能。根據(jù)搜狐網(wǎng)信息顯示，阿維塔011的內(nèi)部裝飾設計是非常精致的。標準配備了智能互聯(lián)駕駛座，除了可以通過阿維塔的carplay和baidu的carlife方便地連接到手機外，可以有效車內(nèi)的智能個人助理系統(tǒng)來提高體驗。阿維塔011還裝備有自動駕駛系統(tǒng)，除了全面的主動安全功能外，還能實現(xiàn)自動停車車進入位置、跟蹤倒車燈的便利工作。
阿維塔11可以買來當商務車用嗎？
在雙電機版本打破質(zhì)疑，取得30萬元+電動車型市場上險好成績后，阿維塔11于3月24日又于上海上市了單電機版：長續(xù)航單電機版零售價31.99萬元，超長續(xù)航單電機版零售價34.99萬元。
拋開售價達60萬元的阿維塔011***版本，以及個性4座版車型，阿維塔11單電機版本上市，真正宣布這款由“長安-華為-寧德”合力打造的純電動轎跑SUV，單雙電機版本、四五座版本，011***版全員出動，向“蔚小理”發(fā)起沖擊。
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阿維塔出自上述三方合作的全新一代智能電動汽車技術平臺CHN。在30萬元+級價位、市場級別，除了比亞迪唐、漢高配版本，以及豪華品牌的一些難以賣出去多少的小車型版本比如奔馳EQA外，就剩下中國高端新能源品牌和新勢力了，其中以“蔚小理”為主，阿維塔的使命似乎就為盯著新勢力而來……
其實長安高端新能源品牌的定位，肯定不限于此，因為新創(chuàng)高端個性化的品牌，用如新勢力一樣前衛(wèi)高端新能源發(fā)展之路，最關鍵的是，它與上述新勢力的市場區(qū)間重疊，于是阿維塔11被外界賦予了打破“蔚小理”格局的使命
傳統(tǒng)車企在新能源汽車競爭慢半拍，但是幾年來變化太大了。除了被比亞迪證偽“新勢力才是真正的智能電動車的高段位”外，越來越大的可能是你很難分清楚什么是新勢力，什么不是新勢力。像央企長安這樣的傳統(tǒng)車企抱團形成“長-華-寧”組合打造的阿維塔11，也正在打破定勢。
其實即便一部分造車后起者所謂“新勢力”經(jīng)歷第一波洗牌逐漸淡出后，越來越優(yōu)秀的造車者也正在打破本來就很難說已是定勢的當前格局。
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回到阿維塔11，長安推出這個高端品牌，也僅僅3年之久，很多人對包括概念車以及傳統(tǒng)車企能否在經(jīng)營理念、資本和新能源造車適應性上存在質(zhì)疑，但是阿維塔在量產(chǎn)阿維塔11后，用科技和智能的高度實用化，兌現(xiàn)了“智能電車”的實力承諾，質(zhì)疑慢慢被打破。
現(xiàn)在講智能化，不是一個多新鮮的事兒，如何在一個全新的品牌上，將設計、智能和科技、性能的落地，做到各方面的均衡，讓新品牌的新鮮感與檔次、實用綜合起來，給人一種“一見鐘情”的感覺，是關乎新品牌能否站住腳的根本，筆者認為，阿維塔做到了。
新能源汽車處于一種亂世之爭中，你說你智能，我說我續(xù)航好，你說你舒適，我說我高科技動力強加速快，造型各異，高大上配置亂堆，消費者似乎也不知道怎么選？如何精準定位市場，找到市場立足點，擊破對手，堅守調(diào)性，而不被帶亂節(jié)奏，高端品牌尤為重要。
阿維塔很快將會推出轎車，但第一款車阿維塔11并沒有著急，在雙電機版上市7個月后推出單電機版，將價位入門定位在32萬元以內(nèi)，由高到低，恪守高端品牌的既定打法。其實雙電機和單電機版的價位相差并不大，3萬元。
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阿維塔11僅靠雙電機版本，3月份不到一個月的26天，就有1673輛的上險量，在30萬元+級中國純電SUV中，位列第一，比蔚來ES6、ES7、ES8、智己LS7、小鵬G9、埃安LX、紅旗E-HS9等前十的純電版都高，那么再加上3月底上市的單電機版本，看好它的前景，是自然的了。
阿維塔11在市場站住腳，首先在造型設計上就一步到位，定位純電轎跑SUV，車長4.88米，其實是中大型SUV。其設計相比眾多新勢力前衛(wèi)產(chǎn)品，絲毫不落下風，反而更潮，科技感強，非常驚艷，首席設計師來自寶馬的Nader，線條飽滿，卻又簡約凌厲，C型對稱式的前大燈讓整車更具辨識度，輪圈方面選擇了五角星或花瓣式；內(nèi)艙科技感拉滿，舒適高檔感突出，符合阿維塔高端品牌的定位……
其次，阿維塔11的賣點之一，與華為、寧德時代三方合作的技術亮點，也許是上市便站住腳的原因之一。有人也許對三方聯(lián)合造車不感冒，但就目前業(yè)界造車形態(tài)，由長安主導的整車，華為長安-華為-寧德的組合，還是給持幣觀望者信心。
寧德時代最拿手的當然是電池，充電，阿維塔11搭載了寧德時代當下最前沿的技術，如超級快充、CTP高效成組和NP自隔離等行業(yè)領先的電動化技術等。
阿維塔11單電機版車型搭載華為DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng)，可爆發(fā)230kW最大功率，零百加速6秒級。單電機長續(xù)航和超長續(xù)航兩款車型分別搭載90kWh和116kWh三元鋰離子電池包，續(xù)航里程分別高達600公里和705公里；同時750V高壓平臺最大充電功率可達240kW，可“10分鐘200公里”閃電快充。
全系搭載HI華為全棧智能汽車解決方案，據(jù)說年內(nèi)將率先推送華為最新一代智駕系統(tǒng)，也就是即將推出的ADS 2.0，全系車型首次OTA推送……
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上市之前，阿維塔11還讓媒體在深圳體驗了其NCA智駕導航系統(tǒng)，《車市裴聊》也受邀體驗了全場景的高階駕駛能力。應該來說，在智能駕駛漸行漸近的背景下，NCA智駕導航系統(tǒng)在應對加塞、換道超車、主動避讓、兼顧行車安全與通行效率方面，給人印象深刻。車企們在加速智能駕駛技術的落地，只是時間和交通法律問題。
HI華為全棧智能汽車解決方案讓阿維塔11稱得上純電智能SUV。就拿單電機版本來說，在智駕硬件方面，標配34顆智駕傳感器，含激光雷達3顆，毫米波雷達6顆，攝像頭13顆，超聲波雷達12顆。
當然，在智能化上，從硬件到軟件算法的全棧高階智駕系統(tǒng)與雙電機車型是一致的。
如前文所述，阿維塔11在設計審美、科技感、電機驅(qū)動能力、續(xù)航和智能駕駛關乎一款前衛(wèi)高檔純電車型的關鍵方面，是少有的結(jié)合得非常好的車型。
阿維塔11是最像新勢力的非新勢力品牌，但央企大廠實力卻讓人更為信賴。網(wǎng)友賦予其阻擊“蔚小理”的角色，不是空穴來風，是市場區(qū)隔和實力。
阿維塔11能否打破蔚小理三家在30萬+車型上領先的格局，雙電機版上市以來的上險量顯示出一個趨勢，但是純電動市場風起云涌千變?nèi)f化，后續(xù)還很難說。
但至少，長安高端品牌阿維塔一入市，就打破質(zhì)疑，用產(chǎn)品說話，開了個好頭，對于一個全新品牌的首款車，在當下慘烈的市場，已算是不小的成功了。
本文來自易車號作者車市裴聊，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關
阿維塔為什么要為011辦巡展？
阿維塔11本身在定位上就偏商務 ，外形大氣，內(nèi)飾的設計很豪華，家用商用都合適，如果商務用途比較多的話，直接選四座版的，后排空間大，座椅統(tǒng)一用大量的Na真皮和超纖麂皮絨材質(zhì)，質(zhì)感和高級感很強，坐起來特別舒服。封閉式的后備箱再配合RCN主動降噪技術，特別適合當商務車用。當然如果要求更高，直接上阿維塔011聯(lián)名***款，比普通款多了后排座椅電動調(diào)節(jié)老板鍵，還有智能香氛，更有。
阿維塔011聯(lián)名***版官圖 全球***500臺銷售
最終的目的是為了賣車，巡展花錢不少，但這個錢花的值，阿維塔為011辦巡展，大致有以下幾個目的。
首先第一，宣傳企業(yè)提高品牌的知名度，阿維塔是一個新品牌，雖然現(xiàn)在是網(wǎng)絡時代，但在線下宣傳，給人的印象更深刻，更直觀，通過阿維塔011的巡展，會給人們留下阿維塔是一個高端新能源品牌的印象。
其次就是宣傳品牌的實力，背后有華為，寧德時代和長安撐腰，阿維塔有著強大的技術和經(jīng)濟實力，更有加速發(fā)展前景，等于告訴消費者，阿維塔的產(chǎn)品可以放心大膽的買。
第三展示阿維塔011的實力，網(wǎng)上看車，迅速方便，但往往印象并不深刻，不管用什么樣的文字描述或者，拍的有多漂亮，是沒有大家現(xiàn)場親自感受沖擊力大的，在現(xiàn)場看車印象要深刻的多，用戶可以實實在在的感受阿維塔011的魅力，喜歡的自然會下單。
阿維塔AVATR.OS大版本更新，全面提升駕乘智能體驗
易車訊 4月7日，官方發(fā)布了阿維塔011聯(lián)名***版官圖，新車全球***500臺銷售。作為阿維塔11的特別版車型，新車由紀梵希創(chuàng)意總監(jiān)Matthew M. WILLIAMS操刀設計。作為長安汽車新能源高端品牌阿維塔推出的首款車型，阿維塔11定位于純電動轎跑SUV，基于長安汽車、華為與寧德時代共同開發(fā)的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺（CHN）打造而來。此前官方表示阿維塔11將于二季度發(fā)布，并于三季度交付使用。
阿維塔011聯(lián)名***版用了黑色涂裝，溜背式的設計讓其看起來更年輕、更動感。LED光源前大燈用了分體式設計，造型非常炫酷，點亮后有著極高的識別度。
車尾設計圓潤飽滿，用了貫穿式尾燈設計，為了照顧車身造型其尾窗面積相對較小，尾燈下是車輛的中文名稱，除此之外并沒有多余的點綴，將簡約風格發(fā)揮到了極致。
從首度曝光的內(nèi)飾來看，阿維塔011聯(lián)名***版配備了運動造型的多功能方向盤、大尺寸懸浮式中控屏及運動座椅，從而營造出不俗的運動感與科技感。
新車長寬高為4880*10*1601mm，軸距25mm。動力部分，搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率425kW。官方表示，新車擁有400TOPS的智能駕駛算力，并且車輛還將擁有700km以上的續(xù)航水平，0-100km/h加速時間小于4秒，并使用了200kW快充技術。
最近阿維塔為AVTAR.OS車機系統(tǒng)推送了最新的OTA升級包，新版本將來到1.1.0，此次更新中用戶可以直觀體驗到的新增功能為9項，優(yōu)化功能為8項，將阿維塔11/011的舒適便利和安全保障進行了更好地強化。也讓阿維塔成為交付后最快大版本升級的品牌之一，繼創(chuàng)紀錄的交付效率之后，再次讓我們見識到了誠意十足的“阿維塔速度”。
在新增功能中主要分為兩大部分，一個是智能駕駛，一個則是智能座艙。其中駕駛分別新增了RPA遙控泊車，它是首次在AVATR.OS上落地，我們可以在車外通過手機APP對車輛進行泊入和駛出，并且能夠在水平、垂直和斜方等形狀的車位上實現(xiàn)該功能。這對于擁擠的小區(qū)或商場停車提供了很好地幫助，畢竟阿維塔11/011是一款中大型SUV，身形“壯碩”，有了遙控泊車便不再挑剔車位。
而前向橫穿碰撞制動（FCTB）、后向橫穿碰撞制動（RTCB）、后向碰撞預警（RCW）、后向自動緊急制動（RAEB），都是在全方位地監(jiān)測車輛周圍的環(huán)境，并根據(jù)緊急和危險程度及時提醒駕駛員注意安全，甚至幫助我們對車輛進行快速制動。在有了這些功能之后，我們可以更安全地享受阿維塔11/011帶來的駕駛樂趣，同時還能有效保護車內(nèi)人員、車輛以及其他的交通參與者。
在智能座艙部分，此次OTA升級增加了儀表盤顯示高德導航地圖信息；情景模式增加了“壁爐模式”；觀影模式增加了音效選擇功能；增加遠程座椅加熱開關功能；增加輕松進出開關；增加開啟車內(nèi)拍照、充電口蓋開關、電動尾翼升降、能量回收力度調(diào)節(jié)、打開愛趣聽等語音車控指令；系統(tǒng)新增生日功能，可以通過車機的視聽效果為車主慶生；新增本地搜索功能。
這里比較有趣的是“壁爐模式”，其實這個更應該叫做“篝火模式”，因為這時中控屏和副駕屏都會顯示一個熊熊燃燒的篝火，環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)還有噼里啪啦的聲效，簡直將露營氛圍拉滿。
另外這些語音交互功能在“小塔”語音助手的幫助下，在實際體驗過程中能夠快速響應。尤其是充電口開關和電動尾翼升降兩個功能，本身就是兩個使用頻率非常高的功能，在具備語音控制之后將更加便利，我們在行駛或準備充電時，將不用到車輛設置菜單中找按鍵了。
在功能優(yōu)化部分，新版本主要對APA智能泊車、休憩模式的氛圍營造以及充電補能效率進行了提升。
在休憩模式開啟之后，車內(nèi)的氛圍燈將自動調(diào)整，顏色將貼近中控屏和副駕屏上的背景圖，讓車內(nèi)環(huán)境更加統(tǒng)一，色調(diào)更加柔和，營造出更輕松和舒緩的“睡覺氛圍”，也讓我們并非“被迫”呆在車里，而是享受車內(nèi)安逸。
而在充電補能方面，AVATR.OS 1.1.0版本將對預約充電的效率和充電槍的插拔便利性進行了提升。不過阿維塔11/011的續(xù)航本身就很扎實，充電可能不是我們?nèi)粘ｎl繁要做的事情，所以這兩項更多屬于“潤物無聲”的優(yōu)化。當我們急于開始或結(jié)束充電時，它們能幫助車輛加快進程，爭分奪秒。
最后就是分享一下此次升級的過程體驗，首先就是雖然系統(tǒng)提示了此次更新需要1小時的時間，但其實并不需要這么久，從我們體驗的時間來看大約需要不到50分鐘就能完成。在點擊“立即升級”之后，系統(tǒng)會顯示一個2分鐘的倒計時，讓我們有充分的時間“撤回”升級指令。比如剛好要開車出去辦事，或是哪怕臨時需要挪一下車，也可以先取消升級，然后等時間合適了再重新開始。
在升級過程中，前面的25%還比較順利，很快就能達到1/4的進度。此后更新節(jié)奏逐漸放緩，分別在77%和86%兩個節(jié)點時會出現(xiàn)長時間的等待，并且在這兩個地方都會出現(xiàn)系統(tǒng)重啟的情況，估計這時候系統(tǒng)都在安裝比較大的更新包。進入90%以后，車內(nèi)三個屏幕會更加頻繁地重啟，然后完成升級工作。
不過我們發(fā)現(xiàn)在OTA升級過程中，車內(nèi)除了三塊顯示屏會開啟以外，其余座艙里的電子部件和功能都已經(jīng)“下電”，比如車內(nèi)氛圍燈、情感渦流以及電吸門都沒有作用，車輛也將是鎖止狀態(tài)。所以建議車主不用在車內(nèi)等待，可以趁著看**、逛商場，或是在家午睡的時間，順便給愛車來個OTA大升級，等用車時就能直接享受新功能了。
邦點評
可以看到，在上市僅僅只有3個月的時間，阿維塔就為AVATR.OS推出的全新OTA升級，可見品牌對消費者體驗的重視。這次升級的功能都是體驗上的提升，且主要都聚焦在了用戶最常用、最實際的功能需求上。也可以預見，未來阿維塔也將會繼續(xù)給消費者進行OTA的升級，提供更多有價值的功能和體驗。
這才是真正體現(xiàn)了智能電動汽車全域OTA升級的價值和意義：常用常新，常新常用。
本文來自易車號作者電動邦，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關
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