菲亞特汽車公司是世界十大汽車公司之一，成立于1899年，總部位于意大利北部都靈。菲亞特作為超過百年歷史的經(jīng)典品牌一直被視為完美汽車的締造者，旗下的著名品牌包括：包括菲亞特、克萊斯勒、Jeep、道奇、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、藍旗亞、道奇RAM、SRT、ABARTH、紐荷蘭、FIAT PROFESSIONAL等。
1999年4月，南京菲亞特成立，菲亞特首次以合資企業(yè)的形式進入中國。2007年12月，與南汽集團的合作關(guān)系正式終止。
2010年3月，菲亞特與廣汽集團共同組建廣汽菲亞特?，F(xiàn)在售車型有菲翔、致悅、菲亞特500、菲躍。
配件方面更是不用擔(dān)心，非常好買。你可以百度一下：菲亞特汽配商城！就可以輕松解決你的配件問題！三方支付，質(zhì)量更有保障！
菲亞特發(fā)布「***產(chǎn)品」，高售價低續(xù)航，為什么我仍看好它？
還是不直得入手的，因為菲亞特汽車在國內(nèi)市場占有率低，市場保值率不行，年限有點太長了，汽車的配件保養(yǎng)維修費油貴，在國內(nèi)小的城市沒有維修點，配件市場不全，汽車的故障率有點高，在外觀設(shè)計上不符合發(fā)多數(shù)人的審美條件，汽車的三大件技術(shù)不成熟。
什么車配件中國最難買
作為菲亞特克萊斯勒集團（FCA）旗下的品牌，上一次菲亞特在中國產(chǎn)生大新聞，應(yīng)該是?2018?年它二次宣布退出中國市場，所以我們大多數(shù)國人對這個品牌的理解不深。
上周，它發(fā)布了新一代的純電車型?500e，這款小型車的起售價為?3.2?萬歐元（約?25?萬人民幣），高配達?3.8?萬歐元（約?30?萬人民幣），續(xù)航有多種選擇，基礎(chǔ)配置是?WltP?標準下的?125?英里（201?公里）。
這么聽起來，這就像是一個***產(chǎn)品。但我仍然對其抱有信心，既對這個產(chǎn)品，也對?FCA。因為它標志著?FCA?在電動化中的新進程，也包含了它面向新能源發(fā)展的多項技術(shù)：比如投資了近?55?億人民幣打造的新能源車型專屬平臺，模塊化組裝的電池技術(shù)，完整的電池生產(chǎn)工廠等等。下面我們先來一一介紹。
新一代?500e?以及?FCA?面向電動化的新技術(shù)
新一代菲亞特?500e?是?FCA?純電動平臺下的第一款量產(chǎn)車，它將在今年下半年正式上市。
在外觀上，500e?用了電動車一貫的封閉格柵，以及全新的?logo?設(shè)計，車頂可以選配為軟頂敞篷，整體風(fēng)格復(fù)古圓潤，同時也簡潔可愛。
內(nèi)飾與之前版本有很大的不同，增設(shè)了大尺寸的中控屏，以及一排簡潔的實體按鍵，比上一代內(nèi)飾年輕很多，也多了一些科技感。配色十分大膽，深淺互相配合，多處用圓角設(shè)計，符合這個小車動感年輕的風(fēng)格。
無論外觀還是內(nèi)飾，似乎是有些競爭力的。不過價格也是真的高，起售價?3.2?萬歐元，續(xù)航只有?125?英里（201?公里），加錢上?Model?3?不香嗎？對此，F(xiàn)CA?表示會給到用戶更高的各方面配置以及更周到的服務(wù)。
至于續(xù)航里程，這里要提到?FCA?的模塊化電池技術(shù)，用戶可以加配電池將續(xù)航里程延伸到?320?公里。而且這個電池支持「即插即用」，底盤上有一個滑軌來固定和連接電池，拆卸十分方便，用法就像我們平時常見的兩輪電瓶車。所以用戶可以給車充電，也可以把電池拆下來單獨充電。
這也就衍生了另外一種能量補給形式，F(xiàn)CA?會在市中心建設(shè)一個服務(wù)中心，用戶可以租用電池，隨時來中心換電，也許這也是?500e?價格高的原因。這個想法很像我們中國的蔚來汽車的換電模式。
在生產(chǎn)方面，500e?將于?6?月在意大利都靈?Mirafiori?工廠投產(chǎn)，不過目前不知道這一日期會不會受疫情影響而延后。同時，去年?10?月?FCA?投資了?5000?萬歐元建設(shè)一座電池組裝廠，目前生產(chǎn)線已經(jīng)竣工。
500e?的宣傳意義大于產(chǎn)品意義
在我看來，這輛車的宣傳意義要大于產(chǎn)品意義。一個全新的純電平臺，以及通用的電池技術(shù)，都可以運用到?FCA?其他品牌的產(chǎn)品生產(chǎn)中，比如瑪莎拉蒂、Jeep?等等。所以?FCA?不在乎?500e?能賣出多少輛，能產(chǎn)生多大的利潤，這是?FCA?在向世界宣布，他們有能力有決心造出有實力、高品質(zhì)的電動汽車?；蛟S?500e?和寶格麗的這個合作更能體現(xiàn)這一想法。
菲亞特?500?MAI?TROPPO?是?FCA?和奢侈品牌寶格麗的合作車型。車上印有寶格麗專屬?LOGO，內(nèi)外設(shè)計十分奢華。新車將以慈善拍賣的形式售出，所有收益將全部捐給萊昂納多?·?迪卡普里奧的環(huán)保組織。
外觀使用專屬的藏紅花色珠光漆，車尾處印有?BVLGARI?的專屬標識；
輪圈的設(shè)計用金屬配色的星型輪圈：
車內(nèi)設(shè)計用藍綠色與金色相搭配，儀表盤上加入寶格麗絲綢圍巾作為裝飾，中控臺右側(cè)帶有鳥兒圖案；
方向盤用寶格麗經(jīng)典的圓形標識，內(nèi)部鑲嵌著三顆寶石，它們可拆卸下來，放在用戶的胸針上；
座椅印有寶格麗的標識，還加入寶格麗絲綢進行搭配，充滿復(fù)古氣息。
不得不承認，這是一個非常漂亮的跨界合作，對嗎？
雖然?500e?很昂貴，但?FCA?將推出最便宜的?BEV
30?萬買個緊湊型的車，MINI?都不敢隨便這么玩，所以菲亞特表示，斥巨資砸下的電動平臺生產(chǎn)的第二輛車，價格會很親民。原話是「這款車將是市場上最便宜的?BEV，部分原因在于它的電池是模塊化的」。
它就是菲亞特在去年日內(nèi)瓦車展上推出的概念車?Centoventi?的量產(chǎn)版，不過具體量產(chǎn)產(chǎn)品還沒出來。
Centoventi?是意大利語?120?的意思，主要是為了紀念菲亞特?120?周年。這是一款?DIY?程度很高的車，車頂、保險杠、輪轂、電池配置等都可以定制。
電池配置很有意思。它配備了一個標準的?62?英里（100?公里）電池，用戶可以最多再選三節(jié)，也就是達到?400?公里，另外還可以在座椅下面放一節(jié)備用，隨插隨用，也就是?500?公里。
內(nèi)飾方面非常簡潔，上面有一些小孔，用戶可以插一些自己喜歡的小配件（官方有售，種類達到?120?種），這只小熊貓則是在向菲亞特熊貓致敬。
車頂有一個太陽能電池板，它可以保證車輛不受極端溫度影響，也可以為車后的大屏提供電力。這個屏幕在車輛行駛時，顯示菲亞特的?logo，停車時可以變成一個廣告牌，來賺取廣告費，或許還可以抵扣停車費用。
在我看來，500e?已經(jīng)向我們證明了?FCA?有很強的設(shè)計能力（畢竟法拉利和瑪莎拉蒂都是?FCA?旗下的），Centoventi?的空間和續(xù)航都要比?500e?有優(yōu)勢，如果價格合適，也許真能從市場分一杯羹。
FCA?與?PSA?完成合并，共同面對汽車新四化
當前這個節(jié)點，BBA?紛紛推出多款電動化產(chǎn)品，通用特斯拉等品牌在自動駕駛上也已經(jīng)建樹頗多，F(xiàn)CA?在新四化上落后已成事實。想抓緊追趕，找個伙伴一起攤平成本、抵御風(fēng)險是最好的選擇。
去年年底，標致雪鐵龍集團（PSA）與菲亞特-克萊斯勒汽車（FCA）官方宣布，具有約束力的合并協(xié)議已簽署完成，雙方將以?50：50?的比例合并。
別看這兩個品牌在中國扶不起來，但?FCA?與?PSA?在?2018?年的全球汽車銷量成績分列第八（484?萬輛）和第九（413?萬輛）。合并后達到?900?萬輛，位列全球第四，這一下就到了快和大眾平起平坐的地位。
下面我們來聊聊為什么?FCA?與?PSA?要走到一起，我認為大概有五點因素：
1.?此前?FCA?因為油耗不達標，連續(xù)兩年向美國繳納數(shù)千萬美元的罰款，而?PSA?非常擅長小排量發(fā)動機技術(shù)，所以合并能解決?FCA?的燃眉之急。
2.?雙方合并之后，新集團將擁有標致、雪鐵龍、DS、、沃克斯豪爾、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、道奇、菲亞特、Jeep、藍旗亞、瑪莎拉蒂、RAM?和?SRT?等一系列品牌。整體產(chǎn)品布局更健康完善，涵蓋了主流乘用車和超豪華市場，也涵蓋了轎車、SUV?和皮卡等產(chǎn)品線的布局。
3.?雙方合并可以增加投入預(yù)算，加速電氣化、智能化轉(zhuǎn)型，共同抵御外部風(fēng)險。目前?FCA?在新能源領(lǐng)域投資?105?億美元，PSA?的新能源平臺已經(jīng)搭建完成，雙方的可以進一步整合。
4.FCA?的主要消費市場是北美，PSA?的主要消費市場是歐洲，雙方聯(lián)合有利于在對方市場拓展，進一步提升整體銷售實力。
5.FCA?和?PSA?在中國市場的表現(xiàn)都很不好，F(xiàn)CA?兩進中國都水土不服，PSA?的中國表現(xiàn)實在差強人意，想要躋身世界銷量前三，中國市場不容忽視。
對于這場合并，中國網(wǎng)友們各執(zhí)一詞，有人說?1+1?未必大于?2，不論是法國車還是意大利車，都是糟糕的存在。還有人說，一個底盤***一個越野狂魔，雙劍合璧，值得期待。
彩蛋：FCA?曾十分抗拒電氣化
Sergio?Marchionne（馬爾喬內(nèi)）于?2004?年加入菲亞特集團并擔(dān)任?CEO。在他的職業(yè)生涯中，曾主導(dǎo)菲亞特集團與克萊斯勒集團合并重組為?FCA?集團，使之成為全球第七大汽車制造商，還主持過法拉利的上市。
同時，他還有一個鮮明的觀點，就是十分抗拒電氣化。
他曾向大眾呼吁，不要買他們的?500e，因為每賣出一輛，就要虧損一萬美元。但出于政策，他不得不這樣做。
同時，他也不看好特斯拉。他對特斯拉的評價是，品牌價值大于產(chǎn)品價值，雖然特斯拉很吸引人，但這是一場無意義的狂歡，就像互聯(lián)網(wǎng)泡沫，它沒有完整的明確的盈利模式。
2016?年特斯拉?Model?3?的預(yù)定量超?40?萬臺，但是馬爾喬內(nèi)說，「雖然預(yù)定量很高，但它不一定能順利生產(chǎn)交付，而且交付一輛虧一輛，它沒辦法連續(xù)盈利。特斯拉的價值在于品牌，但打造品牌其實我們更擅長，而且我們能在?12?個月內(nèi)交出一輛帶有意大利風(fēng)格的電動產(chǎn)品，足以和?Model?3?抗衡。只要市面上有這種產(chǎn)品，哪怕不是我們做的，特斯拉的吸引力就會被轉(zhuǎn)移。我想看看特斯拉能撐多久，如果它能盈利，我們很快就能跟上?！?/p>
也許?FCA?能夠在?12?月內(nèi)拿出一輛?Model?3?的競品，但馬爾喬內(nèi)忽略了當時?Model?S?的毛利率已經(jīng)穩(wěn)定大于?20%，忽略了特斯拉電池工廠帶來的成本攤平，忽略了特斯拉在汽車電子化上的巨大優(yōu)勢。事實上，如今特斯拉盈利了，也沒有一家傳統(tǒng)品牌很快跟上，那些所謂的?Model?3?競品，也沒攪出太多水花兒。
不過馬爾喬內(nèi)在質(zhì)疑特斯拉的同時，卻贊美了馬斯克，他說他是馬斯克的超級粉絲，他真的很棒，他是一個破局者，是一個偉大的營銷家，他愛他。
現(xiàn)在來看，新能源趨勢早已不可逆，在馬爾喬內(nèi)的帶領(lǐng)下，F(xiàn)CA?在?2018?年?6?月發(fā)布了新的五年，其中包含了一系列的電動化舉措。但遺憾的是，馬爾喬內(nèi)在?2018?年?7?月病逝。也許這位?FCA?掌舵人注定無法親自帶領(lǐng)企業(yè)走向轉(zhuǎn)型，但在他的職業(yè)生涯中，也已經(jīng)戰(zhàn)績滿滿。致敬。
結(jié)語
這一次，500e?讓我們看到了?FCA?轉(zhuǎn)型的決心。
FCA?的五年和斥巨資打造的?BEV?平臺，是轉(zhuǎn)型的大方向和基礎(chǔ)；新鮮的模塊電池技術(shù)，是一種新穎又有難度的解決方案；新的合并讓人看到更多的可能，同時也伴隨著困難。對于這次合并，我希望實力相當?shù)膬煞?，能運用好共同的，解決掉共同的問題，至少要做到?1+1=2?吧。
500e?這個產(chǎn)品看起來是荒謬的，但它有它特殊的意義和用途。但只從產(chǎn)品出發(fā)，我們前面提到的這兩臺車，無論是外觀、內(nèi)飾還是理念，我作為一個女性都是蠻喜歡的。外觀簡潔復(fù)古，不輸?MINI，內(nèi)飾選擇很多，DIY?程度很高，如果價格合適，反正我是動心了，還有點期待它們以后便宜了能快點進入中國市場……
總之，雖然?500e?是個「***產(chǎn)品」，但我愿意相信它能帶著?FCA?向死而生。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
廣汽菲亞特的車怎么樣
新菲亞特菲翔。新菲亞特菲翔車配件中國最難買。汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各個單元及服務(wù)于汽車的一種產(chǎn)品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。汽車配件制造廠也在飛速地發(fā)展。
絕跡老車購件心得
問題一：廣汽菲亞特菲翔怎么樣? 只有動力總成是個亮點 其他的基本沒什么吸引力
后懸和速騰一樣的板車懸掛 和同級的?？怂箤Ρ炔钐嗔?
油耗雖然比較低 但是菲亞特的售后是問題 保養(yǎng)可能也會比較貴 這樣養(yǎng)車成本沒降俯少
動力的話 1.4T高功率版本參數(shù)是不錯 但是同級別的朗動1.8 福克斯1.6 也沒弱上多少
相比T保養(yǎng)而言 更覺得還是NA好
舒適度 操控度 同級中上游水準而已 但是菲翔低配的配置實在太低了 MT連天窗都沒有
當初說全系ESP標配 現(xiàn)在MT取消了 感覺不厚道 要知道朗逸都全系標配了
而且這個博世的ESP 有點問題 上次菲翔試驗車出了事故 據(jù)說是ESP沒發(fā)揮作用
具體的可以百度 這車 還是建議觀望下 除了動力總成真心沒覺得那里有吸引力
問題二：廣汽菲亞特這個車怎么樣 菲亞特有意大利血統(tǒng)，這車在中國保有量不是很高，可能維修這方面稍微麻煩點
問題三：廣汽菲亞特菲翔汽車質(zhì)量怎么樣 小毛病多嗎 發(fā)動機是配件是進口，國內(nèi)組裝，1.4T-JET發(fā)動機，已經(jīng)在博悅上用了6年了，技術(shù)很成熟，質(zhì)量早已經(jīng)得到市場的檢驗，樓上的說發(fā)動機不好我看是根本不懂車胡說八道。菲亞特100多年的歷史，發(fā)動機技術(shù)是非常先進和成熟的，也是最早一批推廣小排量加渦輪的廠家之一，小排量加渦輪已經(jīng)不是什么新鮮東西了，作為一個國際一線品牌，做的發(fā)動機還不靠譜那早該倒閉了。個人感覺1.4T-JET發(fā)動機還是很牛逼的，怠速的時候特別安靜，除非夜深人靜的時候根本察覺不到發(fā)動機的動靜。
菲翔上市已經(jīng)兩年，從目前情況看，和大眾DSG一樣，菲翔搭載的6速雙離合變速箱最讓人擔(dān)心，因為有少部分車主出現(xiàn)了和大眾DSG一樣變速箱失效的情況。這個看人品，我身邊兩個朋友開的大眾神車，都是DSG，兩年多了一點問題沒出，我本人的是菲亞特致悅，1萬公里了，沒任何問題。
其他一切OK，小問題也有，至于變速箱異響、剎車異響、低速頓挫、中控臺異響等只要不影響正常使用都不是問題。
問題四：廣汽菲亞特這個車怎么樣 廣汽菲亞特的型號比較多的其中有.博悅，由廣汽菲亞特引進的博悅，有著非常強大的操控性，并且由菲亞特造型中心設(shè)計的博悅充分體現(xiàn)出運動與美的完美融合，在靚麗的外觀下，有著強勁的動力，低排放、高性能的菲亞特1.4T-JET發(fā)動機保證了博悅不僅僅擁有運動的外表。2.朋多，也是菲亞特為了打造家庭型經(jīng)濟用車的而推出的高性能的改裝版本。領(lǐng)雅：菲亞特領(lǐng)雅（Linea）是一款由菲亞特造型中心設(shè)計的三廂車，它不僅外形大方優(yōu)雅、操控性出眾、極具實用性、而且具有較高的性價比。它適合各種場合的使用，堪稱家庭主要用車的最好選擇，眾多的優(yōu)勢使得它在全球發(fā)布時一夜之間成為了矚目的焦點。
其實現(xiàn)在菲亞特的菲翔也是不錯的 你可以考慮一下?。。?
希望我的回答可以幫助你
問題五：廣汽菲亞特和廣汽菲克生產(chǎn)的哪個質(zhì)量好 我比較了解廣菲，我來解答下：廣汽菲亞特和廣汽菲克是同一個公司，所以它的制造水平是一樣的，有同樣的質(zhì)量保證。廣汽菲亞特是之前的名字，現(xiàn)在它改名成廣汽菲克而已。所以改名前的車掛的還是廣汽菲亞特的標，而改名后，以后所有它制造的車都掛廣汽菲克的標識。
補充下：廣菲11年成立，是廣汽和菲亞特合資。之后14年左右，菲亞特全資收購了克萊斯勒，公司更名菲克集團。所以，目前的廣汽菲克是廣汽和菲克集團合資，里面有廣汽，菲亞特和克萊斯勒三方，公司是一個公司，但同時產(chǎn)菲亞特和克萊斯勒的車（JEEP是克萊斯勒旗下）。
問題六：菲亞特的車到底好不好？ 不好，現(xiàn)在進口車又貴，性價比超高，保養(yǎng)費肯定好貴。建議不要買。
問題七：廣汽菲亞特怎么樣 貴您是想問菲翔這款車。車自身還是不錯的，菲亞特通過廣汽重新回到中國市場，之前南京菲亞特的失敗給人留下來些陰影，但是車還是不錯的，菲翔作為家用車，如果您當?shù)氐木S修保養(yǎng)比較方便的話可以考慮。品牌建設(shè)和4S店體系的尚未完善影響了菲亞特的整體市場銷售。
問題八：廣汽菲亞特的車子質(zhì)量怎么樣 菲亞特是個好車，但是中國水土不服，品牌認可度少，保有量一般，維修二手都不劃算。建議選購?fù)瑑r位保有量大車型。
問題九：廣汽菲亞特怎么樣～大概多少錢 菲亞特車還是不錯的，看你當?shù)氐谋Ｓ辛吭趺礃?，要是基本看不到還是不要選的好，后市場會很不好，而且這個價位不是玩?zhèn)€性的。
后臺有很多朋友給我留言，咨詢老車購買配件的渠道，今天就這個話題給大家出一篇帖子，希望對大家有所幫助
絕跡老車購件——高爾
小眾孤品購件——
大眾家用購件——福克斯
在說購件方法之前我們先聊一下汽車配件的種類，原廠件，品牌件，副廠件，精仿件，拆車件
原廠件
從字面上來理解，原廠配件是指汽車制造廠自己或授權(quán)委托專業(yè)零部件廠商生產(chǎn)的，正規(guī)的原廠汽車配件的做工都很完美，基本上和原部件質(zhì)量一樣，沒有小瑕疵、外觀和性能和原部件保持一致，并且有專業(yè)的合格證明，同時還會打上原廠件的LOGO和零件編號。一般原廠配件在4S店居多，是汽車廠家專門提供售后的供應(yīng)的配件。
品牌件
專門生產(chǎn)汽車配件的大型公司，該公司的設(shè)備先進程度以及技術(shù)實力都很強，生產(chǎn)的配件質(zhì)量也很高，但就是沒有給汽車廠家供貨，所以不能叫原廠件，只能叫品牌件。品牌件的特點是質(zhì)量好，價格適中，性價比高。
通常所說的副廠件，一般是指小廠家生產(chǎn)的，設(shè)備和技術(shù)都不怎么可靠，配件用料和質(zhì)量都比較差，或直接偷工減料，形狀大小甚至都與原車件不一樣，質(zhì)量沒有保障，或者說是三無產(chǎn)品，冒偽劣產(chǎn)品。當然同是副廠件，質(zhì)量也是有好有壞，車上一些無關(guān)緊要的件是可以用副廠件的，好處是價格便宜。
精仿件
簡單說就是副廠件去盡可能的模仿原廠件來欺騙消費者，最簡單的就是換一個包裝當原廠件出售，貨永遠是貨，觀察產(chǎn)品的質(zhì)量，零件的毛邊，等等一些小細節(jié)還是能辨別出副廠件，經(jīng)常在汽配城買配件的師傅只需要一眼。
拆車件
從一些事故車、報廢車、更換下來的總成件等，拆下來的零配件，相當于二手配件，價格便宜。拆車件一般都是原廠件，如果該件之前使用頻率低，磨損較小，那么是可以用的，性價比較高。
很多孤品老車實在是找不到配件，只能去找拆車件，有勝于無，找到合適的拆車場，配件輕而易舉。
絕跡老車購件——高爾
看過我之前在作品的小伙伴知道，我翻新整備過一臺極品高爾，前后投入了大量的心血，也因為那臺車，認識了很多玩配件的高手。
因為高爾比較特殊，很多配件還要現(xiàn)貨，放在倉庫塵封了多年，之前我就是在某魚認識了一個大哥，家里一倉庫的現(xiàn)貨。本地汽配城也能零零散散購買一些，所以說不要擔(dān)心買不到配件，新件不行就拆車件，很多配件只要認真的去找，都能找到。
像老雅閣，普桑，藍鳥等等一些國產(chǎn)老車配件還有很多。
小眾孤品購件——
我的自用之前買配件好一陣頭疼，配件都有但是巨貴，一根方向機一萬四，一對大燈5千，一個中網(wǎng)3千，真的是太貴了，殊不知車價才多少錢。
配件幾乎都是從北京五方天雅汽配城發(fā)出的，有專門的總代理去銷售，但是價格太貴。
當時整備時有絞盡腦汁，無關(guān)緊要的配件還是選擇了拆車，一些易損件選擇了原廠或品牌，這樣更好控制成本。
像此類的車型還要很多，比如菲亞特500，克萊斯勒PT漫步者等等這些進口小眾車型這個
大眾家用購件——?？怂?/p>
像一些家用車汽配城，某寶都有貨，這個就不要多介紹了，只需要在購買配件時看清楚配件品格，別把副廠當原廠就行，實在不行就直接去4S店。
隨著時代的進步發(fā)展，目前汽車的可靠性也越來越高，不管國產(chǎn)，日系，德系使用得當，及時維護輕輕松松幾十萬公里，不磕磕碰碰很少會去買配件。
文章最后來聊聊我整備這么多車后的心得
整備是門技術(shù)活，要有足夠的耐心和精力去經(jīng)營?？赡芨业穆殬I(yè)有關(guān)，我就是一名車販子，這些就是我的工作，把一個殘缺的物品修復(fù)到極致，我認為很有意義。
但是我要告訴你，一臺極品車況的老車才有整備的意義，老車可以老，但是車子一定好。
說不定就陪你孤獨終老。
整備和改裝是一樣，改裝是玩出自己的個性，而整備是修舊如新?；〞r間去買配件，去想解決方案，盡可能便宜的達到最好的效果，及時去更新文章，拍攝每一個進度，整備付出的努力也很多，如果你也喜歡倒騰，下方留言，交個朋友，互相交流。
我是車販子小毛，自媒體時代，懂點車都開始說車了，我也不例外。
一線車商帶你領(lǐng)略二手車的槍林彈雨！
碼字不易，點個關(guān)注叭~
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #菲亞特
