新能源汽車已經(jīng)成為備受資本市場關(guān)注與認(rèn)可的熱門板塊，這也導(dǎo)致了無論你是熟悉汽車還是對股市有所了解，在提起新能源汽車之時，腦海中浮現(xiàn)的第一答案就是比亞迪。
作為國內(nèi)新能源汽車最具代表性的車企，比亞迪近年來的成長我們有目共睹，但其旗下具有競爭力的車型僅僅是新能源車型嗎？似乎并不是這樣，就比如本篇文章的主角——比亞迪宋plus燃油版。
#關(guān)于動態(tài)表現(xiàn)
在動力方面，比亞迪宋PLUS燃油版搭載了一臺全新的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率136kW（185Ps），最大扭矩288N·m，在動力方面與現(xiàn)款1.5T發(fā)動機(jī)有明顯提升，傳動方面匹配7速濕式雙離合變速箱。
比亞迪宋PLUS燃油版起步并不遲緩，在起步深踩油門踏板的瞬間，就能得到相應(yīng)的動力響應(yīng)，在低扭輸出上的發(fā)揮有著不錯的表現(xiàn)。深踩油門踏板的瞬間，這臺雙離合變速箱就會積極的降檔，以換取更快的加速，發(fā)動機(jī)與變速箱的動力傳遞并不突兀。
由于本次試駕為場地試駕的原因，地板油以及大幅度的制動頻率都要高于普通的道路試駕，所以在試駕過程中，整車的剎車給了我比較深刻的印象。首先，更寬的橫向尺寸讓輪胎有著更大的附著力，雖然沒有比亞迪唐身上那套Brembo卡鉗的加持，但是整體制動能力不容小覷。比亞迪宋PLUS燃油版的剎車輸出相對線性，在剎車踏板的初段并不沒有明顯的虛位存在。拋開高頻次剎車之后的熱衰減原因，在緊急制動時相信會有更加出色的制動表現(xiàn)。
前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架組合賦予了比亞迪宋PLUS燃油版更加突出的舒適體驗感，在本次試駕中，我們用30km/h的時速通過連續(xù)減速帶路面時，比亞迪宋PLUS燃油版避震的壓縮與回彈都處理的相當(dāng)?shù)轿?，避震的回彈并沒有并不生硬，能夠清晰反饋路感的同時又能夠起到良好的過度緩沖作用，兼顧良好的乘坐體驗感。
#關(guān)于靜態(tài)
比亞迪宋PLUS燃油版用了比亞迪家族Dragon?Face?2.0的設(shè)計語言，超大的六邊形進(jìn)氣格柵上配有鍍鉻紋理，顯得格外霸氣。格柵上方的銀色裝飾條一直延伸到大燈上方，形成龍須的視覺效果。燈組內(nèi)的三道矩陣式設(shè)計猶如龍的眼睛，畫龍點睛的作用的確名副其實。
宋PLUS的車身尺寸為4705×1890×1680mm，軸距為2765mm，除了車高略矮，其它尺寸全面超越現(xiàn)款的宋Pro，可以說是真真正正的“PLUS”了。
來到車尾，宋PLUS各種動力車型幾乎沒有區(qū)別了，都是用了左右貫通式的后尾燈，點亮后極具科技感。不過縱觀現(xiàn)在的中國品牌SUV，大部分車型都在使用貫通式后尾燈，顯然這樣增加科技感的設(shè)計已被廣泛認(rèn)可。車尾下方的銀色護(hù)板體現(xiàn)了SUV車型的野性，即便是燃油版車型，車輛的排氣也進(jìn)行了隱藏式設(shè)計。
在內(nèi)飾方面，比亞迪宋PLUS各種動力車型的區(qū)別同樣不大，新車的內(nèi)飾用了全新的設(shè)計，中控臺依靠舒緩的線條營造出溫馨舒暢的感覺，更符合家用的定位。此外，比亞迪宋PLUS還用了超大的全液晶儀表盤以及懸浮式的中控屏，提升了車內(nèi)的檔次感以及實用性。
可旋轉(zhuǎn)的大屏已經(jīng)成為比亞迪車型最具代表性的地方，也是很多消費(fèi)者下班后在車上呆一會的主要誘惑。在這塊屏幕中，你能夠刷抖音，能夠看電視劇，甚至下載各類時下流行的APP，這無疑給車內(nèi)乘客增添了不少樂趣。
比亞迪宋PLUS燃油版檔把處的控制區(qū)域，集成了駕駛模式調(diào)節(jié)，陡坡緩降、車道保持等一系列功能，整體按鍵的排布也是相當(dāng)規(guī)則，能夠讓駕駛者輕松的找到對應(yīng)的按鍵位置。
本次試駕的比亞迪宋PLUS燃油版，在電子檔把的前方還配備了帶有無線充電功能的儲物格，此外在電子檔把的下方，比亞迪宋PLUS燃油版還設(shè)計了多個USB電源以及點煙器接口，以滿足車內(nèi)乘客的充電需求。
圖中體驗者身高為180cm，對于這個級別的車型來說，新車整體的空間表現(xiàn)還不錯。另外，后排地板隆起高度并不高，并不會影響到后排中間乘客的乘坐舒適性。
#寫在最后
在緊湊型SUV市場中，從來不缺乏具有競爭力的車型，想在這一片“紅?！敝辛⒆愦_實不是一件容易的事情，高顏值、高性價比以及高配置似乎要面面俱到才能獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。而從比亞迪?宋PLUS燃油版無論是其售價區(qū)間還是整體的實力來看，都是不容忽視的這么一款車型，因為它正站在“巨人”肩膀上。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪宋PLUS正式發(fā)布 比宋Pro大/預(yù)計9月上市
5、6、7、8、9這幾個數(shù)字代表了什么？如果放在比亞迪?宋PLUS身上，它們代表了時間。今年5月份，比亞迪官方公布新車官圖預(yù)告圖，6月正式命名為宋PLUS，7月新車亮相成都車展，8月開啟預(yù)售，9月正式上市，這節(jié)奏，妥妥的。
作為一款緊湊型SUV，宋PLUS的關(guān)注度和受眾群體都非常廣泛，小編也親赴4S店進(jìn)行了新車實拍，接下來就把宋PLUS的超高顏值分享給各位，同時告訴大家，哪一款配置最具性價比。補(bǔ)充一下，實拍車型的顏色是赤帝紅，好看嗎？
首先看下基本信息，比亞迪宋PLUS燃油版一共四款車型，分別是11.58萬的自動豪華型、12.48萬的自動尊貴型、13.28萬的自動旗艦型和14.38萬的自動旗艦PLUS。
動力方面，比亞迪宋PLUS燃油版全系統(tǒng)一搭載1.5?T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出是136kW和288N·m，傳動用7速雙離合變速箱，前置前驅(qū)，懸架結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后多連桿。
尺寸方面，新車的長寬高分別是4705×1890×1680mm，定位緊湊型SUV，車身尺寸介于宋Pro和唐之間，是個很好的補(bǔ)充。
接下來看看新車的配置表現(xiàn)，首先是燈光方面，比亞迪宋PLUS全系標(biāo)配LED自動大燈、LED日行燈，大燈具備高度調(diào)節(jié)和延時關(guān)閉的功能，無論顏值還是實用性，都要給比亞迪宋PLUS點個贊，其它方面，除去入門的豪華型，其它三款還配有車內(nèi)氛圍燈，其中頂配是31色的。在燈光配置環(huán)節(jié)，全系幾乎一致，難分伯仲。
一臺漂亮的車，一個溫馨舒適的駕乘環(huán)境，這是每一個駕駛者都重視的，但在此之上還要有一個基礎(chǔ)條件，那就是安全。
在主被動安全方面，ABS、EBD、剎車、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測（頂配為胎壓顯示）以及前排正面氣囊、前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾都是全系標(biāo)配，這個配置在同價位的合資品牌車型中還不是百分百覆蓋，比亞迪，中國品牌車型的性價比和誠意還是要勝出一籌的。
不過在主動安全方面，四款車型還是有些差異，車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)示識別以及最為重要的主動剎車系統(tǒng)是入門的豪華版不具備的，從這個角度看，不建議大家入手最低配的豪華版。此外，并線功能出現(xiàn)在頂配和次頂配車型上。
安全是最重要的，其次是駕駛功能，在這方面，比亞迪宋PLUS標(biāo)配了上坡、自動駐車、陡坡緩降、駕駛模式切換功能，還有倒車?yán)走_(dá)和倒車影像。四款配置的差異是尊貴型、旗艦型和旗艦PLUS標(biāo)配了前后雷達(dá)、360全景影像和全速自適應(yīng)巡航，能夠更好的營造輕松、安全的駕駛狀態(tài)。
結(jié)合主被動安全和駕駛的配置來看，12.48萬的尊貴型凸顯性價比。
在多媒體配置方面，比亞迪宋PLUS標(biāo)配了中控觸屏、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、實時路況信息顯示功能、車聯(lián)網(wǎng)、OTA遠(yuǎn)程在線升級、藍(lán)牙/車載電話、USB、12V電源接口以及語音識別控制功能，可以實現(xiàn)對多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、電話、空調(diào)和天窗的語音控制。
不同之處在于：
1、11.58萬的豪華版中控屏幕尺寸是10.1英寸，而其它三款則是12.8英寸，豪華版和尊貴版用6個揚(yáng)聲器，旗艦和旗艦PLUS則是9揚(yáng)聲器
2、前二者有5英寸的液晶儀表，頂配和次頂配則是12.3英寸，并帶有無線充電功能
3、尊貴型、旗艦型、旗艦PLUS原車帶有行車記錄儀
在便利和舒適性方面，比亞迪宋PLUS依然保持了很高的水準(zhǔn)，全系標(biāo)配了藍(lán)牙鑰匙、卡片鑰匙、遠(yuǎn)程啟動、無鑰匙進(jìn)入啟動、可開啟的全景天窗、車頂行李架、皮質(zhì)多功能方向盤、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、后排座椅靠背調(diào)節(jié)、前后中央扶手、后排杯架自動雙區(qū)空調(diào)、PM2.5過濾裝置、后排出風(fēng)口、電動車窗、后視鏡加熱功能。
就區(qū)別而言，有如下幾點：
尊貴型、旗艦型、旗艦PLUS支持遙控升降車窗、副駕駛電動調(diào)節(jié)
旗艦型、旗艦PLUS用電動尾門，并帶有記憶功能
尊貴型、旗艦型、旗艦PLUS帶有車載空氣凈化器、電動后視鏡折疊、鎖車自動折疊、后排隱私玻璃
總結(jié)一下，比亞迪宋PLUS的配置表現(xiàn)值得點贊，作為入門車型的豪華型（11.58萬）已經(jīng)足夠用，但小編提醒大家，主動安全配置一定要到位，因此12.48萬的自動尊貴型、13.28萬的自動旗艦型和14.38萬的自動旗艦PLUS所搭載的主動剎車、360全景影像以及全速自適應(yīng)巡航更有說服力。而這三個配置當(dāng)中，12.48萬的自動尊貴型無疑最具性價比。至于頂配和次頂配，就根據(jù)自己的預(yù)算多多益善吧。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
宋plus ev電池有多少斤
7月24日，比亞迪宋PLUS在成都車展首發(fā)亮相。該車型定位將會介于宋Pro與唐之間。宋PLUS燃油版用的是全新1.5T發(fā)動機(jī)，動力更為強(qiáng)勁；純電版本則用最新的刀片電池，預(yù)計該車將在9月份正式上市，宋PLUS?DM（插電混動）版后續(xù)推出。
15秒讀懂比亞迪宋PLUS：
1.宋PLUS將定位于宋Pro與唐之間，并且燃油版車型與純電版車型外觀不同。
2.燃油版以及純電動版宋PLUS在9月份將會上市，DM（插電混動）版后續(xù)推出。
3.宋PLUS純電版車型配備磷酸鐵鋰刀片電池，續(xù)航提升。
4.宋PLUS燃油版車型將搭載比亞迪最新1.5T發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)是國內(nèi)首款渦輪增壓缸內(nèi)直噴的發(fā)動機(jī)。
比亞迪宋PLUS燃油版與純電動版外觀差別并不大，通過車頭中網(wǎng)位置就能分辨，燃油版車型用比亞迪“龍臉”設(shè)計，而EV版車型則用了封閉式前臉設(shè)計。
宋PLUS燃油版與純電動版內(nèi)飾用多層懸浮式設(shè)計并且首次用漸變色內(nèi)飾設(shè)計，中控臺依舊搭載了12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏。據(jù)官方信息顯示，新車內(nèi)飾由前奔馳S級內(nèi)飾總監(jiān)米開勒設(shè)計，與漢同源。
尺寸方面，比亞迪宋PLUS車身尺寸為4705×1890×1680mm，軸距2765mm，尺寸介于比亞迪唐和宋Pro之間，但是超越了同為緊湊型SUV的長安UNI-T。
動力方面，宋PLUS燃油版將用全新的1.5T發(fā)動機(jī)，動力相對于同門宋Pro的1.5T發(fā)動機(jī)有較大的幅度提升，但與長安UNI-T用的1.5T藍(lán)鯨動力相比較，扭矩略遜一籌。需要指出的是，這款發(fā)動機(jī)是國內(nèi)首款渦輪增壓缸內(nèi)直噴的發(fā)動機(jī)。比亞迪現(xiàn)款1.5T匹配的是6速手動、6速自動、6速雙離合三款變速器，從宋PLUS定位來看，預(yù)計新車將匹配6速手動以及6速雙離合變速器。
宋PLUS?EV用的的是磷酸鐵鋰刀片電池與永磁同步電機(jī)的組合，最大輸出功率為120/135kW，最大扭矩為280Nm，動力輸出與宋Pro?EV保持一致。普通續(xù)航版工況法續(xù)航里程為405km，高續(xù)航版則是505km，比宋Pro更高。
總體上來說宋PLUS符合它對自身的定位，在尺寸以及動力等方面都要優(yōu)于宋Pro。新車的燃油版以及純電版預(yù)計將于今年9月上市，同時售價方面預(yù)計也將高于宋Pro。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
宋plusdmi110km電池多重
宋plus ev電池有1000斤，宋plus重量1.7噸左右。整車是一套1.5L發(fā)動機(jī)，電機(jī)以及刀片電池組成的DMi超級混動系統(tǒng)，這臺發(fā)動機(jī)的最大功率為81千瓦，最大扭矩達(dá)到135牛每米，最高熱效率達(dá)到百分之四十三。虧電模式下也可以達(dá)到4.4L每100km，最大綜合續(xù)航可達(dá)1100公里以上。宋PLUS EV用的磷酸鐵鋰電池與永磁同步電機(jī)的組合，電池系統(tǒng)能量密度均為140Wh每kg。
宋plus ev電池的優(yōu)點
宋plus ev搭載比亞迪刀片電池，電池容量為71.7kW每小時，電機(jī)最大功率為135kW，0-50km/h加速時間是4.4s。宋PLUS EV支持90kW直流快充，電池電量百分之三十到百分之八十，快充時間為30分鐘，電池電量全部充滿時間74分鐘，并支持220V電源輸出功能。
宋PLUS EV的外觀設(shè)計與燃油版和DM-i版有所不同，用了封閉式的格柵，在車身尺寸上則保持一致。宋PLUS EV保持著宋PLUS家族一貫的高配置水平，無論是實用性或者是可玩性都有保障。
宋Plus：不知道了吧，我燃油車也很牛
宋plusdmi110km電池重量大電池版本1790kg。根據(jù)相關(guān)信息查詢，使用手冊上顯示55km整備質(zhì)量是1700kg，110km是1790kg。宋PLUSdmi的前臉延續(xù)了龍顏的家族設(shè)計語言，中國鎧甲元素的點陣式格柵，是DM車型專屬的八面龍吟設(shè)計，大開口造型更顯氣勢，細(xì)密格柵更顯精致。
文?|?李一帆
2020年，比亞迪的夏天來得有點晚。
當(dāng)大多汽車品牌的元?dú)庠缭?月、6月就逐漸恢復(fù)，比亞迪卻直到7月，才迎來2020年的第一個月銷同比增長，銷量31,382輛，同比增長1.28%。
如果算上環(huán)比，比亞迪更是直至上月才雙雙回暖，8月，比亞迪銷量35,508輛，環(huán)比增長18%，同比增長0.33％；其中，燃油車銷量21,499輛，環(huán)比增長32%，新能源車銷量14,009輛，環(huán)比增長1.5%。
剛從困頓中掙扎出來的比亞迪，急需一款走量也走范兒的產(chǎn)品，穩(wěn)住隊友，乘勝追擊。
前天晚上，比亞迪宋Plus新車上市，指導(dǎo)價11.58萬～14.38萬元。
發(fā)布會現(xiàn)場請來了乘風(fēng)破浪的金晨姐姐，美一臉、秀愛意、表宣言。
這個價格，這個態(tài)勢，宋Plus的到來，顯然暗藏殺機(jī)。
宋，是比亞迪最吃重的產(chǎn)品序列。
宋經(jīng)典，致力于在相對低端的細(xì)分市場開疆拓土，6萬～9萬元區(qū)間，都市通勤，帶娃神器，經(jīng)濟(jì)實惠，立下了宋的招牌。
宋Pro，在這塊招牌之上跟進(jìn)，產(chǎn)品力更強(qiáng)、價格也更向上，在9萬～11萬元的自主品牌主流緊湊型SUV市場乘風(fēng)破浪。2019年7月宋Pro正式上市，首月訂單量便突破萬輛，最高月銷量一度突破2萬輛。哪怕今年大盤下跌，比亞迪走低，宋Pro依然保持著月均銷量過萬的成績，是比亞迪說一不二的主力SUV。
宋Plus，則是基于兩位前輩打下的根底，進(jìn)一步向上，將緊湊型SUV市場再度細(xì)分。它的車身尺寸和軸距相比宋Pro更勝一籌，價格也進(jìn)攻到了11萬～14萬元的區(qū)間，依照比亞迪的官方說法，宋Plus定位介于宋Pro和唐之間，是“新感官寬適B級SUV”。
隨著宋Plus正式上市，宋經(jīng)典、宋Pro、宋Plus，將成為比亞迪在緊湊型SUV市場的鋒利三叉戟。
宋Pro與宋經(jīng)典相比，無論是產(chǎn)品力、價格還是銷量，都是遞進(jìn)的關(guān)系。宋Plus之于宋Pro也不例外。尤其，作為比亞迪在2020年主攻的兩款車型之一（另一款是漢），宋Plus肩負(fù)的期待相比于前兩者，甚至都不在一個數(shù)量級。
所以宋Plus絕不只是大版的宋Pro，它身揣幾個殺手锏而來，而且這幾個殺手锏，都是代表比亞迪未來的方向之作。
其一，精致殺。
比起宋Pro，宋Plus在尺寸上要大一圈，長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距2765mm。但一個細(xì)節(jié)是，宋Plus長、寬、軸距比宋Pro大，尤其寬度、軸距，在同級別車型中也難覓對手，可高度卻要矮上一節(jié)。這使得宋Plus的整體風(fēng)格，寬體、低趴。第一眼看過去就覺著，體態(tài)龐大，張力蓬勃，但不失精致。
張力的表現(xiàn)之一，是使用了同級別甚至更高級別車型都罕見的20寸輪轂，再配上紅色卡鉗，有種動力在燃燒的“錯覺”。
而精致，則精在低趴的車身比例讓人躍躍欲試，也精在全新內(nèi)飾的與眾不同。
在我心里，過去的比亞迪從來都是和精致不搭邊的。
曾經(jīng)人們瘋狂吐槽比亞迪的外觀設(shè)計，后來前奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格加入比亞迪擔(dān)任全球設(shè)計總監(jiān)，為比亞迪帶來了全新的Dragon?Face，耳目一新，外飾堪稱質(zhì)的提升。于是人們的吐槽對象又換成了內(nèi)飾，惹來2019年前奔馳內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒加入比亞迪擔(dān)任內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)，比亞迪開始里外大換樣兒。
比亞迪漢是米開勒操刀的第一款車，內(nèi)飾發(fā)生了顛覆式變化。然而一是旗艦車型價格昂貴，二是沒有燃油車型，所以第二款車也就是宋Plus，反而更吊普通消費(fèi)者的胃口。
的是出場以后，宋Plus給人的飽腹感非常足夠。
比如，內(nèi)飾呈現(xiàn)了難得的層次感。
兩張說明問題，方向盤、中控兩側(cè)裝飾板、門板，每處設(shè)計都由四層不同材質(zhì)構(gòu)成：（從上到下）鋼琴烤漆面板、拉絲面板、鍍鉻亮面、皮質(zhì)包裹，風(fēng)格精致，空間有層次。要知道每換一層材料，都是多一級成本噢。
比如，副駕駛座前方顯示屏，設(shè)計時尚兼顧科技元素。
如果我打開空調(diào)冷風(fēng)，顯示屏就顯示冰雪一樣的動態(tài)畫面；調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，就會顯示當(dāng)前氣溫；忘記系安全帶，會直接提醒在面前；身后有來車，會提醒副駕不要開車門；還有空氣凈化、音樂播放等等功能應(yīng)用時，都能呈現(xiàn)相應(yīng)炫酷的信息效果。
比如，漸變的配色。
漸變色和扎染色是這兩年流行的高級色。宋Plus，是我見過的第一款使用漸變色的車型，包括方向盤、門板扶手、座椅等等，都是黑色與棕色自然漸變過渡，優(yōu)雅不失高級。據(jù)比亞迪的說法，這款座椅由他們用全新工藝開發(fā)，擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。
再比如，內(nèi)門用了雙拉手設(shè)計，滿足不同人的使用習(xí)慣；中控臺下方掏空了一處空間，這樣小件物品不必專門放在后排；儲物空間外側(cè)還有氛圍燈帶，夜晚取放物品也很方便……凡此種種，都是精致暖心的小細(xì)節(jié)。
其二，智能殺。
360°全景影像系統(tǒng)、全息透明影像系統(tǒng)、APP智能遙控、整車OTA遠(yuǎn)程升級……這些在比亞迪車型上習(xí)以為常的功能咱就不說了，見怪不怪，宋Plus一應(yīng)俱全，我就說一個目前應(yīng)用還不算多，且很戳我痛點的功能——NFC車鑰匙。
宋Plus與華為、小米等手機(jī)廠商合作，讓手機(jī)可以變身NFC車鑰匙，只要將手機(jī)靠近外后視鏡，不用帶車鑰匙，車輛也能解鎖，而且哪怕手機(jī)沒電沒網(wǎng)也毫不影響。
平時嘛，口紅我可以一個包里至少放一支，但車鑰匙，我真沒有那么多。所以對我這種動輒忘帶車鑰匙星人來說，手機(jī)車鑰匙格外友好。
其三，發(fā)動機(jī)殺。
發(fā)動機(jī)？聽起來是不是很不比亞迪。
別以為比亞迪只會電池殺，“標(biāo)簽”別人是不對滴。而且，其實這臺發(fā)動機(jī)，才是宋Plus全身的重頭戲。
因為未來的比亞迪發(fā)動機(jī)，目標(biāo)就是成為現(xiàn)在的比亞迪電池，對，就是豐田福特戴姆勒都會來訂購的那種。
前幾年，比亞迪在燃油車動力總成方面確實有所懈怠，老款車型主打的1.5T發(fā)動機(jī)，還是2011年上市的產(chǎn)品。但這次，宋Plus搭載的卻是比亞迪前不久剛剛發(fā)布的驍云全新1.5TI動力總成。
“驍云”是比亞迪獨(dú)立公司弗迪動力的燃油動力品牌，這套全新1.5TI動力總成，正是驍云品牌的首款產(chǎn)品。
從參數(shù)來看，驍云1.5TI動力總成堪稱頭牌級的存在，發(fā)動機(jī)功率和扭矩提升了20%，達(dá)到了136kW最大功率、288N·m最大扭矩，已經(jīng)是全球一流的發(fā)動機(jī)水準(zhǔn)；同時熱效率高達(dá)38%，NVH性能出色，百公里油耗也明顯降低。
與發(fā)動機(jī)匹配的全新7速濕式雙離合變速箱也大幅升級，著重提升了低速和換擋的平順性，傳動效率達(dá)到95%。
總結(jié)成一句話就是：吃得少，走得多。
有媒體從功率和扭矩角度橫向?qū)Ρ攘蓑斣?.5TI發(fā)動機(jī)與其它發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)排在其前面的只有本田1.5T。
所以驍云全新1.5TI動力總成，目標(biāo)就是來炸場子的。
去年，弗迪動力從比亞迪旗下的動力總成事業(yè)部獨(dú)立出去，戰(zhàn)略升級為全新品牌，目標(biāo)就是不再只做自己的發(fā)動機(jī)，而是要成為發(fā)動機(jī)界的名片。
弗迪動力的驍云系列，就和長城的蜂巢易創(chuàng)系列以及長安的藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)一樣，作為國內(nèi)第一梯隊的動力總成產(chǎn)品，不僅會隨時更新技術(shù)供自己使用，而且會成為越來越多中國品牌、甚至歐美日韓品牌的購對象。
單沖驍云這款積蓄了比亞迪十年力量的發(fā)動機(jī)，宋Plus就值得你走進(jìn)4S店，至少試駕幾輪。
所以你會發(fā)現(xiàn)，宋Plus的里里外外，就是一個全新的比亞迪。
它在這個比亞迪剛剛從產(chǎn)品和銷量陣痛里緩過來的關(guān)鍵時刻，身揣一身關(guān)鍵技能，秀給我們看：是時候表演真正的技術(shù)了——
比亞迪會造電池，會造電機(jī)，會造新能源汽車，但在燃油車的地界兒，也不是只會坐副駕駛的小可愛哦！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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