同時(shí)也是全車型車企，轎車和SUV以及家用商用同步發(fā)展的車企。除了質(zhì)量的領(lǐng)先之外，長安的技術(shù)積累也是國內(nèi)領(lǐng)先的，汽車核心部件的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前又出了最強(qiáng)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，基本和大眾1.4T處于同一水準(zhǔn)。自主研發(fā)濕式雙離合變速箱也開始在CS15車上裝備。可以說在動(dòng)力配套上處于第一的位置。從當(dāng)初的面包開始算下來怎么也有幾十年的造車歷史了吧，這樣的傳承是可貴的，發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤都有長安自己成熟的技術(shù)，個(gè)人覺得長安車還是可以.
做工只能算中規(guī)中矩，而且在外觀設(shè)計(jì)上偏向穩(wěn)重帶有模仿痕跡，不符合現(xiàn)在大眾審美觀和用車***，在內(nèi)飾方面也看不出亮點(diǎn)，夠用但是沒有檔次感。長安的車型涉及商用微面 貨車 客車，乘用車涉及 SUV 轎車 MPV ，之前還生產(chǎn)軍用越野車，后把圖紙轉(zhuǎn)移給了北汽生產(chǎn) ，長安集團(tuán)旗下包括了整車 發(fā)動(dòng)機(jī) 變速箱開發(fā)設(shè)計(jì)，長安除了發(fā)動(dòng)機(jī)比起其他國產(chǎn)汽車有優(yōu)勢外，在變速箱和底盤上也要好些，這主要是長安有自己的研發(fā)設(shè)計(jì)基地，里面有國內(nèi)外各種頂尖人才，像長安cs55，cs95.
經(jīng)過幾十年的積累，長安技術(shù)能力首屈一指，研發(fā)中心，試車中心最為完善，配套體系也最為完整。長安最近幾年銷量下滑原因很多。市場需求主體在變，服務(wù)也在提高，發(fā)動(dòng)機(jī)方面長安的藍(lán)鯨技術(shù)是屬于自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)中綜合排名第一名的，并且長安現(xiàn)在大多數(shù)的自動(dòng)擋車型都匹配的愛信變速箱。產(chǎn)品序列齊全。藍(lán)鯨系列包括大排量高性能發(fā)動(dòng)機(jī)（即藍(lán)鯨2.0T）與藍(lán)鯨NE中小排量高效能發(fā)動(dòng)機(jī)平臺（藍(lán)鯨1.4T、藍(lán)鯨1.5T等）。
長安汽車怎么樣
長安汽車在國產(chǎn)車中屬于什么地位？經(jīng)過了幾十年的發(fā)展，長安汽車呢，在技術(shù)能力研發(fā)中心測試中心等很多方面達(dá)到了世界的一流水平，近年來長安汽車銷量下滑的原因是有很多的。市場需求主體在不斷地變化，服務(wù)再提升。老央企的變化太慢了，特別是在大家都在看顏值的時(shí)候，不過這種根深蒂固的力量并沒有減弱，而是隨著理想的消費(fèi)者很多越來越懂得開車，長安的銷量也在慢慢的爆發(fā)。長安汽車呢，作為在國內(nèi)汽車制造業(yè)中是比較有代表性的一個(gè)品牌，在最近這幾年里，長安汽車在市場的地位大家都是能夠看到的。并且在市場的地位也是很突出的，長安汽車的銷售額呢，也是突破了百萬這個(gè)頂級的門檻，正是因?yàn)檫@個(gè)樣子，長安汽車一躍成為了國內(nèi)較具有代表性的汽車巨頭。關(guān)于原因呢以下幾點(diǎn)首先，就是說在。旗下的車型布局是很完善的，胃腸安商奠定了一個(gè)基礎(chǔ)，就是說長安的早期市場車型而言，主要是面包車的功能車型為主要的，但當(dāng)時(shí)的轎車廠商呢，以及品牌相對比較匱乏一點(diǎn)，所以說給長安留下了一個(gè)很好的一個(gè)發(fā)展和生存的空間，給了長安一個(gè)非常好的發(fā)展機(jī)會(huì)。世界上第二個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)的建立，保證了技術(shù)的后續(xù)供給。
這對于目前從研發(fā)的布局來看，長安科室遍及了全球各個(gè)地方，并且是在細(xì)節(jié)上也是非常的清晰的，無論是從動(dòng)力底盤的一個(gè)調(diào)整，還是說外形的設(shè)計(jì)。還是說從整體的配置上來說，都是有專門的機(jī)構(gòu)來負(fù)責(zé)的，這樣說說就是保證了。技術(shù)的一個(gè)領(lǐng)先，而且穩(wěn)定性也是比較好的，也是長安能夠取得成績的一個(gè)技術(shù)的保障。長安公司的戰(zhàn)略合作伙伴供給商的優(yōu)勢也就充分體現(xiàn)出來了以自動(dòng)擋為例的話，在國內(nèi)的市場是有很大的一個(gè)吸引力的，作為愛信的一個(gè)戰(zhàn)略伙伴，長安有權(quán)優(yōu)先銷售長安自動(dòng)擋的一個(gè)車型，在配屬零件的方面，長安作為國有汽車的一個(gè)企業(yè)也是非常有自己的優(yōu)勢的。所以說，零件兒部分也是取得了很好的一個(gè)成績和貢獻(xiàn)。
國產(chǎn)汽車長安，如今在國產(chǎn)車中是屬于什么水平？
長安汽車還不錯(cuò)。
技術(shù)實(shí)力在國內(nèi)汽車行業(yè)處于中上游，一直保持著一批高品質(zhì)高性價(jià)比的旗艦車型；但由于不擅長宣傳營銷，在市場上一直默默無聞。
長安汽車從成立至今，已經(jīng)發(fā)展了百年。作為中國四大汽車集團(tuán)之一，長安汽車著力打造國際化自主品牌，同時(shí)也與國外汽車品牌進(jìn)行整合，打造全新的合資品牌模式?，F(xiàn)在長安汽車已經(jīng)達(dá)到全球規(guī)模，在全球擁有14個(gè)生產(chǎn)基地，33個(gè)整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器工廠。
長安自從引進(jìn)馬自達(dá)前總設(shè)計(jì)師山田敦彥后，長安汽車的設(shè)計(jì)水平突飛猛進(jìn)。從山田敦彥的第一部作品CS75PLUS到后來的UNI系列，長安汽車生動(dòng)地詮釋了為什么“顏值是第一生產(chǎn)力”，暢銷車型幾乎都是全新設(shè)計(jì)的車型。
長安汽車的發(fā)展：
在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立“六國九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。2014年，長安系中國品牌汽車產(chǎn)銷累計(jì)突破1000萬輛，成為第一家跨入“千萬俱樂部”的中國品牌。
2018年4月，長安汽車正式對外發(fā)布第三次創(chuàng)業(yè)－創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***，以打造世界一流汽車企業(yè)為目標(biāo)，向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。
長安汽車在中國地位是怎么樣的？
熟悉長安汽車的朋友都知道，去年的成績來之不易，長安這幾年的表現(xiàn)和大秦步出函谷關(guān)踏足中原之前一樣跌宕起伏。2014年是長安的第一個(gè)亮點(diǎn)。因?yàn)橐粭?、CS35、CS75三款車的出色表現(xiàn)，長安成功拿下當(dāng)年的銷售桂冠，尤其是一棟。在合資車占據(jù)絕對主導(dǎo)地位的時(shí)代，它和帝豪是國產(chǎn)車唯一的亮色。
在隨后的兩年里，長安在轎車和SUV領(lǐng)域齊頭并進(jìn)，不斷占據(jù)著銷售自有品牌***的位置。轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2017年，不僅銷量被吉利超越，而且與長城的差距拉大，但一切都迎來了2020年的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。首先是銷量。***.8萬的數(shù)據(jù)是長安自有品牌乘用車近三年最好的成績。其次，長安在轎車和SUV兩大領(lǐng)域的銷售比例更趨于平衡。2019年，僅CS75、CS55、CS35車型占長安銷量的55.7%。2020年，三大系列銷量更進(jìn)一步，達(dá)到47.2萬輛，但家庭內(nèi)部比例降至48.1%。
這要?dú)w功于長安轎營的迎頭。去年在億東PLUS的加持下，億東系列售出174912輛，銷量同比幾乎翻了一番;芮城CC也表現(xiàn)不錯(cuò)，累計(jì)銷量27459輛。這兩款車在長安家族中的比重也從2019年的10%左右躍升至20.7%，成為不可忽視的新的銷售增長極。對于每一個(gè)致力于成為世界級汽車公司并在中國市場與大眾和豐田競爭的獨(dú)立品牌來說，汽車和SUV的充分發(fā)展不僅可以保證它們在不斷變化的汽車市場中更好的防御，而且真正贏得未來。吉利就是最好的例子，長安無疑會(huì)變得更加自信和冷靜。
但相對于銷量的提升和汽車市場的發(fā)展，在天涯君看來，對長安影響深遠(yuǎn)的是品牌力的飛躍，這不僅僅是“技術(shù)長安”的普及，更是長安在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新。最直觀的表現(xiàn)就是長安家族推出的幾乎每一款新車都能在細(xì)分領(lǐng)域引起轟動(dòng)，成為爆款。2019年新上市的CS75PLUS，2月份銷量2萬，幫助CS75系列在榜單上排名第二;長安歐尚X7還能保持月均1萬的銷量，在競爭激烈的8萬級SUV市場上殺了一條血路;還有去年6月上市的全新型號UNI-T。連續(xù)六個(gè)月在一萬家俱樂部保持穩(wěn)定，年累計(jì)銷量達(dá)到68556輛，是去年網(wǎng)絡(luò)名人中當(dāng)之無愧的SUV。
長安“改革”從2017年的大蕭條到2020年的全面爆發(fā)，長安式的“裂變”并不是一蹴而就的。其實(shí)就像秦孝公壯士不厭其煩地重用商鞅，試圖改革開放大秦的輝煌一樣，長安今天的“裂變”一定是從三年前的“改革”開始的。當(dāng)然，在長安人眼里，他們更愿意用“第三次創(chuàng)業(yè)”來形容這種深遠(yuǎn)的變化，核心是自主品牌的薄弱環(huán)節(jié)三大塊。
為了真正趕上合資公司，實(shí)現(xiàn)三大領(lǐng)域的技術(shù)反殺，長安從2009年開始每年將5%的銷售收入投入R&D，短短十年間累計(jì)R&D費(fèi)用496億。按照當(dāng)時(shí)的市值，這個(gè)基金可以重建兩個(gè)長安。高投入給長安帶來了高產(chǎn)出。接下來，長安藍(lán)鯨動(dòng)力不僅連續(xù)四年被列為“中國心臟十***動(dòng)機(jī)”，還連續(xù)五年獲得中國汽車R&D實(shí)力行業(yè)第一名。
長安汽車是國內(nèi)最早國產(chǎn)車，在國產(chǎn)車中屬于什么地位？
就總體實(shí)力而言，長安第二，沒有任何一個(gè)企業(yè)敢稱第一，最早的時(shí)候，長安造車時(shí)有很多車企沒有造車，有的還造過摩托車。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，長安汽車已在技術(shù)能力、研發(fā)中心、測試和測試中心等方面達(dá)到世界一流水平。近年來，長安汽車銷量下滑的原因很多。市場需求主體在變，服務(wù)在提升，老央企的變化太慢了，特別是在這個(gè)大家都看顏值的時(shí)代背景里。不過這種根深蒂固的力量并沒有隨之減弱，而是隨著理想的消費(fèi)者越來越多，越來越懂得開車，長安的銷量也在慢慢爆發(fā)。長安汽車作為國內(nèi)汽車制造企業(yè)中極具代表性的品牌，最近這些年里長安汽車在市場的地位大家都是有目共睹的。并且在市場地位突出的同時(shí)，長安汽車的銷售額也率先突破了百萬，這個(gè)頂級門檻。正因?yàn)檫@樣，長安汽車一躍成為國內(nèi)較具代表性的汽車巨頭。關(guān)于原因，個(gè)人的看法主要有以下幾點(diǎn)，下面我就給大家具體分析，以供大家參考。一是旗下車型布局完善，為長安商用車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。就長安的早期市場車型而言，主要還是以面包車和功能性車型為主，但當(dāng)時(shí)的轎車廠商以及品牌相對匱乏，所以說，給長安留下了一個(gè)較好的生存空間，給了長安一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)會(huì)。世界上第二家研發(fā)機(jī)構(gòu)的建立，保證了其技術(shù)的后續(xù)供給，這對于目前擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車企業(yè)也是一個(gè)巨大的優(yōu)勢。從研發(fā)布局來看，長安可謂遍及全球。并且在細(xì)節(jié)上也相當(dāng)清晰，無論是動(dòng)力底盤調(diào)整，外形設(shè)計(jì)，還是整體配置研發(fā)，都有專門的機(jī)構(gòu)來負(fù)責(zé)，這樣說就保證了技術(shù)一定要領(lǐng)先同類車型，而且穩(wěn)定性更好，這也是長安能取得領(lǐng)先成績的技術(shù)保障。第三，長安公司的戰(zhàn)略合作伙伴供應(yīng)商優(yōu)勢也在這里得到了充分體現(xiàn)。先談?wù)勂渌模蚤L安的自動(dòng)擋為例，愛信6速手自一體變速器在國內(nèi)市場具有極大的吸引力，作為愛信的戰(zhàn)略合作伙伴，長安有權(quán)優(yōu)先銷售長安的自動(dòng)擋車型。而在零部件方面，長安作為國有汽車企業(yè)也有自己的優(yōu)勢，所以說零部件供應(yīng)的保障也為長安取得突出成績做出了較大貢獻(xiàn)。
長安汽車是國內(nèi)最早國產(chǎn)車，在國產(chǎn)車中屬于什么地位？
長安汽車備受矚目，一來是因?yàn)樗煜碌能囆弯N量好，爆款頻出，從長安CS75到，UNI-T
長安汽車旗下自主品牌車型，有5款銷量突破萬輛，其中最火的是CS75系列，一直在向SUV冠軍寶座發(fā)起沖擊
此外就是長安汽車的背景，長安汽車的前身是清末時(shí)期的漢陽兵工廠，現(xiàn)在是央企，前不久又傳出了長安，一汽，東風(fēng)三家合并的消息。使得長安汽車備受關(guān)注。
那么長安汽車在國產(chǎn)車中屬于什么地位呢？
背景上，自不必說，覺得的實(shí)力背景。
在合資汽車方面，雖然有長安福特和長安馬自達(dá)兩個(gè)合資品牌車型，但是目前來看，這兩個(gè)品牌都已經(jīng)日薄西山
但是，雖然合資車銷量不行了，自主品牌銷量確與日俱增。
在自主品牌中，長安的綜合實(shí)力僅次于吉利，位居第二。無論是在轎車領(lǐng)域還是在SUV領(lǐng)域，長安汽車都有自己的拳頭產(chǎn)品，銷量也不含糊。
經(jīng)過幾十年的發(fā)展，長安汽車已在技術(shù)能力、研發(fā)中心、測試和測試中心等方面達(dá)到世界一流水平
長安汽車在車型設(shè)計(jì)上的進(jìn)步是有目共睹的，外觀審美一直在變，而且越變越美。
在產(chǎn)品品質(zhì)方面，目前長安的發(fā)動(dòng)機(jī)方面，在自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)中，長安藍(lán)鯨技術(shù)綜合排名第一，而且長安現(xiàn)在大部分自動(dòng)擋車型都與愛信的變速器相匹配。長安敢說第二，我想沒人敢說第一吧？
雖然自主品牌紛紛推出自己的高端系列，比如說長城推出了魏派，吉利推出了領(lǐng)克，而作為自主品牌當(dāng)中老資歷的長安，并沒有急于推出全新的品牌，而是在車型上進(jìn)行了探索，現(xiàn)在看，取得了不錯(cuò)的成績
標(biāo)簽： #長安
