- 小米造車落戶 小鎮(zhèn)馬駒橋的狂歡派對(duì)
- 錯(cuò)失蔚來后，亦莊沒有再失去小米 | 汽車產(chǎn)經(jīng)
- 消息稱小米雙線造車，控股公司智米科技籌備造車
- 小米造車和哪個(gè)公司合作？
- 小米造車再提速，于立國已入職小米汽車部丨汽車產(chǎn)經(jīng)
該時(shí)間是真實(shí)的。
根據(jù)工信部公示的信息顯示，小米牌純電動(dòng)轎車的申報(bào)企業(yè)是北京汽車集團(tuán)越野車有限公司，值得一提的是，之前網(wǎng)上討論的代工廠北汽藍(lán)谷與北京汽車集團(tuán)越野車有限公司是兄弟公司。
雖然小米汽車是代工廠生產(chǎn)，但是該款車型同樣受到網(wǎng)友的追捧，市場(chǎng)前景一片大好。
小米造車落戶 小鎮(zhèn)馬駒橋的狂歡派對(duì)
小米汽車和北汽藍(lán)谷沒有合作。
此前，有接近小米的知情人士曾表示，小米汽車實(shí)現(xiàn)轎跑車、SUV車型的“雙線推進(jìn)”戰(zhàn)略：通過一期自建工廠生產(chǎn)轎跑車型，通過與其他汽車制造商合作代工生產(chǎn)SUV車型。
小米曾與江淮進(jìn)行過洽談，但是最終未能達(dá)成合作，而北汽藍(lán)谷則與小米有著更加緊密的聯(lián)系，也是其潛在的代工商之一。
根據(jù)此前小米方面的透露，小米汽車在北京亦莊將分兩期規(guī)劃建設(shè)整車工廠，一期工廠已基本建成并投用，產(chǎn)能每年15萬輛，而豪賭小米造車的雷軍則表示，2024年的目標(biāo)是銷售10萬輛汽車。
小米汽車的發(fā)展歷程：
2014年4月初，有媒體稱在中國車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，雷軍表示，小米與某知名車企秘密研制的小米純電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)最快2015年即可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；4月5日，雷軍通過其個(gè)人微博對(duì)小米汽車的新聞進(jìn)行澄清，小米沒有做電動(dòng)汽車，會(huì)持續(xù)專注在智能手機(jī)等核心業(yè)務(wù)上。
2021年3月30日，雷軍宣布小米集團(tuán)將成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍先生將兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。
2021年4月1日，小米科技有限責(zé)任公司申請(qǐng)注冊(cè)“小米汽車”商標(biāo)，國際分類為手工器械，注冊(cè)號(hào)54856491，商標(biāo)狀態(tài)為商標(biāo)申請(qǐng)中。
以上內(nèi)容參考：百度百科-小米汽車有限公司
錯(cuò)失蔚來后，亦莊沒有再失去小米 | 汽車產(chǎn)經(jīng)
馬家橋，北京六環(huán)外的一個(gè)小鎮(zhèn)。
最近的地鐵站在10公里外。下了亦莊線，地鐵站門口會(huì)有***司機(jī)等很久。他們用當(dāng)?shù)胤窖院爸榜R駒橋不會(huì)走，就差一個(gè)”。在鎮(zhèn)上，村莊之間有一大片農(nóng)田。雞叫狗叫此起彼伏。夕陽西下，這是北京罕見的牧歌。
小米汽車廠落戶的消息打破了長期的平靜?？湛諝庵谐錆M了期待和一絲焦慮。馬家橋從來沒有這么熱鬧過。一夜之間，外界的目光全部聚集在馬家橋，媒體紛紛趕來。
隨著一座名為“馬駒橋智造基地退休總部”的建筑正式掛牌，小鎮(zhèn)開始走向未來。
11月27日紙協(xié)議的簽署，預(yù)示著總投資630億元的小米汽車工廠將在未來幾年內(nèi)崛起于馬家橋鎮(zhèn)，并在這里帶來可觀的就業(yè)機(jī)會(huì)。
“產(chǎn)業(yè)為王”，大家都很清楚，馬家橋鎮(zhèn)已經(jīng)瀕臨騰飛。整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈都在盯著這個(gè)小鎮(zhèn)，試圖在街狗的吠叫和麥田里**的玉米秸稈中找到小米車的線索。
而小鎮(zhèn)人更關(guān)心的是，在工業(yè)落地的洪流下，會(huì)遇到怎樣的命運(yùn)轉(zhuǎn)折。雖然小米首款車要到2024年才能量產(chǎn)，但在小鎮(zhèn)馬家橋，海浪拍打著岸邊，暗流涌動(dòng)。
■村民的“財(cái)富密碼”
站在方新店村，村民阿杰抬頭望去，看到遠(yuǎn)處的工地有了新的變化。
一個(gè)名為“和創(chuàng)工業(yè)中心”的項(xiàng)目即將完工。在這個(gè)項(xiàng)目周圍，越來越多的起重機(jī)將建筑堆積得越來越高。新城鎮(zhèn)和村莊的界限越來越模糊。阿杰笑著說，他住的平房只是一個(gè)比較小的“別墅”。他腳下的村莊遲早會(huì)成為一座繁華的城市。
“你看到那邊的標(biāo)志了嗎？”順著阿杰手指的方向看過去，藍(lán)色標(biāo)牌上的四個(gè)字醒目——“騰退區(qū)”。
標(biāo)有“騰出區(qū)域”的標(biāo)志
阿杰說，只要插上品牌的地方，灰塵最終還是會(huì)回到灰塵里，成為工廠的建設(shè)用地。被***的業(yè)主也將獲得可觀的***補(bǔ)償。
不僅是阿杰所在的方新店村，包括周瑩村、小星村、楊秀店村、古莊村、張曉星灣村、張村、石春村在內(nèi)的八個(gè)村，到處都貼滿了這樣的標(biāo)語，而不是早些年寫在房子上的“***”兩字。雖然視覺沖擊力少了很多，但兩者都是同一個(gè)“財(cái)富密碼”。
馬家橋努力把這片土地打造成具有“網(wǎng)絡(luò)味”的智能制造產(chǎn)業(yè)集群。
公開資料顯示，2021年3月，馬駒橋智造基地靜修指揮部陸續(xù)發(fā)布15個(gè)招標(biāo)公告，共有15個(gè)招標(biāo)項(xiàng)目。規(guī)劃中，項(xiàng)目總拆除建筑面積41.1萬平方米，總預(yù)算24.2億元，其中方新店村項(xiàng)目資金高達(dá)13億元。
據(jù)開發(fā)區(qū)區(qū)域協(xié)同事務(wù)局介紹，馬駒橋鎮(zhèn)位于亦莊新城智能制造組團(tuán)。根據(jù)亦莊新城規(guī)劃，智能制造產(chǎn)業(yè)區(qū)將重點(diǎn)發(fā)展高端制造業(yè)。
“馬駒橋智造基地撤退指揮部”
在總部周圍，一些房屋已經(jīng)被拆除，地上的碎瓦就是這些房屋的遺跡?？偛恐車小膀v空區(qū)”的標(biāo)志，說明最后連二樓的總部都會(huì)一起拆除。
“聽說明年3月前，這些村子就要搬走了，方新店以西的區(qū)域最終可能會(huì)成為小米的工廠?！?/p>
阿杰昨晚在酒桌上聽到了這個(gè)消息。有老人說小米汽車廠在方鑫店門口的地里?，F(xiàn)在這片土地被柵欄包圍著，到處都是莊稼。
在方新店，幾乎家家戶戶都知道小米廠要在這里落地，這是他們飯后最大的談資。幾年前，這里的人沒有參加“拆建”的盛宴。最后，還有一個(gè)機(jī)會(huì)擺在我們面前。小米來了。
一些租房的人已經(jīng)開始和租客談判，所以租賃合同只簽到2022年3月。在新店和周瑩的交界處，很多門都被關(guān)上了，窗戶被灰塵覆蓋。
至少在這一刻，村民們是幸福的。他們建造了這個(gè)村莊，現(xiàn)在他們想見證它的消失。來來去去，會(huì)帶來更好的生活。
■與 蔚來 “相親”后，亦莊終于“嫁給”小米。
出行變革的浪潮滾滾而來，方鑫店所在的亦莊成為北京高端制造業(yè)的福地。
經(jīng)過近30年的發(fā)展建設(shè)，今年前三季度，亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)高端汽車和新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1466億元，占全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的35%。
2021年，亦莊曾經(jīng)錯(cuò)過了蔚來。傳聞2021年，蔚來“生死攸關(guān)”，亦莊不愿投資，以至于命懸一線的蔚來選擇了合肥，這讓亦莊人至今后悔不已。
命運(yùn)又來了，這一次亦莊抓住了。和魏萊約會(huì)后，亦莊終于和小米結(jié)婚了。
小米汽車項(xiàng)目將在亦莊建設(shè)小米汽車總部基地、銷售總部和R&D總部。換句話說，小米汽車幾乎就是一個(gè)純粹的“亦莊企業(yè)”，從這里出發(fā)，起飛。
“小米汽車廠將建在這片空土地上”
在一片土地空上，小米將分兩期建設(shè)年產(chǎn)30萬輛整車廠，其中一期、二期分別年產(chǎn)15萬輛。預(yù)計(jì)2024年，亦莊就能看到小米首款車下線，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
離開村莊，步行不到5分鐘就能進(jìn)入與方新店村兩個(gè)世界的新建城區(qū)馬家橋。到處都是新建的高層建筑，很多商鋪還沒有業(yè)主。
在過去的一段時(shí)間里，隨著調(diào)控的收緊，這里的房價(jià)一直在下跌。一位步行者悲觀地說，“現(xiàn)在每套房子的價(jià)格都比開盤價(jià)跌了幾十萬”，但隨著小米工廠的到來，房產(chǎn)中介開始興奮起來。
房產(chǎn)中介徐莉用激光筆在馬駒橋地圖上畫了一個(gè)不規(guī)則的圓圈——“小米工廠快到了?！边@個(gè)圈子圍繞著周瑩和方鑫商店。最近的公園是李安東U谷，最近的社區(qū)是珠江逸景。
“現(xiàn)在馬家橋還是屬于通州的。如果要限購，只有符合通州五年社保要求才能買房。所以商住用房都在1萬平方米左右，純房子更貴?！?/p>
小米簽約亦莊的那天，徐莉非常激動(dòng)。他很早就在朋友圈分享了這個(gè)好消息，敦促客戶盡快確立意向?！澳壳暗姆績r(jià)幾乎是歷史最低。小米來了之后，只會(huì)漲，不會(huì)跌?！?/p>
徐莉在計(jì)算附近房產(chǎn)漲價(jià)的邏輯，就像在讀自己的家譜一樣?！爸墁摵头仅蔚暌徊?，村里的人肯定能找到住的地方。短期內(nèi)，這里會(huì)出現(xiàn)租房的小***?！?/p>
“新建筑正在不斷開發(fā)中”
“從長遠(yuǎn)來看，小米工廠肯定不會(huì)自己來，還會(huì)帶來一些配套企業(yè)。成千上萬的人在這里工作、吃飯、生活，房價(jià)能不漲嗎？”
更讓他尷尬的是，這個(gè)地方可能有一天會(huì)被行政劃入大興，從而享受到更寬松的限購政策。交通方面，這里沒有地鐵，但不排除以后會(huì)有。畢竟像小米汽車這么大的項(xiàng)目，在這里帶來了 無限 可能。
徐莉凝視著那片土地，仿佛看到了硅谷。
■小米對(duì)亦莊的未來
小米不是第一次選擇亦莊。2021年，小米互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園將在這里落地生根。
在建設(shè)小米互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園時(shí)，小米感受到了亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的真情實(shí)感。據(jù)說小米公司剛打算在經(jīng)開區(qū)投資時(shí)，經(jīng)開區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、運(yùn)營調(diào)度主管部門每周都會(huì)指派骨干力量協(xié)調(diào)各部門通過電話、微信、座談等方式為小米提供服務(wù)。
除了政務(wù)服務(wù)，小米還可以在亦莊找到全產(chǎn)業(yè)鏈。用亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的話說，亦莊的產(chǎn)業(yè)鏈可以做到“石英砂進(jìn)去，電視機(jī)出來”。
雷軍雖然是武漢的兒子，但也是北京的老板。小米選擇在經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)而不是武漢造車，也是同樣的邏輯。
未來，經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)圍繞小米工廠，擁有國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心、國家智能聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)新中心等國家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新中心，以及北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，可為小米提供智力支持。
此外，圍繞北京奔馳、 北汽新能源 ，經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)已經(jīng)布局了包括ZF、德爾福、海納川在內(nèi)的數(shù)十家配套企業(yè)，小米可以輕松找到自己的配套供應(yīng)鏈。
相比魏曉麗，小米汽車來得稍微晚一點(diǎn)。這個(gè)時(shí)候，只有投入強(qiáng)大的資金、和信心，才更有可能取勝。對(duì)于小米來說，“站在巨人的肩膀上”顯然比“從頭開始”更重要。
隨著小米的到來，亦莊的整體支撐能力也將通過上一層樓的方式得到提升。2021年，小米開始大舉投資相關(guān)產(chǎn)業(yè)，包括但不限于自動(dòng)駕駛、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈、動(dòng)力電池等相關(guān)企業(yè)。
截至2021年9月底，小米在智能汽車領(lǐng)域已投資62家企業(yè)。其中，智能駕駛布局企業(yè)17家，智能電動(dòng)布局企業(yè)13家，智能座艙布局企業(yè)6家。
在第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告中，小米再次提到了自己在造車方面的進(jìn)展。目前，智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展順利，團(tuán)隊(duì)成員超過500人，2024年上半年量產(chǎn)新車的承諾得到重申。
這些企業(yè)也會(huì)隨著小米的脈搏跳動(dòng)。很多人都在期待，小米投資的配套企業(yè)，未來會(huì)不會(huì)在亦莊看到他們。亦莊打造智能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，小米是重要一環(huán)。錯(cuò)過魏萊后，亦莊不會(huì)放過這個(gè)機(jī)會(huì)。
《夕陽下的方新店村》
夕陽西下，阿杰的影子綿延了很久。他對(duì)外界對(duì)洶涌的馬家橋的關(guān)注無動(dòng)于衷。他說他不在乎小米能不能造車，不在乎產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)怎么發(fā)展。就算是人類，也太遠(yuǎn)了。
在方新店，晚飯前，會(huì)有稻香從村里飄出來。年輕人走進(jìn)狹窄的胡同，老人還在欣賞最后的夕陽。
馬家橋鎮(zhèn)發(fā)展迅速，拆除的每一個(gè)房間都是一個(gè)時(shí)代的盛宴。人們正在享受即將到來的喜悅，沒有人會(huì)有任何留戀。 @2019
消息稱小米雙線造車，控股公司智米科技籌備造車
撰文 | 黃持
編輯 | 楊光
出品｜汽車產(chǎn)經(jīng)
看著蔚來一路走高的股價(jià)，北京經(jīng)開區(qū)的內(nèi)心或許稍有了一點(diǎn)安慰。
在9月初小米汽車完成了登記住所位于亦莊的工商注冊(cè)后，11月27日，小米與北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)簽訂《合作協(xié)議》，正式落戶北京經(jīng)開區(qū)，將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，以及分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，兩期產(chǎn)能各為15萬輛，預(yù)計(jì)2024年首車下線量產(chǎn)。
盡管在雷軍的心中，可能對(duì)武漢有著更深的情感，但在錯(cuò)失蔚來、極星中國總部再無進(jìn)展后，亦莊終于在小米爭奪戰(zhàn)里笑到了最后。畢竟，在小米宣布造車的消息后，小米汽車的落地選址就成了眾多城市爭搶的蛋糕。
其實(shí)地方爭搶汽車產(chǎn)業(yè)鏈早就不是什么新鮮事，即便最近幾年，一些項(xiàng)目的大干快上最后落下了一地雞毛，但大多數(shù)時(shí)候，整車基地的落地就意味著龐大配套產(chǎn)業(yè)鏈的引入、眾多就業(yè)機(jī)會(huì)的解決以及豐厚的稅收回報(bào)。
亦莊當(dāng)然明白這個(gè)道理，更何況有著北京要打造全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新高地的目標(biāo)，不然也不會(huì)在當(dāng)年向蔚來伸出橄欖枝。只是那個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，也許是蔚來的命懸一線讓亦莊沒敢最終投下賭注。
但兩年過后，和蔚來市值一起一飛沖天的，是整個(gè)智能汽車的新賽道，而拿下小米，也就成了順理成章之事。
事實(shí)上，對(duì)于北京和亦莊來說，在傳統(tǒng)時(shí)代里與長春、上海這樣的“汽車城”相比尚存差距，但隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的到來，格局或許將有新的變化。
小米與亦莊的天時(shí)地利人和
北京亦莊發(fā)布的新聞通稿中有這樣幾句表述：
“《合作協(xié)議》的簽署，將進(jìn)一步加速經(jīng)開區(qū)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，助力北京打造成為世界智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地?！?/p>
“北京經(jīng)開區(qū)將舉全區(qū)之力，在市區(qū)兩級(jí)工作專班的積極推進(jìn)下，為小米汽車項(xiàng)目做好保障服務(wù)，推動(dòng)項(xiàng)目早開工早投產(chǎn)，協(xié)同聯(lián)動(dòng)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，積極搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地”
亦莊與小米，相互成就。
北京經(jīng)開區(qū)是北京高端制造、智能制造的高地，高端汽車和新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)是區(qū)內(nèi)4大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之首，今年前三季度經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1466億元，占全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的35%。圍繞北京奔馳、北汽新能源，布局了包括埃孚、德爾福、海納川等數(shù)十家配套企業(yè)。
戴姆勒全新中國研發(fā)技術(shù)中心不久前在亦莊啟用
同時(shí)，北京市在今年年初先后發(fā)布了《中國（北京）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)高端產(chǎn)業(yè)片區(qū)亦莊組團(tuán)首批產(chǎn)業(yè)政策》、《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》，對(duì)新能源和高端汽車產(chǎn)業(yè)提出了明確的支持。
在汽車產(chǎn)業(yè)之外，經(jīng)開區(qū)另3大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)則是：信息技術(shù)、生物技術(shù)和大健康、機(jī)器人和智能制造，具體到通訊、顯示器、集成電路、裝備制造、信息安全等領(lǐng)域，同樣都與未來智能汽車發(fā)展所需的新興產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。
此外，經(jīng)開區(qū)還擁有國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心這樣的國家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新中心，以及北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，從產(chǎn)業(yè)環(huán)境到政策扶持都為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展構(gòu)建環(huán)境支持。
小馬智行和百度目前已在經(jīng)開區(qū)部署自動(dòng)駕駛車輛150余輛，并且在全國率先開啟Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營試點(diǎn)。
所有這一切，都為小米汽車從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)制造，提供了良好的基礎(chǔ)。而小米汽車的落地，也可以帶動(dòng)經(jīng)開區(qū)在芯片、計(jì)算平臺(tái)、控制系統(tǒng)等領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。
而為了得到小米汽車，經(jīng)開區(qū)也給出了以“全區(qū)之力”支持的承諾。
其實(shí)早在去年小米互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園在亦莊投產(chǎn)時(shí)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就曾提到：“多虧北京經(jīng)開區(qū)在項(xiàng)目開工建設(shè)全流程及時(shí)提供幫扶，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)園順利投產(chǎn)?！?/p>
而經(jīng)開區(qū)在介紹其全流程服務(wù)促進(jìn)重大項(xiàng)目的“七促”機(jī)制時(shí)也表示：“當(dāng)小米公司有意向到經(jīng)開區(qū)投資興業(yè)時(shí)，經(jīng)開區(qū)負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)發(fā)展運(yùn)行調(diào)度的部門指派骨干力量擔(dān)任‘項(xiàng)目服務(wù)管家’，每周以電話、微信或座談的形式，了解企業(yè)需求，協(xié)調(diào)多部門為企業(yè)提供相應(yīng)服務(wù)?！?/p>
這樣的服務(wù)體驗(yàn)，有理由相信會(huì)在小米汽車項(xiàng)目上延續(xù)。
新汽車城的機(jī)遇
圍繞小米汽車落地的紛紛擾擾背后，看似雷軍走遍了眾多車企和地方，但其實(shí)最可能的選項(xiàng)，也不過是北京與武漢，前者是小米深耕多年的城市，而后者所處的湖北是雷軍的故鄉(xiāng)。
兩個(gè)城市，也代表著新興力量和傳統(tǒng)汽車城的一個(gè)縮影，以及新興力量在這場(chǎng)新的競爭中的優(yōu)勢(shì)所在。
當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、人工智能這些領(lǐng)域與汽車越來越深度融合時(shí)，行業(yè)前沿所最需要的或許已不再是生產(chǎn)制造本身，而是科技創(chuàng)新與數(shù)字化產(chǎn)業(yè)。需求的變化，也讓汽車城的版圖有了改變的機(jī)會(huì)。
北京一直以來都是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)、科技創(chuàng)新的引領(lǐng)城市。
比如在技術(shù)人才儲(chǔ)備方面，官方并沒有給出明確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但從程序員常用的Github網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)的程序員所處城市分布可以發(fā)現(xiàn)，北京遙遙領(lǐng)先于國內(nèi)其他城市，在全球也進(jìn)入前三。
而自動(dòng)駕駛領(lǐng)域同樣是一個(gè)縮影，從小馬智行的樓教主到Momenta的曹旭東，還有地平線聯(lián)合創(chuàng)始人黃暢、文遠(yuǎn)知行CTO李巖……幾乎所有頭部企業(yè)都帶著清華大學(xué)校友的烙印。
也許過去清華、北理工的車輛工程專業(yè)在國內(nèi)同樣屬于頂尖，但畢竟最核心的制造基地并不在北京。而到了計(jì)算機(jī)、人工智能這些領(lǐng)域，北京大概就是“產(chǎn)學(xué)研”的貫通之地。
當(dāng)然，北京在汽車領(lǐng)域本身也有著儲(chǔ)備，北汽集團(tuán)深耕多年，建立了完善的配套產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)還有戴姆勒、寶馬、奧迪這樣的跨國車企在北京布局研發(fā)中心，這同樣為北京可以在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域競爭，奠定了基礎(chǔ)。
另一個(gè)類似的城市則是合肥。
當(dāng)初投資蔚來不僅獲得了資本上的豐厚回報(bào)，也一舉奠定了合肥在新能源汽車領(lǐng)域的地位。隨后合肥又引入大眾汽車集團(tuán)增持，成立大眾安徽，建立新能源車研發(fā)生產(chǎn)基地。
押寶蔚來成為安徽在新能源汽車領(lǐng)域最成功的投資
過去很長時(shí)間里，安徽寄希望于建立“大安汽”的愿望一直未能達(dá)成，安徽也一直都不是中國汽車產(chǎn)業(yè)的最核心區(qū)域，但工業(yè)基礎(chǔ)和完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，讓合肥可以迅速成為新能源汽車的聚焦之地。而在2020年，依靠蔚來的快速增長，安徽省新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全國的7.7%，整體汽車產(chǎn)量也重回百萬。
而在今年安徽省印發(fā)的《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)（2021-2023年）》中提到，要打造3到5家有重要影響力的新能源汽車整車企業(yè)，支持合肥打造“中國新能源汽車之都”。
如果說要成為北京、合肥還需要一些積淀，那么隨著自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域的快速發(fā)展，也給了更多“小地方”破局的機(jī)會(huì)。比如湖南衡陽牽手蘑菇車聯(lián)，正在建立起規(guī)模龐大的自動(dòng)駕駛公共服務(wù)車隊(duì)；比如無錫在V2X領(lǐng)域布局，吸引了奧迪、華為等企業(yè)在此進(jìn)行車路協(xié)調(diào)自動(dòng)駕駛測(cè)試。
寫在最后
Auto X創(chuàng)始人肖建雄曾在訪中對(duì)汽車產(chǎn)經(jīng)表示：“我們今年要新增1000個(gè)工程師，但人才很難找，所以我們的目標(biāo)就是把研發(fā)中心開到他家門口，在人才聚集的北上廣深，統(tǒng)統(tǒng)都開研發(fā)中心?！?/p>
這也代表了智能汽車時(shí)代，產(chǎn)業(yè)布局的走向與趨勢(shì)。
而以亦莊為代表的區(qū)域，之所以能夠留住像小米這樣的“明星企業(yè)”，相信小米所看重的，也更多是新產(chǎn)業(yè)的布局，而非傳統(tǒng)制造本身?；蛟S，這也是讓雷軍忍心舍棄對(duì)武漢的情感，而留在北京的理性。
當(dāng)然了，從當(dāng)年放棄蔚來到如今留住小米，態(tài)度的變化也從側(cè)面說明，不到兩年的時(shí)間里，汽車行業(yè)變革的速度，遠(yuǎn)比我們想象中來得更快。
小米造車和哪個(gè)公司合作？
12月13日消息，據(jù)36氪報(bào)道，從多位知情人士處獲悉，小米控股的生態(tài)鏈公司智米科技已加入造車大軍，前通用泛亞的電動(dòng)汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬永東加盟，負(fù)責(zé)智米的整車業(yè)務(wù)，同時(shí)，不少北汽的電子電氣架構(gòu)人員也在近期加入智米。
消息人士稱有汽車設(shè)計(jì)公司已經(jīng)在和智米接洽，對(duì)接整車設(shè)計(jì)工作。此外，智米科技的造車業(yè)務(wù)目前與小米汽車保持獨(dú)立，未看到小米行政體系對(duì)智米科技的明顯支持。智米的造車方向也是乘用車，首款車是SUV。
智米科技是一家主營空調(diào)、空氣凈化器等產(chǎn)品的小米生態(tài)鏈公司。與其他小米生態(tài)鏈公司不一樣，智米科技是小米的控股子公司，而其他生態(tài)鏈公司如石頭科技、追覓科技等僅有小米的少量股權(quán)投資。從工商信息可以看到，小米聯(lián)合創(chuàng)始人劉德持有北京智米超90%股權(quán)，擁有實(shí)際控制權(quán)。劉德是小米生態(tài)鏈發(fā)起人，經(jīng)常代表小米集團(tuán)在生態(tài)鏈公司中持股。
據(jù)了解，今年3月末，小米集團(tuán)宣布造車，10年投入100億美元，首批投入100億元。9月，小米汽車實(shí)體公司正式成立，總部設(shè)在北京，工廠也定在亦莊。小米汽車團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張迅速，目前已經(jīng)超500人，研發(fā)中心分布在北京、上海和武漢等地。
小米造車再提速，于立國已入職小米汽車部丨汽車產(chǎn)經(jīng)
小米造車在哪里建廠一直都是大家所關(guān)心的事情，2021年8月16日，有媒體報(bào)道小米汽車總部和首座工廠確定落戶北京，小米官方并沒有回應(yīng)。據(jù)悉除了北京之外，上海、武漢、合肥、安徽、西安等地都有爭取小米造車的項(xiàng)目，但最終小米選擇了北京。
此前有不少網(wǎng)友呼吁雷總將總部和工廠設(shè)在雷總的老家湖北，甚至有網(wǎng)友跑到了武漢市商務(wù)局的留言板提問，而官方的回復(fù)是正在與該公司積極對(duì)接和推進(jìn)汽車項(xiàng)目落戶武漢。
在宣布造車后的4個(gè)月內(nèi)，雷軍已經(jīng)參觀過多家車企，小米造車最大的問題是缺少生產(chǎn)資質(zhì)，所以需要像蔚來那樣找有生產(chǎn)資質(zhì)的廠家代工，6月底有傳言稱江淮汽車將與小米簽約，因?yàn)榻从袨槲祦泶さ慕?jīng)驗(yàn)，而且雷軍也是蔚來的股東之一。
不過江淮的工廠是在合肥，而現(xiàn)在傳出來的消息是小米選擇在北京建廠，并且2020年的時(shí)候，小米已經(jīng)和北汽集團(tuán)簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議，或許北汽集團(tuán)為小米代工也是有可能的。
近日，汽車產(chǎn)經(jīng)從小米內(nèi)部獨(dú)家獲悉，原極狐汽車總裁于立國已入職小米，從以上截圖來看，入職部門為汽車部·綜合管理部。小米內(nèi)部人士表示，于立國與市場(chǎng)部一把手秦智帆（小米集團(tuán)的第11號(hào)員工）一樣，均屬于汽車部二級(jí)部門的負(fù)責(zé)人。
“都是能直接跟雷軍說話的人?！彼嘎丁?/p>
汽車產(chǎn)經(jīng)猜測(cè)，以于立國極狐汽車總裁的履歷，入職綜合管理部或只是一個(gè)過渡階段，后面有其他的調(diào)整也未可知，這側(cè)面也說明小米汽車的部門架構(gòu)還尚未成型。
公開資料顯示，前段時(shí)間被任命為小米汽車副總裁的李肖爽與于立國是校友關(guān)系。李肖爽2007年碩士畢業(yè)于北京理工大學(xué)，而于立國也大約在2004年至2012年在北京理工大學(xué)求學(xué)。業(yè)內(nèi)有人猜想，不排除二者在此之前有保持聯(lián)系，于立國經(jīng)由李肖爽引薦進(jìn)入小米。
小米看中什么？
于立國，80后，北京理工大學(xué)的工學(xué)博士，一畢業(yè)就進(jìn)入北汽集團(tuán)。
曾主管北汽新能源戰(zhàn)略規(guī)劃、固定投資、合資合作，整車資質(zhì)公告與審批、中長期產(chǎn)品規(guī)劃、用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)、信息技術(shù)、數(shù)字化應(yīng)用、ARCFOX事業(yè)部等工作。
在就任ARCFOX極狐總裁之前，于立國曾牽頭孵化了北汽新能源與滴滴出行合資公司，與華為合作成立1873戴維斯創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室等重大項(xiàng)目。
也正是在他的策劃主持下，北汽集團(tuán)創(chuàng)立極狐汽車，同樣也是他，為極狐這個(gè)高端品牌的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。
他牽頭極狐與麥格納合作，注入了對(duì)方的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，使極狐擁有世界級(jí)的高端品質(zhì)。極狐阿爾法S能率先搭載華為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，也離不開他的全力推進(jìn)。
在渠道鋪陳方面，于立國給極狐定下的渠道模式是既有城市空間店、直營體驗(yàn)店等廠家直營店，也有加盟的傳統(tǒng)4S店。他通過多維度銷售渠道，把在單個(gè)地方摸索出來的經(jīng)驗(yàn)和“復(fù)合型”模式推廣到其他城市，達(dá)到產(chǎn)品營銷的差異化。
有人透露，小米汽車最為看中的，是于立國在創(chuàng)立極狐品牌過程中的全能的表現(xiàn)，特別是他在融合北汽與華為、麥格納兩大合作伙伴過程中的經(jīng)驗(yàn)和能力。
其他媒體有信息表明，雷軍對(duì)于立國最為欣賞的有兩點(diǎn)：其一，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)向來以年輕化著稱，但像于立國這樣，曾經(jīng)擔(dān)任品牌總裁但人又很年輕，非常難得；其二，能夠在國有企業(yè)環(huán)境中創(chuàng)立一個(gè)新品牌，營造一片新文化，打造一個(gè)最不像國企的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，很不容易。
小米汽車：2024年見
截止到10月29日，小米官宣造車已7個(gè)月。10天前，小米集團(tuán)董事長雷軍表示，小米造車團(tuán)隊(duì)各項(xiàng)工作的進(jìn)展遠(yuǎn)超預(yù)期，并透露，預(yù)計(jì)到2024年上半年小米汽車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
從雷軍發(fā)布的這張上來看，第一輛新車大概率是新能源三廂轎車，而非SUV。
雷軍還宣布，小米汽車已經(jīng)在9月1日完成了注冊(cè)，第一家工廠將在北京亦莊落地，當(dāng)前到崗研發(fā)人員已經(jīng)達(dá)到453人。
有消息稱，小米造車的前期將通過自身的整合能力和成本控制能力，拿下一部分市場(chǎng)，并在市場(chǎng)中形成自己的粉絲用戶，這與小米手機(jī)的發(fā)展路線基本相似。
從雷軍的“朋友圈”來看，小米汽車上很可能會(huì)出現(xiàn)寧德時(shí)代、博格華納、方正電機(jī)等品牌零部件。
此前有媒體爆料，可能小米會(huì)收購寶沃汽車，獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)。這項(xiàng)協(xié)議還沒有正式完成，但幾乎可以肯定的是，小米汽車在近幾年不會(huì)直接上手生產(chǎn)新車，而是和絕大部分造車新勢(shì)力一樣，用代工的方式。
如果代工的形式確認(rèn)，那么于立國此前主導(dǎo)極狐找麥格納代工的經(jīng)驗(yàn)大概率可以運(yùn)用到此新項(xiàng)目中來。
在自動(dòng)駕駛層面，也許是清醒認(rèn)識(shí)到小米在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域布局較晚，所以自動(dòng)駕駛技術(shù)成為小米現(xiàn)階段投資的重點(diǎn)。從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，小米幾乎對(duì)自動(dòng)駕駛供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)均進(jìn)行了投資，覆蓋從ADAS駕駛到L4級(jí)別高級(jí)自動(dòng)駕駛，并同時(shí)涉及純視覺和激光雷達(dá)兩條技術(shù)路線。
在渠道層面，今年5月，小米中國區(qū)總裁盧偉冰曾提出10000家小米之家鄉(xiāng)鎮(zhèn)授權(quán)店的目標(biāo)。至于于立國的到來，會(huì)否讓小米汽車的渠道像極狐一樣用“復(fù)合型”模式，我們唯有后期再觀察了。
標(biāo)簽： #小米
