1. 市值一夜蒸發(fā)2600億 特斯拉投資者大會(huì)做錯(cuò)了什么？
2. 市值蒸發(fā)近300億美元，特斯拉股價(jià)背后的“警告”
3. 美股周五集體跳水特斯拉市值一夜蒸發(fā)三千億，大家是咋看待的呢？
4. 特斯拉市值一夜蒸發(fā)2082億，為何現(xiàn)在特斯拉股票價(jià)格越來越低？

作為全球最具影響力的新能源汽車品牌，特斯拉的一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著全球新能源汽車市場(chǎng)。特斯拉的成功，離不開馬斯克敢于冒險(xiǎn)和獨(dú)到的思維模式，這一點(diǎn)從特斯拉敢于和上海簽對(duì)賭協(xié)議就能看出。

作為國內(nèi)唯一一家由外資獨(dú)資的汽車品牌，特斯拉僅用了不到五年的時(shí)間，就在國內(nèi)汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，如果算上特斯拉開始實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的時(shí)間則更短，僅用了三年。也正是因?yàn)樘厮估掷m(xù)暢銷，才讓其成為了資本市場(chǎng)的寵兒，馬斯克更是一舉成為了全球首富。

但自2022年以來，特斯拉的股價(jià)就在不斷下行，4月3日更是一夜之間市值蒸發(fā)了超過2700億元。難道說，不可一世的特斯拉也要被資本拋棄了？

市值蒸發(fā)超2700億元，都是降價(jià)惹的禍？

據(jù)報(bào)道，在本周一特斯拉股價(jià)暴跌6.12%，收于每股194.77美元，市值蒸發(fā)401億美元，約合人民幣2758億元。

有分析人士認(rèn)為，特斯拉股價(jià)大跌與年初開啟的大幅降價(jià)脫不開干系，特斯拉的降價(jià)導(dǎo)致投資人對(duì)特斯拉未來利潤率充滿擔(dān)憂，且降價(jià)對(duì)特斯拉的銷量并沒有帶來明顯的增長。

根據(jù)特斯拉第一季度的銷量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在第一季度的銷量雖然達(dá)到了422875輛，創(chuàng)下了歷史銷量新高，但相比去年第四季度，也僅僅是增長了4%，并未達(dá)到50萬輛的銷量目標(biāo)，且這一成績還是特斯拉高達(dá)20%的降價(jià)幅度換來的。

因?yàn)?月份的降價(jià)并未讓特斯拉銷量取得較大增長，這也讓外界質(zhì)疑特斯拉為了完成交付量目標(biāo)是否還會(huì)進(jìn)行更多次的降價(jià)，而降價(jià)也就意味著利潤率的降低，這顯然不是投資者愿意看到的。

事實(shí)上，特斯拉每次降價(jià)都會(huì)在股市迎來震動(dòng)，從去年開始特斯拉的股價(jià)就一直在走下坡路。數(shù)據(jù)顯示，2022年特斯拉市值累計(jì)跌幅超過了64%，僅為3958億美元，距離巔峰時(shí)期的1.2萬億美元市值，蒸發(fā)了超8000億美元。

特斯拉降價(jià)，從表面上看是為了促進(jìn)銷量，以此來完成銷量目標(biāo)。但在特斯拉降價(jià)背后更深層次的原因，還是新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇所致。隨著新能源汽車進(jìn)入紅海激烈競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉的稀缺性正在逐漸消失，尤其在電池續(xù)航、車輛安全、智能駕駛等方面的比拼中，特斯拉的優(yōu)勢(shì)不再明顯。

中國有比亞迪強(qiáng)勢(shì)崛起，全球范圍內(nèi)大眾、寶馬、奔馳等傳統(tǒng)車企也在加速電動(dòng)化布局，都對(duì)特斯拉造成了不小的威脅。如果特斯拉仍舊維持高高在上的價(jià)格，就很難與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡。所以說，頻繁地降價(jià)實(shí)則是特斯拉在自救。

新能源車企股價(jià)暴跌是主旋律

縱觀整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)，其實(shí)并不僅是特斯拉市值在不斷下滑，從去年開始，國內(nèi)的新勢(shì)力品牌市值同樣一瀉千里。

至于原因，理性來看就是新能源汽車前些年的確存在股價(jià)上漲過快，大大超出基本面的問題。可事實(shí)上，新能源板塊短期股價(jià)上升，是由資本對(duì)行業(yè)的美好預(yù)期推著向前走的，靠的是想象力和資弈，業(yè)績的影響幾乎不計(jì)。

但隨著新勢(shì)力品牌持續(xù)的虧損，加上不斷有新勢(shì)力品牌破產(chǎn)倒閉，對(duì)投資者來說，新能源汽車已經(jīng)不再是不賠的買賣。再說直白點(diǎn)就是，資本已經(jīng)過了新造車估值迷惑期，不再盲目無腦押新能源，新勢(shì)力汽車品牌市值泡沫已被戳破。

更何況，進(jìn)入到2023年后，特斯拉掀起的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)波及到了整個(gè)汽車市場(chǎng)，新勢(shì)力品牌為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，也不得不降價(jià)。但國內(nèi)除了比亞迪外，所有新能源汽車品牌都是處于虧本狀態(tài)，參與價(jià)格戰(zhàn)只能導(dǎo)致虧本加劇，讓投資者完全看不到盈利的希望。

更可怕的是，如果沒能在這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中生存下來，所面臨的必然是破產(chǎn)倒閉。即便是通過降價(jià)在銷量上有所提升，只會(huì)陷入越賣越虧的死循環(huán)。可以預(yù)見的是，從2023年開始，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)將迎來重大變革，會(huì)有更多新勢(shì)力品牌破產(chǎn)倒閉。

寫在最后：

市值蒸發(fā)超2700億元，對(duì)特斯拉來說根本就無傷大雅，畢竟在去年底的時(shí)候特斯拉市值一度跌到了不足4000億美元，但在年后又漲到了6000億美元以上?？梢钥隙ǖ氖牵R斯克并不會(huì)因?yàn)樘厮估兄当┑?a href="/tags-t-z.html" target="_blank" class="2f315f532229818e relatedlink">停止降價(jià)，未來特斯拉仍有很大的降價(jià)空間，否則就無法完成200萬輛的銷量目標(biāo)。

本文來自易車號(hào)作者車轱轆，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

市值一夜蒸發(fā)2600億 特斯拉投資者大會(huì)做錯(cuò)了什么？

從目前的情況上來看的話，特斯拉他確實(shí)這個(gè)品牌是要涼了不，就算是不良的話，那么也會(huì)遭受到非常重大的一個(gè)打擊是很難再建立我們國內(nèi)的一個(gè)市場(chǎng)的信任度的，而且目前來說的話，央視已經(jīng)點(diǎn)評(píng)了這件事情，而在相關(guān)的部門了，已經(jīng)在車上啊，這樣的事情，對(duì)于他的名譽(yù)以及對(duì)于他的一些后續(xù)的銷量都會(huì)造成很大的影響，所以說這一次特斯拉是會(huì)涼一陣子的，如果說后續(xù)他能夠痛改前非能夠把安全性能坐上去的話，相信也會(huì)有一部分人能夠給他們一個(gè)痛改前非的機(jī)會(huì)的。

一，我覺得特斯拉這一次要涼了，因?yàn)樗舭l(fā)的市值實(shí)在是特別巨大

它不只是一夜之間蒸發(fā)了321億，而且呢，在股市上面也是遭受了，非常重大的一個(gè)挫折，所以說對(duì)于這樣的一個(gè)重大的經(jīng)濟(jì)損失，那么我想特斯拉這樣的一個(gè)經(jīng)濟(jì)周轉(zhuǎn)，一定是也是壓力巨大的，所以說特斯拉在這樣的一個(gè)情況下是有可能會(huì)涼的，而且目前來說的話，消費(fèi)者對(duì)于他也是一件很多，所以說它的設(shè)置很有可能在短時(shí)間內(nèi)是完全沒有辦法，扭轉(zhuǎn)局面，甚至很有可能會(huì)持續(xù)下跌，所以他這次應(yīng)該是要涼了。

二，受到了國內(nèi)外的廣泛關(guān)注，目前輿論也是非常強(qiáng)烈

現(xiàn)在特斯拉剎車失靈，這樣的一個(gè)的已經(jīng)登上了熱點(diǎn)，而且已經(jīng)熱度持續(xù)了很多的時(shí)間，所以說對(duì)于說特斯拉它的剎車失靈，這樣的一個(gè)標(biāo)簽的已經(jīng)在消費(fèi)者心目當(dāng)中打下了一個(gè)烙印，所以說這一次特斯拉他失去了觀眾，以及消費(fèi)者的心之后呢，后續(xù)想要翻身是非常困難的，而且目前來說他的技術(shù)上仍然是存在一定的問題的，所以說對(duì)于車上面已完全隱患，那么消費(fèi)者，一定是不能夠接受的，所以說后續(xù)它的銷量應(yīng)該會(huì)受到影響。

三，特斯拉目前已經(jīng)接受有關(guān)部門的調(diào)查，如果說技術(shù)上真的有問題的話，應(yīng)該會(huì)遭受到一些懲罰

因?yàn)樘厮估怯幸粋€(gè)外國引進(jìn)的品牌，所以說在我們國內(nèi)他是沒有辦法做到扎根非常穩(wěn)的，所以說他這一次如果說是進(jìn)入上面確實(shí)是存在的問題，被有關(guān)部門查出來的話，那么后續(xù)一定會(huì)進(jìn)行嚴(yán)厲的深感，而且現(xiàn)在加不了，對(duì)于特斯拉這個(gè)品牌是完全不看好的，后續(xù)想要翻身是非常困難的，所以我覺得特斯拉這次說要涼了

市值蒸發(fā)近300億美元，特斯拉股價(jià)背后的“警告”

前幾天特斯拉開了一個(gè)投資者大會(huì)，汽車行業(yè)、財(cái)經(jīng)行業(yè)、制造業(yè)等等一眾人看完之后驚呼特斯拉的大餅畫的不錯(cuò)，好像在造一種很新的東西；

但是投資人心中只有“草”（一種植物）....特斯拉投資者大會(huì)之后股價(jià)拉跌近6%，市值一夜蒸發(fā)2600億元，馬斯克世界首富的位子還沒捂熱就又交還給了LVMH的阿爾諾老爺子。

其實(shí)說到底呢，馬斯克的問題是未提及市場(chǎng)預(yù)期的一體化壓鑄技術(shù)以及下一代電動(dòng)汽車的任何確切細(xì)節(jié)，這令許多投資者感到失望。其實(shí)呢，馬斯克是有對(duì)新產(chǎn)品進(jìn)行一些技術(shù)更迭的描述、未來的宏圖遠(yuǎn)景，只不過以投資市場(chǎng)的角度來看沒有新產(chǎn)品、沒提網(wǎng)傳已久的Model Q、沒有黑科技展示這些能夠博眼球的東西，怎么讓我去拉股價(jià)？擊鼓傳花的玩兒法沒人接盤可不行！

特斯拉投資者、Future Fund聯(lián)合創(chuàng)始人加里·布萊克（Gary Black）認(rèn)為這場(chǎng)發(fā)布會(huì)“抱負(fù)很大，細(xì)節(jié)不足”，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)討論了許多與生產(chǎn)和工程相關(guān)的問題，但并沒有說明特斯拉將如何把銷量從2023年的180萬輛，提升至2030年的2000萬輛。

其實(shí)關(guān)于產(chǎn)品部分特斯拉只強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn)：降成本，不斷不斷地降成本！最終目的當(dāng)然是擴(kuò)張市場(chǎng)占有率，在中國市場(chǎng)表現(xiàn)得已經(jīng)非常明顯了。在特斯拉投資者大會(huì)上，特斯拉宣布將繼續(xù)減少M(fèi)odel Y車身零部件數(shù)量，將車身分解為幾個(gè)部分，從時(shí)空角度提升生產(chǎn)效率30%，將序列組裝和平行組裝同時(shí)進(jìn)行，例如內(nèi)飾從下到上組裝，同一時(shí)間對(duì)不同部分進(jìn)行操作。特斯拉方面多次強(qiáng)調(diào)，最終，整車的組裝將只需要進(jìn)行一次。

特斯拉方面認(rèn)為，傳統(tǒng)的車輛組裝方式，包括沖壓、車身、油漆和總裝，是較為低效的。

這樣可以減少生產(chǎn)占地面積40%，資本支出也可以大幅降低，每輛車的成本也可以大幅降低。特斯拉指出，下一代車型制造成本將降低50%。

從供應(yīng)鏈角度來看，特斯拉方面認(rèn)為汽車中的低壓電子設(shè)備一直很雜亂。高管們指出，從Model S到Model 3，特斯拉將其線束減少17公斤，未來線束將進(jìn)一步減少。

特斯拉還討論了電子電器和軟件的重要性，特斯拉工廠在生產(chǎn)線和自動(dòng)化設(shè)計(jì)方面表現(xiàn)出色，這使特斯拉能夠設(shè)計(jì)出既高性能又易于組裝的產(chǎn)品。特斯拉的下一代平臺(tái)將減少75%的碳化硅，相應(yīng)的工廠占地面積將減少50%。

對(duì)于Cybertruck，特斯拉正在設(shè)計(jì)車內(nèi)85%的控制器。在下一代平臺(tái)中，特斯拉正在設(shè)計(jì)全部的控制器。Cybertruck和未來所有汽車將轉(zhuǎn)向48伏電力系統(tǒng)。最大的“殺招”來了，特斯拉的下一代永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料，畢竟美國目前的稀土材料完全進(jìn)口，而稀土產(chǎn)量最高的國家大家也心知肚明。

其實(shí)總結(jié)一下，特斯拉未來的產(chǎn)品將擁有更低的售價(jià)，更通用的平臺(tái)架構(gòu)，更低的材料依賴，更高的集成度。但是產(chǎn)品鏈擴(kuò)張，就是不說！

關(guān)于能源層面，特斯拉的儲(chǔ)能的最為龐大，目的是讓地球變成一個(gè)以可持續(xù)能源驅(qū)動(dòng)、完全電氣化的星球。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)需要240TWh （太瓦時(shí)）儲(chǔ)能電池、30TW可再生電力、0.2%的土地面積用于可再生能源設(shè)施、儲(chǔ)能達(dá)到2022年世界GDP的10%、全球一半的能源需求、以及10萬億美元資金。

另外，特斯拉將投資約50億美元在墨西哥建設(shè)“全球最大電動(dòng)汽車工廠”，每年將生產(chǎn)約100萬輛汽車，銷往國內(nèi)和國際市場(chǎng)。

咱就是說，這場(chǎng)特斯拉“畫餅”大會(huì)的內(nèi)容不能說沒有重磅內(nèi)容，降低成本、擺脫稀土依賴還是挺讓人期待的。只不過對(duì)股票提升一點(diǎn)兒幫助都沒有，特別是親民車型（Model Q）只字不提讓，更高的智能駕駛系統(tǒng)也沒有爆炸性的技術(shù)更迭。

就像很多文章可能寫的很不錯(cuò)、很有趣，但沒有讓人點(diǎn)進(jìn)去的標(biāo)題。果然，互聯(lián)網(wǎng)的碎片化、博眼球已經(jīng)深入了各個(gè)行業(yè)，這個(gè)虛擬世界看似是個(gè)如宇宙般無垠的圖書館，但只賣暢銷書。

本文來自易車號(hào)作者琪車人，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

美股周五集體跳水特斯拉市值一夜蒸發(fā)三千億，大家是咋看待的呢？

“我沒有目標(biāo)價(jià)，也不知道未來的走勢(shì)。感覺就像其他泡沫一樣?！贝丝?，對(duì)于特斯拉近幾日的股價(jià)走勢(shì)，或許就如坎托·菲茨杰拉德公司首席市場(chǎng)策略師切基尼所說一般，誰都無法知曉它的上限究竟在哪，誰也無法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)它的上揚(yáng)還是下跌，好像一切都像虛無縹緲的泡沫一般，外表極盡華麗令人迷惑，但是一旦破裂，墜落速度也會(huì)足夠驚人。

因?yàn)閯倓倓?chuàng)下單日美股最大漲幅的特斯拉，再次將歷史最大跌幅紀(jì)錄收入囊中。北京時(shí)間2月4日，特斯拉股價(jià)當(dāng)日盤中漲幅一度達(dá)到24%，至968.99美元，逼近1,000美元大關(guān)，最終收盤價(jià)為887.06美元，漲幅13.73%，市值為1,598.88億美元，創(chuàng)歷史新高逼近“豐田”。

但是僅僅一天之后，北京時(shí)間2月5日，特斯拉股價(jià)跳空低開，開盤即跌7%，盤中跌幅繼續(xù)擴(kuò)大，一度下跌至20%。截至收盤，單日跌幅達(dá)17.18%，最終每股報(bào)收734.70美元，市值一夜之間蒸發(fā)近300億美元至1,324.26億美元，創(chuàng)歷史最大跌幅。

不知為何總有一種感覺，特斯拉這條近乎拋物造型的“K線”，不禁令人聯(lián)想到曾經(jīng)金融危機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)泡沫前房地產(chǎn)業(yè)股票的瘋漲，甚至石油危機(jī)與比特幣風(fēng)波。但是對(duì)于特斯拉這樣一家顛覆傳統(tǒng)的新能源車企甚至科技公司，還是由衷的希望此刻的輝煌并不會(huì)轉(zhuǎn)瞬即逝，而是長久彌存。

華爾街的新

不可否認(rèn)，近來特斯拉的股價(jià)“盛宴”好似懸疑**劇情般跌宕起伏，不僅令一眾股民時(shí)而狂歡時(shí)而悲傷，大起大落之間心境如“過山車般”***。甚至連車企高管與專業(yè)分析師也無法完全理清背后的脈絡(luò)，預(yù)測(cè)未來走勢(shì)。

就在股價(jià)暴漲之后，中國新勢(shì)力車企小鵬汽車CEO何小鵬位于某社交平臺(tái)表達(dá)了自己的看法?！昂枚?a href="/tags-p-y.html" target="_blank" class="7eb1fc93ba242bd3 relatedlink">朋友問我為什么漲的這么厲害，說實(shí)話我也看不懂。作為一個(gè)持有大量Tesla和少數(shù)幾家汽車股票的從業(yè)者，我一直堅(jiān)持認(rèn)為十年內(nèi)，智能汽車會(huì)有多家市值在1000億-10000億美元以上的公司，Tesla、蘋果都是非常有力的選手，小鵬汽車也會(huì)努力早日到達(dá)；但是汽車和手機(jī)差異巨大，很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利，因此我暫時(shí)沒有看到當(dāng)前如此高估值的邏輯，除非是真正的長線持有者”

的確，無法看到特斯拉如此高估值的邏輯，就是目前許多人心有待解答的疑惑，而此次股價(jià)暴漲后的大幅下跌或許正是其逐漸回歸冷靜與理性的一個(gè)過程。在拋開特斯拉自2019年以來給于資本市場(chǎng)展現(xiàn)出的利好信號(hào)，如全球銷量再創(chuàng)新高、連續(xù)兩季度實(shí)現(xiàn)盈利、上海工廠成功投產(chǎn)、與寧德時(shí)代達(dá)成合作等主觀因素外，股價(jià)的大幅上漲還與“空頭”有關(guān)。

“如果特斯拉創(chuàng)始人馬斯克是基金經(jīng)理，現(xiàn)在也會(huì)做空，特斯拉已經(jīng)成為新的華爾街”，這是美國知名做空機(jī)構(gòu)Citron?Research（香櫞研究）對(duì)于其近況的態(tài)度。

實(shí)際上，因?yàn)榻鼛讉€(gè)月其股價(jià)的持續(xù)走高，導(dǎo)致看衰特斯拉的部分空頭在融券賣出到還卷的過程中個(gè)股卻在上漲，這時(shí)為保證利益就必須強(qiáng)行買回股票進(jìn)行回補(bǔ)，頗為有趣的是這也導(dǎo)致許多空頭回補(bǔ)成了多頭，反而促使其股價(jià)的進(jìn)一步拉升。

未來，特斯拉在繼續(xù)保證自身位于全球新能源市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位外，馬斯克與“空頭們”的資本博弈游戲還將繼續(xù)上演。同樣，作為不同行業(yè)的科技巨頭，目前特斯拉的市值僅為蘋果公司的十分之一，上升空間仍很巨大，所以其已然成為華爾街新的絕對(duì)主角。但是作為忠告，此次下跌或許只能視作資本市場(chǎng)對(duì)于特斯拉的小小“泡沫警告”，未來仍需更加腳踏實(shí)地。

不利因素浮出“水面”

近來們對(duì)于特斯拉的利好消息我們似乎已經(jīng)司空見慣，由于市值大漲其一直占據(jù)著各大平臺(tái)的流量中心位置，殊不知關(guān)于它的不利因素悄然浮出“水面”。

2月4日，位于微博平臺(tái)有用戶提問受春節(jié)期與冠狀疫情影響，特斯拉是否會(huì)因疫情影響延遲第一、二季度的車輛交付工作。對(duì)此特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳表示，原定春節(jié)后2月初的交付將暫緩，會(huì)在疫情好轉(zhuǎn)后補(bǔ)上暫緩速度，目前也在各種制定中。

但是根據(jù)一周前特斯拉Q4財(cái)報(bào)會(huì)議上，其首席財(cái)務(wù)官Zach?Kirkhorn表示，Model?3的量產(chǎn)推遲周期將會(huì)在一周半左右，并且停產(chǎn)將會(huì)影響公司于2020年第一季度最終盈利狀況。對(duì)于第一季度的交付預(yù)期也將受到車市冬季傳統(tǒng)的沖擊，并且對(duì)于具體數(shù)據(jù)預(yù)期呈保守態(tài)度。

總是在說，2020年將是特斯拉正式顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的一年，但是這個(gè)開端好似并不順利。疫情影響下，全球汽車零部件供應(yīng)商也將受到不小沖擊，此前已經(jīng)遭遇嚴(yán)重“產(chǎn)能危機(jī)”的特斯拉，對(duì)于供應(yīng)鏈“瓶頸”帶來的影響一定深有感觸。后續(xù)身處不利因素影響之下，如何保證按時(shí)交車仍是特斯拉必須正視的問題之一。

“我們相當(dāng)樂觀地認(rèn)為，仍能跟上特斯拉的步伐，并將在某個(gè)階段可能超越它?！边@是不久之前，大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯向埃隆·馬斯克發(fā)出的一個(gè)信號(hào)：大眾正在劍指特斯拉。雖然在某些方面，特斯拉依然存在領(lǐng)先，但是不要忘記大眾仍是一家歷經(jīng)百年發(fā)展的傳統(tǒng)豪強(qiáng)車企，而特斯拉與大眾的真正差距或許是在“穩(wěn)定”與“底蘊(yùn)”上。

后來者愈發(fā)虎視眈眈，作為電動(dòng)市場(chǎng)的暫時(shí)領(lǐng)跑者，特斯拉身上的壓力與使命可想而知。一天時(shí)間市值蒸發(fā)近300億美元已成事實(shí)，不過還是希望對(duì)于后者而言只是一次暫時(shí)的“鐘擺效應(yīng)”。短期震蕩會(huì)很厲害，只有耐心的人才能獲得最終的勝利，后續(xù)依然期待斯拉為我們所帶來的“驚喜”。

文/崔力文

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本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉市值一夜蒸發(fā)2082億，為何現(xiàn)在特斯拉股票價(jià)格越來越低？

美股的設(shè)計(jì)就是多空均可還有金融衍生品，股指期權(quán)讓下跌時(shí)提高幅度，但由于市場(chǎng)做空能量瞬時(shí)引爆，就不會(huì)出現(xiàn)A股這種長期陰跌，暴跌不可怕可怕的陰跌，暴跌后不利已經(jīng)被市場(chǎng)計(jì)價(jià)然后就是反彈，所謂利空出盡是利好！?

美股和A股不一樣美股是可以做空個(gè)股的，現(xiàn)在美股因?yàn)榧酉⒅芷谝呀?jīng)超賣了，也就是開空要空在個(gè)股非常低的價(jià)位才能空出去，但是空單需要回補(bǔ)在回補(bǔ)的過程中就會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)反彈也就是空殺空，高位空單回補(bǔ)多單實(shí)現(xiàn)盈利，低位空單就被殺掉。

一、外媒報(bào)道稱，此次減稅規(guī)模甚至超過了撒切爾夫人執(zhí)政時(shí)期推出的減稅措施，是50年以來規(guī)模最大

的一次。

主要減稅措施如下本來不存在的錢何談?wù)舭l(fā)呢量化寬松支撐資產(chǎn)泡沫貨幣供應(yīng)收緊擠出泡沫，是很正常的比較好奇怎么還沒有熔斷，可能是加息力度不足也可能是加息的時(shí)滯，效果還得一些時(shí)間。取消了將公司稅提高到25%的為企業(yè)減少監(jiān)管障礙減少對(duì)土地使用規(guī)劃的限制，為英國的建設(shè)讓路為游客提供增值稅退稅等等。主要原因是英國央行左手加息50點(diǎn)，右手來個(gè)財(cái)政寬松減稅。懂王當(dāng)初已經(jīng)示范過，美聯(lián)儲(chǔ)一樣要聽強(qiáng)勢(shì)美國的，雖然不算強(qiáng)勢(shì)，但民主黨連續(xù)強(qiáng)推項(xiàng)灌水法案，說明以黨派而輪其還是足夠強(qiáng)的。?

二、美股已經(jīng)不適合繼續(xù)做空倒是很適合做一下反彈，我在加息前就說過投行基金手里現(xiàn)金很多

不要過分看空美股觀點(diǎn)不變，美股的現(xiàn)有點(diǎn)位做多的盈虧比已經(jīng)較高。市場(chǎng)很多人之前判斷是美聯(lián)儲(chǔ)9月就會(huì)開始延緩加息幅度，到明年2月就停止加息了。以配合新

通過的放水。

從的利益來看，頂著通脹繼續(xù)寬松，民眾不滿那就發(fā)錢才是捷徑。英國來了一個(gè)騷操作，直接給歐盟來個(gè)股債匯三殺，把美國股市夏季漲幅跌沒了。所以俺之前也認(rèn)為美國大概率會(huì)繼續(xù)用放水來對(duì)抗通脹?？芍徊聦?duì)了放水，也沒猜對(duì)美聯(lián)儲(chǔ)還

要加大力度抽水。

從美聯(lián)儲(chǔ)本次會(huì)議看，其繼續(xù)以華爾街利益為優(yōu)先，推動(dòng)一波大的潮汐來吸血全球態(tài)度非常堅(jiān)決。

如果這種情況沒有得到遏制比如民主黨爆冷贏了中期后反過來找美聯(lián)儲(chǔ)算賬，那全球經(jīng)濟(jì)衰退就不可避免。

股市波動(dòng)也是反映了市場(chǎng)判斷與美聯(lián)儲(chǔ)操作之前出現(xiàn)了根本利益上的差別。

三、全線罕見的暴跌，從國債股市匯市到期貨，大部分齊刷刷沖擊歷史級(jí)新低。見證奇跡的時(shí)候到了。美國十年期國債，跨過3.5，十二年新高，比肩美國次貸危機(jī)時(shí)期，還在沖4. 這是投資界的風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)尺，越高，表示風(fēng)險(xiǎn)越大，投資會(huì)越謹(jǐn)慎，經(jīng)濟(jì)會(huì)越冷。同時(shí)美國銀行證券策略師將當(dāng)前的債券崩

盤稱為債券大熊市第一次是 1899-1920 年，第二次是 1946-1981 年。美國股市創(chuàng)兩年新低，進(jìn)入企業(yè)債爆雷的邊緣。如果再往下長時(shí)間下跌，大家就盯著美國五百強(qiáng)吧。企業(yè)債爆雷，美國就徹底完了，世界五百強(qiáng)企業(yè)也抵擋不住自己杠桿爆倉，五百強(qiáng)都死了，美國還剩下什么？就剩下載人登月了嗎剛剛英鎊跌到了有史以來第二低，1985年段位，1985年英鎊史詩級(jí)跳水，是發(fā)生了什么？-

1985年英國礦工大***。

日元跌回了1990年泡沫崩潰期位置，歐元跌到1999年轟炸南斯拉夫時(shí)期黃金大跌。石油大跌。說好的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇呢？沒了吧。是不是能再次跌出負(fù)值，我們耐心等待。前一陣不是要求

俄羅斯石油限價(jià)到44美元一桶，但是俄羅斯干脆不賣了，現(xiàn)在看，美國這是要把自己的石油

期貨也砸到44美元一桶，是吧，什么是言傳身教？大概這就是吧。

就美元指數(shù)，美國都?xì)垙U成這樣的了，還是能托舉到115高位。

四、但這不是美國中二的正常實(shí)力，現(xiàn)在全球正事就是薅羊毛，什么都是的，薅羊毛是真的。而這個(gè)策略最開始是為了因?qū)Ω咄?，但是搞到最后也沒有什么結(jié)果，反而變相降低了美國社會(huì)穩(wěn)

定需要的支持，一個(gè)搞不好就會(huì)在今年冬天繼續(xù)上演零元購。

要不是真的無路可走，美國是下不了決心干這個(gè)事情的。對(duì)了補(bǔ)充一句，美國目前吸收歐洲救自己

的套路大概是行不通的，因?yàn)闅W盟說不定被經(jīng)濟(jì)逼急了，法德會(huì)帶頭向俄羅斯妥協(xié)，我不看好波蘭真的能攔住法德。預(yù)計(jì)美聯(lián)儲(chǔ)加息將帶來更多痛苦，美國經(jīng)濟(jì)或于2023年初進(jìn)衰退，失業(yè)率大概率將上升。美國銀行的分析師在一份報(bào)告中寫道，投資者的情緒毫無疑問達(dá)到了2008年

金融危機(jī)以來最悲觀的水平，投資者紛紛轉(zhuǎn)向現(xiàn)金，而避開了幾乎所有其他資產(chǎn)類別。

中期看美國債務(wù)高企對(duì)加息形成約束，最終可能迫使美聯(lián)儲(chǔ)容忍通脹，盡管鮑威爾試圖避免制造衰退恐慌，但市場(chǎng)可能還是會(huì)朝著衰退的方向進(jìn)行定價(jià)這次衰退更可能是滯脹式衰退，這意味著美國股債雙殺或未結(jié)束，美股離市場(chǎng)底還有很長的距離。?

激進(jìn)的財(cái)政，加上近期慘淡經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的影響，給歐美市場(chǎng)帶來了全面巨震。高盛全球股票策略分析師的觀點(diǎn)更為悲觀，他預(yù)測(cè)，在全球經(jīng)濟(jì)衰退的情況下，標(biāo)普500指數(shù)將跌至2900點(diǎn)利率的預(yù)期路徑高于我們之前的設(shè)，這使得股票市場(chǎng)的表現(xiàn)低于我們的預(yù)測(cè)。

特斯拉的市值在一夜蒸發(fā)了2082億元人民幣，這是一個(gè)非?？鋸埖臄?shù)字，因?yàn)橹袊氖赘慌判邪窨芍^是按只有這么多的錢。但是對(duì)于特斯拉是一個(gè)非常大的損失，他的股票是指在最近一個(gè)月扣也是大幅下降越來越低，持續(xù)走低。但是背后的原因究竟是什么呢？特斯拉到達(dá)了曾經(jīng)歷史第二也就是僅次于蘋果公司的市值，而而后卻節(jié)節(jié)下降。主要有以下幾點(diǎn)原因，

特斯拉的股價(jià)與他的公司真正實(shí)力并沒有那么強(qiáng)，特斯拉的市值在去年達(dá)到了全球第二，僅次于蘋果公司，可謂是紅極一時(shí)。但是它的公司實(shí)力又是怎么樣的呢，其實(shí)他只是一個(gè)新興的造車公司，并沒有那么強(qiáng)的實(shí)力。所以說對(duì)于特斯拉而言，他認(rèn)清自己的定位。作為一個(gè)造車新勢(shì)力，他也不配擁有這么高的是指之前的是指只是機(jī)構(gòu)的炒作加上狂熱的股民心理導(dǎo)致的。

自從美國貨幣大幅超發(fā)之后，對(duì)資本市場(chǎng)的表現(xiàn)是非常明顯的，特別是對(duì)于特斯拉而言，因?yàn)樘厮估?jiǎn)直就可以說是本次美國貨幣超發(fā)。代表他的是指翻了幾倍。一度是一人之下，萬人之上，僅次于蘋果公司。蘋果公司的市值可謂是按全球最高，而蘋果用了這么高市值的原因是因?yàn)樗兄己玫匿N售量以及利用率作為手機(jī)市場(chǎng)最大的的賣方，它的市值是是比較合理的啊，特斯拉卻并沒有那么強(qiáng)的壟斷地位，所以說這次股價(jià)是一個(gè)回歸正常的行為。

股民之前對(duì)于特斯拉的炒作可謂是非常的狂熱，因?yàn)樘厮估约八睦习羼R斯克可謂是營銷高手，他通過各種厲害的炒作讓普通的大眾對(duì)特斯拉的印象非常深刻。按就拿特斯拉的名字來說，特斯拉是取自尼古拉斯特斯拉牛肉是美國的一位工程師。他是一位非常厲害的電器發(fā)明家，在上世紀(jì)初就提出了無線充電的手段，而特斯拉的取名可謂是蹭了這位科學(xué)家的光，經(jīng)過這么長的時(shí)間，股民們也慢慢的回歸理性，機(jī)構(gòu)也對(duì)外進(jìn)行拋出。