1. 車?yán)镉拖淅镉袨槭裁从捅盹@示沒(méi)有油

油表顯示不正常是因?yàn)橛?a href="/tags-f-z.html" target="_blank" class="0b46e148610d35a5 relatedlink">浮子（油位顯示傳感器）故障導(dǎo)致的。

1、很有可能由于油位傳感器出現(xiàn)污漬，沒(méi)有得到及時(shí)清洗，汽油里含有很多的雜質(zhì)，而油位傳感器一直浸泡在里邊，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)被污染，直接影響到指示的準(zhǔn)確性。

2、有些轎車在使用過(guò)程中往往出現(xiàn)這種情況：油箱內(nèi)加滿油后，燃油警示燈亮。為了消除故障隱患，很多用戶到維修站更換油位傳感器。如果外出時(shí)碰到這種情況，一根棉線就可能排除故障。

3、加滿油后，浮子抬起很高，以至于油位傳感器的觸點(diǎn)和滑片接觸達(dá)到邊緣位置，有時(shí)甚至脫開(kāi)，這樣電阻便會(huì)很大，相當(dāng)于缺油時(shí)的位置，燃油警示燈理所當(dāng)然就會(huì)報(bào)警。此時(shí)在油位傳感器的浮子臂限位塊上纏幾絲棉線，這樣，當(dāng)浮子臂與限位板接觸時(shí)，觸點(diǎn)和滑片不至脫開(kāi)，油表指針便會(huì)相應(yīng)指示油箱已滿，而不再報(bào)警。

以下為幾種常見(jiàn)情況：

1、油表指針時(shí)快時(shí)慢：

這種情況很常見(jiàn)，通常表現(xiàn)為在油表前半段的時(shí)候，油表指針下降速度慢，而過(guò)了中間刻度以后，油表指針就會(huì)快速下降。不過(guò)油表指針時(shí)快時(shí)慢不能說(shuō)是故障，這是因?yàn)楹陀脕?lái)反映油量的油泵設(shè)計(jì)有關(guān)，它不可能很均勻地反映汽油的消耗情況，因?yàn)檫@種勻速變化很難實(shí)現(xiàn)，也不可能通過(guò)維修更換配件來(lái)改變。

2、油表突然下降到零：

油表的指示取決于油位傳感器。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，也就是說(shuō)明車輛的油位傳感器有問(wèn)題。很有可能由于油位傳感器出現(xiàn)污漬，沒(méi)有得到及時(shí)清洗，要知道汽油里含有很多的雜質(zhì)，而油位傳感器一直浸泡在里邊，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)被污染，直接影響到指示的準(zhǔn)確性。

3、油表刻度上升：

這種情況是因?yàn)橛臀粋鞲衅骱透∽又g的連桿被卡住了，浮子不能正常地上下浮動(dòng)，導(dǎo)致油位傳感器不會(huì)發(fā)生變化，所以油表指針就定格在某一個(gè)位置。

車?yán)镉拖淅镉袨槭裁从捅盹@示沒(méi)有油

燃油表是指燃料箱中燃料量存在多少的儀表，駕駛員可根據(jù)表示數(shù)，估計(jì)可繼續(xù)行駛的里程以及選擇加油的地點(diǎn)。

燃油表種類繁多，比如雙金屬傳感器—雙金屬片式燃油表、雙金屬片—電阻式燃油表、電阻—線圈式燃油表。

電阻—線圈式燃油表的傳感器是一個(gè)帶浮子的滑線。變阻器裝在燃料箱的頂面上。當(dāng)油面變化時(shí)，浮子便帶動(dòng)滑線變阻器的滑動(dòng)觸點(diǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)一角度。于是，觸點(diǎn)在電阻線圈上的位置隨之改變，串聯(lián)在燃油表上的電阻值的變化，引起表內(nèi)電流大小改變，使表針偏轉(zhuǎn)。

電阻—線圈式燃油表的常見(jiàn)故障有：示值不準(zhǔn)、指針發(fā)卡和指針擺動(dòng)無(wú)規(guī)律等。

造成示值不準(zhǔn)的主要原因有：

浮子臂彎曲、導(dǎo)線絕緣層破損、表內(nèi)線圈固定螺釘松動(dòng)使線圈移位等。應(yīng)校直浮子臂，換掉破損的鏈接導(dǎo)線，重新調(diào)整燃油表。

指針發(fā)卡是由于導(dǎo)線接觸不良，并非表針與表盤(pán)相碰。應(yīng)檢查各接線柱、傳感器電阻線圈有無(wú)接頭松脫和斷線等故障。

引起指針無(wú)規(guī)律擺動(dòng)的原因是傳感器電阻線圈松脫和串位，觸點(diǎn)臂變形失去壓向電阻線圈的彈力造成的可拆下傳感器檢查與修復(fù)，若電阻線圈斷絲或其零件損壞，應(yīng)更換傳感器。

對(duì)于失調(diào)的燃油表可按下述方法調(diào)整：

取一新傳感器，與燃油表接好并接入電源。將表固定在垂直木板上擺正。將傳感器殼體固定在一水平木板上，抬起浮子臂至相應(yīng)的釉面最高的位置，記錄下表針指示的數(shù)字，再放低浮子臂到相應(yīng)的油面最低位置，記下表針位置。然后，將浮子放在中間位置，記下指針位置。

最后按下述方法調(diào)整：

若示數(shù)偏大，即浮子在中間位置而指針指示的數(shù)大于1/2的情況下，可拆去表殼，旋松與傳感器電阻線圈相串聯(lián)的線圈（左線圈）的緊固螺釘，將線圈下移，使之靠近銜鐵。緊固螺絲釘后試驗(yàn)，知道指針對(duì)準(zhǔn)1/2示數(shù)為止。

如果指示的數(shù)字偏小，做法與前面說(shuō)的相反，將串聯(lián)線圈上移，原理指針銜鐵。

當(dāng)浮子在最高的位置而指針的指示數(shù)小于1（或F）的時(shí)候，應(yīng)該旋轉(zhuǎn)聯(lián)線圈的螺絲釘，使其放松，將線圈向下移動(dòng)，靠近銜鐵，直到指針對(duì)準(zhǔn)1（或F）時(shí)。反之，指針的指示數(shù)大于1（或F）應(yīng)上移并聯(lián)線圈。

當(dāng)浮子在最低油面的位置時(shí)，表的指針不指向0刻時(shí)，是表盤(pán)的固定位置不準(zhǔn)確。應(yīng)將表盤(pán)固定的螺絲釘松開(kāi)，使指針對(duì)準(zhǔn)零刻線再重新固定螺絲釘。

車?yán)镉拖溆杏投捅頉](méi)顯示主要是因?yàn)槿加蛡鞲衅鞴收蠈?dǎo)致的。

目前多數(shù)汽車燃油傳感器結(jié)構(gòu)為分段電阻輸出方式，結(jié)構(gòu)一般以滑動(dòng)電阻接觸片為主。燃油傳感器置于油箱內(nèi)部，通過(guò)調(diào)節(jié)連桿角度來(lái)調(diào)節(jié)自身電阻的滑動(dòng)變阻器，其連桿端點(diǎn)連接一個(gè)漂浮于汽油液面的浮子。當(dāng)油箱內(nèi)油量發(fā)生變化的時(shí)候，液面高度就會(huì)發(fā)生變化，浮子的高度也會(huì)隨之發(fā)生變化，連桿角度改變，觸點(diǎn)位置變化對(duì)應(yīng)滑動(dòng)變阻器產(chǎn)生不同的阻值，見(jiàn)圖2。

燃油傳感器置于油箱內(nèi)部，如出現(xiàn)油量顯示不準(zhǔn)的故障，在對(duì)其進(jìn)行拆解分析時(shí)，往往取出零件后故障都不能再現(xiàn)，如何快速準(zhǔn)確定位到傳感器故障則為問(wèn)題分析的關(guān)鍵。首先通過(guò)診斷設(shè)備從BSI中讀取相關(guān)數(shù)據(jù)，如發(fā)現(xiàn)燃油傳感器阻值和實(shí)際的油量有差別，而其他的值在BSI內(nèi)部都是對(duì)應(yīng)傳遞的，則可以判斷為燃油傳感器故障。

這種結(jié)構(gòu)由于觸點(diǎn)之間頻繁切換易出現(xiàn)機(jī)械磨損、接觸不良，導(dǎo)致車輛行駛過(guò)程中，油量表有時(shí)候準(zhǔn)確有時(shí)候不準(zhǔn)確，駕駛員很難根據(jù)此來(lái)判斷油箱中的剩余油量。

由于傳感器的滑動(dòng)電阻板浸泡在燃油中，容易老化腐蝕失效。如油箱或燃油中存在微小的雜質(zhì)，導(dǎo)致短路或連桿卡滯故障，出現(xiàn)燃油顯示不準(zhǔn)的現(xiàn)象。