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12月2日，理想汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，擬增發(fā)4700萬(wàn)份美國(guó)存托股份，凈籌資額約為16.020億美元，如果承銷(xiāo)商行使超額配售選擇權(quán)，將籌資約18.405億美元。所籌資金約30%用于新一代電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)，包括高壓平臺(tái)、高充放電率電池和超快充電；約20%用于下一個(gè)BEV平臺(tái)和未來(lái)車(chē)型的研發(fā)；約20%用于自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案的研發(fā)；余額用于公司一般用途。
公告中，理想汽車(chē)表示此次增發(fā)A類(lèi)股最高價(jià)不超過(guò)18.4美元，以每份ADS代表兩股A類(lèi)股計(jì)算，增發(fā)ADS價(jià)格不超過(guò)36.8美元。
理想汽車(chē)現(xiàn)任董事、美團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO王興有意購(gòu)買(mǎi)最多2000萬(wàn)美元的ADS。本次增發(fā)完成后，王興及美團(tuán)將持有理想汽車(chē)?yán)塾?jì)21.7%的股份，是理想汽車(chē)的第一大股東；創(chuàng)始人李想持有19.8%的股份。
自理想汽車(chē)7月份上市以來(lái)，可以說(shuō)理想汽車(chē)交出一份亮眼的成績(jī)單，也是理想汽車(chē)此次增發(fā)的底氣所在。
1）銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)環(huán)比增長(zhǎng)；
自7月以來(lái)，理想汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，且最新的數(shù)據(jù)顯示，理想11月份在產(chǎn)能與新增訂單數(shù)量上均超過(guò)了5000輛。
2）單店銷(xiāo)量最高
盡管銷(xiāo)量不是三大造車(chē)新勢(shì)力里最高的，但是理想汽車(chē)的單店銷(xiāo)量最高。截至11月30日，理想汽車(chē)在全國(guó)已有45家零售中心，覆蓋38個(gè)城市，11月單店銷(xiāo)量為103輛，累計(jì)單店銷(xiāo)量為589輛。
3）毛利率最高
理想汽車(chē)三季度毛利率達(dá)到19.8%，在三家美股上市的新造車(chē)公司中最高，所有車(chē)企中僅次于特斯拉與比亞迪。反映了理想汽車(chē)極強(qiáng)的成本控制能力及運(yùn)營(yíng)效率。
4）完成自動(dòng)駕駛全景圖
9月15日，理想汽車(chē)正式任命王凱為理想汽車(chē)CTO,負(fù)責(zé)理想汽車(chē)智能座艙、自動(dòng)駕駛、計(jì)算平臺(tái)業(yè)務(wù)。
9月22日，理想汽車(chē)與英偉達(dá)、德賽西威，在理想汽車(chē)北京交付中心舉行戰(zhàn)略簽約儀式。
理想汽車(chē)宣布將在2022年量產(chǎn)的全尺寸SUV上，搭載英偉達(dá)全新一代自動(dòng)駕駛芯片Orin，單片算力達(dá)200TOPS，德賽西威負(fù)責(zé)供應(yīng)集成該芯片的自動(dòng)駕駛域控制器。
理想汽車(chē)在三季度財(cái)報(bào)中透露，該公司基于英偉達(dá)Orin芯片（算力200Tops）的全新駕駛系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試，到2021年上半年，將把自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大3倍。
此次增發(fā)籌集的資金中約20%將用于自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案的研發(fā)。
另外值得關(guān)注的是此次將有約20%的資金用于下一個(gè)BEV平臺(tái)和未來(lái)車(chē)型的研發(fā)；理想汽車(chē)已經(jīng)在為下一階段的車(chē)型及技術(shù)研發(fā)做準(zhǔn)備。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
理想汽車(chē)被列入“預(yù)摘牌名單”，理想會(huì)考慮退市嗎？
配圖來(lái)自Canva?
用“不予置評(píng)”搪塞了眾多機(jī)構(gòu)關(guān)于理想汽車(chē)上市的質(zhì)疑之后，理想汽車(chē)遞交了招股書(shū)，正式推進(jìn)IPO進(jìn)程。
北京時(shí)間7月11日凌晨，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的新勢(shì)力理想汽車(chē)，向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交IPO文件，在納斯達(dá)克上市，股票代碼為“LI”。如果這次IPO成功，那么理想汽車(chē)將會(huì)成為繼蔚來(lái)之后第二家在美登陸的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力。
但目前美股市場(chǎng)的整體環(huán)境對(duì)中概股而言并不十分友好，引發(fā)了眾多中概股私有化退市的熱潮。而理想汽車(chē)選擇在這個(gè)時(shí)候逆勢(shì)沖擊美股市場(chǎng)，自然也是有著自己的考量。
逆勢(shì)沖擊為哪般？
理想汽車(chē)沖擊IPO的原因，無(wú)外乎自身的***和外部市場(chǎng)對(duì)新能源行業(yè)唱衰逐漸消散。
造車(chē)是個(gè)十分燒錢(qián)的行業(yè)，尤其是技術(shù)還有待完善的新能源汽車(chē)，這些國(guó)內(nèi)的新能源造車(chē)新勢(shì)力都逃不開(kāi)虧損的命運(yùn)。而燒錢(qián)引起的***，就成為了理想汽車(chē)如今赴美上市的一大原因。
那么理想汽車(chē)究竟有多缺錢(qián)呢？根據(jù)理想提供的招股書(shū)數(shù)據(jù)來(lái)看，2018年和2019年理想的凈虧損分別為15.32億元和24.38億元，合計(jì)接近40億元人民幣。
另外，截止今年3月31日理想尚有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物約4.8億美元，再加上在7月1日獲得的D輪5.5億美元，理想汽車(chē)目前擁有超過(guò)10億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備。但是這筆錢(qián)對(duì)于理想汽車(chē)而言，卻顯得杯水車(chē)薪。
小鵬汽車(chē)的董事長(zhǎng)何小鵬曾經(jīng)感慨，以前看別人造車(chē)花了100億覺(jué)得不可思議，但是如今自己造車(chē)卻覺(jué)得200億都不夠花。雖然只是感慨，但是也從側(cè)面說(shuō)明了理想汽車(chē)現(xiàn)有的資金儲(chǔ)備，并不能成為理想汽車(chē)接下來(lái)的新品研發(fā)和生產(chǎn)支出的有力后盾。
而另一方面，理想汽車(chē)選擇在這個(gè)時(shí)間赴美上市，也和外界對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的態(tài)度轉(zhuǎn)變脫不開(kāi)關(guān)系。
美股市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)態(tài)度的轉(zhuǎn)變，出現(xiàn)在馬斯克成功將載人火箭送上天之后，市場(chǎng)認(rèn)可了馬斯克能力的同時(shí)也認(rèn)可了特斯拉的實(shí)力，這從特斯拉股價(jià)近期的飆升就可以看出。
而作為中國(guó)第一家在美上市的新能源汽車(chē)勢(shì)力蔚來(lái)，也在近期走出了現(xiàn)金流的困境，打消了市場(chǎng)上對(duì)蔚來(lái)的質(zhì)疑，也讓市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)可度逐漸增加。如此理想的上市時(shí)間，理想自然不想錯(cuò)過(guò)。
資金的短缺和理想的時(shí)間，是促使理想沖擊上市的原因，但是理想又能拿出什么能力讓市場(chǎng)認(rèn)可呢？
核心技術(shù)的正反兩面
在眾多新能源汽車(chē)之中，理想要靠什么取得市場(chǎng)的青睞？答案是增程式電動(dòng)技術(shù)。
與其他新能源造車(chē)勢(shì)力都選擇純電動(dòng)汽車(chē)不同，理想ONE是一輛“增程式混動(dòng)”汽車(chē)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛，當(dāng)電量不足的時(shí)候用燃油機(jī)補(bǔ)充電能。
這種模式解決了新能源汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)一個(gè)十分棘手的問(wèn)題，長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮問(wèn)題。理想ONE可以在長(zhǎng)途出行的情況下，在使用電能驅(qū)動(dòng)的同時(shí)可以在加油站實(shí)現(xiàn)便捷充能。并且在只有短途出行的情況下只使用電能，從而節(jié)約用車(chē)成本。
但是這種模式的缺點(diǎn)同樣十分明顯。理想所用的的增程器最大功率只有96kW，而電機(jī)的總功率卻是240kW，這也就意味著增程器想要支撐電機(jī)進(jìn)行不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，略顯“力不從心”，并且這套增程器的加入，也使得整體結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，增加了用車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。
而這種增程式的電動(dòng)模式，除了技術(shù)問(wèn)題，同樣也給理想帶來(lái)了別的麻煩。
“增程式”是一個(gè)新概念，很難在一兩次新品發(fā)布會(huì)上向消費(fèi)者清楚傳達(dá)其技術(shù)內(nèi)涵。如果就這項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)門(mén)為消費(fèi)者進(jìn)行宣傳的話，在營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用上漲的同時(shí)，卻不能保證消費(fèi)者能很好理解。于是理想不得不改口，稱(chēng)其產(chǎn)品是一款插電式混合動(dòng)力車(chē)。
然而改口之后，雖然有利于用戶理解和媒體宣發(fā)，卻為理想帶來(lái)了額外的支出。相比于純電動(dòng)的汽車(chē)，插電式混動(dòng)車(chē)能享受的補(bǔ)貼力度本來(lái)就比較小。理想ONE的零售價(jià)為32.8萬(wàn)，不在今年設(shè)置的30萬(wàn)元補(bǔ)貼門(mén)檻內(nèi)。這讓理想不得不自掏腰包給用戶進(jìn)行補(bǔ)貼，從而加重了自身的資金負(fù)擔(dān)和經(jīng)營(yíng)壓力。
不難看出，增程式電動(dòng)模式所帶來(lái)的的問(wèn)題依舊很多，而且都是理想汽車(chē)不得不去面對(duì)的問(wèn)題。但這也不能阻止理想的IPO進(jìn)程，只是，理想更應(yīng)該對(duì)未來(lái)的發(fā)展想好方向。
IPO僅僅是開(kāi)始
IPO說(shuō)到底不過(guò)是一次融資，而理想汽車(chē)的漫漫長(zhǎng)征才剛剛開(kāi)始。
除了要解決“增程式電動(dòng)技術(shù)”帶來(lái)的諸多問(wèn)題，理想汽車(chē)當(dāng)然還要面對(duì)來(lái)自內(nèi)外的諸多挑戰(zhàn)。不論是自身的技術(shù)突破還是產(chǎn)品模式，對(duì)正在進(jìn)行IPO的理想而言，是一個(gè)接著一個(gè)的巨坑，稍有不慎，可能就會(huì)粉身碎骨。
理想首先要面對(duì)的挑戰(zhàn)，是如何突破現(xiàn)有的自身技術(shù)天花板。而突破自身技術(shù)，除了解決增程器帶來(lái)的種種負(fù)面影響，還要突破的是產(chǎn)品質(zhì)量。
理想ONE這款明星產(chǎn)品至今已經(jīng)完成了超過(guò)一萬(wàn)輛的交付，但是質(zhì)量問(wèn)題也接踵而至。車(chē)頂漏水、剎車(chē)失靈、磕碰斷軸、汽車(chē)自燃等多起質(zhì)量問(wèn)題均指向這款明星產(chǎn)品。盡管理想官方及時(shí)給出了道歉和解釋?zhuān)沁@對(duì)于企業(yè)而言依舊有著嚴(yán)重的影響。
當(dāng)然，汽車(chē)的質(zhì)量安全是需要技術(shù)的積累和錯(cuò)誤的不斷改正，需要時(shí)間的積淀。對(duì)于那些已經(jīng)成立很久的老牌車(chē)企而言，質(zhì)量問(wèn)題都是難以避免的，更何況理想這類(lèi)的造車(chē)新勢(shì)力。只是，汽車(chē)質(zhì)量關(guān)乎消費(fèi)者的身家性命，理想不得不盡自己所能盡快提升。
另外智能化是新能源汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)，這也是理想汽車(chē)不得不突破的另一項(xiàng)技術(shù)。理想ONE現(xiàn)在提供的是L2等級(jí)的駕駛，包括全速域自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、自動(dòng)泊入駛出以及車(chē)道保持這四項(xiàng)功能。
但是根據(jù)理想汽車(chē)官方客服介紹，理想所能提供的駕駛是基于程序員所編寫(xiě)的固定程序，而不是具有深度學(xué)習(xí)功能的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。這就使得理想汽車(chē)在遇見(jiàn)“超綱題”的時(shí)候，很難做出合適的判斷，從而影響駕車(chē)安全。
而自身產(chǎn)品模式的單一，則是理想要面臨的第二個(gè)挑戰(zhàn)。根據(jù)招股書(shū)顯示，理想的下一款車(chē)型，預(yù)計(jì)在2022年推出。也就是說(shuō)，理想ONE將在這三年里單獨(dú)撐起理想的營(yíng)收。
這種畸形的產(chǎn)品模式，讓理想承擔(dān)著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。在理想ONE的技術(shù)護(hù)城河還不夠深的情況下，其他品牌很容易通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)來(lái)拖垮理想。畢竟前面有特斯拉和蔚來(lái)的堵截，后面有小鵬和威馬的圍追，理想的處境十分危險(xiǎn)。
但是理想的IPO進(jìn)程卻不能停止，因?yàn)檫@不僅僅是李想的理想。
新能源汽車(chē)的理想
這次IPO不僅是李想的理想，更是本土造車(chē)新勢(shì)力的理想。
早在2019年，美團(tuán)CEO王興就當(dāng)起了理想的“忠實(shí)粉絲”，不僅不遺余力地為理想ONE打call，表示理想將是未來(lái)造車(chē)新勢(shì)力中少有能突圍的車(chē)企，還拉動(dòng)了一眾“美團(tuán)系”的員工來(lái)為理想ONE搖旗吶喊。
這其中不乏王興作為理想第二大股東的緣故。理想的上市，也從側(cè)圍讓王興離自己的“出行夢(mèng)”更近了一步。
而在此之前，也有過(guò)眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家毫不吝嗇自己的贊美之詞，將新能源汽車(chē)描述成必然的未來(lái)。這一次是對(duì)理想，上一次是對(duì)蔚來(lái)，再往前追溯就是對(duì)特斯拉的盛贊。但是為什么這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家要頻頻對(duì)新能源汽車(chē)拋出溢美之詞呢？
這背后其實(shí)是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家的小小心思。新能源汽車(chē)能改變?nèi)藗兾磥?lái)的出行方式這毋庸置疑，同樣在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，智能化的新能源汽車(chē)可以在出行方式的基礎(chǔ)上改變?nèi)藗兊幕ヂ?lián)網(wǎng)生活。
而伴隨著這種觀念的逐漸深化，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛開(kāi)始和車(chē)企聯(lián)手，促使傳統(tǒng)車(chē)企向互聯(lián)網(wǎng)靠近，逐漸向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
在5G時(shí)代，高帶寬和低延遲可以保證汽車(chē)自動(dòng)駕駛的落地，更加智能化和數(shù)字化是造車(chē)新勢(shì)力的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家對(duì)新能源汽車(chē)的大肆贊揚(yáng)，除了讓造車(chē)企業(yè)有了新的動(dòng)力，也會(huì)為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)動(dòng)力。
不論理想汽車(chē)IPO是將會(huì)成就誰(shuí)的理想，都代表著中國(guó)本土的新能源造車(chē)勢(shì)力又一次成長(zhǎng)。已經(jīng)上市的蔚來(lái)，正在進(jìn)行時(shí)的理想，還有即將上市的小鵬，這些都是不斷擴(kuò)張本土新能源實(shí)力的一個(gè)個(gè)猛將，帶動(dòng)著行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
如何看待理想汽車(chē)“滾雪球”的發(fā)展模式？
今天是7月22日，根據(jù)最新報(bào)道顯示。理想汽車(chē)被美國(guó)的證券正式的列為預(yù)摘牌的名單之中，而這也是理想汽車(chē)第二次被列入預(yù)摘牌的名單之中，按照當(dāng)?shù)氐恼咭?guī)定，如果理想汽車(chē)再不提交相關(guān)的資料并且不通過(guò)審核的話，那么理想汽車(chē)將會(huì)直接被摘牌。那么面對(duì)這樣的困境，理想汽車(chē)會(huì)考慮退市嗎？
第一、無(wú)論是從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看，還是從目前的自己的境況來(lái)看，理想汽車(chē)都不會(huì)退市 國(guó)內(nèi)目前新能源汽車(chē)的主要公司有五家，分別是比亞迪、特斯拉、小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)以及理想汽車(chē)。比亞迪和特斯拉都是規(guī)模很大的公司，而理想蔚來(lái)以及小鵬汽車(chē)是真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，目前在美股小鵬汽車(chē)以及蔚來(lái)汽車(chē)都沒(méi)有任何影響，如何理想選擇退市的話，那就說(shuō)明其實(shí)自己就給自己降低了位次。其次，理想在港股已經(jīng)上市了，港股和美股之間的資金是可以進(jìn)行某種兌換的，所以說(shuō)理想更加不會(huì)輕易的放棄美股的地位，并且有港股上市的前提之下在美股保持地位也會(huì)容易一些，所以說(shuō)理想汽車(chē)根本不會(huì)退市。第二、從大環(huán)境來(lái)看，理想汽車(chē)也根本不會(huì)退市 目前新能源汽車(chē)還是處在一個(gè)高速發(fā)展的水平中，根據(jù)的每年一度的汽車(chē)調(diào)研報(bào)告，基本上新能源汽車(chē)已經(jīng)占據(jù)了汽車(chē)市場(chǎng)的半壁江山，并且這個(gè)數(shù)值還在不斷擴(kuò)大，所以說(shuō)這塊蛋糕也會(huì)越來(lái)越大，理想汽車(chē)的發(fā)展只會(huì)向前，不會(huì)向后，在這種存在巨大的潛力的基礎(chǔ)上，理想汽車(chē)這個(gè)時(shí)候退市顯得不太可能，也不太現(xiàn)實(shí)，畢竟以后的利潤(rùn)更加的大。 希望理想汽車(chē)能成功做出突破改變自己。理想汽車(chē)擬赴美IPO，但國(guó)外的韭菜未必好割
當(dāng)蔚來(lái)每年虧損一兩百億之時(shí)，理想汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想稱(chēng)，理想汽車(chē)今年3月份已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了正現(xiàn)金流，并且只需要10億美金的融資就能實(shí)現(xiàn)盈利。再結(jié)合理想汽車(chē)未來(lái)三年將只銷(xiāo)售理想ONE這一款車(chē)等信息不難判斷，理想汽車(chē)選擇了一條與其他初創(chuàng)汽車(chē)公司非常不同的發(fā)展模式。我把它總結(jié)為“主要靠自我輸血的滾雪球模式”。
理想汽車(chē)為什么會(huì)選擇這種發(fā)展模式，并且這種模式是否適合它，依靠這種模式，理想汽車(chē)能否一直走下去并獲得成功？
在解答這些問(wèn)題之前，讓我們先看看理想汽車(chē)目前的發(fā)展?fàn)顩r。
5個(gè)月累計(jì)交付6500輛
根據(jù)理想汽車(chē)于4月30日舉行的春節(jié)媒體溝通會(huì)上披露的數(shù)據(jù)，從2019年12月至2020年4月底，理想汽車(chē)在全國(guó)交付了超過(guò)6500臺(tái)理想ONE，其中四月份交付量超過(guò)2600臺(tái)。除了今年2月份因?yàn)橐咔橛绊懡桓读恐挥?69臺(tái)之外，其他三個(gè)月的交付量都超過(guò)了1000臺(tái)。
另外，值得注意的是，理想汽車(chē)表示3月份理想ONE的交付量在某個(gè)城市已經(jīng)超越了豐田漢蘭達(dá)的交付量。據(jù)了解，該城市位于華南地區(qū)，對(duì)插電式混合動(dòng)力車(chē)型的政策比較友好。
考慮到理想ONE的競(jìng)品不止包括新能源汽車(chē)，也包括傳統(tǒng)燃油車(chē)，因此這個(gè)超越還是具有一定的標(biāo)志性意義。不過(guò)，在一個(gè)城市超越傳統(tǒng)的燃油SUV還不具有代表性。
機(jī)動(dòng)車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，截止一季度末，理想ONE銷(xiāo)量最多的前五大區(qū)域分別為廣東（911臺(tái)）、北京（514臺(tái)）、上海（352臺(tái)）、浙江（346臺(tái)）、江蘇（288臺(tái)）、四川（271臺(tái)）、河南（227臺(tái)）、陜西（174臺(tái)）、重慶（171臺(tái)）、山東（134臺(tái)）。這十大區(qū)域的銷(xiāo)量占其全國(guó)總銷(xiāo)量的85%。
相比其他初創(chuàng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，理想汽車(chē)啟動(dòng)正式交付的前5個(gè)月交付量屬于正常水平。蔚來(lái)于2018年6月28日開(kāi)始正式交付，2018年7-11月的交付量為7930臺(tái)；蔚來(lái)于2018年9月28日開(kāi)始交付，2018年10月至2019年2月的交付量為6315臺(tái)。如果不考慮2020年春節(jié)和疫情的不利影響，理想汽車(chē)截止今年4月底的交付量將會(huì)更高一些。
值得注意的是，3月份理想ONE的交付量首次超越寶馬5系PHEV，成為中國(guó)插電混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量冠軍，在豪華中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)排名第五。第一季度，在所有初創(chuàng)車(chē)企中，理想ONE的銷(xiāo)量也超越小鵬G3、威馬EX5、哪吒N01等車(chē)型，僅次于特斯拉Model 3和蔚來(lái)ES6。
從各個(gè)維度對(duì)比來(lái)看，理想汽車(chē)交付初期的表現(xiàn)是比較搶眼的。但今年接下來(lái)幾個(gè)月的交付量更重要。
對(duì)于初創(chuàng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，交付完預(yù)售階段積累的訂單之后的新增訂單量更加重要，因?yàn)轭A(yù)售階段積累的訂單并不能真實(shí)反映市場(chǎng)的需求（理想ONE預(yù)售2小時(shí)訂單曾經(jīng)突破了4萬(wàn)個(gè)，但有一些訂單最終被取消，有些還未轉(zhuǎn)為正式訂單）。而且，新品牌的早期用戶規(guī)模都比較有限（李想認(rèn)為1萬(wàn)個(gè)是上限）。因此，只有常態(tài)下的訂單量才能真實(shí)反映市場(chǎng)需求。
不過(guò)，李想并不愿透露目前的訂單情況，但他表示已經(jīng)交付的6500臺(tái)訂單中，既包括預(yù)售階段積累的訂單，也包括最近新增的訂單。因?yàn)椤耙咔槠陂g，一些客戶取消了預(yù)定”。關(guān)于理想ONE的生產(chǎn)能力，李想表示，交付量和生產(chǎn)能力相適應(yīng)。
銷(xiāo)售售后網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)
在零售網(wǎng)絡(luò)方面，截至4月底，理想汽車(chē)在全國(guó)13個(gè)城市開(kāi)設(shè)了15個(gè)零售中心。5月1日，理想汽車(chē)位于石家莊、長(zhǎng)沙、寧波、濟(jì)南的4家零售中心開(kāi)業(yè)，總數(shù)達(dá)到19家，覆蓋17個(gè)城市。今年第三季度，理想汽車(chē)零售中心總數(shù)將增至30個(gè)。到2020年年底，理想汽車(chē)零售網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全國(guó)絕大多數(shù)的省份。售后服務(wù)方面，截至目前理想汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋了25個(gè)省及直轄市，預(yù)計(jì)到今年7月將覆蓋除港澳臺(tái)以外的所有省及直轄市，年底將覆蓋全國(guó)100個(gè)城市。
相比其他初創(chuàng)車(chē)企，理想汽車(chē)目前的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)規(guī)模較小，這限制了更多客戶接觸了解理想ONE，從而增加這款車(chē)的銷(xiāo)量。
截至3月底，特斯拉在中國(guó)有98個(gè)體驗(yàn)及服務(wù)中心，蔚來(lái)在全國(guó)開(kāi)設(shè)了87家門(mén)店，其中包括22家蔚來(lái)中心和65家蔚來(lái)空間，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國(guó)60座城市。小鵬汽車(chē)共有166家網(wǎng)點(diǎn)、覆蓋57座城市。
相比小鵬和威馬來(lái)說(shuō)，理想汽車(chē)完全取了直營(yíng)模式。這種模式可以最大程度的確保服務(wù)水平，但是對(duì)車(chē)企自身的資金儲(chǔ)備要求更高，如果資金不足，網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張速度就會(huì)受限。
三年只賣(mài)理想ONE一款車(chē)
李想此前公開(kāi)表示，未來(lái)三年理想將只銷(xiāo)售理想ONE這一款車(chē)型，并且會(huì)通過(guò)不斷的升級(jí)來(lái)提升它的質(zhì)量水平，“這是智能汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)本質(zhì)的差別”。
理想ONE確實(shí)在不斷升級(jí)，4月27日已經(jīng)通過(guò)OTA向用戶推送了最新版的V1.1.9版本軟件，5月底將推送V1.2版本。V1.1.9版本軟件調(diào)整了能源模式、新增加“越野脫困”模式、優(yōu)化駕駛系統(tǒng)使用體驗(yàn)、新增WltC及NEDC工況續(xù)航里程顯示、360°環(huán)視新增“輪轂視角”功能，還將可用油量提升至44L、增加了微信車(chē)載版，此外還提升了手機(jī)App喚醒車(chē)輛的速度。
在能源模式方面，新的模式為純電優(yōu)先和燃油優(yōu)先，這種方式更加清晰易懂，也便于用戶使用（V1.2版本還將增加油電混合模式）。同時(shí)，新版本將新增WLTC及NEDC工況續(xù)航里程顯示，且可選擇顯示電量剩余百分比。其中增加的WLTC工況續(xù)航里程顯示方式，更貼近用戶日常的使用能耗。
在駕駛系統(tǒng)使用體驗(yàn)方面，優(yōu)化了ACC全速域自適應(yīng)巡航的舒適性，重點(diǎn)提升跟車(chē)積極性以及應(yīng)對(duì)前方車(chē)輛并線的反應(yīng)速度，并提高了APA自動(dòng)泊車(chē)功能車(chē)位識(shí)別率和泊車(chē)成功率，全面提升了APA自動(dòng)泊車(chē)功能的用戶體驗(yàn)。
硬件方面，針對(duì)部分用戶反饋的座椅偏硬，針對(duì)2020年1月7日及之前生產(chǎn)下線的車(chē)輛，理想汽車(chē)將為車(chē)主進(jìn)行座椅硬度專(zhuān)業(yè)檢測(cè)，并對(duì)超過(guò)新硬度標(biāo)準(zhǔn)的座椅免費(fèi)更換。針對(duì)2020年4月20日及之前生產(chǎn)下線的車(chē)輛還將進(jìn)行懸架升級(jí)，以優(yōu)化后懸架阻尼特性，改善二、三排乘客在車(chē)輛縱向沖擊時(shí)（通過(guò)減速帶及崎嶇路面）的舒適性。
理想ONE剛剛開(kāi)始交付時(shí)暴露了不少產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，但理想汽車(chē)面對(duì)問(wèn)題時(shí)的態(tài)度很好，也及時(shí)提出了解決方案。這一點(diǎn)值得肯定。
沒(méi)人會(huì)懷疑理想ONE會(huì)不斷升級(jí)，產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量會(huì)越來(lái)越好，從而滿足更多人的需求。但即便如此，三年只賣(mài)一款車(chē)的做法仍然有些驚世駭俗。不論是傳統(tǒng)車(chē)企，還是初創(chuàng)公司，都希望盡可能多的占據(jù)不同的細(xì)分市場(chǎng)，產(chǎn)生更多銷(xiāo)量，從而獲得規(guī)模優(yōu)勢(shì)，幾乎沒(méi)有人相信能夠靠一款車(chē)打天下。
也許有人會(huì)認(rèn)為理想汽車(chē)很專(zhuān)注，但在我看來(lái)，這恰好是理想汽車(chē)“主要靠自我輸血的滾雪球模式”的最佳證明，也能解釋為什么它能夠在首款產(chǎn)品交付4-5月之后就實(shí)現(xiàn)正現(xiàn)金流。
正現(xiàn)金流的另一面
如果理想汽車(chē)在明年推出第二款車(chē)型，即使仍然是一款同平臺(tái)的SUV車(chē)型，巨大的研發(fā)投入也都會(huì)讓它的現(xiàn)金流無(wú)法轉(zhuǎn)正。所以，在我看來(lái)，理想汽車(chē)實(shí)現(xiàn)正現(xiàn)金流的秘密一方面是嚴(yán)格控制各項(xiàng)成本費(fèi)用、另一方面是減少投入——即便如此，理想汽車(chē)一半的資金都投入在研發(fā)上，另外30%左右的資金投入在工廠上，只有不到20%的資金投在人員和營(yíng)銷(xiāo)上。
關(guān)于理想汽車(chē)嚴(yán)控成本開(kāi)支的例子有很多，比如理想汽車(chē)北京研發(fā)中心每平米租金，市場(chǎng)公關(guān)加上設(shè)計(jì)部總共只有12個(gè)人等等。又比如，李想要求任何無(wú)論是銷(xiāo)售、服務(wù)、開(kāi)店、展示、廣告投放都必須有數(shù)學(xué)模型能講明白，而不是做哪兒算哪兒。
李想在訪中也表示，公司節(jié)約氛圍甚至影響了供應(yīng)商，“供應(yīng)商看到我們挺節(jié)約，就不會(huì)黑我們，給我們的價(jià)錢(qián)都挺好的，包括傳統(tǒng)的汽車(chē)公司看到我們拿的價(jià)格都會(huì)問(wèn)你們?cè)趺茨玫竭@么好的價(jià)格”？
李想表示，理想汽車(chē)整個(gè)經(jīng)營(yíng)的核心指標(biāo)就是如何讓自己能夠獲得非常好的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流，讓自己可以健康地發(fā)展，而不是依賴于大量的外部輸血才能夠發(fā)展下來(lái)。
毫無(wú)疑問(wèn)，節(jié)約是一種美德，但也可能是因?yàn)槿卞X(qián)而不得不精打細(xì)算。截止去年8月完成的5.3億美元C輪融資，理想汽車(chē)披露的融資額為15.75億美元（約111億元人民幣），相當(dāng)于蔚來(lái)融資總額的1/4。
理想汽車(chē)融資總額偏低與市場(chǎng)大環(huán)境不無(wú)關(guān)系，新勢(shì)力造車(chē)的風(fēng)口過(guò)去后，近兩年來(lái)，中國(guó)的初創(chuàng)電動(dòng)汽車(chē)公司越來(lái)越難以獲得投資，即使是一些地方的投資基金也越來(lái)越謹(jǐn)慎，除了幾家頭部公司以外，2019年幾乎沒(méi)有新勢(shì)力獲得融資。李想坦言，其C輪融資也是靠美團(tuán)王興、字節(jié)跳動(dòng)張一鳴這些朋友的幫襯才完成的。
上市融資目前也不是好機(jī)會(huì)，一方面蔚來(lái)在美股上市后的股價(jià)表現(xiàn)人所共知，只能為其他的中國(guó)初創(chuàng)車(chē)企減分；另一方面，瑞幸咖啡財(cái)務(wù)讓投資者對(duì)中概股的信任危機(jī)短期內(nèi)也難以恢復(fù)。
所以，靠外部輸血基本上不可能，只有自我輸血才能活下去。但在自身的造血能力尚不強(qiáng)大的情況下，只能節(jié)約成本、減少投入，通過(guò)滾雪球的方式一點(diǎn)點(diǎn)做大。
理想汽車(chē)股東王興對(duì)李想說(shuō)過(guò)一句話“你覺(jué)得2019年可能是過(guò)去10年最糟糕的一年，但是大概率2019年是未來(lái)十年最好的一年”，對(duì)于理想汽車(chē)來(lái)說(shuō)，也許其“主要靠自我輸血的滾雪球模式”不是最好的，但是卻有可能讓它成功挺過(guò)未來(lái)十年。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
理想汽車(chē)何德何能成功登陸美股？看了這些原因不服不行
理想汽車(chē)擬赴美IPO，但國(guó)外的韭菜未必好割
繼蔚來(lái)之后，又一家國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力準(zhǔn)備赴美IPO。
日前有報(bào)道稱(chēng)，理想汽車(chē)已申請(qǐng)?jiān)诿肋M(jìn)行首次公開(kāi)募股（IPO），籌資至少5億美元，最早于2020年上半年上市。負(fù)責(zé)IPO審計(jì)的會(huì)計(jì)師事務(wù)所普華永道目前已進(jìn)駐理想。
知情人士表示，為了此次公開(kāi)募股，理想汽車(chē)自2019年年中就開(kāi)始籌備，聘請(qǐng)高盛牽頭。如果一切順利，理想汽車(chē)將是繼蔚來(lái)汽車(chē)之后在紐約上市的第二家中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力。
不過(guò)到目前為止，無(wú)論是李想本人或是理想汽車(chē)方面，對(duì)此都沒(méi)有作出回應(yīng)。
錢(qián)荒，新勢(shì)力的頭號(hào)難題
如果回顧蔚來(lái)汽車(chē)的發(fā)展歷程就會(huì)發(fā)現(xiàn)，如今理想汽車(chē)的舉動(dòng)與之何其相似。
2018年9月，蔚來(lái)汽車(chē)成功登陸紐交所，是2011年后首家在美進(jìn)行IPO的全球大型電動(dòng)車(chē)制造商。此時(shí)，距離蔚來(lái)首款新車(chē)ES8的上市，僅僅過(guò)去了9個(gè)月。
2018年9月13日，蔚來(lái)汽車(chē)登陸紐交所
理想汽車(chē)成立于2015年7月份，早先公司名“車(chē)和家”，后更名“理想制造”，2019年3月份更名為“理想”。
2019年4月10日，理想汽車(chē)旗下首款新車(chē)?yán)硐隣NE上市，貼后售價(jià)32.80萬(wàn)元。不過(guò)，和其他造車(chē)新勢(shì)力所遇到的難題相同，理想ONE的交付也不順利，直到12月初，才將新車(chē)送至車(chē)主手中，此時(shí)距離它的上市已經(jīng)過(guò)去整整8個(gè)月。
更難堪的是，交付以來(lái)，理想ONE的狀況頻出。先有車(chē)主因?yàn)橹行?a href="/tags-y-x.html" target="_blank" class="3877e9b6c0692b91 relatedlink">銀行停止放貸而未能提車(chē)，后有車(chē)主反映，其車(chē)輛出現(xiàn)排放系統(tǒng)故障和駐車(chē)系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等故障的誤報(bào)等，還有車(chē)主表示，在解除自適應(yīng)巡航功能后，踩加速踏板無(wú)法加速。
不過(guò)，和這些產(chǎn)品層面的投訴相比，最讓李想夜不能寐的恐怕還是錢(qián)。
蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌曾表示：“造車(chē)是很燒錢(qián)的事，新創(chuàng)企業(yè)想要造車(chē)，至少需要200億以上的資金準(zhǔn)備?！?/p>
公開(kāi)資料顯示，理想汽車(chē)目前的累計(jì)融資額為15.75億美元，約合人民幣110億元。最近一次募資發(fā)生在2019年8月16日，由美團(tuán)創(chuàng)始人王興領(lǐng)投C輪融資5.3億美元。
實(shí)現(xiàn)交付只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步，后續(xù)是否有足夠的資金支持，是企業(yè)長(zhǎng)展的核心關(guān)鍵。和蔚來(lái)的31.62億美元融資規(guī)模比，理想汽車(chē)還相距甚遠(yuǎn)。
2019年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)尤其新能源汽車(chē)銷(xiāo)量整體下滑，產(chǎn)品投訴不斷、政策補(bǔ)貼退坡、風(fēng)向開(kāi)始轉(zhuǎn)變，投資機(jī)構(gòu)在經(jīng)歷了前幾年的一頭熱后，對(duì)新能源汽車(chē)項(xiàng)目變得越來(lái)越謹(jǐn)慎。錢(qián)荒，成了所有新造車(chē)勢(shì)力的頭號(hào)難題。
美國(guó)的韭菜不好割
和國(guó)內(nèi)的游戲規(guī)則不同，美國(guó)證券的上市規(guī)則相對(duì)簡(jiǎn)單。例如，上交所的要求是，一家公司想要實(shí)現(xiàn)首次公開(kāi)募股，至少在過(guò)去3年里具有盈利能力，而這對(duì)于一家科技型初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)，顯然不現(xiàn)實(shí)。
因此，赴美IPO成了絕大多數(shù)科技公司的優(yōu)先選擇。百度、新浪、搜狐、網(wǎng)易等等，在開(kāi)展首次公開(kāi)募股時(shí)無(wú)不處于持續(xù)虧損的狀態(tài)。
“客觀來(lái)說(shuō)，美國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境更加公平、透明，IPO上市程序也相對(duì)簡(jiǎn)單。投資機(jī)構(gòu)對(duì)于新創(chuàng)企業(yè)比較友善，特斯拉之前連續(xù)虧了很多年，也絲毫不影響投資人的熱情。另外，赴美上市有利于企業(yè)的國(guó)際化發(fā)展?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示。
特斯拉也曾虧損不斷，但絲毫不影響投資人的熱情
不過(guò)，如果就此以為美國(guó)的韭菜更好割，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。分析人士指出，美國(guó)的IPO上市程序是簡(jiǎn)單，但進(jìn)去之后的要求很高。
以蔚來(lái)汽車(chē)為例。2019年，蔚來(lái)股價(jià)可謂跌宕起伏。尤其受二季報(bào)的巨額虧損影響，9月24日，蔚來(lái)股價(jià)一度跌破2美元，跌幅超過(guò)27%，和上市初期13.8美元/股的高點(diǎn)比，跌超85%。公司市值從巔峰時(shí)的140億美元，跌到了只剩十分之一。
經(jīng)過(guò)裁員、出售非核心業(yè)務(wù)等系列止損措施后，蔚來(lái)汽車(chē)終于在年底迎來(lái)了曙光。截至美東時(shí)間2020年1月3日收盤(pán)，重回3.83美元/股，市值40.32億美元。但和上市首日開(kāi)盤(pán)價(jià)6.60美元相比，依然相距甚遠(yuǎn)。
2019年，李斌的蔚來(lái)汽車(chē)差點(diǎn)成了資本棄兒
分析人士指出，蔚來(lái)作為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊，有極重要的風(fēng)向標(biāo)意義。其遭遇也充分說(shuō)明，即便在美股上市，如果沒(méi)有長(zhǎng)期良好的盈利模式，被資本拋棄只是早晚的事。
2019年12月13日，理想汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)主體——北京車(chē)和家信息技術(shù)有限公司出現(xiàn)17位投資人退出，注冊(cè)資本從9.15億元縮減至6.82億元，降幅約25%，引發(fā)了各界的廣泛猜測(cè)。不過(guò)有分析認(rèn)為，此次調(diào)整或是為了搭建VIE架構(gòu)，是理想汽車(chē)在為下一步的境外上市做準(zhǔn)備。
除了17位投資人退出，車(chē)和家的董事會(huì)也有所精簡(jiǎn)
還有人據(jù)此猜測(cè)，4個(gè)月前，王興等人之所以愿意在寒冬之際投資理想汽車(chē)，其實(shí)是希望在它完成IPO之后盡快實(shí)現(xiàn)退出。
目前，國(guó)內(nèi)的新造車(chē)勢(shì)力尚未有任何一家真正走上正軌，交付難、缺錢(qián)、質(zhì)量問(wèn)題，一個(gè)又一個(gè)的溝坎等著他們?nèi)ミ~。更要命的是，市場(chǎng)寒冬還沒(méi)有回暖的跡象，傳統(tǒng)車(chē)企的純電產(chǎn)品與國(guó)產(chǎn)特斯拉將會(huì)成群而至。
不管從哪個(gè)角度看，李想的理想都道阻且長(zhǎng)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
理想汽車(chē)上市公司股票代碼
[汽車(chē)之家?新能源]?超級(jí)播報(bào)，每周都有料。本周熱度最高的無(wú)疑是理想汽車(chē)正式登陸美股，成為第二家登陸資本市場(chǎng)的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，今天的第一個(gè)話題，我們就來(lái)盤(pán)一盤(pán)理想汽車(chē)如何在這個(gè)不同尋常的2020年里，依然保持逆勢(shì)增長(zhǎng)，最終成功上市。此外，本周的熱點(diǎn)消息還有一款重磅車(chē)型——紅旗E-HS9首次與公眾見(jiàn)面我們也會(huì)跟您一起回顧一下。
北京時(shí)間7月30日晚9點(diǎn)半，理想汽車(chē)在北京研發(fā)中心舉行了一場(chǎng)特別的云敲鐘上市儀式。同一時(shí)刻，理想（股票代碼為?“LI”）在美國(guó)納斯達(dá)克正式掛牌上市。每股ADS定價(jià)11.5美元。由此，理想汽車(chē)成為第二家登陸資本市場(chǎng)的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)。通過(guò)上市募得的資金，理想汽車(chē)將主要用于重大核心技術(shù)布局——L4自動(dòng)駕駛、戰(zhàn)略擴(kuò)張以及新車(chē)型的開(kāi)發(fā)。當(dāng)日收盤(pán)價(jià)為16.46美元，較發(fā)行價(jià)上漲43.13%；以收盤(pán)價(jià)計(jì)算，理想汽車(chē)市值為139.17億美元，逼近中國(guó)初創(chuàng)車(chē)企赴美第一股—蔚來(lái)汽車(chē)144.2億美元市值。
理想汽車(chē)為什么會(huì)選擇此時(shí)上市？業(yè)界普遍認(rèn)為可能與當(dāng)前美國(guó)資本市場(chǎng)對(duì)智能電動(dòng)汽車(chē)更為看好有關(guān)，我們發(fā)現(xiàn)目前特斯拉的股價(jià)已經(jīng)達(dá)到1544.65美元，總市值為2863億美元（約2萬(wàn)億人民幣），遠(yuǎn)超市值排名第二的豐田；此外，蔚來(lái)汽車(chē)的股價(jià)也在這半年持續(xù)走高。所以，理想汽車(chē)毅然決然的在7月11日向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）遞交IPO招股書(shū)，而到7月30日正式上市，理想汽車(chē)僅用了不到20天的時(shí)間。
那么，在當(dāng)前市場(chǎng)與資本依然處于“冰凍期”，且多家造車(chē)新勢(shì)力被淘汰出局的局勢(shì)下，理想汽車(chē)卻頑強(qiáng)的活了下來(lái)。該品牌成立五年的時(shí)間，融資近20億美元。雖然不是造車(chē)新勢(shì)力中融資最多的，但一定是花錢(qián)效率最高的：用10億美元就實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和工廠的從無(wú)到有，截止2020年6月底累計(jì)交付新車(chē)10473輛。并且，在同是造車(chē)新勢(shì)力的企業(yè)中，罕見(jiàn)地實(shí)現(xiàn)了毛利率為正，同時(shí)握有大量現(xiàn)金儲(chǔ)備。也就是說(shuō)理想汽車(chē)從一個(gè)“講故事的人”，已經(jīng)向一個(gè)“可以自給自足的人”開(kāi)始轉(zhuǎn)變。
成本控制可以說(shuō)是理想汽車(chē)能夠成功上市的看家本領(lǐng)之一，比如說(shuō)品牌名稱(chēng)從“理想智造”簡(jiǎn)化到“理想”，不僅是為了讓消費(fèi)者更容易記住這個(gè)品牌，也是為了能夠降低車(chē)標(biāo)以及線下店燈箱的制造成本?？梢哉f(shuō)理想汽車(chē)在花錢(qián)這件事上，真實(shí)“摳門(mén)”到了極致，但是也不得不承認(rèn)，“好鋼要用在刀刃上”這個(gè)理念成為了這家企業(yè)的準(zhǔn)則。此外，李想曾經(jīng)透露，理想汽車(chē)50%的資金投入在研發(fā)上，30%左右的資金投入在工廠上，只有不到20%的資金投入在人員和營(yíng)銷(xiāo)上。正是這樣的“變態(tài)”效率，理想汽車(chē)在12月才開(kāi)始交付、只賣(mài)了1000多輛車(chē)的2019年，毛利只虧9.5萬(wàn)元。2020年一季度，理想汽車(chē)就實(shí)現(xiàn)毛利6828.8萬(wàn)元，毛利率8.01%。二季度交車(chē)比一季度增長(zhǎng)一倍還多，毛利和毛利率還將提升。
但作為一家車(chē)企，光在控制成本上做文章只是向成功進(jìn)發(fā)的一項(xiàng)準(zhǔn)備工作，最終能否得到市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可才是最關(guān)鍵的。當(dāng)然，理想汽車(chē)也在費(fèi)盡心思的在提高產(chǎn)品力方面付出行動(dòng)，而且還將繼續(xù)提升核心技術(shù)、研發(fā)新產(chǎn)品，而下一步理想汽車(chē)就將自動(dòng)駕駛技術(shù)作為了主攻方向之一。理想汽車(chē)CEO李想曾表示：“理想汽車(chē)前五年時(shí)間的目標(biāo)有一個(gè)關(guān)鍵是現(xiàn)金流為正。我們必須在那么艱難的行業(yè)里，讓自己有造血能力，而不是持續(xù)依靠融資。第二個(gè)階段，到2025年我們要拿到中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的20%份額，從而幫助我們進(jìn)入下一個(gè)階段，拿到自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的入場(chǎng)門(mén)票?！?/p>
目前理想已經(jīng)組建了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、數(shù)據(jù)平臺(tái)、整車(chē)集成和驗(yàn)證測(cè)試四大團(tuán)隊(duì)，今年4月完成了Li?OS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的研發(fā)。在產(chǎn)業(yè)鏈的投資與合作上，理想汽車(chē)投資了兩家自動(dòng)駕駛解決方案提供商知行科技和易航智能。2020年2月，理想汽車(chē)再次加碼投資無(wú)人車(chē)創(chuàng)業(yè)公司新石器。而在新產(chǎn)品方面，理想將在2022年推出一款大型增程式SUV，未來(lái)還將開(kāi)發(fā)中型和緊湊型SUV等產(chǎn)品，主打價(jià)格將在15-50萬(wàn)元之間，聚焦中高端SUV市場(chǎng)。
不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，能夠繼續(xù)提高銷(xiāo)量才是為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)的重中之重。用直營(yíng)模式的理想，一直在擴(kuò)大銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。截至2020年6月底，在全國(guó)21家零售店，18個(gè)配送中心和17個(gè)服務(wù)中心部署了700多名銷(xiāo)售和服務(wù)人員。但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠支支撐10萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。參考豪華品牌能夠在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，很大部分也歸功于背后強(qiáng)大的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。截至2019年底，BBA合計(jì)在全國(guó)共有1700個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)。理想ONE所在的大中型SUV銷(xiāo)量相對(duì)穩(wěn)定，消化完一二線城市的訂單之后，必然要搶占低線城市以及燃油車(chē)的訂單。
此外，專(zhuān)注現(xiàn)有產(chǎn)品，提升理想ONE的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，讓這款車(chē)型越來(lái)越好，從而提升市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可度也是理想汽車(chē)將要繼續(xù)堅(jiān)持的事情之一。在今年4月，李想依然確認(rèn)了未來(lái)三年內(nèi)只專(zhuān)注于理想ONE一輛車(chē)。傳統(tǒng)車(chē)廠在一個(gè)平臺(tái)上出盡可能多車(chē)型，想盡辦法降成本的做法，但在李想眼里對(duì)于汽車(chē)生活的進(jìn)化沒(méi)有任何意義。 綜上所述，理想汽車(chē)能夠在大環(huán)境尚未回暖的2020年成功登陸美股，依靠的不僅是其在企業(yè)經(jīng)營(yíng)方面比較極致的成本控制，也是依靠著對(duì)產(chǎn)品的執(zhí)著以及比較清晰且適合自己的發(fā)展方向與企業(yè)規(guī)劃。就如李想所說(shuō)，“今天的競(jìng)爭(zhēng)不是上來(lái)就比誰(shuí)強(qiáng)，比誰(shuí)有，如果那樣的話，巨頭永遠(yuǎn)壟斷市場(chǎng)。今天比的是誰(shuí)的成長(zhǎng)速度更快?！鄙弦粋€(gè)五年目標(biāo)，理想已全速達(dá)到，下一個(gè)五年依然可期。 7月28日，一汽紅旗E-HS9量產(chǎn)版車(chē)型曝光。新車(chē)可以看做是紅旗E115概念車(chē)的量產(chǎn)版本，隨著未來(lái)上市，其將成為目前紅旗品牌旗艦SUV車(chē)型。接下來(lái)，我們一起回顧一下中國(guó)品牌最頂級(jí)的大型純電動(dòng)SUV如何詮釋“豪華”二字。紅旗E-HS9遵循“中國(guó)式新高尚精致主義”的產(chǎn)品理念與紅旗“尚·致·意”設(shè)計(jì)哲學(xué)，高大寬厚的車(chē)頭體現(xiàn)出家族式“昂首挺胸”的姿態(tài)，營(yíng)造一種不怒自威的感覺(jué)。
車(chē)身輪廓設(shè)計(jì)則是體現(xiàn)中國(guó)經(jīng)典美學(xué)中的“氣韻生動(dòng)”表現(xiàn)手法，讓曲面更加飽滿流暢，富有生命力。新車(chē)配備低風(fēng)阻樣式多輻輪圈，樣式較為運(yùn)動(dòng)，并提供21寸或22寸輪圈可選。尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高達(dá)到5209/2010/1731mm，軸距3110mm。
新車(chē)側(cè)面線條非常整潔，可彈出的隱藏式門(mén)把手增加了儀式感；新車(chē)在前翼子版處增加紅色裝飾，配合寬大的前后輪眉也讓新車(chē)氣勢(shì)提升不少。新車(chē)C柱位置用鍍鉻裝飾件覆蓋，并有10個(gè)長(zhǎng)條狀燈帶組成，有消息稱(chēng)C柱的燈帶可用來(lái)顯示新車(chē)電量。
尾部方面，紅旗E-HS9用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，兩側(cè)邊緣以Y字形進(jìn)行收尾，搭配尾部鍍鉻飾條以及擴(kuò)散器，整體整車(chē)質(zhì)感。同時(shí)，新車(chē)未來(lái)還將提供雙色車(chē)身、四座/六座/七座的座椅布局，從而滿足不同用車(chē)需求。
新車(chē)內(nèi)飾用了全新造型，整體設(shè)計(jì)凸顯出豪華感。新車(chē)中控臺(tái)配備了由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏，搭配中控臺(tái)下方的液晶屏（預(yù)計(jì)是整合空調(diào)系統(tǒng)等功能的觸控面板），營(yíng)造出不錯(cuò)的科技質(zhì)感。游艇式電子擋把搭配三輻式方向盤(pán)，為新車(chē)增添了更多的運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)，新車(chē)在車(chē)輛多處細(xì)節(jié)處加入皮質(zhì)、實(shí)木、鍍鉻、鋼琴烤漆等元素進(jìn)行點(diǎn)綴，加強(qiáng)了視覺(jué)層次感與高級(jí)感。
智能配置方面，新車(chē)支持記憶式泊車(chē)、原路返回、遙控泊車(chē)等功能，此外新車(chē)還具備增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)，投影距離7.5米，全彩可視距離覆蓋30米，投影畫(huà)面達(dá)到44英寸，能將導(dǎo)航和智駕信息融合與實(shí)際行駛道路中，提升駕駛安全。座椅方面，新車(chē)提供18向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，第二排座椅可支持通用、加熱、、半躺功能。此外，新車(chē)還增加了流媒體后視鏡、電子保險(xiǎn)箱、面部識(shí)別、情緒識(shí)別等配置。
此外，新車(chē)可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)高級(jí)駕駛，整車(chē)支持無(wú)線充電，充電效率達(dá)到90%以上，無(wú)線充電8.4小時(shí)即可完成充電。動(dòng)力方面，新車(chē)將在前后橋各搭載一臺(tái)電機(jī)，并提供兩種不同動(dòng)力可選，其中高功率版的前置電機(jī)最大功率218Ps（160kW），峰值扭矩350N·m，后置電機(jī)最大功率續(xù)333Ps（245kW），官方公布該版本的0-100km/h加速時(shí)間或小于4s。新車(chē)搭載容量為92.4kWh的動(dòng)力電池，官方稱(chēng)其續(xù)航里程或?qū)⒊^(guò)500km。通過(guò)紅旗最近推出的幾款車(chē)型可以看出，在前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯·泰勒(Giles?Taylor)加盟后，設(shè)計(jì)風(fēng)格開(kāi)始變得愈加前衛(wèi)且激進(jìn)，而全新的設(shè)計(jì)理念賦予紅旗E-HS9更是如此，且其領(lǐng)袖氣質(zhì)、霸氣奢華溢于言表。（文/圖?汽車(chē)之家?許博）
“三駕馬車(chē)”美股大漲，造車(chē)新勢(shì)力是真實(shí)力還是泡沫？
理想汽車(chē)的股票代碼是W(02015)。
成立于2015年的理想汽車(chē)以股份碼“2015”在香港聯(lián)交所主板開(kāi)始交易。理想汽車(chē)成為繼小鵬汽車(chē)之后第二家在港股實(shí)現(xiàn)上市的造車(chē)新勢(shì)力。
理想汽車(chē)港股上市首日平開(kāi)低走，盤(pán)初一度跌破發(fā)行價(jià)。據(jù)Wind數(shù)據(jù)，截至中午收盤(pán)，理想汽車(chē)-W報(bào)118港元，平盤(pán)報(bào)收，最新總市值2421億港元。
“2020年7月，我們成功在美國(guó)納斯達(dá)克上市。今天我們?cè)谙愀凵鲜?，為理想汽?chē)的發(fā)展再添動(dòng)力。”理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想表示，此次港股IPO為理想汽車(chē)戰(zhàn)略性地拓寬了資本渠道，理想汽車(chē)也將持續(xù)加大車(chē)型產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)投入。
8月6日晚間，理想汽車(chē)在港交所發(fā)布公告稱(chēng)，將在香港公開(kāi)發(fā)售1千萬(wàn)股A類(lèi)普通股，占全球發(fā)售股票的10%。按發(fā)售價(jià)每股118港元計(jì)算，此次港股IPO募資約115.5億港元，公開(kāi)發(fā)售階段理想汽車(chē)-W獲得5.5倍認(rèn)購(gòu)。
相比之下，一個(gè)月前剛登陸港股的小鵬汽車(chē)，融資認(rèn)購(gòu)倍數(shù)達(dá)14.73倍，總?cè)谫Y額140億港元，約合116.52億元。
對(duì)于理想汽車(chē)為何選擇此時(shí)在港上市，理想汽車(chē)總裁沈亞楠在儀式結(jié)束后的媒體溝通會(huì)上向記者表示，公司有三方面考慮：其一是香港資本市場(chǎng)是國(guó)際化的市場(chǎng)；其二是利于公司更好地吸引亞太地區(qū)的投資者；其三是實(shí)現(xiàn)在美股、港股雙重市場(chǎng)上市，可以幫助公司抵御風(fēng)險(xiǎn)。
理想汽車(chē)可謂“冰與火”的經(jīng)歷各走一遭。一方面，公司受“水銀門(mén)”困擾；另一方面，7月交付8589輛理想ONE，單月交付量首次超過(guò)八千輛，同比增長(zhǎng)251.3%，環(huán)比增長(zhǎng)11.4%。
融資目標(biāo)1億美元，理想汽車(chē)申請(qǐng)赴美IPO
2020年，在歷經(jīng)一系列的變革洗牌之后，當(dāng)前造車(chē)新勢(shì)力中的“三巨頭”也基本塵埃落定。同時(shí)，蔚來(lái)、理想、小鵬這三家新勢(shì)力還都在美國(guó)納斯達(dá)克實(shí)現(xiàn)了上市。
這當(dāng)中，除了蔚來(lái)汽車(chē)在剛上市后出現(xiàn)了股價(jià)下跌之外，理想和小鵬在上市后股價(jià)就一路上漲。比如，7月30日，理想汽車(chē)（股票代碼為?“LI”）在美國(guó)納斯達(dá)克正式掛牌上市，每股ADS定價(jià)11.5美元，當(dāng)日收盤(pán)價(jià)為16.46美元，較發(fā)行價(jià)大漲43.13%，總市值達(dá)到了139.17億美元。
8月27日，小鵬汽車(chē)在納斯達(dá)克上市，上市發(fā)行價(jià)為15美元/ADS，總計(jì)發(fā)行93萬(wàn)股美國(guó)存托股票（ADS），盤(pán)前市值108.2億美元。截至美股8月27日收盤(pán)，小鵬汽車(chē)股價(jià)報(bào)收21.22美元，較發(fā)行價(jià)上漲41.47%，市值達(dá)150億美元。股價(jià)漲幅與理想汽車(chē)基本相當(dāng)。
蔚來(lái)、理想、小鵬三家股票上市即成熱股，強(qiáng)勢(shì)走高，就資本而言，已經(jīng)遠(yuǎn)超奮斗多年的“傳統(tǒng)車(chē)企”。不過(guò)仔細(xì)分析，這其中并非沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)槲祦?lái)、理想、小鵬這“三駕馬車(chē)”之外，還有一家“造車(chē)新勢(shì)力”的股價(jià)可謂是更加“令人膽寒”，那就特斯拉。要知道，如今的特斯拉股價(jià)已經(jīng)超過(guò)2100美元，市值是2個(gè)豐田、8個(gè)法拉利，更超過(guò)了豐田、大眾和本田三家公司市值的總和。
從本質(zhì)上看，造車(chē)新勢(shì)力股價(jià)瘋狂上漲的背后是美股在疫情后期長(zhǎng)斯保持“亢奮”的表現(xiàn)。由于線下經(jīng)濟(jì)受阻，美國(guó)又開(kāi)啟瘋狂印鈔模式，大量熱錢(qián)流入股市，推動(dòng)市場(chǎng)走高。相對(duì)而言，蔚來(lái)、理想、小鵬不算搶眼的銷(xiāo)量和財(cái)務(wù)狀況，并不能排除推高股價(jià)背后的投機(jī)行為，泡沫一旦破滅，所帶來(lái)的將會(huì)是非常嚴(yán)重的后果。
目前來(lái)看，資本確實(shí)是在為造車(chē)新勢(shì)車(chē)站臺(tái)，而我們也希望蔚來(lái)、理想、小鵬能借助這種好的形勢(shì)快速發(fā)展自己，將真金白銀轉(zhuǎn)化為核心技術(shù)和產(chǎn)品力、生產(chǎn)力，并且希望不會(huì)在這種“天時(shí)地利人和”的氣氛中迷失自己，畢竟資本唱主角可能只是一時(shí)，長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展才是關(guān)鍵。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
近日，理想汽車(chē)正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交招股書(shū)，在納斯達(dá)克上市，股票代碼“LI”，擬募資最多1億美元。雪盈證券任此次理想汽車(chē)的?IPO?承銷(xiāo)商。
理想汽車(chē)即將會(huì)成為繼蔚來(lái)之后第二家登陸美股的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力。
據(jù)招股書(shū)顯示，理想汽車(chē)的最大自然人股東是李想，持有約3.56億股，約占總股本的25.1%，擁有70.3%的投票權(quán)。
而美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的CEO兼董事長(zhǎng)王興和相關(guān)方持有23.5%的股權(quán)，擁有9.3%的投票表決權(quán)。理想汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠持股1.1%，聯(lián)合創(chuàng)始人、CFO李鐵持股1.0%。就在今年7月1日，理想剛完成了D輪優(yōu)先股融資，并發(fā)行和出售了部分D輪優(yōu)先股，總價(jià)為5.5億美元。
理想汽車(chē)2018年、2019年凈虧損分別為15.32億元、24.39億元（約3.44億美元）；理想汽車(chē)2020年第一季度凈虧損為7711萬(wàn)元（約1089萬(wàn)美元），上年同期凈虧損為3.58億元。
數(shù)據(jù)顯示，理想ONE今年6月銷(xiāo)量為1891輛，2020年1-6月的累計(jì)銷(xiāo)量為9666輛，排名中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力前三位。
在招股書(shū)中，理想汽車(chē)還透露，將會(huì)在2022年推出一款全尺寸SUV，將會(huì)搭載新一代的增程系統(tǒng)，為了滿足更多消費(fèi)者的需求，將來(lái)還會(huì)推出中型、緊湊型SUV，并用增程式動(dòng)力總成。
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