1. 隨著學(xué)識的增長，有哪些名人讓你改變了你對他原有的印象？
2. 歷史上有哪些德才不兼?zhèn)涞目茖W(xué)家？
3. 歷史上劣跡斑斑的三位名人，人品差得一塌糊涂，為何卻輕松騙過很多人？
4. 發(fā)明家名人故事：尼古拉·特斯拉_300字

最近社交媒體和朋友圈都廣泛傳播著一段聊天記錄的截圖：大概的意思是特斯拉Model?3最近的銷量出色，讓剛剛在納斯達(dá)克上市的李想（理想汽車創(chuàng)始人）摸不著頭腦了：Model?3標(biāo)準(zhǔn)版的續(xù)航和很多新一代純電動(dòng)車型相比沒有任何優(yōu)勢，其NEDC續(xù)航僅為445km，現(xiàn)在不少自主品牌新能源車型的NEDC續(xù)航值都超過了這個(gè)數(shù)值，而像小鵬P7部分車型最高甚至突破了700km。所以李想感慨道：“說明咱們大部分人還沒搞明白特斯拉到底怎么贏的，比續(xù)航、比智能、比性價(jià)，這三個(gè)已經(jīng)都贏了也沒改變?nèi)魏谓Y(jié)果（指銷量被碾壓）”，“幾乎所有的企業(yè)都不知道特斯拉贏在哪兒，因?yàn)橼A的原因太初級了，沒那么光鮮，反而被忽視了”。那么為什么這些車型在銷量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如Model?3呢？

●?對汽油車，特斯拉Model?3擁有政策上的優(yōu)勢

通過李想提供的銷量數(shù)據(jù)顯示，不僅僅是純電動(dòng)車型，特斯拉Model?3的銷量也要比很多傳統(tǒng)企業(yè)汽油車高出很多，尤其是在北上廣深一線城市。其實(shí)這些城市對純電動(dòng)車提出了很多政策上的優(yōu)惠，比如獲得車牌相對汽油車而言要更容易、成本更低，同時(shí)也不會(huì)受到限行的困擾，在用車方面會(huì)比汽油車更有優(yōu)勢。此外，Model?3國產(chǎn)基礎(chǔ)版的售價(jià)已經(jīng)下架到30萬元以內(nèi)，對于一線城市的消費(fèi)者而言完全可以承擔(dān)得起，而且充電樁的數(shù)量和分布情況都相對還不錯(cuò)。如果你生活在一線城市，并且急需買一輛車，那么像Model?3這樣價(jià)格相對不貴的純電動(dòng)車是最劃算的選擇。

●?品牌：特斯拉先入為主，高科技先鋒形象深入人心

雖然純電動(dòng)車并不是特斯拉最先提出來的新概念，特斯拉也不是世界上第一款純電動(dòng)車的制造商，但是特斯拉自從推出純電動(dòng)車開始，至始至終就貼上了“高科技先鋒”、“智能”、“面向未來的汽車”、“全自動(dòng)駕駛”的標(biāo)簽，并且馬斯克本人也被各大媒體美譽(yù)為“鋼鐵俠”。不僅如此，馬斯克的超級高鐵、Space?X等等都是高科技的代名詞，這些都能持續(xù)為特斯拉的品牌賦能，再加上特斯拉也是最早推出“自動(dòng)駕駛”技術(shù)（雖然其本質(zhì)上依舊只是L2級別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，大家千萬不要迷信其所謂的“自動(dòng)駕駛”能力），因此特斯拉汽車一推出，就給人滿滿的科技感。

不僅如此，特斯拉在品牌營銷方面一直做得非常出色。雖然你很少看到特斯拉的電視廣告以及傳統(tǒng)的線下廣告，但是特斯拉通過在名人效應(yīng)以及網(wǎng)絡(luò)口碑上潛移默化的營銷和推廣（比如不斷為媒體透露博取眼球的新聞，加入很多新的噱頭與設(shè)計(jì)理念等），給消費(fèi)者的感覺就是：特斯拉就是純電動(dòng)汽車的代名詞，如果你是科技精英或者追求新潮的時(shí)尚達(dá)人，那么特斯拉就應(yīng)該是你的首選。

另外，特斯拉推出產(chǎn)品的策略是自上而下，即先推出定位和價(jià)格較高的Model?S和Model?X，配合其品牌宣傳為特斯拉的品牌定下基調(diào)，獲得消費(fèi)者認(rèn)可后再推出Model?3這樣的“平民化”產(chǎn)品，因此其天生就要比其他純電動(dòng)車品牌更有優(yōu)勢，畢竟特斯拉品牌此時(shí)已經(jīng)深入人心。

而國內(nèi)諸多純電動(dòng)車品牌中，比亞迪和吉利本來就不是高端品牌，影響力有限；蔚來、理想是全新的品牌，消費(fèi)者認(rèn)知有限；而傳統(tǒng)汽車廠商還沒有在純電動(dòng)車型上投入更多的力量（主要是電動(dòng)車目前不掙錢），因此特斯拉品牌在純電動(dòng)車中的號召力就更強(qiáng)了，成為人們的首選。

●?技術(shù)：特斯拉在純電動(dòng)車技術(shù)上領(lǐng)先

除了品牌之外，特斯拉在純電動(dòng)汽車的核心技術(shù)上也的確擁有很強(qiáng)大的實(shí)力，比如特斯拉之前一直在續(xù)航方面遙遙領(lǐng)先，而在實(shí)際駕駛過程中，特斯拉的實(shí)際續(xù)航里程與標(biāo)稱值也相對比較接近，說明其能量管理系統(tǒng)在業(yè)界領(lǐng)先。再加上配備了一系列科技配置和與眾不同的設(shè)計(jì)（比如超大中控屏，隱藏式門把手等等），都讓消費(fèi)者感到十分驚艷，大大提升了用戶滿意度，也提升了口碑。

而近年來，特斯拉也一直對電動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，比如在Model?3中用了永磁同步電機(jī)+異步感應(yīng)電機(jī)組合，同時(shí)兼具了效率和爆發(fā)力，其駕駛性標(biāo)定也更完善（比如動(dòng)力輸出更細(xì)膩、線性）等等，這些方面目前還沒有其他廠商能達(dá)到特斯拉的水準(zhǔn)。而在充電樁技術(shù)方面，特斯拉的超充站在充電速度、穩(wěn)定性以及可靠性等體驗(yàn)方面也是領(lǐng)先的，所以其綜合實(shí)力大幅領(lǐng)先對手。

在品牌調(diào)性的打造、技術(shù)的研發(fā)、充電樁技術(shù)和實(shí)際體驗(yàn)等多個(gè)方面的幫助下，特斯拉相對于其他電動(dòng)車企業(yè)以及車型方面都有著明顯的優(yōu)勢，而且在短時(shí)間內(nèi)很難被對手超過，再加上北上廣深等大城市對純電動(dòng)車型的各種優(yōu)惠政策，以及Model?3不到30萬元的起始價(jià)格，自然會(huì)受到消費(fèi)者的歡迎。

當(dāng)然，自主品牌純電動(dòng)車企業(yè)自然也不能坐以待斃。在產(chǎn)品方面，這些廠商在推出產(chǎn)品上可以針對Model?3的弱勢部分，比如其裝配工藝較差、內(nèi)飾過于簡陋、后排乘坐舒適性很差、NVH表現(xiàn)不好、避震相對偏硬等等，充分說明Model?3相對更適合一個(gè)人駕駛，并不太適合全家人舒舒服服的出行。另外特斯拉目前的維修周期相對也較長。其中舒適性與豪華感反而是國內(nèi)消費(fèi)者最為追求的因素，絕對動(dòng)力其實(shí)優(yōu)先級并不高。因此自主品牌車型可以更多的在車內(nèi)豪華氛圍的營造、乘坐舒適性、空間等方面進(jìn)行優(yōu)化，與Model?3形成錯(cuò)位競爭，同時(shí)進(jìn)一步提升售后服務(wù)質(zhì)量（這點(diǎn)蔚來做得不錯(cuò)），這樣才能在銷量方面與之抗衡。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

隨著學(xué)識的增長，有哪些名人讓你改變了你對他原有的印象？

每一個(gè)汽車品牌都有自己的調(diào)性，而與之對應(yīng)的則是用真金白銀為它們投票的擁躉，如何讓這群人所形成的圈層越來越大？相比請明星代言，把車“賣”給名人，顯然是一種更務(wù)實(shí)高效，且更精細(xì)化的做法。

12月13日，新東方教育科技集團(tuán)董事長俞敏洪來訪比亞迪深圳總部。期間，比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福向俞敏洪講述了比亞迪的發(fā)展歷程以及布局規(guī)劃，并向他介紹了比亞迪新能源旗艦轎車——漢EV，俞敏洪看到漢的外觀之后連連稱贊，并試駕了漢EV。

試駕之后，俞敏洪對漢EV表示非常滿意，他稱贊漢EV比他想象中的新能源汽車更有魅力，并對漢EV“一見鐘情”，當(dāng)即決定要把漢EV收入囊中。于是乎，比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福先生親手將車鑰匙交到俞敏洪先生手中，漢EV成為俞敏洪先生的第一輛新能源汽車。

值得一提的是，這并非比亞迪漢的首位“名人”車主，三個(gè)月前，福耀玻璃集團(tuán)創(chuàng)始人曹德旺也在深圳提走一輛比亞迪漢EV。不同的是，曹德旺選擇的是黑色比亞迪漢EV，而俞敏洪選擇的是紅色。

車企利用“名人效應(yīng)”增加曝光度的事情并不罕見，2014年4月，特斯拉正式向第一批中國區(qū)車主交付?Model?S，這些車主包括俞永福、曹國偉、李想、尹喜地、汪涵等知名人士。

而說到名人提車，曹德旺可以說是“最忙的人”。

除了比亞迪，曹德旺最近還參加了榮威iMAX8的交付儀式。據(jù)媒體報(bào)道，12月12日當(dāng)天上午，交車儀式還未開始，曹德旺就興致沖沖地對榮威iMAX8進(jìn)行了體驗(yàn)。他先是進(jìn)入第二排，體驗(yàn)了榮威iMAX8的座椅，并對前排座椅后面的“魔屏”表現(xiàn)出了很大的興趣。之后，曹德旺又坐上了駕駛位，對榮威iMAX8進(jìn)行了試駕。在體驗(yàn)中，曹德旺直言買到如此高品質(zhì)的車型是一件“很震撼的事情”。

實(shí)際上，在榮威iMAX8上市當(dāng)天，分眾傳媒創(chuàng)始人江南春、華為智能座艙部總經(jīng)理王慶文、博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東、舞蹈家黃豆豆一家等名人也成為了該車的首批車主。

曹德旺的座駕中，最令人津津樂道的還是紅旗L5，至于曹德旺為什么買紅旗L5，網(wǎng)間眾說紛紜。而在今年的一個(gè)汽車論壇上，曹德旺終于說出了實(shí)情。

真正說我喜歡什么車，我會(huì)告訴你，我坐過人家借我的賓利，我認(rèn)為那挺好玩的，但是呢太貴，那個(gè)我坐不起。

那么肯定說你有紅旗，為什么你會(huì)買那么好的紅旗？好像好幾百萬買的，五六百萬買的，那車沒有開到我家里來，還是停在上海，為什么買呢？因?yàn)橐黄V汽是我的第一個(gè)用戶，那么徐留平先生，請我去給他捧場的時(shí)候呢，那你總不能空手而歸，我?guī)湍阗I一部車回去，就這樣。

實(shí)際上，從民間資料不難發(fā)現(xiàn)，這么多年來曹德旺所使用的座駕一直是一輛奔馳S級，這輛車已經(jīng)陪著曹德旺走過了十幾年的風(fēng)雨，也算是見證了曹德旺的輝煌人生。

此外，演員靳東因?yàn)榇粤思t旗汽車，因此也成為了紅旗L5的車主。不過，靳東的這款紅旗L5也非常特殊，不僅僅是定制版，這款車的排名也很特別，正好是10001臺(tái)紅旗車。

和曹德旺一樣，網(wǎng)紅教授鄭強(qiáng)也是“提車達(dá)人”，鄭強(qiáng)教授在演講中說他一生只開國產(chǎn)車。事實(shí)上，鄭強(qiáng)教授從日本留學(xué)歸國之后，首先駕駛的是一輛威馳小汽車，后來換成了奇瑞汽車。不過鄭強(qiáng)開著這臺(tái)奇瑞出了一次嚴(yán)重的，事故發(fā)生后，周圍的人都勸他換車，然而鄭教授并沒有拋棄自己的奇瑞，反而掏了23000元把它修好了。后來，奇瑞公司為了表達(dá)歉意，又給鄭強(qiáng)教授贈(zèng)送了一輛東方之子，鄭強(qiáng)教授欣然接受。

再后來，鄭教授的眼光提高了不少，提了一款觀致汽車。據(jù)說最近鄭教授又提了第四輛車，它還是奇瑞，而這次，鄭教授選擇的是一臺(tái)瑞虎7?PRO。

雜交水稻之父袁隆平同樣是奇瑞的老車主，為了方便工作，袁隆平在2001年是時(shí)候買下了第一輛車：賽歐。隨后分別在2010年、2013等時(shí)間分別購入了吉利熊貓、奇瑞瑞虎7、奇瑞瑞虎5以及國產(chǎn)沃爾沃S60。去年，袁隆平院士成為全新一代瑞虎8車主，并給予了奇瑞汽車高度評價(jià)——咱奇瑞車啊，很好，可以跟世界名車媲美。

其實(shí)要說起“名人”車主，筆者覺得寶馬7系請的郁亮最契合。

郁亮是誰？可能大多數(shù)人并不清楚，但你一定知道他所在的公司——萬科。是的，郁亮現(xiàn)任萬科集團(tuán)董事會(huì)。2016年，全新一代寶馬7系發(fā)布，郁亮則是寶馬全新一代7系的第一批高端定制化車主，他把他過去攀珠峰的經(jīng)歷設(shè)計(jì)成一個(gè)小的徽標(biāo)，寶馬的設(shè)計(jì)師和工程師把他的徽標(biāo)移植到車上很多部件，比如說儀表板、頭枕、車身外身上，這個(gè)車對他來講就是非常好的情感上的共鳴。

你看看，寶馬7系，不就是需要郁亮這樣有品味的霸道總裁來擔(dān)綱用戶圈層代言人嗎？

要說最有牌面的交車儀式，恐怕非李曉華莫屬——去年，李曉華購買了一臺(tái)勞斯萊斯庫里南，也辦了一個(gè)交車儀式的晚宴，在這場晚宴上還來了很多大牌明星。

實(shí)際上，李曉華是中國第1輛法拉利的車主，也是京A00001車牌的持有人。法拉利當(dāng)時(shí)來中國只是在國內(nèi)展覽，本想著展覽完就將車輛拉走，但是被李曉華看到之后，直接將這輛法拉利給買了下來，而且還專門在天壇辦了一個(gè)交車儀式，那場儀式也是轟動(dòng)國內(nèi)車圈。

寫在最后?

請明星代言汽車產(chǎn)品，一直存在頗多爭議，因?yàn)檫@有可能是一個(gè)投入產(chǎn)出比低甚至為零的營銷舉措。但是把車“賣”給名人則不一樣，同樣具有名人效應(yīng)，這些精英作為車主，能夠引發(fā)所在圈層的價(jià)值認(rèn)同及情感共鳴。并且，在名人購車、提車以及用車的過程中，品牌方都有很多故事可講，只要形象、氣質(zhì)和調(diào)性契合了，其產(chǎn)生的傳播價(jià)值，將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于明星代言。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

歷史上有哪些德才不兼?zhèn)涞目茖W(xué)家？

有哪些事改變了你對某名人的既有印象？

“發(fā)明大王”愛迪生。事情如下:1885年，特斯拉提出可以重新設(shè)計(jì)愛迪生公司里的無效的直流發(fā)電機(jī)，愛迪生答應(yīng)了并且表示如果能做出來，就給特斯拉五萬美元。結(jié)果特斯拉成功之后，愛迪生說只是開了個(gè)“美國式玩笑”。

1886年，特斯拉因與愛迪生科學(xué)理念上的分歧和他的處處阻撓而辭職離開了愛迪生的公司，并且自己創(chuàng)建了“特斯拉電燈與電氣制造公司”開始研究交流電，而愛迪生的公司是靠直流電經(jīng)營，因此特斯拉成為愛迪生最大的競爭對手。魯迅先生的笑聲是明朗的，是從心里的歡喜。若有人說了什么可笑的話，魯迅先生笑得連煙卷都拿不住了，常常是笑得咳嗽起來。

蕭紅，這開始，我心中開始有了一個(gè)不一樣的魯迅先生，不再只是橫眉冷對的魯迅先生，而是也會(huì)很風(fēng)趣幽默，能開玩笑的一代文豪。

當(dāng)戰(zhàn)地玫瑰閭丘露薇開始把目光投向港陸矛盾的時(shí)候，預(yù)設(shè)立場，罔顧事實(shí)，其心可誅。

對了，還有更奇葩的：2013年2月20日的鳳凰衛(wèi)視節(jié)目中，閭丘露薇在電視連線中面對鏡頭抱怨未能進(jìn)入到大樓內(nèi)部進(jìn)行訪拍攝，并稱中國方面的舉動(dòng)違反了新聞自由，中國只有快速回應(yīng)美國的黑客指控才能消除外界的猜疑：“雖然我們知道了解中國的國情軍事重地當(dāng)然不能隨意進(jìn)行拍攝，但是在目前這樣一個(gè)特殊的情況下，阻撓西方主流媒體或多或少會(huì)演發(fā)成一個(gè)更大的新聞……（中國）軍方取主動(dòng)的透明的方法來消除外界的疑慮可能會(huì)更好”。

2007年，閭丘露薇回憶在美國訪，有同行不聽警察的話踏在警戒線，被一把提了出去，她贊揚(yáng)道“這就是執(zhí)勤的專業(yè)！”并總結(jié)道“要聽從這里主人定下的規(guī)矩，不能拍就是不能！”。

張藝謀的**整體確實(shí)不錯(cuò)，這里不討論為了錢而出賣藝術(shù)的**，但知道超生風(fēng)波后的消極對待和逼急的道歉，真覺得沒有社會(huì)功德心和價(jià)值觀的人，必須被大家唾棄！

看了斯皮爾博格的**，覺得這哥兒們真的是*****，但是聲稱中國在蘇丹達(dá)爾富爾不作為什么破政治玩意問題，拒絕北京奧運(yùn)閉幕式導(dǎo)演，覺得他還是有時(shí)候太不成熟偏見了。

其實(shí)我們對這些名人的了解本身就很偏面，只是看到了他們閃亮給外人的樣子，一旦了解了其他方面，哪怕是很普通，就會(huì)影響大家對他原來的印象，所以感覺到呵呵！

還是自己不理智，哪里有什么光芒萬丈，都是自己意*多了，破壞了最真實(shí)名人。

所以還是欣賞這兩位哥兒們的藝術(shù)才華，具體問題具體對待。朗朗本來印象不錯(cuò)，后來看他訪談他說臟話，永黑之。

韓寒，本來印象不差，后來看多處描述他自稱錢鐘書先生去世后他說自己文章第二后，鄙視惡心。

薛蠻子，本來不反感，后來發(fā)現(xiàn)自稱懂文史的他轉(zhuǎn)加私貨的史料貼，反感極了。

徐波，本來覺得還行，后來發(fā)現(xiàn)他對女性搞人身攻擊，還在我評論該女士的評論里繼續(xù)攻擊，缺乏基本素質(zhì)。

崔永元。以前他主持和演小品，都挺喜歡的，他開始對轉(zhuǎn)基因，也覺得能堅(jiān)持調(diào)查研究，不管立場如何，精神可嘉，畢竟社會(huì)需要一點(diǎn)反對的聲音。但是看完他在復(fù)旦的之后，真就覺得他太蠢了。各種預(yù)設(shè)型問題，故意套話。主持節(jié)目和科學(xué)討論畢竟不是一個(gè)套路，也希望他能自己找到方向。

歷史上劣跡斑斑的三位名人，人品差得一塌糊涂，為何卻輕松騙過很多人？

說起最早發(fā)源于英國，并最終導(dǎo)致西方第一次超越中國的第一次工業(yè)革命，我們就不得不提蒸汽機(jī)。而提到蒸汽機(jī)，瓦特則是絕對無法繞開的一個(gè)人物。甚至很多人將瓦特等同于蒸汽機(jī)。

瓦特

雖然這種說法并不準(zhǔn)確，蒸汽機(jī)也并非是由瓦特發(fā)明，但是正是瓦特的改進(jìn)，使得蒸汽機(jī)有了更為廣泛的應(yīng)用，也正是瓦特改進(jìn)的蒸汽機(jī)，為第一次工業(yè)革命提供了最為核心和關(guān)鍵的動(dòng)力。因此，瓦特對于第一次工業(yè)革命乃至人類文明的貢獻(xiàn)毋庸置疑。

但是一個(gè)人的才華與其品德，其實(shí)并沒有必然的聯(lián)系。又如同民國中諸多才華橫溢的***們，接連被揭下虎皮，紛紛露出自己人性丑陋一面一樣，瓦特這個(gè)在英國乃至世界上都極為著名的科學(xué)家，也絕不是人品道德毫無瑕疵的圣人。相反，他的道德水平并不高明，其所作所為更完全稱得上卑劣。

瓦特改良的蒸汽機(jī)

改進(jìn)蒸汽機(jī)，并最終功成名就之后，瓦特成為了英國著名的科學(xué)家和資本家。與此同時(shí)，瓦特開始取種種措施，限制、阻撓其他人對于蒸汽機(jī)的專利和改進(jìn)，甚至直接**別人的發(fā)明和專利，以保證自己在蒸汽機(jī)領(lǐng)域的地位和特權(quán)。

例如，著名的?太陽與行星?曲桿齒輪聯(lián)動(dòng)裝置，就有充足的證據(jù)顯示是由瓦特**其手下工程師威廉默多克的發(fā)明。不過，比之愛迪生對特斯拉，瓦特對默多克已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，雖然剽竊了他的專利，但默多克一直在瓦特的公司工作，甚至在瓦特退休之后還成為了董事。

瓦特

其實(shí)，類似瓦特這樣的科學(xué)家在歷史上比比皆是，且不說私人道德水平，如被所有小學(xué)生引為范例，發(fā)明燈泡的愛迪生，就是一個(gè)典型的為了個(gè)人私利打壓其他科學(xué)家的人。尤其是他對改進(jìn)交流電的科學(xué)家特斯拉的打壓，更是盡人皆知。

其實(shí)，歷史上無數(shù)次事實(shí)和名人都給我們做出了最生動(dòng)的解釋，一個(gè)人的才華與道德水平其實(shí)沒有必然的聯(lián)系。很多人的成就是由于學(xué)識和智慧，而不是道德水平。

因此，寫出了?曾經(jīng)滄海難為水，除卻巫山不是云?的元稹，其實(shí)是個(gè)四處留情的渣男。以書畫聞名于世的董其昌，更是一個(gè)名副其實(shí)的惡霸。諸如此類，不勝枚舉。

大詩人元稹

當(dāng)然這么說，也并非說這些成就巨大的名人科學(xué)家們，道德成就十分不堪。事實(shí)上，能在一個(gè)領(lǐng)域達(dá)到頂尖水平的人，其道德水平大多數(shù)都是十分優(yōu)秀的。這些人只是個(gè)別的特例罷了。

發(fā)明家名人故事：尼古拉·特斯拉_300字

在生活中，人們往往會(huì)存在這樣的誤區(qū)，那就是有才華的人，同樣會(huì)具備高尚的品質(zhì)，如果你真的是這么認(rèn)為，恐怕就要大失所望了，在歷史上，就有三個(gè)家喻戶曉的名人，明明才華橫溢，卻劣跡斑斑，人品卻差得一塌糊涂，輕松騙過了很多人，誤以為他們是德高望重的學(xué)者。

第一個(gè)便是改良造紙術(shù)的蔡倫，他因此而名垂青史，實(shí)際上，蔡倫在入宮之后，無依無靠的他為了向上攀爬從而投靠了竇皇后，成為皇后的馬前卒，蔡倫為此一路高升，成為能夠出入皇宮，傳遞詔令的宦官。

竇皇后因?yàn)闊o兒子，害怕生下太子劉慶的宋貴人會(huì)威脅到自己的位置，便和蔡倫勾結(jié)起來，建初起來呢，竇皇后設(shè)計(jì)陷害宋貴人，誣陷她用巫蠱詛咒皇帝，蔡倫成為了這一起案件的主審人，他并沒有明辨是非，反而顛倒黑白，在建議書中極力諫言將宋貴人以及那些無辜的宮人處死，為此太子劉慶被廢，而宋貴人也被逼***。事情到此并沒有結(jié)束，因?yàn)闈h殤帝早夭，執(zhí)政的鄧太后還是立下了廢太子劉慶的兒子劉祜漢安帝作為皇帝，不過漢安帝等到121年鄧太后去世，自己掌握權(quán)力，便開始清算迫害他父親和祖母的人來，蔡倫知道自己難逃一死，最終選擇了服毒***。

說起愛迪生的名字，基本上是無人不知，他發(fā)明的留聲機(jī)、**攝影機(jī)和改進(jìn)的電燈對世界產(chǎn)生了巨大的影響，然而他同時(shí)也是個(gè)唯利是圖的商人，為了能夠讓自己獲得更多的利益，他不惜打壓同世紀(jì)另外一位最為偉大的發(fā)明家特斯拉，愛迪生巧舌如簧說服特斯拉為自己工作，并且許諾特斯拉如果研制出他想要的發(fā)電機(jī)，愛迪生便給他5萬美元的賞金，結(jié)果是特斯拉花費(fèi)艱辛努力做到了，但是愛迪生卻違背了自己的承諾，從他手上拿走了研究成果，同時(shí)拒絕履行自己提出的這種條件。

愛迪生為了讓自己公司的直流電成為美國的標(biāo)準(zhǔn)配置，他不惜一切詆毀交流電的誕生，說這是“很容易殺死人的新玩意”。為了恐嚇公眾，愛迪生甚至用交流電電死了一頭大象。

愛迪生作為一名奸商的形象和他發(fā)明家的身份格格不入，此外，他還投機(jī)取巧，改善他人的發(fā)明申報(bào)專利，而面對自己下屬的特斯拉，愛迪生毫不留情的進(jìn)行打壓，他動(dòng)用自己積累下的萬貫家財(cái)，利用媒體對特斯拉進(jìn)行誹謗，同時(shí)還借用他人的力量在美國教科書上將特斯拉抹去。

愛迪生的這一做法，使得特斯拉長期以來拮據(jù)和貧困，甚至當(dāng)了一段時(shí)間的下水道工謀生，這也使得很多了解愛迪生的人對他好感全無，一直以來，愛迪生都是不少美國人不屑的對象。

第三個(gè)人，便是畢加索，如果要討論出一個(gè)畫家中的“渣男”，畢加索排第二，估計(jì)沒有人敢排第一，畢加索的母親曾經(jīng)評價(jià)自己的兒子：“比起世界上任何人，他最愛的還是他自己?！?/p>

這話實(shí)際上一語成讖，畢加索先后和7個(gè)女子有過交往，然而和畢加索有感情歷史的女子很難有好下場，她們不是開槍***，就是陷入精神疾病，或者是猶豫而亡，畢加索常常腳踏兩只船，甚至是三支，他的第二任女友瑪麗和第三任朵拉·瑪爾發(fā)現(xiàn)了彼此的存在，原本瑪麗想讓畢加索在她倆人之間做出選擇，然而畢加索卻并不覺得羞恥，反而讓她們“自由競爭”。

畢加索回憶說：“我告訴她們，她們必須自己解決這個(gè)問題。所以她們開始摔跤。這是我最喜歡的回憶之一?！?/p>

朵拉因?yàn)楫吋铀鞯幕ㄐ囊约昂推渌呐训臓幊常Ｈ找詠砬榫w陷入崩潰，整天流淚，然而畢加索不但不去安慰她，反而以她作為靈感來源畫出了自己最經(jīng)典的作品之一：《哭泣的朵拉》，畢加索讓一些女人愛得發(fā)狂，很多人卻并不知道他的感情史。

最著名的發(fā)明：無線電

雖然尼古拉·特斯拉生前沒有因此得到認(rèn)可，但美國聯(lián)邦最高***最終還是肯定了他的專利申請，確認(rèn)是他而不是馬可尼發(fā)明了無線電。

特斯拉也許就是為標(biāo)新立異而生的。雖然他發(fā)明的一種稱做“交流電”的輸電方法應(yīng)用至今，其實(shí)他研究的焦點(diǎn)集中于電的理論應(yīng)用(遺憾的是許多研究成果仍停留在繪圖板上)。就是這個(gè)總是自己制作實(shí)驗(yàn)設(shè)備(比如用來聚集電能的著名的特斯拉線圈)的特斯拉，提出了范圍涉及從X射線到地震儀的一系列觀點(diǎn)。

最酷的事實(shí)：特斯拉直到生命快要結(jié)束時(shí)還在研究一種致命射線。他的觀點(diǎn)聽起來有點(diǎn)象科幻故事，美國聯(lián)邦調(diào)查局確實(shí)也看不出什么有趣的東西，結(jié)果胡佛總統(tǒng)只好下令將特斯拉的科研資料收走并宣布為“絕密”。