- 阿維塔11，打破質(zhì)疑的狙擊手
- 阿維塔11可以買來當(dāng)商務(wù)車用嗎？
- 特斯拉Model YP的真正對(duì)手來了，阿維塔011·MMW，黑武士對(duì)決
- 阿維塔推出的首款智能電動(dòng)轎跑SUV阿維塔11，有哪些驚喜？
- 長(zhǎng)安聯(lián)手華為+寧德時(shí)代，這臺(tái)阿維塔11開起來感覺如何？
- 汽車百科（品牌篇）｜阿維塔
- 阿維塔設(shè)計(jì)到底怎么樣？
易車原創(chuàng) 距離深藍(lán)SL03上市僅僅過去了半個(gè)月，長(zhǎng)安汽車又馬不停蹄地將阿維塔11推向市場(chǎng)。
不一樣的是，這次阿維塔11的發(fā)布會(huì)引來長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群、華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍三位大佬親自站臺(tái)。
這樣的名場(chǎng)面放在車圈實(shí)屬罕見，阿維塔被重視程度可見一斑。作為集車圈三大頂流之大成的阿維塔11，又能否如愿一戰(zhàn)成名？
·阿維塔的三個(gè)天花板
現(xiàn)在的汽車圈擅長(zhǎng)造“天花板”，長(zhǎng)安汽車尤甚。不久前上市的深藍(lán)SL03因高性價(jià)比，被視為“20萬級(jí)別純電轎車天花板”。
阿維塔也不例外，在發(fā)布會(huì)前，阿維塔科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官譚本宏說：“阿維塔11有三個(gè)天花板，智駕能力的天花板，顏值的天花板，綜合性能的天花板”。
顏值屬于主觀審美，對(duì)于阿維塔11的設(shè)計(jì)問題，大家見仁見智。阿維塔最重要的天花板是智駕、綜合性能兩大方面。
在智駕方面，阿維塔基于華為MDC計(jì)算平臺(tái)，打造出AVATRUTH超算系統(tǒng)。該系統(tǒng)最高能提供400TOPS的算力，支持34個(gè)傳感器設(shè)備，能實(shí)現(xiàn)高速公路、城市道路和停車高階駕駛。?
在綜合性能方面，阿維塔11集成了華為、寧德時(shí)代當(dāng)前最先進(jìn)的電驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)力電池量產(chǎn)技術(shù)。
其中，華為雙電機(jī)總功率425kW，實(shí)現(xiàn)百公里加速3.98秒。同時(shí)，雙電機(jī)用油冷技術(shù)和靜謐技術(shù)，有效提升可靠性和NVH。
電池方案來自寧德時(shí)代的CTP2.0技術(shù)，與傳統(tǒng)電池包相比，能量密度增加10%以上，裝配效率能夠提升50%。
電芯則是523的中鎳三元，能量密度達(dá)到了245Wh/Kg，并且支持2.2C的快充。充電10分鐘，最高可獲200km的續(xù)航里程。?
總的來說，阿維塔11可以簡(jiǎn)單理解為長(zhǎng)安整車能力、華為智能網(wǎng)聯(lián)能力、寧德時(shí)代動(dòng)力電池能力的聚合體。
三大頂尖力量的***賦予了阿維塔沖擊高端化、售價(jià)突破30萬元的底氣。
·阿維塔到底貴不貴？
阿維塔11共有3個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為34.99萬至40.99萬元。而作為“高定”版本，***500臺(tái)的阿維塔011售價(jià)更是高達(dá)60萬元。
參考同樣是華為加持的問界M7、極狐阿爾法S華為HI版，兩者都捅破30萬元的價(jià)格線，阿爾法S華為HI版更是高達(dá)40萬元。對(duì)比而言，阿維塔11的定價(jià)尚算合理。
極高的“含華率”成為它們溢價(jià)的勇氣源泉。在阿維塔11身上，包括智能網(wǎng)聯(lián)（車機(jī)芯片以及相關(guān)座艙硬件、鴻蒙 OS 底層軟件、華為ADS高階智能駕駛系統(tǒng)），還包括高壓電驅(qū)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)都出自于華為。
如果拿阿維塔11對(duì)比Model Y的配置，阿維塔11的售價(jià)并不貴。兩者定價(jià)相差無幾，但阿維塔11卻有著明顯的差異化優(yōu)勢(shì)，比如配置更豐富、車身尺寸更大、內(nèi)飾豪華感更強(qiáng)。
相比Model Y簡(jiǎn)樸的“毛坯”內(nèi)飾風(fēng)格，阿維塔11不僅用料更講究，還配備了車載冰箱、主動(dòng)迎賓、紫外線殺菌、RNC主動(dòng)降噪等功能。
再加上，阿維塔11還具備750V高壓充電充平臺(tái)、百公里加速最快可達(dá)3.98秒、34個(gè)傳感器等硬件實(shí)力，總體配置表現(xiàn)優(yōu)于Model Y。
但如果對(duì)比蔚來ES6、小鵬G9等自主品牌的車型，這樣的優(yōu)勢(shì)變得不那么明顯。
以準(zhǔn)備即將上市的小鵬G9為例，預(yù)計(jì)售價(jià)也在30萬以上，但其搭載800V高壓平臺(tái)、智能駕駛系統(tǒng)算力達(dá)到508TOPS，智能化、電動(dòng)化技術(shù)更上一層樓，就連何小鵬也忍不住自夸“50萬最好的SUV”。
阿維塔到底貴不貴？那需要橫向?qū)Ρ雀?jìng)品，縱向比較品牌自身，是否足以支撐起高端調(diào)性，最終市場(chǎng)也會(huì)通過銷量表現(xiàn)給予我們答案。
·阿維塔的后來居上
眼下，中國高端新能源車市正處于集體爆發(fā)的前夜。幾乎所有主流的自主品牌都在拼盡所有的力氣奔向高端化，他們都期望著借助智能技術(shù)的高附加值，完成華麗的轉(zhuǎn)身。
但縱觀整個(gè)國內(nèi)市場(chǎng)，30萬元以上的新能源車市場(chǎng)勁敵林立，紛紛加碼堆料，差異化越來越小，留給阿維塔的空間和時(shí)間并不多。
從交付時(shí)間來看，阿維塔11長(zhǎng)續(xù)航版、011 MMW聯(lián)名***版將在2022年12月交付，作為高配的超長(zhǎng)續(xù)雙電機(jī)奢享版要到2023年第一季度交付。
漫長(zhǎng)交付時(shí)間所帶來的不確定性，一定程度下消耗了潛在消費(fèi)者的期待值，將成為阿維塔11加速擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面的障礙。
再者是渠道、充電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)速度。目前，阿維塔品牌國內(nèi)首批十城體驗(yàn)中心及體驗(yàn)空間已隨著阿維塔11上市而開業(yè)，年內(nèi)渠道將覆蓋至110個(gè)城市。
而充電網(wǎng)絡(luò)方面，阿維塔將與bp戰(zhàn)略合作，至2023年底在全國范圍內(nèi)19個(gè)城市共建超過100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化高壓快充站，同時(shí)接入包括國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電等主流充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商近20萬根充電樁。
作為對(duì)比，蔚來截至目前已經(jīng)在全國150多個(gè)城市，創(chuàng)建了405個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；同時(shí)，建成換電站1047座，充電站1776座，接入第三方充電樁超55萬根。
站在這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)下，當(dāng)新勢(shì)力在市場(chǎng)體量、服務(wù)體系形成穩(wěn)固根基，而像極氪這樣的傳統(tǒng)車企新品牌也逐漸打響知名度，阿維塔想要后來居上并不容易。
對(duì)于華為、寧德時(shí)代而言，阿維塔并不是他們的唯一歸宿。而對(duì)于長(zhǎng)安而言，阿維塔是它高端化的唯一<a class="ff840954654666cb baikekeyl" href="s://car.yiche
阿維塔11，打破質(zhì)疑的狙擊手
易車訊 我們從相關(guān)渠道獲悉，阿維塔11單電機(jī)版將于3月上市。在降低售價(jià)門檻的同時(shí)，也將進(jìn)一步提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。此外，阿維塔科技與華為在渠道建設(shè)方面進(jìn)一步深化合作，預(yù)計(jì)今年上半年入駐20+華為線下門店。
去年8月8日，阿維塔11及其聯(lián)名***版車型阿維塔011上市，售價(jià)區(qū)間34.99-60.00萬元，作為由長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三家聯(lián)合打造的阿維塔科技推出的首款車型，定位純電中大型SUV的阿維塔11基于全新一代智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)CHN打造而來，在售車型全部為雙電機(jī)版本，提供CLTC工況續(xù)航555km與680km兩種續(xù)航版本可選。
截至2023年3月2日，阿維塔11累計(jì)交付量突破4000輛。為進(jìn)一步提升用戶購車和用車體驗(yàn)，阿維塔科技在2月24日推出“暖春限時(shí)購車權(quán)益”。2023年2月24日至2023年3月31日期間購車的新用戶，可享受包含價(jià)值9000元的選配基金、1年智能駕駛升級(jí)包服務(wù)、6000元商業(yè)車險(xiǎn)補(bǔ)貼等在內(nèi)的多重。
2023年2月23日之前（含）已提車的用戶，加推終身每年1500度公共充電額度，以及總計(jì)3600度公共充電額度的邀請(qǐng)購車；2月23日之前下定未提車的用戶，在3月31日前（含）完成提車即可在此前購車權(quán)益與“暖春限時(shí)購車權(quán)益”中二選一。
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阿維塔11可以買來當(dāng)商務(wù)車用嗎？
在雙電機(jī)版本打破質(zhì)疑，取得30萬元+電動(dòng)車型市場(chǎng)上險(xiǎn)好成績(jī)后，阿維塔11于3月24日又于上海上市了單電機(jī)版：長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版零售價(jià)31.99萬元，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版零售價(jià)34.99萬元。
拋開售價(jià)達(dá)60萬元的阿維塔011***版本，以及個(gè)性4座版車型，阿維塔11單電機(jī)版本上市，真正宣布這款由“長(zhǎng)安-華為-寧德”合力打造的純電動(dòng)轎跑SUV，單雙電機(jī)版本、四五座版本，011***版全員出動(dòng)，向“蔚小理”發(fā)起沖擊。
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阿維塔出自上述三方合作的全新一代智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)CHN。在30萬元+級(jí)價(jià)位、市場(chǎng)級(jí)別，除了比亞迪唐、漢高配版本，以及豪華品牌的一些難以賣出去多少的小車型版本比如奔馳EQA外，就剩下中國高端新能源品牌和新勢(shì)力了，其中以“蔚小理”為主，阿維塔的使命似乎就為盯著新勢(shì)力而來……
其實(shí)長(zhǎng)安高端新能源品牌的定位，肯定不限于此，因?yàn)樾聞?chuàng)高端個(gè)性化的品牌，用如新勢(shì)力一樣前衛(wèi)高端新能源發(fā)展之路，最關(guān)鍵的是，它與上述新勢(shì)力的市場(chǎng)區(qū)間重疊，于是阿維塔11被外界賦予了打破“蔚小理”格局的使命
傳統(tǒng)車企在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)慢半拍，但是幾年來變化太大了。除了被比亞迪證偽“新勢(shì)力才是真正的智能電動(dòng)車的高段位”外，越來越大的可能是你很難分清楚什么是新勢(shì)力，什么不是新勢(shì)力。像央企長(zhǎng)安這樣的傳統(tǒng)車企抱團(tuán)形成“長(zhǎng)-華-寧”組合打造的阿維塔11，也正在打破定勢(shì)。
其實(shí)即便一部分造車后起者所謂“新勢(shì)力”經(jīng)歷第一波洗牌逐漸淡出后，越來越優(yōu)秀的造車者也正在打破本來就很難說已是定勢(shì)的當(dāng)前格局。
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回到阿維塔11，長(zhǎng)安推出這個(gè)高端品牌，也僅僅3年之久，很多人對(duì)包括概念車以及傳統(tǒng)車企能否在經(jīng)營理念、資本和新能源造車適應(yīng)性上存在質(zhì)疑，但是阿維塔在量產(chǎn)阿維塔11后，用科技和智能的高度實(shí)用化，兌現(xiàn)了“智能電車”的實(shí)力承諾，質(zhì)疑慢慢被打破。
現(xiàn)在講智能化，不是一個(gè)多新鮮的事兒，如何在一個(gè)全新的品牌上，將設(shè)計(jì)、智能和科技、性能的落地，做到各方面的均衡，讓新品牌的新鮮感與檔次、實(shí)用綜合起來，給人一種“一見鐘情”的感覺，是關(guān)乎新品牌能否站住腳的根本，筆者認(rèn)為，阿維塔做到了。
新能源汽車處于一種亂世之爭(zhēng)中，你說你智能，我說我續(xù)航好，你說你舒適，我說我高科技動(dòng)力強(qiáng)加速快，造型各異，高大上配置亂堆，消費(fèi)者似乎也不知道怎么選？如何精準(zhǔn)定位市場(chǎng)，找到市場(chǎng)立足點(diǎn)，擊破對(duì)手，堅(jiān)守調(diào)性，而不被帶亂節(jié)奏，高端品牌尤為重要。
阿維塔很快將會(huì)推出轎車，但第一款車阿維塔11并沒有著急，在雙電機(jī)版上市7個(gè)月后推出單電機(jī)版，將價(jià)位入門定位在32萬元以內(nèi)，由高到低，恪守高端品牌的既定打法。其實(shí)雙電機(jī)和單電機(jī)版的價(jià)位相差并不大，3萬元。
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阿維塔11僅靠雙電機(jī)版本，3月份不到一個(gè)月的26天，就有1673輛的上險(xiǎn)量，在30萬元+級(jí)中國純電SUV中，位列第一，比蔚來ES6、ES7、ES8、智己LS7、小鵬G9、埃安LX、紅旗E-HS9等前十的純電版都高，那么再加上3月底上市的單電機(jī)版本，看好它的前景，是自然的了。
阿維塔11在市場(chǎng)站住腳，首先在造型設(shè)計(jì)上就一步到位，定位純電轎跑SUV，車長(zhǎng)4.88米，其實(shí)是中大型SUV。其設(shè)計(jì)相比眾多新勢(shì)力前衛(wèi)產(chǎn)品，絲毫不落下風(fēng)，反而更潮，科技感強(qiáng)，非常驚艷，首席設(shè)計(jì)師來自寶馬的Nader，線條飽滿，卻又簡(jiǎn)約凌厲，C型對(duì)稱式的前大燈讓整車更具辨識(shí)度，輪圈方面選擇了五角星或花瓣式；內(nèi)艙科技感拉滿，舒適高檔感突出，符合阿維塔高端品牌的定位……
其次，阿維塔11的賣點(diǎn)之一，與華為、寧德時(shí)代三方合作的技術(shù)亮點(diǎn)，也許是上市便站住腳的原因之一。有人也許對(duì)三方聯(lián)合造車不感冒，但就目前業(yè)界造車形態(tài)，由長(zhǎng)安主導(dǎo)的整車，華為長(zhǎng)安-華為-寧德的組合，還是給持幣觀望者信心。
寧德時(shí)代最拿手的當(dāng)然是電池，充電，阿維塔11搭載了寧德時(shí)代當(dāng)下最前沿的技術(shù)，如超級(jí)快充、CTP高效成組和NP自隔離等行業(yè)領(lǐng)先的電動(dòng)化技術(shù)等。
阿維塔11單電機(jī)版車型搭載華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可爆發(fā)230kW最大功率，零百加速6秒級(jí)。單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航和超長(zhǎng)續(xù)航兩款車型分別搭載90kWh和116kWh三元鋰離子電池包，續(xù)航里程分別高達(dá)600公里和705公里；同時(shí)750V高壓平臺(tái)最大充電功率可達(dá)240kW，可“10分鐘200公里”閃電快充。
全系搭載HI華為全棧智能汽車解決方案，據(jù)說年內(nèi)將率先推送華為最新一代智駕系統(tǒng)，也就是即將推出的ADS 2.0，全系車型首次OTA推送……
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上市之前，阿維塔11還讓媒體在深圳體驗(yàn)了其NCA智駕導(dǎo)航系統(tǒng)，《車市裴聊》也受邀體驗(yàn)了全場(chǎng)景的高階駕駛能力。應(yīng)該來說，在智能駕駛漸行漸近的背景下，NCA智駕導(dǎo)航系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)加塞、換道超車、主動(dòng)避讓、兼顧行車安全與通行效率方面，給人印象深刻。車企們?cè)诩铀僦悄荞{駛技術(shù)的落地，只是時(shí)間和交通法律問題。
HI華為全棧智能汽車解決方案讓阿維塔11稱得上純電智能SUV。就拿單電機(jī)版本來說，在智駕硬件方面，標(biāo)配34顆智駕傳感器，含激光雷達(dá)3顆，毫米波雷達(dá)6顆，攝像頭13顆，超聲波雷達(dá)12顆。
當(dāng)然，在智能化上，從硬件到軟件算法的全棧高階智駕系統(tǒng)與雙電機(jī)車型是一致的。
如前文所述，阿維塔11在設(shè)計(jì)審美、科技感、電機(jī)驅(qū)動(dòng)能力、續(xù)航和智能駕駛關(guān)乎一款前衛(wèi)高檔純電車型的關(guān)鍵方面，是少有的結(jié)合得非常好的車型。
阿維塔11是最像新勢(shì)力的非新勢(shì)力品牌，但央企大廠實(shí)力卻讓人更為信賴。網(wǎng)友賦予其阻擊“蔚小理”的角色，不是空穴來風(fēng)，是市場(chǎng)區(qū)隔和實(shí)力。
阿維塔11能否打破蔚小理三家在30萬+車型上領(lǐng)先的格局，雙電機(jī)版上市以來的上險(xiǎn)量顯示出一個(gè)趨勢(shì)，但是純電動(dòng)市場(chǎng)風(fēng)起云涌千變?nèi)f化，后續(xù)還很難說。
但至少，長(zhǎng)安高端品牌阿維塔一入市，就打破質(zhì)疑，用產(chǎn)品說話，開了個(gè)好頭，對(duì)于一個(gè)全新品牌的首款車，在當(dāng)下慘烈的市場(chǎng)，已算是不小的成功了。
本文來自易車號(hào)作者車市裴聊，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
特斯拉Model YP的真正對(duì)手來了，阿維塔011·MMW，黑武士對(duì)決
阿維塔11本身在定位上就偏商務(wù) ，外形大氣，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)很豪華，家用商用都合適，如果商務(wù)用途比較多的話，直接選四座版的，后排空間大，座椅統(tǒng)一用大量的Na真皮和超纖麂皮絨材質(zhì)，質(zhì)感和高級(jí)感很強(qiáng)，坐起來特別舒服。封閉式的后備箱再配合RCN主動(dòng)降噪技術(shù)，特別適合當(dāng)商務(wù)車用。當(dāng)然如果要求更高，直接上阿維塔011聯(lián)名***款，比普通款多了后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)老板鍵，還有智能香氛，更有。
阿維塔推出的首款智能電動(dòng)轎跑SUV阿維塔11，有哪些驚喜？
仔細(xì)看標(biāo)題了嗎？再認(rèn)真看一遍，沒有錯(cuò)，是特斯拉ModelY Perfromance高性能全能驅(qū)動(dòng)版，不是單電機(jī)的modelY！它的真正對(duì)手來了——阿維塔011·MMW！(MMW是 時(shí)尚 先鋒品牌1017 ALYX 9SM聯(lián)合創(chuàng)始人、紀(jì)梵希創(chuàng)意總監(jiān)Matthew M. Williams）
大家可能還沒有聽過阿維塔這個(gè)名字，“阿維塔”取自于英文Avatar，意為虛擬化身，是由長(zhǎng)安 汽車 、華為、寧德時(shí)代三家公司共同打造的智能 情感 汽車 。阿維塔011定位中國的性能電動(dòng)轎跑SUV，而與MMW聯(lián)名打造的***版阿維塔011·MMW更是把電動(dòng)轎跑SUV玩到了一個(gè)新的高度。
今天就拿最新公布的阿維塔011·MMW的一些信息與特斯拉ModelY Perfromance做一些對(duì)比。
一、車身尺寸
兩車都為溜背設(shè)計(jì)，ModelY Perfromance車身長(zhǎng)寬高為4750/1921/1624mm，軸距2890mm。阿維塔011的車長(zhǎng)寬高分別4880/10/1601毫米，軸距為25毫米?？梢钥吹剑⒕S塔除了車高，其他數(shù)據(jù)都超過了特斯拉。
二、外觀對(duì)比
1.輪轂
ModelY Perfromance為21英寸旋風(fēng)渦輪輪轂，黑化的輪轂內(nèi)帶有紅色剎車卡鉗，運(yùn)動(dòng)氛圍的營造很足。 前輪尺寸為255/35 R21，后輪尺寸為275/35 R21，能夠保證抓地力和操控性。
阿維塔011·MMW的 輪轂為22英寸五輻花瓣輪轂，輪胎尺寸細(xì)節(jié)信息還沒有公布，不過絕對(duì)不會(huì)在這方面吝嗇的。剎車卡鉗上也印有“MMW”聯(lián)名標(biāo)識(shí)，來凸顯其聯(lián)名車型的定位。
2.車頭
特斯拉的車頭和3如出一轍，大家在馬路上可能見得太多了，設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，從上市之初到現(xiàn)在就沒有變過，確實(shí)跟現(xiàn)在的車比起來沒什么亮點(diǎn)。
阿維塔 011的車頭設(shè)計(jì)完全顛覆常規(guī) 汽車 設(shè)計(jì)，分體式大燈，和動(dòng)態(tài)的日間行車燈，無處不在彰顯這個(gè)車的個(gè)性。（這個(gè)車頭設(shè)計(jì)褒貶不一，大家可能一下很難接受這樣的設(shè)計(jì)，可能會(huì)是大家爭(zhēng)議的點(diǎn)。）
3.車尾
車尾特斯拉有一個(gè)短的碳纖尾翼，能很容易讓你將P版從普通版中區(qū)別出來，這也是尾部和普通版的主要區(qū)別。而阿維塔就不一樣了，尾部的尾翼用了類似奧迪A7上的動(dòng)態(tài)升降尾翼，可謂十足，這可不是只為了造型，是在高速行駛時(shí)為 汽車 提供下壓力，提高了車輛行駛的穩(wěn)定性。
三、動(dòng)力對(duì)比
兩車同樣都是3秒俱樂部，特斯拉ModelY Perfromance的前電機(jī)137千瓦，后220千瓦雙電機(jī)，最高功率可達(dá)357千瓦零，百加速3.7秒。阿維塔011配備前195千瓦、后230千瓦雙電機(jī)，最高功率可達(dá)425千瓦，并且擁有50:50的前后軸配重，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間也進(jìn)入到了“3秒俱樂部”，而且阿維塔011·MMW加速應(yīng)該不會(huì)比特斯拉P版慢。
四、內(nèi)飾對(duì)比
P版Model Y同樣走著極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。整個(gè)中控只有一塊15英寸超大中控屏，初看 科技 感爆滿，但時(shí)間一長(zhǎng)難免覺得單調(diào)。
而阿維塔內(nèi)飾可以看出戰(zhàn)斗感十足，可以出流出來的圖上看到環(huán)抱式座艙，氛圍燈，甚至副駕的屏幕都給你配齊了，絕不會(huì)為了所謂的"簡(jiǎn)約"而妥協(xié)。
阿維塔的戰(zhàn)斗式一體座椅，和內(nèi)飾中用了過去很少用在 汽車 領(lǐng)域的NUPRIMA亞光真皮，通過在涂層表面的細(xì)微結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)有別于傳統(tǒng)真皮的觸感和視覺效果。（注意座椅上的MMW聯(lián)名標(biāo)）。
聯(lián)名版后排竟然是兩個(gè)大的老板座椅，這你受得了嗎？
六、細(xì)節(jié)對(duì)比
兩車都用隱藏式門把手，能夠進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)， 特斯拉ModelY Perfromance作為P版，設(shè)計(jì)師在車身上用了很多黑化處理，確實(shí)讓車子看起來更漂亮一些。黑色輪轂與紅色卡鉗相配，十分養(yǎng)眼，不過與普通版的主要區(qū)別還是在車尾，碳纖維擾流板、帶有紅色下劃線MODEL Y標(biāo)識(shí)，比較容易分辨，不過也僅此而已！
阿維塔011·MMW的設(shè)計(jì)就是慢慢的細(xì)節(jié)了，隨處可見的MMW聯(lián)名標(biāo)識(shí)， 阿維塔首席設(shè)計(jì)官Nader Faghihzadeh表示：“作為一個(gè) 汽車 設(shè)計(jì)師，你必須以某種方式將信息轉(zhuǎn)化為 情感 。設(shè)計(jì)是感性的，它需要去打動(dòng)別人，也需要打動(dòng)你。
四副輪轂蓋的懸浮式車標(biāo)，在車輛高速行駛過程中，亦始終處于“安若泰然”的姿態(tài)，彰顯著阿維塔011獨(dú)特的身份。
七、續(xù)航對(duì)比
特斯拉ModelY PerfromanceNEDC綜合續(xù)航里程為566KM， 阿維塔11 在續(xù)航里程方面，新車配備電池容量為90.38kWh的寧德時(shí)代三元鋰離子電池組，最高續(xù)航里程將達(dá)700km。另外，新車還 支持200千瓦高壓超級(jí)快充 ，從30%充至80%僅需15分鐘。
八、智能配置
特斯拉的智能就不用多說了，一直處于領(lǐng)先地位，重點(diǎn)說說阿維塔011，基于長(zhǎng)安 汽車 、華為與寧德時(shí)代共同開發(fā)的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián) 汽車 平臺(tái)(CHN)，同時(shí)配有3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，算力可達(dá)400Tops，可實(shí)現(xiàn)便捷安全的智能駕駛。
九、售價(jià)
受芯片短缺影響，目前特斯拉ModelY Perfromance售價(jià)漲到了41.79萬元，而阿維塔011普通版售價(jià)也許會(huì)在35左右,而阿維塔011·MMW的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)接近40萬，你會(huì)為它買單嗎？
(文中有不對(duì)的地方，請(qǐng)大家指正）
長(zhǎng)安聯(lián)手華為+寧德時(shí)代，這臺(tái)阿維塔11開起來感覺如何？
阿維塔11是誕生于CHN服務(wù)平臺(tái)的首款車系，C（北京長(zhǎng)安）H（華為公司）N（贛鋒鋰業(yè)），正巧的是，CHN宣布大家中國（China)的簡(jiǎn)稱，可用這種頭銜，你也就應(yīng)該知道這臺(tái)車不容易。阿維塔11配備華為公司給予的雙電機(jī)系統(tǒng)軟件，前電機(jī)最大功率195kW，后電機(jī)最大功率230kW，較大綜合性輸出功率425kW（578Ps），最大扭距可以達(dá)到650N?m，表明其0-100千米/鐘頭加快考試成績(jī)進(jìn)到3秒 俱樂部隊(duì)。
根據(jù)最新服務(wù)平臺(tái)構(gòu)建的它，地界中間置放鋰電池組，也讓它能有更強(qiáng)的車體合理布局，車重前后左右配制50:50。光看這種主要參數(shù)，這臺(tái)車真能讓你留有健身運(yùn)動(dòng)、操縱的印像。它開起來，也確實(shí)很暴力，在運(yùn)動(dòng)模式下開關(guān)究竟憋住剎車踏板燒胎，松掉剎車踏板的那一刻，650N?m產(chǎn)生強(qiáng)勁的操控性，立即將你的后腦殼拍在汽車頭枕上，這樣強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力真能讓你大呼舒服。
做為阿維塔的第一款公布車系，阿維塔11精準(zhǔn)定位為中小型純電SUV，加上封閉式格珊 分離式LED頭燈這種時(shí)尚元素，得到確保知名品牌集團(tuán)旗下首款新汽車在大家的認(rèn)同度上不容易出差錯(cuò)，并且驟眼看起來也有一些阿斯頓·喬治DBX的韻味。但是，阿維塔11的制定在眾多關(guān)鍵點(diǎn)上也并沒有拘泥于平凡，如全車占比、大LED燈腔關(guān)鍵點(diǎn)、后窗玻璃造型設(shè)計(jì)這些，融合豐碩順暢的車體弧線，取得成功塑造出”看起來就貴“的印像。
當(dāng)下許多新車的內(nèi)飾都宣稱選用環(huán)抱式的設(shè)計(jì)方案，而阿維塔11的車箱則進(jìn)一步這類設(shè)計(jì)風(fēng)格做到極致。”環(huán)擁式磁感應(yīng)駕駛艙“來敘述，其設(shè)計(jì)方案遵照拱心石標(biāo)準(zhǔn)，順暢的車內(nèi)飾滾邊縫合線呈完全對(duì)稱進(jìn)行，拓寬至前后左右汽車車門，與此同時(shí)，伴隨智能化氛圍燈圍繞照亮，又為旅客產(chǎn)生被圍繞的溫馨感。續(xù)航力層面，阿維塔11配置容積為90.38kWh的贛鋒鋰業(yè)三元鋰電池包，續(xù)航力達(dá)600km（工作狀況不明），據(jù)了解將來還會(huì)繼續(xù)給予續(xù)航力700km的版本號(hào)。在電池充電層面，阿維塔11運(yùn)用750V髙壓充電系統(tǒng)，充電功率最大240kW，官方網(wǎng)表明15min可將用電量從30%充至80%。
汽車百科（品牌篇）｜阿維塔
長(zhǎng)安聯(lián)手華為+寧德時(shí)代，這臺(tái)阿維塔11開起來感覺如何？
新能源車市場(chǎng)的發(fā)展早已進(jìn)入了新階段，與此同時(shí)還有部分新“陣營”也在不斷涌進(jìn)。日前，我們了解到，由長(zhǎng)安轎車、華為公司、贛鋒鋰業(yè)三大巨頭聯(lián)合打造出的新車阿維塔11早已開售，市場(chǎng)價(jià)區(qū)段34.99-40.99萬余元。在其中，還推出了500臺(tái)***版車型阿維塔011，市場(chǎng)價(jià)為60萬。新汽車精準(zhǔn)定位一臺(tái)大中型純電動(dòng)車SUV，最大續(xù)航力做到680km，與此同時(shí)官方網(wǎng)校準(zhǔn)更快百公里期為3.98秒。那樣，在三方巨頭的加持下，這一款新汽車到底怎么樣呢？
先使我們來了解一下外型層面，新車前臉使用了比較簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格，格珊為新能源車的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，密閉式進(jìn)氣格柵及其分體式大燈設(shè)計(jì)都比較符合時(shí)下新能源車設(shè)計(jì)情調(diào)。其大前燈的分離式構(gòu)造比較特殊，選用分體式構(gòu)造的是LED燈帶，并非車燈與LED燈帶的分體式，在點(diǎn)亮燈光時(shí)，識(shí)別度非常好。為了給動(dòng)力裝置排熱，此車還是前包圍處制定了進(jìn)風(fēng)口，但是規(guī)格并不算太大。
車體側(cè)邊使用了溜背線條設(shè)計(jì)，另外還配置了無邊框車門和隱藏式門把手，輪圈層面則使用了五幅式紅梅花設(shè)計(jì)方案。車身的一體化設(shè)計(jì)較為偏向于健身運(yùn)動(dòng)，但這種健身運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)方案能不能壓擠后排座的乘座舒適度，需中后期新車型詳測(cè)。后尾層面設(shè)計(jì)也比較極具特色，例如尾窗使用了規(guī)格比較小的豎直設(shè)計(jì)方案，這種設(shè)計(jì)會(huì)大幅降低后才視線，貴在其配置了流媒體后視鏡。后尾燈乃為時(shí)下比較最流行的圍繞式造型設(shè)計(jì)，線框簡(jiǎn)易，識(shí)別度還行。除此之外，此車還配置了電動(dòng)尾翼，快速狀況下可帶來一定的下壓力。
車內(nèi)飾層面，新汽車使用了環(huán)抱式座艙合理布局，顯示屏并沒有應(yīng)用連瑜伽體式設(shè)計(jì)方案，反而是使用了三屏獨(dú)立設(shè)計(jì)，液晶儀表盤及其副駕游戲屏為獨(dú)立設(shè)計(jì)，中控屏幕乃是飄浮于正中間。與絕大多數(shù)新能源車同樣，此車撤銷了很多的實(shí)體線功能鍵，很多基本功能都集成化到了中控屏幕里，操作時(shí)必須在顯示屏中搜索。
阿維塔設(shè)計(jì)到底怎么樣？
每天認(rèn)識(shí)一個(gè)汽車品牌，阿維塔Avatr。
一、基本信息
品牌名稱：阿維塔，英文名：Avat，國別：中國，總部：中國重慶，品牌類型：華系，創(chuàng)建時(shí)間：2018年，創(chuàng)始人：譚本宏，所屬集團(tuán)：長(zhǎng)安汽車。
二、品牌簡(jiǎn)介
阿維塔(AVATR)品牌創(chuàng)建于2018年，是由長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造的一個(gè)高端智能電動(dòng)車品牌。阿維塔的英文是“Avatar”,翻譯之后是“化身”的意思。阿維塔品牌對(duì)這個(gè)詞有著非常深刻的理解，它不斷探索面向未來的人性化出行科技，希望成為“懂你的智慧化身”。
雖然品牌創(chuàng)立至今僅有4年的時(shí)間，但是公司在重慶、上海及德國慕尼黑都已經(jīng)有了布局。值得一提的是，阿維塔將SEV產(chǎn)業(yè)的核心能力掌握在了自己的手中，這也是對(duì)中國汽車品牌的一大鼓舞。
三、車標(biāo)
車標(biāo)設(shè)計(jì)阿維塔品牌車標(biāo)是由一個(gè)豎若的矩形組成，矩形的四個(gè)角被設(shè)計(jì)成有一定弧度的圓角。矩形中將線與面進(jìn)行了交匯碰撞，形成了一個(gè)多面體，呈現(xiàn)出立體的狀態(tài)。
多面體加上交匯的線條，看上去也很像是光線折射后形成的樣子，簡(jiǎn)約又充滿了未來感。整個(gè)車標(biāo)的設(shè)計(jì)很具有前瞻性，它將科技與溫暖進(jìn)行了融合，代表著奔赴所愛的一往無前，也代表了其要營造超越出行的智慧生活的決心。這款車標(biāo)在車輛上有以銀色和黑色兩種暫配色，阿維塔11上用的是銀色車標(biāo)，阿維塔011上是黑色車標(biāo)。
四、車系信息
作為一個(gè)高端智能電動(dòng)品牌，阿維塔品牌目前涉及的主要是SU八V領(lǐng)域，旗下共有兩款車，分別是阿維塔11和阿維塔011。其中，阿維塔11是品牌旗下的首款智能電動(dòng)汽車，定位情感智能純動(dòng)轎跑SUV,于2021年正式全球亮相。而阿維塔011是款聯(lián)名***版車型，也是阿維塔“0”系列的首款車型，全球鄭***500臺(tái)。
代表車系：阿維塔11。
指導(dǎo)價(jià)：34.99-60.00萬。
作為品牌旗下的首款智能電動(dòng)汽車，阿維塔11疑聚了長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三方的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)部智能和電池續(xù)航方面表現(xiàn)出色。外觀方面，這款車以“未來感”為核心設(shè)計(jì)理念，整車設(shè)計(jì)純粹且未來感與力量感兼具。它用了蝶翼式前臉，標(biāo)志性的曲率大燈組合線條纖細(xì)，凸顯出其干練又不失親和力的獨(dú)特氣質(zhì)。
內(nèi)飾上，主副駕各配備了一塊屏幕，懸浮式中央觸控屏具備快捷手勢(shì)操作、分屏應(yīng)用等功能。副駕觸控屏具有專屬影音功能，滿足用戶出行樂趣。另外，車內(nèi)還有情緒識(shí)別、智能情景模式功能等極具情感色彩的智能化配置，可以給用戶帶來非常不錯(cuò)的出行體驗(yàn)。續(xù)航方面，這款車有寧德時(shí)代的加特，最高續(xù)航里程可達(dá)680公里，性能和效率方面的表現(xiàn)都非常出色。
五、阿維塔在售車型
阿維塔11，34.99-60.00萬。
我前兩天看了阿維塔011的設(shè)計(jì)，真的是很驚艷了，溜背的SUV造型，簡(jiǎn)直就是潮酷的化身。阿維塔011擁有“黑色靈魂”，看起來超前、精壯、銳利。而它銀白色的卡鉗與前后燈光和整車的黑色調(diào)形成反差?造就一種別樣的美感。
標(biāo)簽： #維塔
