那就給你盤點(diǎn)下國(guó)企改革概念股龍頭

各行業(yè)推薦國(guó)企改革標(biāo)的一覽

建筑工程：中國(guó)建筑、北方國(guó)際、隧道股份、棱光實(shí)業(yè)

化工：中石油、中石化、上海石化、久聯(lián)發(fā)展

有色：中金嶺南、中鎢高新、中國(guó)鋁業(yè)

輕工：永新股份、通產(chǎn)麗星、晨鳴紙業(yè)、珠江鋼琴

建材：中國(guó)巨石、北新建材、冀東水泥

機(jī)械及軍工：中航飛機(jī)、中航動(dòng)力、成發(fā)科技、中國(guó)衛(wèi)星、中直股份、中國(guó)重工、南方匯通、四川九洲、天地科技

鋼鐵：寶鋼股份、五礦發(fā)展、大冶特鋼

公用事業(yè)與環(huán)保：通寶能源、韶能股份、武漢控股

電力設(shè)備與新能源：國(guó)電南瑞、許繼電氣、平高電氣、置信電氣、東方電氣、上海電氣、國(guó)電南自、湘電股份、三變科技

汽車：東風(fēng)汽車、東風(fēng)科技、長(zhǎng)安汽車、東安動(dòng)力、湖南天雁、上汽集團(tuán)、華域汽車、廣汽集團(tuán)、金龍汽車、中國(guó)汽研、悅達(dá)投資、云內(nèi)動(dòng)力、威孚高科

電子：上海貝嶺、振華科技、中安消、飛樂音響、中電廣通、長(zhǎng)城電腦、德賽電子，福日電子

互聯(lián)網(wǎng)和傳媒：人民網(wǎng)、中文傳媒、華數(shù)傳媒、浙報(bào)傳媒、北巴傳媒、中視傳媒

計(jì)算機(jī)：華東電腦、衛(wèi)士通、常山股份、浪潮信息、中科曙光

易車原創(chuàng) 2021轉(zhuǎn)眼已經(jīng)成為過去式，在過去的一年發(fā)生了很多事，注定將影響汽車行業(yè)未來的發(fā)展。有些令人欣喜，汽車產(chǎn)銷重回正增長(zhǎng)、出口打開新局面、新能源車滲透率大漲。當(dāng)然也有些事令人印象深刻，比如一些車企在2021成為歷史、缺芯局面仍然無解、智能汽車數(shù)據(jù)安全層面仍有漏洞等，下面我們就來回顧下去年汽車行業(yè)發(fā)生的大事。

2021年我國(guó)汽車產(chǎn)銷回歸正增長(zhǎng)

根據(jù)工業(yè)和信息化部對(duì)外發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了連續(xù)3年的下降趨勢(shì)，為中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)發(fā)展、穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了重要力量。此外，2021全年乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售累計(jì)達(dá)到了2014.6萬輛，同比增長(zhǎng)4.4%。

中國(guó)汽車市場(chǎng)在2018年前處于持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而近些年來由于多種因素疊加，自2018-2020年連續(xù)三年連續(xù)三年下滑；2021年我國(guó)汽車行業(yè)總體運(yùn)行平穩(wěn)，扭轉(zhuǎn)了自2018年以來負(fù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，也是近年來首次回歸正增長(zhǎng)。

2021年我國(guó)汽車出口突破200萬輛

隨著電氣化時(shí)代的來臨，中國(guó)車企們?cè)诓季趾Ｍ夥矫娉掷m(xù)發(fā)力，除了此前已有市場(chǎng)外，更多瞄向了歐澳日新等發(fā)達(dá)汽車市場(chǎng)，比如新勢(shì)力出口歐洲多國(guó)、紅旗出口沙特/日本、長(zhǎng)城進(jìn)軍澳洲、比亞迪將在新加坡推新車型、吉利完善俄羅斯車型矩陣等。

在這樣全面開花的形勢(shì)之下，2021年我國(guó)汽車出口呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。按照整車企業(yè)出口統(tǒng)計(jì)口徑，2021年汽車出口201.5萬輛，同比增長(zhǎng)1倍，占汽車銷售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個(gè)百分點(diǎn)，完成了一個(gè)巨大跨越。

最值得欣喜的是，不只是燃油汽車，新能源汽車廠家們同樣成績(jī)喜人，我國(guó)逐步擺脫了此前靠?jī)r(jià)廉利薄沖擊海外欠發(fā)達(dá)市場(chǎng)的局面， 隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，我國(guó)在新能源汽車方面的優(yōu)勢(shì)將成為中國(guó)汽車企業(yè)的全新突破點(diǎn)，在新的風(fēng)口之下，將助力中國(guó)車企走向世界。

新能源車滲透率持續(xù)上漲

在國(guó)家發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》當(dāng)中，針對(duì)新能源汽車發(fā)展目標(biāo)給出了數(shù)字——到2025年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。

據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，1-12月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)滲透率為13.4%，雖距20%仍有差距，相比去年的5.8%勁增8個(gè)百分點(diǎn)。在12月新能源車銷量突破萬輛的14家企業(yè)中，自主車企占據(jù)了11席，可以說在國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)，包含新勢(shì)力在內(nèi)的自主車企已經(jīng)具備了同國(guó)際品牌掰手腕的能力。

高速上漲，滲透率不斷上漲固然值得欣喜，但是在新能源汽車市場(chǎng)高速發(fā)展的背后，還是有很多不得不說的現(xiàn)象，比如當(dāng)前新能源市場(chǎng)仍存在著諸如A00級(jí)低端車占比較高、商用市場(chǎng)仍占有較高比例、低線市場(chǎng)滲透率較低等問題。

其中A00級(jí)低端車占比高拉低了新能源車發(fā)展的整體質(zhì)量，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，也并不利于中國(guó)新能源車的競(jìng)爭(zhēng)力。而更多縣域乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)這一廣大的市場(chǎng)，仍然不是新能源汽車的主戰(zhàn)場(chǎng)，雖然說新能源汽車開始由政策向市場(chǎng)選擇偏移，但脫離政策發(fā)展，新能源汽車要做的還有很多。

又有一些車企退出歷史舞臺(tái)

有來有往，循環(huán)往復(fù)是這個(gè)世界運(yùn)行的規(guī)律，對(duì)汽車領(lǐng)域來說，近些年來眾多新車企如春筍版崛起，而相應(yīng)的，一些留下歷史印跡的車企也終將不復(fù)存在。

去年8月30日，一汽馬自達(dá)發(fā)布最后一篇推送，官宣再見。根據(jù)此前的公告，一汽馬自達(dá)將變更為由馬自達(dá)及（新）長(zhǎng)安馬自達(dá)共同出資的合資企業(yè)，繼續(xù)承擔(dān)馬自達(dá)品牌汽車的相關(guān)業(yè)務(wù)。

從馬自達(dá)6到馬自達(dá)6睿翼、阿特茲、CX-4，一汽馬自達(dá)有很多印象深刻的車型，隨著馬自達(dá)在華整合的開始，原有的長(zhǎng)安馬自達(dá)、一汽馬自達(dá)渠道和車型或?qū)⑦M(jìn)行整合，一汽馬自達(dá)也將成為歷史。

除了一汽馬自達(dá)，華晨中國(guó)日前在港交所發(fā)布公告，公司附屬公司華晨雷諾汽車有限公司重整申請(qǐng)已獲沈陽市中級(jí)人民***受理。

公告顯示，公司股份由2021年3月31日上午九時(shí)正起暫停于聯(lián)交所買賣，以待履行本公司日期為2021年5月31日之公布所載之復(fù)牌指引，并將繼續(xù)暫停，直至另行通知為止。自去年東風(fēng)雷諾退出，雷諾再次“敗走”中國(guó)，不僅令人惋惜不已。

相比前者，東風(fēng)悅達(dá)起亞公司是仍然存在的，只不過這個(gè)名字將隨著東風(fēng)的退出而成為歷史，12月22日，江蘇悅達(dá)投資股份有限公司公告東風(fēng)悅達(dá)起亞25%股權(quán)項(xiàng)目掛牌結(jié)束，江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)有限公司為唯一競(jìng)拍人。股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，東風(fēng)公司將從東風(fēng)悅達(dá)起亞股東位置上退出，東風(fēng)悅達(dá)起亞未來股比結(jié)構(gòu)將變更為起亞株式會(huì)社持股50%，悅達(dá)汽車集團(tuán)持股25%，悅達(dá)投資持股25%，東風(fēng)悅達(dá)起亞將不復(fù)存在，當(dāng)悅達(dá)起亞失去<a class="9ca8a4843d9404ec hidden" href="s://car.yiche/dongfeng-