據(jù)報道，MIGINAL媒體據(jù)報道，特斯拉帕卡已超過銷售額超過400萬，在拾取行業(yè)中超過520,000，這是一個前所未有的現(xiàn)象。
在中國銷售很容易嗎？
Teslapacca Cyber Truck邊
什么是關(guān)于有任何中國消費者還是有多少中國消費者？畢竟，拾取卡車的管理一直逐漸提升，并強制拾取卡車的強制性廢料。一年，我無法進入城市，歸類為多功能卡車管理，這些都是國內(nèi)消費者更喜歡握住我不敢輕易拍攝的主要原因。
了解更多關(guān)于下一個Tslapika的信息，找到最優(yōu)秀的點：第一，電池很強，最高耐力里程超過800公里，完全消除了國內(nèi)消費者的非使命的電池壽命問題；二是快速加速，快速運行，從零到100公里只有2.9秒，尖峰大量超級跑步；第三是具有成本效益的，基本類型開始價格39900萬美元（約合人民幣280,000元），最高的是只有69900萬美元（約490,000元）；第四個是不可抗性的（面具描述），外殼使用特殊的不銹鋼，它可以輕松防御拍攝9毫米口徑。窗戶也是金屬玻璃，雖然在現(xiàn)場。應(yīng)該完整的玻璃被兩個洞穴砸碎，但玻璃出版物公布已經(jīng)應(yīng)用于軍事和銀行的重要產(chǎn)業(yè)，因此它不會影響特斯拉作為賣點。
可逼有的Teslapi卡車可以在中國出售嗎？
Teslapika Cybertruck回來
它看起來充滿了高科技，但有一點，它可能會導(dǎo)致中國市場的短時間協(xié)調(diào)和跑步。它是Teslapika? - 堅不可摧的重要因素，將在中國有一定的執(zhí)法。困難。想象一下，如果毒販或KB分子駕駛這款挑選卡車，即使執(zhí)法部門發(fā)現(xiàn)犯罪事實，法律執(zhí)法車輛主要在桑塔納，F(xiàn)IT，BJ40型號基本上是天空，而且很難追逐。我發(fā)現(xiàn)了一個更嚴重的事實，身體，玻璃堅不可摧，錯過了很多逮捕機會，為犯罪分子留下了更多的準備時間。你必須知道，在中國，身體想要做防彈治療，必須申請，只有一個非常少量的施工資格。有關(guān)部門是否會使堅不可摧的特斯拉帕卡在中國開放銷售額？
Tesla Cybertruck Tailbox.
因此，特斯拉帕卡想在中國出售，有必要在準確的定位和營銷模式下思考。
首先，妥協(xié)，根據(jù)中國的國家條件啟動皮卡車，并放棄所謂的堅不可摧。
可逼有的Teslapi卡車可以在中國出售嗎？戰(zhàn)斗只會拉一輛整體地形車，它是一名球員。
其次，Picard推出了Picard被鎖在客戶，如公安，交警，銀行護送，讓它對最終的價值快速而堅韌。
這種外觀總是一種幻覺
當然，仍然有多種方法可以使特斯拉帕卡制作執(zhí)法部門可控，如如何實現(xiàn)可控制的效果，看到仁慈，無論如何，有很多方法。
特斯拉皮卡中國能買嗎
11?月?12?日，亞馬遜和福特汽車支持的美國電動汽車初創(chuàng)公司Rivian表示，其R1T電動皮卡和R1S電動?SUV?將開始接受預(yù)訂。
2018?年?11?月，Rivian在洛杉磯車展上展示了其?R1T?電動皮卡和R1S電動SUV，這兩款車都是利用該公司的電動“滑板”平臺（skateboard?platform）所打造。新車原本預(yù)計在今年4月發(fā)布，但因為疫情的原因被官方宣布推遲。
根據(jù)Rivian信息，首發(fā)版R1T和R1S的起售價分別為7.5萬美元和7.75萬美元，續(xù)航里程均為483km，這意味著這兩款車型都將用Rivian的135kWh電池組。
據(jù)悉，該公司將分別于2021年6月和8月在美國開始交付首發(fā)版?R1T?和?R1S，并于?2021?年?11?月在加拿大開始交付這兩款車型。
以R1T電動皮卡來說，一共分為三個版本。其中，Launch?Edition首發(fā)版和Adventure版本的價格為7.5萬美元起，Explore版本的售價為67500美元起。此外，預(yù)訂價格為1000美元。
R1T軸距為3.4米，全長為5.5米，峰值扭矩為1120N.m，重達2670kg。新車將使用四臺永磁電機作為動力總成，其性能版車型最大輸出功率為764馬力。
還將包括105kWh、135kWh和180kWh三種不同容量的電池組，對應(yīng)的續(xù)航里程分別是370km、483km、644km左右。電動機輸出功率根據(jù)車型的不同，分別為入門版300kW、長續(xù)航版522kW、性能版562kW。
在技術(shù)優(yōu)勢方面，R1T不僅把巨大的電池組完整地平鋪在底盤上，連電機、懸掛、制動系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)全都置于車輪頂部以下，這樣極大地降低了整車的重心，也可以降低行車中翻滾事故的概率。
在底盤方面，用前雙叉臂后多連桿懸架，支持動態(tài)側(cè)傾控制和自適應(yīng)減震，高度可調(diào)的主動式空氣懸架會根據(jù)路況自行調(diào)整離地間隙。在人性化方面還提供了?3?個功率超過?400W?的?110V?電源接口，可以解決戶外野營冷卻飲品、或者使用小型微波爐加熱食物的問題。
充電問題方面，Rivian?表示，其將很快推出?Rivian?Adventure?網(wǎng)絡(luò)，且將在全美各地設(shè)立快速充電站，20?分鐘內(nèi)可增加225km的續(xù)航里程。至于什么時候推出，目前還沒有具體的時間表。
目前，美國電動皮卡市場暗潮涌動。自特斯拉2019年年底發(fā)布Cybertruck開始，細分市場就開始了競爭。此前，業(yè)內(nèi)一度將特斯拉Cybertruck和通用悍馬EV以及?Rivian?R1T列為競爭對手。
從價格來看，特斯拉Cybertruck的起售價為39900美元，頂配三電機車型售價69900美元；通用汽車旗下GMC新款悍馬EV車型，起售價格為79995美元，頂配價格為112595美元。
從性能和續(xù)航來看，特斯拉Cybertruck?提供單電機后輪驅(qū)動、雙電機全輪驅(qū)動、三電機全輪驅(qū)動三款車型。其中，?單電機后輪驅(qū)動EPA預(yù)估續(xù)航里程為402km，拖拽能力預(yù)估超過3402kg，0~km/小時加速預(yù)估不超過6.5秒；雙電機全輪驅(qū)動車型上述數(shù)據(jù)為483km、4536kg、4.5秒；而三電機全輪驅(qū)動為805km、6350kg、2.9秒。
新悍馬EV同樣提供三套動力系統(tǒng)，最大功率可超過1000馬力，最大扭矩可超過15592N·m，百公里加速在3秒以內(nèi)，擁有比肩超跑的加速性能。此外，全新悍馬EV將匹配通用汽車最新的Ultium電池組，容量在50~200kWh之間，可以使用350kW高速充電樁，10分鐘即可增加160km的續(xù)航里程，部分車型的續(xù)航里程可以達到640km左右。
總體來說，R1T的續(xù)航里程續(xù)航里程分別為370km、483km、644km，與新悍馬EV大不相上下，但不及特斯拉Cybertruck；在售價方面，Rivian?R1T起售價為7.5萬美元，相比悍馬EV更有價格優(yōu)勢，但與特斯拉Cybertruck距離較大。
雖然很多方面都處于劣勢，但Rivian?R1T也有其優(yōu)勢，比如R1T涉水深度為0.9米，最大拖拽能力為5噸，相比特斯拉來說，其電動皮卡四臺電機的設(shè)定更為強勁。還有令其引以為豪的電動“滑板”平臺，是Rivian核心技術(shù)的支撐，也是讓Rivian?R1T能夠在1年里獲得4次巨頭投資的原因之一。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
1000元就能預(yù)定特斯拉電動皮卡？它能像Model 3那樣被認可嗎
不能。
特斯拉皮卡在中國無法購買，特斯拉皮卡是一款具有創(chuàng)新性的電動皮卡，用不銹鋼車體結(jié)構(gòu)和特斯拉自家的電池組和電動馬達，具有強大的動力和續(xù)航能力，同時配備可調(diào)節(jié)空氣懸掛系統(tǒng)和全輪驅(qū)動，提供更好的操控性和越野性能。
特斯拉：12月起交付電動卡車,特斯拉 電動卡車
特斯拉的電動皮卡Cybertruck當初一經(jīng)發(fā)布就受到了所有人的矚目，在此之前，從來沒有一款車型像這臺Cybertruck一樣造型如此科幻，這臺猶如火星登陸車一樣的特斯拉皮卡像從未來世界來到現(xiàn)在一樣對美國市場上的同類型產(chǎn)品形成了降維打擊，因為剛一發(fā)布，在美國市場上這臺Cybertruck的預(yù)定情況就直接爆了。然而彼時的國內(nèi)消費者只能眼睜睜看著大洋彼岸的人們享受到這最新的科技成果，因為國內(nèi)并沒有開放預(yù)定通道，好不容易過了大半年時間，國內(nèi)的特斯拉中國上才開放了Cybertruck的預(yù)定，這也意味著這臺特斯拉電動皮卡正式進入國內(nèi)市場。那么未來這臺特斯拉電動皮卡能像Model?3一樣受到大家的認可嗎？我們今天就來聊聊這個問題。
Cybertruck在國內(nèi)能被認可嗎
Cybertruck這在國內(nèi)能被認可嗎？這就如同你去美國問大眾高爾夫能被認可一樣，每個國家都有不同的國情，對車輛的需求也就不一樣，例如歐洲老城區(qū)多，馬路通常比較狹窄，停車位也不好找，因此選擇小型車的消費者就很多，而美國地廣人稀，車輛除了拉人之外還要一些農(nóng)具或者其他物品，因此大尺寸的皮卡就特別受歡迎。而國內(nèi)汽車市場發(fā)展時間短，馬路雖然新但是消費者對于車輛的品質(zhì)以及車內(nèi)空間有所要求，因此在國內(nèi)市場上，空間大的轎車和SUV車型就更容易受消費者青睞。
什么，你問皮卡？對不起國內(nèi)有那個條件嗎？很多地方對于皮卡本身持非常不認可的態(tài)度，即便近些年各地紛紛放寬政策，但是思維是有連貫性的，因此選擇皮卡本身就已經(jīng)選擇了不便，這個時候你要大家選擇皮卡，難度真的不是一般大。
很多人會說其實國內(nèi)也有廣袤的農(nóng)村，但是我們需要弄清楚的一點是國內(nèi)的農(nóng)村和美國的農(nóng)場有著本質(zhì)上的不同，而且農(nóng)村地區(qū)也并不需要這種車輛去放那些農(nóng)具，更何況，國內(nèi)農(nóng)村地區(qū)乃至三四線城市都沒有足夠的購買力來消費這輛價格并不便宜的Cybertruck，而真正有這么強購買力的人群基本都集中在一二線城市，你能想象一個都市精英拉著一車廂鋤頭鐮刀去寫字樓上班的情況嗎？恐怕寫字樓的保安都不敢這么想象。
所以本質(zhì)上來說，皮卡對于國內(nèi)消費者來說是并不是一個剛需，即便是偶爾出去野炊露營選擇SUV車型也夠用了，除非明天人類就可以像坐船一樣買票登陸火星，否則國內(nèi)消費者實在不知道Cybertruck能用在什么地方。
買一臺Cybertruck吃虧嗎
那么這是不是就意味著Cybertruck在國內(nèi)就會滯銷呢？開玩笑，Cybertruck不酷嗎？對這臺車來說，酷就夠了。我們可以想象一下，一輛能搭載6個人，還能裝一大車廂東西，百公里加速只要2.9秒，而且續(xù)航能有800公里以上（美版標準目前頂配三電機版本續(xù)航在500英里以上，換上成公里數(shù)超過800）并且通過性還超強，外表還非?？苹玫钠たê喼睗M足了相當一部分男性消費者的終極夢想，這個時候如果有能力的話，誰不想擁有一輛呢。
而且盡管目前Cybertruck并不能像Model?3那樣做到價格如此親民，特斯拉也并不大可能把這臺Cybertruck放在上海超級工廠國產(chǎn)（這個工廠很直截了當就是生產(chǎn)Model?3和Y這兩臺走量車型的），所以Cybertruck在國內(nèi)就會像此前的Model?S和X一樣以較高的價格進口銷售。
但是這并不妨礙我們先定一臺啊，只要1000人民幣你就可以擁有一個Cybertruck的訂單，而且只要你愿意，提車之前的任何時候都可以沒有任何損失的退訂，和“未來”可以用如此低的成本這么接近，就算以后Cybertruck在國內(nèi)的實際銷量不是很多，但是也擋不住我們做一個“精神車主”的腳步。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)]據(jù)路透社報道，特斯拉CEO馬斯克日前在社交媒體上表示，特斯拉打造的電動卡車Semi已經(jīng)開始生產(chǎn)，百事可樂公司將于12月1日收到首批交付的新車。在另一條推文中，馬斯克重申Semi卡車的續(xù)航里程為500英里，不過目前尚不清楚特斯拉生產(chǎn)多少輛Semi卡車。據(jù)介紹，雖然是一輛電動卡車，但Semi的性能并不弱，在空載狀態(tài)下，它百公里加速度僅為5秒；在載重36噸的情況下，百公里加速度僅需20秒。不過，從亮相至今已將近6年，Semi的交付時間卻是一拖再拖。馬斯克在今年8月的股東大會上宣布，Semi將于今年年底進行首批交車。
特斯拉：12月起交付電動卡車究竟是怎么一回事，跟隨我一起看看吧。
文：懂車帝原創(chuàng) 李德喆
[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)]據(jù)路透社報道，特斯拉CEO馬斯克日前在社交媒體上表示，特斯拉打造的電動卡車Semi已經(jīng)開始生產(chǎn)，百事可樂公司將于12月1日收到首批交付的新車。
在另一條推文中，馬斯克重申Semi卡車的續(xù)航里程為500英里（約合805公里），不過目前尚不清楚特斯拉生產(chǎn)多少輛Semi卡車。據(jù)了解，Semi卡車預(yù)計售價為18萬美元，根據(jù)美國現(xiàn)有的補貼政策，它將獲得高達4萬美元的稅收減免。
實際上，作為特斯拉在商用車領(lǐng)域推出的重磅車型，Semi早在2017年就已經(jīng)發(fā)布。而且這款純電動卡車在亮相之初就收獲了不少訂單，像百事可樂當時下訂了100輛，United Parcel Service訂購了125輛。據(jù)介紹，雖然是一輛電動卡車，但Semi的性能并不弱，在空載狀態(tài)下，它百公里加速度僅為5秒；在載重36噸的情況下，百公里加速度僅需20秒。
特斯拉公司此前曾表示，與傳統(tǒng)柴油車相比，Semi將可以為企業(yè)節(jié)省每英里25美分的成本。如果按照貨車每年行駛10萬英里來計算，一輛Semi一年將可以為公司省下2.5萬美元的成本。
不過，從亮相至今已將近6年，Semi的交付時間卻是一拖再拖。馬斯克在今年8月的股東大會上宣布，Semi將于今年年底進行首批交車。此外他還提到，Cybertruck電動皮卡將會在明年交付。
特斯拉：12月起交付電動卡車相關(guān)閱讀：
特斯拉發(fā)布電動卡車：帶自動駕駛功能，單次充電續(xù)航八百公里
三度推遲發(fā)布時間后，特斯拉的電動卡車終于來了。
北京時間11月17日中午，特斯拉在美國發(fā)布了最新產(chǎn)品——電動半掛式卡車Tesla Semi。特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）乘坐著這款配備自動駕駛系統(tǒng)的卡車，來到發(fā)布會現(xiàn)場。
特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）乘坐著Semi來到發(fā)布會現(xiàn)場。
此前馬斯克曾表態(tài)要用這款產(chǎn)品顛覆大家的想象。
續(xù)航里程超預(yù)期
從發(fā)布會上公布的參數(shù)看，這款卡車單次充電后，在高速公路環(huán)境下續(xù)航里程可以達到500英里（約合805公里），大大超出此前業(yè)界預(yù)期的300公里-500公里。
之前行業(yè)并不看好特斯拉推出電動卡車，因為卡車的主要用途是長途運輸，如果在里程上無法突破就會顯得十分雞肋。
電動半掛式卡車Tesla Semi
馬斯克在發(fā)布會中，表示為了實現(xiàn)這樣的續(xù)航里程，Semi在外觀設(shè)計上運用了空氣動力學(xué)原理，將風阻降到最低，以實現(xiàn)節(jié)電的目的。
盡管續(xù)航里程已經(jīng)足夠適用于正常的長途運輸，馬斯克還是給出了給力的充電方案，進一步增強了Semi長途運輸?shù)哪芰?。這一充電方案可為Semi在30分鐘內(nèi)提供行駛400英里（約合644公里）的電力。
據(jù)介紹，Semi加速和減速的時候不需換擋或者離合器，0-100公里加速僅需5秒，在載重8萬磅（約合36.29噸）的情況下，可20秒內(nèi)加速到60英里/每小時（約合96.56公里/小時）。
配自動駕駛系統(tǒng)
正如此前市場預(yù)測的那樣，這款半掛式卡車配備有自動駕駛系統(tǒng)Autopilot，能實現(xiàn)自動巡航等部分高級駕駛功能，并且可以在檢測道路出現(xiàn)緊急情況時，自主剎車，甚至可以自動為駕駛員撥打急救電話。
今年8月，路透社就披露了特斯拉正在為這款卡車申請自動駕駛路測。特斯拉負責人在寫給內(nèi)華達州機動車管理局官員的一封信中指出：“我們的首要目標，是在內(nèi)華達和加利福尼亞州連續(xù)對原型卡車進行測試，使它們在無人干預(yù)的狀態(tài)下以編隊或自動駕駛方式行駛?！?/p>
行業(yè)內(nèi)普遍認為，長途運輸可以成為自動駕駛技術(shù)的主要早期市場，因為長途卡車速度相對穩(wěn)定，交叉的車流較少，并且自動駕駛可以讓駕駛員在運輸途中休息。
除了自動駕駛，產(chǎn)品的性價比也是Semi 的一大賣點。據(jù)馬斯克介紹，Semi每英里的行駛成本為1.26美元，比一般的長途卡車降低了25%。
遲到的卡車發(fā)布
此前特斯拉的產(chǎn)品線主要專注在家庭和個人用車。有分析認為，馬斯克實際上早已瞄上了商用電動車的領(lǐng)域。投行摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）甚至認為，特斯拉即將進入的半掛式卡車領(lǐng)域或許比之前進入的乘用車市場更加合情合理。
盡管目前在美國貨運卡車目前的行業(yè)利潤率很低，但對貨運公司來說，長途運輸最大的成本在于燃料和人力，這恰好是特斯拉進入的機會——電動將降低燃料成本，自動駕駛、道路規(guī)劃等軟件系統(tǒng)，又將極大降低人力開銷。
可以說這款產(chǎn)品吊足了市場和投資界的胃口，因為之前，馬斯克多次宣布發(fā)布延期。
2017 年4月14日，在紐約國際車展前夕，馬斯克在推特上公布了一項重大產(chǎn)品預(yù)告，表示將在今年9月發(fā)布這款電動卡車，但該很快夭折。
9 月 13 日，他聲稱表示，因為要準備Model 3的量產(chǎn)以及一些其他的原因，電動卡車的發(fā)布將被推遲到10月26日。
不過，到了10月6日，馬斯克又表示，電動卡車的發(fā)布時間將推遲到 11 月 16 日，理由還是要集中精力解決Model 3 的量產(chǎn)問題。
電動卡車發(fā)布后對特斯拉的股價究竟是利好還是利空？目前Model 3已經(jīng)讓特斯拉進入“生產(chǎn)地獄”，馬斯克此前做出的“每周生產(chǎn)5000輛”的產(chǎn)能承諾也沒能兌現(xiàn)。有一種聲音認為，此時發(fā)布新車只會讓特斯拉脆弱的生產(chǎn)鏈條更加緊張。
不過，野村證券預(yù)測，電動卡車2019年下半年就能上市，年銷量最多2萬輛。摩根士丹利的分析師則認為，電動卡車2020年可以銷售，每年能實現(xiàn)交付2.5萬輛。如果一輛卡車定金5000美元，這就意味著將給特斯拉帶來1.25億美元的預(yù)付款收入。
電動跑車
就在大家以為發(fā)布會將要結(jié)束的時候，驚喜出現(xiàn)了。馬斯克稱，除了Semi，他還帶了一款產(chǎn)品——跑車Roadster。話音剛落，全場掀起一陣歡呼的聲浪。至少從觀眾的反應(yīng)來看，特斯拉這次的保密工作做得相當嚴密。
特斯拉剛剛成立時，帶來的第一輛車也叫Roadster，但顯然今天的Roadster在性能上已經(jīng)比第一代大大提升。這款電動跑車續(xù)航接近1000公里（620英里），最高時速可以達到0到60英里加速只需1.9秒，0到100英里加速4.2秒。馬斯克帶著激動的聲音，用重音強調(diào)“這世界上最快的汽車！”
據(jù)悉， Roadster將在2020年開售，售價20萬美元起。
2016年7月，馬斯克公布了他的“***”（Master Plan）第二部分，即推出一款小型巴士、一款皮卡以及一款半掛式卡車（Semi Truck），當然也包括轎車 Model 3 和 Model Y ，當時并未提及量產(chǎn)Roadster的。
標簽： #特斯拉
