1. 長(zhǎng)安CS55純電版：20萬(wàn)內(nèi)續(xù)航里程最長(zhǎng)純電SUV？
2. 新能源汽車(chē)前十名品牌？
3. 15.99萬(wàn)起，長(zhǎng)安CS55純電版新車(chē)導(dǎo)購(gòu)，如何開(kāi)出680km？

2006年長(zhǎng)安汽車(chē)推出奔奔的時(shí)候，憑借著時(shí)尚可愛(ài)的外形、扎實(shí)的品質(zhì)和親民的售價(jià)改變了當(dāng)時(shí)自主乘用車(chē)市場(chǎng)格局，成為當(dāng)時(shí)自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)最大的贏家。盡管在未來(lái)奔奔的更迭也隨著市場(chǎng)需求的變化起起落落，但談起中國(guó)汽車(chē)崛起絕對(duì)少不了奔奔這么一款產(chǎn)品。

有趣的是奔奔的誕生為長(zhǎng)安汽車(chē)引領(lǐng)自主乘用車(chē)向前奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)，時(shí)隔14年，長(zhǎng)安汽車(chē)響應(yīng)全球節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)，轉(zhuǎn)型新能源市場(chǎng)，長(zhǎng)安新能源奔奔E-Star的到來(lái)，勢(shì)必會(huì)助力長(zhǎng)安新能源在新的領(lǐng)域和環(huán)境中實(shí)現(xiàn)二次騰飛。

都市精靈，鋒芒于行

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，微型純電動(dòng)車(chē)是當(dāng)下最熱門(mén)的品類(lèi)。它最大程度上解決了消費(fèi)者日常出行所面臨的一些痛點(diǎn)，成為了年輕人不可或缺的都市生活代步工具。年前我們也進(jìn)行了一些需求調(diào)研，發(fā)現(xiàn)當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于車(chē)型顏值的要求僅次于品質(zhì)和安全。

從外觀上來(lái)看，奔奔E-Star用了仿生學(xué)設(shè)計(jì)，這種"虎鯊式"前臉對(duì)于線條的精準(zhǔn)拿捏表現(xiàn)出生命動(dòng)感美學(xué)，再加上被稱(chēng)之為"虎鯊之瞳"的LED日間行車(chē)燈，給編者留下了時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的深刻印象。側(cè)面車(chē)身比例協(xié)調(diào)，刀鋒狀五幅式輪轂質(zhì)感十足。尾部的設(shè)計(jì)給人感覺(jué)非常飽滿(mǎn)，簡(jiǎn)約時(shí)尚的尾燈組也讓整個(gè)尾部更加耐看。

奔奔E-Star的設(shè)計(jì)手法原創(chuàng)度更高，運(yùn)動(dòng)感也更強(qiáng)。更為重要的是，奔奔E-Star在用料和精致感上也遠(yuǎn)超市面上的競(jìng)品車(chē)型，包括由80顆LED燈泡組成的陣列式日行燈和質(zhì)感更為出色的輪轂設(shè)計(jì)。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)我們會(huì)看到，這幾年備受好評(píng)的長(zhǎng)安10.25英寸液晶雙聯(lián)屏同樣出現(xiàn)在了這款車(chē)上，這樣扁平化的設(shè)計(jì)不僅使用起來(lái)非常便捷安全，在人車(chē)互動(dòng)時(shí)的科技感也呼之欲出?？照{(diào)出風(fēng)口下方則是一排觸控式按鍵，也比較符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的使用需求。自復(fù)位旋鈕電子換擋絕對(duì)算是車(chē)內(nèi)的一大亮點(diǎn)，為用戶(hù)提供優(yōu)雅酷潮的駕控條件，必然深得用戶(hù)青睞。

那么我們繼續(xù)對(duì)奔奔E-Star進(jìn)行深挖，看看它還蘊(yùn)藏了什么驚喜。

老兵新裝，仍是猛將

上文提到過(guò)，奔奔是一款擁有歷史沉淀的產(chǎn)品，這么多年以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)其的制造經(jīng)驗(yàn)早已打磨至趨于完美，在燃油車(chē)市場(chǎng)奔奔的品質(zhì)、安全、技術(shù)實(shí)力早就被開(kāi)墾到極限，而奔奔E-Star相當(dāng)于站在巨人的肩膀上向微型純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)起猛攻。

這個(gè)時(shí)代，年輕人已經(jīng)很少會(huì)手動(dòng)設(shè)置鬧鐘、查詢(xún)天氣狀況，語(yǔ)音操控帶來(lái)的便利不言而喻。這項(xiàng)功能出現(xiàn)在車(chē)上的時(shí)候同樣有助于安全駕駛。奔奔E-Star搭載的"小安你好"已經(jīng)是一套非常成熟的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，它能幫你設(shè)置導(dǎo)航、調(diào)整空調(diào)溫度、查詢(xún)新聞/天氣/續(xù)航里程以及影音車(chē)載應(yīng)用的控制，并具備高度口語(yǔ)化學(xué)習(xí)能力，堪稱(chēng)出行時(shí)的得力助手。

奔奔E-Star在智慧駕控領(lǐng)域的亮點(diǎn)實(shí)在太多，除了人車(chē)交互功能豐富之外，智能車(chē)機(jī)交互幫助用戶(hù)遠(yuǎn)程控制車(chē)輛、遠(yuǎn)程預(yù)約充電、車(chē)輛實(shí)時(shí)狀態(tài)查詢(xún)、車(chē)聯(lián)診斷等功能，其帶來(lái)的便利性也足以令奔奔E-Star傲視同級(jí)競(jìng)品。無(wú)感停車(chē)支付、導(dǎo)航組隊(duì)出行這些在高端智能汽車(chē)上出現(xiàn)的功能也是一應(yīng)俱全?？梢哉f(shuō)，奔奔E-Star充分考慮到了年輕用戶(hù)出行所面臨的絕大部分痛點(diǎn)，并通過(guò)智能化方案加以解決，全力擴(kuò)展用戶(hù)出行邊界。

說(shuō)到這里，我們大致可以了解奔奔E-Star似乎是一款"有求必應(yīng)"的智能電動(dòng)汽車(chē)，面對(duì)用戶(hù)多元化需求它都能給出完善的解決方案，這和當(dāng)下同級(jí)市場(chǎng)上的競(jìng)品車(chē)型形成了鮮明對(duì)比，讓本就足夠時(shí)尚的型格中又增添了一筆科技華彩。

魅力依舊，安全更甚

汽車(chē)產(chǎn)品的用戶(hù)體驗(yàn)最終要落實(shí)到道路上去，奔奔E-Star的"三電"系統(tǒng)同樣集成了一些行業(yè)領(lǐng)先的"黑科技"，從數(shù)據(jù)上看奔奔E-Star最大功率為55kW，峰值扭矩為170N·m，0-50KM/H加速成績(jī)?yōu)?.7秒。這就已經(jīng)遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品車(chē)型的表現(xiàn)了。

得益于"驅(qū)動(dòng)電機(jī)+電機(jī)控制器+減速器"雙三合一集成一體化高效技術(shù)，使奔奔E-Star的NEDC工況續(xù)航里程為301KM，這樣的成績(jī)完全足以滿(mǎn)足日常代步需求。30%-80%快充僅需30分鐘，這一表現(xiàn)同樣優(yōu)于同級(jí)市場(chǎng)上絕大部分競(jìng)品車(chē)型。

長(zhǎng)安新能源汽車(chē)在底盤(pán)方面的造詣?chuàng)碛蟹浅６嘀档梅Q(chēng)贊和強(qiáng)調(diào)的優(yōu)點(diǎn)，單拿奔奔E-Star這款產(chǎn)品來(lái)看，它的調(diào)?？梢猿錾骖櫜倏?、舒適性，液壓圈梁式前麥弗遜獨(dú)立懸架讓車(chē)身鋼性得到了15%的提升，同時(shí)在操控上也能夠帶來(lái)更直接、爽快的駕乘感受。

出色的駕乘體驗(yàn)自然離不開(kāi)卓越的安全性作為支撐，當(dāng)同級(jí)競(jìng)品車(chē)型還在以后鼓剎控制成本的時(shí)候，奔奔E-Star已經(jīng)把前通風(fēng)盤(pán)式+后盤(pán)式剎車(chē)的組合方案擺在了用戶(hù)面前；此外，還搭載了EPB電子駐車(chē)、實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)測(cè)、倒車(chē)影像/雷達(dá)、電池碰撞防護(hù)系統(tǒng)，再加上高強(qiáng)度吸能式車(chē)身結(jié)構(gòu)為用戶(hù)提供形同壁壘般的安全防護(hù)。

結(jié)語(yǔ)：作為長(zhǎng)安新能源E家族第二款重量級(jí)"接力棒"，奔奔E-Star同樣背負(fù)某種使命，精益求精的品質(zhì)、智能豐富的配置、傲視同儕的安全性，這些產(chǎn)品力注定會(huì)使奔奔E-Star成為微型純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上的高光產(chǎn)品。

如果你對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)有需求，而且恰好又酷愛(ài)新潮產(chǎn)品的話，那么奔奔E-Star是一款非常值得入手的產(chǎn)品，該車(chē)將會(huì)在不久后正式上市，抽出時(shí)間試駕一番，相信你會(huì)跟我一樣愛(ài)上它。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

長(zhǎng)安CS55純電版：20萬(wàn)內(nèi)續(xù)航里程最長(zhǎng)純電SUV？

易車(chē)訊? 日前，從相關(guān)渠道獲悉，長(zhǎng)安新能源全新 CD 品牌或命名啟源汽車(chē)，該賬號(hào)主體為重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司，頭像則為長(zhǎng)安全新車(chē)型C385，這也代表了該品牌首款車(chē)型為C385，而其不出意外就是長(zhǎng)安將要新發(fā)布的CD品牌。

搜索得知，啟源汽車(chē)確實(shí)存在，申請(qǐng)日期為去年12月1日，品牌logo有多種備選，國(guó)際分類(lèi)為12類(lèi)-運(yùn)輸工具，啟源官方公眾號(hào)主題為重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司。

此前長(zhǎng)安C385無(wú)偽路試諜照曝光，此前該車(chē)已于8月正式亮相，全工裝樣車(chē)下線，新車(chē)定位純電動(dòng)車(chē)型，并且將搭載眾多智能網(wǎng)聯(lián)科技，預(yù)計(jì)二季度上市。

造型方面，相比此前諜照，此次車(chē)輛處于完全無(wú)偽狀態(tài)，細(xì)節(jié)一覽無(wú)余，新車(chē)的整體設(shè)計(jì)十分流暢，尾部的溜背式設(shè)計(jì)成為最大亮點(diǎn)。車(chē)頭用了分體式大燈設(shè)計(jì)，并且霧燈區(qū)域的造型極具攻擊性。車(chē)輛側(cè)面以及尾部的線條則十分銳利，尾部還用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，極具辨識(shí)度。

C385作為長(zhǎng)安全新專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)平臺(tái)首款車(chē)型，有著非常重要的戰(zhàn)略意義，除了平臺(tái)亮點(diǎn)足外，其智能化方面也非常突出，從此前亮相的車(chē)型來(lái)看，設(shè)計(jì)方面集成長(zhǎng)安最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，預(yù)計(jì)上市后會(huì)有較高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)然價(jià)格仍是考量的重要環(huán)節(jié)。

新能源汽車(chē)前十名品牌？

廠家指導(dǎo)價(jià)：15.99-20.09萬(wàn)元

對(duì)比車(chē)型：廣汽Aion?V，威馬EX5

推薦指數(shù)：65％?

按照長(zhǎng)安新能源給出的CS55純電版成功挑戰(zhàn)680km續(xù)航（重慶至西安）的結(jié)果來(lái)看，他們希望為其打上最清晰的映像標(biāo)簽便是超長(zhǎng)續(xù)航。

實(shí)際上，這款車(chē)也的確推高了目前市面上20萬(wàn)內(nèi)純電SUV產(chǎn)品NEDC續(xù)航里程的天花板——

此次CS55純電版有兩個(gè)不同續(xù)航里程、共計(jì)五款車(chē)型，最低配為15.99萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航智悅版，其N(xiāo)EDC續(xù)航里程403km，而從17.99萬(wàn)元開(kāi)始則是三款超長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型，可實(shí)現(xiàn)605km的長(zhǎng)續(xù)航，這也是目前15-20萬(wàn)元區(qū)間唯一達(dá)到600+續(xù)航里程的純電SUV產(chǎn)品。

進(jìn)一步來(lái)看配置，我們可以發(fā)現(xiàn)無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，還是超長(zhǎng)續(xù)航版，售價(jià)貴了1萬(wàn)元的智享版主要是在智悅版基礎(chǔ)配置上多出了例如車(chē)道偏離預(yù)警、360全景影像、電動(dòng)天窗、皮質(zhì)方向盤(pán)、10.25英寸液晶儀表、內(nèi)置行車(chē)記錄儀、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、語(yǔ)音識(shí)別系、LED遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)頭燈、后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊等配置，而超長(zhǎng)續(xù)航里程版還要出多座椅加熱、全景天窗、索尼音響。

我們建議是，如果你認(rèn)為電動(dòng)車(chē)主要是用來(lái)代步，那么16.99萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航智享版性?xún)r(jià)比較高，契合于大多數(shù)希望嘗鮮純電動(dòng)產(chǎn)品的普通消費(fèi)者。

而如果你對(duì)用車(chē)體驗(yàn)、續(xù)航里程都有所要求，18.99萬(wàn)元超長(zhǎng)續(xù)航智享版的性?xún)r(jià)比幾乎是最高的，畢竟相比于其他17-20萬(wàn)價(jià)位的電動(dòng)車(chē)，你首先是無(wú)法買(mǎi)到這么長(zhǎng)續(xù)航的產(chǎn)品，其次豐富的基礎(chǔ)配置、雙連屏、索尼音響也是這個(gè)價(jià)位合資品牌車(chē)型難以達(dá)到的。

舉例來(lái)說(shuō)，自駕游中單程150-200公里內(nèi)的目的地是最常見(jiàn)的情況，往返就是300-400公里，算上在目的地城市的各餐飲和景點(diǎn)間的輾轉(zhuǎn)，基本總里程能在350-450公里之間。這已經(jīng)意味著500km續(xù)航的車(chē)型會(huì)讓人有一些里程焦慮了，畢竟途中的高速公路對(duì)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)是耗電量更高的工況，如果你中途不充電跑往返是會(huì)有光電風(fēng)險(xiǎn)的。而如果選擇中途充電，則又會(huì)占用時(shí)間精力而影響出游感受，何況小長(zhǎng)這些時(shí)候時(shí)間緊、充電樁也更“俏”。

所以個(gè)人認(rèn)為超長(zhǎng)續(xù)航版605km的續(xù)航對(duì)于純電SUV來(lái)講更能增強(qiáng)出游信心，而價(jià)格上也僅僅是比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版貴了2-3萬(wàn)元而已，何況舒適性配置也更多。

另外，CS55純電版電機(jī)系統(tǒng)峰值功率可達(dá)160kW，可實(shí)現(xiàn)峰值扭矩300?N·m動(dòng)力輸出，基本相當(dāng)于市面上合資/豪華品牌2.0T燃油引擎的動(dòng)力水平。盡管純電動(dòng)SUV整備質(zhì)量相當(dāng)具體，但電機(jī)直接爆發(fā)峰值扭矩的特性一般可以讓市區(qū)內(nèi)的加速體驗(yàn)超越2.0T燃油車(chē)型。

按照長(zhǎng)安新能源公布的信息來(lái)看，CS55純電版整個(gè)電池包防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP68軍用級(jí)，無(wú)論涉水出行還是戶(hù)外挑戰(zhàn)，都能提供充足的保障。

實(shí)車(chē)來(lái)看，長(zhǎng)安CS55純電版繼承了CS55?PLUS的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉用倒梯形半封閉式設(shè)計(jì)，表明了CS55純電版的新能源身份。而內(nèi)飾質(zhì)感同樣對(duì)得起其15-20萬(wàn)元的售價(jià)，雙連屏、D字形方向盤(pán)和NAPPA紋軟質(zhì)表皮都貼合了年輕人的審美和觸感需求。

最后，長(zhǎng)安新能源還提供三種金融購(gòu)車(chē)方案（其中包括1年免息等），置換補(bǔ)貼1萬(wàn)元、首任CS55純電版車(chē)主換任意長(zhǎng)安新能源汽車(chē)享2萬(wàn)置換補(bǔ)貼等。

情報(bào)總結(jié)：

總體而言，我們認(rèn)為長(zhǎng)安CS55純電版幾乎可以看作長(zhǎng)安新能源在純電SUV市場(chǎng)的試金石，在15-20萬(wàn)元這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)純電高品質(zhì)SUV相對(duì)較少，再考慮到品牌因素，CS55純電版完全有機(jī)會(huì)靠著長(zhǎng)續(xù)航和品牌認(rèn)知搶走一些對(duì)手的潛客。

以18.99萬(wàn)元的超長(zhǎng)續(xù)航智享版為例，我們可以橫向看看，即便你要買(mǎi)合資純電動(dòng)車(chē)也會(huì)是乞丐版，此外廣汽Aion?V也只能買(mǎi)到中等續(xù)航高配——也就相當(dāng)于長(zhǎng)續(xù)航和豐富配置功能二選一。

所以說(shuō)，選擇CS55純電版其實(shí)就是買(mǎi)?“長(zhǎng)續(xù)航”這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，是為新的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)和電池包買(mǎi)單。而真要想買(mǎi)享受型配置，那么別家的車(chē)有更高的性?xún)r(jià)比。

｜網(wǎng)絡(luò)

撰文｜LooperLP

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15.99萬(wàn)起，長(zhǎng)安CS55純電版新車(chē)導(dǎo)購(gòu)，如何開(kāi)出680km？

新能源汽車(chē)前十名品牌

新能源汽車(chē)領(lǐng)域這兩年涌進(jìn)了不少新興的汽車(chē)品牌，國(guó)產(chǎn)老牌的幾大車(chē)企都不同程度上受到了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的沖擊，充滿(mǎn)競(jìng)爭(zhēng)的火藥味兒。而新能源汽車(chē)迎來(lái)了產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)、優(yōu)勝劣汰的新局面，符合政策扶持的造車(chē)企業(yè)勢(shì)必會(huì)繼續(xù)發(fā)力，造出消費(fèi)者青睞的好車(chē)。那么新能源汽車(chē)前十名品牌都有哪些呢？

第十名：上汽榮威

榮威RX5、RX3與i6等車(chē)型憑借著出色的外觀設(shè)計(jì)和豐富的配置功能贏得過(guò)大年輕群體的歡迎，還被譽(yù)為是斜杠青年們的首選座駕，同時(shí)也推出了ei6、e550、eRX5與ERX5等新能源車(chē)型，并在新能演市場(chǎng)上占有一席之地。

第九名：長(zhǎng)安

長(zhǎng)安CS75、逸動(dòng)等車(chē)型都是長(zhǎng)安新能源汽車(chē)的代表作，大量應(yīng)用車(chē)身輕量化技術(shù)、高能量密度的三元鋰離子動(dòng)力電池及先進(jìn)的CRBS高效能量回收系統(tǒng)，每公里僅需0.15度電，大大降低使用成本。

第八名：寶馬

蘋(píng)果有i7，寶馬有i8、i3等，寶馬作為汽車(chē)行業(yè)的佼佼者，也順勢(shì)推出了X1、X5和7系的插電式混合動(dòng)力的車(chē)型，BMW可以說(shuō)是當(dāng)前合資豪華品牌中新能源產(chǎn)品本土化最為積極的品牌，這種積極的領(lǐng)跑或許對(duì)后面的發(fā)展會(huì)有一些額外的助力。

第七名：廣汽埃安

廣汽埃安原名為“廣汽新能源”，是廣汽集團(tuán)在2017年推出的全新子品牌，該品牌旗下車(chē)型用了廣汽自主研發(fā)的“彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)”，該技術(shù)體現(xiàn)了廣汽埃安電池安全的最高技術(shù)水平。目前市面上在售的廣汽埃安車(chē)型有AION S、AION Y、AION V、AION LX等，車(chē)型以相對(duì)低廉的售價(jià)已經(jīng)出眾的顏值受到了眾多年輕人的青睞。

第六名：長(zhǎng)城汽車(chē)

說(shuō)到長(zhǎng)城，大家對(duì)這個(gè)品牌的影響可能還停留在燃油車(chē)層面，但長(zhǎng)城旗下的魏派WEY、歐拉等子品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域都有著不錯(cuò)的發(fā)展，其中像WEY摩卡、WEY瑪奇朵、歐拉好貓、歐拉黑貓等車(chē)型自上市以來(lái)就一直有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量和口碑，即將發(fā)布的歐拉芭蕾貓更是憑借經(jīng)典復(fù)古的造型在網(wǎng)上受到廣泛的熱議。

第五名：吉利

吉利進(jìn)入新能源領(lǐng)域的時(shí)間要比比亞迪晚得多，由于技術(shù)比較豐富，得益于收購(gòu)沃爾沃的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有望后來(lái)居上。譬如說(shuō)博瑞GE就是基于沃爾沃的CMA平臺(tái)打造而來(lái)，沃爾沃研發(fā)的CMA平臺(tái)可以完美進(jìn)行傳統(tǒng)燃油車(chē)和插電式混動(dòng)車(chē)型之間的切換，并且除了插電式混動(dòng)車(chē)型之外，吉利還在積極布局純電動(dòng)車(chē)型和甲醇汽車(chē)等新能源車(chē)型。

第四名：上汽通用五菱

正所謂“人民需要什么，五菱就造什么”，但各大車(chē)企紛紛進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域的時(shí)候，五菱便順勢(shì)推出了熱度極高的“五菱宏光MINI EV”，這款車(chē)一經(jīng)上市就在新能源市場(chǎng)上炸開(kāi)了鍋，曾連續(xù)9個(gè)月奪得國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，甚至一度碾壓特斯拉成為全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量第一，要說(shuō)最受歡迎的新能源車(chē)，五菱宏光MINI EV必須得擁有姓名。

第三名：北汽新能源

與純電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)的幾十萬(wàn)款相比，北汽的補(bǔ)貼新能源車(chē)型非常接近大眾。許多汽車(chē)公司還沒(méi)有開(kāi)始涉足新能源汽車(chē)，北汽新能源汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始推廣新車(chē)型。一些汽車(chē)公司試圖找到一輛汽車(chē)來(lái)探索水，但北汽的新能源幾乎是一個(gè)巢和移動(dòng)。

第二名：比亞迪

說(shuō)到新能源，必提比亞迪，旗下大部分車(chē)型都是用插電式混動(dòng)或者純電動(dòng)，由于比亞迪的新能源技術(shù)還是比較先進(jìn)，一直都在投入資金研發(fā)新能源車(chē)型，因此在新能源汽車(chē)品牌里比較靠前。

第一名：特斯拉

特斯拉無(wú)論是在續(xù)航還是電池技術(shù)上都一直處于遙遙領(lǐng)先的地位，很多品牌是無(wú)法與之抗衡。之所以特斯拉續(xù)航那么大是因?yàn)樘厮估玫氖侨囯姵兀硪恍┬履茉窜?chē)用的是磷酸鐵鋰電池，三元鋰的容量更大。

以上就是國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)十大名牌了，需要注意的是，以上汽車(chē)品牌是根據(jù)目前市場(chǎng)熱度進(jìn)行排序的，除了上述車(chē)型以外市場(chǎng)上還有著眾多出色的新能源汽車(chē)品牌，大家在選購(gòu)車(chē)型的時(shí)候需要根據(jù)自己的喜好以及需求進(jìn)行選擇。

“你在開(kāi)玩笑哦！曉不曉得從重慶到西安有好多公里？”

正好坐在岳父車(chē)上看直播，他聽(tīng)說(shuō)有臺(tái)新能源車(chē)要“挑戰(zhàn)”充一次電從重慶開(kāi)到西安，便立馬發(fā)出了這樣的靈魂拷問(wèn)。

續(xù)航、續(xù)航，還是續(xù)航，新能源車(chē)怎么都離不開(kāi)續(xù)航，并不是因?yàn)槔m(xù)航有多短，而是因?yàn)槌潆娬娴暮苈闊?/p>

作為消費(fèi)者，岳父也曾想過(guò)買(mǎi)一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，但由于工作原因，經(jīng)常往返于成都-西安-重慶三地，由于路途較遠(yuǎn)加上途中幾乎沒(méi)有充電樁，所以還是放棄了對(duì)新鮮事物的嘗試。

可自從前兩天看了長(zhǎng)安新能源CS55純電版的“續(xù)航直播”，他又燃起了對(duì)新鮮事物的興趣。

從地圖上來(lái)看看：

簡(jiǎn)單設(shè)置長(zhǎng)安新能源到西安的路徑，隨便一條路都超過(guò)700km的路程，對(duì)于現(xiàn)在市面上任何一輛純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，要挑戰(zhàn)這么長(zhǎng)的路程都捏一把汗。

測(cè)試從早上8:30正式開(kāi)始，從重慶的長(zhǎng)安新能源出發(fā)，一路開(kāi)往古稱(chēng)長(zhǎng)安的西安，路程為680km，兩位長(zhǎng)續(xù)航體驗(yàn)官交替駕駛，途中路況和我們平常自駕是完全一樣的，并沒(méi)有特意選擇路線，途徑城市道路、高速、國(guó)道、省道等各種路況。

并且要注意的是，早上8:30從重慶出發(fā)恰好是早高峰，沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)重慶早高峰的人，是沒(méi)法感受那種烈日灼心的路怒癥的。

出了重慶，總算是度過(guò)了駕駛者最難熬的堵車(chē)階段，可接下來(lái)就是電動(dòng)車(chē)最怕的高速路段。不同于燃油車(chē)高速更省油，電動(dòng)車(chē)由于結(jié)構(gòu)不同，高速的能耗會(huì)遠(yuǎn)大于日常城市駕駛，長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛會(huì)加速電能消耗，就像傳統(tǒng)燃油車(chē)在擁堵路段更耗油是一樣的道理。

從京昆高速下來(lái)，即將面對(duì)的又是西安的下班高峰期，本就經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間駕駛已是十分難受，可是馬上又要繼續(xù)堵起~心中有多難受。

最終這場(chǎng)從長(zhǎng)安到長(zhǎng)安的挑戰(zhàn)順利完成，長(zhǎng)安新能源CS55純電版也順利達(dá)成單次充電680km續(xù)航的挑戰(zhàn)，實(shí)際上這臺(tái)車(chē)的核定續(xù)航里程是605km。

當(dāng)然，這就像同樣開(kāi)一款燃油車(chē)，有人油耗10L/百公里，有人油耗8L/百公里，這次長(zhǎng)安新能源CS55純電版能開(kāi)到680km肯定還是因?yàn)轳{駛者盡量在路途中通過(guò)有效控制時(shí)速、充分發(fā)揮能量回收等方式，最終以605公里工況續(xù)航里程成功挑戰(zhàn)680公里跨城。

不過(guò)這也說(shuō)明CS55純電版的續(xù)航確實(shí)是夠用的，605km的單次充電續(xù)航已經(jīng)比很多燃油車(chē)單次加油續(xù)航高了，加上現(xiàn)在大部分地區(qū)（城區(qū)、服務(wù)區(qū)）都已經(jīng)裝上了充電樁，所以這也就大大減少了續(xù)航焦慮。

這時(shí)候聰明的小伙伴就要說(shuō)了，單次續(xù)航是夠了，但是充電時(shí)間太長(zhǎng)怎么辦？

就以開(kāi)長(zhǎng)途為例，現(xiàn)在服務(wù)區(qū)一般都有充電樁，而駕乘者到服務(wù)區(qū)普遍是上廁所、休息、吃飯等耗時(shí)在20分鐘左右，現(xiàn)在大部分電動(dòng)車(chē)快充已經(jīng)在半小時(shí)左右，長(zhǎng)安新能源CS55純電版的官方數(shù)據(jù)則是35分鐘即可從30%充至80%電量，換算下來(lái)也就是至少200km的續(xù)航，這還不夠到下一個(gè)服務(wù)區(qū)休息+充電？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這次重慶到西安的“路測(cè)”，并不是為了教各位怎么把續(xù)航開(kāi)出比標(biāo)準(zhǔn)值還高，而是說(shuō)明這605km的續(xù)航是實(shí)打?qū)嵉模幢阍趯?shí)際使用中由于空調(diào)、重油門(mén)的原因?qū)е驴偫m(xù)航有所下滑，其實(shí)際續(xù)航也能達(dá)到普通燃油車(chē)的單次加油里程。

至于充電問(wèn)題，其實(shí)605km的續(xù)航已經(jīng)能夠滿(mǎn)足至少半個(gè)月的上下班通勤距離，也就是平均每天上下班開(kāi)40km你也能半個(gè)月充一次電。如果遇到緊急情況，半小時(shí)內(nèi)也能從30%充到80%的電能，所以如果你生活半徑500km以?xún)?nèi)有兩個(gè)以上的充電站，那還用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題？

當(dāng)然，更重要的是價(jià)格，在從重慶開(kāi)到西安后，當(dāng)晚長(zhǎng)安新能源CS55純電版就上市了，新車(chē)指導(dǎo)價(jià)為15.99萬(wàn)~20.09萬(wàn)元，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航403km的車(chē)型價(jià)格為15.99萬(wàn)~16.99萬(wàn)元，超長(zhǎng)續(xù)航605km的車(chē)型價(jià)格為17.99~20.09萬(wàn)元。

也就是說(shuō)我們之前看到的605km續(xù)航的車(chē)型起售價(jià)為17.99萬(wàn)元，而在15萬(wàn)~20萬(wàn)區(qū)間的純電動(dòng)SUV并不多，更不用說(shuō)續(xù)航超600km的車(chē)型了，加上上市就從重慶開(kāi)到西安的直播，更是讓這臺(tái)車(chē)的續(xù)航感覺(jué)扎實(shí)了不少。

那么購(gòu)車(chē)推薦是？

最重要的就是價(jià)格考慮，如果你決定了在15萬(wàn)左右買(mǎi)一臺(tái)純電動(dòng)SUV，那么在這個(gè)預(yù)算上標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版是可以入手的，因?yàn)?03km的續(xù)航作為日常使用也完全夠了，就例如你身在重慶解放碑，隨便一搜能找到的充電樁就有下面這張圖上這么多，基本是2km以?xún)?nèi)就搞定充電問(wèn)題。

并且就個(gè)人來(lái)說(shuō)，403km的續(xù)航就完全夠用了，所以如果你不是個(gè)經(jīng)常要出遠(yuǎn)門(mén)開(kāi)長(zhǎng)途的小伙伴，更建議入手標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。其中又更推薦智享版，因?yàn)檫@1萬(wàn)元的差價(jià)比較劃算：

多出了車(chē)道偏離預(yù)警、360度全景影像、電動(dòng)天窗、皮質(zhì)方向盤(pán)、10.25英寸顯示屏、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、LED燈源等十多種很實(shí)用的舒適性配置，平均下來(lái)一個(gè)配置不到1000塊。

至于更喜歡長(zhǎng)續(xù)航版本的小伙伴，那么這605km的續(xù)航基本就不用說(shuō)充電的問(wèn)題了，想起來(lái)充一充就行，主要是配置差異：

同理，智享版比智悅版的配置要多很多，這1萬(wàn)元的差價(jià)是很劃算的，反倒是作為頂配的智尊版比智享版的配置差異主要是前后排頭部氣簾和并線以及主動(dòng)安全系統(tǒng)這樣的安全配置上，但差價(jià)為1.1萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比不算特別高。

也就是說(shuō)，在超長(zhǎng)續(xù)航605km的三款車(chē)中，性?xún)r(jià)比最高的依然是智享版，但如果預(yù)算充足的話頂配版還是能上，因?yàn)樵诎踩陨嫌屑臃帧?/p>

總的來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安新能源CS55純電版最建議入手的就是智享版車(chē)型，至于續(xù)航就看大家的實(shí)際用途了，畢竟在上市當(dāng)天長(zhǎng)安就直播了一手實(shí)況續(xù)航。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。