1. 特斯拉一年保險(xiǎn)大概多少錢
2. 特斯拉顛覆性車險(xiǎn)產(chǎn)品在美上線 相比傳統(tǒng)車險(xiǎn)最高可節(jié)省60%
3. 新能源專屬車險(xiǎn)上線 特斯拉車主坐不住了？
4. 特斯拉自營(yíng)保險(xiǎn)：評(píng)分越高保費(fèi)越低

說起特斯拉這一家企業(yè)相信有不少朋友都是比較熟悉的，這一個(gè)企業(yè)的新能源汽車在全球的范圍之內(nèi)都有著比較高的知名度，不過特斯拉不僅想要通過銷售汽車來實(shí)現(xiàn)盈利，還希望能夠通過相關(guān)的服務(wù)來獲得更高的盈利，正因如此特斯拉的CEO馬斯克準(zhǔn)備推出車險(xiǎn)產(chǎn)品。

根據(jù)相關(guān)的了解，可以發(fā)現(xiàn)，特斯拉準(zhǔn)備推出的新型車險(xiǎn)和普通的車險(xiǎn)還是有一些區(qū)別的，這一次所推出的新型車險(xiǎn)將會(huì)按照汽車的使用時(shí)間里程以及駕駛者的習(xí)慣等多種信息來綜合進(jìn)行考慮，那么在這種情況之下將會(huì)變得更具有個(gè)性化，也會(huì)給消費(fèi)者帶來更加全面的保障。

根據(jù)特斯拉官方所發(fā)布的消息可以發(fā)現(xiàn)，他們表示這一次所推出的車險(xiǎn)是一種根據(jù)實(shí)時(shí)駕駛行為來進(jìn)行設(shè)計(jì)的一種汽車保險(xiǎn)，而保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)價(jià)值也將會(huì)再到整車業(yè)務(wù)價(jià)值的30%~40%左右，通過以上的了解也可以看得出來，特斯拉對(duì)于自己所準(zhǔn)備推出的新型車險(xiǎn)還是充滿了信心，之所以會(huì)有著這樣的信心，是因?yàn)楸旧碓谥悄艿碾妱?dòng)汽車領(lǐng)域就取得了非常不錯(cuò)的發(fā)展，并且還能獲得很多車主駕駛的數(shù)據(jù)，那么這也能讓他們更好的分析駕駛者的習(xí)慣以及駕駛時(shí)所發(fā)生的情況。

這樣的車險(xiǎn)對(duì)于駕駛習(xí)慣良好以及發(fā)生概率相對(duì)來講比較低的車主來說，整體的價(jià)格也會(huì)比較低，而對(duì)于一些駕駛習(xí)慣不是特別好，或者具有比較高風(fēng)險(xiǎn)的車主，那么也需要付出更多的成本，所以從這一個(gè)方面來看，也能夠幫助大家養(yǎng)成更好的駕車習(xí)慣，但是一個(gè)保險(xiǎn)產(chǎn)品是不是能夠得到大家的認(rèn)可，還是需要根據(jù)市場(chǎng)的變化來進(jìn)行分析，所以我們也期待著特斯拉的新型車險(xiǎn)，盡快出現(xiàn)在市場(chǎng)上面。

特斯拉一年保險(xiǎn)大概多少錢

特斯拉進(jìn)軍車險(xiǎn)業(yè)，推出個(gè)性化保險(xiǎn)產(chǎn)品，我不會(huì)購(gòu)買特斯拉的車險(xiǎn)，因?yàn)樘厮估M(jìn)軍車險(xiǎn)，作為一個(gè)新的業(yè)務(wù)，字啊各個(gè)方面可能并不完善，所以我暫時(shí)不會(huì)考慮特斯拉的車險(xiǎn)。但是從另一個(gè)角度來說，特斯拉剛剛進(jìn)入車險(xiǎn)，為了得到消費(fèi)者的青睞和認(rèn)可，肯定會(huì)大力的推廣自己的產(chǎn)品，會(huì)搶占市場(chǎng)，所以相比于其他產(chǎn)品來說，應(yīng)該是有一定的優(yōu)勢(shì)的，所以如果特斯拉車險(xiǎn)性價(jià)比特別高的話，可能我也會(huì)選擇購(gòu)買一下試試看。

一、我對(duì)特斯拉的質(zhì)量表示懷疑。

本來我是非常細(xì)化特斯拉的，不僅僅是因?yàn)榧冸妱?dòng)，而且設(shè)計(jì)比較年輕化比較潮流化，性價(jià)比比較高，尤其是在限行政策確定之后，我更加喜歡特斯拉了。但是最近兩年關(guān)于特斯拉的新聞經(jīng)常上熱搜，讓我對(duì)特斯拉產(chǎn)生了懷疑，作為一個(gè)車企不能以消費(fèi)者的利益為重，我覺得這樣的企業(yè)是不值得信任的。

二、特斯拉開展新業(yè)務(wù)。

根據(jù)報(bào)道，特斯拉準(zhǔn)備進(jìn)軍車險(xiǎn)行業(yè)內(nèi)，而且也推出了個(gè)性化的保險(xiǎn)產(chǎn)品，這個(gè)新聞傳出，也得到了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注，畢竟作為車企，售賣車險(xiǎn)，這件事還是比較新穎的，不過也可能是特斯拉為了證明自己的車輛沒有問題。但是新興也就意味著不太完善，所以從這個(gè)角度講，我暫時(shí)不會(huì)購(gòu)買特斯拉的車險(xiǎn)。

三、新業(yè)務(wù)打開市場(chǎng)的方式。

我們?cè)谫I車之后，首先就是要考慮購(gòu)買車險(xiǎn)，以往的保險(xiǎn)都被幾家大公司霸占著，所以特斯拉如果想要搶占市場(chǎng)，就要有一定的優(yōu)勢(shì)，或者是推出一定的優(yōu)惠政策，我對(duì)他們的優(yōu)惠還是比較感興趣的。

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特斯拉顛覆性車險(xiǎn)產(chǎn)品在美上線 相比傳統(tǒng)車險(xiǎn)最高可節(jié)省60%

6229.67元。根據(jù)查詢保險(xiǎn)公司得知，2022款后輪驅(qū)動(dòng)版交強(qiáng)險(xiǎn)950元，第三者責(zé)任險(xiǎn)1307.80元（保額100萬）、車輛損失險(xiǎn)3906.87元、車上人員責(zé)任險(xiǎn)（保額1萬），即商業(yè)保險(xiǎn)合計(jì)費(fèi)用為5279.67元，保費(fèi)總計(jì)為6229.67元。

新能源專屬車險(xiǎn)上線 特斯拉車主坐不住了？

易車訊?近日，特斯拉在美國(guó)推出了實(shí)時(shí)駕駛行為（usage-based-insurance）車險(xiǎn)產(chǎn)品。據(jù)了解，目前該車險(xiǎn)只在得克薩斯州出售并覆蓋旗下所有車型，未來將推向全美。相比傳統(tǒng)車險(xiǎn)，UBI車險(xiǎn)根據(jù)車輛使用時(shí)間、里程、駕駛者實(shí)時(shí)駕駛行為而設(shè)計(jì)，按照新的計(jì)算方法，UBI車險(xiǎn)價(jià)格相比傳統(tǒng)車險(xiǎn)最高可節(jié)省60%。不過并非所有人都看好它的發(fā)展前景，股神巴菲特就在接受媒體訪時(shí)給UBI車險(xiǎn)潑了一盆冷水，他表示：“車企做保險(xiǎn)的成功率和保險(xiǎn)公司造汽車的成功率差不多?！?/p>

傳統(tǒng)車險(xiǎn)定價(jià)模式更多從車出發(fā)，例如車型、車齡、配置、車輛是否有出險(xiǎn)記錄等，相反特斯拉UBI車險(xiǎn)之所以備受關(guān)注，正在于它顛覆了傳統(tǒng)車險(xiǎn)的定價(jià)模式，通過科技和移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，將駕駛者的駕駛行為習(xí)慣、駕駛技術(shù)、用車頻次及程度、車輛信息和周圍環(huán)境等數(shù)據(jù)綜合起來，對(duì)車險(xiǎn)進(jìn)行差異化定價(jià)。

據(jù)了解，特斯拉最新推出的安全評(píng)分系統(tǒng)將成為左右保險(xiǎn)費(fèi)率的主要因素，該系統(tǒng)主要考慮五個(gè)安全指標(biāo)，分別是每1000英里碰撞警告、緊急制動(dòng)、急轉(zhuǎn)彎、不安全跟車和強(qiáng)制接管Autopilot。從保費(fèi)計(jì)算方式來看，安全駕駛行為習(xí)慣越好、保費(fèi)則越低。

按照特斯拉的預(yù)估，一般車主可節(jié)省20%-40%的保費(fèi)，具有良好駕駛習(xí)慣且安全評(píng)分被評(píng)為最高的車主可節(jié)省30%-60%的保費(fèi)。

特斯拉自營(yíng)保險(xiǎn)：評(píng)分越高保費(fèi)越低

12月27日，上海保險(xiǎn)正式上線新能源車險(xiǎn)，并首批掛牌人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、太保產(chǎn)險(xiǎn)等12家財(cái)險(xiǎn)公司的新能源汽車專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品，為新能源汽車專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品落地服務(wù)提供支持。

新能源車險(xiǎn)定位于為新能源車險(xiǎn)專屬產(chǎn)品服務(wù)的綜合交易服務(wù)平臺(tái)。前端為保險(xiǎn)消費(fèi)者提供投保、查詢等服務(wù)，降低交易成本，增強(qiáng)消費(fèi)者滿意度、獲得感；后端會(huì)同有關(guān)單位，通過對(duì)接大數(shù)據(jù)平臺(tái)等，提供風(fēng)險(xiǎn)管控、產(chǎn)品創(chuàng)新、數(shù)據(jù)共享、交易監(jiān)測(cè)等配套服務(wù)。

這個(gè)可以為新能源車主提供給在線服務(wù)，讓用戶在選擇保險(xiǎn)產(chǎn)品時(shí)更便捷。同時(shí)，根據(jù)12月初中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)下發(fā)的《關(guān)于新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬產(chǎn)品基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)表測(cè)算調(diào)整說明》，相較傳統(tǒng)車險(xiǎn)現(xiàn)行的基準(zhǔn)保費(fèi)，新能源車的三者險(xiǎn)和車損險(xiǎn)基準(zhǔn)保費(fèi)整體下降了0.8%，其中三者險(xiǎn)基準(zhǔn)保費(fèi)輕微下降了0.1%，而車損險(xiǎn)基準(zhǔn)保費(fèi)下降了1.2%。

單從上述數(shù)據(jù)來看，這應(yīng)該是挺好的一件事，但是從實(shí)際情況來看，似乎并非如此。

日前，有網(wǎng)友在社交媒體發(fā)布了針對(duì)特斯拉Model Y同一款車型版本，中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司給出的保險(xiǎn)方案，該方案23日投保的費(fèi)用為8278元，而27日新政之后，投保費(fèi)用暴漲到接近1.5萬元，漲幅高達(dá)80%。

其實(shí)仔細(xì)來看，該方案前后有機(jī)動(dòng)車損失保險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)、車上人員責(zé)任保險(xiǎn)（司機(jī)）、車上人員責(zé)任保險(xiǎn)（乘客）三項(xiàng)有所差別，其中“三者”險(xiǎn)與此前持平，司機(jī)、乘客兩項(xiàng)車上人員責(zé)任保險(xiǎn)均有所降低，唯一上漲并且漲幅較大的是機(jī)動(dòng)車損失保險(xiǎn)，也就是我們平常所說的“車損險(xiǎn)”，保費(fèi)價(jià)格在原來基礎(chǔ)上翻了一倍還多，該網(wǎng)友也表示省出的油錢全變保費(fèi)了。

為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？

首先，此次推出的新能源專屬車險(xiǎn)包含3大主險(xiǎn)和13個(gè)附加險(xiǎn)，其中主險(xiǎn)包括新能源汽車損失保險(xiǎn)、新能源汽車第三者責(zé)任保險(xiǎn)、新能源汽車車上人員責(zé)任保險(xiǎn)。該專屬險(xiǎn)與此前的保險(xiǎn)產(chǎn)品相比，主要是明確了三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）屬于車損險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任，在使用層面全面覆蓋行駛、停放、充電及作業(yè)的場(chǎng)景；其次針對(duì)新能源車特有風(fēng)險(xiǎn)，增加了自用充電樁損失、外部電網(wǎng)故障損失等附加險(xiǎn)。

也就是說，車損險(xiǎn)覆蓋范圍更大了，險(xiǎn)種也更多了。因此，車損險(xiǎn)保費(fèi)上漲也就不難理解了。

事實(shí)上，據(jù)保險(xiǎn)行業(yè)業(yè)內(nèi)人士透露，影響汽車保險(xiǎn)費(fèi)用的原因有很多。

首先，車輛保險(xiǎn)費(fèi)受機(jī)動(dòng)車本身的規(guī)格以及投保的種類影響。投保的種類越多相應(yīng)的保費(fèi)也會(huì)越多這不難理解，而汽車的價(jià)格，豪華程度則會(huì)影響到像車輛損失險(xiǎn)和車輛盜搶險(xiǎn)這類的保險(xiǎn)費(fèi)用，通常車輛價(jià)格越貴，保費(fèi)自然就越高。

其次，機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)費(fèi)也會(huì)受到車主的影響。如果車主在上一年的駕駛中沒有出現(xiàn)交通違章情況的話，那么可以在第二年購(gòu)險(xiǎn)的時(shí)候得到10%的優(yōu)惠；如果是前三年都沒有不良駕駛記錄的話，會(huì)得到基本保費(fèi)減免30%的優(yōu)惠。

但是，如果車主在上一年有酒駕、事故等記錄的話，那么基本保費(fèi)的金額就會(huì)相應(yīng)增加許多，最多甚至可以增加基本保費(fèi)的60%，對(duì)于每一位車主來說，這也是一筆不小的費(fèi)用。

多家保險(xiǎn)公司對(duì)此也表示，約80%的新能源車車主可以享受到基準(zhǔn)保費(fèi)的下降，但實(shí)際的保費(fèi)也要視交通違法概率、出險(xiǎn)次數(shù)等影響，車主應(yīng)以實(shí)際保費(fèi)為準(zhǔn)。由于近年來，有部分品牌電動(dòng)車出現(xiàn)自燃、交通事故等因素，導(dǎo)致出險(xiǎn)次數(shù)高，造成保費(fèi)比上年有不小的漲幅。

也有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，基準(zhǔn)保費(fèi)下降的主要是市場(chǎng)上的中低端車型，像大家熟知的特斯拉、小鵬、蔚來等品牌車型，在中國(guó)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)12月14日發(fā)布的《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（試行）》下，保費(fèi)有可能會(huì)迎來增長(zhǎng)。

也就是說，新能源專屬車險(xiǎn)不光只是特斯拉車型才出現(xiàn)保費(fèi)增長(zhǎng)現(xiàn)象，而是針對(duì)高端新能源車的一個(gè)普遍現(xiàn)象。

近年來，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)，新技術(shù)的發(fā)展也帶來了新的挑戰(zhàn)，新能源汽車以動(dòng)力電池作為儲(chǔ)能裝置，車輛設(shè)備延伸至充電設(shè)施，在車輛使用過程中，除了傳統(tǒng)的交通意外風(fēng)險(xiǎn)，動(dòng)力電池起火、爆燃引發(fā)的重大事故構(gòu)成新的風(fēng)險(xiǎn)因素，對(duì)于這些風(fēng)險(xiǎn)，需要有創(chuàng)更新的服務(wù)，在保險(xiǎn)保障和保險(xiǎn)服務(wù)上實(shí)現(xiàn)升級(jí)換代，受益的最終還是新能源車主本身。

特斯拉自營(yíng)保險(xiǎn)：評(píng)分越高保費(fèi)越低

　特斯拉自營(yíng)保險(xiǎn)：評(píng)分越高保費(fèi)越低，特斯拉自營(yíng)保險(xiǎn)最大的優(yōu)勢(shì)在于他給車內(nèi)安裝安全評(píng)分系統(tǒng)，根據(jù)這個(gè)評(píng)分系統(tǒng)來收取相應(yīng)的保險(xiǎn)費(fèi)，特斯拉自營(yíng)保險(xiǎn)：評(píng)分越高保費(fèi)越低。

　特斯拉自營(yíng)保險(xiǎn)：評(píng)分越高保費(fèi)越低1

　由于新能源汽車在電池安全上的不確定性，新能源汽車的保險(xiǎn)費(fèi)用相比普通燃油車要高出不少。此前有車主表示，在國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)新政實(shí)施后，車輛的保險(xiǎn)費(fèi)用相比此前有了不少的提升。而這一現(xiàn)象不僅在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)，在特斯拉老家美國(guó)也十分常見。為了降低新能源汽車保費(fèi)，特斯拉決定在美國(guó)推出自營(yíng)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，以滿足特斯拉車主的需求。

　特斯拉 Model 3

　近日，有美國(guó)得州車主在網(wǎng)絡(luò)上分享了特斯拉所推出的車險(xiǎn)服務(wù)的費(fèi)用截圖。截圖顯示，其特斯拉車險(xiǎn)價(jià)格僅為56.83美元/月（折合人民幣為362元），而在特斯拉推出保險(xiǎn)服務(wù)前，其車輛的保險(xiǎn)費(fèi)用大約為250美元/月（約1600元人民幣）。

　此外，在購(gòu)買該保險(xiǎn)前，用戶需要進(jìn)行一項(xiàng)安全評(píng)估，特斯拉將通過對(duì)每1000英里中發(fā)生的碰撞警告、急剎車、激進(jìn)駕駛、不安全的跟車距離、強(qiáng)制脫離自動(dòng)駕駛系統(tǒng)幾率這5個(gè)維度進(jìn)行評(píng)分，不同的安全評(píng)分則會(huì)對(duì)應(yīng)不同的保費(fèi)，其中99分為56.8美元，98分則為60.4美元，分?jǐn)?shù)越高，對(duì)應(yīng)的保費(fèi)也就越低。

　網(wǎng)友曬出特斯拉自營(yíng)車險(xiǎn)保費(fèi)

　按照該用戶的說法，特斯拉所推出的車險(xiǎn)費(fèi)用相比此前有了大幅下降，最低價(jià)格甚至只為此前保費(fèi)的四分之一。據(jù)悉，特斯拉保險(xiǎn)業(yè)務(wù)已在美國(guó)多州推出，不過受限于各地政策的不同，特斯拉車險(xiǎn)在不同地方所包含的服務(wù)和價(jià)格也不盡相同，不過在得州，特斯拉的車險(xiǎn)費(fèi)用在全州所有保險(xiǎn)服務(wù)中處于最低水平。

　只要你的日常駕駛較為穩(wěn)健，很少出現(xiàn)危及駕駛安全的風(fēng)險(xiǎn)，那么你所購(gòu)買的保險(xiǎn)費(fèi)用將會(huì)比之前有著大幅減少。而根據(jù)特斯拉的說法，其保險(xiǎn)服務(wù)未來將會(huì)在全球范圍內(nèi)推出，一旦在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出，或許也能降低不少國(guó)內(nèi)特斯拉車主的保險(xiǎn)費(fèi)用。

　特斯拉自營(yíng)保險(xiǎn)：評(píng)分越高保費(fèi)越低2

　2019年特斯拉在美國(guó)本土推出了旗下的自營(yíng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。自推出以來一直在迅速擴(kuò)張，去年10月和12月其自營(yíng)保險(xiǎn)已經(jīng)擴(kuò)展到亞利桑那州和俄亥俄州，這也是特斯拉將其保險(xiǎn)業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展覆蓋到五個(gè)州~

　特斯拉上線的自營(yíng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，與傳統(tǒng)的保險(xiǎn)產(chǎn)品相比，特斯拉自營(yíng)保險(xiǎn)最大的優(yōu)勢(shì)在于他給車內(nèi)安裝安全評(píng)分系統(tǒng)，根據(jù)這個(gè)評(píng)分系統(tǒng)來收取相應(yīng)的保險(xiǎn)費(fèi)，如若該系統(tǒng)評(píng)分超過平均值的車主能節(jié)省20%-40%的保費(fèi)！

　得分最高的車主可以節(jié)省30%-60%的保費(fèi)，值得一提的是在2021年10月14日，經(jīng)過一批三折，幾經(jīng)”難產(chǎn)”，特斯拉終于在美國(guó)正式推出基于“實(shí)時(shí)駕駛行為”的.車險(xiǎn)產(chǎn)品，據(jù)電動(dòng)汽車行業(yè)網(wǎng)站站Electrek消息稱，目前這一險(xiǎn)種只在美國(guó)得克薩斯州有售~

　另外，在美國(guó)，傳統(tǒng)車輛保費(fèi)的計(jì)算與車主年齡、性別以及所駕駛的車輛類型等等有關(guān)，但特斯拉的自營(yíng)保險(xiǎn)，這套評(píng)分系統(tǒng)并不會(huì)考慮年齡和性別因素。

　需要注意的是，雖然特斯拉自從在得州上線后，該公司將保險(xiǎn)業(yè)務(wù)馬不停蹄的向其他地區(qū)擴(kuò)展，去年特斯拉已在美國(guó)五個(gè)州上線了自家的保險(xiǎn)服務(wù)，但并非這些上線特斯拉保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的五個(gè)州在保費(fèi)計(jì)算時(shí)都用上實(shí)時(shí)駕駛數(shù)據(jù)和特斯拉的安全評(píng)分系統(tǒng)，比如特斯拉雖然此前已經(jīng)在美國(guó)加州推出的自己保險(xiǎn)產(chǎn)品，但遲遲未允許開啟特斯拉的安全評(píng)分系統(tǒng)。

　這是為何？因?yàn)樵诿绹?guó)市場(chǎng)推出一種新型保險(xiǎn)產(chǎn)品非常困難，需要根據(jù)各州的實(shí)際情況逐一進(jìn)行推廣，再者進(jìn)入北美市場(chǎng)的車主對(duì)此提出了疑問，特斯拉是否對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行全程的相應(yīng)監(jiān)控等，這涉及到個(gè)人隱私問題，但傳統(tǒng)保險(xiǎn)更多站在三方，不去觸碰關(guān)于隱私這種敏感話題，所以這也是特斯拉的自營(yíng)保險(xiǎn)難以在各個(gè)州快速推廣的原因之一。

　而特斯拉最終希望，在將保險(xiǎn)產(chǎn)品大范圍擴(kuò)展到其他市場(chǎng)之前，開始陸續(xù)取消和第三方公司合作承保，并首次通過特斯拉通用保險(xiǎn)公司承保，在保險(xiǎn)產(chǎn)品完善之前，打造出一套安全評(píng)分系統(tǒng)！

　終于，4月2日最新消息，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉在近期更新中表明，特斯拉也已為在美國(guó)加州投保特斯拉自營(yíng)車險(xiǎn)的車主正式開啟了“安全評(píng)分系統(tǒng)”！這也意味著特斯拉保險(xiǎn)在加州已開始自行承保~

　這套安全評(píng)分系統(tǒng)將根據(jù)車主的駕駛習(xí)慣評(píng)估，首次上線后將擁有“90分”的基礎(chǔ)安全分，當(dāng)車主的評(píng)分高于這個(gè)分?jǐn)?shù)后，每個(gè)月的保費(fèi)會(huì)下降。

　安全評(píng)分的分?jǐn)?shù)將基于車輛集到前方碰撞預(yù)警、踩下緊急制動(dòng)、方向盤急轉(zhuǎn)向以及Autopilot次數(shù)等等來確定車主的安全分?jǐn)?shù)，然后決定車主每個(gè)將支付多少保險(xiǎn)費(fèi)。

　簡(jiǎn)而言之，車主開車行為越安全，保費(fèi)越低，開車越激進(jìn)，保費(fèi)越高，安全駕駛習(xí)慣越好，保費(fèi)越低。

　特斯拉下一步開始在美國(guó)的俄勒岡州和弗吉尼亞州推出銷售汽車保險(xiǎn)，那么特斯拉的自營(yíng)保險(xiǎn)何時(shí)才能在中國(guó)上線？何時(shí)才能在中國(guó)普及？

　雖然特斯拉2020年8月成立“特斯拉保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司”的保險(xiǎn)公司，但現(xiàn)階段公司只是在國(guó)內(nèi)工商部門注冊(cè)，尚未開展各項(xiàng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)！

　實(shí)際上，特斯拉想要在美國(guó)各個(gè)州執(zhí)行保險(xiǎn)業(yè)務(wù)將是一項(xiàng)艱巨任務(wù)，有相關(guān)人士分析，因?yàn)閷?duì)于是否合理的隱私收集、是否合理的數(shù)據(jù)安全、責(zé)任的分配究竟該是什么？這些問題沒有答案之前，它可能甚至在美國(guó)本土也不太實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的普及，短時(shí)間在中國(guó)普及的概率可能會(huì)更渺??！

　特斯拉自營(yíng)保險(xiǎn)：評(píng)分越高保費(fèi)越低3

　特斯拉車主的保險(xiǎn)費(fèi)用普遍偏高，這也促使特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)，推出了自營(yíng)保險(xiǎn)服務(wù)，來滿足車主對(duì)保險(xiǎn)服務(wù)的需求。

　據(jù)此前特斯拉官方表示，在未來為全球客戶提供保險(xiǎn)服務(wù)，并且一些州，能為司機(jī)節(jié)省高達(dá)30%的費(fèi)用。

　日前，有德州車主上傳的車險(xiǎn)費(fèi)用截圖顯示，其特斯拉車險(xiǎn)價(jià)格僅為56.83美元/月（折合人民幣為362元），而其此前的保險(xiǎn)費(fèi)用大約為250美元/月。不同的安全評(píng)分，獲得的保費(fèi)也不同，99分為56.8美元，98分為60.4美元。

　這也就意味著，特斯拉在當(dāng)?shù)氐能囯U(xiǎn)價(jià)格，幾乎為此前的1/4，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)巨大。

　據(jù)悉，特斯拉保險(xiǎn)業(yè)務(wù)已在伊利諾伊州、得克薩斯州和加州推出，但因?yàn)楦鱾€(gè)洲的法律不同，保險(xiǎn)承包范圍也有所不同，同時(shí)，調(diào)查顯示，特斯拉車險(xiǎn)也并非主流保險(xiǎn)中的最低價(jià)格。

　不過，上文車主所在的德州是個(gè)例外，特斯拉車險(xiǎn)是主流車險(xiǎn)價(jià)格最低的選擇，原因在于，特斯拉對(duì)保費(fèi)的計(jì)算方式、特斯拉車主對(duì)車輛功能的選擇與保費(fèi)掛鉤。

　在最核心的保費(fèi)制定方面，特斯拉有自己的計(jì)算方式，通過5個(gè)核心維度，對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行打分，并給出相應(yīng)的保費(fèi)數(shù)字。

　5大維度分別為每1000英里中發(fā)生的碰撞警告、急剎車、激進(jìn)駕駛、不安全的跟車距離、強(qiáng)制脫離自動(dòng)駕駛系統(tǒng)幾率。

　換種說法理解就是，駕駛風(fēng)格越激進(jìn)，駕駛風(fēng)險(xiǎn)越高，特斯拉保險(xiǎn)的費(fèi)用價(jià)格越高，反之則是越低。