2021年12月2日，賽力斯在重慶兩江智慧工廠發(fā)布高端智慧汽車品牌——AITO。發(fā)布會(huì)以“智慧共見(jiàn)”為主題，正式發(fā)布了AITO品牌以及賽力斯純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i），AITO旗下首款搭載最新HarmonyOS智能座艙的產(chǎn)品也將于12月23日正式發(fā)布。
“今天必將成為賽力斯高質(zhì)量發(fā)展的又一個(gè)里程碑式的日子，賽力斯有信心在各方的支持關(guān)心下，與全價(jià)值鏈伙伴共享美好明天。”小康集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海在發(fā)布會(huì)致歡迎詞時(shí)說(shuō)到，表達(dá)了對(duì)AITO品牌未來(lái)的發(fā)展前景充滿信心。
AITO拉開(kāi)智慧汽車時(shí)代的帷幕
賽力斯（輪值）總裁許林在發(fā)布會(huì)上提到：“AITO致力于為每一位用戶，打造全新高端智慧汽車。把智能帶入汽車，讓汽車更智慧！”
AITO立足智慧汽車，Adding Intelligence to Auto不僅是AITO的品牌口號(hào)，也凸顯了AITO為用戶帶來(lái)智慧化體驗(yàn)的初心。
AITO基于賽力斯與華為對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的高度共識(shí)，以及關(guān)于汽車革新的思考，融合了賽力斯在純電驅(qū)增程技術(shù)領(lǐng)域、智造精品的能力，以及華為在ICT（信息通信）、智慧出行等領(lǐng)域的前沿技術(shù)，成為智慧汽車時(shí)代的引領(lǐng)者。創(chuàng)建智慧、技術(shù)、品質(zhì)、安全4項(xiàng)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，成為AITO的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
精品戰(zhàn)略護(hù)航AITO打造行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)
AITO秉承賽力斯和華為共同堅(jiān)守的“用戶為中心，品質(zhì)至上”的務(wù)實(shí)價(jià)值觀，***了雙方的高品質(zhì)基因。
賽力斯5年多來(lái)深耕電驅(qū)增程技術(shù)領(lǐng)域，擁有1000+項(xiàng)相關(guān)技術(shù)專利。除此之外，賽力斯還擁有以工業(yè)4.0為標(biāo)準(zhǔn)的智慧工廠，堅(jiān)持極其嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證體系，與大批全球一流的供應(yīng)鏈生態(tài)伙伴親密合作，以全球領(lǐng)先的智能化水準(zhǔn)確保整車安全和質(zhì)量處于世界一流水平。而華為有著嚴(yán)苛的產(chǎn)品質(zhì)量管控體系，為產(chǎn)品的高品質(zhì)提供保障，其領(lǐng)先的鴻蒙智慧生態(tài)將創(chuàng)造極致的用戶體驗(yàn)。同時(shí)，華為擁有遍布全國(guó)的優(yōu)質(zhì)銷售渠道，能夠提供巨大的流量入口。
賽力斯打造了一套由“精品研發(fā)、精品制造、精品質(zhì)量、精品供應(yīng)鏈以及精品服務(wù)”五大精品平臺(tái)組成的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，滿足了高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)、高效率的要求，為AITO旗下產(chǎn)品的精品質(zhì)量保駕護(hù)航。
鴻蒙智慧生態(tài)加持?AITO創(chuàng)享智慧移動(dòng)生活
得益于華為全場(chǎng)景智慧生態(tài)的加持，AITO將為用戶出行中每一個(gè)環(huán)節(jié)，提供端到端的智慧服務(wù)。
華為常務(wù)董事、消費(fèi)者業(yè)務(wù) CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：“從AUTO到AITO，只有一個(gè)字母之差，差別的是智能化、智慧化的體驗(yàn)。華為先進(jìn)的ICT技術(shù)及智能汽車解決方案，將會(huì)幫助AITO給消費(fèi)者帶來(lái)極致的、智慧化的出行體驗(yàn)。”
智慧出行是華為全場(chǎng)景智慧生活五大解決方案之一，即將發(fā)布的AITO品牌產(chǎn)品將搭載華為最新的Harmony OS智能座艙，它將打通全場(chǎng)景、多智能設(shè)備的邊界，讓智能設(shè)備更懂用戶、更好的服務(wù)用戶，為用戶打造移動(dòng)的智慧空間。
不僅如此，華為還助力賽力斯，從研發(fā)智造到銷售服務(wù)的全鏈條深度合作，為用戶帶來(lái)順暢、高效、安全的出行體驗(yàn)及全場(chǎng)景的智能生活體驗(yàn)。
賽力斯純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i）?賦能?AITO無(wú)懼前行
在本次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，與AITO品牌一起發(fā)布的還有賽力斯純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i），這是可以實(shí)現(xiàn)軟件和硬件層面全域整合的一套解決方案。
賽力斯產(chǎn)品線總經(jīng)理周林在現(xiàn)場(chǎng)著重為大家介紹了該平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。平臺(tái)在集成式智能發(fā)電機(jī)組、黃金驅(qū)動(dòng)組合、電池PACK、智能控制等方面進(jìn)行了全面進(jìn)化，平臺(tái)支持產(chǎn)品續(xù)航能力1000+公里起步，帶來(lái)動(dòng)力更強(qiáng)、能耗更低，以及更加安靜、安全的駕乘體驗(yàn)。不僅如此，其還在行業(yè)首創(chuàng)多場(chǎng)景識(shí)別的智能增程控制系統(tǒng)，能夠做到全局最優(yōu)，實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)，不斷迭代進(jìn)化，并建立起云端大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。在智能控制策略的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，賽力斯純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i）充分考慮了路況、海拔、溫度、負(fù)載、車況等因素，可自動(dòng)識(shí)別860余種場(chǎng)景，通過(guò)神經(jīng)算法，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配，打造高品質(zhì)用車體驗(yàn)。
用戶真實(shí)用車場(chǎng)景AITO首款車型開(kāi)啟內(nèi)測(cè)
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，AITO品牌基于賽力斯純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i）打造的首款車型，正式開(kāi)啟了針對(duì)用戶用車場(chǎng)景的內(nèi)測(cè)體驗(yàn)活動(dòng)，以測(cè)試新車在山區(qū)道路、環(huán)路、高速公路等路況下的實(shí)際表現(xiàn)。
AITO將持續(xù)打造圍繞智慧的產(chǎn)品與服務(wù)。未來(lái)，賽力斯將與華為攜手建立強(qiáng)大的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓AITO真正走到消費(fèi)者身邊去。隨著AITO品牌的發(fā)布，智慧汽車時(shí)代正式開(kāi)啟。
威馬和賽力斯什么關(guān)系
對(duì)于為何要將集團(tuán)名稱也更改為“賽力斯”,小康股份在公告中解釋稱：是為便于投資者準(zhǔn)確理解當(dāng)前公司定位，使公司名稱與業(yè)務(wù)及戰(zhàn)略規(guī)劃相匹配，統(tǒng)一公司品牌形象，提升品牌價(jià)值。
7月11日，重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告稱，公司中文名稱變更為“賽力斯集團(tuán)股份有限公司”（最終以市場(chǎng)監(jiān)督管理局核準(zhǔn)的名稱為準(zhǔn)），公司證券簡(jiǎn)稱由“小康股份”變更為“賽力斯”。
據(jù)了解，“賽力斯”為此前小康股份推出的新能源汽車品牌，有一款車型5在售；后又推出第二個(gè)品牌“AITO”，包括問(wèn)界M5、問(wèn)界M7兩款車型。
值得注意的是，“小康”二字作為小康股份的企業(yè)名稱已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)15年之久。記者了解到，小康股份最早可以追溯到1986年。那一年，創(chuàng)始人張興海帶領(lǐng)幾位聯(lián)合創(chuàng)始人共同出資創(chuàng)立巴縣鳳凰電器彈簧廠，主要給長(zhǎng)安鈴木微車配套座椅彈簧，后來(lái)逐漸演變?yōu)橛灏布瘓F(tuán)。
賽力斯汽車是如何做到的
兩者的關(guān)系同屬汽車！
1.威馬汽車(WM Motor)成立于2015年，總部位于中國(guó)上海，公司名字取自德語(yǔ)世界冠軍(Weltmeister)，是國(guó)內(nèi)新興的新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商。自創(chuàng)立以來(lái)，威馬汽車制定了明確的集團(tuán)發(fā)展“三步走”戰(zhàn)略：做智能電動(dòng)汽車的普及者；成為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能硬件公司；成長(zhǎng)為智慧出行新生態(tài)的服務(wù)商。(前身為聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛的三電系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)，成立于2012年)，威馬汽車致力于推動(dòng)智慧出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及落地。
2.SERES(賽力斯)以“推動(dòng)汽車能源變革，創(chuàng)享智慧移動(dòng)生活”為使命，致力于用精品智能電動(dòng)汽車為用戶帶來(lái)更美好體驗(yàn)，讓更多人參與綠色出行。
張興海的賭和賽力斯的路 | 汽車產(chǎn)經(jīng)
4月18日,第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)正式拉開(kāi)帷幕。不同于往年的是,燃油車的“主場(chǎng)”地位逐漸被新能源汽車取代,其中,新能源汽車AITO問(wèn)界展區(qū)人聲鼎沸。除了在雙智——智能駕駛和智能座艙方面帶來(lái)行業(yè)天花板級(jí)別的體驗(yàn)外,AITO問(wèn)界M5智駕版的續(xù)航里程也借此次車展給用戶帶來(lái)了不小的驚喜。
數(shù)據(jù)顯示,在CLTC工況下,AITO問(wèn)界M5智駕版純電續(xù)航可達(dá)255km,滿油滿電CLTC工況下最大續(xù)航可達(dá)1425km。
如此大的續(xù)航突破,賽力斯是如何做到的呢?
不增加一個(gè)零件就能達(dá)到續(xù)航提升
整體來(lái)看,賽力斯汽車主要是通過(guò)底盤機(jī)械阻力優(yōu)化、整車能量回收能力優(yōu)化、動(dòng)力電池放電范圍優(yōu)化及整車風(fēng)阻優(yōu)化,通過(guò)細(xì)節(jié)的改善調(diào)整,降低整車風(fēng)阻,從而實(shí)現(xiàn)續(xù)航提升。
物體所受到的阻力越小,運(yùn)動(dòng)的距離就越長(zhǎng),遵循最簡(jiǎn)單的常理,賽力斯汽車著手在底盤機(jī)械阻力和整車風(fēng)阻方面進(jìn)行優(yōu)化,以AITO問(wèn)界M5智駕版為例,除了通過(guò)優(yōu)化輪胎滾動(dòng)阻力和輪轂軸承阻力外,還對(duì)前下護(hù)板、后擾流尾翼、前保格柵、氣簾、前輪擾流板和輪胎輪輞等外特征進(jìn)行優(yōu)化,有效降低整車底盤機(jī)械阻力和風(fēng)阻,實(shí)現(xiàn)整車?yán)m(xù)航提升和能耗降低。
新能源汽車能量回收的能力越優(yōu)秀,續(xù)航里程越能得到提升。因此,賽力斯汽車調(diào)整了AITO問(wèn)界M5智駕版的VCU滑行能量回收標(biāo)定量,控制器滑行能量回收發(fā)生改變,使得用戶在面臨擁堵路況時(shí),能夠回收更多電量,從而增加續(xù)航里程和降低能耗。
電池放電量的多少同樣能直接影響整車?yán)m(xù)航里程,在保障電池安全和使用壽命的前提下,賽力斯汽車通過(guò)用強(qiáng)制EV模式,擴(kuò)大電池SOC放電范圍,增加純電模式下可用電量,提升整車?yán)m(xù)航。
通過(guò)一系列的優(yōu)化措施,AITO問(wèn)界M5 智駕版的續(xù)航提升了14.7%,在能效上得到質(zhì)的提升。
硬核技術(shù)賦能賽力斯汽車整車制造
見(jiàn)微知著,AITO問(wèn)界M5智駕版續(xù)航水平的提升,得益于賽力斯汽車扎實(shí)的研發(fā)技術(shù)和持續(xù)的研發(fā)投入。
2016年,賽力斯汽車開(kāi)始布局高端電動(dòng)車的研發(fā),每年創(chuàng)新研發(fā)投入超過(guò)銷售收入的10%,近6年累計(jì)投入超100億元,擁有近3000項(xiàng)核心技術(shù)專利,超過(guò)300項(xiàng)發(fā)明專利。多年來(lái),賽力斯汽車持續(xù)開(kāi)展核心三電系統(tǒng)的研發(fā),自主打造的DE-i超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái),適用于純電、增程、混動(dòng)等多場(chǎng)景、多模式,可持續(xù)提升整車的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性,為實(shí)現(xiàn)高性能、長(zhǎng)續(xù)航、低能耗、零焦慮的用車體驗(yàn)奠定了深厚的技術(shù)基礎(chǔ)。
在整車制造領(lǐng)域耕耘20年,賽力斯汽車的造車實(shí)力不斷被時(shí)間驗(yàn)證。和華為聯(lián)合打造的AITO問(wèn)界系列自上市以來(lái),銷量累計(jì)10萬(wàn)輛,超過(guò)10萬(wàn)個(gè)用戶,NPS (凈推薦值)達(dá)86.4%。在10萬(wàn)用戶近5億公里總行駛里程中,純電里程占比達(dá)到67%,純電駕駛時(shí)長(zhǎng)占比達(dá)83%,這足以證明賽力斯汽車是以純電駕駛為主,而增程技術(shù)解決了用戶的長(zhǎng)途焦慮,真正實(shí)現(xiàn)了里程無(wú)憂。
目前,滿滿黑科技的AITO問(wèn)界M5智駕版已全面發(fā)售,消費(fèi)者可前往門店,近距離感受它的魅力,不僅有“科技與狠活兒”,還能通過(guò)體驗(yàn)感受到賽力斯汽車對(duì)技術(shù)的卓越追求和對(duì)用戶服務(wù)的高標(biāo)準(zhǔn)要求。正如賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)(創(chuàng)始人)張興海在內(nèi)部信中所言,賽力斯最重要的“錨”是“全心全意為用戶服務(wù)”,并在此基礎(chǔ)上走好“軟件定義汽車”的發(fā)展之路。
說(shuō)到特斯拉的創(chuàng)始人，很多人第一反應(yīng)是馬斯克，但其實(shí)特斯拉真正的創(chuàng)始人是兩位名字以M字母開(kāi)頭的美國(guó)人——馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）。
只不過(guò)，這兩位中年大叔在創(chuàng)立了特斯拉一年后，在2004年就將公司所有事項(xiàng)的最終決定權(quán)讓給了最大投資人馬斯克。
CEO馬丁·埃伯哈德（右）與CFO馬克·塔彭寧（左）
CEO艾伯哈德本來(lái)在特斯拉還能擔(dān)任要職，但由于與馬斯克不合，2007年便被辭退。離開(kāi)特斯拉之后，艾伯哈德去德國(guó)大眾混了一圈，然后創(chuàng)辦了一家叫InEVit的電池科技公司，聲浪逐漸淹沒(méi)。
直到2016年，一位叫張正萍的重慶富二代敲開(kāi)他的門。
張正萍是A股小康股份（現(xiàn)更名為賽力斯）董事長(zhǎng)張興海的兒子。張興海做過(guò)家用電器彈簧、商用車的零部件、微型客車和主打低線市場(chǎng)的乘用車（屬旗下東風(fēng)風(fēng)光品牌）。
但總體來(lái)看，他的業(yè)務(wù)稱不上“高端”。張興海自己也說(shuō)，公司經(jīng)過(guò)三個(gè)發(fā)展階段，
三次都“被人看不起”。
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標(biāo)簽： #汽車
