1. 阿維塔接通電源沒點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)一直亮嗎？

就在近期，阿維塔發(fā)布了全新的單電機(jī)版，將起售價(jià)降到了31.99萬元；同時(shí)還推出了超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版，售價(jià)來到了34.99萬元。作為長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三大巨頭公司的合作品牌，阿維塔11出生就是“含著金鑰匙”。整車的設(shè)計(jì)、底盤、軟件生態(tài)、電池供應(yīng)，可以說是拿到了這三家最好的，勢(shì)要造出市場(chǎng)最具豪華設(shè)計(jì)與配置的車型。那么這款車做到了嗎？

外觀：前衛(wèi)科技，個(gè)性獨(dú)立

（2022款 長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版 5座 指導(dǎo)價(jià)：34.99萬元 皓白）

略顯遺憾的是沒有見到新上市的單電機(jī)版，體驗(yàn)中心放的是這款長(zhǎng)續(xù)航的雙電機(jī)版。不過，無論是單電機(jī)還是雙電機(jī)，只是在續(xù)航和性能上略有差異，外觀和座艙變動(dòng)不大。阿維塔11的外觀設(shè)計(jì)用了極為簡(jiǎn)約的線條設(shè)計(jì)，重塑整車的現(xiàn)代感，清晰與流暢是對(duì)其第一印象。

比較有意思的是這個(gè)燈組造型，看上去別出心裁，纖細(xì)但是不夠銳利，融入整個(gè)前臉時(shí)，顯得非常吸睛，很有趣的設(shè)計(jì)。

車身側(cè)面來看，中型Coupe SUV觀感，25mm軸距，屬于很長(zhǎng)的軸距了?？梢詭聿诲e(cuò)的空間表現(xiàn)。輪輞造型是標(biāo)配的21英寸碟式低風(fēng)阻輪轂，前后都是265/45 R21。

車尾的姿態(tài)非常運(yùn)動(dòng)，貫穿式燈組沒有同前頭燈呼應(yīng)，電動(dòng)尾翼的加持，也預(yù)示著其性能出眾。

座艙：環(huán)繞別致，點(diǎn)亮現(xiàn)實(shí)

阿維塔11座艙是極為別致的設(shè)計(jì)，通過環(huán)繞性的設(shè)計(jì)主旨，將整個(gè)車內(nèi)溝通起來，這是通常豪華車的做法。阿維塔11弱化了車門與中控之間的順暢連接紐帶，整體的別樣設(shè)計(jì)反而營(yíng)造出不俗的層次感，相比于居中的15.6英寸2k大屏，整個(gè)座艙的設(shè)計(jì)語言更讓人驚喜。

不過說實(shí)話，三塊獨(dú)立自主的屏幕設(shè)計(jì)其實(shí)很破壞審美，因?yàn)槊篮玫氖挛锟偸峭暾?。突兀的大屏搶占了“C位”，就會(huì)讓人不由自主地把目光放置在這里，取消了大量的實(shí)體按鍵，換成屏幕內(nèi)的多級(jí)菜單控制，其實(shí)這一點(diǎn)孰優(yōu)孰劣，看個(gè)人習(xí)慣。新生事物的接納需要過程，有人喜歡實(shí)體按鍵，覺得廠商把這個(gè)取消是偷工減料，但是放置在多級(jí)菜單里就意味著更復(fù)雜的軟件生態(tài)以及相關(guān)調(diào)校，人工成本的增長(zhǎng)也很顯著，還不談后續(xù)的BUG、維護(hù)與OTA等。

方向盤是標(biāo)準(zhǔn)的平底三輻式多功能方向盤，參考了特斯拉的滾輪設(shè)計(jì)，用懷擋控制擋位，其實(shí)設(shè)計(jì)感還不錯(cuò)，方向盤上的小屏幕則是為了實(shí)現(xiàn)面部識(shí)別、情緒識(shí)別等功能。

座椅是這種超纖皮革搭配翻毛皮材質(zhì)的拼接一體式座椅，填充很不錯(cuò)，包裹感一般，腿部的貼合度很不錯(cuò)。也不需要擔(dān)心座椅的調(diào)節(jié)問題，可以一鍵設(shè)置，一次調(diào)好，以后都可以自動(dòng)一步到位。

后排空間也很不錯(cuò)，腿部和頭部空間充裕，基本上沒有太多的瑕疵問題。

車門用無框車門設(shè)計(jì)，座椅的控制也繼承于此，下方的儲(chǔ)物空間一般，裝不下多少水。設(shè)計(jì)感還行，不會(huì)讓人覺得突兀，很順暢的過渡。

后備箱的實(shí)際容量不大，表現(xiàn)力就很一般了，只能代步買菜，輕度負(fù)載場(chǎng)景，不過支持40：60比例放倒，提升些許空間靈活度。

性能：純粹高效，無需強(qiáng)調(diào)

阿維塔11是來自CHN平臺(tái)打造，這款長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版本最大輸出馬力可達(dá)578匹，峰值扭矩650N·m，0-100km時(shí)速僅需3.98秒，純電續(xù)航里程可到555km，寧德時(shí)代的90kWh電池。支持3.3kW的對(duì)外放電功能，方便輕度的露營(yíng)需求。如果是單電機(jī)的版本最大輸出馬力僅為313匹，不過續(xù)航可以做到600km/705km。底盤是前雙叉臂+后五連桿式獨(dú)立懸掛，沒有DCC、空懸與電磁感應(yīng)懸掛。

最后：其實(shí)阿維塔11有很多值得吹噓的地方，譬如出色的高速NCA，或者加錢選裝的城區(qū)NCA、RPA遙控泊車、ASE主動(dòng)聲浪、RNC主動(dòng)降噪、95L的超大前備箱……

但是這些東西用得上嗎？這確實(shí)是一個(gè)值得思考的問題，有人覺得是必需品，有人覺得沒必要，很多時(shí)候車型的誕生是一個(gè)妥協(xié)的過程，成本的精打細(xì)算往往是車企們的活，但是阿維塔11想要支持其溢價(jià)，恐怕僅僅靠設(shè)計(jì)還不夠。高階的駕駛技術(shù)極狐也不差，豪華的座艙設(shè)計(jì)大部分新勢(shì)力也都會(huì)，阿維塔11的賣點(diǎn)在哪呢？

本文來自易車號(hào)作者羚羊車手00843964，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

阿維塔接通電源沒點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)一直亮嗎？

關(guān)注新能源車的都知道國(guó)產(chǎn)品牌阿維塔，其中阿維塔11一直都讓我們很期待，都說阿維塔11是國(guó)產(chǎn)純電SUV里的王者，實(shí)力與顏值并存，到底是不是呢？今天我就給大家詳細(xì)介紹一下。

01

阿維塔11是長(zhǎng)安汽車高端品牌阿維塔科技的首款量產(chǎn)車，出自CHN平臺(tái)，集長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代三方技術(shù)之大成。

從阿維塔品牌發(fā)布，到概念車阿維塔01，再到首款量產(chǎn)車阿維塔11的發(fā)布， 阿維塔一直沐浴在“CHN”這一與中國(guó)國(guó)際代碼同名的光環(huán)中。

“欲戴王冠，必承其重。”阿維塔11到底能不能扛起“CHN”的大旗？特別是，在阿維塔11發(fā)布同期，華為已通過極狐、問界等汽車品牌向外界展示了其自研的領(lǐng)先智能科技，寧德時(shí)代也已發(fā)布了第三代麒麟電池的相關(guān)信息。

9月8日，在“阿維塔駕控營(yíng)地”上海站，通過靜態(tài)智能體驗(yàn)、動(dòng)態(tài)場(chǎng)地試駕以及開放道路試駕等環(huán)節(jié)的體驗(yàn)，對(duì)阿維塔11有了初步印象：技術(shù)之上，這是一輛極具設(shè)計(jì)感的電動(dòng)車。

02

隨著電動(dòng)車的升溫以及電驅(qū)動(dòng)帶來的極致體驗(yàn)，傳統(tǒng)的推背感已不足以形容極速駕馭的***，貼地飛行的心悸體驗(yàn)，讓無數(shù)年輕人著迷。這就對(duì)車輛的加速和制動(dòng)能力提出了極高的要求。

“3.98秒破百，制動(dòng)距離35米”，這是官方的長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版性能數(shù)據(jù)。在零百加速與百米制動(dòng)測(cè)試體驗(yàn)中，緊急制動(dòng)時(shí)身體并沒有感受到強(qiáng)烈的拉扯感，讓我對(duì)制動(dòng)性能有了新的看法。試駕車輛配備的是265/40R22高扁平比馬牌PremiumContact 6輪胎，以及Brembo高性能全鋁對(duì)向四活塞卡鉗。

與心悸的極速駕馭相比，道路試駕中啟用運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，隨便一腳踩下加速踏板，坐在后排的乘客也會(huì)下意識(shí)地伸手把住頭頂?shù)?a href="/tags-f-s.html" target="_blank" class="4b8f47e4f196cbeb relatedlink">扶手。這種隨時(shí)爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力輸出的設(shè)計(jì)感，在其它電動(dòng)車啟用運(yùn)動(dòng)模式時(shí)也較為少見。此外，為了迎合年輕消費(fèi)者，三音浪模式也可以在車輛行駛間通過語音助手隨時(shí)自由切換。

值得一提的是，阿維塔11全系標(biāo)配華為DriveONE雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，最高功率可達(dá)425千瓦，最大扭矩達(dá)650?！っ?。底盤用前鋁合金雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，副車架、轉(zhuǎn)向節(jié)、控制臂均用鋁合金材質(zhì)，且具有50:50的軸荷分布，為車輛通過麋鹿測(cè)試時(shí)保持車身穩(wěn)定及后排的舒適性提供了品質(zhì)保證。

03

在技術(shù)之上的設(shè)計(jì)感，體現(xiàn)在NVH音效控制方面。

在同級(jí)較高水準(zhǔn)的NVH靜音基礎(chǔ)上，阿維塔11首發(fā)搭載自研算法的RNC主動(dòng)路噪消減技術(shù)，在車輛勻速行駛時(shí)開啟后，胎噪明顯減弱，對(duì)比十分明顯。該技術(shù)通過布置在底盤等特定位置的振動(dòng)傳感器以及車內(nèi)麥克風(fēng)集路噪的數(shù)據(jù)信息，經(jīng)DSP 芯片自研算法計(jì)算，實(shí)時(shí)從車內(nèi)揚(yáng)聲器發(fā)出抗路噪聲波，主動(dòng)降低車內(nèi)路噪。實(shí)驗(yàn)測(cè)試中總聲壓級(jí)降低可達(dá)3 分貝，峰值聲壓級(jí)降低可達(dá)13分貝。

這意味著，在欣賞音專尤其是純音樂時(shí)，開啟RNC功能，由專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校的14 揚(yáng)聲器及12 通道外置功放聲學(xué)系統(tǒng)，會(huì)提供不弱于HIFI的音效。值得一提的是，阿維塔11還針對(duì)MP3、WMA等低碼率壓縮音頻文件用ASR低碼率壓縮音頻補(bǔ)償技術(shù)，呈現(xiàn)音樂廳級(jí)別的聽覺享受。

除了這兩項(xiàng)較為直觀的體驗(yàn)外，四區(qū)智能語音識(shí)別與交互能力也相當(dāng)突出。在車內(nèi)任意位置發(fā)出開窗、降溫、播放音樂等常規(guī)指令時(shí)，均能準(zhǔn)確并及時(shí)響應(yīng)；當(dāng)陪乘人員發(fā)出干擾駕駛行為的指令時(shí)，智能語音助手會(huì)委婉拒絕。需要說明的，此時(shí)的試駕車輛智能互聯(lián)系統(tǒng)并未激活。

04

情感智能融入車型設(shè)計(jì)，是阿維塔11的特色。

阿維塔11擁有同級(jí)領(lǐng)先的車身尺寸，軸距為25mm，車身長(zhǎng)度達(dá)到4880mm，軸長(zhǎng)比為0.61，接近黃金比例；車寬10mm，高度為1601mm，寬高比為1.23，車輛重心表現(xiàn)更低；輪高比為0.48，呈現(xiàn)極致運(yùn)動(dòng)性能。

阿維塔11碟翼式前臉設(shè)計(jì)靈感源自太空飛行器的側(cè)剪影，標(biāo)志性的F型曲率大燈，其命名靈感來自太空飛船在進(jìn)行超時(shí)空躍遷時(shí)，產(chǎn)生的時(shí)空彎折曲率，大燈組由共96顆LED日行燈與12顆LED頭燈構(gòu)成，具備多場(chǎng)景燈語和智能遠(yuǎn)近光切換功能。

尾燈用星環(huán)式流光造型，由376顆LED組成，協(xié)同95顆LED場(chǎng)景氛圍燈，可呈現(xiàn)多場(chǎng)景燈語交互。尾部設(shè)計(jì)最醒目的是帆式主動(dòng)升降尾翼，當(dāng)車輛時(shí)速超過90公里時(shí)會(huì)自動(dòng)開啟，同時(shí)支持中控屏幕控制、語音控制啟閉。

阿維塔11全系可選擇6種外觀顏色，其中4種高光色——“皓白”“曜灰”“慕紅”“霧綠”，以及2種啞光色——“素白”“墨灰”，6種顏色彰顯用戶豐富的個(gè)性表達(dá)。

智能座艙，配備10.25英寸全液晶屏和15.6英寸全懸浮式中央觸控屏，通過車內(nèi)攝像頭具備手勢(shì)識(shí)別功能，支持用戶手勢(shì)控制接打電話、控制/音樂播放等功能。據(jù)工作人員介紹，還具備情緒識(shí)別功能，目前已能確認(rèn)識(shí)別開心表情，會(huì)主動(dòng)詢問并播放開心的音樂，未來隨著OTA升級(jí)，可實(shí)現(xiàn)多種情緒識(shí)別。

此外，離車座艙感知及提醒功能也很實(shí)用，如將寵物遺落在車內(nèi)，車輛也會(huì)通過APP及時(shí)發(fā)出提醒。

發(fā)布時(shí)更酷，會(huì)眨眼的燈語系統(tǒng)可以通過手機(jī)藍(lán)牙鑰匙遠(yuǎn)程控制。車門用自動(dòng)開啟關(guān)閉設(shè)計(jì)，當(dāng)車輛感知鑰匙靠近時(shí)隱藏式門把手會(huì)自動(dòng)彈出，并根據(jù)周圍環(huán)境保持合適的開合度方便進(jìn)入，車內(nèi)門板去刪除了把手位置，改為控設(shè)計(jì)，座椅與車窗全部為按鈕設(shè)計(jì)。前排座椅配有、加熱功能，可通過觸控屏手動(dòng)設(shè)計(jì)或語音開啟。頂配四座版車型后排座椅也配有和加熱功能。中央扶手處配有50W的手機(jī)無線快充功能。

與豐富的功能相比，撞色的縫線設(shè)計(jì)為座艙增添了幾分亮色。最神奇的是，在淺色內(nèi)飾的車型上，還配備了類似安全服的**安全帶，絕對(duì)醒目。結(jié)合近期嚴(yán)查后排不系安全帶的行為，**安全帶更有利于普及安全駕乘行為。

05

首試阿維塔11，可以說更多的還只是停留在直觀印象與常規(guī)體驗(yàn)，如包括3個(gè)半固態(tài)激光雷達(dá)在內(nèi)的34個(gè)傳感器以及高級(jí)駕駛系統(tǒng)還只是停留在理論中。

而這正是阿維塔11最值得稱道的地方。其配備了基于華為ADS的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)。其中，AVATRUST超感系統(tǒng)率先搭載包括3顆半固態(tài)激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆智駕傳感器；AVATRUTH超算系統(tǒng)用高性能計(jì)算平臺(tái)，具備360度全覆蓋的融合感知能力、高效算力和擬人化算法，更適應(yīng)中國(guó)復(fù)雜的道路交通場(chǎng)景。

對(duì)于這些聽上去很強(qiáng)的感知能力與超算能力，只能期待下次有機(jī)會(huì)體驗(yàn)了。

除了未知的遺憾，阿維塔11還有很多值得改進(jìn)的地方。如全景天窗雖然可隔絕超過99.99%紫外線，但抬頭透過天窗無法做到直視太陽(yáng)，標(biāo)準(zhǔn)低于先期上市的央企兄弟出品的嵐圖FREE，且沒有配備遮陽(yáng)簾。在炎熱的夏天，***的皮膚接觸到天窗，存在燙傷的安全隱患。

此外，前排座椅后背的設(shè)計(jì)有些夸張。如果說頭枕后留有一個(gè)小孔，是為了選裝支架特意預(yù)留的位置還能理解，那么類似于宇航服的頭頸設(shè)計(jì)，空出一個(gè)環(huán)形槽就讓

新車已于2022年12月對(duì)首批用戶進(jìn)行交付，期待你來解開謎底。

相信通過我的介紹，大家對(duì)阿維塔11有了一個(gè)全面的了解，你是不是也被阿維塔11的顏值和實(shí)力征服了呢？希望阿維塔11已經(jīng)交付，我已經(jīng)預(yù)約了試駕，讓我們共同期待試駕表現(xiàn)吧！

本文來自易車號(hào)作者愛車的小寒，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

汽車只接通電源還沒有打火時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮是正常的，如果車輛沒有故障，打著火后就會(huì)熄滅了。如果車輛真的有故障，打著火后也不會(huì)熄滅。也就是說，看車輛有沒有故障燈亮，要打著火之后再看。

打開點(diǎn)火鑰匙的瞬間，所有的故障燈都會(huì)亮，大約兩三秒鐘后其他故障燈就會(huì)熄滅了，只留下發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。有的車還會(huì)有電瓶燈和機(jī)油壓力燈也會(huì)亮著，這都是正常的。這幾個(gè)亮著燈的部件必須要打著火后才能自檢，所以打火之前就會(huì)一直亮著，打著火后發(fā)動(dòng)機(jī)電腦自檢沒發(fā)現(xiàn)故障，則會(huì)立即熄滅，大約需要兩三秒時(shí)間。如果車有故障，打不著火了，也不能說是因?yàn)橛泄收蠠袅林木壒省?/p>

CS75發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈一直亮，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)不好，積碳。為了保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài)，保持其正常的使用壽命，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部安裝了一個(gè)氧傳感器，用于檢測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)的燃燒狀態(tài)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)不好，會(huì)增加油耗和磨損，同時(shí)會(huì)污染環(huán)境。

哪些原因會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起呢？

1、像我們的車輛通常會(huì)有很多的傳感器，比較常見的有水溫傳感器、氧傳感器等等，當(dāng)傳感器損壞或者是接觸不良的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)亮起。

2、我們平時(shí)加注燃油的時(shí)候，所使用的燃油不符合標(biāo)準(zhǔn)，也就是加了劣質(zhì)的燃油，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警，比較常見的就是大眾渦輪增壓的車，加了質(zhì)量不好的汽油，經(jīng)常容易報(bào)警。

3、很多人在保養(yǎng)時(shí)，空氣濾芯換的不是很頻繁，導(dǎo)致影響汽車的進(jìn)氣，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞以及點(diǎn)火相關(guān)位置發(fā)生故障，會(huì)導(dǎo)致車輛汽油燃燒的不充分，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈是最常見的燈，實(shí)際使用中如果亮了，大多數(shù)情況都是可以繼續(xù)開的。車上還有其他幾個(gè)不常見的故障燈，亮了之后就不能繼續(xù)開了，或者說要停車檢查一下，確定無異常才能繼續(xù)開。有機(jī)油壓力燈、水溫報(bào)警燈、手剎燈、胎壓燈。這四個(gè)燈亮起之后要引起格外重視，真的有故障而繼續(xù)開了，可能會(huì)引起大問題，所以要立即停車檢查，沒有異常才能繼續(xù)開，不能確定的話就路邊停車叫救援。

如何防止發(fā)動(dòng)機(jī)積碳？

1.加注優(yōu)質(zhì)汽油。

汽油中的蠟、膠質(zhì)等雜質(zhì)是積碳的主要成分，因此清潔度高的汽油積碳傾向較弱。遺憾的是，目，標(biāo)號(hào)只代表油的辛烷值，并不代表質(zhì)量和清潔度。

為了保證汽油的清潔度，有些車主會(huì)在