1. 新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及其發(fā)展
2. 新能源汽車的發(fā)展前景如何
3. 新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，未來行業(yè)發(fā)展趨勢會是怎樣？

新能源汽車產(chǎn)業(yè)可分為整車、電池、零部件、充換電基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)代理五大領(lǐng)域。隨著全球污染的加劇和人們環(huán)保意識的增強(qiáng)越來越多的國家和地區(qū)開始實(shí)施新能源汽車。目前許多國家都制定了相應(yīng)的禁止銷售燃油車的時間表。例如德國預(yù)計(jì)在2030年禁止銷售所有燃油車；預(yù)計(jì)英國將在2040年禁止銷售燃油車并將從2020年起對柴油司機(jī)征收污染稅。在中國比亞迪總裁王傳福也向國家提出在2030年禁止銷售燃油車。目前阻礙新能源汽車推廣的主要問題在于電池技術(shù)停滯不前難以取得實(shí)質(zhì)性突破。同時我們國內(nèi)的充電環(huán)境和充電的部署都比較落后。很多購買新能源汽車的車主往往不止一輛車。新能源一般用于城市地區(qū)的短途運(yùn)輸而對于一些長途駕駛以及前往一些充電環(huán)境相對落后的地區(qū)只能靠燃油車來完成。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及其發(fā)展

1、新能源汽車行業(yè)持續(xù)依托國家補(bǔ)貼，國家補(bǔ)貼截止時間一拖

再拖，但實(shí)際執(zhí)行時間將至，國家各行各業(yè)發(fā)展態(tài)勢越發(fā)開放，

過多的保護(hù)只會讓企業(yè)失去競爭力已成共識，眾多強(qiáng)大的競爭對

手會進(jìn)入中國市場，例:特斯拉，而且也在不斷調(diào)整價格來爭奪

國內(nèi)市場，本土的新能源汽車品牌面臨內(nèi)外各種壓力和競爭，如

何更好持續(xù)的發(fā)展和生存;

2、國家倡導(dǎo)新能源汽車發(fā)展，一直本著節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境為

準(zhǔn)則，但請注意新能源汽車電池生產(chǎn)過程一點(diǎn)也不節(jié)能、不環(huán)保，

而且制造電池的眾多稀有元素也是不可再生，現(xiàn)階段也無法

很好的解決;

3、充電難的問題，給大家糾正一點(diǎn)問題，充電難并不是意味著

充電樁數(shù)量少的問題，而是充電方法錯了，各品牌的充電部分零

配件來至于很多生產(chǎn)廠家，能否統(tǒng)一的和充電樁完全相吻合，能

否可丁可卯，而且充電安全與電池使用壽命，充電時間的長短，

都與充電過程息息相關(guān)，也亟待解決;

4、電池的回收，這一點(diǎn)是大家最值得關(guān)注的問題，總所周知電

池中含有非常多的有毒有害物質(zhì)，包括現(xiàn)應(yīng)用較多的鋰電池，如

果處理不當(dāng)，會污染大面積土地及水，污染可持續(xù)幾十年無

法被降解，一般生活用電池回收都是很大問題，更何況是新能源

汽車電池，現(xiàn)如果單依靠新夢源汽車廠家進(jìn)行自覺回收，且不說

沒有利潤回報(bào)，投入也非常巨大，也無法可持續(xù)良性發(fā)展，誰來

收場，子孫后代?

5、續(xù)航里程及使用條件，現(xiàn)大多數(shù)廠商所宣傳的續(xù)航里程，都是

在無任何條件影響的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下測試得來的，環(huán)境、溫度、道路、

使用等諸多因素造成，現(xiàn)續(xù)航里程根本達(dá)不到使用要求，北方天

氣寒冷，南方氣候多雨，新能源汽車的使用更受限制;

6、更換電池成本過高，作為新能源汽車的核心部件，不夸張的講，

更換電池比更換車輛還要貴，使用壽命也根本達(dá)不到廠商所保證的

10萬20萬公里和年限，注:電池不在國家補(bǔ)貼范圍內(nèi);

7、保值率非常低，最近新聞一直報(bào)道，特斯拉的降價幅度令人咂

舌，這也是很多人不愿意購買新能源汽車的因素之一，消費(fèi)者屆時

要么超低價格處理，要么開到直接報(bào)廢(電池也不允許)，面臨相

當(dāng)尷尬的局面，換言之燃油車完全不存在這些問題;

8、面臨傳統(tǒng)燃油汽車的巨大競爭，傳統(tǒng)燃油汽車歷經(jīng)100多年的

發(fā)展，技術(shù)已非常成熟，現(xiàn)在一些技術(shù)過硬的汽車品牌，已經(jīng)可以

把油耗降到百公里2升左右，新能源汽車的發(fā)展離不開和傳統(tǒng)燃油

車的抗衡，況且消費(fèi)者的眼睛是雪亮的;

9、新能源汽車的整體造車質(zhì)量及安全性，首先車體部分能不能達(dá)

到安全的碰撞級別，且使用及充電過程中電池溫度過高或進(jìn)水造成

的自燃情況眾多，因研發(fā)成本的限制，短期之內(nèi)也不會有很大提升

，從2018年各新能源汽車廠家的召回?cái)?shù)量數(shù)據(jù)就能體現(xiàn);

10、低速新能源汽車的發(fā)展，更是面臨不符合交通道路管理法和國

家政策的雙層制約，成為了老年代步車的首選;

11、新能源汽車的概念其實(shí)不新，很多國家早在很多年前就開始了

研發(fā)，例:德國、日本，但新能源汽車在這些國家并沒有被普及使

用，原因可想而知;

新能源汽車行業(yè)作為國家發(fā)展戰(zhàn)略，意在此領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大跨步“彎道

超車”，但面臨的種種問題，如不能及時解決，恐“彎道超車”會

變“彎道翻車”;

以上為近期關(guān)注新能源行業(yè)的所思所考，觀點(diǎn)均為個人看法

新能源汽車的發(fā)展前景如何

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國城鎮(zhèn)化率逐步提高，城市人口日漸增多，人們也更加注重生活的質(zhì)量，對出行便利性的要求提高，且隨著環(huán)保意識的增強(qiáng)，對綠色出行也有了新的要求，在此背景下新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。

結(jié)合環(huán)保的需求，我國高度重視新能源汽車的發(fā)展，在我國“十四五”規(guī)劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、在氫能等產(chǎn)業(yè)組織實(shí)施未來產(chǎn)業(yè)孵化與加速等。

在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中明確了新能源汽車在2025和2035年的發(fā)展目標(biāo)。在政策的推動下，我國本土汽車整車制造企業(yè)比亞迪、吉利、江淮等企業(yè)都開始了針對新能源汽車的研發(fā)和制造做出了部署。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理：新能源汽車制造成為重要的一環(huán)

新能源汽車上游主要為原材料，包括電解液、正極材料、負(fù)極材料、隔膜等，這些材料經(jīng)過加工制成新能源汽車所需的零部件，如：電池、電控、電機(jī)等。

對于新能源全車而言，電池、電控、電機(jī)等零部件相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動機(jī)，對于新能源汽車猶如心臟般的存在，電池、電控和電機(jī)技術(shù)的發(fā)展關(guān)系到新能源汽車的續(xù)航歷程，動力系統(tǒng)等關(guān)鍵指標(biāo)。

新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的下游主要為新能源汽車的整車制造，是新能源產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的一環(huán)，目前在我國新能源汽車市場主要包括純電動新能源汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等。

目前，我國新能源汽車上游的電解液供應(yīng)商包括天賜材料、多氟多、江蘇國泰等;正極材料供應(yīng)商包括當(dāng)升集團(tuán)、廈門鎢業(yè)等;負(fù)極材料供應(yīng)商包括璞泰來、天賜材料等;隔膜的主要供給企業(yè)包括滄州明珠恩捷股份等。

新能源汽車中游主要為零部件，包括電池、電控、電機(jī)、汽車電子等，其中汽車電池供應(yīng)企業(yè)包括寧德時代、欣旺達(dá)等;電控主要供應(yīng)企業(yè)為匯川技術(shù)、萬向海潮、藍(lán)海華騰等;電機(jī)主要供應(yīng)企業(yè)為正海磁材、方正電機(jī)、大洋電機(jī)等;汽車電子供應(yīng)企業(yè)主要為宏發(fā)股份、均勝電子等。

新能源汽車下游主要為整車制造，主要企業(yè)包括比亞迪、廣汽集團(tuán)、小鵬汽車、蔚來汽車等。其中，比亞迪和廣汽集團(tuán)為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的新能源汽車制造商，而蔚來汽車和小鵬汽車則是由互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)型到新能源汽車行業(yè)的新能源汽車制造商。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈熱力地圖：山東和廣東分布最集中

從我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)區(qū)域分布來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要分布在山東、廣東、江蘇等沿海地區(qū)，在湖南、浙江、河南和四川也有企業(yè)分布，但相對而言企業(yè)分布較少。

從新能源汽車整車制造企業(yè)分布情況來看，廣東和上海代表性企業(yè)較多，同時，北京、安徽、重慶、河北代表性企業(yè)也相對較多，如北汽藍(lán)谷、江淮汽車、長安汽車等。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)分布圖：山東最多

目前，我國規(guī)模以上的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)共有59個，主要分布在山東、江西、廣東、湖北等省份，其中山東省共有12個。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)產(chǎn)能/產(chǎn)量情況

目前，布局了新能源汽車原材料——電解液、正極材料、負(fù)極材料和隔膜的代表性企業(yè)有當(dāng)升科技、杉杉股份、璞泰來、滄州明珠等;布局了新能源汽車零部件——電池、電機(jī)、電控的企業(yè)有正海磁材、方正電機(jī)、萬向錢潮、藍(lán)海華騰等;布局了新能源汽車整車制造的龍頭企業(yè)為比亞迪和上汽集團(tuán)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的產(chǎn)能/產(chǎn)量強(qiáng)開如下：

新能源產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)最新投資動向

2020年以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)的投資動向主要包括建設(shè)子公司、擴(kuò)建產(chǎn)能等。具體的新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)最新投資動向如下：

—— 以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，未來行業(yè)發(fā)展趨勢會是怎樣？

中國新能源汽車貿(mào)易順差呈現(xiàn)擴(kuò)大趨勢

從進(jìn)出口規(guī)模來看，我國新能源汽車出口量長期高于進(jìn)口量，2022年中國新能源汽車進(jìn)口總量達(dá)到13.21萬輛，出口總量達(dá)到106.37萬輛。從進(jìn)出口金額來看，2021年，中國新能源汽車行業(yè)進(jìn)出口從貿(mào)易逆差轉(zhuǎn)變?yōu)橘Q(mào)易順差狀態(tài)，2022年貿(mào)易順差規(guī)模大幅擴(kuò)大，2022年，中國新能源汽車貿(mào)易順差達(dá)到164.66億美元。

2018-2022年，中國新能源汽車進(jìn)口規(guī)模整體呈現(xiàn)波動上漲趨勢。2016年中國將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，行業(yè)由此進(jìn)入高速增長期，進(jìn)口規(guī)模不斷上升。2020年由于疫情原因，加上特斯拉開始在產(chǎn)，導(dǎo)致新能源汽車進(jìn)口規(guī)模有所下降。2022年進(jìn)口規(guī)模達(dá)到13.21萬輛，同比下降8.07%。

中國新能源汽車進(jìn)口金額波動上升

從進(jìn)口金額來看，2018-2022年我國新能源汽車行業(yè)進(jìn)口金額呈波動上升態(tài)勢。2022年，中國新能源汽車進(jìn)口總額為76.6億美元，同比增長0.04%。

2022年中國新能源汽車出口規(guī)模大幅增長

2018-2022年，中國新能源汽車出口規(guī)模急速擴(kuò)大，主要由于全球“雙碳”目標(biāo)的提出，導(dǎo)致部分國家降低了新能源汽車進(jìn)口關(guān)稅，此外，近年來中國自主汽車品牌抓住機(jī)遇、努力研發(fā)、拓寬渠道、鞏固品牌，使得中國新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，2022年新能源汽車出口規(guī)模大幅增長，達(dá)到106.37萬輛，同比增長91.80%。

中國新能源汽車出口金額整體擴(kuò)大

從出口金額來看，2018-2022年我國新能源汽車行業(yè)出口金額呈現(xiàn)逐年擴(kuò)大趨勢，且近年來增速均保持在100%以上。2022年，中國新能源汽車出口總額為241.26億美元，同比增長122.2%。

作為全球最大的新能源汽車市場之一，中國在這個領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)取得了顯著的成果。近年來，中國汽車行業(yè)迅速發(fā)展，在汽車生產(chǎn)和消費(fèi)方面都已經(jīng)排在世界前列。

一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先，市場競爭日益激烈，企業(yè)之間的同質(zhì)化競爭較為嚴(yán)重。其次，政策的不確定性也對行業(yè)的發(fā)展帶來了一定的影響。此外，充電設(shè)施建設(shè)不足、續(xù)航里程短等問題也制約了新能源汽車的普及和應(yīng)用。因?yàn)閲鴥?nèi)新能源汽車行業(yè)還處于起步階段，前期需要大量投入資金，市場風(fēng)險(xiǎn)無法估計(jì)，因此很多汽車企業(yè)還在持觀望態(tài)度。

二、行業(yè)發(fā)展趨勢

1.技術(shù)創(chuàng)新

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源汽車的核心技術(shù)將會不斷取得突破。未來，中國新能源汽車企業(yè)將更加注重技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，不斷提升產(chǎn)品的性能和質(zhì)量。同時，隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的普及，新能源汽車也將與智能交通、智能城市等領(lǐng)域進(jìn)行深度融合，實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展。

2.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級

從行業(yè)總體來看，我國新能源汽車發(fā)展勢頭良好，隨著行業(yè)擴(kuò)展，新能源汽車的品牌和種類會越來越多，同時可以帶動我國總體GDP向上提升。未來，中國將加大對充電設(shè)施的投入力度，推動充電設(shè)施的普及和建設(shè)。同時，企業(yè)也將積極投入充電設(shè)施建設(shè)，為消費(fèi)者提供更加便捷的充電服務(wù)。

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