太平洋汽車網(wǎng)比亞迪旗下的有些新能源汽車使用了三元鋰電池，有些新能源汽車使用了磷酸鐵鋰電池。新能源的動(dòng)力電池處于汽車底盤位置，電池壽命在行業(yè)內(nèi)是最長(zhǎng)的，同時(shí)有比亞迪電芯終身質(zhì)保服務(wù)，消費(fèi)者就更加不用擔(dān)心電池的壽命和使用問(wèn)題。
很多了解比亞迪的迪粉都知道，比亞迪最開始是電池生產(chǎn)商，而且在電池領(lǐng)域是國(guó)內(nèi)甚至全球是領(lǐng)先的，尤其是比亞迪的新能源汽車，連續(xù)五年全國(guó)銷量第一及連續(xù)四年全球銷量第一，旗下的幾款新能源車型在口碑及銷量上都有著非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，質(zhì)量也隨著產(chǎn)品的更新迭代越來(lái)越扎實(shí)，越來(lái)越多的消費(fèi)者把比亞迪視為新能源汽車選購(gòu)首選品牌。
下面將對(duì)比亞迪新能源汽車的電池作一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，旗下新能源的動(dòng)力電池處于汽車底盤位置，電池壽命在行業(yè)內(nèi)是最長(zhǎng)的，同時(shí)有比亞迪電芯終身質(zhì)保服務(wù)，消費(fèi)者就更加不用擔(dān)心電池的壽命和使用問(wèn)題。
新能源汽車的動(dòng)力電池安全是重中之重，比亞迪的新能源汽車所搭載的三元（參數(shù)|）鋰電池經(jīng)歷了火燒、***、撞擊、短路等一系列嚴(yán)苛的極限實(shí)驗(yàn)，而且比亞迪還是目前為止唯一一家通過(guò)***實(shí)驗(yàn)的動(dòng)力電池生產(chǎn)商（參數(shù)|），電池安全性完全經(jīng)得起考驗(yàn)；而且還配備了高壓系統(tǒng)的多重保護(hù)，即使是在極端情況下，也可以主動(dòng)保護(hù)駕乘人員的安全。不僅如此，比亞迪的新能源汽車還具有漏電檢測(cè)功能，即使在涉水情況下，也完全不用擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)漏電情況。即使是在極端情況下，也會(huì)啟動(dòng)自動(dòng)斷電機(jī)制來(lái)保護(hù)車內(nèi)的駕乘人員安全。還會(huì)有很多車主擔(dān)心，雨天室外充電會(huì)不會(huì)出現(xiàn)漏電情況。
比亞迪新能源汽車還配備了電池智能溫控管理系統(tǒng)，而且其防塵、防水等級(jí)達(dá)到了IP67，同時(shí)還具備多重高壓斷電保護(hù)功能，包括防撞、高壓互鎖保護(hù)、主動(dòng)泄放、漏電保護(hù)，人身安全和產(chǎn)品功能也得到了進(jìn)一步提升。
雖然比亞迪的動(dòng)力電池耐操性很強(qiáng)，但在使用中，業(yè)主還是應(yīng)該多加注意電池的使用和維護(hù)，如果長(zhǎng)時(shí)間不開車的情況下，要確保電池SOC（剩余電量）在40%≤60%，并且最好放在陰涼的環(huán)境中，時(shí)間最好不要超過(guò)6個(gè)月。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問(wèn)答叫獸）
比亞迪新能源汽車使用的是什么電池
太平洋汽車網(wǎng)比亞迪的三元鋰電池，也是應(yīng)市場(chǎng)高續(xù)航需求而生，同樣是自己生產(chǎn)的。比亞迪旗下新能源汽車包括：宋MAX插電混動(dòng)、秦\秦PRO純電動(dòng)、比亞迪唐、宋、元SUV新能源系列等。
比亞迪新能源汽車用的是自己生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。
比亞迪獨(dú)特的“人+夾具=機(jī)器人”半自動(dòng)生產(chǎn)模式，讓比亞迪在保障產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，還有效降低了電池的制造成本，這讓比亞迪所生產(chǎn)的電池在行業(yè)里有了品質(zhì)和性價(jià)比多個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，成為中國(guó)第一家過(guò)摩托羅拉電池供應(yīng)商，相繼還有諾基亞、飛利浦、愛立信、波導(dǎo)等客戶的訂單接踵而至，2003年比亞迪的電池市場(chǎng)做到了國(guó)內(nèi)第一、全球第二的成就。
在2004年，比亞迪收購(gòu)西安秦川宣布進(jìn)入汽車市場(chǎng)，因?yàn)橥鮽鞲？春眯履茉雌囀袌?chǎng)，并說(shuō)道：“我造車是因?yàn)榭春秒妱?dòng)車在未來(lái)的發(fā)展，而所掌握的磷酸鐵鋰電池將會(huì)在12年后獨(dú)霸江湖！”
經(jīng)過(guò)近5年汽車行業(yè)的摸爬打滾，比亞迪終于實(shí)現(xiàn)了造新能源汽車的終極目標(biāo)，2008年12月，比亞迪首款新能源汽車F3DM上市，這也是全球首款雙模汽車，所搭載的動(dòng)力電池就是比亞迪生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。而比亞迪的三元鋰電池，也是應(yīng)市場(chǎng)高續(xù)航需求而生，同樣是生產(chǎn)的。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問(wèn)答叫獸）
比亞迪電動(dòng)車用什么電池
太平洋汽車網(wǎng)比亞迪旗下的有些新能源汽車使用了三元鋰電池，有些新能源汽車使用了磷酸鐵鋰電池。在滿電情況下，續(xù)航里程能夠達(dá)到250公里。
比亞迪新能源汽車用誰(shuí)的電池：比亞迪元ev最大變化在于其前進(jìn)氣格柵上方的飾條經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，用藍(lán)色涂裝，中央也為充電接口預(yù)留出了蓋子的位置。比亞迪元EV的動(dòng)力系統(tǒng)或與宋EV相同，前電機(jī)來(lái)自秦EV，而后電機(jī)則是源自于唐的后驅(qū)動(dòng)模塊，其電池組件容量為48kWh。在滿電情況下，續(xù)航里程能夠達(dá)到250公里。
比亞迪新能源汽車用誰(shuí)的電池：比亞迪秦EV300比亞迪秦EV300用的是磷酸鐵鋰電池，為追求長(zhǎng)續(xù)航其電池組重量也達(dá)到了494公斤，近半噸重的電池重量讓整車整備質(zhì)量達(dá)到了驚人的1.9噸，比EU260重了300公斤，相當(dāng)于車還沒坐人就已經(jīng)是4人滿載狀態(tài)。
比亞迪新能源汽車用誰(shuí)的電池：比亞迪宋EV300前進(jìn)氣格柵及前大燈內(nèi)部的藍(lán)色裝飾，也是新能源車型慣用的凸顯個(gè)性的標(biāo)識(shí)。用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電動(dòng)機(jī)的雙模動(dòng)力技術(shù)，并搭載全時(shí)電四驅(qū)系統(tǒng)，在混合動(dòng)力模式下，可輸出333千瓦的總功率，740?！っ椎目偱ぞ兀?-100km/h加速時(shí)間為4.9秒，官方百公里油耗低至1.4L/100km。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問(wèn)答叫獸）
比亞迪用什么電池比亞迪新能源汽車部分用三元鋰電池，部分新能源汽車用磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池的正極材料不同于磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池正極用磷酸鐵，三元鋰電池正極用三元材料。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕，更適合家庭用車。因此，大多數(shù)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車將使用三元鋰電池。比亞迪在制造汽車之前制造電池。在制造汽車之前，比亞迪已經(jīng)成為全球第二大充電電池制造商。比亞迪有很多純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，比亞迪生產(chǎn)的純電動(dòng)公交車也出口到國(guó)外使用。插電式混合動(dòng)力汽車不同于普通的混合動(dòng)力汽車。普通混合動(dòng)力汽車不能用外接電源給電池充電，而插電式混合動(dòng)力汽車可以用外接電源給動(dòng)力電池充電。插電式混合動(dòng)力汽車在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程更長(zhǎng)，這類汽車的續(xù)航里程也比普通純電動(dòng)汽車更長(zhǎng)。插電式混合動(dòng)力汽車在中國(guó)屬于新能源汽車，可以使用綠色牌照。在國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，很多消費(fèi)者都購(gòu)買了插電式混合動(dòng)力汽車。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
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