如果說在電動車市場，三五萬的微型電動車是純電代步的剛需所在，三五十萬的高端電動車又是有錢人的智能玩伴，那么十三五萬的中端電動車所面臨的的出行場景，屬實讓各大車企直呼難辦。在有限的成本下盡其所能滿足消費(fèi)者“我全都要”的貪念，既考驗廠家對消費(fèi)者的理解程度，也考驗消費(fèi)者自己對各項需求的感知深度。
而對于比亞迪而言，在e系列廉價走量，以及漢唐的實力逆襲之后，朝代系列需要一個新的純電選手來面對全球車企對15萬級的蜂擁而入。元plus便在此背景下，被寄予厚望，并且結(jié)果也沒有讓人們失望——預(yù)售訂單超兩萬臺。這樣一臺備受期待的純電座駕，自然有理由為其打造一本購車手冊，為各位有意向的朋友們提供一份客觀的參考意見。
全面轉(zhuǎn)型之作，純電元?dú)庾{
車如其名，元PLUS出自朝代系列最入門的家族，但是PLUS又是家族里最頂級的存在，看似糾結(jié)的命名含義，卻為元PLUS提供了一幅看似緊湊，實則不可小覷的“皮囊”。與元和元Pro不同，元PLUS雖然一樣沿用Dragon Face 3.0設(shè)計語言，但放在1875mm的車寬上，完全可以用“長開了”來形容。
無論是貫穿式的龍須燈帶，還是同樣橫貫前臉的金屬飾條，都將新世代比亞迪車型的視覺識別效果與常規(guī)車標(biāo)+中網(wǎng)的組合區(qū)別開來，小篆字體的浮雕車標(biāo)配背光點亮效果，在夜間配合全車燈組能夠形成美輪美奐的光影效果，識別度在當(dāng)下車壇里也算得上數(shù)一數(shù)二。
側(cè)面造型倒是給人一種錯覺，感覺像是拉高車身、抬高底盤、抻長造型的大號比亞迪e2。但這種眼光其實需要反向?qū)徱?，將元PLUS縮小一圈再簡化細(xì)節(jié)之后，才會變成比亞迪e2的樣子。但無論如何，兩廂車獨(dú)具的緊湊與動感是不會損失絲毫的，這也避免了休旅化風(fēng)格在不得不抬高底盤應(yīng)對電動化之后變得有些臃腫的問題，反倒看上去更有幾分野性，讓人躍躍欲試下個非鋪裝道路玩玩。
在驚嘆于漸變龍鱗紋的C柱飾板很有高級感之余，也不要忘了由此轉(zhuǎn)向尾部，仔細(xì)品味一下腰線延伸過來的貫穿式尾燈。官方將其稱之為“飛羽掠影”，其原因是將最小發(fā)光面的寬度做到僅為5mm，再加上新型透光材料用幾何注塑工藝一體成型，流水點亮?xí)r果真如同羽翅展開，栩栩如生。
內(nèi)飾方面，元PLUS別出心裁地以“健身房”與“樂器”作為設(shè)計元素，這些都是如今年輕人在工作之余揮灑青春活力的常見愛好，而設(shè)計師將這些器材的造型元素進(jìn)行抽象提煉，不僅付諸于各處設(shè)計細(xì)節(jié)進(jìn)行具象化表達(dá)，同時配合圓潤的造型和親膚的材質(zhì)，每一處的質(zhì)感都值得車主慢慢體驗。
不過相比之下，元PLUS仍有一處設(shè)計難逃詬病，那就是從秦PLUS繼承下來的5英寸液晶儀表盤，雖不至于集成在黑色飾板里飽受反光之困擾，但是尺寸過小、信息略顯擁擠，再加上缺乏HUD抬顯的，觀察行車信息還是顯得不那么輕松。
動力方面，元PLUS作為e平臺3.0研發(fā)而來的首款SUV，可以說集成了比亞迪當(dāng)下最為先進(jìn)的三電技術(shù)。首先車頭的八合一電驅(qū)具備150kW的最大功率，以及310N·m的峰值扭矩，百公里加速僅需7.3s，應(yīng)對如今的2.0T發(fā)動機(jī)已然綽綽有余。
而比亞迪招牌的刀片電池，則提供了430km和510km兩款CltC純電續(xù)航，再加上支持最高128kW的充電功率，充電效率已經(jīng)可以比肩初代的特斯拉超充，無須擔(dān)心公用充電樁的補(bǔ)能體驗，這對于緩解續(xù)航焦慮大有裨益。
倆續(xù)航五車型，短續(xù)航高配最值
既然提到了兩款續(xù)航，小編認(rèn)為如果你是在大城市代步，日常生活并不止于兩點一線的話，續(xù)航自然是越充裕越好。不過出于對每一款配置負(fù)責(zé)的態(tài)度，我們都會進(jìn)行無差別篇幅的分析，并給出我們的推薦星級，沒準(zhǔn)在權(quán)衡利弊之后，得出的結(jié)論會出乎預(yù)料呢？
430km豪華型，13.18萬元：三星級
入門車型自然不能奢望很多，一切都要以夠用為主。但是不同的車企對“夠用”二字也有不同的見解，比亞迪要做的就是盡可能抬高底線，把諸如LED大燈/尾燈/日行燈、17英寸輪圈、無鑰進(jìn)入、一鍵啟動、后排出風(fēng)口、自動空調(diào)、外后視鏡加熱/電動折疊、四門車窗一鍵升降、主駕6向電調(diào)、無線充電、手機(jī)鑰匙/遙控駕駛/遠(yuǎn)程啟動、12.8英寸中控觸屏、液晶儀表、語音控制、倒車影像、OTA升級全都給你配上，大多數(shù)人對此也肯定挑不出什么硬傷，畢竟同級別能給這么多的也很難價格比它低（13.18萬元）。
430km尊貴型，13.88萬元：五星級
多花七千元，這款名義上的次低配卻在性價比方面展現(xiàn)出超乎我們想象的“武德充沛”。配齊了全景天窗、行李架、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、全景影像、氛圍燈、防眩目后視鏡、側(cè)氣簾、ACC自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)識識別、主動剎車、車道保持、車道偏離預(yù)警、原裝行車記錄儀等之后，這款車的購買價值陡然提升，已經(jīng)完全能讓大多數(shù)人感到心滿意足。而這一切的代價卻只需要7000元，足以讓相當(dāng)一部分人到此為止，不再去額外購買純電續(xù)航了。
510km尊榮型，14.18萬元：三星半
雖然價格再加三千，但該車型應(yīng)該被看作最低配的長續(xù)航版本，配置水平相比豪華型高些有限，至于尊貴型則顯然比不過。就一個VTOL移動電站能夠奶一波大功率用電器，支撐一次豐富多彩的小露營確有其意義，但這也只是長續(xù)航版本大電池的自帶，除此之外，為80km多花一萬塊，對于價格敏感型消費(fèi)者來說也不是很好推薦。
510km旗艦型，15.18萬元：四星級
價格再加一萬，意味著來到了相對不那么拘謹(jǐn)?shù)膬r位段，此時旗艦型能提供的更多是“附加性”配置，比如18英寸輪圈和215/55 R18的馬牌輪胎、Dirac揚(yáng)聲器、前排腳部照明、副駕手套箱照明、開門預(yù)警、并線、盲點監(jiān)測、后方碰撞預(yù)警等配置。但需要注意的是，這部分配置溢價是相對于430km尊貴型而言，等于花了一萬買了80km續(xù)航之后，又花了3000元買了全套“錦上添花”，性價比至少比起尊榮型來說要強(qiáng)不少。
510km旗艦型PLUS，15.98萬元：三星級
在發(fā)布會上廠家對該車型的描述是“用戶對選裝套件的呼聲非常高，所臨時決定加設(shè)的一款頂配車型”。而這個智能升級套裝所具備的APA自動泊車（加六個雷達(dá)）、15.6英寸中控旋轉(zhuǎn)Pad、副駕4向電調(diào)、感應(yīng)電尾門、PM2.5綠靜空氣凈化、車內(nèi)門把手律動氛圍燈，從一開始的10000元降低至8000元。
這看似上演了一出“讓利消費(fèi)者”戲碼，但是如果仔細(xì)觀察的話，實際上就是在為頂配演了一出不痛不癢的營銷而已。對于這種已經(jīng)和剛需有所脫離的車型，只需要審視自己對這些配置是否存在“非它不可”的追求。如果有，八千塊錢買開心也無妨。
寫在最后：
總體來看，在日益精品化的電動車市場，人們對出行質(zhì)量的追求已經(jīng)讓各大廠商加速內(nèi)卷，從高端配置向中低端市場的迅速下放可以看出，即便是預(yù)算不那么寬綽的15萬級領(lǐng)域，人們依舊希望自己能夠享受科技帶來的便利與幸福。
元PLUS在性價比方面自然能夠做到這一點，但比亞
本文來自易車號作者撩車視界，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
元plus的備胎放在哪里
如果比亞迪宋plus的行李架膠條漏水，可以嘗試以下方法來解決問題：
1. 檢查行李架膠條是否安裝正確：有時候，膠條沒有正確安裝可能會導(dǎo)致漏水問題。可以檢查一下膠條是否與行李架緊密貼合，是否有松動或脫落的情況。
2. 檢查膠條是否損壞：如果膠條損壞或老化，也可能會導(dǎo)致漏水問題?？梢宰屑?xì)檢查一下膠條是否有裂縫、變形或老化等情況。
3. 更換行李架膠條：如果膠條損壞或老化，可以考慮更換新的行李架膠條?？梢缘奖葋喌鲜跈?quán)服務(wù)中心或汽車配件店購買合適的膠條進(jìn)行更換。
4. 檢查其他部位是否漏水：如果以上方法都沒有解決問題，可以考慮檢查其他部位是否漏水，比如車頂天窗、排水孔等。
總之，如果比亞迪宋plus的行李架膠條漏水，需要仔細(xì)檢查膠條是否安裝正確、是否損壞或老化，并根據(jù)實際情況取相應(yīng)的措施來解決問題。如果無法解決，建議到比亞迪授權(quán)服務(wù)中心進(jìn)行檢修維護(hù)。
比亞迪和廣汽埃安哪個好
只有元Pro有，其他的都是沒有，只有補(bǔ)胎液，用到的幾率很小。沒有備胎。
去買一個。
有行李架，安裝個箱子，備上個胎?？梢越o錢叫原廠。加裝個原裝備胎。新能源沒聽見過給配備胎的 這個也沒有。
汽車備胎一般放的地方：
1、車身側(cè)面。
2、車頭蓋上。
3、發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。
4、車的背面。
5、車底。
6、后備箱里面。
比亞迪很強(qiáng)勢！10萬元級最值得購買的新能源車盤點
廣汽埃安和比亞迪都有很強(qiáng)的研發(fā)能力，只是比亞迪起步更早有更加深厚的積累而已。
在新能源領(lǐng)域，比亞迪是公認(rèn)的國內(nèi)龍頭，廣汽埃安與其相比還是顯得稚嫩了一點，但不可否認(rèn)的是，廣汽埃安和比亞迪都有很強(qiáng)的研發(fā)能力，只是比亞迪起步更早有更加深厚的積累而已。
廣汽埃安是國產(chǎn)品牌，廣汽埃安新能源汽車有限公司成立于2017年7月28日，是廣汽集團(tuán)發(fā)布的智能電動車品牌。起初品牌名稱為廣汽新能源，2020年，廣汽埃安品牌正式獨(dú)立，由廣汽新能源更名為廣汽埃安。
汽車品牌
掣肘新能源車發(fā)展最大的因素是動力電池，而比亞迪恰好就是電池廠出身，所以比亞迪擁有先天的優(yōu)勢。但比亞迪能夠取得成功，與一直堅持有很大關(guān)系，燃油車還是王道的時候，比亞迪沒有放棄研究電池，才能在新能源崛起之際乘風(fēng)而進(jìn)。
而廣汽埃安是在19年左右才開始自己研發(fā)電池，不過也成功推出了屬于自己的彈匣電池，這種電池的優(yōu)勢是比一般三元鋰電池安全性高，不畏懼***試驗，同時續(xù)航能力也很出色。雖然廣汽埃安和比亞迪仍然有很大差距，但廣汽埃安展現(xiàn)出來的進(jìn)步速度不容小覷。
（文/ 黎亞東）2021年是中國新能源汽車市場快速發(fā)展的一年，從全年的數(shù)據(jù)來看，新能源汽車市場的市場滲透率達(dá)到14.8%，而在2021年的12月，新能源汽車市場的滲透率達(dá)到22.6%，這意味著每5名購車消費(fèi)者中就有一名在考慮購買新能源汽車。而如今對于很多家庭來說，一臺代步車幾乎是必須的，但又不想負(fù)擔(dān)過高的油費(fèi)，毫無疑問電動車就成為了一個最佳的選擇。而隨著車企三電技術(shù)的不斷進(jìn)步，目前市場上已經(jīng)有不少性價比很高的新能源汽車，下面咱們就以10萬元這個最主流的家用車價格級別，來為大家盤點市面上最值得購買的新能源車都有哪些！
TOP 5：比亞迪元Pro
指導(dǎo)售價：8.68-10.68萬元
作為比亞迪新能源陣營的最新車型，同時也是元EV序列的升級產(chǎn)品，元Pro在今年三月已完成了上市，補(bǔ)貼后售價區(qū)間在8.68-10.68萬元。對于這款車型，比亞迪官方給出了 "十萬級純電元?dú)庾{ "的定位，這也意在說明其主攻的是女性消費(fèi)群體。其不貴的價格加上磷酸鐵鋰刀片電池的配置，讓比亞迪元Pro保持了一定的熱度。
動力上該車搭配一臺永磁同步電機(jī)，電動機(jī)總功率在 100kW，電動機(jī)從扭矩在 210N ·m，電池容量在 50.1kWh，工信部純電續(xù)航里程在 401km，首任車主擁有電池不限年限不限里程保修服務(wù)。如果不以高速行駛為主，平時候買買菜接送孩子，能夠保持一周一充的頻率，并且搭配了快充系統(tǒng)，0.5 個小時可以充滿 80% 電量。跑高速也不需要擔(dān)心，動力上不算弱，即便在經(jīng)濟(jì)模式之下，以時速 80 公里前行，也能夠做到輕松超車。
TOP 4：比亞迪海豚
指導(dǎo)售價：9.48-12.48萬元
作為比亞迪最新的e平臺3.0下首款車型，海豚身上有著不少的技術(shù)亮點，比如業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的8合1電動總成、充電5分鐘續(xù)航150公里的升壓快充系統(tǒng)、能讓冬季續(xù)航提高20%的寬溫域高效熱泵系統(tǒng)等等。同時在設(shè)計上它也是比亞迪首款用“海洋美學(xué)”設(shè)計理念的車型，而之前的比亞迪車型基本都是所謂的“Dragon Face”，即龍臉設(shè)計。當(dāng)然，“海洋美學(xué)”設(shè)計理念依然是比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ竦淖髌贰?/p>
在配置上海豚也是相當(dāng)豐富的：12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，DiPilot智能駕駛系統(tǒng)，博世IPB智能集成制動系統(tǒng)，VTOL放電功能，手機(jī)NFC車鑰匙與藍(lán)牙鑰匙等等?？偟膩碚f從家庭的第二臺車和日常通勤精品車型的角色來看，海豚真的能做到超越飛度等傳統(tǒng)A0級燃油車，勝任高品質(zhì)出行的任務(wù)。
TOP 3：哪吒U Pro
指導(dǎo)售價：10.28-17.98萬元
哪吒U Pro用了比較典型的純電動車外觀設(shè)計，貫穿式大燈，中間裝有連通左右的LED燈帶，整個日行燈亮起來以后還是比較有科技感的，在下方的熏黑硬質(zhì)飾板上裝有圓形的大燈組，不亮的時候幾乎注意不到這里也有一個燈組。哪吒U Pro作為一款緊湊型SUV，空間還算比較寬敞，其長寬高分別為4530/1860/1628mm，軸距為2770mm，在保證前排乘客有較為舒適的乘坐空間的同時，后排乘客也能擁有比較寬松的腿部空間，頭部空間也還算充足。
智能駕駛是哪吒U Pro的一大亮點，像APA全自動泊車、一鍵式遙控泊車、ACC全速段自適應(yīng)巡航、 ICA高速巡航中央行駛、FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持、TJA交通擁堵、TSR交通標(biāo)志識別、BSD盲區(qū)監(jiān)測、疲勞駕駛監(jiān)測、HBA智能遠(yuǎn)光燈等多種駕駛功能都有所配備。
TOP 2：廣汽埃安Y
指導(dǎo)售價：10.96-15.76萬元
從外觀上來看埃安Y整體設(shè)計非?？苹么竽?，雖然定位于緊湊型SUV，但實際造型更像是SUV和MPV的結(jié)合體，看起來有點像一臺未來的交通工具。充滿棱角和直線的車身線條凸顯個性，再加上在前唇、行李架、輪眉等處均提供個性化選裝飾件，隱藏式門把手和車尾擾流板也為0.278的低風(fēng)阻提供了可能，青春洋溢的氣息呼之欲出。
空間是埃安Y最大的亮點，其2750毫米軸距絕對超越了同級平均水平，在內(nèi)部空間上也超過多數(shù)競品車型，尤其是凸顯奢侈的后排空間秒殺一眾對手，再加上后排全平的地板和可90度打開的車門都為乘坐者提供了從容進(jìn)出的自在和愜意。埃安Y共有60、70、80三種系列車型，分別提供410、500、600公里三個版本的續(xù)航里程。其中60系列車型搭載一臺前置電機(jī)提供最大功率100千瓦，最大扭矩225牛米，并使用磷酸鐵鋰電池。而70和80系列車型分別搭載61.3kWh和76.8kWh三元鋰電池，前置電機(jī)提供最大功率135千瓦，最大扭矩225牛米。
TOP 1：比亞迪秦PLUS
指導(dǎo)售價：10.88-17.48萬元
比亞迪秦PLUS系列，有EV純電和DM-i插混兩個分支。定位緊湊型家用轎車，軸距達(dá)到2718毫米。作為比亞迪“王朝”系列的主銷車型，秦PLUS同樣用了比亞迪Dragon Face（龍臉）的設(shè)計語言，無論是內(nèi)飾還是外觀整體來說能夠符合大部分人的審美，在舒適性和實用性上也能很好的滿足家庭用戶。
從銷量來看，插混版（DM-i）顯然比純電版（EV）更受歡迎。秦PLUS的插混版本有4配置，續(xù)航里程有55和120公里兩種。又能免稅上綠牌，關(guān)鍵是沒有里程焦慮，油耗還低，如果買它當(dāng)家用車簡直再合適不過了。
總結(jié)：
本期盤點的車型均為2021或者2022年最新上市的新能源車型，在各自的細(xì)分市場是我覺得相對更值得購買的車型，他們在滿足各自價位消費(fèi)者基本需求之外，能給到更多獨(dú)特的賣點：譬如比亞迪海豚的設(shè)計和駕駛感受、廣汽埃安Y的空間以及顏值。不過相同點是他們的目標(biāo)消費(fèi)者都更為年輕，如果你想購買相對傳統(tǒng)的新能源車，那么混動車型，那么“比亞迪秦 PLUS”毫無疑問是最佳的選擇。（來源于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán)請告知刪除）
本文來自易車號作者車友頭條，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
標(biāo)簽： #比亞
