- 擁有奔馳S級(jí)的個(gè)頭，只賣奔馳C級(jí)的價(jià)，凱迪拉克CT6挺“溜”
- 預(yù)算升級(jí)到30W選車也糾結(jié)， CT6和凱美瑞買誰呢？
- 25萬買奧迪A6還是凱迪拉克CT6？網(wǎng)友：小孩做選擇，大人全都要
- 凱迪拉克ct6是d級(jí)車嗎
據(jù)我所知豪華商務(wù)車的價(jià)格因品牌、型號(hào)和配置的不同而有很大差異，價(jià)格大致如下：
1. 奔馳S級(jí)：價(jià)格區(qū)間在人民幣100萬元至200萬元。
2. 寶馬7系：價(jià)格區(qū)間在人民幣100萬元至200萬元。
3. 奧迪A8：價(jià)格區(qū)間在人民幣80萬元至150萬元。
4. 雷克薩斯LS：價(jià)格區(qū)間在人民幣70萬元至120萬元。
5. 沃爾沃S90：價(jià)格區(qū)間在人民幣40萬元至70萬元。
6. 凱迪拉克CT6：價(jià)格區(qū)間在人民幣40萬元至80萬元。
7. 賓利飛馳：價(jià)格區(qū)間在人民幣200萬元至400萬元。
8. 勞斯萊斯古思特：價(jià)格區(qū)間在人民幣400萬元至600萬元。
9. 蘭博基尼URUS：價(jià)格區(qū)間在人民幣300萬元至400萬元。
10. 阿斯頓·馬丁DB11：價(jià)格區(qū)間在人民幣200萬元至300萬元。
擁有奔馳S級(jí)的個(gè)頭，只賣奔馳C級(jí)的價(jià)，凱迪拉克CT6挺“溜”
實(shí)際上，凱迪拉克CT6的產(chǎn)品并無硬傷，無論是外觀、內(nèi)飾還是動(dòng)力，均符合豪車標(biāo)準(zhǔn)，只不過，該車卻在定位上出現(xiàn)了致命的問題。這也是凱迪拉克CT6銷量不振最根本的原因。
一開始，凱迪拉克CT6共有2.0T和3.0T兩種動(dòng)力版本，而凱迪拉克取的一向是“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”的營(yíng)銷策略。因此，就將2.0T車型定位為中大型車，對(duì)標(biāo)寶馬5系、奧迪A6和奔馳E級(jí)；而3.0T車型則定位為大型車，與之競(jìng)爭(zhēng)的是寶馬7系、奧迪A8和奔馳S級(jí)。
2、品牌力不及BBA，同價(jià)位下競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)
在國(guó)內(nèi)，說起豪車，大家都會(huì)想到BBA。但要是在美國(guó)，凱迪拉克的品牌力并不弱于BBA，畢竟它可是總統(tǒng)座駕。而在國(guó)內(nèi)，凱迪拉克只能算二線豪車，BBA卻是一線豪車。
路虎攬勝P400e最大的硬傷是質(zhì)量問題。2018年8月份，30名路虎攬勝P400e的車主在捷豹路虎中國(guó)上?？偛?**，原因就是購買的車子存在大量質(zhì)量問題且無法修復(fù)或修復(fù)無果，主要包括控黑屏/花屏、變速箱無法掛擋、倒車影像卡頓、全車饋電無法發(fā)動(dòng)車輛、正常行駛車輛剎車盤抱死、行駛中動(dòng)力缺失等13項(xiàng)問題。
預(yù)算升級(jí)到30W選車也糾結(jié)， CT6和凱美瑞買誰呢？
很多人都喜歡大車，它們認(rèn)為自己的車大一點(diǎn)會(huì)更有面子，在豪華行政座駕領(lǐng)域，奔馳S級(jí)絕對(duì)是“大哥”級(jí)的車型，超過5.2米的車身絕對(duì)能給車主帶來足夠的氣場(chǎng)，但價(jià)格也確實(shí)挺有氣場(chǎng)。其實(shí)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)十分殘酷，有些車企靠品牌就能賺的盆滿缽滿，但有的車企只能靠降價(jià)來維持銷量，比如?凱迪拉克CT6，它擁有奔馳S級(jí)的個(gè)頭，卻只賣奔馳C級(jí)的價(jià)格，但氣場(chǎng)絕對(duì)比肩S級(jí)。
CT6是上汽通用凱迪拉克的旗艦級(jí)轎車，它用凱迪拉克非常獨(dú)特的“鉆石切割”設(shè)計(jì)理念，硬朗中透著時(shí)尚，霸氣中透著優(yōu)雅，盾形中網(wǎng)與車標(biāo)造型相似，保證了品牌辨識(shí)度，內(nèi)部通過點(diǎn)陣式鍍鉻元素以及黑格元素營(yíng)造出了兩種不同的風(fēng)格，并且全系標(biāo)配主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵。淚眼大燈造型獨(dú)特，也是凱迪拉克最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，燈光全部用了LED光源，大部分車型提供了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。
凱迪拉克CT6的側(cè)面造型簡(jiǎn)潔大氣，腰線充滿力量感，車身尺寸方面，它的長(zhǎng)寬高分別為：5223/1879/1492（1498）mm，軸距3109mm，絕對(duì)是不輸奔馳S級(jí)的表現(xiàn)，只不過標(biāo)配的18英寸輪圈有點(diǎn)小氣，只有頂配車型提供了19英寸輪圈，全系標(biāo)配四門無鑰匙進(jìn)入功能，分段式電動(dòng)天窗也是除最低配車型外全部標(biāo)配。
車尾造型依舊比較簡(jiǎn)潔，視覺效果要比車頭稍圓潤(rùn)一些，兩側(cè)的7字形LED尾燈足夠特別，中央通過鍍鉻裝飾條來提升精致感，也提升了車尾的整體性，全系標(biāo)配了雙邊共四出圓孔排氣，也營(yíng)造出了不俗的運(yùn)動(dòng)氛圍。全系標(biāo)配前/后駐車?yán)走_(dá)是豪華品牌車應(yīng)有的表現(xiàn)，不過最低配居然沒有提供倒車影像，不知道廠家是怎么想的，好在從28T豪華型開始配備了360度全景影像，?并增加了倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)，全系只有頂配車型提供了電動(dòng)后備箱，其他車型都得選裝。
凱迪拉克CT6的內(nèi)飾是標(biāo)準(zhǔn)的美式豪華風(fēng)格，但整體氛圍有些老氣，對(duì)年輕人的吸引力明顯不足，不過我個(gè)人還真挺喜歡這種非常不浮夸的中控臺(tái)造型，首先用料做工足夠優(yōu)秀，10.2英寸中控屏大小正好，內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)也非常和諧，全液晶儀表盤在大多數(shù)車型中也提供了，所以整體的科技感也不算差。
CT6的座椅是美系車標(biāo)準(zhǔn)的寬大風(fēng)格，雖說包裹性很差，但填充物的柔軟程度應(yīng)該是同級(jí)車型最出色的，我十分享受坐上去的那種陷入感，只不過后排腿部空間并沒有5.2米車長(zhǎng)應(yīng)有的表現(xiàn)，但絕對(duì)夠用，雖說后排靠背角度不能調(diào)節(jié)，但角度很合理，再加上柔軟的填充物，整體的舒適性還是很棒的。
動(dòng)力方面，凱迪拉克CT6全系搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前上汽通用的主力機(jī)型，最大功率237馬力，最大扭矩350?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)10AT變速箱，整套動(dòng)力總成不驕不躁，底盤用前雙橫臂式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，調(diào)校偏舒適，再加上主動(dòng)焦躁和全車多層隔音玻璃的加持，車內(nèi)的噪音控制很出色，有不錯(cuò)的高級(jí)感，但有時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是會(huì)傳進(jìn)車內(nèi)，如果換成六缸機(jī)可能還是一種享受，但四缸機(jī)的聲音就有點(diǎn)尖銳了。此外，高配車型提供了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，使得車輛操控起來更加靈活，頂配車型還配備了電磁感應(yīng)懸架，舒適性得到了進(jìn)一步提升。
凱迪拉克CT6的價(jià)格區(qū)間為37.-48.萬元，低配車型的實(shí)際裸車價(jià)格不到30萬，與低配的奔馳C級(jí)差不多，但CT6卻擁有奔馳S級(jí)的個(gè)頭，氣場(chǎng)豈是小小的C級(jí)能比擬的，這么看來CT6確實(shí)挺“溜”的。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
25萬買奧迪A6還是凱迪拉克CT6？網(wǎng)友：小孩做選擇，大人全都要
選車過程的糾結(jié)想必每個(gè)人都深有體會(huì)，理想中我們都希望自己能夠功成名就開著襯得起身份的好車，在路上盡情的享受城市的車水馬龍?，F(xiàn)實(shí)是，買得起的看不上眼，看得上的又需要不斷提升預(yù)算，陷入到糾結(jié)當(dāng)中。
即便把預(yù)算提升到30萬左右，目標(biāo)B級(jí)以上轎車也還是會(huì)在備選項(xiàng)中難以做出抉擇，比如“凱迪拉克CT6和廣汽豐田凱美瑞怎么選？”的問題就難倒了很多小伙伴，乍一聽這兩個(gè)車風(fēng)馬牛不相及，實(shí)際一看好像似乎買哪個(gè)都有理由。
談錢最現(xiàn)實(shí)，買車先來看預(yù)算
凱迪拉克CT6新車指導(dǎo)價(jià)37.萬元起，而車主提車裸車價(jià)格在27.47萬元到44.82萬元之間，優(yōu)惠力度非常給力。大家買東西都會(huì)喜歡踮起腳尖能夠觸碰到的一款車，而30萬的預(yù)算可以一步到位的觸碰豪華，當(dāng)然會(huì)吸引年輕購車者的注意。
凱美瑞一直是二手車市場(chǎng)的保值神車，因此新車價(jià)格也一直非常堅(jiān)挺，指導(dǎo)價(jià)在17.98-27.98萬元之間，裸車最高提車價(jià)也有27.94萬元，因此，論優(yōu)惠幅度自然是凱迪拉克CT6更勝一籌。
從預(yù)算層面出發(fā)，如果是手中錢充裕，用的方式直接上凱迪拉克CT6是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，而如果是普通家庭用車，那么還是要節(jié)約一點(diǎn)選擇凱美瑞。
大牌有面子，買車品牌很重要
CT6在級(jí)別上是C級(jí)，而凱美瑞是B級(jí)，這是級(jí)別的差異。除此之外，凱迪拉克隸屬于豪華品牌陣營(yíng)，純正美系味道，由內(nèi)而外都散發(fā)著豪華氣息。在豪華品牌力的加持下，凱迪拉克的服務(wù)也是一流水準(zhǔn)，僅位居BBA之后，給用戶帶來尊貴之感，這份感受所帶來的價(jià)值感會(huì)更強(qiáng)。
廣汽豐田則是合資品牌中的佼佼者，產(chǎn)品更適合家庭代步，因此在普通用戶心中地位更強(qiáng)。車子畢竟是撐場(chǎng)面的神器，如果是經(jīng)商、政務(wù)等精英人士，或許凱迪拉克CT6更合適，而如果是年輕人代步，那么凱美瑞更接地氣。
動(dòng)力大不同，產(chǎn)品貴自有道理
最后再通過核心動(dòng)力來說明一下兩款車產(chǎn)品的差異。凱迪拉克CT6最暢銷的是2020款28T時(shí)尚型，該車搭載2.0T動(dòng)力，最大功率為177KW，最大扭矩是350N·m，匹配10速手自一體變速箱，百公里加速為7.47秒，性能是穩(wěn)中帶著霸氣。
凱美瑞搭載的2.0L自然吸氣動(dòng)力，最大功率為131KW，最大扭矩為210N·m，匹配模擬10檔CVT無級(jí)變速箱，價(jià)格上的差異直接在核心部件上體現(xiàn)出來，追求性能和速度的小伙伴還是要認(rèn)準(zhǔn)2.0T。
總的來看，凱美瑞和CT6本該不該被列在競(jìng)品范圍，但礙于市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)環(huán)境，凱迪拉克優(yōu)惠幅度越來越大，最終導(dǎo)致用戶在30萬以內(nèi)的預(yù)算范圍內(nèi)開始糾結(jié)兩款車到底該怎么選。其實(shí)，選車一定要清楚自身用途，如果僅僅是家庭代步那么凱美瑞足夠，如果還需要提升一下身份，并且手中錢足夠充裕，那么性能更強(qiáng)的凱迪拉克CT6值得你選擇，全看你最在乎的是哪點(diǎn)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
凱迪拉克ct6是d級(jí)車嗎
Hello,大家好，檢車家社會(huì)垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測(cè)趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會(huì)垚（yao搖）以下簡(jiǎn)稱瑤瑤，在公司和同事眼里面，我是所謂的二手車檢測(cè)老司機(jī)，但在我個(gè)人看來，其實(shí)我和公司的其他檢測(cè)技師也一樣，無非是我比他們經(jīng)驗(yàn)多一些，看的車多一些而已。
前些年隨著同級(jí)的寶馬5系、奔馳E級(jí)等車型相繼完成更新?lián)Q代，凱迪拉克也順勢(shì)推出了CT6。優(yōu)雅前衛(wèi)的外觀，加上超越同級(jí)的動(dòng)力總成，讓其瞬間成為了眾多消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。
雖然對(duì)標(biāo)的是奧迪A6L和寶馬5系，但是三款的銷量和價(jià)格就是天差地別了。很多凱迪拉克的車上市沒有大優(yōu)惠根本不好賣，所以就導(dǎo)致像CT6長(zhǎng)期優(yōu)惠在10萬左右，當(dāng)然在國(guó)六出臺(tái)的時(shí)候降價(jià)幅度更大。即便如此也沒有改變新車銷量的問題。
但是在二手市場(chǎng)中CT6在市場(chǎng)還是性價(jià)比較高的一款車型，今天找瑤瑤我檢測(cè)的客戶就是個(gè)28歲的年輕人?？蛻粽f：本來按照家里的意愿是要買A6L，但是因?yàn)槠匠４蠖嗍亲约洪_的比較多，所以就比較排斥買奧迪A6L。
客戶說：最后朋友推薦他看看凱迪拉克，他感覺CT6外觀設(shè)計(jì)高端霸氣，動(dòng)力強(qiáng)勁，凱迪拉克CT6的發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)都很出色。自己比較喜歡，所以在跟家里一番討論之后同意買CT6。所以就有了今天的檢測(cè)....
這是一臺(tái)2017年07月出廠的凱迪拉克CT6，目前行駛里程5萬公里，賣家報(bào)價(jià)：23.8萬。
瑤瑤是第二次幫今天的粉絲檢測(cè)車輛，第一次檢測(cè)的車沒啥大的問題，就是車身顏色不是客戶喜歡的顏色。所以客戶又找到了這臺(tái)黑色凱迪拉克CT6，但車況到底怎么樣呢？接下來帶著大家一起來看看。
首先肉眼觀察車輛的前保險(xiǎn)杠可以發(fā)現(xiàn)表面存在明顯二次噴漆后殘留的顆粒，（照片拍的不是特別清楚，等瑤瑤我換了華為p40一點(diǎn)給大家拍清楚點(diǎn)）通過縫隙觀察前保險(xiǎn)杠內(nèi)部發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡，但沒有發(fā)現(xiàn)更換跡象，初步檢測(cè)前保險(xiǎn)杠拆卸噴漆。
整車外觀金屬覆蓋面檢測(cè)下來可以說95%原車漆，漆面數(shù)值均在110um-130um之間，僅有右前葉子板漆面數(shù)值達(dá)到了414um，按照經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)達(dá)到了鈑金修復(fù)范疇，但面積不是很大，可以排除嚴(yán)重事故撞擊，屬于日常碰撞。
其次就是車輛的后保險(xiǎn)杠表面同樣也存在二次噴漆后殘留的顆粒，但保險(xiǎn)杠并無拆卸痕跡，可以直接確定為原廠，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)推斷后杠噴漆不是撞擊導(dǎo)致。
車輛外觀檢測(cè)下來給瑤瑤的第一印象還是比較不錯(cuò)的，僅有3個(gè)面噴漆，打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可見機(jī)艙內(nèi)部是很干凈，車商也表示這臺(tái)車一直自己人使用，就沒太過收拾，不過這樣也好，保留了車輛原始的痕跡對(duì)瑤瑤檢測(cè)起來也有很大的幫助。
按照流程，來到機(jī)艙先對(duì)車輛機(jī)蓋內(nèi)部進(jìn)行檢測(cè)，如圖所示：車輛機(jī)蓋的固定螺絲存在明顯錯(cuò)位痕跡，但機(jī)蓋內(nèi)外側(cè)都沒有發(fā)現(xiàn)噴漆痕跡，可以確定為原廠，瑤瑤猜測(cè)是調(diào)位置導(dǎo)致。
車輛兩側(cè)是葉子板固定螺絲及減震包和大燈固定螺絲目前檢測(cè)均未發(fā)現(xiàn)拆卸擰動(dòng)痕跡，同時(shí)周邊車身結(jié)構(gòu)部件沒有哦發(fā)現(xiàn)修復(fù)損壞現(xiàn)象，依次可以確定為原廠，排除車身兩側(cè)的嚴(yán)重事故撞擊。
上述講到車輛的兩前大燈固定螺絲沒有拆卸擰動(dòng)痕跡，觀察大燈的出廠日期為：2017年05月18號(hào)，與車輛總裝出廠日期相符，進(jìn)一步可以確定車輛的兩前大燈為原廠。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋目前存在滲油痕跡，不是很嚴(yán)重，但氣門室蓋固定螺絲目前并無拆卸痕跡，依次可以排除發(fā)動(dòng)機(jī)大修嫌疑，氣門室蓋滲油后期需要更換氣門室蓋墊子就可以搞定。
從發(fā)動(dòng)機(jī)艙頂部觀察發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架固定螺絲沒有發(fā)現(xiàn)拆卸擰動(dòng)錯(cuò)位痕跡，出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，進(jìn)一步可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)無吊裝大修痕跡。
發(fā)動(dòng)機(jī)周邊附件及進(jìn)氣歧管目前檢測(cè)都沒有發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡，各部件出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，基本檢測(cè)可以確定為原廠。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙目前僅是正常拆卸養(yǎng)護(hù)維修，其他主要部件目前均無異常，檢測(cè)車輛的電瓶發(fā)現(xiàn)目前電壓比較低，但不影響暫時(shí)的使用情況，建議后期及時(shí)留意，必要時(shí)對(duì)電瓶進(jìn)行更換。
剎車油含水量1%屬于正常范圍，目前仍可以繼續(xù)使用，無需更換，建議在八九萬公里時(shí)大保養(yǎng)時(shí)候在進(jìn)行更換。
打開主駕駛車門，可見車內(nèi)飾干凈整潔，沒有異常的異味，車內(nèi)各部件磨損程度肉眼看上去和表顯公里數(shù)比較相符，沒有太大的出入。
儀表臺(tái)底部轉(zhuǎn)向柱及周邊附件檢測(cè)下來均沒有發(fā)現(xiàn)異常，各部件沒有異常的銹蝕及打磨痕跡，固定螺絲均無拆卸擰動(dòng)痕跡，出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，基本可以確定為原廠。
進(jìn)一步檢測(cè)發(fā)現(xiàn)全車座椅固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，且座椅固定螺絲飾板損壞，但座椅底部金屬部件沒有異常的銹蝕，底部地毯沒有泥沙水漬及發(fā)霉痕跡，排除水泡現(xiàn)象，進(jìn)一步檢查確定是座椅包皮導(dǎo)致，米色改黑色座椅。
全車安全帶出廠編碼相符，同時(shí)固定螺絲沒有異常的拆卸擰動(dòng)錯(cuò)位及精修痕跡，安全帶拉伸鎖止正常，根部無發(fā)霉現(xiàn)象，進(jìn)一步檢測(cè)可以確定全車安全帶目前為原廠。
室內(nèi)檢測(cè)沒有發(fā)現(xiàn)異常情況，車輛啟動(dòng)后儀表盤表顯公里數(shù)為54668公里，結(jié)合目前對(duì)車輛綜合檢測(cè)，在結(jié)合此車在4S店的維修記錄可以確定公里數(shù)正常，無調(diào)表現(xiàn)象。
最后借助診斷儀對(duì)車輛個(gè)電腦板及線路進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)后結(jié)構(gòu)顯示目前存在多個(gè)故障碼，但對(duì)應(yīng)功能均可以正常使用，隨后對(duì)故障碼進(jìn)行清除，清除后故障碼不顯示，如果真的有故障故障碼是無法清除的。
靜態(tài)檢測(cè)下來整體車況還算是比較不錯(cuò)，接下來是動(dòng)態(tài)路試檢測(cè)，是不是好馬拉出來遛遛就知道（為了安全起見 公司規(guī)定路試起見不允許拍照 還請(qǐng)大家腦補(bǔ)）經(jīng)過一番簡(jiǎn)單的路試此車綜合表現(xiàn)良好，舒適性比較不錯(cuò)，車內(nèi)沒有明顯的異響，底盤比較扎實(shí)，綜合表現(xiàn)符合此現(xiàn)象的車子，和車況相符。
一番簡(jiǎn)單的路試后將車輛開到之前約好的修理廠進(jìn)行上架開始對(duì)車輛的底盤進(jìn)行檢測(cè)，車輛的底盤打眼看上去比較規(guī)整，沒有嚴(yán)重的托底和漏油現(xiàn)象，但具體哪里存在問題還需要進(jìn)一步檢查。
首先從車輛底部對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)行檢測(cè)后沒有發(fā)現(xiàn)異常，各部件固定螺絲均沒有發(fā)現(xiàn)異常的拆卸擰動(dòng)和錯(cuò)位痕跡，同時(shí)各部件縫隙處無滲油痕跡，進(jìn)一步確定車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱目前沒有分解維修現(xiàn)象，整體來說還比較不錯(cuò)。
其次是車輛的前后懸掛部位的檢測(cè)，經(jīng)過反復(fù)檢測(cè)同樣沒有發(fā)現(xiàn)異常情況，固定螺絲同樣沒有拆卸痕跡，各懸掛部件沒有變形損壞修復(fù)痕跡，出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，根據(jù)檢測(cè)基本可以確定車輛的前后懸掛目前為原廠。
全車2017年第23周出廠的輪胎目前磨損痕跡不是很嚴(yán)重，和目前的公里數(shù)比較相符，僅是全車輪轂存在不同程度的磕碰，為了美觀建議入手后進(jìn)行修復(fù)，幾百塊錢就可以搞定。
車況總結(jié)：前杠拆卸噴漆、右前葉子板鈑金噴漆修復(fù)、后杠噴漆、機(jī)蓋拆卸調(diào)位、氣門蓋滲油、電瓶虧電、剎車油含水量1%座椅拆卸包皮且座椅螺絲蓋損壞、存在故障碼、輪轂磕碰，綜合來看都是小問題，對(duì)于二手車來說屬于正常，沒有事故、水泡、火燒就可以了。
給客戶也匯報(bào)了車輛的檢測(cè)結(jié)果，客戶也是對(duì)車況比較滿意。因?yàn)檫@臺(tái)車的內(nèi)在和外在都比較符合客戶的意愿，在跟賣家經(jīng)過簡(jiǎn)單討價(jià)還價(jià)之后最終以雙方比較滿意的價(jià)格成交。最后瑤瑤做出了同款車目前的大概市場(chǎng)行情價(jià)，大概價(jià)格在23萬左右，今天賣家報(bào)價(jià)：23.8萬屬于一個(gè)正常的市場(chǎng)報(bào)價(jià)，經(jīng)過買賣上方一番洽談后最終以22.5萬價(jià)格成交，依據(jù)車況價(jià)格也算合適。
像今天的這個(gè)情況瑤瑤也是經(jīng)常見到，一般買家在看二手車的時(shí)候都會(huì)比較深入的了解市場(chǎng)，在價(jià)格和款型上面都會(huì)花很大的經(jīng)歷。很多找我們的客戶經(jīng)過檢測(cè)確定好車況，一般也會(huì)果斷入手。因?yàn)樵诨ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)達(dá)的今天，價(jià)格和款型的數(shù)據(jù)基本都是透明的，沒有什么好研究。二手車唯一的特色就是一車一況，所以車況確定了價(jià)格也會(huì)在客戶心中確定，所以成交也就成了家常便飯。所以買二手車車況優(yōu)先，不知道大家怎么看今天這輛成交卡迪拉克CT6?是買A6L好還是買凱迪拉克CT6好呢？歡迎大家評(píng)論哦！
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凱迪拉克CT6是D級(jí)車，在德國(guó)普遍使用。
凱迪拉克CT6是一款中大型豪華轎車，2019年只有一款車型，分為國(guó)五和國(guó)六兩個(gè)版本。
國(guó)貨版6于2019年1月上市，分為兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)兩種車型，售價(jià)從29.萬到44.77萬不等。
2019款凱迪拉克CT6的長(zhǎng)寬高分別為5223毫米、1879毫米和1492毫米，軸距為3109毫米。
一、標(biāo)準(zhǔn)配置:
1.安全配置:
主/副駕駛 座椅 氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、胎壓監(jiān)測(cè)、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)。
2.配置:
前/后駐車?yán)走_(dá)、巡航控制、駕駛模式切換、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入功能、主動(dòng)關(guān)閉進(jìn)氣格柵、主動(dòng)降噪、多功能 方向盤 等。
二、權(quán)力:
2019款凱迪拉克CT6搭載2.0T版本發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。
2.0T版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率177 kW，最大扭矩350 N/m，最高時(shí)速230 km/h，百公里加速時(shí)間7.47秒，工業(yè)和信息化部公布的百公里綜合油耗為7.2L。
標(biāo)簽： #凱迪拉克
