1. 資深編輯為何選擇這車？問(wèn)界M5、M7帶你徹底告別里程焦慮

近年來(lái)新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)，其中純電動(dòng)中型SUV市場(chǎng)尤為突出，從一片藍(lán)海成長(zhǎng)為一二線城市購(gòu)買家庭用車的新主流選擇。而提到純電動(dòng)汽車，特斯拉始終是繞不開(kāi)的話題，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)斯拉Model Y一直占據(jù)著穩(wěn)定的市場(chǎng)份額；而寄“彎道超車”的希望于新能源汽車的自主品牌們，也都將純電中型SUV市場(chǎng)作為主要發(fā)力點(diǎn)，幾年過(guò)去了，自主品牌們實(shí)現(xiàn)“超車”了嗎？

我們不妨選擇自主品牌中熱度很高的AITO問(wèn)界M5純電版來(lái)和特斯拉Model Y做一次全面的對(duì)比，來(lái)看看賽力斯汽車和華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手能否挑戰(zhàn)電動(dòng)汽車的標(biāo)桿品牌。為了更貼近用戶的實(shí)際購(gòu)車選擇，我們選擇以下車型來(lái)進(jìn)行對(duì)比。

2022款問(wèn)界M5純電版 后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版，指導(dǎo)價(jià)28.86萬(wàn)元；

2022款特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版，指導(dǎo)價(jià)29.9988萬(wàn)元。

外觀設(shè)計(jì)各有千秋 辨識(shí)度都很高

特斯拉Model Y用了家族式外觀設(shè)計(jì)，極簡(jiǎn)的工業(yè)風(fēng)讓特斯拉旗下各款車型的外觀設(shè)計(jì)非常統(tǒng)一、極具辨識(shí)度，缺點(diǎn)則是難免有些千篇一律，而特斯拉Model Y除黑色以外的其他車身顏色都需要加錢選裝，進(jìn)一步限制了外觀的個(gè)性化。?

問(wèn)界M5純電版外觀設(shè)計(jì)更符合國(guó)人追求“大氣、豪華”的風(fēng)格。車身比例更協(xié)調(diào)，車頭用動(dòng)感鯊魚(yú)鼻跑車化設(shè)計(jì)，搭配醒獅大燈，純電版本用封閉式進(jìn)氣格柵；車尾則用了貫穿式鷹翼尾燈設(shè)計(jì)，與車側(cè)腰線相呼應(yīng)?？偟膩?lái)說(shuō)問(wèn)界M5純電版外觀做出了自己的品牌特色，更加豪華精致的風(fēng)格也更容易被消費(fèi)者認(rèn)可。

尺寸方面，問(wèn)界M5純電版的車身長(zhǎng)寬高為4785*1930*1620mm，軸距為2880mm；特斯拉Model Y的車身長(zhǎng)寬高為4750*1921*1624mm，軸距為2890mm?？梢钥闯鰞煽钴嚩际菢?biāo)準(zhǔn)的中型SUV身材，車身尺寸之間的差距也非常小，特斯拉Model Y因?yàn)檐図斣煨偷膯?wèn)題，在后排空間上會(huì)略有劣勢(shì)。

特斯拉Model Y科技感十足 問(wèn)界M5純電版更注重豪華感

兩款車的內(nèi)飾可以說(shuō)是外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格的延續(xù)， Model Y延續(xù)了特斯拉開(kāi)創(chuàng)的極簡(jiǎn)內(nèi)飾風(fēng)格，一塊中控大屏作為全車唯一的交互界面，集顯示車輛信息和功能設(shè)置于一體，讓中控臺(tái)實(shí)現(xiàn)了極致的精簡(jiǎn)，科技風(fēng)十足。在做工用料方面，特斯拉的表現(xiàn)一直中規(guī)中矩，國(guó)產(chǎn)后做工有了一定的進(jìn)步。

問(wèn)界M5純電版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則更注重豪華感和科技感， T字型中控臺(tái)營(yíng)造了環(huán)抱式的座艙氛圍，隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口與木紋飾板搭配的相得益彰，10.25英寸曲面全液晶儀表與15.6英寸中控大屏，提升了內(nèi)飾的科技感，獨(dú)立的儀表也更接近傳統(tǒng)的使用習(xí)慣。內(nèi)飾豪華感的營(yíng)造離不開(kāi)厚道的用料，問(wèn)界M5純電版整車內(nèi)飾用Na紋真皮與全水性皮質(zhì)相結(jié)合，內(nèi)飾質(zhì)感更好且更為環(huán)保。另外，問(wèn)界M5純電版舒適性配置也更豐富，前排座椅標(biāo)配通風(fēng)加熱功能。

科技配置對(duì)比

兩款車的指導(dǎo)價(jià)非常接近，在總體的配置水平上也基本旗鼓相當(dāng)，細(xì)看之下，問(wèn)界M5純電版在實(shí)用和便利配置方面更為豐富，例如360全景影像、自動(dòng)泊車，車內(nèi)無(wú)線充電和有線充電皆為快充，以及業(yè)界首創(chuàng)HUD高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能，根據(jù)駕駛員的坐姿自動(dòng)調(diào)節(jié)HUD顯示高度。另外HUAWEI SOUND不僅是提高了音質(zhì)，還有同級(jí)獨(dú)有主駕頭枕音響，所以相比之下問(wèn)界M5純電版屬于更加“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”的類型。

車機(jī)方面，特斯拉在十幾年前就用智能網(wǎng)聯(lián)化的中控大屏設(shè)計(jì)絕對(duì)是驚艷到了很多人，時(shí)過(guò)境遷，在如今各家都對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)發(fā)力的今天，這套系統(tǒng)表現(xiàn)如何？首先在操作體驗(yàn)上特斯拉Model Y的系統(tǒng)流暢度很高，不會(huì)出現(xiàn)卡頓等情況，互聯(lián)網(wǎng)APP功能的使用也讓這套系統(tǒng)能夠滿足日常所需，但畢竟不是新系統(tǒng)，在界面UI上有一定的時(shí)代感，同時(shí)功能也不夠豐富。雖然同樣是來(lái)自美國(guó)的科技企業(yè)，可能很多人覺(jué)得特斯拉的車機(jī)系統(tǒng)能做成蘋果手機(jī)的水平，但并沒(méi)有，而問(wèn)界M5純電版有了華為的加持，將車機(jī)系統(tǒng)提升到了另一個(gè)高度。

問(wèn)界M5純電版搭載最新的HarmonyOS 3智能座艙，15.6英寸2K HDR智能中控大屏分辨率更高、尺寸更大，相比于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)車機(jī)而言，華為HarmonyOS 3的優(yōu)勢(shì)在于更強(qiáng)大的多設(shè)備互聯(lián)協(xié)同功能，新增超級(jí)桌面功能，不僅有HarmonyOS海量應(yīng)用生態(tài)，還能和HarmonyOS手機(jī)端應(yīng)用無(wú)縫協(xié)同，還支持手機(jī)車機(jī)硬件相互調(diào)用共享網(wǎng)絡(luò)信號(hào)自動(dòng)補(bǔ)償。另外還支持PC的多屏協(xié)同，讓車內(nèi)移動(dòng)辦公更加便利。落地在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，手機(jī)APP信息可以直接同步到車機(jī)，例如日程提醒、導(dǎo)航目的地等；當(dāng)車輛行駛進(jìn)入地庫(kù)時(shí)，會(huì)根據(jù)智能算法識(shí)別停車位號(hào)碼信息，手機(jī)聯(lián)動(dòng)讓地庫(kù)尋車更為輕松。

除了更為智能的互聯(lián)體驗(yàn)，更輕松的交互操作、更舒適的交互體驗(yàn)也是HarmonyOS 3的一大優(yōu)勢(shì)，問(wèn)界M5純電版全車擁有四音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別，可以自動(dòng)識(shí)別不同乘客的指令，免喚醒直接說(shuō)、全界面語(yǔ)音操控、可視即可說(shuō)的操作邏輯，讓語(yǔ)音操控更為方便，不再人車“尬聊”，同時(shí)還支持粵語(yǔ)和四川話兩種方言識(shí)別，滿足不同消費(fèi)者需求。

動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比

我們選擇的兩款具體車型，都用了單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的布局，而且電機(jī)性能都在伯仲之間。問(wèn)界M5純電版后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版電機(jī)最大功率為200kW，最大扭矩為360N·m，0-100km/h加速時(shí)間為7.1s；特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版最大功率為194kW，最大扭矩為340N·m，6.9s的0-100km/h加速時(shí)間稍快一點(diǎn)?？傮w來(lái)說(shuō)兩款車的動(dòng)力參數(shù)旗鼓相當(dāng)，對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)已經(jīng)完全稱得上是充沛了。

問(wèn)界M5純電版的優(yōu)勢(shì)在于更大容量的電池帶來(lái)的更長(zhǎng)續(xù)航里程，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版搭載了80kWh的磷酸鐵鋰電池，CltC續(xù)航為620km，并且能夠兼容%以上的公共充電樁；特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版電池容量為60kWh，同為磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航為545km。對(duì)于一二線城市通勤而言，<a class="0a1172b2e34ba769 hidden" href="s://car.yiche.

本文來(lái)自易車號(hào)作者王牌車評(píng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

資深編輯為何選擇這車？問(wèn)界M5、M7帶你徹底告別里程焦慮

伴隨著最近幾年國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，新能源汽車的發(fā)展取得了非常大的進(jìn)步，無(wú)論是純電、插電混動(dòng)還是增程式電動(dòng)車，熱度都非常高，成為了當(dāng)下很多用戶在買車上的首選。

比起純電車型，目前增程式車型的表現(xiàn)要搶眼很多，它既有電動(dòng)車安靜平順的優(yōu)點(diǎn)，又可以享受汽油車說(shuō)走就走的便利，避免了里程焦慮問(wèn)題，為用戶出行提供了便利，說(shuō)到這，想必很多人都會(huì)想到嵐圖FREE和問(wèn)界M5這兩款熱度非常高的增程式電動(dòng)車，如果從中選擇一款的話，你會(huì)選誰(shuí)？

空間大對(duì)比，誰(shuí)更能迎合消費(fèi)者需求？

或許很多人都發(fā)現(xiàn)了，國(guó)內(nèi)用戶一般都比較喜歡大尺寸大空間的車型，這樣的車型不僅能滿足實(shí)用需求，而且還能夠滿足審美上的需求，正所謂“以大為美”。那么，嵐圖FREE和問(wèn)界M5，誰(shuí)的空間更出色呢？

空間夠不夠大，可以說(shuō)跟尺寸表現(xiàn)有很直接的關(guān)系，首先，看一下嵐圖FREE，該車的長(zhǎng)寬高分別為4905/1950/1645mm，軸距達(dá)到了2960mm，是一款標(biāo)準(zhǔn)的大中型SUV；反觀問(wèn)界M5，它的長(zhǎng)寬高分別為4770/1930/1625mm，軸距為2880mm，定位中型SUV，單就尺寸參數(shù)來(lái)看，嵐圖FREE占據(jù)了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

體現(xiàn)在空間方面，嵐圖FREE用的是大5座布局，無(wú)論是前排還是后排，空間表現(xiàn)都非常寬敞，尤其是后排，座椅坐墊進(jìn)行了加長(zhǎng)處理，能夠?yàn)槌丝吞峁┍容^到位的支撐，身高180cm的成年人坐到后排，沒(méi)有絲毫緊湊感，頭部空間1拳有余，腿部空間超過(guò)了2拳；此外，車內(nèi)儲(chǔ)物空間也比較給力，車內(nèi)小的儲(chǔ)物槽隨處可見(jiàn)，可以放一些隨手的小物件，后備箱容積非常大，裝下四個(gè)行李箱應(yīng)該沒(méi)啥問(wèn)題，完全滿足了家用的需求。

跟嵐圖FREE一樣，問(wèn)界M5用的也是5座布局，前后排表現(xiàn)都還不錯(cuò)，特別是后排，地板為純平設(shè)計(jì)，即便是坐在中間的乘客也可以獲得不錯(cuò)的舒適度，同樣是身高180cm的成年人坐到后排，頭部和腿部空間都有1拳多的距離，也能滿足基本的乘坐需求。

通過(guò)空間對(duì)比來(lái)看，嵐圖FREE有非常明顯的優(yōu)勢(shì)。

“高智商”之間的對(duì)決，誰(shuí)的智能體驗(yàn)更棒？

如今，智能車機(jī)系統(tǒng)已然成為了新能源車型的標(biāo)配，何況是30萬(wàn)多萬(wàn)的嵐圖FREE和問(wèn)界M5呢。

首先，從嵐圖FREE的內(nèi)飾布局來(lái)看，最為搶眼的當(dāng)屬那塊可升降的一體式三聯(lián)屏了，車輛啟動(dòng)時(shí)會(huì)自動(dòng)升起來(lái)，熄火時(shí)便降下去，可以說(shuō)很有儀式感。

此外，這塊三聯(lián)屏在功能性方面的表現(xiàn)也是很突出，除了支持基礎(chǔ)的導(dǎo)航、音樂(lè)、外，還擁有AR實(shí)景導(dǎo)航，查看起來(lái)更清晰；并且提供手勢(shì)交互、四音區(qū)語(yǔ)音控制、實(shí)體按鍵等五種交互功能，四音區(qū)語(yǔ)音控制的好處在于坐在不同位置的乘客進(jìn)行語(yǔ)音交互，就能控制對(duì)應(yīng)位置的車窗、溫度、座椅功能等，用起來(lái)很省事。

與此同時(shí)，在智能駕駛方面，嵐圖FREE擁有L2+級(jí)高級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、SLA智能限速、LCA并線等多項(xiàng)功能，并且還支持TJA單車道交通擁堵、HWA單車道高速、FVSR前車起步提醒、夜視系統(tǒng)、哨兵模式等，安全性有非常高的保障。

在大屏布局上，問(wèn)界M5跟嵐圖FREE有所不同，用的是一款15.6英寸的液晶中控大屏和全液晶儀表，設(shè)計(jì)風(fēng)格跟特斯拉有幾分相似，單就科技感的營(yíng)造來(lái)看，要比嵐圖FREE遜色一些。

值得注意的是，問(wèn)界M5搭載的是HarmonyOS智能座艙，不僅支持聽(tīng)音樂(lè)、導(dǎo)航、看**等多項(xiàng)生態(tài)APP，還支持與手機(jī)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)數(shù)據(jù)和車機(jī)共享，不過(guò)前提是我們要有一部“華為手機(jī)”。

還有，在智能駕駛部分，問(wèn)界M5擁有L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，包括 ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、SLA智能限速、LCA并線等多項(xiàng)功能，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。但是和嵐圖FREE相比，在高階智能配置上還是差了點(diǎn)。

都是增程動(dòng)力，孰強(qiáng)孰弱？

增程式電動(dòng)車最大的亮點(diǎn)是什么？我想應(yīng)該是動(dòng)力吧，嵐圖FREE和問(wèn)界M5在動(dòng)力上都是用了增程器+電機(jī)的組合，那么，誰(shuí)的表現(xiàn)更強(qiáng)呢？

先來(lái)看一下嵐圖FREE，搭載的是1.5T四缸增程器+80kW峰值功率發(fā)電機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)總功率為510kW，峰值扭矩達(dá)到了1040N·m，NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)860km；與此同時(shí)，嵐圖FREE還提供了純電動(dòng)版車型，其中長(zhǎng)續(xù)航版CLTC工況下的續(xù)航里程達(dá)到631km，消費(fèi)者的選擇也會(huì)更多一點(diǎn)。

此外，在底盤方面，嵐圖FREE用的是魔毯空氣懸架，該懸架可上下調(diào)節(jié)100mm，并且支持自動(dòng)調(diào)節(jié)，有著非常不錯(cuò)的濾震效果，能夠在很大程度上提升駕駛舒適性。

而問(wèn)界M5搭載的是1.5T四缸增程器，提供單電機(jī)后驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)版；純電動(dòng)車型同樣提供單電機(jī)后驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)版，CLTC續(xù)航里程分別為620km和552km，至于底盤，用的普通的雙叉臂和多連桿獨(dú)立懸架，舒適性與操控性要比嵐圖FREE差不少。

結(jié)束語(yǔ)：

從以上幾方面來(lái)看，嵐圖FREE和問(wèn)界M5的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，彰顯出了當(dāng)前30萬(wàn)級(jí)新能源SUV市場(chǎng)的主流水準(zhǔn)，但對(duì)比來(lái)看，嵐圖FREE的表現(xiàn)要更加出色一些，無(wú)論是尺寸空間、智能體驗(yàn)，還是動(dòng)力續(xù)航、底盤調(diào)校等，都占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，如果讓我從中選擇一款的話，我更傾向于嵐圖FREE。

本文來(lái)自易車號(hào)作者十八號(hào)車坊，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

又到了春暖花開(kāi)的季節(jié)，很多小伙伴會(huì)在周末呼朋引伴或者帶著家人一起出游，自駕出游不同于日常城市通勤，一輛空間大、動(dòng)力強(qiáng)、節(jié)能但又兼顧續(xù)航的座駕必不可少，要是再有豐富的影音功能就更好了，可以讓原本枯燥的路途充滿歡聲笑語(yǔ)。

購(gòu)車需求明確了，但是如今新車這么多，什么時(shí)間適合買、哪款最值得購(gòu)買呢？ 3月，在國(guó)家促消費(fèi)政策推動(dòng)下，很多省市出臺(tái)了相應(yīng)新能源汽車促消費(fèi)政策，補(bǔ)貼額度動(dòng)輒高達(dá)幾萬(wàn)元，力度空前，不失為購(gòu)車的好時(shí)機(jī)。而據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析報(bào)告顯示，2月增程式電動(dòng)車批發(fā)2.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)190%。增程式電動(dòng)車是純電動(dòng)車帶了個(gè)充電發(fā)動(dòng)機(jī)，因此可以說(shuō)是沒(méi)有里程焦慮的電動(dòng)車。

剛好，我們編輯部的大川老師新買了一輛增程式電動(dòng)車問(wèn)界M5。據(jù)他了解，問(wèn)界系列是賽力斯汽車與華為聯(lián)合打造的高端智慧電動(dòng)車，***了賽力斯硬核的新能源技術(shù)和華為在ICT行業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)。賽力斯汽車是和華為合作最深、最久的車企，雙方共同打造的問(wèn)界M5、M7等在內(nèi)的問(wèn)界系列車型，上市首年銷量超過(guò)7.5萬(wàn)輛，成為成長(zhǎng)最快的新能源汽車品牌。

下面讓我們一起來(lái)看看，從業(yè)10年的汽車編輯，為什么會(huì)首選問(wèn)界M5。

作為賽力斯汽車與華為聯(lián)合打造的首款問(wèn)界系列車型，問(wèn)界M5定位智能豪華電驅(qū)SUV，兼具高智能化、卓越性能和超長(zhǎng)續(xù)航，去年一年就賣出了超過(guò)五萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)品力過(guò)硬，市場(chǎng)表現(xiàn)也很亮眼！

不過(guò)，大川告訴我，如果預(yù)算允許，他也許會(huì)選問(wèn)界M7，大六座以后即使有二胎寶寶了也能坐得下。得益于汽車媒體人的優(yōu)勢(shì)，大川購(gòu)買前經(jīng)過(guò)了豐富的車型對(duì)比和試駕，對(duì)比理想L7、特斯拉Model Y等車型，問(wèn)界M5和M7在動(dòng)力、續(xù)航、智慧座艙等方面遠(yuǎn)高于同級(jí)別對(duì)手，與其它競(jìng)品相比“多一倍性能，少一倍油耗”，考慮到現(xiàn)階段用車需求和預(yù)算，他最終選定了問(wèn)界M5。其實(shí)，問(wèn)界M5和M7同宗同源，很多關(guān)鍵技術(shù)是一樣的，大家可以根據(jù)自身需求和條件選擇。

多一倍性能、少一倍油耗，硬實(shí)力突出

好惡往往始于初見(jiàn)，大川對(duì)這兩款車感興趣也是始于外觀。外觀方面，這兩款車用了簡(jiǎn)約、極致而充滿科技感的設(shè)計(jì)。問(wèn)界M5的車燈鯊鰭流光，車身設(shè)計(jì)融合了轎跑的線條和SUV應(yīng)有的穩(wěn)重感。問(wèn)界M7的設(shè)計(jì)講求豪華沉穩(wěn)、極致對(duì)稱，前臉的U形貫穿式日行燈充滿視覺(jué)張力，極簡(jiǎn)雙腰線對(duì)稱設(shè)計(jì)讓整車顯得大氣、穩(wěn)重、奢華。

看完了外觀，我們?cè)賮?lái)看看這兩款車的“硬件實(shí)力”。大川畢竟是個(gè)專業(yè)汽車編輯，硬實(shí)力才是打動(dòng)他的關(guān)鍵。

這兩款車同樣基于DE-i超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)打造，擁有卓越的性能和超長(zhǎng)的續(xù)航。性能方面，它用全球一流的黃金電驅(qū)組合，百公里加速4秒級(jí)，媲美超跑。以問(wèn)界M5四驅(qū)旗艦版為例，它用永磁同步電機(jī)組成雙電機(jī)四驅(qū)方案，總功率365kW，經(jīng)過(guò)專門的調(diào)校，百公里加速僅需4.4秒，其它四驅(qū)版本也都不到5秒。

除了高性能外，這兩款車最厲害的技能是續(xù)航。續(xù)航，往往是新能源尤其是純電車主最大的焦慮。問(wèn)界M5和M7擁有“地表最強(qiáng)增程器”，可以讓用戶徹底告別里程焦慮。

從技術(shù)參數(shù)上來(lái)看，問(wèn)界專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，擁有15:1最高壓縮比和41%的超高熱效率，處于絕對(duì)領(lǐng)先水平。使得問(wèn)界M5擁有1100+公里的WLTC工況續(xù)航。其搭載的電池包容量為40kW·h，WLTC工況純電續(xù)航150-200公里，快充45分鐘可以從20%充到80%，慢充5小時(shí)可使電量從20%到90%。問(wèn)界M7滿油滿電時(shí)的CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到了1220公里，CLTC純電續(xù)航里程為230公里。

近期，問(wèn)界M5家族還迎來(lái)了新成員。3月9日公布的第369批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示：新款問(wèn)界M5新增2款車型配置，配備了激光雷達(dá)，并將搭載華為高階駕駛系統(tǒng)，對(duì)智能駕駛有更高要求的小伙伴可以期待一下。

大川說(shuō)：“如果看不懂這些專業(yè)的技術(shù)參數(shù)也沒(méi)關(guān)系，記住兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就夠了：百公里加速4秒級(jí)的超高性能和1100公里以上的超長(zhǎng)續(xù)航?！逼胀冸妱?dòng)車型，無(wú)論標(biāo)稱續(xù)航500公里還是700公里，實(shí)際能跑過(guò)300公里就算及格；而大多數(shù)燃油車加滿一箱油，大約可以跑五六百公里。這樣的續(xù)航是純電動(dòng)車型的四倍，燃油車型的兩倍，相當(dāng)于從北京跑到上海不用加油。

擁有超跑的加速和燃油車兩倍的性能，燃油經(jīng)濟(jì)性好到爆表。問(wèn)界這兩款車的硬件實(shí)力不僅如此。為了提高駕乘的舒適性。兩款車都配備了Na真皮高級(jí)頭等艙式座椅，配合HUAWEI SOUND豪華音響和同級(jí)僅有的前后排雙層夾膠隔音玻璃，真是既有效率又有舒適度，這樣的硬件配置放眼同級(jí)別車型，可以傲視群雄了。

智能無(wú)處不在，問(wèn)界好開(kāi)更懂你

看完了硬件實(shí)力，我們?cè)賮?lái)看看這兩款車的“軟件實(shí)力”。智能化時(shí)代，光“硬件”好是不夠的，賽力斯汽車與華為傾力打造的問(wèn)界系列車型能被譽(yù)為“年度智能座駕”，到底有哪些過(guò)人之處呢？

問(wèn)界M5、M7搭載的HarmonyOS智能座艙簡(jiǎn)潔易用、流暢順滑，細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)出華為作為頂級(jí)科技大廠的實(shí)力和用心。比如一個(gè)簡(jiǎn)單的界面設(shè)計(jì)，HarmonyOS就用了零層級(jí)設(shè)計(jì)的桌面，這樣的“小心思”可以讓用戶更專注駕駛也更安全。

如果不喜歡手動(dòng)操作，還可以試試業(yè)內(nèi)最佳車載語(yǔ)音助手“小藝”。問(wèn)界的語(yǔ)音助手小藝是行業(yè)首個(gè)榮獲中汽研A級(jí)認(rèn)證的車載語(yǔ)音助手，可以實(shí)現(xiàn)四音區(qū)精準(zhǔn)識(shí)別、一句話多個(gè)指令、可視可說(shuō)、最高60秒連續(xù)對(duì)話等功能，帶給用戶業(yè)內(nèi)頂級(jí)的交互體驗(yàn)。它還可以實(shí)現(xiàn)指令自定義，把復(fù)雜的指令定義成簡(jiǎn)單的***數(shù)字，以后，復(fù)雜的指令只要說(shuō)出數(shù)字就行了。

小藝可不是個(gè)被動(dòng)接受指令的“機(jī)器”，還可以感知環(huán)境，為用戶提供智能化的提醒和服務(wù)推薦，比如提供疲勞駕駛提醒，甚至還支持手機(jī)充電忘帶提醒。這樣的駕駛助手是不是很貼心？

HarmonyOS的“智能”可謂無(wú)處不在，會(huì)讓用戶用上它后，從喜歡它到離不開(kāi)它。比如兒童入座表?yè)P(yáng)語(yǔ)，當(dāng)孩子系上兒童座椅的安全帶時(shí)，就會(huì)播放表?yè)P(yáng)語(yǔ)，讓孩子更喜歡安全座椅，解決寶爸、寶媽的煩惱。比如智能尋車功能，可以準(zhǔn)確識(shí)別車輛停放樓層和停放位置，以后再也不用愁在地庫(kù)找不到車了。還有小憩模式、臨停關(guān)懷模式、360° 全景自動(dòng)泊車等很多智能而又人性化的功能，等待喜愛(ài)問(wèn)界的車主去一一解鎖。還可通過(guò)OTA升級(jí)為用戶帶來(lái)常用常新的體驗(yàn)。

其實(shí)，除了問(wèn)界M5和問(wèn)界M7外，問(wèn)界還有一款M5純電版，同樣優(yōu)秀的外觀，同樣優(yōu)秀的硬件和軟件實(shí)力，問(wèn)界這一門三杰都是各自細(xì)分市場(chǎng)的明星產(chǎn)品，更是很多專業(yè)用戶的首選。不同點(diǎn)在于，對(duì)空間和預(yù)算的取舍，需要更大空間的就提高預(yù)算選M7；普通三口之家選M5對(duì)比同級(jí)別車型也是“性能過(guò)剩”的；對(duì)跨省出行沒(méi)有過(guò)高要求，以通勤和城市出行為主的用戶，可以選擇M5純電版。

堅(jiān)持品質(zhì)至上，提供全生命周期優(yōu)質(zhì)服務(wù)

無(wú)論是選擇以上哪款車，都會(huì)享受到貫穿產(chǎn)品全生命周期的“無(wú)憂服務(wù)”。賽力斯“以用戶中心”在業(yè)內(nèi)是出了名的，從高管用面對(duì)面，到賽力斯汽車***堅(jiān)持親自駕駛車穿越川藏線檢驗(yàn)品質(zhì)，無(wú)一不是打破常規(guī)、用心服務(wù)用戶的體現(xiàn)。

生產(chǎn)方面，賽力斯的智慧工廠按照“工業(yè) 4.0”標(biāo)準(zhǔn)建造。以2019年投產(chǎn)的兩江智慧工廠為例，通過(guò)1000余臺(tái)機(jī)器人協(xié)同，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化和24小時(shí)在線檢測(cè)，檢測(cè)精度可達(dá)5絲，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的直徑，這樣“中國(guó)領(lǐng)先，世界一流”的整車制造工廠，曾獲評(píng) 2021年重慶“燈塔工廠”，產(chǎn)品質(zhì)量可靠。

服務(wù)方面，賽力斯秉承“服務(wù)于車、服務(wù)于人”的理念，力求做到產(chǎn)品的全生命周期管理和用戶的全場(chǎng)景覆蓋。 為了讓用戶更加便捷地體驗(yàn)到優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，賽力斯汽車不斷擴(kuò)大渠道覆蓋范圍。如今，問(wèn)界已經(jīng)覆蓋超過(guò)230 座城市，體驗(yàn)中心及用戶中心已經(jīng)超過(guò)1000 家。買車用車完全可以放心。

自駕游與日常用車相比雖然是個(gè)低頻的場(chǎng)景，但卻是對(duì)空間、續(xù)航、舒適性等要求最高的場(chǎng)景之一，問(wèn)界的M5和M7應(yīng)對(duì)自駕游都綽綽有余，日常用它就別提多舒適了。買車，多聽(tīng)專業(yè)人士的分析準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。十年汽車資深編輯大川傾情推薦，問(wèn)界系列以高性能、高續(xù)航和高智能，成為同級(jí)別車型首選。近期有購(gòu)車、換車需求的小伙伴快去身邊的門店體驗(yàn)吧。不負(fù)好春光，早買早享受。

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