- 二戰(zhàn)中，美軍的重型坦克有哪些？
- 蘇聯(lián)SU-76履帶式輕型自行火炮有哪些特點(diǎn)？
- 二戰(zhàn)重型坦克對(duì)比
- 誰來介紹下二戰(zhàn)蘇聯(lián)斯大林（is）系列坦克？
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- 為什么沒有后置前驅(qū)的車？
斯大林-3型重型坦克
1944年10月21日，703工程被送往莫斯科郊外的庫賓卡裝甲試驗(yàn)場，開始進(jìn)行跑車試驗(yàn)。通過了跑車試驗(yàn)后，蘇聯(lián)軍方又對(duì)其進(jìn)行了嚴(yán)格的驗(yàn)收測試。驗(yàn)收測試成功后，703工程隨即向朱可夫和華西列夫斯基元帥做了匯報(bào)表演。兩位元帥于1944年11月將表演結(jié)果反饋到斯大林那里，斯大林表示認(rèn)可并且命令703工程以ИС-3 的正式編號(hào)列入蘇軍裝備并立即在車?yán)镅刨e斯克的基洛夫工廠組織它的批量生產(chǎn)。 IS-3 重型坦克戰(zhàn)斗全重46.5噸，乘員4人，分別為車長、炮長、裝填手和駕駛員。
IS-3 從前到后依次為駕駛室、戰(zhàn)斗室和動(dòng)力室。駕駛員位于駕駛室正中央，他的上方有1個(gè)向右打開的三角形艙門，艙蓋上有1具潛望鏡。而它的前輩IS-2沒有駕駛員艙門，駕駛員只能從炮塔艙門或車底安全門出入。IS-3 重型坦克則大大的方便了駕駛員的出入動(dòng)作。在駕駛員座椅后方的地板上，布置有1個(gè)圓形的車底安全門，供乘員在緊急情況下脫出之用。車長位于炮塔左側(cè)，有1個(gè)向前打開的艙蓋和1具裝在艙門頂部的ТПК-1周視潛望鏡。這樣以來，IS-3 的車長視野甚至還不如裝備有車長指揮塔的IS-2好。但是由于沒有指揮塔，降低了IS-3的高度，減小了被敵方發(fā)現(xiàn)的概率。炮長的位置在車長的前下方，裝填手在炮塔的右側(cè)，他也有1個(gè)向前打開的艙蓋和1具МК-4潛望鏡 。動(dòng)力室在炮塔的后方，里面布置有空氣濾清器、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、油箱、冷卻裝置和側(cè)減速器等。車尾裝甲板上布置有2個(gè)平行的圓形動(dòng)力裝置檢查窗和1個(gè)炮管行軍固定器。車尾上裝甲板的連接方式和ИС-2、Т-34相同，都是用2個(gè)鉸鏈連接在車尾下裝甲板上。如果要對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)做大的維修或更換的話，就可以很方便的把整個(gè)車尾上裝甲板放下，當(dāng)然代價(jià)是削弱了車尾的防護(hù)能力。 IS-3 重型坦克的主武器和IS-2的完全一樣，同樣是1門D-25Т1943年型122毫米火炮，身管長度為43倍徑，方向射界360度，水平射界-3-20度。射擊俯角小，是蘇聯(lián)坦克的一個(gè)通病。為了追求完美的防彈外形降低炮塔高度，又不得不給布置在火炮尾部上方的反后坐裝置留出足夠的空間，蘇聯(lián)設(shè)計(jì)師只好在射擊俯角上做出了讓步。IS-3 重型坦克的為分裝式，因此射速較慢，只有1.5-2發(fā)/分。基數(shù)和IS-2一樣為28發(fā)，包括10發(fā)穿甲彈和18發(fā)高爆榴彈。被帽穿甲彈丸重25.1千克初速為780米/秒，可以在1000米距離上擊穿160毫米厚勻制鋼裝甲板，在2000米距離上則可以擊穿120毫米厚勻制鋼裝甲板。榴彈重27.3千克，初速760米/秒，最大仰角射擊時(shí)射程可達(dá)16000米。炮長通過1具ТШ-17 望遠(yuǎn)式瞄準(zhǔn)具瞄準(zhǔn)射擊。IS-3 的副武器為1挺安裝在裝填手艙門處環(huán)行槍架上的12.7毫米ДШК高射機(jī)槍和1挺7.62毫米DT并列機(jī)槍和1挺安裝在炮塔左后部的7.62毫米DТ機(jī)槍。其中，DШК高射機(jī)槍由裝填手手動(dòng)擊發(fā)，DТ并列機(jī)槍和炮塔后機(jī)槍則分別由炮長和車長操縱。IS-3的火炮威力雖然強(qiáng)大，但是射擊俯角太小，射速慢基數(shù)也太少；再加上Д-25Т是由陸軍野戰(zhàn)加農(nóng)炮改進(jìn)的，射擊精度并不是很好，因此和戰(zhàn)后裝備90毫米火炮的美軍M-46、M-47和M-48相比，ИС-3的火力并不能算理想。
IS-3 重型坦克擁有它那個(gè)時(shí)代最強(qiáng)的防護(hù)力，其車體和炮塔的傾斜裝甲全面提高了坦克的防護(hù)力。直到現(xiàn)在，IS-3 的裝甲重量占戰(zhàn)斗全重的比率仍然是世界各國所有坦克里最高的，它卓越的防護(hù)性能由此可見一斑。IS-3 后部的裝甲板也和ИС-2重型坦克、Т-34中型坦克一樣向后傾斜。IS-3 的車首前裝甲板2側(cè)各掛2塊履帶板，車尾下裝甲板上也可以掛2塊，這些履帶板同樣可以起到防御的作用。此外，IS-3 還可以在車尾攜帶2個(gè)大型的發(fā)煙罐，各部位裝甲厚度及傾角見后表。 1943年12月27日，蘇聯(lián)新的重型坦克研制工作開始了。最初的設(shè)計(jì)是基洛夫工廠在安裝Д-10Т 100毫米坦克炮的ИС-100 上開展的。第一種樣車于1944年夏秋問世，被命名為ИС-4 也就是245工程。
經(jīng)過1944年10月的測試后，245工程項(xiàng)目終止。這個(gè)ИС-4 和以后批量生產(chǎn)的ИС-4 沒有什么關(guān)系。
1943年7月，車?yán)镅刨e斯克工廠開始了重型坦克的研制工作。新坦克應(yīng)具備更強(qiáng)的火力和防護(hù)性能以適應(yīng)戰(zhàn)后更惡劣的戰(zhàn)場環(huán)境。工程開始的***是Л·С·托洛亞諾夫（Троянов），而后又改為Н·Ф·巴拉吉（БалЖи），工程代號(hào)“К”項(xiàng)目。但是從1944年初開始，改為701工程。1944年3月，樣車通過審查和測試。1944年4月8日，工廠接到了批量生產(chǎn)任務(wù)。
初期的ИС-4 共有3種樣車，主要差別在主武器上：3種樣車分別安裝Д-25Т122毫米火
炮、С-34-II 100毫米火炮和С-34-I 100毫米高彈道性能火炮。1944年秋季，開始了各樣車之間的對(duì)比試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，雖然С-34-I 100毫米高彈道性能火炮威力最大，但其可靠性仍然存在短時(shí)間內(nèi)無法克服的問題。因此裝備С-34-I 的樣車首先出局。剩下的122毫米和100毫米展開了競爭。Д-25Т122毫米火炮和С-34-II 100毫米火炮在威力上沒多大差距，但100毫米火炮更輕，射速更快，炮彈輕便于裝填，還不用炮口制退器。但是最后還是傳統(tǒng)觀念占了上風(fēng)：122毫米火炮生產(chǎn)線早已成熟，可以大量生產(chǎn)，儲(chǔ)備也比較多，可以利
用戰(zhàn)爭期間大量生產(chǎn)出來的剩余，火炮防盾及開口比較大，炮架可以承受更大的重量和后坐力，便于升級(jí)到130毫米乃至152毫米。因此，最終定性的ИС-4 還是用了122毫米火炮。1944年9月，701工程又改進(jìn)了傳動(dòng)裝置。
1945年4月底，701工程被列入蘇軍裝備，并獲得ИС-4 的正式編號(hào)。在正式生產(chǎn)以前，701工程又加大了車寬和炮塔前裝甲的厚度。1945年5月初，車?yán)镅刨e斯克基洛夫工廠和列寧格勒基洛夫工廠開始小批量生產(chǎn)ИС-4 重型坦克。
IS-4
ИС-4 的主武器是1門Д-25Т122毫米火炮，火炮有1個(gè)雙氣室沖擊式炮口制退器。后來，ИС-4 還裝備了鎢合金穿甲彈。ИС-4 的武器是1挺ДШК 12.7毫米并列機(jī)槍和1挺ДШК12.7毫米高射機(jī)槍。ИС-4 的炮塔前裝甲厚250毫米，車首前上裝甲厚140毫米，傾角60度，這在當(dāng)時(shí)是幾乎無法擊穿的。ИС-4 的發(fā)動(dòng)機(jī)是具有里程碑意義的，車體后部動(dòng)力室內(nèi)安裝了1臺(tái)由В-11柴油機(jī)（ИС-3用）А-701 12缸V型水冷4沖程機(jī)械增壓柴油機(jī)，轉(zhuǎn)速2100轉(zhuǎn)/分時(shí)的功率為700馬力（515千瓦）。А-701 是世界上第一種增壓柴油機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)用風(fēng)扇冷卻，和以往的廢氣引射抽射系統(tǒng)有很大不同，可能是由于增壓柴油機(jī)熱負(fù)荷增加的緣故。動(dòng)力傳動(dòng)裝置為星型機(jī)械式。
截止1949年，ИС-4 在連續(xù)的小批量生產(chǎn)中只造出了250輛，和動(dòng)輒上千的其他蘇聯(lián)坦克相比可謂鳳毛麟角。絕大部分的ИС-4 被送往遠(yuǎn)東。但是重達(dá)60噸的ИС-4 很難適用于遠(yuǎn)東糟糕的橋梁和道路。因此它們?cè)谀遣⒉皇軞g迎。隨后，全部的ИС-4 被封存起來。接著在經(jīng)過一次傳動(dòng)裝置減重的改進(jìn)后，它們被很快拋棄了。 60噸重的IS-4于1947年出現(xiàn)，它的外表與IS-3不同，更接近老式的IS-2。其實(shí)它算是正宗的IS-2加強(qiáng)版，其車體就是在的基礎(chǔ)上加長的，其炮塔前裝甲增厚為250毫米，60多噸重的車體由一臺(tái)700馬力發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，機(jī)動(dòng)性只有虎式的水平。有趣的是，其冷卻系統(tǒng)是和德國黑豹學(xué)來的，在兩個(gè)圓型風(fēng)扇下裝有水散熱器。
表面看上去，IS-4相當(dāng)不錯(cuò)，不過它只生產(chǎn)了200到250輛就停產(chǎn)了，這怎么回事呢?看看蘇軍自己怎么說的吧(其實(shí)有一個(gè)原因是價(jià)格太貴，不過我們下面說的是其技術(shù)原因)
1)車體超重，坦克機(jī)動(dòng)性卻沒有相應(yīng)跟上，不符合蘇軍的坦克戰(zhàn)術(shù)要求。
2)傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)很不成熟，工作極不可靠。走上戰(zhàn)場后經(jīng)?！芭扛C”。(60噸重的IS-4工程上難度較大，要求顯得急功近利，對(duì)生產(chǎn)部門是極大的考驗(yàn)甚至不切實(shí)際)
3.更為致命的是，當(dāng)車炮塔轉(zhuǎn)30°時(shí)會(huì)導(dǎo)致整車翻車
二戰(zhàn)中，美軍的重型坦克有哪些？
早期
有的由兩套發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱組分別驅(qū)動(dòng)兩條履帶，早期坦克結(jié)構(gòu)形式多樣，低初速火炮和數(shù)挺機(jī)槍，或僅裝機(jī)槍。坦克轉(zhuǎn)向，有的靠離合器和制動(dòng)器系統(tǒng)，有的靠與兩條履帶分別聯(lián)動(dòng)的變速箱或電動(dòng)機(jī)，靠變換兩履帶速比轉(zhuǎn)向。
坦克戰(zhàn)斗全重7～28噸，一個(gè)人嘲笑坦克像個(gè)大水箱（tank），誰想到這個(gè)名稱便以此傳來了。
1916年生產(chǎn)了“馬克”Ⅰ型坦克，外廓呈菱形，剛性懸掛，車體兩側(cè)履帶架上有突出的炮座，兩條履帶從頂上繞過車體，車后伸出一對(duì)轉(zhuǎn)向輪。該坦克能裝8人，有“雄性”和“雌性”兩種。
“雄性”裝有2門57毫米火炮和4挺機(jī)槍，“雌性”僅裝5挺機(jī)槍。功率比重量2.6～4.8千瓦/噸，最大行程35～64千米，裝甲厚度5～30毫米。配備機(jī)槍及小口徑火炮，多進(jìn)行追擊及長距離偵察任務(wù)，但裝甲較步兵坦克弱得多。
中期
兩次世界大戰(zhàn)之間，是坦克戰(zhàn)術(shù)與技術(shù)發(fā)展思想的探索和實(shí)驗(yàn)時(shí)期，各國研制裝備了多種類型的坦克。輕型、超輕型坦克曾盛行一時(shí)，在結(jié)構(gòu)上還出現(xiàn)了能用履帶和車輪互換行駛的輪胎—履帶式輕型坦克、水陸兩用超輕型坦克和多炮塔的中型、重型坦克。令盟軍坦克無法招架。
在諾曼底登陸戰(zhàn)役中，德軍的魏特曼上尉駕駛虎式坦克擊毀了英軍25輛坦克、14輛半履帶車和14輛布倫通用載具。一般對(duì)目標(biāo)進(jìn)行直接瞄準(zhǔn)和射擊。但因其方向射界小、火力越野性較差、突擊作戰(zhàn)能力弱，僅用于伴隨坦克作戰(zhàn)，以火力支援坦克行動(dòng)。
在第二次世界大戰(zhàn)中，而且需要較大的車體保持內(nèi)部良好的分隔，減少車員因燃油或被火災(zāi)殉爆的機(jī)會(huì)。坦克經(jīng)受了各種復(fù)雜條件下的戰(zhàn)斗考驗(yàn)，虎式坦克的威力可見一斑。
第二次世界大戰(zhàn)期間，有的安裝了激光測距儀和機(jī)電模擬式彈道計(jì)算機(jī)。交戰(zhàn)雙方生產(chǎn)了約30萬輛坦克和自行火炮。大戰(zhàn)初期***德國首先集中使用大量坦克并且實(shí)施閃擊戰(zhàn)。
在北非戰(zhàn)場、諾曼底戰(zhàn)役以及遠(yuǎn)東戰(zhàn)役中，也有大量坦克參戰(zhàn)。而在著名的庫爾斯克會(huì)戰(zhàn)中，德軍出動(dòng)了2，928輛坦克，蘇軍更是出動(dòng)了5，128輛坦克投入戰(zhàn)斗，與坦克作戰(zhàn)，已成為坦克的首要任務(wù)。
現(xiàn)代
20世紀(jì)70年代以來，現(xiàn)代光學(xué)、電子計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、新材料、新工藝等方面的技術(shù)成就，日益廣泛地應(yīng)用于坦克的設(shè)計(jì)和制造，使坦克的總體性能有了顯著提高，更加適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭要求。這些坦克仍優(yōu)先增強(qiáng)火力，同時(shí)較均衡地提高越野和防護(hù)性能。
20世紀(jì)70年代以來的主戰(zhàn)坦克，其火力性能和越野性能和防護(hù)性能雖有顯著提高，但重量和車寬已接近鐵路運(yùn)輸和橋梁承載的允許極限，且受地形條件限制大，使之對(duì)工程、技術(shù)、后勤保障的依賴性增大。由于新部件日益增多，坦克的結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，成本和保障費(fèi)用也大幅度提高。
為了更好地發(fā)揮坦克的戰(zhàn)斗效能，降低成本，第二次世界大戰(zhàn)后的一些局部戰(zhàn)爭大量使用坦克的戰(zhàn)例和許多國家的軍事演習(xí)表明，坦克在現(xiàn)代高技術(shù)戰(zhàn)爭中仍將發(fā)揮重要作用。
目前現(xiàn)在是世界上最先進(jìn)的主戰(zhàn)坦克主要是20世紀(jì)80年代以后研制的，這些坦克的戰(zhàn)斗全重一般為40—60噸，越野速度35—55公里每小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率427～610千瓦，單位功率9～15.4千瓦/噸，最大速度48～72千米/時(shí)，最大行程300～600千米，載有3—4名乘員。
坦克的主要武器是一門105—155毫米口徑加農(nóng)炮，直射距離一般在1800—2000米左右，射速每分鐘7—10發(fā)，基數(shù)為42—65發(fā)。
擴(kuò)展資料：
坦克是一個(gè)復(fù)雜的戰(zhàn)斗機(jī)器。操縱部分（駕駛室）通常位于坦克前部，內(nèi)有操縱機(jī)構(gòu)、檢測儀表、駕駛椅等；它的駕駛室位于前部，戰(zhàn)斗部分位于中部，炮塔就在這里。炮塔上裝有一門火炮，并且安裝了高射機(jī)槍。坦克的后部裝有發(fā)動(dòng)機(jī)。
坦克里一般配置四個(gè)乘員，包括駕駛員、車長、炮長和裝填手。
現(xiàn)代坦克大多是傳統(tǒng)車體與單個(gè)旋轉(zhuǎn)炮塔的組合體。按主要部件的安裝部位，T-62主戰(zhàn)坦克開始用滑膛炮，發(fā)射尾翼穩(wěn)定炮彈；“酋長”坦克為了控制車高，駕駛員呈半仰臥狀態(tài)操縱車輛；通常劃分為操縱、戰(zhàn)斗、動(dòng)力—傳動(dòng)和行動(dòng)4個(gè)部分。
戰(zhàn)斗部分（戰(zhàn)斗室）位于坦克中部，一般包括炮塔、炮塔座圈及其下方的車內(nèi)空間，內(nèi)有坦克武器、火控系統(tǒng)、通信設(shè)備、三防裝置、滅火抑爆裝置和乘員座椅，炮塔上裝有高射機(jī)槍、拋射式煙幕裝置等。
動(dòng)力傳動(dòng)部分（動(dòng)力室）通常位于坦克后部，內(nèi)有發(fā)動(dòng)機(jī)及其系統(tǒng)、傳動(dòng)裝置及其控制機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣百葉窗等；行動(dòng)部分位于車體兩側(cè)翼板下方，有履帶推進(jìn)裝置和懸掛裝置等。
在總體布置上，大多數(shù)坦克是是駕駛室在前，戰(zhàn)斗室居中，動(dòng)力—傳動(dòng)室在車體后部且發(fā)動(dòng)機(jī)縱置。有的坦克將發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，有的坦克將動(dòng)力—傳動(dòng)裝置布置在車體前部。
百度百科-坦克
蘇聯(lián)SU-76履帶式輕型自行火炮有哪些特點(diǎn)？
M26“潘興”坦克于第二次世界大戰(zhàn)末期裝備美國陸軍的重型坦克，專為對(duì)付德國的虎式坦克而設(shè)計(jì)，美國人于1943年4月開始改造搭載90毫米炮的T26新型重型坦克。后來的M26就是T26的改良型T26E3，這種車型勉強(qiáng)在二戰(zhàn)結(jié)束前服役，1945年1月投入實(shí)戰(zhàn)20輛。同時(shí)，為了抵抗德軍神秘的“虎王”重型坦克，又急忙試制出在T26E3的基礎(chǔ)上搭配長身管90毫米炮的T26E4,并于1945年3月投入了實(shí)戰(zhàn)。比起高大的M4“謝爾曼”系列坦克，其低平而良好的防彈車形更具現(xiàn)代色彩，它的主炮威力和裝甲厚度比起以往所有的美國坦克，都有飛躍性提高。M26“潘興”由于服役晚，在二戰(zhàn)中未發(fā)揮其作用，真正的活躍表現(xiàn)卻是在朝鮮戰(zhàn)爭與我中國人民志愿軍的較量中。
在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國曾以M4“謝爾曼”中型坦克的數(shù)量優(yōu)勢來對(duì)付德國坦克的質(zhì)量優(yōu)勢，但美國人并不甘心坦克技術(shù)上的劣勢，于1942年，即研制出第一輛重型坦克T1E2，后來在該坦克的基礎(chǔ)上又發(fā)展成M6重型坦克。該坦克的性能雖然優(yōu)于德國的“黑豹”中型坦克，但卻趕不上德國的“虎”式重型坦克。為了改變M6重型坦克的劣勢，美國發(fā)展了兩種坦克，一種是T25，一種T26。這兩種坦克都用新型的T7式90mm火炮。其中T26得到了優(yōu)先發(fā)展，其試驗(yàn)型有T26E1、T26E2和T26E3三種型號(hào)。其中T26E1為實(shí)驗(yàn)型；T26E2裝一門105mm榴彈炮，后來又發(fā)展為M45中型坦克；T26E3在歐洲通過了實(shí)戰(zhàn)的考驗(yàn)，于1945年1月定型生產(chǎn)，稱為M26重型坦克，以美國名將“鐵錘”約翰.J.潘興將軍命名。該坦克開始時(shí)是作為重型坦克定型的，到了1946年5月改劃為中型坦克類。
M26坦克為傳統(tǒng)的炮塔式坦克，車內(nèi)由前至后分為駕駛室、戰(zhàn)斗室和發(fā)動(dòng)機(jī)室。該車有乘員5人：車長、炮手、裝填手、駕駛員和副駕駛員。駕駛員位于車體前部左側(cè)，副駕駛員(兼前機(jī))位于右側(cè)，他們的上方各有一扇可向外開啟的艙門，門上有一具潛望鏡。炮塔位于車體中部稍靠前，為了使火炮身管保持平衡，炮塔尾部向后突出。車長在炮塔內(nèi)右側(cè)，炮手和裝填手在左側(cè)。指揮塔位于炮塔頂部右側(cè)。炮塔頂部裝有一挺高射機(jī)槍，炮塔正面中央裝有一門火炮，火炮左側(cè)有一挺并列機(jī)槍。
潘興”裝載的發(fā)動(dòng)機(jī)是由福特公司開發(fā)的GAF型V形8缸液冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為368千瓦，在轉(zhuǎn)速2600r/min時(shí)，功率為500hp。該發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性得到很高評(píng)價(jià)，被認(rèn)為是裝甲車的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)因用一種新型雙室汽化器而降低了高度。其公路速度為48.3千米/小時(shí)，越野速度也達(dá)到20千米/小時(shí)以上。公路行程達(dá)到200千米，“潘興”的機(jī)動(dòng)能力較德國“虎王”強(qiáng)很多。
傳動(dòng)裝置為液力機(jī)械式，主動(dòng)輪在后，誘導(dǎo)輪在前，安裝有液力變矩器，因而在一定范圍內(nèi)可以自動(dòng)變矩，減少換檔次數(shù)，從而可減輕駕駛員的工作。行星變速箱只有3個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔。操縱裝置用了一根既能變速又能轉(zhuǎn)向的操縱桿，故容易操縱。行動(dòng)裝置用獨(dú)立扭桿懸掛裝置和液壓減振器，第1、2、4和6負(fù)重輪處均裝有減振器。第1負(fù)重輪平衡肘和誘導(dǎo)輪曲臂之間裝有補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，用以自動(dòng)調(diào)整履帶松緊度。其動(dòng)力傳動(dòng)裝置位于車體后部。傳動(dòng)裝置由行星減速器、液力變矩器、行星變速箱、雙差速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和單級(jí)齒輪式側(cè)減速器等組成。傳動(dòng)裝置的部件(側(cè)減速器除外)都裝在一個(gè)箱體內(nèi)，該箱體與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱固定在一起。行動(dòng)裝置每側(cè)面有6個(gè)雙輪緣負(fù)重輪和5個(gè)托帶輪，履帶裙板由4小塊組成，僅遮住托帶輪的上部。履帶為金屬-橡膠結(jié)構(gòu)，履帶寬為609mm或584mm。M26坦克的車體為焊接結(jié)構(gòu)，其側(cè)面、頂部和底部都是軋制鋼板的，而前面、后面及炮塔則是鑄造的。車體前上裝甲板厚120mm，前下裝甲板厚76mm；側(cè)裝甲板前部厚76mm，后部厚51mm；后面上裝甲板厚51mm，下裝甲板厚19mm。炮塔前裝甲板厚102mm，側(cè)面和后部裝甲板厚76mm，防盾厚114mm。車內(nèi)設(shè)有專用加溫器，供駕駛室和戰(zhàn)斗室的乘員取暖。
“潘興”T26E3的主炮為90毫米M3型坦克炮，T26E4為90毫米T15E2型坦克炮。兩者都是美軍90毫米高的改造產(chǎn)物，這與德國坦克炮發(fā)展思路相似，起因無非是高具有與坦克炮同樣的高初速特征。M3炮身長50倍口徑，T15E2炮身長70倍口徑。如同德國的“虎”式裝載56倍口徑的KwK36，而“虎王”裝載71倍口徑的KwK43,“潘興”火炮配用曳光被帽穿甲彈、曳光高速穿甲彈、曳光穿甲彈和曳光榴彈?；鶖?shù)70發(fā)。其中被帽穿甲彈的彈丸重11kg，在914m距離上的穿甲厚度為122mm，在1829m距離上的穿甲厚度為106mm。高速穿甲彈的彈丸重7.6kg。914m距離上的穿甲厚度為199mm，1829m距離上的穿甲厚度為156mm。火炮射速為8發(fā)/分。比較雙方的攻擊力，若“虎”式KwK43和“潘興”的M3都使用通常的穿甲彈的話，KwK43處于優(yōu)勢；都使用高速穿甲彈則不相上下。KwK43和T15E2相比，若都使用通常的穿甲彈，KwK43處于優(yōu)勢，使用高速穿甲彈則T15E2處于優(yōu)勢，但高速穿甲彈的彈芯需要金屬鎢做原材料，德國無此礦產(chǎn)，所以很少配發(fā)部隊(duì)。但美軍卻大量裝備，并特別強(qiáng)調(diào)：如果遇到德國的重型坦克，應(yīng)大量使用高速穿甲彈火控裝置包括炮塔的液壓驅(qū)動(dòng)裝置和手操縱方向機(jī)、觀瞄裝置、象限儀和方位儀等。炮塔可由炮長或車長操縱，當(dāng)車長發(fā)現(xiàn)重要目標(biāo)需直接操縱炮塔時(shí)，炮長的操縱裝置便自動(dòng)切斷。
火炮的方向射界為360度，炮塔旋轉(zhuǎn) 360°需17秒，高低射界為-10度到+20度，而德國“虎王”的炮塔在液壓驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)360°需要19秒，火炮俯仰角度范圍為-8°－17°。瞄準(zhǔn)裝置有兩種：一種是供直接射擊用的潛望式瞄準(zhǔn)鏡和望遠(yuǎn)式瞄準(zhǔn)鏡；另一種是供間接射擊用的方位儀和象限儀，與攻擊力相關(guān)的還有瞄準(zhǔn)鏡的性能。德國“虎王”的瞄準(zhǔn)器是TZF9d型，倍率為3－6倍，有效距離3000米。M26“潘興”的瞄準(zhǔn)鏡用M70F或M71C，其中M70F為1.44－6倍，M71C為5－8倍。另外，“潘興”還裝備了M19方位角度指示器、M1象限儀和M9高低儀。后期生產(chǎn)的M26坦克上還裝有火炮穩(wěn)定器。武器是一挺12.7mm高射機(jī)槍和2挺7.62mm機(jī)槍，其中一挺是并列機(jī)槍，另一挺是前機(jī)槍。12.7mm機(jī)槍的基數(shù)為550發(fā)，7.62mm機(jī)槍的基數(shù)為5000發(fā)。
M26坦克的變型車主要有M44裝甲輸送車等，改進(jìn)型車主要有M46中型坦克等。M26坦克共生產(chǎn)了2428輛，首批裝備了美國陸軍第1集團(tuán)軍下屬第3和第9裝甲師，在1945年3月7日攻占萊茵河雷馬根大橋的戰(zhàn)斗中立下了汗馬功勞。在1950年朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)時(shí)，M26是美軍的標(biāo)準(zhǔn)中型坦克之一。50年代，一些北約國家的軍隊(duì)也使用了該種坦克。
二戰(zhàn)重型坦克對(duì)比
SU-76是二戰(zhàn)期間蘇聯(lián)生產(chǎn)數(shù)量最多的一種履帶式輕型自行火炮。它是在相同的坦克底盤上改裝成的，其火炮口徑和威力都要比原來坦克的主炮要強(qiáng)。
SU-76自行火炮口徑由原來的45毫米增加到76毫米，而且原來的旋轉(zhuǎn)炮塔倍現(xiàn)在的固定炮塔代替。
SU-76自行火炮戰(zhàn)斗全重11.2噸，乘員4人。加長了原來的車身底盤，而且增加了一對(duì)負(fù)重輪，使得負(fù)重輪總數(shù)為6對(duì)。它用發(fā)動(dòng)機(jī)前置式動(dòng)力系統(tǒng)。裝有兩臺(tái)縱向布置的六缸汽油機(jī)，總功率140馬力具有12.5馬力/噸的推重比，最高公路時(shí)速44公里，機(jī)動(dòng)性能不是太好。
裝甲防護(hù)方面基本維持T-70輕型坦克的水平，車體前上裝甲板厚度25毫米，傾角25度；前下裝甲板35毫米，傾角60度；兩側(cè)裝甲板垂直，裝甲厚度16毫米。
車體后部為戰(zhàn)斗室，它是蘇制自行火炮中唯一用戰(zhàn)斗室頂部式敞開設(shè)計(jì)的一種自行火炮，但是該設(shè)計(jì)卻被德制自行火炮廣泛用。
戰(zhàn)斗室裝有鋼管構(gòu)架，當(dāng)天氣惡劣是可以蓋上防水布。但是在蘇聯(lián)寒冷的冬季中使用時(shí)，SU－76的車組成員要忍受很大的痛苦和不便。而且由于駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)間沒有間隔，所以在夏季駕駛員的操作環(huán)境也非常惡劣。以至蘇聯(lián)士兵為SU-76自行火炮起了一個(gè)外號(hào)“SUKA”,在俄語的意思里就是“”。戰(zhàn)斗室內(nèi)裝有一門M-1942型76.2毫米野戰(zhàn)炮，備彈60發(fā)。
該型野戰(zhàn)炮是蘇聯(lián)紅軍師級(jí)多用途支援火炮，曾經(jīng)大量裝備蘇聯(lián)炮兵部隊(duì)，性能非常優(yōu)良。在最大仰角射擊是可以有13.3公里的射程。
該炮可以發(fā)射殺傷爆破彈，穿甲彈，高速穿甲彈，破甲彈等彈鐘。其中發(fā)射高爆穿甲彈時(shí)能在1000米擊穿61毫米裝甲，該型炮彈初速655米/秒，彈重6.5千克。
發(fā)射高速穿甲彈可以在1000米距離上擊穿58毫米厚度裝甲，該型炮彈重3.1千克，初速965米/秒。
使用破甲彈時(shí)，其破甲厚度可以達(dá)到120毫米，用來對(duì)付當(dāng)時(shí)德國的主力IV號(hào)坦克應(yīng)該足夠了。
SU-76的最大優(yōu)點(diǎn)時(shí)結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)容易，在整個(gè)二戰(zhàn)中蘇聯(lián)一共生產(chǎn)了12600余輛。同時(shí)它的戰(zhàn)斗室空間寬敞，使得乘員操作很便利，在訓(xùn)練有素的乘員的使用時(shí)，最高射速可以達(dá)到20發(fā)/分，相比較T34-76坦克的4～5發(fā)/分的射速來說簡直時(shí)天壤之別。所以SU-76很適合自己為步兵和裝甲兵在進(jìn)攻和防御中提供機(jī)動(dòng)而且又猛烈和及時(shí)的火力支援任務(wù)的。
盡管SU－76自行火炮不能像T34一樣沖鋒陷陣，可是依靠其龐大的生產(chǎn)數(shù)量，比較輕便的戰(zhàn)斗全重和很高的火炮射速可以活躍在東線的各個(gè)戰(zhàn)場上的多種復(fù)雜地形，為蘇聯(lián)紅軍提供機(jī)動(dòng)的火力支援。
一顆投擲進(jìn)沒有頂蓋的戰(zhàn)斗室的手榴彈或者就可以消滅SU-76的全體戰(zhàn)斗乘員，或者讓它完全喪失戰(zhàn)斗力！當(dāng)然在其上空爆炸的空爆炮彈和俯沖掃射的戰(zhàn)機(jī)也可以大量殺傷SU-76的車載人員，讓其失去戰(zhàn)斗力。所以SU－76正常的戰(zhàn)術(shù)位置是在二線為步兵和裝甲兵提供火力支援。
在戰(zhàn)斗很危急的時(shí)候，使用高速裝甲彈和破甲彈也可以讓SU-76面對(duì)突破防線的德國坦克和突擊炮拼死一博，可是付出的代價(jià)一定是慘重的。
SU-76的76毫米炮比較適合用來對(duì)付蘇德戰(zhàn)爭中前期的德國中型坦克和突擊炮。如果用來對(duì)付德國的“虎”式坦克就有點(diǎn)麻煩了。不要說100毫米的前部裝甲，即使是虎式坦克的80毫米厚度的側(cè)后裝甲都很難擊穿。
當(dāng)然也無法擊穿德國“黑豹”坦克前部裝甲，不過倒是可以擊穿其比較薄弱的45毫米的側(cè)面裝甲，問題是機(jī)動(dòng)性能比較的好的“黑豹”不一定回讓SU-76有這樣的機(jī)會(huì)，除非是預(yù)先設(shè)伏！應(yīng)該說SU-76是蘇聯(lián)在二戰(zhàn)中設(shè)計(jì)的一款很適合當(dāng)時(shí)戰(zhàn)爭需要的自行火炮。
在二戰(zhàn)后的1951年～1954年，中國從蘇聯(lián)購買了912輛SU－76，可見我們中國軍隊(duì)對(duì)它性能的青睞。
誰來介紹下二戰(zhàn)蘇聯(lián)斯大林（is）系列坦克？
M26
M26“潘興”坦克于第二次世界大戰(zhàn)末期裝備美國陸軍的重型坦克，專為對(duì)付德國的“虎”式重型坦克而設(shè)計(jì)，美國人于1943年4月開始改造搭載90毫米炮的T26新型重型坦克。后來的M26就是T26的改良型T26E3，這種車型勉強(qiáng)在二戰(zhàn)結(jié)束前服役，1945年1月投入實(shí)戰(zhàn)20輛。同時(shí)，為了抵抗德軍神秘的“虎王”重型坦克，又急忙試制出在T26E3的基礎(chǔ)上搭配長身管90毫米炮的T26E4,并于1945年3月投入了實(shí)戰(zhàn)。比起高大的M4“謝爾曼”系列坦克，其低平而良好的防彈車形更具現(xiàn)代色彩，它的主炮威力和裝甲厚度比起以往所有的美國坦克，都有飛躍性提高。M26“潘興”由于服役晚，在二戰(zhàn)中未發(fā)揮其作用，真正的活躍表現(xiàn)卻是在朝鮮戰(zhàn)爭與我中國人民志愿軍的較量中。
在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國曾以M4“謝爾曼”中型坦克的數(shù)量優(yōu)勢來對(duì)付德國坦克的質(zhì)量優(yōu)勢，但美國人并不甘心坦克技術(shù)上的劣勢，于1942年，即研制出第一輛重型坦克T1E2，后來在該坦克的基礎(chǔ)上又發(fā)展成M6重型坦克。該坦克的性能雖然優(yōu)于德國的“黑豹”中型坦克，但卻趕不上德國的“虎”式重型坦克。為了改變M6重型坦克的劣勢，美國發(fā)展了兩種坦克，一種是T25，一種T26。這兩種坦克都用新型的T7式90mm火炮。其中T26得到了優(yōu)先發(fā)展，其試驗(yàn)型有T26E1、T26E2和T26E3三種型號(hào)。其中T26E1為實(shí)驗(yàn)型；T26E2裝一門105mm榴彈炮，后來又發(fā)展為M45中型坦克；T26E3在歐洲通過了實(shí)戰(zhàn)的考驗(yàn)，于1945年1月定型生產(chǎn)，稱為M26重型坦克，以美國名將“鐵錘”約翰.J.潘興將軍命名。該坦克開始時(shí)是作為重型坦克定型的，到了1946年5月改劃為中型坦克類。
M26坦克為傳統(tǒng)的炮塔式坦克，車內(nèi)由前至后分為駕駛室、戰(zhàn)斗室和發(fā)動(dòng)機(jī)室。該車有乘員5人：車長、炮手、裝填手、駕駛員和副駕駛員。駕駛員位于車體前部左側(cè)，副駕駛員(兼前機(jī))位于右側(cè)，他們的上方各有一扇可向外開啟的艙門，門上有一具潛望鏡。炮塔位于車體中部稍靠前，為了使火炮身管保持平衡，炮塔尾部向后突出。車長在炮塔內(nèi)右側(cè)，炮手和裝填手在左側(cè)。指揮塔位于炮塔頂部右側(cè)。炮塔頂部裝有一挺高射機(jī)槍，炮塔正面中央裝有一門火炮，火炮左側(cè)有一挺并列機(jī)槍。
潘興”裝載的發(fā)動(dòng)機(jī)是由福特公司開發(fā)的GAF型V形8缸液冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為368千瓦，在轉(zhuǎn)速2600r/min時(shí)，功率為500hp。該發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性得到很高評(píng)價(jià)，被認(rèn)為是裝甲車的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)因用一種新型雙室汽化器而降低了高度。其公路速度為48.3千米/小時(shí)，越野速度也達(dá)到20千米/小時(shí)以上。公路行程達(dá)到200千米，“潘興”的機(jī)動(dòng)能力較德國“虎王”強(qiáng)很多。
傳動(dòng)裝置為液力機(jī)械式，主動(dòng)輪在后，誘導(dǎo)輪在前，安裝有液力變矩器，因而在一定范圍內(nèi)可以自動(dòng)變矩，減少換檔次數(shù)，從而可減輕駕駛員的工作。行星變速箱只有3個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔。操縱裝置用了一根既能變速又能轉(zhuǎn)向的操縱桿，故容易操縱。行動(dòng)裝置用獨(dú)立扭桿懸掛裝置和液壓減振器，第1、2、4和6負(fù)重輪處均裝有減振器。第1負(fù)重輪平衡肘和誘導(dǎo)輪曲臂之間裝有補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，用以自動(dòng)調(diào)整履帶松緊度。其動(dòng)力傳動(dòng)裝置位于車體后部。傳動(dòng)裝置由行星減速器、液力變矩器、行星變速箱、雙差速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和單級(jí)齒輪式側(cè)減速器等組成。傳動(dòng)裝置的部件(側(cè)減速器除外) 都裝在一個(gè)箱體內(nèi)，該箱體與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱固定在一起。行動(dòng)裝置每側(cè)面有6個(gè)雙輪緣負(fù)重輪和5個(gè)托帶輪，履帶裙板由4小塊組成，僅遮住托帶輪的上部。履帶為金屬-橡膠結(jié)構(gòu)，履帶寬為609mm或584mm。M26坦克的車體為焊接結(jié)構(gòu)，其側(cè)面、頂部和底部都是軋制鋼板的，而前面、后面及炮塔則是鑄造的。車體前上裝甲板厚120mm，前下裝甲板厚76mm；側(cè)裝甲板前部厚76mm，后部厚51mm；后面上裝甲板厚51mm，下裝甲板厚19mm。炮塔前裝甲板厚 102mm，側(cè)面和后部裝甲板厚76mm，防盾厚114mm。車內(nèi)設(shè)有專用加溫器，供駕駛室和戰(zhàn)斗室的乘員取暖。
“潘興”T26E3的主炮為90毫米M3型坦克炮，T26E4為90毫米T15E2型坦克炮。兩者都是美軍90毫米高的改造產(chǎn)物，這與德國坦克炮發(fā)展思路相似，起因無非是高具有與坦克炮同樣的高初速特征。M3炮身長50倍口徑，T15E2 炮身長70倍口徑。如同德國的“虎”式裝載56倍口徑的KwK36，而“虎王”裝載71倍口徑的KwK43,“潘興”火炮配用曳光被帽穿甲彈、曳光高速穿甲彈、曳光穿甲彈和曳光榴彈?；鶖?shù)70發(fā)。其中被帽穿甲彈的彈丸重11kg，在914m距離上的穿甲厚度為122mm，在1829m距離上的穿甲厚度為106mm。高速穿甲彈的彈丸重7.6kg。914m距離上的穿甲厚度為199mm，1829m距離上的穿甲厚度為156mm。火炮射速為8發(fā)/分。比較雙方的攻擊力，若“虎”式KwK43和“潘興”的M3都使用通常的穿甲彈的話，KwK43處于優(yōu)勢；都使用高速穿甲彈則不相上下。KwK43和 T15E2相比，若都使用通常的穿甲彈，KwK43處于優(yōu)勢，使用高速穿甲彈則T15E2處于優(yōu)勢，但高速穿甲彈的彈芯需要金屬鎢做原材料，德國無此礦產(chǎn)，所以很少配發(fā)部隊(duì)。但美軍卻大量裝備，并特別強(qiáng)調(diào)：如果遇到德國的重型坦克，應(yīng)大量使用高速穿甲彈火控裝置包括炮塔的液壓驅(qū)動(dòng)裝置和手操縱方向機(jī)、觀瞄裝置、象限儀和方位儀等。炮塔可由炮長或車長操縱，當(dāng)車長發(fā)現(xiàn)重要目標(biāo)需直接操縱炮塔時(shí)，炮長的操縱裝置便自動(dòng)切斷。
火炮的方向射界為360度，炮塔旋轉(zhuǎn) 360°需17秒，高低射界為-10度到+20度，而德國“虎王”的炮塔在液壓驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)360°需要19秒，火炮俯仰角度范圍為-8°－17°。瞄準(zhǔn)裝置有兩種：一種是供直接射擊用的潛望式瞄準(zhǔn)鏡和望遠(yuǎn)式瞄準(zhǔn)鏡；另一種是供間接射擊用的方位儀和象限儀，與攻擊力相關(guān)的還有瞄準(zhǔn)鏡的性能。德國“虎王”的瞄準(zhǔn)器是TZF9d型，倍率為3－6倍，有效距離3000米。M26“潘興”的瞄準(zhǔn)鏡用M70F或M71C，其中M70F為1.44－6倍，M71C為5 －8倍。另外，“潘興”還裝備了M19方位角度指示器、M1象限儀和M9高低儀。后期生產(chǎn)的M26坦克上還裝有火炮穩(wěn)定器。武器是一挺12.7mm高射機(jī)槍和2挺7.62mm機(jī)槍，其中一挺是并列機(jī)槍，另一挺是前機(jī)槍。12.7mm機(jī)槍的基數(shù)為550發(fā)，7.62mm機(jī)槍的基數(shù)為5000發(fā)。
M26坦克的變型車主要有M44裝甲輸送車等，改進(jìn)型車主要有M46中型坦克等。M26坦克共生產(chǎn)了2428輛，首批裝備了美國陸軍第1集團(tuán)軍下屬第3和第9裝甲師，在1945年3月7日攻占萊茵河雷馬根大橋的戰(zhàn)斗中立下了汗馬功勞。在1950年朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)時(shí)，M26是美軍的標(biāo)準(zhǔn)中型坦克之一。50年代，一些北約國家的軍隊(duì)也使用了該種坦克。
M26主要性能數(shù)據(jù)列表
戰(zhàn)斗全重 41900kg
車長 8.65m
車寬 3.51m
車高 2.78m
引擎 Ford GAF
最大速度 公路/越野：40/n.a. km/h
最大行程 公路/越野：161/n.a. km
乘員 5人
火力裝備 90mm Gun M3 (T7) ; 2x.30 caliber MG M1919A4
90mm:70發(fā) ; .30:5000發(fā)
裝甲 13-114mm
爬坡度 31度
通過垂直墻高 1.17m
越壕寬 2.44m
涉水深 1.22m
德國虎2式坦克
在1943年1月的時(shí)候，德國就制.造一種新的重型坦克以取代“虎”式重型坦克。德國陸軍兵器局責(zé)成波爾舍，亨舍爾和MAN公司著手研制。隨后這3家公司提出了4種方案，并制成了樣車，分別是波爾舍公司的VK4502（P），亨舍爾公司的 VK4502（H）以及改進(jìn)的VK4503（H），MAN公司的VK4502（MAN），最后德國陸軍兵器局選中了亨舍爾公司的VK4503（H）方案，于1943年12月開始批量生產(chǎn)，定名為“虎王”（或者“虎”2）重型坦克?！盎⑼酢碧箍藦?943年12月到1945年3月一共生產(chǎn)了489輛。
“虎王”重型坦克用了不少“虎”1和“黑豹”坦克的部件。同時(shí)，它也體現(xiàn)了許多新的技術(shù)特征。，首先是它用了兩種新型炮塔，一種是亨舍爾公司（克虜伯公司制.造）的炮塔，一種是波爾舍公司（韋格曼公司制.造）的?！盎⑼酢疤箍搜b備一門KwK 43/L71型88mm加農(nóng)炮，這種火炮是二戰(zhàn)期間德軍裝備坦克的火炮中威力最大的，身管長6.3m，它能在2000m的距離上直接擊穿美制M4“謝爾曼”坦克的主裝甲，所用的彈種包括穿甲彈，破甲彈和榴彈，不僅是“謝爾曼”坦克，它幾乎可以擊穿二戰(zhàn)中盟軍所有型號(hào)的坦克。1944年晚期，克虜伯公司曾打算讓所有的“虎王”坦克換裝威力更大的105mm口徑的 KwK L/68火炮，不過最終沒有實(shí)現(xiàn)。“虎王”坦克的車體和炮塔為鋼裝甲焊接結(jié)構(gòu)，防彈外形較好。正面裝甲厚度比“虎”1式坦克有較大提高。成為盟軍的一種很難對(duì)付的坦克，僅有一些火炮在較近的射擊距離上可以對(duì)它構(gòu)成威脅。不過“虎王”坦克同其他德國重型坦克一樣，弱點(diǎn)在于它的機(jī)動(dòng)性能。由于它的全重很重，單位功率較低，且行動(dòng)裝置也經(jīng)常出問題，所以這成為“虎王”坦克的致命薄弱環(huán)節(jié)。
1944年5月，“虎王”坦克首次在明斯克附近參戰(zhàn)，接著又在7月在波蘭作戰(zhàn)，第503坦克營的兩個(gè)連隊(duì)的“虎王”坦克也參加了諾曼底戰(zhàn)役，由于技術(shù)原因，這兩個(gè)連隊(duì)遭受了毀滅性的打擊，到1944年8月結(jié)束之前，這兩個(gè)連隊(duì)的“虎王”坦克全部被摧毀了。此后，“虎王”坦克參加了東西兩線很多戰(zhàn)役直到1945年4和5月柏林戰(zhàn)役。盡管機(jī)動(dòng)性不好，但在一些有經(jīng)驗(yàn)的坦克手里，“虎王”是一種威力很強(qiáng)大的坦克，它火力強(qiáng)大，防護(hù)超群。不過由于“虎王”坦克生產(chǎn)數(shù)量少，參戰(zhàn)時(shí)間短，并沒有對(duì)二戰(zhàn)的最終結(jié)果起到很大的影響。
乘員人數(shù)- 5
重量 - 69.8 噸
體積 長: 10.29m (車身長: 7.3m), : 3.75m, 高: 3.09m, 離地高度: 0.49m
裝甲 - 車身: 前裝甲 100-150mm, 側(cè)裝甲和后裝甲 80mm, 底部和頂部裝甲 28mm; 炮塔:前裝甲 180mm, 側(cè)裝甲和后裝甲 80mm, 頂部裝甲 42mm.
武器 - 1 x 88mm主炮-- 型號(hào)：88cm KwK 43 L/71 (72-84 rounds), 2 x MG 34 kal. 7.92mm機(jī)關(guān)槍 (5850 一輪)
最大時(shí)速: 41 公里/小時(shí)
巡視半徑: 170 km , 越野半徑: 120 km
燃料消耗 - 750加侖/100公里
跨越障礙物能力 - 30度的斜坡,0.85米的垂直障礙物, 1.9米深的水域, 2.5m寬的壕溝
對(duì)地壓力 - 1.02 公斤/平方厘米
S2坦克
在斯大林－1重型坦克投入生產(chǎn)時(shí)，德軍就已裝備了"虎"1重型坦克。該坦克配用的火炮口徑為88mm，可發(fā)射碳化鎢芯穿甲彈、被帽榴彈和空心裝藥破甲彈，其中穿甲彈的初速為930m/s，在1000m的距離上的垂直穿甲厚度為140mm。而‘斯大林’－1重型坦克使用的是85mm火炮，其火炮威力弱于"虎"1重型坦克。根據(jù)這一情況，蘇軍給‘斯大林’－1重型坦克裝上100mm火炮，并稱這為‘斯大林’－100坦克，但這種坦克沒有被 批準(zhǔn)投產(chǎn)。這是因?yàn)樵诒说昧_夫?qū)④婎I(lǐng)導(dǎo)下，另一個(gè)設(shè)計(jì)小組在半個(gè)月內(nèi)制造出一個(gè)裝122mm 火炮的重型坦克方案，1943年10月31日，該型坦克被批準(zhǔn)設(shè)計(jì)定型，并命名為‘斯大林’－2重型坦克。
該坦克的車體和炮塔分別用鑄造和焊接結(jié)構(gòu)，車內(nèi)由前至后分為駕駛部分、戰(zhàn)斗部分和動(dòng)力－傳動(dòng)部分。該車配有4名乘員。
駕駛員位于車體前部中央，其前方的上裝甲板上開有觀察孔。有的車上設(shè)有要開關(guān)駕駛窗，但只能供駕駛員觀察，不能由此出入。駕駛員上下車時(shí)必須經(jīng)過炮塔門或車底安全門。
車長和炮長位于炮塔內(nèi)左側(cè)，炮長在車長前下方， 可使車長獲得更好的視界。車長指控塔為固定式，呈圓柱形，周圍有6具觀察鏡，頂部有1扇艙門。裝填手位于炮塔內(nèi)右側(cè)，他有1具潛望鏡和單獨(dú)的艙門。
主要武器是1門M1943II－25M型122mm火炮，該炮身管長為43倍口徑，裝有雙氣室炮口制退器，用立楔式炮閂、液壓式駐退機(jī)和液氣復(fù)進(jìn)機(jī)?；鹋诜较蛏浣鐬?60度，高低射界為－3度——＋20度?；鹋诳砂l(fā)射?光穿甲彈彈丸重25kg，初速781m/s，在1000m距離上垂直穿甲厚度為160mm；殺傷爆破榴彈彈丸重24.94kg最大射程14600m。武器共有4挺機(jī)槍：1挺與火炮并列機(jī)槍、1挺安裝在車首的II型7.62mm 前機(jī)槍、1挺安裝在炮塔后部的II型7.60mm后機(jī)槍和1挺安裝在炮塔頂部的II、IIIK型12.7mm機(jī)槍的基數(shù)為945發(fā)。發(fā)動(dòng)機(jī)為B－2－ ‘斯大林’型V形12缸水冷柴油機(jī)，在轉(zhuǎn)速2000r/min時(shí)功率為513hp。傳動(dòng)裝置由機(jī)械式手操縱變速箱、二級(jí)行星轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及側(cè)減速器等組成。變速箱為橫軸式，有高、低速擋位。該2個(gè)檔位又各有4個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔，因而該變速箱共有8個(gè)前進(jìn)檔和2個(gè)倒檔，有較大的變速范圍，從而有利于提高坦克的平均行駛速度。該二級(jí)行星轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，在變速箱兩側(cè)各裝有一個(gè)，均由一個(gè)行星排、一個(gè)閉鎖離合器和大、大小 兩個(gè)制動(dòng)器組成。駕駛員可根據(jù)路面和地形條件通過操縱桿分別操縱左、右兩側(cè)的行星轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，獲得所需要的轉(zhuǎn)向半徑，其中有兩個(gè)規(guī)定轉(zhuǎn)向半徑。當(dāng)坦克以規(guī)定轉(zhuǎn)向半徑轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向功率消耗較小。駕駛員通過操縱桿還可使兩側(cè)的二級(jí)行星轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)同時(shí)處于相同的工作狀態(tài)，使坦克在變速箱的各個(gè)檔以可獲得兩種直線行駛速度或停車，從而有利于提高坦克的機(jī)動(dòng)性。由于二級(jí)行星轉(zhuǎn)向機(jī)具有這些特點(diǎn)，蘇聯(lián)后來的T54/55坦克和T62坦克也都用了這種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
行動(dòng)裝置用扭桿懸掛裝置和干銷式履帶，每側(cè)的6個(gè)負(fù)重輪是全金屬的，無橡膠輪緣。履帶板為鑄鋼件，它有兩個(gè)嚙合孔和一個(gè)誘導(dǎo)齒。履帶通過調(diào)整裝置來調(diào)整松緊程度。
車體和炮塔的裝甲板厚度分別為：車體前上裝甲板傾角70度，厚120mm，側(cè)面裝甲板厚89－90mm，后部裝甲厚22－64mm，底部裝甲板厚19mm，頂部裝甲板厚25mm。炮塔裝甲板厚30－102mm。炮塔內(nèi)安裝有四氯化碳手提式滅火器。
‘斯大林’－2重型坦克共生產(chǎn)了2250輛，其火力優(yōu)于德軍的"虎"1重型坦克。為了對(duì)付蘇軍的這種坦克，德國于1944年又研制出一種火力更猛、裝甲防護(hù)力更強(qiáng)的"虎"2重型坦克，即"虎王"坦克。
變形車
‘斯大林’－2重型坦克的變形車有‘斯大林’Y－122自行火炮和‘斯大林’Y－152自行火炮。
為了在斯大林格勒戰(zhàn)役中摧毀德軍的堅(jiān)固防御工事和新式重型坦克，蘇軍決定發(fā)展威力強(qiáng)大的自行火炮。蘇聯(lián)國防委員會(huì)于1943年1月4日發(fā)布命令：必須在25天內(nèi)以KB－1C重型坦克底盤為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)出152mm自行加榴炮。2月7日，C 特羅揚(yáng)諾夫領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)小組和車?yán)镅刨e斯克坦克城的工種技術(shù)人員一起，設(shè)計(jì)出樣車，定名為CY－152自行火炮。這種自行火炮的炮座可以換裝122mm火炮，構(gòu)成CY－122自行火炮?！勾罅帧?重型坦克研制出來后，這兩種自行火炮都改用‘斯大林’－2坦克底盤，并更名為‘斯大林’Y－122自行火炮和‘斯大林’Y－152自行火炮。
‘斯大林’Y－122自行火炮有兩種型式：一種安裝A－19型122mm火炮，另一種安裝II－25C型122mm火炮。后者與前者的主要區(qū)別是裝有炮口制退器?！勾罅帧痀－122自行火炮的戰(zhàn)斗全重41.2t，乘員5人，基數(shù)40發(fā)，1944年生產(chǎn)了2510輛安裝M－ 1944L/45A-19型122mm火炮的‘斯大林’Y－122自行火炮。該炮可發(fā)射重25kg的榴彈，射程為13000m。
‘斯大林’Y－152自行火炮的戰(zhàn)斗全重41.8t，乘員5人，安裝1門MII－20型152mm加農(nóng)榴彈宛，可發(fā)射重48.5kg的穿甲彈和重43.5kg的榴彈，基數(shù)20發(fā)。榴彈的射程約9000m。該炮的射速較低，但可在相當(dāng)遠(yuǎn)的距離上用穿甲彈摧毀敵人的坦克裝甲車輛。在庫爾斯克戰(zhàn)役中，一個(gè)自行火炮團(tuán)一次摧毀了德軍12輛"虎"式重型坦克和7輛"象"式坦克殲擊車?！勾罅帧痀－152自行火炮由于車內(nèi)只能攜帶20發(fā)炮彈，致使其作戰(zhàn)效能受到了很大的限制
‘斯大林’－2重型坦克主要戰(zhàn)技性能
戰(zhàn)斗全重
45t
乘員
4人
車長（炮向前）
9.6m
車體長
6.36m
車寬
3.12m
車高
2.71m
履帶中心距
2.48m
履帶接地長
4.36m
車底距地高
0.3m
主要武器
1門122mm火炮
武器
3挺7.62mm機(jī)槍；1挺12.7mm機(jī)槍
基數(shù)
122mm：28發(fā)
7.62mm：2330發(fā)
12.7mm：945發(fā)
發(fā)動(dòng)機(jī)功率
513hp
最大公路速度
37km/h
最大越野速度
19km/h
平均速度
24km/h
儲(chǔ)油量
517L
最大公路行程
240km
最大越野行程
208km
單位壓力
0.79kg/cm2
越壕寬
2.48m
過垂直墻高
0.99m
爬坡度
36．
涉水深
1.45m
通信設(shè)備
電臺(tái)和車內(nèi)通話器
裝甲厚度
19－120mm
綜合性能還是前蘇聯(lián)IS2 斯大林2號(hào)好一點(diǎn)吧！
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IS坦克是一種蘇聯(lián)二戰(zhàn)時(shí)代開始的坦克系列，它是以約瑟夫·斯大林（Iosif Stalin）的名字命名的。德國將它稱為JS坦克，而俄文寫作ИС坦克。它的出現(xiàn)主要是由于德國的虎式坦克和黑豹坦克的沖擊。、
IS-1
IS-1.系列的第一種坦克，庫爾斯克戰(zhàn)役后蘇聯(lián)將KV-85和KV-1S的設(shè)計(jì)結(jié)合加以更強(qiáng)的火力裝甲而成，原型稱為IS-85，生產(chǎn)后定名為IS-1。
IS-2
給它選定的火炮有兩種：A-19 122 毫米火炮和BS-3 100 毫米火炮（它后來用在SU-100坦克殲擊車和T-55坦克上），后者盡管有著更高的穿透力（500米處185 毫米對(duì)比150 毫米，有許多資料誤將戰(zhàn)后開發(fā)的新彈的一千米160 毫米穿深當(dāng)成二戰(zhàn)時(shí)D-25的穿深），卻因?yàn)槭切滦突鹋诋a(chǎn)能不足未入選。A-19火炮身管長為43倍口徑，可以發(fā)射曳光穿甲彈和殺傷爆破榴彈。它的缺點(diǎn)是分裝使得射速慢（一分鐘2發(fā)），在反坦克時(shí)是個(gè)重大缺陷，反坦克能力和17磅炮類似，都能在600－700米的距離上擊穿黑豹的首上。但是德國人測試認(rèn)為一旦黑豹以30度側(cè)角面對(duì)該火炮，它就無法穿透首上，只能在一百米上擊穿黑豹的首下裝甲。。另外火炮的口徑雖然提供了足供的榴彈殺傷力，在步兵支援時(shí)有重要意義，卻和狹小的車內(nèi)空間一起限制了載彈量使之僅有28發(fā)。IS-122坦克于是更名為IS-2進(jìn)入生產(chǎn)。IS-2上首次用了二級(jí)行星傳動(dòng)裝置。
IS-3
IS-3坦克，設(shè)計(jì)時(shí)代的方案有二四四工程、二四五工程和二四八工程三種，在占領(lǐng)柏林后的勝利閱兵式上出現(xiàn)，從未參與任何實(shí)質(zhì)性的二戰(zhàn)戰(zhàn)斗。它的正面首上裝甲為三塊甲焊成的犁頭式（Shchuka），最上部的一塊上開有駕駛員出入艙，其中最主要的兩塊受彈面裝甲為110 毫米相對(duì)垂直面56度，帶有30度側(cè)角，換算約為61度的裝甲（經(jīng)換算相當(dāng)于230 毫米的垂直裝甲，但很多中文資料誤認(rèn)為這是首上裝甲的物理厚度此外盡管蘇聯(lián)出版物上它的首上三塊板都有110，但實(shí)際頂上那一塊僅有30多，不得不考慮窩彈區(qū)的缺陷）它的炮塔防護(hù)極大加強(qiáng)，但是火力相對(duì)并不出色，只有五百米150毫米一千米130毫米垂直穿深，因此無法擊穿虎王的首上和炮塔正面，但虎王能在一定的距離擊穿它的首上（它的首上要加算側(cè)角，實(shí)戰(zhàn)當(dāng)中雙方坦克都不可能遇到炮彈正對(duì)正面的情況，這種情況下整片式首上會(huì)獲得加成防護(hù)，而IS-3的首上會(huì)減成，因此可以不算入側(cè)角，這時(shí)110毫米56度的裝甲板僅有192毫米的垂算換算厚度，而虎王的150毫米50度角首上有240毫米的換算厚度）和炮塔（很多資料僅籠統(tǒng)地稱炮塔正面有220以上的防護(hù)，實(shí)際這僅是炮塔座圈位置的數(shù)據(jù)，和火炮平齊的炮塔正面只有110毫米——IS-3的炮塔形狀只有炮塔座圈附近和火炮左右方便入射，110毫米的地方傾角較大但是在火炮兩邊的垂直部分厚度應(yīng)不超過200，總的來說一些二戰(zhàn)時(shí)的火炮包括KWK43，128 毫米和90 毫米是能在較近距離上擊穿其炮塔的，可以參考據(jù)南斯拉夫的測試，90 毫米火炮和KWK43火炮分別可在800M與750M擊穿T-55的炮塔正面），而且它的機(jī)械故障同樣多。
IS-3的側(cè)后防護(hù)十分強(qiáng)勁，側(cè)面防護(hù)由外層的30毫米厚30度外傾板，和內(nèi)側(cè)上段90毫米厚60度內(nèi)傾的裝甲及下段90毫米垂直的裝甲組成，但是這一構(gòu)型使很多人誤認(rèn)為它有炮塔座圈的裝甲圍桶。它的Д－25Т－1943年型一二二毫米火炮（A-19的坦克用名稱），方向射界360度，水平射界－2～＋19度。但仍然暴露出過分追求低車高使得俯角過小的蘇系坦克的通病。IS-3后來暴露出很多問題如首上焊縫開裂，[6] 發(fā)動(dòng)機(jī)和傳送系統(tǒng)毛病多多（樣車階段時(shí)發(fā)現(xiàn)行程855千米時(shí)百分之37的履帶板有裂紋），防彈外形導(dǎo)致內(nèi)部空間非常狹窄而且沒有炮塔吊籃裝填手站在地板上不能隨炮塔轉(zhuǎn)動(dòng)，乘員的操作相當(dāng)吃力，很容易疲勞，不利于連續(xù)作戰(zhàn)。于是于1946年停止生產(chǎn)，讓位給后來的重型坦克。它共生產(chǎn)了2311輛。
蘇聯(lián)于1944年將繳獲的102號(hào)虎II在庫賓卡進(jìn)行了測試，稱蘇制122炮和100炮能在1500米打穿炮塔正面，在500米打穿首上，然而事實(shí)上這只是射擊裝甲上固有的觀察孔機(jī)槍孔及反復(fù)射擊同一部位的結(jié)果不足以作為虎II裝甲劣化的結(jié)果。
IS-4
IS-4坦克，可以看作IS-2坦克的改進(jìn)型。1944年設(shè)計(jì)，戰(zhàn)后生產(chǎn)了250輛。
IS-6
鋼鐵巨獸 IS-6重型坦克在庫爾斯克繳獲的數(shù)輛“斐迪南”被送到蘇聯(lián)庫賓卡試驗(yàn)場的裝甲車輛檢驗(yàn)中心“簡稱NIIBT”進(jìn)行電氣傳動(dòng)的測試，科京進(jìn)行了仔細(xì)的研究。早在戰(zhàn)爭其間他就使用庫存的IS-1坦克底盤制作出電氣傳動(dòng)的“IS－1E”樣車。而“二五三工程”的電氣傳動(dòng)系統(tǒng)則基于385千瓦的DK－305A型發(fā)電機(jī)研制而成，樣車被命名為IS-6。可是在試車當(dāng)天就發(fā)生了大爆炸，全車報(bào)廢、火焰和沖擊波甚至波及三十米開外的倉庫。事后才發(fā)現(xiàn)未給電氣傳動(dòng)系統(tǒng)安裝冷卻裝置。
IS-7
1945年末，蘇聯(lián)科京設(shè)計(jì)局就開始著手制定一項(xiàng)代號(hào)為“260工程”的重型坦克研制，重達(dá)70噸以上?？傇O(shè)計(jì)師雖然仍由科京擔(dān)任，但實(shí)際的項(xiàng)目設(shè)計(jì)師則由JS-2主任設(shè)計(jì)師尼古拉·沙什穆林擔(dān)任。1946年9月8日進(jìn)行了成功的樣車測試，裝備驅(qū)逐艦用54倍徑130毫米加農(nóng)炮，火力巨大。12月25日第2號(hào)樣車順利通過45公里行駛測試，它擁有傾斜外形的車體和由怪異曲面組成的炮塔，另在炮塔上帶有小型內(nèi)控式機(jī)槍塔。1947年他對(duì)整體外形又進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)：大而扁平的新式炮塔和具有斜面的車體大大改善了它的避彈性能，車體長7.4米，由于該車存在若干問題（最典型的是加裝了大量機(jī)槍但機(jī)槍彈盒的位置極難夠到）而被取消。
IS-10
IS-10坦克，發(fā)展稱為O 730，蘇聯(lián)的末代重型坦克。該最初以IS-5、IS-8為開發(fā)名，后經(jīng)歷數(shù)次設(shè)計(jì)改動(dòng)，更名為IS-10。在1953年斯大林死后為避開政治***改名為T-10坦克，生產(chǎn)了三千輛。該坦克使用47倍徑的122 毫米火炮，1957年使用新彈種（BR472）的穿深為一千米185 毫米垂直鋼板。
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為什么沒有后置前驅(qū)的車？
打開車門進(jìn)入車輛駕駛室，拉起下橫桿，調(diào)整 座椅 前后位置，撥動(dòng)側(cè)把手，調(diào)整座椅高度位置，拉起內(nèi)把手，調(diào)整座椅靠背角度。副駕駛的靠背角度也需要通過拉起內(nèi)把手來調(diào)節(jié)。副駕駛的前后位置也需要通過拉起下橫桿來調(diào)整。汽車座椅高度的調(diào)整應(yīng)根據(jù)駕
吉利汽車帝豪GS座椅高低怎樣調(diào)節(jié)
打開車門進(jìn)入車輛駕駛室，拉起下橫桿，調(diào)整座椅前后位置，撥動(dòng)側(cè)把手，調(diào)整座椅高度位置，拉起內(nèi)把手，調(diào)整座椅靠背角度。副駕駛的靠背角度也需要通過拉起內(nèi)把手來調(diào)節(jié)。副駕駛的前后位置也需要通過拉起下橫桿來調(diào)整。
汽車座椅高度的調(diào)整應(yīng)根據(jù)駕駛員的身高、臂長、 方向盤 遠(yuǎn)離車身的位置等因素，最佳座椅高度應(yīng)滿足以下條件:
首先，頭部與汽車頂部至少有一拳的距離，座椅調(diào)節(jié)過高，車輛顛簸時(shí)頭部容易碰到車頂，影響駕駛；其次，圍繞方向盤進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)不同人的身高和臂長，需要考慮手自然伸展，容易旋轉(zhuǎn)，手肘和肩膀放松，握方向盤的高度比肩膀低10厘米左右。
此外，當(dāng)駕駛員眼睛直上時(shí)，視線可以落在前擋風(fēng)玻璃的中心線上，這樣可以保持最佳視野。上車后，你要明確調(diào)整的順序。首先要做的就是調(diào)整好座椅的高度，坐直，向前看，保證車外視野好。但是不能調(diào)得太高，因?yàn)槟阍陬嶔さ臅r(shí)候，頭很可能會(huì)撞到車頂，如果調(diào)得太高，儀表盤可能會(huì)反射折射，影響你對(duì)儀表盤上信息的閱讀。
吉利汽車都有什么型號(hào)
吉利汽車系列現(xiàn)在哪款車更好！
汽車選擇帝豪GL就不錯(cuò)了，設(shè)計(jì)時(shí)尚，動(dòng)力充足。SUV越來越好了。1.8T和2.0L動(dòng)力好，通過性好。
這取決于你的預(yù)算。我覺得博瑞不錯(cuò)。中型車，空有很多房間，被稱為最漂亮的國產(chǎn)車。
這取決于你的購車預(yù)算和你喜歡的車型。對(duì)于汽車，帝豪GL擅長10萬元左右，SUV建議約伯。
不知道你喜歡吉利的SUV還是轎車。我推薦吉利的GS、博越、帝豪GL考慮這三款車型。
吉利汽車目前有哪些車型？
是的，吉利已經(jīng)完全收購了沃爾沃。吉利目前銷售的車型有:Freeship (CK-1)、金剛(LG-1)、金鷹(LG-3)、袁晶(FC-1)、熊貓(LC-1)、帝豪(FE-1、FE-2)、黑豹、中國龍(CD-1)等。
吉利汽車有哪些車型？
吉利汽車有遠(yuǎn)景系列、帝豪系列、博系列、賓系列。其中，遠(yuǎn)景系列包括遠(yuǎn)景汽車、遠(yuǎn)景X3、遠(yuǎn)景X6和遠(yuǎn)景S1。帝豪系列包括帝豪轎車、帝豪GL和帝豪GS。該系列包括博瑞約伯。斌系列包括斌瑞和岳斌。新車型包括嘉際MPV、星月轎跑車SUV、未來科技SUVicon、大型空 SUV郝躍。
吉利有哪些品牌——寶騰、蓮花、沃爾沃？作為近年來發(fā)展勢頭最快的自主品牌，吉利在收購寶騰、蓮花后，逐漸成為全球品牌。如今的吉利也不滿足于此，與沃爾沃聯(lián)合推出了全新的子品牌——Polestar(北極星)。Polestar1指導(dǎo)價(jià)145萬，可以說是直接針對(duì)寶馬M、 奔馳AMG 、奧迪RS，年產(chǎn)量限制在500輛。
Polestar1由沃爾沃的Coupe概念車開發(fā)，外觀與概念車相似。它的定位是一款雙門四座的GT跑車。外觀方面，Polestar1延續(xù)了沃爾沃家族的北歐“冷風(fēng)”設(shè)計(jì)語言，簡約中有著獨(dú)特的優(yōu)雅。其實(shí)前臉和S90有很高的相似度，雷神錘的大燈設(shè)計(jì)依然是最大的亮點(diǎn)，但是這款車的中網(wǎng)并沒有用直瀑式的風(fēng)格，而是換成了格柵式的設(shè)計(jì)。看來Polestar1也是有意和沃爾沃區(qū)分開的。
Polestar1的LOGO沒有出現(xiàn)在中國網(wǎng)上，而是設(shè)計(jì)在引擎蓋上，用了Polestar的北極星獨(dú)立LOGO。為了強(qiáng)調(diào)這款車的性能，其實(shí)Polestar1的車身和包圍都是碳纖維的，既美觀又有利于減輕車身重量。
Polestar1的車身側(cè)面看起來嚴(yán)肅了很多，就像S90的Coupe版本一樣，但畢竟是高性能跑車，所以還是配備了一套21英寸的車輪和6活塞的剎車卡鉗，運(yùn)動(dòng)氣息濃厚。
車尾的造型還是很簡單的，雙C型尾燈延續(xù)了沃爾沃家族的設(shè)計(jì)，沒有其他跑車那么張揚(yáng)。
其實(shí)這款車的顏值和名字很容易讓人聯(lián)想到《有才》中的“北極星”**。他們都有繁華之美，也是那么從容淡雅。
內(nèi)飾方面，Polestar1也沒有給我們帶來太多驚喜。它的整體內(nèi)飾布局與S90幾乎相同，是一種簡單的美式和歐式風(fēng)格。不過，這款車的內(nèi)飾細(xì)節(jié)還是經(jīng)得起推敲的。水晶齒輪、玻璃車頂、“零重力”座椅的配置似乎讓人忘記了它是一輛性能車。
而且，這款車和其他四座跑車一樣，只能說是后排空房間不盡人意，緊急情況下偶爾坐下也是可以的。一般來說，它是主人放東西的地方。
相比略顯內(nèi)斂低調(diào)的外觀和內(nèi)飾，Polestar1的表現(xiàn)有點(diǎn)“暴怒”。其動(dòng)力總成由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙后置電機(jī)組成，最大功率600馬力，峰值扭矩1000?！っ祝俟?a href="/tags-j-s.html" target="_blank" class="0c78626a0cd64908 relatedlink">加速不到3秒。 傳動(dòng)系統(tǒng) 匹配8AT變速箱，該車在純電工況下續(xù)航里程可達(dá)150公里，是目前混動(dòng)車型中純電續(xù)航里程最長的跑車。
吉利車型很多，具體車型可以去汽車之家看看。
只有吉利的銷售車型有:遠(yuǎn)景、遠(yuǎn)景X3、遠(yuǎn)景S1、遠(yuǎn)景X6、帝豪、帝豪GL、帝豪GS、博越、博越Pro、博瑞、博瑞GE、岳斌、賓瑞、嘉際、星月。
吉利汽車目前有多少車型？
你好:吉利汽車有:帝豪、帝豪gl、博瑞、岳斌、博越、袁晶S1、星月、袁晶、賓瑞、X3、x6，選擇性高！裝備齊全。5-20萬價(jià)格的國民好車！希望能幫到你！
吉利汽車目前的價(jià)格從5萬多到20萬不等。車型相當(dāng)齊全，有轎車、掀背車、MPV。你可以在線瀏覽。
遠(yuǎn)景系列:遠(yuǎn)景汽車、遠(yuǎn)景X3、遠(yuǎn)景X6
帝豪系列:帝豪轎車、帝豪GS、帝豪GL
斌系列:岳斌斌瑞
系列:約伯博瑞
MPV:嘉際
小型SUV:ICON
電動(dòng):帝豪EV
幾何:幾何a
吉利目前有19款車型，包括LECKER！
現(xiàn)在買吉利汽車哪個(gè)系列最好？
一樓是正確的！有一個(gè)愿景，博瑞，約伯。
只開三年就換車的建議，獨(dú)立又便宜。如果你打算開3年以上，我們合資吧。
力帆的老板給兒子買了3000萬的布加迪威龍，力帆汽車是國內(nèi)公認(rèn)質(zhì)量最差的品牌之一，其摩托車也是通過購買本田發(fā)動(dòng)機(jī)廉價(jià)出售。發(fā)展？開發(fā)他們的私人豪車和豪宅。
中國人喜歡買美國車，我們也應(yīng)該參考美國人喜歡買什么車。百度2015年美國汽車銷量排名。
性價(jià)比要從質(zhì)量、安全、舒適、維護(hù)成本、故障率、未來保值等方面考慮。
質(zhì)量百度對(duì)國內(nèi)車企質(zhì)量的排名。汽車之家，這款車的首頁還是同價(jià)位車型，質(zhì)量反饋區(qū)在論壇。
目前，汽車安全等級(jí)唯一可信的標(biāo)準(zhǔn)是碰撞試驗(yàn)。最近北美70%的優(yōu)秀IIHS碰撞測試車型是日本的，德國的墊底。德國人是不是把最差的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~ ~如果你不信服，可以找我要事故，留下郵箱。把畫掛在這里很容易。
Xi部隊(duì)的車幾乎都是日本車，只有外事活動(dòng)使用平臺(tái)制作的大紅旗。。
這也是周13年與日本談判的公務(wù)用車。
南京的出租車?yán)锶秦S田凱美瑞和日產(chǎn)天籟。***已經(jīng)是日產(chǎn)的天下了。
事實(shí)上，抗日思潮已經(jīng)成為中國有意識(shí)地轉(zhuǎn)移官民矛盾的工具。
中國魔鬼般的砸燒鬧劇過后，國家以后不會(huì)輕易批準(zhǔn)釋放你，砸車成為過去。
幾乎所有的汽車都有日本“血統(tǒng)”。無論你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時(shí)捷，尤其是電控部件、電控模塊和自動(dòng)變速器這三大關(guān)鍵部件，整個(gè)世界幾乎都被日本壟斷了。
中國汽車特別依賴日本零配件，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)在中國或多或少都有使用，紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等。
蘋果手機(jī)有三分之一的日本部件。
沒有日本零件的電腦和手機(jī)，地球就不存在。
也是日本富士施樂公司制造的，日本。
這意味著只要你買了一輛車，不管它是什么，你都是在向日本捐贈(zèng)。面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化，***日貨是一個(gè)笑話，也是一個(gè)悖論。***日貨，要從燒、砸電腦、砸手機(jī)做起！不然就是瞎起哄！
本田一直走的是自然吸氣路線，但從發(fā)動(dòng)機(jī)整體技術(shù)上來講，本田絕對(duì)要?jiǎng)龠^大眾。本田不搞渦輪的時(shí)候，大眾還在化油器的桑塔納時(shí)代。
本田的發(fā)動(dòng)機(jī)世界聞名，歷史悠久。本田從摩托車起家，摩托車的關(guān)鍵是發(fā)動(dòng)機(jī)，所以本田幾十年來一直專注于發(fā)動(dòng)機(jī)。而且是日本前五大廠商中唯一參加過F1比賽的。1983年，本田重返F1賽場，用1.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造了600馬力的神話，一舉擊敗法拉利、福特、保時(shí)捷。1987年，它創(chuàng)造了1050馬力的新神話。到目前為止，還沒有廠商在小排量平臺(tái)上創(chuàng)造出如此大的馬力。
思域曾經(jīng)有一個(gè)神話也是本田創(chuàng)造的，那就是B16B紅發(fā)動(dòng)力，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了190馬力。這個(gè)數(shù)據(jù)簡直可怕?，F(xiàn)在連大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都達(dá)不到幾十年前本田紅發(fā)動(dòng)力的水平。
而且本田也是全球第一個(gè)突破美國最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的品牌，可見本田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的優(yōu)勢一點(diǎn)也沒有。目前人們的車之所以沒有那么高，主要是為了保障使用壽命。大家都知道大功率機(jī)器壽命不長。
變速箱方面，奔馳、寶馬都用日本愛信變速箱，不是因?yàn)楸阋?，而是因?yàn)樽詈米钅陀?。所以你自己品牌的變速箱不?huì)差。但是，由于車輛等級(jí)和價(jià)格的因素，可能會(huì)有不同的等級(jí)。
底盤方面，豐田本田一直被模仿，所以從未被超越(汽車質(zhì)量問題百度:全球最可靠發(fā)動(dòng)機(jī)排名全球最不可靠發(fā)動(dòng)機(jī)排名全球變速器制造商前三，全球 輪胎 前十)
總之，故障率低，油耗低，日系是家用最實(shí)用的選擇。推薦豐田卡羅拉Vios卡羅拉和本田思域戈銳封帆，以后可以省不少錢！
吉利汽車有哪些風(fēng)格？
“博”產(chǎn)品:博瑞GE MHEV(輕混)、博瑞GE PHEV(插混)、新博瑞(燃油)、博越(SUV)
“斌”產(chǎn)品:賓瑞(轎車)、岳斌(SUV)
“帝豪”家族:帝豪(轎車)、帝豪GL(轎車)、帝豪GS(跨界SUV)
“遠(yuǎn)景”家族:遠(yuǎn)景(轎車)、遠(yuǎn)景SUV(SUV)、遠(yuǎn)景S1(跨界SUV)、遠(yuǎn)景X3(SUV)和遠(yuǎn)景X1(SUV)
MPV:嘉際
純電動(dòng) 汽車:帝豪GSe(SUV)、帝豪EV450(轎車) 吉利汽車帝豪GS座椅高低怎樣調(diào)節(jié) 吉利汽車都有什么型號(hào) @2019
后置前驅(qū)是汽車歷史上非常罕見的構(gòu)型，因其導(dǎo)致車輛的重心過于靠后，而用作驅(qū)動(dòng)的前輪承載較低，故此很不利于加速，此外爬坡也較為吃虧。
如果質(zhì)量均勻那么前置和后置都沒有區(qū)別
擴(kuò)展資料：
少量坦克取后置前驅(qū)布局，例如黑豹坦克、M3李將軍坦克和M4謝爾曼。
它一直是汽車歷史上極為罕見的驅(qū)動(dòng)布局，僅由少數(shù)原型和概念車使用，例如1937年的“Howie-Wiley機(jī)槍架”（綽號(hào)“Belly-Flopper”），Buckminster Fuller的1933年Dymaxion汽車，由于后輪轉(zhuǎn)向和1947年格雷戈里轎車，它能夠在其軸距內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
正如Rover Group（GB）的發(fā)明者 - 工程師邁克爾·巴斯內(nèi)特（Michael Basnett）的專利申請(qǐng)所證明的那樣，人們對(duì)開發(fā)未來汽車的使用理念感興趣，他提出了一種前驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)，后部扁平發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。
根據(jù)該專利，該布局被設(shè)計(jì)成在碰撞性能方面是有利的，通過增加前部褶皺區(qū)域，允許更大的造型自由度，通過降低的噪音，振動(dòng)和刺耳性來增強(qiáng)騎行，并且在降低的重心中提供改進(jìn)的處理，制動(dòng)和滾動(dòng)特性。它的主要缺點(diǎn)是驅(qū)動(dòng)輪上沒有重量，特別是在重量轉(zhuǎn)移到后部的情況下，在加速度很大的情況下 。
1932年，位于科羅拉多州利特爾頓的Coleman Motors公司首席設(shè)計(jì)師Harleigh Holmes設(shè)計(jì)并制造了一款名為Maroon Car的汽車原型車，該車型用后置式V-8發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行前輪驅(qū)動(dòng)。只有一輛建成，車輛從未投入生產(chǎn)。
百度百科-后置前驅(qū)
標(biāo)簽： #坦克
