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凱迪拉克ct6二手車價(jià)格-凱迪拉克二手車報(bào)價(jià)及圖片

tamoadmin 1 0
  1. 豪華商務(wù)車多少錢
  2. 凱迪拉克CT6和攬勝P400e都降到價(jià)了,為什么還是不建議買?
  3. 擁有奔馳S級(jí)的個(gè)頭,只賣奔馳C級(jí)的價(jià),凱迪拉克CT6挺“溜”
  4. 凱迪拉克的ct5和CT6,哪個(gè)更值得入手?
  5. 凱迪拉克ct6是d級(jí)車嗎

Hello,大家好,檢車家社會(huì)垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測(cè)趣事。我是人見人愛,花見花開,事故車見了我都繞開的,檢車家二手車檢車師-社會(huì)垚(yao搖)以下簡(jiǎn)稱瑤瑤,在公司和同事眼里面,我是所謂的二手車檢測(cè)老司機(jī),但在我個(gè)人看來,其實(shí)我和公司的其他檢測(cè)技師也一樣,無非是我比他們經(jīng)驗(yàn)多一些,看的車多一些而已。

前些年隨著同級(jí)的寶馬5系、奔馳E級(jí)等車型相繼完成更新?lián)Q代,凱迪拉克也順勢(shì)推出了CT6。優(yōu)雅前衛(wèi)的外觀,加上超越同級(jí)的動(dòng)力總成,讓其瞬間成為了眾多消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。

雖然對(duì)標(biāo)的是奧迪A6L和寶馬5系,但是三款的銷量和價(jià)格就是天差地別了。很多凱迪拉克的車上市沒有大優(yōu)惠根本不好賣,所以就導(dǎo)致像CT6長(zhǎng)期優(yōu)惠在10萬左右,當(dāng)然在國(guó)六出臺(tái)的時(shí)候降價(jià)幅度更大。即便如此也沒有改變新車銷量的問題。

凱迪拉克ct6二手車價(jià)格-凱迪拉克二手車報(bào)價(jià)及圖片
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

但是在二手市場(chǎng)中CT6在市場(chǎng)還是性價(jià)比較高的一款車型,今天找瑤瑤我檢測(cè)的客戶就是個(gè)28歲的年輕人。客戶說:本來按照家里的意愿是要買A6L,但是因?yàn)槠匠4蠖嗍亲约洪_的比較多,所以就比較排斥買奧迪A6L。

客戶說:最后朋友推薦他看看凱迪拉克,他感覺CT6外觀設(shè)計(jì)高端霸氣,動(dòng)力強(qiáng)勁,凱迪拉克CT6的發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)都很出色。自己比較喜歡,所以在跟家里一番討論之后同意買CT6。所以就有了今天的檢測(cè)....

這是一臺(tái)2017年07月出廠的凱迪拉克CT6,目前行駛里程5萬公里,賣家報(bào)價(jià):23.8萬。

瑤瑤是第二次幫今天的粉絲檢測(cè)車輛,第一次檢測(cè)的車沒啥大的問題,就是車身顏色不是客戶喜歡的顏色。所以客戶又找到了這臺(tái)黑色凱迪拉克CT6,但車況到底怎么樣呢?接下來帶著大家一起來看看。

首先肉眼觀察車輛的前保險(xiǎn)杠可以發(fā)現(xiàn)表面存在明顯二次噴漆后殘留的顆粒,(照片拍的不是特別清楚,等瑤瑤我換了華為p40一點(diǎn)給大家拍清楚點(diǎn))通過縫隙觀察前保險(xiǎn)杠內(nèi)部發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡,但沒有發(fā)現(xiàn)更換跡象,初步檢測(cè)前保險(xiǎn)杠拆卸噴漆。

整車外觀金屬覆蓋面檢測(cè)下來可以說95%原車漆,漆面數(shù)值均在110um-130um之間,僅有右前葉子板漆面數(shù)值達(dá)到了414um,按照經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)達(dá)到了鈑金修復(fù)范疇,但面積不是很大,可以排除嚴(yán)重事故撞擊,屬于日常碰撞。

其次就是車輛的后保險(xiǎn)杠表面同樣也存在二次噴漆后殘留的顆粒,但保險(xiǎn)杠并無拆卸痕跡,可以直接確定為原廠,現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)推斷后杠噴漆不是撞擊導(dǎo)致。

車輛外觀檢測(cè)下來給瑤瑤的第一印象還是比較不錯(cuò)的,僅有3個(gè)面噴漆,打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可見機(jī)艙內(nèi)部是很干凈,車商也表示這臺(tái)車一直自己人使用,就沒太過收拾,不過這樣也好,保留了車輛原始的痕跡對(duì)瑤瑤檢測(cè)起來也有很大的幫助。

按照流程,來到機(jī)艙先對(duì)車輛機(jī)蓋內(nèi)部進(jìn)行檢測(cè),如圖所示:車輛機(jī)蓋的固定螺絲存在明顯錯(cuò)位痕跡,但機(jī)蓋內(nèi)外側(cè)都沒有發(fā)現(xiàn)噴漆痕跡,可以確定為原廠,瑤瑤猜測(cè)是調(diào)位置導(dǎo)致。

車輛兩側(cè)是葉子板固定螺絲及減震包和大燈固定螺絲目前檢測(cè)均未發(fā)現(xiàn)拆卸擰動(dòng)痕跡,同時(shí)周邊車身結(jié)構(gòu)部件沒有哦發(fā)現(xiàn)修復(fù)損壞現(xiàn)象,依次可以確定為原廠,排除車身兩側(cè)的嚴(yán)重事故撞擊。

上述講到車輛的兩前大燈固定螺絲沒有拆卸擰動(dòng)痕跡,觀察大燈的出廠日期為:2017年05月18號(hào),與車輛總裝出廠日期相符,進(jìn)一步可以確定車輛的兩前大燈為原廠。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋目前存在滲油痕跡,不是很嚴(yán)重,但氣門室蓋固定螺絲目前并無拆卸痕跡,依次可以排除發(fā)動(dòng)機(jī)大修嫌疑,氣門室蓋滲油后期需要更換氣門室蓋墊子就可以搞定。

從發(fā)動(dòng)機(jī)艙頂部觀察發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架固定螺絲沒有發(fā)現(xiàn)拆卸擰動(dòng)錯(cuò)位痕跡,出廠日期與車輛總裝出廠日期相符,進(jìn)一步可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)無吊裝大修痕跡。

發(fā)動(dòng)機(jī)周邊附件及進(jìn)氣歧管目前檢測(cè)都沒有發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡,各部件出廠日期與車輛總裝出廠日期相符,基本檢測(cè)可以確定為原廠。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙目前僅是正常拆卸養(yǎng)護(hù)維修,其他主要部件目前均無異常,檢測(cè)車輛的電瓶發(fā)現(xiàn)目前電壓比較低,但不影響暫時(shí)的使用情況,建議后期及時(shí)留意,必要時(shí)對(duì)電瓶進(jìn)行更換。

剎車油含水量1%屬于正常范圍,目前仍可以繼續(xù)使用,無需更換,建議在八九萬公里時(shí)大保養(yǎng)時(shí)候在進(jìn)行更換。

打開主駕駛車門,可見車內(nèi)飾干凈整潔,沒有異常的異味,車內(nèi)各部件磨損程度肉眼看上去和表顯公里數(shù)比較相符,沒有太大的出入。

儀表臺(tái)底部轉(zhuǎn)向柱及周邊附件檢測(cè)下來均沒有發(fā)現(xiàn)異常,各部件沒有異常的銹蝕及打磨痕跡,固定螺絲均無拆卸擰動(dòng)痕跡,出廠日期與車輛總裝出廠日期相符,基本可以確定為原廠。

進(jìn)一步檢測(cè)發(fā)現(xiàn)全車座椅固定螺絲存在明顯拆卸痕跡,且座椅固定螺絲飾板損壞,但座椅底部金屬部件沒有異常的銹蝕,底部地毯沒有泥沙水漬及發(fā)霉痕跡,排除水泡現(xiàn)象,進(jìn)一步檢查確定是座椅包皮導(dǎo)致,米色改黑色座椅。

全車安全帶出廠編碼相符,同時(shí)固定螺絲沒有異常的拆卸擰動(dòng)錯(cuò)位及精修痕跡,安全帶拉伸鎖止正常,根部無發(fā)霉現(xiàn)象,進(jìn)一步檢測(cè)可以確定全車安全帶目前為原廠。

室內(nèi)檢測(cè)沒有發(fā)現(xiàn)異常情況,車輛啟動(dòng)后儀表盤表顯公里數(shù)為54668公里,結(jié)合目前對(duì)車輛綜合檢測(cè),在結(jié)合此車在4S店的維修記錄可以確定公里數(shù)正常,無調(diào)表現(xiàn)象。

最后借助診斷儀對(duì)車輛個(gè)電腦板及線路進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)后結(jié)構(gòu)顯示目前存在多個(gè)故障碼,但對(duì)應(yīng)功能均可以正常使用,隨后對(duì)故障碼進(jìn)行清除,清除后故障碼不顯示,如果真的有故障故障碼是無法清除的。

靜態(tài)檢測(cè)下來整體車況還算是比較不錯(cuò),接下來是動(dòng)態(tài)路試檢測(cè),是不是好馬拉出來遛遛就知道(為了安全起見 公司規(guī)定路試起見不允許拍照 還請(qǐng)大家腦補(bǔ))經(jīng)過一番簡(jiǎn)單的路試此車綜合表現(xiàn)良好,舒適性比較不錯(cuò),車內(nèi)沒有明顯的異響,底盤比較扎實(shí),綜合表現(xiàn)符合此現(xiàn)象的車子,和車況相符。

一番簡(jiǎn)單的路試后將車輛開到之前約好的修理廠進(jìn)行上架開始對(duì)車輛的底盤進(jìn)行檢測(cè),車輛的底盤打眼看上去比較規(guī)整,沒有嚴(yán)重的托底和漏油現(xiàn)象,但具體哪里存在問題還需要進(jìn)一步檢查。

首先從車輛底部對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)行檢測(cè)后沒有發(fā)現(xiàn)異常,各部件固定螺絲均沒有發(fā)現(xiàn)異常的拆卸擰動(dòng)和錯(cuò)位痕跡,同時(shí)各部件縫隙處無滲油痕跡,進(jìn)一步確定車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱目前沒有分解維修現(xiàn)象,整體來說還比較不錯(cuò)。

其次是車輛的前后懸掛部位的檢測(cè),經(jīng)過反復(fù)檢測(cè)同樣沒有發(fā)現(xiàn)異常情況,固定螺絲同樣沒有拆卸痕跡,各懸掛部件沒有變形損壞修復(fù)痕跡,出廠日期與車輛總裝出廠日期相符,根據(jù)檢測(cè)基本可以確定車輛的前后懸掛目前為原廠。

全車2017年第23周出廠的輪胎目前磨損痕跡不是很嚴(yán)重,和目前的公里數(shù)比較相符,僅是全車輪轂存在不同程度的磕碰,為了美觀建議入手后進(jìn)行修復(fù),幾百塊錢就可以搞定。

車況總結(jié):前杠拆卸噴漆、右前葉子板鈑金噴漆修復(fù)、后杠噴漆、機(jī)蓋拆卸調(diào)位、氣門蓋滲油、電瓶虧電、剎車油含水量1%座椅拆卸包皮且座椅螺絲蓋損壞、存在故障碼、輪轂磕碰,綜合來看都是小問題,對(duì)于二手車來說屬于正常,沒有事故、水泡、火燒就可以了。

給客戶也匯報(bào)了車輛的檢測(cè)結(jié)果,客戶也是對(duì)車況比較滿意。因?yàn)檫@臺(tái)車的內(nèi)在和外在都比較符合客戶的意愿,在跟賣家經(jīng)過簡(jiǎn)單討價(jià)還價(jià)之后最終以雙方比較滿意的價(jià)格成交。最后瑤瑤做出了同款車目前的大概市場(chǎng)行情價(jià),大概價(jià)格在23萬左右,今天賣家報(bào)價(jià):23.8萬屬于一個(gè)正常的市場(chǎng)報(bào)價(jià),經(jīng)過買賣上方一番洽談后最終以22.5萬價(jià)格成交,依據(jù)車況價(jià)格也算合適。

像今天的這個(gè)情況瑤瑤也是經(jīng)常見到,一般買家在看二手車的時(shí)候都會(huì)比較深入的了解市場(chǎng),在價(jià)格和款型上面都會(huì)花很大的經(jīng)歷。很多找我們的客戶經(jīng)過檢測(cè)確定好車況,一般也會(huì)果斷入手。因?yàn)樵诨ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)達(dá)的今天,價(jià)格和款型的數(shù)據(jù)基本都是透明的,沒有什么好研究。二手車唯一的特色就是一車一況,所以車況確定了價(jià)格也會(huì)在客戶心中確定,所以成交也就成了家常便飯。所以買二手車車況優(yōu)先,不知道大家怎么看今天這輛成交卡迪拉克CT6?是買A6L好還是買凱迪拉克CT6好呢?歡迎大家評(píng)論哦!

編輯:龍

審核:大力

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

豪華商務(wù)多少

選車過程的糾結(jié)想必每個(gè)人都深有體會(huì),理想中我們都希望自己能夠功成名就開著襯得起身份的好車,在路上盡情的享受城市的車水馬龍?,F(xiàn)實(shí)是,買得起的看不上眼,看得上的又需要不斷提升預(yù)算,陷入到糾結(jié)當(dāng)中。

即便把預(yù)算提升到30萬左右,目標(biāo)B級(jí)以上轎車也還是會(huì)在備選項(xiàng)中難以做出抉擇,比如“凱迪拉克CT6和廣汽豐田凱美瑞怎么選?”的問題就難倒了很多小伙伴,乍一聽這兩個(gè)車風(fēng)馬牛不相及,實(shí)際一看好像似乎買哪個(gè)都有理由。

談錢最現(xiàn)實(shí),買車先來看預(yù)算

凱迪拉克CT6新車指導(dǎo)價(jià)37.萬元起,而車主提車裸車價(jià)格在27.47萬元到44.82萬元之間,優(yōu)惠力度非常給力。大家買東西都會(huì)喜歡踮起腳尖能夠觸碰到的一款車,而30萬的預(yù)算可以一步到位的觸碰豪華,當(dāng)然會(huì)吸引年輕購車者的注意。

凱美瑞一直是二手車市場(chǎng)的保值神車,因此新車價(jià)格也一直非常堅(jiān)挺,指導(dǎo)價(jià)在17.98-27.98萬元之間,裸車最高提車價(jià)也有27.94萬元,因此,論優(yōu)惠幅度自然是凱迪拉克CT6更勝一籌。

從預(yù)算層面出發(fā),如果是手中錢充裕,用的方式直接上凱迪拉克CT6是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,而如果是普通家庭用車,那么還是要節(jié)約一點(diǎn)選擇凱美瑞。

大牌有面子,買車品牌很重要

CT6在級(jí)別上是C級(jí),而凱美瑞是B級(jí),這是級(jí)別的差異。除此之外,凱迪拉克隸屬于豪華品牌陣營(yíng),純正美系味道,由內(nèi)而外都散發(fā)著豪華氣息。在豪華品牌力的加持下,凱迪拉克的服務(wù)也是一流水準(zhǔn),僅位居BBA之后,給用戶帶來尊貴之感,這份感受所帶來的價(jià)值感會(huì)更強(qiáng)。

廣汽豐田則是合資品牌中的佼佼者,產(chǎn)品更適合家庭代步,因此在普通用戶心中地位更強(qiáng)。車子畢竟是撐場(chǎng)面的神器,如果是經(jīng)商、政務(wù)等精英人士,或許凱迪拉克CT6更合適,而如果是年輕人代步,那么凱美瑞更接地氣。

動(dòng)力大不同,產(chǎn)品貴自有道理

最后再通過核心動(dòng)力來說明一下兩款車產(chǎn)品的差異。凱迪拉克CT6最暢銷的是2020款28T時(shí)尚型,該車搭載2.0T動(dòng)力,最大功率為177KW,最大扭矩是350N·m,匹配10速手自一體變速箱,百公里加速為7.47秒,性能是穩(wěn)中帶著霸氣。

凱美瑞搭載的2.0L自然吸氣動(dòng)力,最大功率為131KW,最大扭矩為210N·m,匹配模擬10檔CVT無級(jí)變速箱,價(jià)格上的差異直接在核心部件上體現(xiàn)出來,追求性能和速度的小伙伴還是要認(rèn)準(zhǔn)2.0T。

總的來看,凱美瑞和CT6本該不該被列在競(jìng)品范圍,但礙于市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)環(huán)境,凱迪拉克優(yōu)惠幅度越來越大,最終導(dǎo)致用戶在30萬以內(nèi)的預(yù)算范圍內(nèi)開始糾結(jié)兩款車到底該怎么選。其實(shí),選車一定要清楚自身用途,如果僅僅是家庭代步那么凱美瑞足夠,如果還需要提升一下身份,并且手中錢足夠充裕,那么性能更強(qiáng)的凱迪拉克CT6值得你選擇,全看你最在乎的是哪點(diǎn)。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

凱迪拉克CT6和攬勝P400e都降到價(jià)了,為什么還是不建議買?

豪華商務(wù)車多少錢

據(jù)我所知豪華商務(wù)車的價(jià)格因品牌、型號(hào)和配置的不同而有很大差異,價(jià)格大致如下:

1. 奔馳S級(jí):價(jià)格區(qū)間在人民幣100萬元至200萬元。

2. 寶馬7系:價(jià)格區(qū)間在人民幣100萬元至200萬元。

3. 奧迪A8:價(jià)格區(qū)間在人民幣80萬元至150萬元。

4. 雷克薩斯LS:價(jià)格區(qū)間在人民幣70萬元至120萬元。

5. 沃爾沃S90:價(jià)格區(qū)間在人民幣40萬元至70萬元。

6. 凱迪拉克CT6:價(jià)格區(qū)間在人民幣40萬元至80萬元。

7. 賓利飛馳:價(jià)格區(qū)間在人民幣200萬元至400萬元。

8. 勞斯萊斯古思特:價(jià)格區(qū)間在人民幣400萬元至600萬元。

9. 蘭博基尼URUS:價(jià)格區(qū)間在人民幣300萬元至400萬元。

10. 阿斯頓·馬丁DB11:價(jià)格區(qū)間在人民幣200萬元至300萬元。

擁有奔馳S級(jí)的個(gè)頭,只賣奔馳C級(jí)的價(jià),凱迪拉克CT6挺“溜”

1、產(chǎn)品無硬傷,定位出問題

實(shí)際上,凱迪拉克CT6的產(chǎn)品并無硬傷,無論是外觀、內(nèi)飾還是動(dòng)力,均符合豪車標(biāo)準(zhǔn),只不過,該車卻在定位上出現(xiàn)了致命的問題。這也是凱迪拉克CT6銷量不振最根本的原因。

一開始,凱迪拉克CT6共有2.0T和3.0T兩種動(dòng)力版本,而凱迪拉克取的一向是“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”的營(yíng)銷策略。因此,就將2.0T車型定位為中大型車,對(duì)標(biāo)寶馬5系、奧迪A6和奔馳E級(jí);而3.0T車型則定位為大型車,與之競(jìng)爭(zhēng)的是寶馬7系、奧迪A8和奔馳S級(jí)。

2、品牌力不及BBA,同價(jià)位下競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)

國(guó)內(nèi),說起豪車,大家都會(huì)想到BBA。但要是在美國(guó),凱迪拉克的品牌力并不弱于BBA,畢竟它可是總統(tǒng)座駕。而在國(guó)內(nèi),凱迪拉克只能算二線豪車,BBA卻是一線豪車。

路虎攬勝P400e最大的硬傷是質(zhì)量問題。2018年8月份,30名路虎攬勝P400e的車主在捷豹路虎中國(guó)上海總部***,原因就是購買的車子存在大量質(zhì)量問題且無法修復(fù)或修復(fù)無果,主要包括控黑屏/花屏、變速箱無法掛擋、倒車影像卡頓、全車饋電無法發(fā)動(dòng)車輛、正常行駛車輛剎車盤抱死、行駛中動(dòng)力缺失等13項(xiàng)問題。

凱迪拉克的ct5和CT6,哪個(gè)更值得入手?

很多人都喜歡大車,它們認(rèn)為自己的車大一點(diǎn)會(huì)更有面子,在豪華行政座駕領(lǐng)域,奔馳S級(jí)絕對(duì)是“大哥”級(jí)的車型,超過5.2米的車身絕對(duì)能給車主帶來足夠的氣場(chǎng),但價(jià)格也確實(shí)挺有氣場(chǎng)。其實(shí)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)十分殘酷,有些車企靠品牌就能賺的盆滿缽滿,但有的車企只能靠降價(jià)來維持銷量,比如?凱迪拉克CT6,它擁有奔馳S級(jí)的個(gè)頭,卻只賣奔馳C級(jí)的價(jià)格,但氣場(chǎng)絕對(duì)比肩S級(jí)。

CT6是上汽通用凱迪拉克的旗艦級(jí)轎車,它用凱迪拉克非常獨(dú)特的“鉆石切割”設(shè)計(jì)理念,硬朗中透著時(shí)尚,霸氣中透著優(yōu)雅,盾形中網(wǎng)與車標(biāo)造型相似,保證了品牌辨識(shí)度,內(nèi)部通過點(diǎn)陣式鍍鉻元素以及黑格元素營(yíng)造出了兩種不同的風(fēng)格,并且全系標(biāo)配主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵。淚眼大燈造型獨(dú)特,也是凱迪拉克最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格,燈光全部用了LED光源,大部分車型提供了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。

凱迪拉克CT6的側(cè)面造型簡(jiǎn)潔大氣,腰線充滿力量感,車身尺寸方面,它的長(zhǎng)寬高分別為:5223/1879/1492(1498)mm,軸距3109mm,絕對(duì)是不輸奔馳S級(jí)的表現(xiàn),只不過標(biāo)配的18英寸輪圈有點(diǎn)小氣,只有頂配車型提供了19英寸輪圈,全系標(biāo)配四門無鑰匙進(jìn)入功能,分段式電動(dòng)天窗也是除最低配車型外全部標(biāo)配。

車尾造型依舊比較簡(jiǎn)潔,視覺效果要比車頭稍圓潤(rùn)一些,兩側(cè)的7字形LED尾燈足夠特別,中央通過鍍鉻裝飾條來提升精致感,也提升了車尾的整體性,全系標(biāo)配了雙邊共四出圓孔排氣,也營(yíng)造出了不俗的運(yùn)動(dòng)氛圍。全系標(biāo)配前/后駐車?yán)走_(dá)是豪華品牌車應(yīng)有的表現(xiàn),不過最低配居然沒有提供倒車影像,不知道廠家是怎么想的,好在從28T豪華型開始配備了360度全景影像,?并增加了倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng),全系只有頂配車型提供了電動(dòng)后備箱,其他車型都得選裝。

凱迪拉克CT6的內(nèi)飾是標(biāo)準(zhǔn)的美式豪華風(fēng)格,但整體氛圍有些老氣,對(duì)年輕人的吸引力明顯不足,不過我個(gè)人還真挺喜歡這種非常不浮夸的中控臺(tái)造型,首先用料做工足夠優(yōu)秀,10.2英寸中控屏大小正好,內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)也非常和諧,全液晶儀表盤在大多數(shù)車型中也提供了,所以整體的科技感也不算差。

CT6的座椅是美系車標(biāo)準(zhǔn)的寬大風(fēng)格,雖說包裹性很差,但填充物的柔軟程度應(yīng)該是同級(jí)車型最出色的,我十分享受坐上去的那種陷入感,只不過后排腿部空間并沒有5.2米車長(zhǎng)應(yīng)有的表現(xiàn),但絕對(duì)夠用,雖說后排靠背角度不能調(diào)節(jié),但角度很合理,再加上柔軟的填充物,整體的舒適性還是很棒的。

動(dòng)力方面,凱迪拉克CT6全系搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),是目前上汽通用的主力機(jī)型,最大功率237馬力,最大扭矩350?!っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)10AT變速箱,整套動(dòng)力總成不驕不躁,底盤用前雙橫臂式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架組合,調(diào)校偏舒適,再加上主動(dòng)焦躁和全車多層隔音玻璃的加持,車內(nèi)的噪音控制很出色,有不錯(cuò)的高級(jí)感,但有時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是會(huì)傳進(jìn)車內(nèi),如果換成六缸機(jī)可能還是一種享受,但四缸機(jī)的聲音就有點(diǎn)尖銳了。此外,高配車型提供了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向,使得車輛操控起來更加靈活,頂配車型還配備了電磁感應(yīng)懸架,舒適性得到了進(jìn)一步提升。

凱迪拉克CT6的價(jià)格區(qū)間為37.-48.萬元,低配車型的實(shí)際裸車價(jià)格不到30萬,與低配的奔馳C級(jí)差不多,但CT6卻擁有奔馳S級(jí)的個(gè)頭,氣場(chǎng)豈是小小的C級(jí)能比擬的,這么看來CT6確實(shí)挺“溜”的。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

凱迪拉克ct6是d級(jí)車嗎

序言:凱迪拉克CT5和凱迪拉克CT6是有很多款車型的,它們的配置不同,價(jià)位也是不相同的。凱迪拉克CT5的性價(jià)比比較高,不管是造型設(shè)計(jì)還是性能動(dòng)力上都有著出色的表現(xiàn)。很多人買車的時(shí)候都比較在乎一輛車的顏值,而CT5的外觀設(shè)計(jì)也是非常的適合年輕人,前臉大尺寸的盾型進(jìn)氣格柵,內(nèi)部黑色的網(wǎng)格搭配,兩側(cè)的內(nèi)眼式日間行車燈,整體給人的感覺非常的精致時(shí)尚。

一、配置造型

側(cè)面頭長(zhǎng)為短的比例,搭配貫穿式的腰線以及大溜背的造型,通常開車出去第一評(píng)價(jià)都是好看。當(dāng)然很多人買車的時(shí)候還是會(huì)考慮到日常通勤和家用等問題,并不是只追求車的顏值,在車的配置上和舒適性也是非常關(guān)注的。而cT5豪華版的配置非常豐富,有真皮座椅,座椅加熱氛圍燈,360全景影像等等很多實(shí)用的功能,車主還可以完全憑自己的喜好來進(jìn)行加裝,不過對(duì)比配置來說這款車已經(jīng)非常豐富了。

二、操控性對(duì)比

操控性也是非常的運(yùn)動(dòng),細(xì)膩。動(dòng)力也非常不錯(cuò)。凱迪拉克CT5的價(jià)位在28萬左右,作為一款中級(jí)高顏值的轎車,比ct6更加的大氣,時(shí)尚,運(yùn)動(dòng)。而凱迪拉克CT6目前的價(jià)格在28萬到60萬中間,兩車的價(jià)格相近。

三、各自的優(yōu)點(diǎn)

CT6這款車空間比較大,看起來很氣派,內(nèi)飾的質(zhì)感也非常的舒服,底盤韌性比較足,車輛行駛比較穩(wěn)定,隔音降噪的效果也很好,外觀顏值非常的高端大氣,后驅(qū)車給人的駕駛感覺也是非常的有樂趣,操控性很好。兩車對(duì)比下來,凱迪拉克CT5比凱迪拉克CT6更加暢銷,而且顏值上也更加的動(dòng)感,正所謂蘿卜青菜各有所愛,選車的時(shí)候盡量看自己的需求和預(yù)算。

凱迪拉克CT6是D級(jí)車,在德國(guó)普遍使用。

凱迪拉克CT6是一款中大型豪華轎車,2019年只有一款車型,分為國(guó)五和國(guó)六兩個(gè)版本。

國(guó)貨版6于2019年1月上市,分為兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)兩種車型,售價(jià)從29.萬到44.77萬不等。

2019款凱迪拉克CT6的長(zhǎng)寬高分別為5223毫米、1879毫米和1492毫米,軸距為3109毫米。

一、標(biāo)準(zhǔn)配置:

1.安全配置:

主/副駕駛 座椅 氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、胎壓監(jiān)測(cè)、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

2.配置:

前/后駐車?yán)走_(dá)、巡航控制、駕駛模式切換、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入功能、主動(dòng)關(guān)閉進(jìn)氣格柵、主動(dòng)降噪、多功能 方向盤 等。

二、權(quán)力:

2019款凱迪拉克CT6搭載2.0T版本發(fā)動(dòng)機(jī),匹配10速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

2.0T版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率177 kW,最大扭矩350 N/m,最高時(shí)速230 km/h,百公里加速時(shí)間7.47秒,工業(yè)和信息化部公布的百公里綜合油耗為7.2L。

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