1. 哪些城市購買新能源車可以得到補(bǔ)貼？
2. 三亞支持新能源汽車換電模式應(yīng)用 明確換電試點城市建設(shè)
3. 哪些城市更適合開新能源汽車呢
4. 第二輪新能源汽車試點城市共多少個
5. 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的城市試點

2010年6月1日，各部委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點的通知》，確定先在北京、深圳、上海、杭州、合肥、長春等6個城市啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點工作，補(bǔ)貼最高額度為6萬元。

哪些城市購買新能源車可以得到補(bǔ)貼？

全國主要城市電動汽車推廣情況一覽

上海：擬制定近三年的電動汽車示范運(yùn)行專項。同時，試行整車分期付款、電池融資租賃、里程消費(fèi)結(jié)算等商業(yè)模式。

深圳：在未來四年內(nèi)，從比亞迪購買2000輛純電動出租車。目前已有40輛電動出租車運(yùn)營(其中新上30輛比亞迪E6)，主要是由深圳巴士集團(tuán)旗下鵬程出租車公司運(yùn)營。

杭州：2007年起，進(jìn)行純電動公交車試運(yùn)營。目前，杭州正在運(yùn)營369輛電動汽車(主要是公交車和出租車)，另有25輛眾泰租賃電動汽車。用一環(huán)(環(huán)西湖)、兩區(qū)(西湖景區(qū)、蕭山開發(fā)區(qū))、多點(眾多旅游景點)的運(yùn)營線路。今年6月組建純電動汽車運(yùn)營公司，開展民用車租賃，初步提供200輛。

合肥：已投放30輛純電動汽車示范運(yùn)營，開通全國首條純電動公交線路。

北京：加快在公交、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域的示范應(yīng)用，探索純電動汽車商業(yè)化運(yùn)行模式，逐步建立純電動汽車服務(wù)體系。用區(qū)域定時、定點班車和園區(qū)觀光兩種經(jīng)營模式。2008年奧運(yùn)會期間，有60多輛新能源的純電動汽車示范運(yùn)行。今年年底前力爭能夠進(jìn)行500輛純電動出租車的示范運(yùn)行，帶動電動汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。北京市環(huán)境保護(hù)局2010年下發(fā)《關(guān)于電動汽車等零排放車輛辦理環(huán)保手續(xù)有關(guān)事項的通知》（京環(huán)發(fā)〔2010〕3號），生產(chǎn)廠家備案不必提交檢測報告，購買者辦理新車環(huán)保手續(xù)時，也無需進(jìn)行排放檢測。

濟(jì)南：已配置純電動公交車6輛。擬在全運(yùn)會期間，以奧體中心為核心，開辟4條公交電動汽車示范運(yùn)營線路。規(guī)劃2009年—2012年，將推廣電動汽車1610輛(公交車370輛、出租車400輛、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、旅游觀光車約840輛)；2013年—2015年，推廣電動汽車10000輛以上。

武漢：2005年提出，以武漢市電動汽車示范運(yùn)營有限公司為依托，抓好混合動力汽車和純電動

觀光汽車的示范運(yùn)營。曾用“一環(huán)兩區(qū)多點”的試點運(yùn)營格局。

昆明：2輛純電動客車預(yù)計在6月試運(yùn)營。云南電網(wǎng)公司和在昆單位也將示范使用一批約100輛純電動汽車。

南昌：江西省《進(jìn)一步支持工業(yè)企業(yè)開拓市場搞活營銷擴(kuò)大銷售意見》的通知（贛府廳發(fā)

[2009]91號）：“南昌市作為新能源汽車的試點城市，在同等性價比條件下，應(yīng)優(yōu)先選用省產(chǎn)電動汽車等新能源汽車產(chǎn)品?！?/p>

天津：在汽車中心、集團(tuán)內(nèi)部或公務(wù)用車中，通過以里程計費(fèi)的方式租賃使用。

鄭州：《河南省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出，力爭盡快列入國家電動汽車示范試點城市并先后啟動電動汽車示范工程。河南省實施《10項行動》中：在鄭州市區(qū)新開辟2條混合電動汽車公交示范線路；以鄭州為中心，推出中原城市群城際公交電動汽車示范線路，今明兩年先開通2條試運(yùn)行，投入電動客車20臺

唐山：規(guī)劃到2012年底，公共服務(wù)系統(tǒng)推廣純電動汽車2000輛，帶動社會電動汽車保有量達(dá)到8000輛。

成都：到2012年，共投入電動公交車250輛(首期50輛在國慶前投入運(yùn)營)、電動出租車1300輛、電動專用車(旅游觀光、綠化、市政、環(huán)衛(wèi)、城市管理)350輛。

洛陽：《河南省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出，力爭盡快列入國家電動汽車示范試點城市并

先后啟動電動汽車示范工程。

新鄉(xiāng)：《河南省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出，力爭盡快列入國家電動汽車示范試點城市并

先后啟動電動汽車示范工程。河南省實施《10項行動》提出在新鄉(xiāng)市推出城市公交、出租車和民用電動汽車示范運(yùn)營；

株洲：8.3公里長的試點線路沿市東西向主干道，純電動小汽車投放到8萬人的組團(tuán)式社區(qū)運(yùn)營。

南京：首批3輛電動公交汽車在南京公交游1線正式上路示范運(yùn)營。

威海：公交公司啟動線路運(yùn)營，以沿海岸線作為綠色環(huán)保對外展示線路。

三亞支持新能源汽車換電模式應(yīng)用 明確換電試點城市建設(shè)

為加快汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，著力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)節(jié)能減排，近日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點的通知》（以下簡稱《通知》），確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點工作。

《通知》明確，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補(bǔ)貼。

插電式混合動力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元；

純電動乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。

補(bǔ)貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。試點期內(nèi)，每家企業(yè)銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達(dá)到5萬輛的規(guī)模后，中央財政將適當(dāng)降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

《通知》指出，試點城市是私人購買新能源汽車試點的實施主體和責(zé)任主體，要安排一定資金并出臺相應(yīng)配套政策措施，重點對充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購置和使用、電池的報廢及回收體系建設(shè)等給予支持。

此外，財政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部還聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實施細(xì)則的通知》，將發(fā)動機(jī)排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車（含混合動力和雙燃料汽車）納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行推廣，中央財政對消費(fèi)者購買節(jié)能汽車按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時直接兌付給消費(fèi)者。

哪些城市更適合開新能源汽車呢

易車訊 三亞市是換電模式應(yīng)用試點工作綜合類試點城市中唯一一個非省會城市，為高效推動換電試點城市建設(shè)各項工作，結(jié)合實際情況，三亞市制定《三亞市新能源汽車換電模式應(yīng)用試點建設(shè)方案》，將要打造全國新能源汽車換電示范應(yīng)用場景樣板工程，基于換電車輛推廣目標(biāo)，合理規(guī)劃全市換電站布局，構(gòu)建“充換互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展”的站樁空間布局。

主要目標(biāo)

1.開展換電示范應(yīng)用。以社會運(yùn)營領(lǐng)域為突破口，聚焦“公務(wù)、巡游、網(wǎng)約、租賃、物流”等應(yīng)用場景，打造三亞換電車輛推廣樣板工程，試點期內(nèi)換電車輛推廣4500輛，其中社會運(yùn)營領(lǐng)域3500輛，私人領(lǐng)域1000輛。試點期后社會運(yùn)營領(lǐng)域換電車輛規(guī)模優(yōu)勢逐步凸顯，私人領(lǐng)域?qū)Q電車輛認(rèn)知度大幅提升，具備規(guī)模推廣的基礎(chǔ)條件。

2.完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。試點期內(nèi)換電站建設(shè)完成25座，其中2022年建成10座，2023年建成15座。構(gòu)建與全市交通運(yùn)力相契合的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，充換電服務(wù)能力達(dá)到全國領(lǐng)先水平。

3.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)。積極引入換電產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)主體，完善二手車交易、二手電池交易、電池梯次利用、電池儲能工程化等管理規(guī)則制度，激發(fā)市場活力，推動形成互融共生、合作共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。

4.加強(qiáng)換電技術(shù)研發(fā)。積極布局換電產(chǎn)業(yè)下游應(yīng)用技術(shù)體系，鼓勵政企學(xué)研開展換電技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，通過對不同換電技術(shù)路線進(jìn)行推廣驗證，尋找適合海南高熱、高濕環(huán)境的新能源汽車換電方式，為下一階段全域換電模式推廣奠定堅實的基礎(chǔ)。

5.健全標(biāo)準(zhǔn)體系。積極配合省級部門，加快推動換電車型、換電設(shè)備、換電場站建設(shè)等方面標(biāo)準(zhǔn)實踐應(yīng)用，鼓勵地方、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)先行先試。

6.加強(qiáng)監(jiān)測管理。研究制定省市平臺聯(lián)動的解決方案，加強(qiáng)對換電模式下車輛和換電站的安全監(jiān)管，進(jìn)一步提升全市“充換電一張網(wǎng)”的智能化、便捷化水平。

7.強(qiáng)化政策支持。加強(qiáng)省市政策銜接，探索財稅政策與非財稅政策互補(bǔ)的激勵形式，強(qiáng)化換電政策保障支持力度。

工作任務(wù)

（一）加快各領(lǐng)域換電車輛推廣應(yīng)用

試點期內(nèi)，結(jié)合三亞不同類型車輛營運(yùn)特點，通過“規(guī)模推廣、特色應(yīng)用、示范運(yùn)營、帶動輻射”等方式，明確三亞各類換電適宜車輛的推廣模式和路徑，總結(jié)形成先進(jìn)的換電推廣經(jīng)驗。

1.公務(wù)車輛領(lǐng)域。試點期內(nèi)除特殊用途車輛外，全市各級黨政機(jī)關(guān)、國有企事業(yè)單位新增及更換新能源換電車型比例不低于年度更換比例的30%。

2.巡游出租車領(lǐng)域。充分發(fā)揮換電巡游出租車“項目制”批量推廣優(yōu)勢，形成規(guī)模示范效應(yīng)，試點期內(nèi)新增及更換的換電版巡游出租車車型比例不低于年度總更換比例的80%。

3.網(wǎng)約車、租賃車領(lǐng)域。加快網(wǎng)約車和租賃車合規(guī)化進(jìn)程，新增及更換的換電版網(wǎng)約車年度推廣比例不低于年度新能源網(wǎng)約車推廣比例的20%；新增及更換的換電版租賃車推廣比例不低于年度新能源租賃車推廣比例的50%。

4.物流車領(lǐng)域。鼓勵全市新增及更換的輕微型物流車和中重卡優(yōu)先用換電車型，試點期內(nèi)合計制定200輛推廣目標(biāo)，落地幾個特色示范項目，打造全市換電模式推廣多元發(fā)展生態(tài)。

5.私人消費(fèi)領(lǐng)域。通過聯(lián)合經(jīng)銷商舉辦推介活動、組織集中開展換電車輛銷售培訓(xùn)、大型車展積極展示換電車型的多種方式，不斷提升私人消費(fèi)者對換電車輛的認(rèn)可度，試點期內(nèi)實現(xiàn)私人領(lǐng)域累計推廣1000輛的目標(biāo)。

（二）強(qiáng)化換電站建設(shè)保障

充分考慮主干交通線路、交通樞紐和知名旅游景點布局，規(guī)劃全市換電站建設(shè)；通過強(qiáng)化換電站政策支持力度，給予換電站用地政策支持，簡化項目報批流程，明確換電站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，吸引優(yōu)質(zhì)社會資本參與換電建設(shè)運(yùn)營等方式，高質(zhì)量完成換電站建設(shè)目標(biāo)。

1.結(jié)合全市旅游，規(guī)劃換電站建設(shè)明星線路。立足三亞市主體功能區(qū)、旅游景點和主干道路交通體系，充分考慮三亞市人口密度、經(jīng)濟(jì)密度及車流密度因素特征，統(tǒng)籌全市旅游分布及未來3-5年交通運(yùn)力發(fā)展情況，合理開展換電站建設(shè)選址規(guī)劃，力爭兩年試點期完成25座換電站建設(shè)目標(biāo)，規(guī)劃一條旅游景觀與換電特色融合的明星線路。

2.給予換電站建設(shè)用地保障。編制國土空間規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃時統(tǒng)籌考慮充換電站用地，保障各類具有明確需求的車輛換電設(shè)施建設(shè)用地需求；鼓勵換電運(yùn)營企業(yè)與加油加氣站合建換電站，將合建換電站的建設(shè)要求納入土地供應(yīng)條件，同時將換電站用地納入公用設(shè)施營業(yè)網(wǎng)點用地范圍；針對存量、電力增容困難且有換電需求的場區(qū)，在周邊合理范圍內(nèi)科學(xué)規(guī)劃公共換電設(shè)施建設(shè)用地。

3.簡化換電站項目報備流程。對獨立占地的集中式充換電站建設(shè)項目由換電設(shè)施建設(shè)企業(yè)向項目所在市政主管部門申請辦理備案手續(xù)，辦理流程按照《海南省企業(yè)投資建設(shè)項目備案管理辦法》執(zhí)行，并辦理相關(guān)用地手續(xù)、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證；換電站設(shè)施雨棚、換電站水箱、衛(wèi)生間、飲水區(qū)等作為附屬設(shè)施，與換電站建設(shè)一并報批。需要備案的換電設(shè)施建設(shè)項目，由換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營企業(yè)，憑與業(yè)主或提供物業(yè)服務(wù)的企業(yè)簽訂合作協(xié)議申請項目備案。

4.做好換電站驗收工作。參照國家及省級換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)驗收標(biāo)準(zhǔn)，明確對換電站選址、供電系統(tǒng)、換電站用充電機(jī)、換電站電池更換系統(tǒng)、換電站監(jiān)控系統(tǒng)等重要系統(tǒng)的驗收要求，取文件驗收+場站現(xiàn)場驗收等恰當(dāng)方式，對全市新建、擴(kuò)建或改建的新能源汽車換電站組織專項驗收。

5.換電站供電管理納入配電網(wǎng)專項規(guī)劃。將換電站供電納入配電網(wǎng)專項規(guī)劃，加強(qiáng)配套電網(wǎng)建設(shè)改造，合理預(yù)留高壓、大功率換電保障能力，保證供電容量滿足需求且具有包容性，同時對換電設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)用地、廊道空間等予以保障。加大工程建設(shè)協(xié)調(diào)推進(jìn)力度，通過制定專項工作方案，研究出臺換電站接網(wǎng)的具體規(guī)定，建立快速簡易報裝流程、容缺受理制度和限時審批結(jié)辦制度，為電力接入提供便利條件。

6.鼓勵優(yōu)質(zhì)社會資本參與換電建設(shè)運(yùn)營。鼓勵整車、換電設(shè)施服務(wù)運(yùn)營、出行服務(wù)等企業(yè)開展合作，促進(jìn)換電服務(wù)專業(yè)化發(fā)展；鼓勵企業(yè)有效兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度；優(yōu)先支持兼容多品牌、光伏儲能、充換電一體化的共享換電站建設(shè)；建立換電運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量考核體系，完善退出機(jī)制，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，推動全市換電站運(yùn)營高質(zhì)量發(fā)展。

（三）延展產(chǎn)業(yè)鏈條，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)

充分發(fā)揮換電模式對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的賦能，謀劃引入“電池銀行”，積極探索動力電池梯次回收利用、換電車輛后市場流通、車網(wǎng)互動等商業(yè)模式應(yīng)用，激發(fā)市場活力，推動形成互融共生、合作共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。

1.鼓勵開展動力電池梯次回收利用。吸引具有規(guī)?；荽位厥绽媚芰Φ摹鞍酌麊巍逼髽I(yè)布點三亞，安排一定規(guī)模資金作為退役動力電池利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引導(dǎo)資金，重點用于動力電池梯次回收利用示范性項目建設(shè)和要素支持。研究制定動力電池梯次回收利用補(bǔ)貼方案，具體補(bǔ)貼細(xì)則另行制定。

2.謀劃引入“電池銀行”。積極對接省廳主管部門，結(jié)合我市試點建設(shè)實際需求，聯(lián)合換電市場主體謀劃引入“電池銀行”，并按相關(guān)引入政策給予獎勵；充分挖掘社會資本潛力，探索通過省市財政、產(chǎn)投基金、國企入股等形式，給予電池銀行必要支持并明確資本結(jié)構(gòu)；商業(yè)銀行基于“電池銀行”市場主體初期投資額，提供一定額度的金融授信，給予專屬利率優(yōu)惠。

3.保障換電車輛后市場流通環(huán)節(jié)的合規(guī)使用。在換電車輛年檢、二手車流通、車輛報廢等環(huán)節(jié)，針對換電車輛一致性檢查，滿足被檢車輛裝載電池符合國家新能源汽車監(jiān)測與動力電池回收利用綜合溯源平臺核查合格要求，不追求必須符合整車公告電池序列號，允許換電車輛在使用過程中靈活配置電池容量；允許換電車輛年檢過程中對車身和電池安全性進(jìn)行分離檢查；換電車型報廢后，允許將不含電池的車身進(jìn)行單獨報廢處理。

4.完善運(yùn)營環(huán)境，探索換電基礎(chǔ)設(shè)施參與電網(wǎng)互動。鼓勵換電運(yùn)營企業(yè)和電力企業(yè)建立緊密戰(zhàn)略合作關(guān)系，研究換電基礎(chǔ)設(shè)施參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)的互動方案；引導(dǎo)換電基礎(chǔ)設(shè)施與電力系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展，推動換電站參與電力市場化交易，實現(xiàn)換電站與電網(wǎng)高效互動。

5.強(qiáng)化宣傳推廣力度，打破認(rèn)知局限。加大媒體宣傳力度，充分利用媒體傳播、線下宣講、展覽展示、活動賽事、會議論壇等途徑，廣泛宣傳換電汽車技術(shù)、產(chǎn)品及政策，逐步提升消費(fèi)者認(rèn)可度。加強(qiáng)輿論監(jiān)督，對損害消費(fèi)者利益、弄虛作等行為予以曝光，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

（四）加強(qiáng)研發(fā)創(chuàng)新和技術(shù)推廣，健全地方標(biāo)準(zhǔn)體系

以提升換電產(chǎn)品的兼容性、安全性、便捷性和經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)，積極布局換電產(chǎn)業(yè)下游應(yīng)用技術(shù)體系；主動配合省級部門，加快推動換電車型、換電設(shè)備、換電場站建設(shè)等標(biāo)準(zhǔn)實踐應(yīng)用，打破換電技術(shù)跨品牌、跨車型應(yīng)用壁壘，使換電電池包真正能夠在不同車企、不同換電站、不同用戶之間互通互換。

1.鼓勵政企學(xué)研開展換電技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)。鼓勵三亞市高等院校、本地注冊換電相關(guān)企業(yè)、行業(yè)第三方研究機(jī)構(gòu)圍繞換電共性技術(shù)和適用于我市換電模式發(fā)展的專項技術(shù)研發(fā)開展聯(lián)合攻關(guān)；對試點期內(nèi)組織開展換電技術(shù)專項課題研發(fā)的相關(guān)主體，給予不超過課題總研發(fā)經(jīng)費(fèi)50%的經(jīng)費(fèi)支持，單個課題支持金額不超過50萬元，年支持資金總額不超過100萬元。

2.加強(qiáng)三亞換電技術(shù)成果輸出。鼓勵三亞市高等院校、本地注冊企業(yè)輸出換電技術(shù)研究成果。對試點期內(nèi)取得國家知識產(chǎn)權(quán)局授權(quán)的換電技術(shù)專利，根據(jù)專利申請類別（外觀設(shè)計申請專利、授權(quán)/實用新型專利申請、授權(quán)/發(fā)明專利專利、授權(quán)），分別給予2000元/5000元/10000元現(xiàn)金獎勵；對試點期內(nèi)成功投錄工程索引類（The Engineering Index）/科學(xué)引文索引類（Scientific Citation Index）以及更高水平的學(xué)術(shù)論文項目團(tuán)隊，分別給予5000元/10000元（最高10000元）現(xiàn)金獎勵。年獎勵資金總額不超過40萬元。

3.鼓勵換電標(biāo)準(zhǔn)先行先試，推動換電運(yùn)營互聯(lián)互通。積極配合省級部門，鼓勵換電地方、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)在我市先行先試，做好三亞市換電行業(yè)從試點到社會普及化應(yīng)用專業(yè)技術(shù)審核程序的統(tǒng)籌規(guī)劃，加快推動換電車型、換電設(shè)備、換電場站建設(shè)等統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)實踐應(yīng)用，有序推動全市換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通。

（五）加強(qiáng)換電運(yùn)營監(jiān)測管理

統(tǒng)籌換電車輛和換電站運(yùn)營信息管理，推動政企數(shù)據(jù)互聯(lián)互通；強(qiáng)化換電模式安全監(jiān)管，明確車企、電池制造企業(yè)、換電運(yùn)營企業(yè)和消費(fèi)者各方安全責(zé)任界定歸屬，避免權(quán)責(zé)不清產(chǎn)生***；落實換電模式推廣評估考核，形成換電模式推廣有效抓手。

1.統(tǒng)籌換電運(yùn)營信息管理。強(qiáng)化政企溝通，由市科工信局會同相關(guān)責(zé)任部門，將全市新能源換電汽車及換電站運(yùn)營信息全部納入省級平臺管理，實現(xiàn)對換電車輛行駛狀態(tài)、車輛信息、用戶管理、換電站安全運(yùn)營、用電總量、價格管理和流通管理的實時管控，市財政按年度給予一定運(yùn)營維護(hù)資金支持。

2.強(qiáng)化換電站運(yùn)營安全監(jiān)管。明確換電安全責(zé)任主體，按照“所有權(quán)經(jīng)營權(quán)歸誰，安全責(zé)任就歸誰”的原則落實各方安全責(zé)任。加強(qiáng)換電站運(yùn)營安全事前、事中、事后監(jiān)管，要求換電運(yùn)營公司每月開展換電設(shè)施安全自查工作，相關(guān)監(jiān)管責(zé)任部門制定事故預(yù)警和緊急處置應(yīng)急預(yù)案，各區(qū)人民承擔(dān)起主體監(jiān)管責(zé)任，執(zhí)法部門嚴(yán)格依照法律法規(guī)對涉嫌違法違規(guī)行為進(jìn)行查處。

3.落實換電模式推廣成效評估。由三亞市新能源汽車換電試點城市建設(shè)工作推進(jìn)專班辦公室會同相關(guān)責(zé)任部門，分解細(xì)化換電試點推進(jìn)工作任務(wù)并督促落實，以年度為單位編制換電模式推廣實施成效評估報告，總結(jié)年度推廣經(jīng)驗不足，合理修訂下一年度工作推廣任務(wù)目標(biāo)。

（六）強(qiáng)化政策支持

加強(qiáng)省市政策銜接，探索財稅政策與非財稅政策互補(bǔ)的激勵形式，強(qiáng)化換電政策保障支持力度，高質(zhì)量推動換電試點城市建設(shè)步伐。

1.給予重點示范項目獎勵。執(zhí)行《海南省新能源汽車換電模式應(yīng)用試點實施方案》（瓊工信汽車〔2021〕195號）獎勵要求，對2021年1月1日至2022年12月31日成功申報重點應(yīng)用領(lǐng)域的巡游出租車和中重卡換電示范項目分別一次性給予200萬、400萬獎勵，鼓勵全市符合條件的換電巡游出租車和中重卡示范應(yīng)用項目積極申報省級獎勵。

2.給予換電站建設(shè)補(bǔ)貼。執(zhí)行《海南省支持電動汽車換電站建設(shè)的指導(dǎo)意見（試行）》（瓊發(fā)改能源函〔2021〕513號）和《海南省新能源汽車換電模式應(yīng)用試點實施方案》（瓊工信汽車〔2021〕195號）獎補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)，對三亞市在2021年1月1日至2022年12月31日內(nèi)通過驗收且接入省級平臺監(jiān)管的換電站，一次性給予項目設(shè)備投資額15%的建設(shè)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼資金由省市1:1比例配套承擔(dān)。2023年換電站補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整根據(jù)省相關(guān)政策執(zhí)行。

3.給予換電車輛補(bǔ)能差價補(bǔ)貼?？紤]換電模式推廣初期車輛補(bǔ)能成本較高，對試點期內(nèi)在海南省購買并在三亞市首次注冊登記的換電版新能源車輛的實際使用者，除省級充電費(fèi)用補(bǔ)貼外，單車額外給予6000元換電補(bǔ)能差價補(bǔ)貼；對2022年9月17日至2023年3月31日購置并達(dá)成補(bǔ)貼要求的換電車輛用戶，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按《三亞市統(tǒng)籌疫情防控和提振經(jīng)濟(jì)增長的行動方案》執(zhí)行。

4.給予換電模式推廣金融支持。開發(fā)“車電分離”銷售模式下的消費(fèi)信貸和保險服務(wù)業(yè)務(wù)；鼓勵銀行機(jī)構(gòu)在風(fēng)險可控及條件具備的情況下，根據(jù)營運(yùn)公司信用水平導(dǎo)入專屬的銀行授信，向換電運(yùn)營企業(yè)提供電池抵押服務(wù)，并給予專屬利率優(yōu)惠。

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第二輪新能源汽車試點城市共多少個

現(xiàn)在越來越多消費(fèi)者選擇新能源汽車，也有不少消費(fèi)者朋友有這樣的疑問，那就是哪些城市更適合開新能源汽車。筆者認(rèn)為，主要要看實際情況來討論。

如果說你是生活在北京、上海、深圳以及廣州這樣的一線大城市，那么就很適合開新能源汽車了。因為在這些一線大城市，想要獲得燃油汽車牌照并不是一件容易的事情，而想要獲得新能源汽車牌照，那就相對簡單多了。再者，新能源汽車不單單可以享受免搖號以及免購置稅的待遇，還可以享受不限行不限號等“路權(quán)”，確實是很方便。與此同時，大家都知道，在這些一線大城市經(jīng)常會出現(xiàn)堵車的情況，而燃油車在堵車路況下是非常耗油的；但是新能源汽車在堵車路況下，能耗表現(xiàn)就要好得多。

再者，如果想購買新能源汽車作為代步工具，那么你生活的城市需要具備完善的充電站和充電樁。如說你生活的地區(qū)，充電樁和充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得不是很完善，那么肯定會影響你的用車便利性。

所以說，如果你是生活在一線大城市，那么就很適合開新能源汽車。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的城市試點

第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市（區(qū)域）名單

北京市、天津市、太原市、晉城市、大連市、上海市、寧波市、合肥市、蕪湖市、青島市、鄭州市、新鄉(xiāng)市、武漢市、襄陽市、長株潭地區(qū)、廣州市、深圳市、?？?/a>市、成都市、重慶市、昆明市、西安市、蘭州市；河北省城市群〔石家莊（含辛集）、唐山、邯鄲、保定（含定州）、邢臺、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口〕、浙江省城市群（杭州、金華、紹興、湖州）、福建省城市群（福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭）、江西省城市群（南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉(xiāng)、上饒、贛州）、廣東省城市群（佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶）。

第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市（區(qū)域）名單

1

內(nèi)蒙古自治區(qū)

城市群（呼和浩特市、包頭市

2

遼 寧 省

沈 陽 市

3

吉 林 省

長 春 市

4

黑龍江省

哈爾濱市

5

江 蘇 省

城市群（南京市、常州市、蘇州市、南通市、鹽城市、揚(yáng)州市）

6

山 東

淄 博 市

7

臨 沂 市

8

濰 坊 市

9

聊 城 市

10

四 川 省

瀘 州 市

11

貴 州 省

城市群（貴陽市、遵義市、畢節(jié)市、安順市、六盤水市、黔東南州）

12

云 南 省

城市群（昆明市、麗江市、玉溪市、大理市）

2009年春節(jié)前財政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》，決定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌13座城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作；鼓勵試點城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。

《通知》明確指出，中央財政重點對試點城市購置混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助?！锻ㄖ吠瑫r要求地方財政安排一定資金，對節(jié)能與新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當(dāng)補(bǔ)助，保證試點工作順利進(jìn)行。

不完全統(tǒng)計，中度混合動力汽車的平均成本比同類型汽油動力車貴30%至50%。

技術(shù)難點:目前新能源汽車國家在給予很大的政策和資金支持 ;

科技攻關(guān)點在:1,電池能力,2,發(fā)動機(jī)系統(tǒng)3,電控系統(tǒng);國內(nèi)科研排頭兵是清華大學(xué)和上海交通大學(xué)以及同濟(jì)大學(xué)的汽車學(xué)院。

但在2010年6月1日的《通知》公布的五個試點城市卻分別是：上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市。除了上海和深圳外，長春、杭州、合肥三城意外成為“黑馬”，成為首批試點城市。

2010年07月28日，在通用汽車于上海舉行的“電氣化—未來驅(qū)動力”論壇上，中國電力科學(xué)研究院超導(dǎo)電力研究所所長兼電工與新材料研究所副所長來小康透露，我國正加大對新能源汽車的扶持力度，已將十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由20個增至25個。

2014年12月28日,比亞迪純電動大巴車K9整車下線、比克動力電池正式投產(chǎn)......近日,接連投產(chǎn)下線的新能源汽車產(chǎn)業(yè)讓地處遼寧經(jīng)濟(jì)帶黃海一側(cè)節(jié)點地帶的花園口經(jīng)濟(jì)區(qū)開始步入新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展時代。