NO.10?奧迪A4?Avant/allroad?quattro

售價(jià)（萬元）：34.18萬~42.78萬元

五年保值率：75.45%、68.02%、61.88%、53.16%、46.3%

成交均價(jià)（萬元）：30.98?27.92?25.4?21.82?19.01

關(guān)鍵詞：全能

奧迪A4?Avant/allroad可謂是豪華品牌旅行車中保有量最大的車型，其原因是國內(nèi)市場(chǎng)中旅行車的選擇并不多，正所謂物以稀為貴，而奧迪又是最早將旅行版引入國內(nèi)的豪華品牌之一，即便終端市場(chǎng)有著平均11.88%幅度的優(yōu)惠，憑借著產(chǎn)品力與認(rèn)知度的優(yōu)勢(shì)，依然擁有著中級(jí)車市場(chǎng)前十的保值率。

目前，奧迪A4有Avant與allroad?quattro兩款車型供選擇，均搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，區(qū)別是高低功率、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及旅行車和跨界旅行車之分，無論動(dòng)力、行駛性能還是多種路況的適應(yīng)性都可圈可點(diǎn)。

NO.9?梅賽德斯-奔馳?C級(jí)

售價(jià)：30.78萬~47.48萬元

五年保值率：77.84%、70.4%、69%、64.49%、58.18%

成交均價(jià)（萬元）：28.17?25.48?24.?23.34?21.06

關(guān)鍵詞：大奔

梅賽德斯-奔馳C級(jí)的保值率排在第9位還是有些令人大跌眼鏡的。要知道，作為汽車發(fā)明者，奔馳品牌無論產(chǎn)品力、認(rèn)知度還是美譽(yù)度，都在諸多品牌中位列前茅。不過，現(xiàn)實(shí)是由北汽生產(chǎn)的奔馳C級(jí)在產(chǎn)品品控和美譽(yù)度方面均不盡人意。比如，車身鈑金接縫參差不齊、鋁合金偷換鋼板等。重要的是主打銷量的C200L和C260L均用1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如此小的排量在諸多2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)面前，似乎很難挑起消費(fèi)者的購買欲，盡管C260L匹配了48V輕混系統(tǒng)，但是動(dòng)力表現(xiàn)似乎還不如上一代M274動(dòng)力來得更加直接。

不過，畢竟是奔馳，依靠強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，保值率排行第9位還算是實(shí)至名歸。

NO.8?一汽-大眾?邁騰

售價(jià)：18.69萬~30.99萬元

五年保值率：77.89%、72.14%、65.64%、58.08%、49.52%

成交均價(jià)（萬元）：18.47?17.10?15.56?13.77?11.74

關(guān)鍵詞：宜商宜家

盡管邁騰與帕薩特出自同樣的MQB平臺(tái)，但是一汽-大眾的邁騰明顯要比帕薩特更實(shí)在，在中保研25%偏置碰撞測(cè)試中，并沒有慘烈到像帕薩特一樣得到P（較差），得到的是M（一般）。即便這樣的評(píng)價(jià)也不太值得拿出來炫耀，至少比前者要好很多。另外，在側(cè)面碰撞和車頂強(qiáng)度評(píng)分上分別拿到了良好和優(yōu)秀，在安全性上，算是勉勉強(qiáng)強(qiáng)過了關(guān)。

而在品牌認(rèn)知度、產(chǎn)品力和美譽(yù)度方面，始終能夠作為中級(jí)車標(biāo)桿而存在，無論是搭載1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的280TSI車型，還是搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的330TSI或380TSI，都能提供充足的動(dòng)力性能。更為重要的是并不顯眼的2871mm軸距，能夠?yàn)槌俗咛峁┏渑娴耐炔靠臻g，輕松帶來宜商宜家的越級(jí)體驗(yàn)。最后，悄悄地告訴你，要想保值率高，顏色一定選擇黑色。

NO.7?寶馬M3

售價(jià)：87.68萬~108.89萬元

五年保值率：79.18%、66.61%、63.95%、58.17%、45.46%

成交均價(jià)（萬元）：82.04?69.02?66.26?60.27?47.11

關(guān)鍵詞：低調(diào)性能控

由于寶馬M3進(jìn)入國內(nèi)較早，即便從F80代開始，M3已變?yōu)?門版的專屬，但是在二手市場(chǎng)之中，依然具有很高的認(rèn)知度。如今，F(xiàn)80?M3已經(jīng)停產(chǎn)，并等待G80?M3的到來。

作為寶馬的靈魂車型，寶馬M3擁有著強(qiáng)勁的動(dòng)力以及出色的操控性。盡管價(jià)位在100萬元左右，但是其性能往往可以媲美價(jià)位更高跑車，而四門三廂轎車的樣式，在不懂車人的眼里幾乎與普通寶馬3系沒什么區(qū)別，無形之中成為了別人口中扮豬吃老虎的典型案例。而其產(chǎn)品力、品牌認(rèn)知度和美譽(yù)度與梅賽德斯-AMG?C63一起成為高性能車市場(chǎng)中不可替代的選擇。

NO.6?奧迪A5

售價(jià)：37.98萬~56.38萬元

五年保值率：81.46%、78.13%、66.14%、51.05%、44.27%

成交均價(jià)（萬元）：39.63?38.01?32.18?24.84?21.54

關(guān)鍵詞：沒別的可選

奧迪A5能夠上榜令人感到驚訝，進(jìn)口的身份和與奧迪A6L相似的售價(jià)，注定令其歸屬于小眾車型范疇，要知道，在二手車市場(chǎng)中，這類車型最棘手。

即便市場(chǎng)有時(shí)就是這樣讓人捉摸不透！我們還是能夠試著從中分析出原因，首先，兩代奧迪A5的外形和動(dòng)力區(qū)別并不是很大，更沒有什么質(zhì)量方面的硬傷。而在車型方面，Coupe、Sportback，以及Cabriolet三種車型已經(jīng)令消費(fèi)者的選擇相當(dāng)豐富，而每一種車型又具備各自獨(dú)特的個(gè)性，也可以說擁有著相對(duì)獨(dú)立的粉絲群，重要的是，三款車型競品的保有量更少，以至于奧迪A5始終能夠保持較高的熱度。

NO.5?梅賽德斯-AMG?C63

售價(jià)：92.28萬~116.08萬元

五年保值率：82.18%、74.05%、63.65%、55.54%、46.19%

成交均價(jià)（萬元）：80.01?72.1?61.?54.08?44.

關(guān)鍵詞：V8絕跡前的收藏

作為中級(jí)高性能車的代表，梅賽德斯-AMG?C63擁有極高的品牌認(rèn)知度，盡管在售款已經(jīng)失去了上一代6.3L大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)所能夠帶給人的氣勢(shì)感，但是至少V8仍健在，可爆發(fā)出476~510馬力的4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也讓這輛高性能車爆發(fā)出比上一代更加強(qiáng)悍的動(dòng)力。

更重要的是，相對(duì)更低的油耗可以不再讓車主過著不是在加油就是去加油路上的生活。

NO.4?廣汽本田?雅閣

售價(jià)：17.98萬~25.98萬元

五年保值率：83.%、78.74%、73.78%、68.9%、61.53%

成交均價(jià)（萬元）：18.18?17.05?15.?14.92?13.32

關(guān)鍵詞：質(zhì)量、口碑

這是一款在中級(jí)車中占比很大的日系轎車。盡管外觀設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)、靚麗，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也頗具科技感和豪華感，但是仍掩蓋不了多年積淀而來的老派與中庸，始終深受中、老年消費(fèi)者所喜愛。

并且，其相對(duì)居中的市場(chǎng)定位，是此部分消費(fèi)者初次購車或消費(fèi)升級(jí)的選擇之一，這使其具備了可觀的市場(chǎng)保有量，再加上相對(duì)穩(wěn)定的質(zhì)量與口碑，在二手車市場(chǎng)中始終擁有著較高的流通性。

NO.3?廣汽豐田?凱美瑞

售價(jià)：17.98萬~27.98萬元

五年保值率：85.59%、81.21%、71.56%、67.05%、61.27%

成交均價(jià)（萬元）：18.44?17.5?15.42?14.45?13.2

關(guān)鍵詞：質(zhì)量、口碑

作為同樣在中級(jí)車有著很大占比的日系轎車，豐田凱美瑞與本田雅閣有著相似的市場(chǎng)定位和消費(fèi)者群。盡管在設(shè)計(jì)上不如本田雅閣更為大膽地用年輕、運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)元素來博取年輕消費(fèi)者的青睞，但是在延續(xù)沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)中，我們還是能夠透過流暢的線條感受到一絲新鮮感。

當(dāng)然，對(duì)于中、老年購車用戶來說，還是更青睞于中庸與沉穩(wěn)。重要的是，相比本田更高的品牌認(rèn)知度和美譽(yù)度，豐田凱美瑞是當(dāng)之無愧的中級(jí)車保值神器。

NO.2?梅賽德斯-奔馳C級(jí)（進(jìn)口）

售價(jià)：17.98萬~27.98萬元

五年保值率：86.22%、75.51%、71.81%、67.24%、50.05%

成交均價(jià)（萬元）：35.15?30.78?29.28?27.41?20.41

關(guān)鍵詞：物以稀為貴

在國內(nèi)在售的豪華品牌轎跑車、旅行車中，除了前文提到的奧迪A4?Avant、A5之外，保有量最大的當(dāng)屬進(jìn)口奔馳C級(jí)中的轎跑車和旅行轎車了。因?yàn)檫x擇余地太少，所以此類車型本身的保值率就比較穩(wěn)定。

再加上梅賽德斯-奔馳品牌的較高認(rèn)知度和美譽(yù)度，促使這一部分車型有著相對(duì)其他豪華品牌更高的保值率。當(dāng)然，選擇轎跑車或者旅行車的消費(fèi)者仍屬于小眾，流通性也沒有常規(guī)車型穩(wěn)定，但是卻不乏個(gè)例存在，比如說由于二手車貨源緊缺或前任車主對(duì)其改裝而帶來的更多的溢價(jià)率等，為此類車型贏得了更高的保值率。

NO.1?雷克薩斯IS300

售價(jià)：17.98萬~27.98萬元

五年保值率：86.28%、79.64%、73.36%、66.24%、59.05%

成交均價(jià)（萬元）：27.52?25.4?23.4?21.13?18.84

關(guān)鍵詞：不正經(jīng)換代

作為有口皆碑的品牌，雷克薩斯在產(chǎn)品力、認(rèn)知度和美譽(yù)方面都表現(xiàn)出色。而作為雷克薩斯品牌中最為運(yùn)動(dòng)的車型之一，IS300也延續(xù)了這些優(yōu)勢(shì)。不過，能排在2020年上半年保值率排行榜中的第一位還是令人感覺到意外。要知道，這款車已經(jīng)7年沒有進(jìn)行過換代了，盡管動(dòng)力搭載了豐田引以為傲的8AR-FTS?2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到了180kW，扭矩為350Nm，但是8擋自動(dòng)變速器有些過于追求換擋平順性，過密的齒比降低了傳動(dòng)效率，加速表現(xiàn)僅與135kW的寶馬325i相當(dāng)。不過，能夠?yàn)轳{駛者帶來驚喜的操控性與外觀設(shè)計(jì)還是讓不少人喜愛上這款車（我就是其中之一）。

能排保值率第一我個(gè)人分析有兩點(diǎn)，其一是本身保有量就不多，物以稀為貴。其二是新一代IS已經(jīng)發(fā)布，并沒有用TNGA架構(gòu)與老款車型拉開時(shí)代，甚至內(nèi)飾幾乎一模一樣，讓現(xiàn)款車型擁有了穩(wěn)定的流通性，從而提升了保值率。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

太平洋汽車網(wǎng)二手奧迪A4其實(shí)已經(jīng)不值得買了，新款?yuàn)W迪降低力度超高，再買二手奧迪A4基本也就不劃算了，不過遇到好的車況，價(jià)格合理的奧迪A4也可以入手，畢竟那是奧迪啊。

二手車由于存在著一定的特殊性，在車輛狀況、手續(xù)等方面對(duì)于外行來說還是有一定的復(fù)雜性，所以在正規(guī)的二手車市場(chǎng)和正規(guī)的公司才能有保證，很多人為了貪圖便宜與一些路邊、胡同的個(gè)人進(jìn)行非法交易，往往購買了一些臟車、拼裝車、走私車等，還有就是手續(xù)不全、沒有手續(xù)的?***?，給車主帶來了無盡的麻煩和經(jīng)濟(jì)損失，甚至官司纏身。如果有一些經(jīng)紀(jì)人表示能給您提供幫助，那么應(yīng)該檢查這個(gè)人員的?經(jīng)紀(jì)人資格證書?以及?所屬舊車經(jīng)紀(jì)公司?執(zhí)照，切不可盲目相信路邊的人。

二手車行業(yè)內(nèi)計(jì)算一輛二手車價(jià)值時(shí)，習(xí)慣用?十年折舊法?：前三年每年按價(jià)值減少15%來計(jì)算，中間四年每年按價(jià)值減少10%來計(jì)算，最后三年每年按價(jià)值減少5%來計(jì)算。從換新角度來說，由于要添加一部分車款用于購買新車，四到六年的換車時(shí)機(jī)角度來說，第四年其實(shí)是最佳的賣車時(shí)機(jī)，此時(shí)正好過了心理落差期，價(jià)格下降趨于平穩(wěn)，此時(shí)出手不需要添加太多的車款就可以購買一輛同級(jí)別新車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)朱真嫡）