比亞迪秦D1純電車型的曝光還是讓人頗感意外，不僅外觀風(fēng)格上完全沒有比亞迪的家族特征，車身結(jié)構(gòu)也是相當(dāng)特別的設(shè)計(jì)。其第二排車門為非對(duì)稱式結(jié)構(gòu)，左側(cè)為常規(guī)轎車式的外拉門，右側(cè)則是MPV式的側(cè)滑門，這樣的設(shè)計(jì)便于近距離?？可舷?a href="/tags-c-k.html" target="_blank" class="aca54eb3dfb4b62d relatedlink">乘客，而且極有可能會(huì)用電動(dòng)滑門結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)駕駛者直接控制。
類似的設(shè)計(jì)之前已經(jīng)出現(xiàn)，我們?cè)缜敖庾x的一款奔騰MPV車型有著完全同款的車門結(jié)構(gòu)；此外還有一款理想MPV車型，甚至只保留了右側(cè)滑門，而車身左側(cè)和尾箱都完全不再設(shè)置車門。他們都有一個(gè)共同指向，那就是針對(duì)出行市場(chǎng)打造，趨近于MPV的車身結(jié)構(gòu)，能夠帶來更大的轎廂空間，滑門結(jié)構(gòu)便于駕駛者直接控制，甚至像理想MPV那樣充分精簡(jiǎn)車門，還能進(jìn)一步降低成本。
可以注意到秦D1的前臉，既沒有用唐那樣的比亞迪一代龍臉，也沒有漢那樣的二代龍臉。雖然也是純電車型的封閉式前臉，但是用簡(jiǎn)潔化設(shè)計(jì)，用一塊黑色飾板與大燈相連，下方還有鍍鉻飾條與大燈內(nèi)的弧形日行燈帶相連，勾勒出連體式燈組的風(fēng)格。前杠兩側(cè)有豎條仿格柵裝飾，L型飾條連通前杠下部格柵，后杠也有相似風(fēng)格的設(shè)計(jì)與之呼應(yīng)。
車身右前翼子板是直流快充接口，而左側(cè)交流慢充接口則是選裝，主要是出行市場(chǎng)用車基本都選擇專業(yè)充電站快充，因此可以減配慢充接口進(jìn)一步降低成本。此外車身配置也是趨于經(jīng)濟(jì)性的設(shè)定，不提供天窗配置，車窗也沒有常規(guī)的鍍鉻線條裝飾，連體式尾燈組只用了鹵素光源，即便是帶后視攝像頭的高配版本，也沒有提供后雨刷配置。不過還是用了前后碟剎，全系標(biāo)配16寸鋁合金輪轂，提供三款不同式樣選裝。
內(nèi)飾部分可見比亞迪家族式風(fēng)格的中控懸浮屏，但無法確定是否還支持旋轉(zhuǎn)，此外儀表板似乎也被取消，預(yù)計(jì)已經(jīng)集成到中控屏內(nèi)。取而代之的是貫穿式空調(diào)風(fēng)口，旋鈕式換擋系統(tǒng)旁邊的按鍵都是更注重實(shí)用便利性的物理按鍵設(shè)置。
相較于比亞迪E2，新的秦D1更具純電平臺(tái)的長(zhǎng)軸距短前后懸特征，軸距比E2多了190mm，車長(zhǎng)多了150mm，此外寬和高也分別多了90mm、120mm。寬體化設(shè)計(jì)，以及類似小型MPV的車身結(jié)構(gòu)，其坐姿相對(duì)較高，再加上長(zhǎng)軸設(shè)定，帶給秦D1相對(duì)寬大的后排腿部空間。而且整個(gè)后排坐墊用“通鋪”式的設(shè)計(jì)，能讓后排三個(gè)座位的舒適度更加均衡。用了安全性和經(jīng)濟(jì)性更高的磷酸鐵鋰刀片電池，54kWh容量能夠帶來更大的418km續(xù)航，電機(jī)峰值功率也從70kW增加到100kW，這都是迎合出行市場(chǎng)需求的改變。
對(duì)比目前出行市場(chǎng)占有率較高的吉利帝豪EV，其電機(jī)峰值參數(shù)120kW、250Nm，配置52kWh電池組實(shí)現(xiàn)400km續(xù)航，售價(jià)在13.58-14.58萬元?？梢姳葋喌锨谼1性能與之相仿，但轎廂空間利用率會(huì)更高，而且預(yù)計(jì)10-11萬元的售價(jià)也具有更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，不過后備箱偏小是秦D1的一大軟肋。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
不到15萬就能買到純電中大型轎車？這三款新車實(shí)力爆表
緊湊級(jí)家用轎車市場(chǎng)一直被合資品牌主宰，而大多數(shù)中國(guó)品牌都選擇了避其鋒芒，紛紛轉(zhuǎn)投SUV市場(chǎng)。因此，國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)家用轎車一直處于不溫不火的狀態(tài)，但這并不意味著產(chǎn)品不行，10萬元內(nèi)你照樣可以選到精品的家用轎車，不信你看這幾款。
奇瑞艾瑞澤GX
艾瑞澤GX算得上是國(guó)產(chǎn)車中顏值較高的一款家用轎車，X的前臉造型讓人眼前一亮。側(cè)面凌厲的腰線呈現(xiàn)出了俯沖的姿態(tài)，尾部的設(shè)計(jì)非常飽滿，整車更是彰顯出了“***”的設(shè)計(jì)理念，看上去動(dòng)感十足。
奇瑞艾瑞澤GX的售價(jià)區(qū)間為7.59萬一11.39萬元，幾乎快接近合資車的標(biāo)準(zhǔn)。整車最大的賣點(diǎn)就是性價(jià)比，不光配置豐富、用料厚道，而且它的動(dòng)力非常強(qiáng)悍，底盤的調(diào)校也恰到好處。單從這兩點(diǎn)就可以感受到奇瑞汽車的進(jìn)步，無論從哪個(gè)維度上看，它的產(chǎn)品力完全不輸給同級(jí)別的合資車。
比亞迪秦Pro
如今的比亞迪汽車可謂是今非昔比，拋開電動(dòng)汽車不說，它在燃油車方面的成就也非一般競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可比。在小編看來，比亞迪已經(jīng)一心一意的走向德系路線了，旗下車型幾乎都有著“奧迪的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，奔馳的內(nèi)飾和底盤調(diào)校”。整體耐看的風(fēng)格與很多德系車一脈相承，加上原奔馳S級(jí)的底盤工程師漢斯的加入，更是沒人懷疑它的舒適性。
秦Pro的售價(jià)區(qū)間7.98萬一11.58萬元，車長(zhǎng)超過4米7，軸距達(dá)到了2718毫米，看起來還挺劃算的。它搭載一套1.5T+6速雙離合的動(dòng)力總成，最大輸出功率160匹馬力?？傮w表現(xiàn)雖不及大眾速騰，但是比起大眾朗逸綽綽有余。
長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS
長(zhǎng)安汽車也是中國(guó)品牌中進(jìn)步最快的車企，憑借多年來的合資經(jīng)驗(yàn)，早已是學(xué)有所成。如今，整車制造水平已處在世界前列，其產(chǎn)品力完全不輸給自家的合資車。目前，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)用了最新的全球化生產(chǎn)線，和往日的車型相比已不可同日而語。
逸動(dòng)這款車對(duì)大家一定不陌生，不過現(xiàn)在的?逸動(dòng)已經(jīng)進(jìn)化成了第二代產(chǎn)品，售價(jià)區(qū)間為7.29萬一10.39萬元。它的外觀造型更具有國(guó)際化，長(zhǎng)安汽車還為它量身打造出了兩種風(fēng)格，其中1.6L的版本顯得更加大氣穩(wěn)重，而1.4T的車型更加時(shí)尚動(dòng)感。
吉利帝豪GL
近幾年來，吉利汽車的發(fā)展大家有目共睹，先后完成了收購(gòu)沃爾沃、路特斯等世界著名品牌的壯舉，使得吉利汽車品牌迅速享譽(yù)全球。尤其是在收購(gòu)沃爾沃之后，吉利在技術(shù)研發(fā)方面更是有著突飛猛進(jìn)的進(jìn)步。短短的一兩年內(nèi)，昔日的吉利汽車變得煥然一新，似乎越來越高端了。
帝豪GL便是一款名副其實(shí)的國(guó)民好車，售價(jià)區(qū)間為7.78萬一13.98萬元。它的外觀設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出了轎跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去非常運(yùn)動(dòng)。然而和同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)家用車相比，在動(dòng)力、配置、舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面，似乎沒有優(yōu)勢(shì)，唯獨(dú)操控性讓人刮目相看。它在麋鹿測(cè)試取得了十分傲人的成績(jī)，整體的綜合實(shí)力甚至超過了大眾朗逸。
現(xiàn)在看來，這幾款國(guó)產(chǎn)轎車似乎并不比同級(jí)別的合資車差，這樣的價(jià)格也確實(shí)很有吸引力。相信很多人都聽說過，SUV車型的利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于轎車，這就不難理解為什么大多數(shù)中國(guó)品牌都在SUV市場(chǎng)爭(zhēng)得頭破血流了，最新的技術(shù)也都率先搭載在SUV車型上。由此可見，轎車才是最劃算的選擇。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
秦Pro超越版頂配不到10萬，刷新你對(duì)十萬級(jí)別的刻板印象
隨著新能源車市場(chǎng)的逐漸火爆，越來越多的人將目光看向了新能源車市場(chǎng)，如果你近期有買新能源車的打算，那么這三款剛剛上市的新車肯定會(huì)有適合你的，其中還有一款是中大型轎車，起售價(jià)卻連15萬不到，實(shí)力爆表。
第一款：2023款零跑C01
官方指導(dǎo)價(jià)：14.98萬元-22.88萬元
3月1日，新款零跑C01上市，14.98萬元的起售價(jià)格讓大家再次刷新了對(duì)純電動(dòng)車的定價(jià)認(rèn)知，不到15萬就能買到一輛車長(zhǎng)超5米的純電中大型轎車，性價(jià)比可謂拉滿。外觀方面，新車用了十分簡(jiǎn)約耐看的設(shè)計(jì)，車身用溜背式設(shè)計(jì)，線條柔和舒展，更具運(yùn)動(dòng)勢(shì)能和科技感。
來到車內(nèi)，新車用了10.25英寸液晶儀表盤+12.8英寸中控屏+10.25英寸副駕屏的三聯(lián)屏組合，科技感十足，并且搭載了驍155車機(jī)芯片，操作絲滑響應(yīng)迅速。
動(dòng)力方面，零跑C01提供后驅(qū)以及四驅(qū)兩套動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇，其中后驅(qū)版車型均搭載最大功率200kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，CltC純電續(xù)航里程分別為525公里、606公里、717公里。而頂配的四驅(qū)版車型則搭載了前后雙電機(jī)系統(tǒng)，百公里加速僅需4.3秒，續(xù)航里程為630公里。
第二款：2023款埃安S PLUS
官方指導(dǎo)價(jià)：14.98萬元-16.38萬元
從銷量上來看，埃安品牌每月銷量基本都能超過3萬輛，可見其口碑和產(chǎn)品力不俗。在2月1日，2023款埃安S PLUS迎來上市，作為新增入門版車型，14.98萬元的起售價(jià)很好的兼顧了那些預(yù)算有限并追求性價(jià)比的朋友。外觀方面，新車依然用了星空戰(zhàn)艦的設(shè)計(jì)造型，凌厲的車身線條搭配低趴的轎跑造型，整體看上去給人一種年輕動(dòng)感的視覺感受。凌厲的腰線一直貫穿至車尾，搭配懸浮式車頂以及多輻式運(yùn)動(dòng)輪轂，從而進(jìn)一步增強(qiáng)了整體的時(shí)尚氣息。
進(jìn)入車內(nèi)，新車用了10.25英寸全液晶儀表盤+14.6英寸懸浮式中控屏的組合，十分吸引眼球。雖然是入門版車型，但是該有的配置基本都給到了，比如超大全景天幕、胎壓顯示、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、手機(jī)互聯(lián)OTA升級(jí)、語音識(shí)別、360度全景影像、后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航等等。
動(dòng)力方面，新車搭載了最大功率為150kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，零百加速僅需7.6秒，NEDC純電續(xù)航里程可達(dá)510km；懸架方面，新車前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。
第三款：秦PLUS DM-i冠軍版
官方指導(dǎo)價(jià)：9.98萬元-14.58萬元
比亞迪應(yīng)該不用過多介紹了，旗下的秦PLUS DM-i在2022年累計(jì)銷量達(dá)18.8萬輛，奪得2022年國(guó)產(chǎn)緊湊型車銷量冠軍。為了慶祝這個(gè)成績(jī)，官方在2月份推出了秦PLUS DM-i冠軍版，并且新車價(jià)格下探到了9.98萬元，這個(gè)價(jià)位是真的挺令人心動(dòng)的。
新車作為改款車型，在設(shè)計(jì)方面并沒什么變化，不過新增了墨玉藍(lán)的車身配色。而車內(nèi)則是增加了暖陽棕色供用戶選擇，并針對(duì)座椅加入了打孔工藝。與此同時(shí)，新車還升級(jí)了8揚(yáng)聲器高保真音響系統(tǒng)。值得一提的是，新車換裝了8.8英寸液晶儀表，相較于老款的小屏，視覺效果更好，并搭載了最新DiLink 4.0車機(jī)系統(tǒng)，車內(nèi)的檔次感提升。
動(dòng)力方面，新車搭載了驍云-插混專用1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+刀片電池組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kW，零百加速能做到7.3s，虧電油耗低至3.8L/100km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1245km。續(xù)航方面，新車提供55公里和120公里兩個(gè)版本。
以上就是本期所有內(nèi)容，對(duì)于這三款新車你們會(huì)怎么選？歡迎在下方評(píng)論區(qū)留言分享。
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隨著自主品牌的發(fā)展越來越快，近年來不少人在購(gòu)車時(shí)，會(huì)把國(guó)產(chǎn)車型作為首選，其中自主品牌中流砥柱之一的比亞迪，旗下的"王朝系列"車型，向來受到國(guó)人的喜愛。時(shí)至今日，比亞迪也為?秦Pro進(jìn)行了年度改款，推出了2020款秦Pro超越版，售價(jià)7.98萬-9.98萬，不僅具有高顏值的外觀，配置方面也沒落下，讓世界重新認(rèn)識(shí)國(guó)產(chǎn)車的實(shí)力。
秦Pro超越版的車身外觀繼續(xù)沿用，由前奧迪和蘭博基尼的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格團(tuán)隊(duì)研發(fā)的"Dragon?Face"家族式設(shè)計(jì)語言。前臉大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部用橫幅式鍍鉻亮條填充，并銜接著兩側(cè)"晶鉆星光"懸浮LED大燈，前臉營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的視覺效果。
車身側(cè)面流暢且優(yōu)雅的腰線，與當(dāng)下主流轎跑風(fēng)格的溜背造型、17寸星速凌動(dòng)鋁合金輪轂，形成向前俯沖的姿態(tài)。而尾部立體層次感十足的設(shè)計(jì)，搭配點(diǎn)亮后具有高辨識(shí)度的貫穿式的LED尾燈，有效提升整車的運(yùn)動(dòng)氛圍，符合"超越版"的主題。
該車定位緊湊級(jí)轎車，整車尺寸長(zhǎng)/寬/高分別為：4765/1837/1500mm，軸距是2718mm，得益于超4.7米的車長(zhǎng)，不僅讓整車的氣場(chǎng)更加霸氣，同時(shí)也保證了車內(nèi)駕乘空間。
來到車內(nèi)，可以看得出設(shè)計(jì)師看準(zhǔn)了當(dāng)今主流消費(fèi)群體的心理，用10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，并搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，代替了傳統(tǒng)的實(shí)體鍵中控區(qū)域，配合8英寸無邊框的星耀懸浮儀表盤、三幅式多功能方向盤，形成國(guó)人喜歡的簡(jiǎn)約缺不失科技感的風(fēng)格。
對(duì)于安全配置方面，秦Pro超越版配備了ESP車身電子穩(wěn)定、ABS防抱死制動(dòng)、EBD電子制動(dòng)力分配、TCS牽引力控制、VDC車輛動(dòng)態(tài)控制、HBA液壓制動(dòng)等等多種系統(tǒng)，可以更加安心享受駕駛的樂趣。
動(dòng)力方面，全系搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配是6擋手動(dòng)和6擋雙離合變速箱，使之擁有最大馬力160Ps，最大功率118kW/5200rpm，峰值扭矩245N·m/1600-4000rpm。而且前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁非獨(dú)立懸掛的底盤組合，并且由國(guó)際知名的漢斯·柯克團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)校，讓在享受酣暢淋漓的駕駛樂趣同時(shí)，也保證了駕乘舒適性。
總體來看，秦Pro超越版的各方面表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)，加上頂配不到10萬的親民價(jià)格，實(shí)力已經(jīng)超越大部分的合資車型，也進(jìn)一步展現(xiàn)出當(dāng)今自主品牌的強(qiáng)大。
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