學(xué)車散文隨筆1
教練說在他的學(xué)生里，我是年齡最大的女人。有人問我：“你兒子都能，你還學(xué)啥？”其實(shí)我現(xiàn)在確實(shí)沒有閑錢去買車，我考駕照就是想知道車是咋開的。人，一生中遺憾的事太多了，我就想：在我的能力范圍內(nèi)，盡量讓自己少點(diǎn)遺憾。
在老公的家族中，我們現(xiàn)在是最沒錢的一個(gè)，也只有我家沒有車。嫂子弟媳都會(huì)開車，每次家族中有事我都是坐人家的車，雖然不是刻意去攀比，但有時(shí)心里那種不太平衡的滋味是無形的。我現(xiàn)在沒錢不等于我兒子也窮，我沒開車接兒子一定能開車接孫子。我現(xiàn)在沒錢買車，但學(xué)車我是能實(shí)現(xiàn)的，所以我就報(bào)名了。
我知道我學(xué)啥都笨，學(xué)車后才知道原來我這么笨，教練講的我都能理解就是操作不靈巧，而且心理素質(zhì)不好，好心慌。第一次練百加減檔我嚇得都沒敢開完，心都要飛出去了。后來逐漸熟練后，心慌好點(diǎn)了，慢慢地練得還可以?？墒堑侥M考試的時(shí)候，我竟然緊張得兩次都熄火，急得我都想跺自己兩腳。第二次模擬又熄火一次，心一慌第二次倒進(jìn)去失敗！為了讓自己知道考試流程，模擬沒過我也堅(jiān)持去考試，我也沒報(bào)多大希望，就是想去鍛煉一下，結(jié)果和比預(yù)料的還差。但我不后悔。
想想這段日子，下班后就去練車，回來還要買菜做飯，真的很趕，有時(shí)真的很累，也沮喪過，但沒后悔。我沒有把握下一次一定能過，范進(jìn)五十六歲中舉，我比他還年輕點(diǎn)，即使五次不過重考，我也知道車是怎么開的了，嘿嘿。
給自己一句話：我不窮，只是沒有錢。算是自勉吧。
學(xué)車散文隨筆2元旦前夕，收到了駕駛證，我首先拍下發(fā)給了兩位師傅，感謝他們兩個(gè)多月的培養(yǎng)。至此我們一家三口都在宣漢八益駕校順利取得駕駛證，學(xué)車的日子不斷在腦海里回放。
學(xué)車的經(jīng)歷要追溯到八年前。當(dāng)時(shí)我還在北京的中國國際廣播出版社打工，住在位于南二環(huán)的大姨家。08年春節(jié)過后，在南苑機(jī)場(chǎng)附近的梨園駕校學(xué)習(xí)，正當(dāng)準(zhǔn)備考科二的時(shí)候，老公通知已經(jīng)辦妥調(diào)動(dòng)工作手續(xù)，馬上去新單位報(bào)到。百花盛開的五月，我飛回了家鄉(xiāng)。四天后，發(fā)生了汶川大地震，發(fā)誓再也不離開家人，就沒有返回北京，學(xué)習(xí)駕駛也隨之流產(chǎn)了。
20xx年，佛山的二兄弟座駕換代，把舊車送給了我們。這些年國慶大出行，都是老公獨(dú)自駕車。今年經(jīng)成都到西昌、瀘沽湖，到云南的大理、麗江、昆明，再經(jīng)貴州遵義返回，行程共三千六百多公里，以至于老公站地上腳都發(fā)麻！
10月13號(hào)早上，雨過天晴，老公帶我來到西北三道門八益駕校訓(xùn)練場(chǎng)，羅校長(zhǎng)陪我們參觀。場(chǎng)地總面積三萬余平方米，位于橢圓形的山坳里，分為東西兩部分，呈“L”形狀，掩映在滿山綠樹的懷抱里，辦公室和大門位于交匯的直角處。連接?xùn)|西兩邊的拱形坡道上，飄著獵獵的彩旗，讓人聯(lián)想到“千里鶯啼綠映紅，水廓山村酒旗風(fēng)”，只是聞不到一點(diǎn)兒酒氣。耳畔鳥兒唱著晨曲，讓人感到神清氣爽，記憶力增強(qiáng)。
場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)、訓(xùn)練科目齊全、規(guī)范。18個(gè)倒車入庫位置，14個(gè)側(cè)方停車位置鑲嵌在場(chǎng)地上。東邊的庫由三個(gè)矩形花壇隔開，中間是剛移栽的黃角樹，還用木棒支撐著，周圍是綠油油的麥冬草，而外圈兒梔子花的葉兒綠得并不遜色麥冬草，讓人聯(lián)想到開花時(shí)的芬芳。順著坡道定點(diǎn)的斜坡位置，從梔子花壇直角轉(zhuǎn)彎出來。西邊場(chǎng)地比東邊大一倍，倒車入庫位置也多了一半，而庫之間花壇里的映山紅，居然還開著玫紅的小花，在展示著自己的豐姿。中間是模擬城市道路，兩邊S形曲線順著花壇彎得很漂亮。坐落在盡頭的綜合樓像別墅，經(jīng)營小賣部的黃大哥種著青菜和小蔥、蒜苗，吃的時(shí)候就去地里拿，好舒服的田園生活！
我喜歡訓(xùn)練場(chǎng)的環(huán)境，報(bào)名開始了學(xué)習(xí)。駕駛證考試科一是理論考試，包括道路交通法律法規(guī)、交通信號(hào)；安全行車、文明駕駛基礎(chǔ)知識(shí)；機(jī)動(dòng)車駕駛操作相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)。共1311道選擇題，必須做完章節(jié)練習(xí)，然后練習(xí)模擬考試題鞏固，合格分?jǐn)?shù)必須90以上。對(duì)于只差一兩年就半百的我來說，只有早起記憶力好點(diǎn)兒，堅(jiān)持兩周都是六點(diǎn)左右起來做練習(xí)，10月26號(hào)冒著大雨去達(dá)州考試，成績(jī)是。
科二是學(xué)得最艱難的。程師傅是國家二級(jí)教練員，高高的個(gè)子，軍人出身的他，訓(xùn)練時(shí)一絲不茍。師傅總是選西邊的***，姐妹們輪流上車練習(xí)。待訓(xùn)區(qū)的墻上是各科目考試內(nèi)容和交通標(biāo)識(shí)標(biāo)線，大家就嘰嘰喳喳討論著，卻也記住了許多內(nèi)容。
終于輪到我上新桑塔納車，師傅教我調(diào)座椅、后視鏡，系安全帶，踩剎車、掛檔。剎車輕輕一抬，車就動(dòng)起來了，師傅安慰我別怕，控制速度，車頭挨著黃線就向右打滿方向盤，感覺車身與黃線平行回正方向，直行到垂直的黃線外就剎車，然后掛倒檔，從鏡子里看到點(diǎn)就向右打滿方向，退到庫的夾角點(diǎn)回正方向，過了左角右打滿方向，底角一出現(xiàn)迅速回正方向，緩緩?fù)巳?**里，輪胎壓著點(diǎn)位停車，完成倒車入庫。我懵懵懂懂重復(fù)了五六次，都因控制不好速度而沒有準(zhǔn)確倒入庫里，我滿臉通紅，揮汗如雨。師傅說鞋底有點(diǎn)兒厚，下次換雙軟底鞋，而且回去后好好回憶各個(gè)點(diǎn)位。
一周以后，五個(gè)項(xiàng)目程師傅都教我走了幾遍。還是始終控制不好速度，由于個(gè)子矮小，覺得車蓋有點(diǎn)高，點(diǎn)位也不好看。尤其是周末開自家車跑了幾圈后，簡(jiǎn)直一塌糊涂。程師傅建議我去另一自動(dòng)擋雪鐵龍車上試試。李師傅熱情的帶我走了五個(gè)項(xiàng)目，幾圈兒以后似乎速度能控制了，點(diǎn)位也清楚了。我忐忑的去告訴程師傅，他卻大度的說，更有利于你訓(xùn)練就行了。我敬佩的望著程師傅，你是永遠(yuǎn)的師傅！
兩周以后，我自以為能完成五個(gè)項(xiàng)目了，可是李師傅覺得熟練程度不夠，不讓我約考。直到兩位師兄考過后，才恩準(zhǔn)吳妹、趙妹、郭姐我們四姐妹同時(shí)約考?？记皫煾狄蟾鼑?yán)了，完成得不好都要微笑著指出來，然后鼓勵(lì)我們?cè)賮硪淮巍?/p>
熟悉考場(chǎng)的時(shí)候，她們仨很快找到點(diǎn)位，熟悉了考車。我卻沒找著倒車入庫的點(diǎn)位，急得如熱鍋上的螞蟻，甚至開始失眠了。我反復(fù)琢磨，決定用一把入庫的'方法。吞下一顆鎮(zhèn)定藥后，睡到早上七點(diǎn)過，老公又陪我去考場(chǎng)練習(xí)，正找到感覺，租用考車時(shí)間到了，后面的妹妹巴巴等著呢！老公為我預(yù)約了考前一小時(shí)集訓(xùn)?？记暗臎_刺時(shí)段，我第一圈就合格了，心里暗暗高興，卻也不敢大意。直到九點(diǎn)才知道我第一個(gè)考試，平靜了心態(tài)后，踏上了征程……12月5號(hào)上午9點(diǎn)28分，當(dāng)考車語音報(bào)出考試合格的時(shí)候，我扔了三秒方向盤，擦掉遮擋視線的淚花，然后才開回起點(diǎn)！為了這一刻，我起早貪黑辛苦了一個(gè)多月，風(fēng)雨無阻的在訓(xùn)練場(chǎng)磨礪！科二考試上坡定點(diǎn)、側(cè)方停車、倒車入庫、走曲線、直角轉(zhuǎn)彎五個(gè)項(xiàng)目。我上坡定點(diǎn)扣10分，當(dāng)時(shí)目測(cè)側(cè)方停車出庫后壓黃線扣10分，后來才知道并沒有感應(yīng)到壓線，是90分過的科二！
四姐妹都通過了科二考試，李師傅很欣慰。我們感慨：訓(xùn)練了千百次，就為了考試這一次發(fā)揮出正常水平！而我和郭姐這把年紀(jì)，就更加辛苦了！姐妹們笑我滿臉通紅，她們哪兒知道我心里的滋味兒。
都覺得科三比科二容易，要做完美也不容易。在明月大橋訓(xùn)練科三的時(shí)候，師傅一再強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)，直行一定控制速度25-35公里，千萬不能跑偏了。熟悉考車的時(shí)候，我兩次都跑了一百分?？荚嚨臅r(shí)候，第一圈就掛了，問題出在壓線和打燈。第二圈以90分合格，靠邊停車忘打右燈。考官確認(rèn)考試通過的時(shí)候，我?guī)缀跸霌肀?，嚇得他一個(gè)勁兒后退，喃喃的說，趕緊去簽字嘛！
一周以后的科四考試，我已經(jīng)胸有成竹。在訓(xùn)練科二、科三等輪次的時(shí)候，訓(xùn)練場(chǎng)好空氣帶來的好記性，已經(jīng)做完所有練習(xí)。考完所有科目，我們?nèi)玑屩刎?fù)，靜候佳音。
忘不了訓(xùn)練場(chǎng)，常常都想回去看看。昨天又是雨過天晴，四姐妹回到三道門訓(xùn)練場(chǎng)，公路至校門的500來米土路已經(jīng)動(dòng)工改建。正值教練們每天例行***，精神抖擻地聽羅校長(zhǎng)布置工作。我們登上了山頂：訓(xùn)練場(chǎng)如一只展翅翱翔的雄鷹，那些白色的訓(xùn)練車像雄鷹翅膀上的動(dòng)力，推動(dòng)著他飛得更高更遠(yuǎn)！
學(xué)車散文隨筆3那一天，天氣很好，一出門遇到了一個(gè)熟識(shí)的“林黛玉”般的女子，打招呼之后知道她要去練車。哎喲！這才想起之前已經(jīng)不止一次聽她說過要考駕照之類的話了，看來是真的。于是說了一切鼓勵(lì)的話，“林黛玉”就驕傲地扭著細(xì)腰飄然而去。
看著她不可一世的神態(tài)，我不禁想起了幾年前，自己學(xué)車的經(jīng)歷，還有那種拿到駕照后的的充實(shí)感覺，不僅啞然失笑。然而，這中間最令我感動(dòng)的是在我學(xué)車的過程中遇到的眾多的“師父”們，我得感謝他們。
那時(shí)候，我還沒有車，看到別人去學(xué)車，還很鄙夷：又沒有車，學(xué)什么駕照?。?/p>
可是，慢慢地，汽車越來越普及，以至于我們這樣的小縣城，遇到個(gè)上下班也會(huì)堵一條街了。那時(shí)的我實(shí)在是無法不受到身邊的人影響，于是就從電腦上收索了，開始學(xué)習(xí)開汽車。以至于后來很有一段時(shí)間，我一直驕傲地跟一幫已經(jīng)有了駕照的人討論汽車的種種問題，還叫囂：“我已經(jīng)從理論上可以開走汽車了。”20xx年春天，我找到了一個(gè)開了一家汽車修理廠的同學(xué)，他是個(gè)汽車愛好者，還經(jīng)常參加一些某種級(jí)別的賽車比賽。
我問他：“你現(xiàn)在有車可以開嗎？”
他說：“你有啥用？”
我說：“我想學(xué)習(xí)開汽車！”
他說：“那有，就是費(fèi)油！”
我說：“費(fèi)油？有多費(fèi)油？”
他說：“一公里一塊錢吧！”當(dāng)時(shí)汽油價(jià)格還在四塊多。
但是，為了達(dá)到目的，我也就顧不了那么多了，一心只覺得：哪能花多少錢？根本不知道那是一輛經(jīng)過改裝的參賽車，簡(jiǎn)直就是一頭喝汽油長(zhǎng)大的怪獸。
于是，我糾集了一幫弟兄，跟我一塊到同學(xué)的修理廠把車開了回來。
這是一輛很拉風(fēng)的車：兩個(gè)大排氣管子，車門是向上打開的！后邊還有尾翼，聲音大得嚇人！大家戲謔地稱它是“飛機(jī)”。
管不了那么多了，幾個(gè)人把“飛機(jī)”開到了單位里，我還像得到了一個(gè)寶貝似的，精心把它沖洗得干干凈凈。
然后，就叫了幾個(gè)人跟著我，給我當(dāng)師父，開始學(xué)車，第一次坐進(jìn)車?yán)锸堑母杏X是很激動(dòng)的，只是心里惶惶然有點(diǎn)不知所措，其中一位“師父”說：“來吧！試試?！蔽乙膊缓靡馑颊f自己從來沒有摸過車，心想反正自己從理論上已經(jīng)會(huì)了呢！就坐進(jìn)了駕駛室：打火，踩離合、掛檔、松離合。咦！這么大一個(gè)鐵家伙居然真的被我開走了！呵呵呵呵
結(jié)果在一個(gè)路口處，幾位“師父”為拐彎還是直行爭(zhēng)論了起來，說話間，“飛機(jī)”就快走到了路口中間。結(jié)果，右前方過來一輛面包車，我心跳加快兩手冒汗想停車，結(jié)果一腳踩到了油門上！它“轟”地一聲一下子就竄了過去……
好在我的腦子轉(zhuǎn)的還算快，又踩到了剎車上，只跟人家離了不到一尺遠(yuǎn)！車上的幾位“師父”個(gè)個(gè)瞠目結(jié)舌、目瞪口呆。那老大的油門聲和它那將要起飛的陣勢(shì)也把那一輛面包車?yán)锏乃緳C(jī)嚇得好大一會(huì)才回過神兒來，悻悻地開走了
當(dāng)我驚魂未定地從車?yán)锵聛硪院?，才意識(shí)到這是一個(gè)很，不，是相當(dāng)危險(xiǎn)的狀況！于是我就老老實(shí)實(shí)讓其中一位“師父”幫我開到了一個(gè)比較大的空地上，我再來練習(xí)，然后，“師父”們又幫我把“飛機(jī)”開回了小區(qū)。
第二天是星期天，我叫來其中一位“師父”去練車，話說他其實(shí)也是一個(gè)“二把刀”，但他也想趁此機(jī)會(huì)練習(xí)練習(xí)，所以，他很樂意來當(dāng)這個(gè)“師父”的。于是我們一塊小心翼翼的把“飛機(jī)”開到了一處開闊地，我就先自己練習(xí)加減檔，沒有過多大會(huì)兒，“飛機(jī)”就莫名出現(xiàn)了“嘩嘩啦啦”的響聲，我倆都不知道是咋回事兒，就打電話問主人吧，然后我們就被很沉重的告知：“把車開回來吧。”于是，我倆就把“飛機(jī)”開回到他的修理廠。
第二天被告知：變速箱被打壞了！
……
一年之后，賽車手告訴我：“車修好了，你來開走吧！
我說，什么叫哥們兒？這就是！從那一刻起，我見人就嘚瑟。并且下定決心：他要有用得著我的時(shí)候，我一定兩肋插刀！
“飛機(jī)”這一回跟了我將近一年，一年中，四個(gè)角被我剮蹭了四個(gè)：右前角是回小區(qū)打方向晚了撞翻了垃圾箱；左后角是在小區(qū)里倒車把一樓的鐵防護(hù)網(wǎng)給蹭活絡(luò)了；右后角還是在倒車時(shí)，直接把路燈桿撞癟了；而左前角則是為了節(jié)省場(chǎng)地直接擠到墻上去了。
這一回，為了保險(xiǎn)起見，我請(qǐng)來了真正的師父：孩子的大舅，他是個(gè)老司機(jī)（此老司機(jī)非彼老司機(jī)），很有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)。大哥來了之后，雖然也是直接就叫我上了路，但他則在副駕駛很細(xì)致的指導(dǎo)著我。有了真神在旁邊佑著，自然也就不慌張了。
一天里，我們?cè)诳h城的北環(huán)、東環(huán)、南環(huán)、西環(huán)轉(zhuǎn)了好幾個(gè)來回，一些基本的常識(shí)，我基本都掌握了。幾天后，我還自己小心翼翼地放了個(gè)單飛，一路平安。真的很興奮?。∵@樣，我就決定準(zhǔn)備報(bào)名參加駕照考試。
我是趕上好時(shí)候了，也遇上了一幫子“生死之交”，想想看：誰敢坐在一個(gè)沒有駕照又不會(huì)開車的人開的車?yán)?？現(xiàn)在誰又敢把車借給一個(gè)沒駕照的愣頭青自己開車上路呀？想得美吧！?
科一理論考試過了關(guān)以后，我常常到附近的駕校去練科二科三，每次一個(gè)小時(shí)，單人單車帶教練，才四十塊錢。（現(xiàn)在應(yīng)該漲價(jià)了吧？）那一段時(shí)間里，也跟“林黛玉”一樣，心勁頭兒很大的。星期天把其他事兒先扔在一邊，一個(gè)人樂樂呵呵的一路歌聲去練車。
暑里，是學(xué)車練車的好時(shí)機(jī)，雖然日頭很熱，然而，每次去駕校練車的時(shí)候，總是心里美美的，感覺自己就要掌握了一項(xiàng)非常重大的技能一樣。隨著車技越來越熟悉，也還受到了教練的贊賞；因?yàn)樽约旱奶撔?，每個(gè)教練都會(huì)在教我的時(shí)候不時(shí)透露點(diǎn)“小絕招”；再后來，我居然還能在那里指導(dǎo)一下那些新來的“生瓜蛋子”了。
考試也一項(xiàng)一項(xiàng)相繼到來了。
先是倒桿移庫，然后是場(chǎng)地，場(chǎng)地考試還失敗了一回！再然后是路考，路考竟然也考了兩次！
真的，每回考試通過從車上下來的時(shí)候，感覺總像擊落敵機(jī)凱旋歸來的飛行員那樣瀟灑，也就會(huì)覺得這事兒很簡(jiǎn)單，就想著趕快考下一項(xiàng)；然而，一旦沒考過，又覺得這事兒很復(fù)雜、很麻煩，心里就很鬧得慌。就這樣，磕磕絆絆過了一年零四個(gè)月！
20xx年7月14日，最后一項(xiàng)理論考試順利過關(guān)。
看著那個(gè)藍(lán)色的小本本，我突然覺得很輕松，很自豪?；厥渍麄€(gè)過程，一直有希望、企盼、樂趣、友誼、親情、感恩以及挫敗感和迎難而上的自我激勵(lì)相伴隨。當(dāng)然，讓我感覺收獲最大的，還是對(duì)朋友有了新的認(rèn)識(shí)，雖比不得陳勝吳廣瓦崗英雄水滸眾星，那也體會(huì)到了大丈夫欲成大事必少不得眾多的膀臂啊！
感謝各位“師父”們。
汽車改裝是否合法？
汽車美容培訓(xùn)學(xué)校如何短時(shí)間內(nèi)招到8000個(gè)學(xué)生？
源生如潮旨在為各個(gè)培訓(xùn)學(xué)校提供優(yōu)質(zhì)的招生服務(wù)，幫助培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以最小的成本招到更多學(xué)生，不斷提高學(xué)員咨詢率及準(zhǔn)確率。
源生如潮公司簡(jiǎn)介
昆明源生如潮科技有限公司（簡(jiǎn)稱：源生如潮），總部位于四季如春的云南省昆明市，專注于從事招生策劃、線上推廣和網(wǎng)絡(luò)代理招生服務(wù)。源生如潮將原來多家公司旗下的知名招生網(wǎng)站整合在一家，利用公司自主研發(fā)的智能寫作與發(fā)布引擎，全方位覆蓋潛在需求用戶，真正實(shí)現(xiàn)搜索引擎霸屏營銷。
源生如潮具備專業(yè)的運(yùn)營推廣團(tuán)隊(duì)和專業(yè)的客服團(tuán)隊(duì)，提供學(xué)校網(wǎng)頁制作，課程上架到咨詢引導(dǎo)一系列的專業(yè)招生服務(wù)，努力達(dá)到學(xué)員、培訓(xùn)學(xué)校及平臺(tái)多方共贏。目前主要覆蓋的業(yè)務(wù)包含有語言培訓(xùn)、電腦與IT、職業(yè)技能、資格考試、中小學(xué)輔導(dǎo)、出國留學(xué)、學(xué)歷提升等。覆蓋城市達(dá)150多個(gè)，上線課程10萬+，已達(dá)成合作的學(xué)校已有1000多家，2023年為培訓(xùn)學(xué)校創(chuàng)造1000多萬的業(yè)績(jī)。
常見推廣方式
（一）CPC：競(jìng)價(jià)推廣、競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格高昂，惡意點(diǎn)擊，管理麻煩、穩(wěn)定性差。
（二）分類信息：門檻低，信息龍魚混雜排名不穩(wěn)定、用戶體驗(yàn)差。
（三）SEO：優(yōu)化周期長(zhǎng)、算法更新快、溝通成本高、競(jìng)爭(zhēng)大、效果沒保證。
（四）戶外廣告：覆蓋面小、時(shí)效性差、修改難度大，招生效果難以預(yù)估測(cè)評(píng)。
（五）廣告聯(lián)盟：可信度不足、用戶體驗(yàn)差、受眾不精準(zhǔn)、誤點(diǎn)擊消費(fèi)較多。
（六）***廣告：***泛濫，顧客產(chǎn)生厭煩情緒，宣傳效率低，浪費(fèi)又消耗金錢。
常見招生問題
（一）用戶體驗(yàn)不佳
學(xué)校網(wǎng)站做了搜索競(jìng)價(jià)排名，但因網(wǎng)站設(shè)計(jì)缺乏美觀度與合理性，用戶體驗(yàn)差，導(dǎo)致咨詢率低。
（二）無專業(yè)推廣團(tuán)隊(duì)
學(xué)校缺少專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)團(tuán)隊(duì)。無法勝任從建站、優(yōu)化、推廣三者同步結(jié)合的無間隙式營銷。
（三）招生渠道單一
招生渠道單一，缺少多渠道的招生手段;可拓寬招生的渠道，例如網(wǎng)絡(luò)招生已是趨勢(shì)。
（四）營銷成本高
每年投入高額的網(wǎng)絡(luò)營銷費(fèi)用，由于對(duì)人群定位不準(zhǔn)，賬戶操作經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致營銷效果差。
招生業(yè)績(jī)差怎么辦？找源生如潮
（一）投入成本低
免費(fèi)推送精準(zhǔn)，按成交效果付費(fèi)，不成交相當(dāng)于免費(fèi)幫學(xué)校做廣告，低投入（需支付部分年費(fèi)），高產(chǎn)出。
（二）覆蓋范圍廣
網(wǎng)絡(luò)招生，不受地域限制，可全國招生，廣告覆蓋廣，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)（24小時(shí)在線），品牌曝光率高。
（三）推廣更省心
您只需提供推廣所需素材，網(wǎng)頁制作，關(guān)鍵詞排名、品牌推廣、在線接單，全部交給我們完成。
（四）招生效果好
精準(zhǔn)關(guān)鍵詞全網(wǎng)優(yōu)化，定向性強(qiáng)，受眾明確，成交效果更好。2022年為合作機(jī)構(gòu)帶來1000多萬的業(yè)績(jī)。
為什么選擇我們？
（一）自己線下推廣招生
1.自己線下招生，人力成本過高，收益少。
2.通過線下招***發(fā)***，成本過高。
3.不懂排名優(yōu)化，只知道投百度投燈箱。
4.員工通過傳統(tǒng)的微信微博QQ發(fā)帖招生。
5.自己的，不會(huì)優(yōu)化，覆蓋范圍小。
6.依靠學(xué)員轉(zhuǎn)介紹，宣傳力度小。
7.只想在一些免費(fèi)網(wǎng)站發(fā)些招生廣告。
8.機(jī)構(gòu)招專業(yè)的團(tuán)隊(duì)投入成本過高。
（二）其他網(wǎng)站招生服務(wù)
1.單個(gè)網(wǎng)站品牌知名度低，覆蓋面小。
2.名單量少，學(xué)員轉(zhuǎn)化率低。
3.單個(gè)網(wǎng)站同類關(guān)鍵詞覆蓋面少。
4.推廣力度不足。
5.名單質(zhì)量低，精準(zhǔn)名單少。
6.優(yōu)化技術(shù)有限，無專業(yè)優(yōu)化團(tuán)隊(duì)。
7.關(guān)鍵詞難以占據(jù)搜索引擎前幾頁。
8.獲取學(xué)員名單不及時(shí)。
（三）源生如潮招生服務(wù)
1.三大網(wǎng)站同步推廣，覆蓋面廣。
2.三個(gè)網(wǎng)站電腦和手機(jī)端同步展示。
3.精美的網(wǎng)頁，大大提升了品牌形象。
4.發(fā)布引擎可覆蓋海量長(zhǎng)尾關(guān)鍵詞。
5.所發(fā)布軟文符合SEO規(guī)則，搜索排名靠前。
6.精心的課程包裝提升用戶體驗(yàn)、咨詢轉(zhuǎn)化率。
7.名單質(zhì)量高，轉(zhuǎn)化好。
8.專業(yè)的運(yùn)營推廣團(tuán)隊(duì)和專業(yè)的客服團(tuán)隊(duì)。
推廣引擎
（一）自動(dòng)生成一鍵發(fā)布
發(fā)布引擎可一鍵生成海量?jī)?yōu)質(zhì)文章，自動(dòng)發(fā)布三大招生網(wǎng)站。
（二）用戶體驗(yàn)良好
發(fā)布的每一篇文章都配有精美落地頁面，并配有相關(guān)的課程介紹，最大程度的吸引用戶咨詢。
（三）全面覆蓋用戶
全方位覆蓋潛在用戶，包含上下游關(guān)鍵詞、核心關(guān)鍵詞與長(zhǎng)尾詞布局，最大程度覆蓋用戶。
（四）短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)霸屏
發(fā)布引擎具有自動(dòng)發(fā)布及覆蓋關(guān)鍵詞廣泛的特點(diǎn)，可短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)萬詞霸屏。
合作流程
（一）了解溝通：主要了解學(xué)校信息和主推課程。
（二）洽談細(xì)節(jié)：針對(duì)合作過程中的細(xì)節(jié)方面進(jìn)行商討。
（三）簽訂合同：確認(rèn)合同細(xì)節(jié)，雙方簽字蓋章。
（四）物料對(duì)接：課程物料對(duì)接，上架相關(guān)課程，制作頁面。
（五）推廣引流：利用發(fā)布引擎，為相關(guān)課程進(jìn)行推廣引流。
（六）成交結(jié)算：推送精準(zhǔn)學(xué)員，核對(duì)報(bào)名后結(jié)算返傭。
我想當(dāng)賽車手,我應(yīng)該怎么辦?
合法。
車輛改裝是否合法，關(guān)鍵是看車輛實(shí)際顏色是否與行駛證上登記時(shí)的照片顏色相符，車輛的實(shí)際技術(shù)指標(biāo)是否與車輛出廠標(biāo)注的技術(shù)參數(shù)相符。如果不相符合，不但不能通過交警部門的年檢，還將因此接受相應(yīng)的處罰。
車輛在進(jìn)行改裝時(shí)，應(yīng)該先向車輛管理部門登記申報(bào)，在經(jīng)過車管所審查同意后，方可進(jìn)行改裝。在改裝完畢后，還要到相關(guān)部門辦理變更手續(xù)。
汽車改裝注意事項(xiàng)
為汽車更換輪胎與輪轂，是目前汽車改裝中比較普遍的做法。合理的升級(jí)輪胎可以配合制動(dòng)系統(tǒng)縮短車輛的制動(dòng)距離，增加車輛高速行駛時(shí)對(duì)路面的附著系數(shù)?？捎械能囍髟谏?jí)輪胎輪轂時(shí)，盲目地加大加寬，而忽略了輪胎的數(shù)據(jù)匹配，于是造成了車輛存在巨大隱患。
汽車出廠前經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試，原配的輪胎肯定是符合車輛整體性能的。改裝輪胎時(shí)，如果選擇不匹配花紋和材質(zhì)，都會(huì)留下隱患。業(yè)內(nèi)人士分析說，一般情況，合理的輪胎輪轂改裝是基于原車的輪轂尺寸加大一寸，同時(shí)配合升級(jí)輪胎，最佳為加寬10毫米。盲目升級(jí)輪胎和輪轂，使其與原車的性能不吻合，是非常危險(xiǎn)的。
以上內(nèi)容參考?人民網(wǎng)-汽車改裝知識(shí)：汽車改裝的三大技巧
怎么江北機(jī)場(chǎng)接人呢?
從數(shù)字上看，每年只有二十幾名車手能夠參加一級(jí)方程式比賽，而且每年只有一至兩位新進(jìn)車手誕生，相比很多人夢(mèng)寐以求的演藝行業(yè)，世界每個(gè)地方都有一定的數(shù)目，更直接反映一級(jí)方程式車手的可貴程度，這個(gè)行業(yè)實(shí)在是一個(gè)超級(jí)金字塔。不過仍有很多人不惜花費(fèi)巨額金錢，長(zhǎng)小開始參加各種比賽，而每個(gè)國家所舉辦賽事都有不同，每場(chǎng)比賽亦不是每位車手都能取得冠軍，不過大家的目標(biāo)但是一樣，希望能夠每次比賽都得到勝利，一步一步進(jìn)升不同級(jí)別的比賽，最后能夠成為一級(jí)方程式車手。至于怎樣參加比賽，才有機(jī)會(huì)晉身一級(jí)車手行列，這里會(huì)為大家詳細(xì)介紹。1、小型賽車現(xiàn)時(shí)的一級(jí)方程式車手當(dāng)中，很多從6歲左右開始參加小型賽車比賽，從小開始接受駕駛訓(xùn)練，以及不停參加自己國家的比賽或國際性賽事。好像全歐洲的小型賽車錦標(biāo)賽，每年吸引全歐洲每個(gè)國家的頂級(jí)小型賽車好手參加，希望能夠取得全歐洲冠軍的名譽(yù)，為進(jìn)升更高 次的方程式比賽邁進(jìn)一步。因此車手如要在國際舞臺(tái)上取得一席位，便要專誠參加國際性比賽，例如全歐洲小型賽車錦標(biāo)賽，這樣才有機(jī)會(huì)進(jìn)升。2、FORMULA JUNIOR其實(shí)這是在方程式級(jí)別以下的一個(gè)簡(jiǎn)稱，因?yàn)楹芏嘤衅嚿a(chǎn)的國家、制造商都會(huì)設(shè)計(jì)一些以自己車廠名義生產(chǎn)的入門方程式，給年青車手參賽之用，這些方程式一般都設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，大多都是使用原廠沒改裝的引擎，又沒有很先進(jìn)的車身氣流動(dòng)力設(shè)計(jì)，目的是減低參賽車手的成本免卻每位車手支付昂貴的賽車費(fèi)用。而且這級(jí)別的車手一般都非常年青，年齡大都在16至18歲左右。現(xiàn)時(shí)比較流行的FORMULA JUNIOR包括有英國的FORMULA FORD、FORMULA VAUXHALL，法國的FORMULA CAMPUS，德國的FORMULA OPEL、FORMULA BMW，日本的FORMULA TOYOTA及本田車廠的FORMULA DREAM等。其中有個(gè)別車廠研制較為高級(jí)的方程式車架，希望能夠取代其他車廠在相同級(jí)別的位置，例如法國的FORMULA RENAUlt，便是一個(gè)非常成功的產(chǎn)品，雖然是使用原裝的2000CC引擎，但是車架使用碳纖維制造，順序式波箱，避震及車尾翼都可作任意的調(diào)校，外型跟方程式非常接近，因此在歐洲、美國大受歡迎。雖然是法國的產(chǎn)品，但在英國也有FORMULA RENAULT的比賽，甚至巡回整個(gè)歐洲，最特別的是，現(xiàn)任麥拿侖一級(jí)方程式車手KIMI RAIKKONEN，便是從FORMULA RENAULT直接進(jìn)升一級(jí)方程式，一度成為賽車壇的佳話。在歐洲參加全年FORMULA RENAULT的費(fèi)用大約是一百五十萬港元左右，這當(dāng)然不包括你場(chǎng)場(chǎng)撞車的額外修理費(fèi)用。如果成績(jī)理想，更會(huì)得到方程式車隊(duì)的招攬，然而進(jìn)身方程式也要視乎車手或車隊(duì)有多少財(cái)政支持。另外，很多F3的車隊(duì)也會(huì)向其他FORMULA JUNIOR的總冠軍招手，如一級(jí)方程式雷諾車隊(duì)的JENSON BUTTON便是從FORMULA FORD進(jìn)升F3的。而如果能夠負(fù)擔(dān)全年比賽的經(jīng)費(fèi)，及可以長(zhǎng)時(shí)間留在歐洲參加比賽，并且取得理想的成績(jī)，那無論是什么國籍或人種都有機(jī)會(huì)進(jìn)升方程式的行列。3、F3其實(shí)很多現(xiàn)任的一級(jí)方程式車手都是有F3直接晉身F1行列的，當(dāng)然他們的成績(jī)是彪炳非常，世界上很多國家都有方程式比賽，但是得到國際認(rèn)可的，都離不開英國、法國、德國、意大利及日本。從2003年開始，歐洲大陸幾個(gè)國家的賽事將會(huì)合并成為全歐洲方程式錦標(biāo)賽，這些方程式車手除了必須勝出自己本土賽事外，每年于荷蘭舉行的MARLBORO MASTER及澳門格蘭披治，都云集全世界每個(gè)地區(qū)的前列車手參賽，以決定上能成為世界方程式總冠軍。尤其是每年一度的澳門格蘭披治大賽，被視為晉身一級(jí)方程式的踏腳石，很多一級(jí)方程式車隊(duì)老板也會(huì)專程來到澳門東望洋跑道，第一時(shí)間與總冠軍接觸，或招攬成為旗下的車手。因此，無論是車手、車隊(duì)、車架制造商、引擎供應(yīng)商、輪胎供應(yīng)商、賽車組織委員會(huì)等，都非常重視F3的比賽，雖然在過往兩年全球的F3車架都由意大利DARALLA制造，但引擎就有很多選擇，例如本田無限、豐田TOM`S、OPEL-SPINESS、RENAULT-SODEMO等，它們?cè)谫愜噲?chǎng)上互相競(jìng)爭(zhēng)，物色較好的車隊(duì)及有潛質(zhì)車手提供引擎。就以2001年澳門格蘭披治大賽冠佐藤琢磨為例，他從參加英國方程式開始，便得到本田車廠的協(xié)助，不但免費(fèi)為他提供引擎，還支付他車隊(duì)全年經(jīng)費(fèi)，使佐藤無需擔(dān)心比賽經(jīng)費(fèi)。至于香港車手，如果在FORMULA JUNIOR有比賽經(jīng)驗(yàn)，其實(shí)都可以進(jìn)升方程式，當(dāng)然全年參賽費(fèi)用便得自行負(fù)責(zé)，引擎、車架、輪胎，后備零件及車隊(duì)工作人員的工資等經(jīng)費(fèi)。在英國參加方程式的費(fèi)用，一年經(jīng)費(fèi)約四百萬港元左右，實(shí)在是一項(xiàng)非常高消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)?？上愀蹧]有汽車制造商4、F3000很多認(rèn)為F3000是一些完成F3比賽后又未能有機(jī)會(huì)進(jìn)升F1的一個(gè)車手收容所，因?yàn)槟軌驈腇3000進(jìn)升F1的車手也不是太多。事實(shí)上，有很多車手在F3000打滾多年后，仍未找到F1的出路，慢慢轉(zhuǎn)往其他類型比賽，例如參加房車比賽或往GT耐力賽發(fā)展。而全世界較有規(guī)模的F3000比賽只有FIA F3000 CHAMPIONSHIP（一般都是F1的支援賽事）或日本的FORMULA NIPPON，無論是車架及引擎，每支車隊(duì)都是同一供應(yīng)商，相比一級(jí)方程式，無論賽事規(guī)模及比賽競(jìng)爭(zhēng)性仍相差很遠(yuǎn)，其中最大的原因是車廠未能投放更多在F3000賽車?yán)锇l(fā)展，沒有不同引擎互相競(jìng)爭(zhēng)的局面。不過，也有很多F3000的車手最終能夠進(jìn)升一級(jí)方程式，例如拉夫舒麥加、希飛特、米卡沙勞等都是從日本FORMULA NIPPON或FIA F3000進(jìn)升上去的，至于參加F3000的費(fèi)用大約每年五百至六百萬港元左右，視乎車隊(duì)的規(guī)模及參加那一個(gè)地方的賽事而定。5、FORMULA 1一級(jí)方程式肯定是全世界參加賽車的人最終目標(biāo)，因?yàn)槟軌虻玫紽1車隊(duì)的合約，除了知名度大大提高外，大部份F1車手都有可觀的深入，其中包括車隊(duì)薪金及其他的商業(yè)贊助。不過，也有車手是用錢來換取一個(gè)車手席位；例如馬來西亞車手熊龍，便是由當(dāng)?shù)丶吧虡I(yè)機(jī)構(gòu)出錢贊助，使他能夠代表馬來西亞參賽。當(dāng)然，車手本身也有一定的賽車經(jīng)驗(yàn)，否則FIA不會(huì)讓只帶錢來的車手參賽?？偫▉碚f，無論什么國籍的車手，如果能夠從小開始參賽，有足夠的財(cái)力支持，參加一些頂級(jí)車手云集的賽事，并能取得每年的總冠軍。特別是方程式比賽，除了取得地方總冠軍外，還有每年兩次的世界杯賽，其中最重要是澳門格蘭披治，所有方程式好手都會(huì)同場(chǎng)競(jìng)技，那一位贏得比賽便有機(jī)會(huì)得到F1車隊(duì)賞識(shí)，問題是年青車手除了有足夠財(cái)力、經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)外，還有很多外來因素。例如體能、形象、公關(guān)技巧，與機(jī)械師的溝通能力及英語等。因此英國人一般都會(huì)較為優(yōu)勝，因?yàn)楹芏嘬囮?duì)基地都是設(shè)于英國，而英語是一級(jí)方程式圈子內(nèi)的共通語言，就算意大利的法拉利車隊(duì)，很多工程師及賽車手并非意大利人，但都要用英語作為溝通渠道。一級(jí)方程式無論在賽車統(tǒng)籌、宣傳、車隊(duì)管理等都是歐洲人為主流，他們一般只會(huì)留意歐洲地區(qū)的F3或F3000的車手動(dòng)態(tài)。至于為什么日本能夠有那么多車手進(jìn)身一級(jí)方程式，大部分都是因?yàn)橛熊噺S作后臺(tái)支持，以免費(fèi)提供引擎作交換條件，而培育青年好手進(jìn)身國際賽車是日本及車廠的目標(biāo)。車手經(jīng)理人也是車手其中一個(gè)重要人物，因?yàn)橛缮虡I(yè)贊助至加入那支車隊(duì)及車手參賽安排，都是由經(jīng)理人負(fù)責(zé)?，F(xiàn)今成功的一級(jí)方程式車手，其經(jīng)理人都會(huì)為他們處理一般日常事務(wù)，扮演著一個(gè)很重要的角色
怎樣才能成為一名F1賽車手？
1、接飛機(jī)先問清楚航班信息
到達(dá)重慶的航班同樣要按照航空公司區(qū)分到達(dá)通道，不同航空公司出港航站樓不同。
到達(dá)出口都在航站樓一層。如果接乘坐成都航空、四川航空、海南航空、首都航空、重慶航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、南方航空、河北航空來渝的旅客，可以直接到T2A樓下的到達(dá)口等候。而如果是接乘東方航空、上海航空、聯(lián)合航空、廈門航空、奧凱航空、吉祥航空、華夏航空、春秋航空、國際航空、山東航空、深圳航空、昆明航空、鯤鵬航空飛機(jī)來渝的旅客，則應(yīng)該在T2B樓下到達(dá)口等候。
2、前往機(jī)場(chǎng)接人時(shí)，一定要弄清所接對(duì)象選乘的航空公司等相關(guān)信息，并直接到相應(yīng)的出口等候，以免跑冤枉路或者接不到人。
3、自駕車前往接人時(shí)，也最好按就近原則選擇停車場(chǎng)。
4、隨時(shí)注意機(jī)場(chǎng)顯示屏、圖標(biāo)、廣播提供的信息。若對(duì)機(jī)場(chǎng)相關(guān)信息不清楚，可以撥打機(jī)場(chǎng)問詢電話或直接前往問詢臺(tái)咨詢。
5、乘車
乘機(jī)方面，從主城到機(jī)場(chǎng)的大巴，會(huì)在兩航站樓三層國內(nèi)出發(fā)平臺(tái)停靠。
回城方面，機(jī)場(chǎng)在T2A和T2B一層都設(shè)置了大巴車的載客點(diǎn)。T2B大巴站還在原來的位置，T2A大巴站設(shè)在3號(hào)和4號(hào)出口之間。長(zhǎng)途換乘中心位于T2A和T2B主樓之間，距離T2A、T2B到達(dá)廳各在50米左右，面積為9230平方米。
目前，重慶機(jī)場(chǎng)已開通了直達(dá)榮昌、合川、大足、隆昌、綦江、廣安、鄰水、安岳、塘壩、遂寧、習(xí)水、赤水、合江、忠縣、石柱、利川、遵義、宜賓、宣漢、羅江、達(dá)州、渠縣、大竹、內(nèi)江、內(nèi)江椑木、大山鋪、自貢、瀘州、永川、青杠、走馬、江津、潼南、萬州、南充、西充、南部、閬中、墊江、涪陵、長(zhǎng)壽、璧山42地的長(zhǎng)途客運(yùn)線路。
要想成為賽車手 請(qǐng)往下看！
進(jìn)行一次培訓(xùn)
只要你有兩年以上的駕齡，就可以參加賽車培訓(xùn)。筆者了解到，中汽聯(lián)對(duì)賽車駕照培訓(xùn)進(jìn)行了改革，指定了全國三個(gè)定點(diǎn)培訓(xùn)基地，分別是上海大眾333車隊(duì)、北京汽聯(lián)基地和昆明紅河車隊(duì)。培訓(xùn)時(shí)間為3天，培訓(xùn)完了通過考核發(fā)給臨時(shí)C照。據(jù)了解，上海大眾333車隊(duì)今年賽程安排較滿，初步安排6期左右。最近的一期將在5月21日－23 日舉行，培訓(xùn)人數(shù)的最低名額要求是15人。整個(gè)培訓(xùn)費(fèi)用為6000 元，包括執(zhí)照費(fèi)、訓(xùn)練費(fèi)以及一套連體賽車服和一雙賽車鞋。此外，車隊(duì)還會(huì)安排專車接送學(xué)員往返于市區(qū)和訓(xùn)練場(chǎng)。
考一本賽車照
經(jīng)過培訓(xùn)，并且考核合格就可以擁有一張賽車駕照。賽車駕照共分六個(gè)等級(jí)分別為E級(jí)、D級(jí)、C級(jí)、B級(jí)、A級(jí)和super 級(jí)（F1車手專用）。只有C級(jí)（含C級(jí)）以上的才可以參加國際比賽，D級(jí)參加國內(nèi)賽事，E級(jí)只能參加各省市比賽或者在全國拉力賽中做領(lǐng)航員，不能參加全國性質(zhì)的比賽，至于培訓(xùn)合格發(fā)給的臨時(shí)C級(jí)在兩年內(nèi)至少參加兩次全國性質(zhì)的比賽才能轉(zhuǎn)為正式C級(jí)。目前國內(nèi)賽車手的駕照是由國際汽聯(lián)授權(quán)中國汽聯(lián)頒發(fā)的，正面為中文，背面是英文。據(jù)介紹，國內(nèi)有20多名優(yōu)秀賽車手拿到了C級(jí)照。
改裝一輛賽車
這個(gè)環(huán)節(jié)需要大量資金的投入，這也就是為什么賽車運(yùn)動(dòng)離一般人很遙遠(yuǎn)的重要原因。雖然改裝的費(fèi)用昂貴，但對(duì)于外界關(guān)于賽車運(yùn)動(dòng)就是燒錢的說法，筆者并不表示認(rèn)同。如果一般的車迷只想過過癮，俱樂部還有一系列各種檔次的配置，可以根據(jù)車手以及車隊(duì)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來決定。能上拉力賽道的最低配置，即是對(duì)一些小部件進(jìn)行改動(dòng)，增加一定的安全性，保留發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件，價(jià)錢為2萬至3萬元，包括必要的方向盤、座椅、四點(diǎn)或六點(diǎn)式安全帶、入門級(jí)避震器等簡(jiǎn)易配置。如果成為俱樂部成員還會(huì)贈(zèng)送比賽訓(xùn)練用服裝等等配置，會(huì)員費(fèi)是一年100元。而一般的車手和車手改裝的費(fèi)用都要達(dá)到至少20萬元左右。
參加一次比賽
參加比賽環(huán)節(jié)的花費(fèi)也比較大，這些錢主要是用在比賽過程中對(duì)賽車的維護(hù)。一般參加一次全國性的比賽，從報(bào)名到保險(xiǎn)整個(gè)程序不會(huì)超過2000 元。不過，這個(gè)數(shù)字僅僅是比賽維護(hù)費(fèi)用的一個(gè)零頭。大車隊(duì)的運(yùn)營費(fèi)用一般都比較高，有數(shù)量賽車的大車隊(duì)參加比賽的費(fèi)用在100萬元左右。一般小車隊(duì)和個(gè)人每臺(tái)車則在6左右 有兩個(gè)方法成為車手的途徑，
一種就是屬于花大量錢的途徑和花少量錢的途徑，不花錢的途徑就麻煩你幫忙洗賽車了。那我就先說說花大量錢的途徑，首先還是要按照中國汽車聯(lián)合會(huì)的要求去參加賽車培訓(xùn)，考取一張D級(jí)臨時(shí)拉力賽照。一般初級(jí)培訓(xùn)全國均價(jià)是6000左右，培訓(xùn)三天，培訓(xùn)內(nèi)容也就是一般駕駛賽車的技術(shù)和一些安全措施等等，不會(huì)教給你們太高深的駕駛技術(shù)，因?yàn)槟隳菚r(shí)候還處在初級(jí)階段。OK，拿到了D級(jí)臨時(shí)的拉力賽車執(zhí)照后你就很開心的成為了一名賽車手了，不過是初級(jí)的車手，接著往下看看就知道你還早了。根據(jù)汽聯(lián)規(guī)定，你拿著D臨拉力賽照必須參加兩站全國汽車短道拉力賽，那這樣你第二年就可以換成D正式賽照了。說到全國汽車短道拉力錦標(biāo)賽和全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽我就需要解說一下，因?yàn)楹芏嗯笥褜?duì)這兩個(gè)名稱很難理解。首先你拿到D臨時(shí)賽照后你可以報(bào)名參加的是全國汽車短道拉力賽當(dāng)中的B組比賽（業(yè)余組別），那等你有機(jī)會(huì)能在B組拿過任何一個(gè)分站前三名后，下一年你就可以參加A組比賽（專業(yè)組別）。你能在A組當(dāng)中跑出很好成績(jī)甚至是奪得多個(gè)分站冠軍或者年度總冠軍后你再去參加全國拉力錦標(biāo)賽，你就會(huì)感覺到里面的高手太多了，你拿不到冠軍的，甚至都是被刷到收尾這樣的成績(jī)。好了說回正題，如果你有經(jīng)濟(jì)實(shí)力，那么當(dāng)你拿到D正式拉力賽照后其實(shí)你已經(jīng)是個(gè)賽車手了，已經(jīng)達(dá)到目的了，那么再往下就要花大錢了。你可以不用參加任何短道分站賽了，你看看中國CRC（全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）中，你比較喜歡比哪個(gè)組別，有N4，N2，S1，S2，S3那么多個(gè)組別，你可以任意選，那些組別N4組別屬于最高組別比賽，也是高手最多，花錢最多的組別，不過你可以選擇開四驅(qū)賽車EVO或者STI，那很***了，可以感受很強(qiáng)烈的過彎漂移那種***。那我就拿N4來說好了，因?yàn)槲遗躈4的所以比較了解情況。你初出茅廬就不要指望有車隊(duì)會(huì)請(qǐng)你，那么你就得自己買臺(tái)N4賽車來跑跑了，一般買半退役N4賽車的價(jià)錢在25-50萬之間，這取決與你選的賽車裝備的情況。那你買好了賽車后最省錢的方法就是去找個(gè)車隊(duì)，讓他們負(fù)責(zé)你的后勤維修和賽車油什么的，一般自己帶車加入車隊(duì)跑，車隊(duì)一般收取一場(chǎng)服務(wù)費(fèi)是3萬至4萬。車隊(duì)提供維修，提供一般航油，負(fù)責(zé)調(diào)你車電腦，輪胎，就只有這樣。然后你就這樣慢慢的跑吧，一年跑5站比賽，你還要準(zhǔn)備幾十萬是給賽車換零件和修車的錢，等你花了過百萬后就會(huì)出現(xiàn)兩種情況了，一就是你確實(shí)有實(shí)力，那么那些拉力車隊(duì)就會(huì)考慮請(qǐng)你做車隊(duì)拿積分的車手，那么這樣的話你就不用出錢，什么都不用管，車隊(duì)會(huì)幫你負(fù)責(zé)你來回吃住所有費(fèi)用，賽車當(dāng)然更不用擔(dān)心，車隊(duì)會(huì)幫你準(zhǔn)備好賽車還有給你用車隊(duì)最好的，你還可以每場(chǎng)有比賽出場(chǎng)費(fèi)用，你就成為了一名真正的職業(yè)車手了，這所有的前提條件就是一開始你得自己花錢參加比賽。那另一種情況就是你跑不出什么成績(jī)，那么你就只有繼續(xù)自己花大量的錢來跑比賽，屬于自費(fèi)車手了。上述基本把成為車手的路程和大家介紹完了，那上面是屬于有經(jīng)濟(jì)條件的，那沒那么多錢的你也別擔(dān)心，只要你認(rèn)為自己是天才車手有實(shí)力車手就還是有車隊(duì)請(qǐng)你的
標(biāo)簽： #車手
