高。
老款寶馬X6的發(fā)動機和變速箱等關(guān)鍵部件的故障率高，如果車輛行駛里程過長，還可能會出現(xiàn)漏油、燒機油等情況，因此維修率高。
老款寶馬X6是一款中大型豪華SUV，其外觀設計時尚大氣，動力表現(xiàn)強勁，擁有較高的越野性能和通過性能，隨著車輛使用年限的增加，老款寶馬X6的維修率也會逐漸增高。
老款的寶馬X6，內(nèi)飾上面配置豐富，售價方面價格合理
先拿3.0升 306馬力 的 寶馬X6 2012款 xDrive35i和11款的作對比，11款現(xiàn)今已經(jīng)停產(chǎn)，從外觀上來看，12款的高度和車身長度稍微多了一點點，沒有太大本質(zhì)上區(qū)別，新款的前懸架改為 雙叉臂式獨立懸架，照比老款的雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋 性能上差不太多，配置上新款的照比老款只是增加了前霧燈，和外接音源接口，方便連接USB、ipod等數(shù)碼設備，綜合來看并沒有較大改動，價格相差5—8萬不等，這樣的比較主要就看資金還有個人喜好，喜歡那個就買罷了。 還有13款還沒有得到具體上市消息。 汽車混合動力就是在純電動汽車上加裝一套內(nèi)燃機，其目的是減少汽車的污染，提高純電動汽車的行駛里程。
轎跑SUV的先驅(qū)者，全新寶馬X6脫胎換骨，配有2.0T/3.0T發(fā)動機
一般來說，大家在買車的時候如果經(jīng)濟條件允許的花，大部分人都會選擇買一些品牌比較出名的汽車或者是一些豪車。之所以會買豪車，是因為它們不但空間很寬敞，而且內(nèi)部設計的也很舒適。而要是提起豪車品牌有那些，相信大家第一個想到的就是寶馬。之所以是這樣，就是因為寶馬在我們國內(nèi)發(fā)展了很長時間，各方面的表現(xiàn)都很不錯，它在我們消費者當中的口碑也很好。
為了能夠跟隨時代發(fā)展的腳步，當時寶馬就推出了寶馬X6這款車型。新車型的出現(xiàn)，讓我們大家都感到很意外。因為這款車自上市以來，在銷量上面的表現(xiàn)很出色。它之所以會有這樣的成績，也是因為它各方面的設計很不錯。那今天就來回顧這老款的寶馬X6,顏值依舊能引領(lǐng)潮流，動力表現(xiàn)耐打，具體來看看：
外觀上面，這款車用了寶馬最新家族式設計，之所以會用這樣的設計，就是為了能讓大家加深對于寶馬這個汽車品牌的印象。這款車的前臉部分我們可以知道，它用了我們常見的直瀑式雙腎的造型設計。進氣格柵的旁邊加入了造型犀利的前大燈，大燈的造型讓人看起來很霸氣。這樣的設計搭配，讓車子整體在視覺上面很有沖擊力。車子的前保險杠上方的進氣口設計加入了很多線條勾勒，讓車子的運動氣息完美的展現(xiàn)出來了。這款車的定位是一款進口中大型SUV，所以在車身尺寸上面，這款車的表現(xiàn)還是挺讓人滿意的。這款車的長寬高分別為4929mm/1989mm/1709mm，軸距為2933mm。
內(nèi)飾上面，為了能夠讓這款車的內(nèi)飾看起來很有質(zhì)感，車內(nèi)加入了很多飾條來裝飾車子一些細節(jié)處。為了讓大家在使用方向盤的時候有一個很好的觸覺體驗，于是它用了真皮材質(zhì)來包裹著方向盤。在配置上面，它很多的設備都進行了升級，讓車子的配置變得更加完善。
動力上面，它搭載了2.0T（xDrive?28i）和3.0T（xDrive?35i）兩款不同的發(fā)動機，最大功率為245馬力，功率為306馬力，峰值扭矩分別為350牛米和400牛米。
總得來說，老款的寶馬X6各方面的表現(xiàn)還是很亮眼的。這款車可以說真正的將轎跑SUV發(fā)揮的淋漓盡致了，它各方面的設計都很出色。本來寶馬這個汽車品牌的口碑就跟不錯，它這次新升級的寶馬X6各方面的設計都完善了不少。所以這款車自從上市以來，就備受消費者期待。在和同級車型相比，這款車最大的一個優(yōu)勢就在于它雖然整體都進行了升級，但是在價格上面這款車卻沒有增加。這款車的售價還是和之前的一樣，沒有發(fā)生任何的改變。可以說這樣的銷售方式，對于大部分消費者來說吸引力還是很大的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
由古至今個性及奢華離不開人們的視線，在古代對酒當歌為個性，金碧輝煌為奢華；如今力求與眾不同，俗話說“第一個吃螃蟹的人，才知道螃蟹香”，高端大氣上檔次締造了奢華一詞。汽車行業(yè)轎跑的始作俑者“寶馬”，在當時還在談“全球化，全球一體化”的2008年，寶馬率先締造了寶馬X6?！叭苻I跑車型”正式由寶馬X6掛鉤，不僅如此還被烙上“個性，奢華”的代名詞。
憑借跨界的設計理念，2008年，第一代寶馬X6上市，驚艷了世人，很多人認為那一年是轎跑SUV的元年，轉(zhuǎn)眼間12年過去，上到豪華品牌，下到自主品牌，都推出了很多款轎跑SUV，2020款寶馬X6首次亮相，新款車型外觀更精美，體現(xiàn)最新設計語言，功能更強大，并且裝備了更多的技術(shù)配置，新X6與X5共享新的平臺架構(gòu)（CLAR）。
全新一代寶馬X6，官方指導價76.69-93.69萬元，今天介紹的是頂配車型2020款 xDrive40i 尊享型 M運動套裝，官方指導價93.69萬元。
外觀上，X6用了最新的BMW X設計語言，造型較為立體，擁有較強的辨識度。搭載LED自發(fā)光的炫影光幕格柵，配合激光大燈，形成了較為霸氣的前臉。當然，這也許是近年來我們看過了太多的轎跑SUV所致，全新車型在設計和細節(jié)，還是有著非常多的獨到設計。
標志性的雙腎格柵肯定還在，但兩側(cè)不再圓滑，改為尖角樣式，視覺效果更加夸張。前唇很吸睛，兩側(cè)寬大的不規(guī)則進氣口，配以啞光銀鍍鉻飾條，霸氣感再上一層樓，經(jīng)典的“天使眼”并未被取締。
寶馬在功能和個性之間的結(jié)合都表現(xiàn)的非常不錯，像主動閉合+炫影光幕進氣格柵、BMW Laser標識的智能激光大燈以及迎賓光毯都是很亮眼的配置。
2020款寶馬X6車身尺寸：長4947mm、寬2004mm、高1698mm，軸距25mm，相較于上一代車型有所提升，但是在同級別車型里表現(xiàn)一般。
側(cè)面腰線貫穿頭尾，力量感十足。溜背式的造型依舊很吸引人，大尺寸鋁合金輪轂也彰顯了運動基因，xDrive30i M和xDrive40i M車型的輪胎尺寸為前275/45 R20，后305/40 R20；xDrive40i 尊享型輪胎尺寸為前275/40 R21，后315/35 R21，315的胎寬為其提供了更好的抓地性和操控性，這樣的輪胎也是物超所值。
車尾和現(xiàn)款車型差異很大，造型富有層次感，尤其是尾燈的造型，和現(xiàn)款截然不同，有點兒類似全新8系的尾燈設計，兩側(cè)的導風槽也有利于提升運動風格。同時，排氣為雙邊共兩出式布局，并且用了梯形鍍鉻尾喉進行裝飾。黑色的下護板也是寶馬M運動套裝的標志，在很多車型上都有所體現(xiàn)。
內(nèi)飾設計上，整體用了寶馬家族的最新風格，在之前上市的X5和X7上都已應用，全液晶儀表盤和液晶中控屏都是12.3英寸，搭載寶馬最新的iDrive7人機交互系統(tǒng)，在視覺效果和實用性方面，都非常出色。此外不同版本車內(nèi)會對座椅，內(nèi)飾板，內(nèi)飾材質(zhì)及方向盤樣式進行調(diào)整。
中控臺布局偏向駕駛員一側(cè)，運動感更強，而且空調(diào)出風口經(jīng)過了調(diào)整，按鍵和布局也得到了優(yōu)化，下方擋桿區(qū)空間更加充裕。液晶儀表盤和懸浮式中控屏對科技感的營造和體驗也得到了加強，xDrive40i 尊享型還可選裝碳纖維面板和亞光金屬面板等材質(zhì)的運用，更能凸顯超強的實力。
至于方向盤,依然是大家熟知的“丁字褲”造型，是M運動套裝的專屬無，論是手感還是造型都非常出色。經(jīng)典的水晶擋把肯定也不會缺席，搭配車內(nèi)氛圍燈，夜間駕駛帶來非常不錯的效果。
xDrive40i M車型還配備了哈曼卡頓音響，能帶來比較不錯的駕乘體驗，如果該音響不能滿足需求，還可以選裝寶華韋健鉆石音響，價格在60300-64700元。
xDrive40i尊享版車型還配備了專業(yè)型駕駛系統(tǒng)，像車道偏離預警系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、主動剎車、自動泊車入位、并線和自適應巡航以外，還具有低速跟車功能，在特定的情況下能夠干預轉(zhuǎn)向進行避障，搭載的三目攝像頭能夠精準的識別車輛與行人，保障了行車安全。xDrive40i尊享版車型的自動駕駛級別為L2級，其他兩款車型也可以進行選裝。
寶馬X6的座椅均為真皮材質(zhì)，座椅的包裹性和舒適度都很不錯。xDrive30i M和xDrive40i M都是標配運動風格座椅，xDrive40i尊享版車型也可以選裝運動風格座椅，而且該車型配備了前排舒適型座椅，具備腿托調(diào)節(jié)、主動通風等功能，大大提高了乘坐的舒適度。在后排座椅上設計了兒童座椅開口，安裝兒童安全座椅更加方便。
乘坐空間上，177cm的體驗者乘坐前排，將座椅位置降到最低調(diào)整好駕駛姿態(tài)后，頭部空間一拳，較為寬裕。保持前排座椅位置不變,體驗者來到后排，頭部空間同樣為一拳，腿部為一拳兩指，比較寬敞。地板中央有的凸起不是很大，但是也稍微影響了腳部空間。
后備箱空間，全新寶馬X6幾乎保持不變，用了掀背式的開啟，內(nèi)部空間平整，支持后排座椅放倒來拓展儲物空間。如果將后排座椅折疊，總?cè)萘靠稍黾拥郊s1529L，比老款多出大概0.15個立方。
2020款寶馬X6入門級車型搭載了2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，搭載8速手自一體變速箱，官方百公里加速時間6.9秒，工信部綜合油耗百公里7.9L；另外兩款車型則搭載了3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，同樣也搭載8速手自一體變速箱，配合BMW xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，令寶馬X6以非常好的靈活性、敏捷的操控感，游刃有余地完成駕駛挑戰(zhàn)。官方百公里加速時間5.5秒，工信部綜合油耗百公里8.7L。
全新寶馬X6在保持老款經(jīng)典優(yōu)美的溜背造型外，在外觀和內(nèi)飾方面進行了精雕細琢，尺寸更大，新增了黑科技，總體表現(xiàn)比上一代有了明顯的改變。對于這款全新跨界轎跑式SUV的先驅(qū)者，你是否覺得滿意呢？
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