1. 極氪009的介紹

EV視界原創(chuàng)試駕曾幾何時，說到豪華MPV你會想到什么？豐田的埃爾法、奔馳的V-Class、還是別克GL8的艾維亞這些國外品牌？其實，隨著自主品牌的崛起，我們中國的汽車企業(yè)也有了與國外豪華品牌掰一掰手腕的底氣，極氪汽車就是其中之一。

11月1日，極氪009正式上市，售價為49.9-58.8萬元，新車定位于全球首款原生純電豪華MPV。新車是基于SEA浩瀚架構打造而來，還率先量產搭載了寧德時代的麒麟電池。那么這款去“埃爾法化”的純電豪華MPV的表現如何，下面我就來帶您深度體驗一下。

動力操控有些超乎想象

咱們先來簡單說一下極氪009的動力參數。在動力方面，基于SEA浩瀚架構打造的極氪009搭載了最大功率均為200kW的雙電機，綜合總功率400kW，零百加速4.5s，極速可以達到190km/h。

在電池和續(xù)航方面，極氪009 ME版，將全球首搭麒麟電池，電池包容量140kWh，CltC純電續(xù)航里程為822 km。而我們此次試駕的WE版配備116kWh電池包，CLTC純電續(xù)航里程也達到了702km。在充電方面，極氪009搭配的快充技術，電池電量從10%充至80%，最快僅需28分鐘。

駕駛層面，硬件部分極氪009擁有完整的視覺融合感知系統，配備有7nm制程的EyeQ5H智能駕駛雙芯片，7個800萬像素攝像頭，最遠600m探測距離，搭配4個200萬像素環(huán)視攝像頭，1個駕駛員疲勞監(jiān)測攝像頭，1個250m超長距毫米波雷達。

在功能上，極氪009具備了L2+級的ZAD智能駕駛系統，并可實現“羚羊避險”。而NZP自主領航駕駛也將在后續(xù)推送，該功能在高精地圖所覆蓋的路段，車輛將基于導航路徑自動完成上下匝道、主動巡航、主動超車、提前變道等功能。

安全方面，極氪009擁有全球量產最大一體式壓鑄后端鋁車身、底部“十宮格”吸能結構的電池防撞結構、頂部128kN頂壓保護，車頂最大可承重13噸，整車扭轉剛度達到36450N·m/deg，并擁有70L容量的超大側氣簾。

全新設計語言拒絕“埃爾法臉”

不同于我們對MPV車型的常規(guī)印象，極氪009的造型拒絕了同質化的“埃爾法臉”，有著極氪時尚前衛(wèi)的品牌化特點。當你開著它在路上行駛時，人們投來的注目禮是對它最高的褒獎。

來到車身側面，極氪009側面線條并不算太過復雜，而是通過平直的線條讓車身看上去更加大氣，熏黑處理的A/B/C/D柱還營造出了懸浮式車頂的視覺效果。

極氪009的尾部造型方正，而最引人注意的還是貫穿式尾燈組，內部構造復雜，由402顆LED光源組成，在貫穿式燈帶中間的“ZEEKR”標識同樣可以點亮。下方的包圍處還設計有一條黑色的裝飾條，增強視覺層次感。

豪華與智能的“空中大平層”

進入車內，豪華的氣息就“撲面而來”。極氪009用了家族式設計風格，方向盤為皮革材質包裹，前方是10.25英寸的全液晶儀表盤，中控為15.4英寸的懸浮式顯示屏，并配備了來自YAMAHA的音響系統。除了方向盤上，新車幾乎沒有在車內設計物理按鍵，科技感十足。

在用料方面，極氪009也是絲毫不含糊，全車大面積使用了進口Soft NAPPA全粒面頭層真皮，不僅做到了親膚無傷害，還保證了清理起來更加容易，檔次感也是直線提升。

新車用6座布局，第二排為獨立頭等艙座椅，兩側扶手均非常寬大并設置有儲物格，門板上設計有觸控控制屏，并提供中央吸頂屏和小桌板等。新車的第三排座椅也用了航空頭枕的設計，預計會有非常不錯的舒適性。

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極氪009的介紹

11月1日，極氪009正式上市了，至此今年自主品牌三大豪華MPV——極氪009、騰勢D9和嵐圖夢想家都相繼上市了。

拋開二胎三胎政策的影響，一直以來國內豪華MPV市場都被少數品牌所壟斷，國產豪華新能源MPV的到來算是向這一細分市場發(fā)起挑戰(zhàn)。那么這三款車型各自都有什么優(yōu)勢？接下來就讓我們對比看一看。

在對比之前先來看看三款車各自的價格，極氪009一共推出了2款配置車型，ME版車型售價58.8萬元，WE版49.9萬元。

騰勢D9則提供了DM-i和純電兩種版本，其中DM-i版本4款配置，售價32.98萬-43.98萬元；EV版本3款配置，售價38.98萬-45.98萬元。

嵐圖夢想家也提供了混動和純電動兩種動力形式，其中7座版車型共有“家”、“想”、“夢”三個配置版本，對應指導價區(qū)間為36.99-43.99萬元。另外嵐圖夢想家還推出了4座的四人定制版，售價63.99萬元起。

一、比顏值：千篇一律還是特立獨行的皮囊

在對比具體配置之前，我們先來回顧一下它們的外觀、內飾以及動力續(xù)航信息。

外觀方面，極氪009明顯有點特立獨行的味道，和目前逐漸趨同的MPV設計不太一樣，它整體車身輪廓較更加的方正平直。整個前臉擁有一個大尺寸長方形的鍍鉻裝飾，并且還要加錢選裝，如果你不喜歡這個鍍鉻裝飾極氪也提供了和車身同色的前臉，相比這個鍍鉻相信會有更多人選擇免費的車身同色前臉。

D9的前臉則是傳統的大嘴格柵，前臉通過延展至兩側大燈的鍍鉻條以及兩側粗壯的“C”字形飾條，組合成“π”字。和騰勢D9類似，夢想家的前臉也是大尺寸的格柵。

比較有意思的是，在發(fā)布會現場極氪也是直言目前市面上的MPV都是參考豐田埃爾法的大嘴格柵，不過相對的也有網友說極氪009的前格柵像勞斯萊斯，多少有點臥龍鳳雛的意思，所以喜歡哪臺只能看個人口味了。

車身側面，極氪009的車身線條也比較簡單，沒有太多曲線線條，要不是側滑門和較低的離地間隙，整個側面更像是一臺SUV。騰勢D9和嵐圖夢想家的車身側面則用了標準的MPV造型。

車身尺寸方面，極氪009的車寬和軸距占優(yōu)，車身長度則是嵐圖夢想家更長，不過這幾個的車長都是超過了5米2的車長了。

車尾來看，三臺車的設計都非常趨近，都是很簡單的大平板搭配大尺寸玻璃，沒有過多復雜的設計。極氪009和騰勢D9都用上了貫穿式尾燈，嵐圖夢想家雖然沒有用貫穿式設計，不過它的尾燈也非常狹長了。

內飾方面，極氪009延續(xù)了極氪一貫的豪華質感，它的中控臺和極氪001區(qū)別不大，中間位置依舊是一塊懸浮式中控屏，尺寸為15.4英寸，液晶儀表盤尺寸為8.8英寸。另外，它的第二排是提供了一塊屏幕，功能也比較豐富。

騰勢D9的風格則是延續(xù)了比亞迪車系的設計，不過它更強調了環(huán)抱式氛圍，15.6 英寸懸浮式中控屏、嵌入式 10.25 英寸儀表屏，細節(jié)上來看也是足夠豪華大氣，只是造型上來看依舊是典型的MPV中控臺。后排部分，其提供了兩塊獨立的屏幕，對后排乘客照顧周到。

嵐圖夢想家的內飾相對要特別一些，用了一個三聯屏的設計，屏幕尺寸均為12.3英寸，中控臺區(qū)域的設計FREE基本一致。它的前排屏幕雖多，但是屏幕間的留白過多，實際看起來會缺少些精致的高級感，并且其后排只有高配提供屏幕，后排的待遇差些。

二、比動力&續(xù)航：純電/插混

動力方面，騰勢和嵐圖都提供兩種動力，極氪僅提供純電，選擇上會相對窄一些。

先來看極氪，它搭載了威睿的雙電機組合，前后電機最大功率均為200kW，綜合功率400kW，百公里加速是4.5秒，并且全系標配空氣懸掛。?

WE版電池容量達到了116kWh，續(xù)航里程為702km；而搭載寧德時代麒麟電池的ME版電池容量達到140kWh，基本上市量產車之最了，它的續(xù)航里程為822km。

充電速度上，快充充電10%-80%只需要28分鐘。

騰勢D9則提供DM-i以及EV兩種車型，DM-i車型還提供兩驅和四驅動力總成，具體動力和續(xù)航方面；

DM-i前驅版系統綜合功率221kW，最大扭矩571Nm，搭配的電池容量為11kWh，純電續(xù)航50km。

DM-i前驅大電池版本系統綜合功率為254kW，最大扭矩571Nm，搭配的電池容量為40kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航190km。

DM- i四驅版本是在前驅的基礎上增加了一個后軸小電機，電機功率為45kW，其搭配的電池容量均為40kWh磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航180km。

同樣，純電車型也分前驅和四驅版本，前驅電機功率為230kW，最大扭矩360Nm；四驅車型則是在前驅基礎上增加了一個45kW的后軸電機，其百公里加速在6.9秒。

續(xù)航部分，純電車型是統一搭配一塊103kWh的刀片電池，續(xù)航里程分別為620km和600km。

比較有意思的一點是，騰勢D9配備兩個可同時充電的直流充電口，最大充電功率166kW，15分鐘可補充續(xù)航230km。

底盤則是用前麥弗遜、后多連桿的懸架結構，標配FSD可變阻尼懸架系統，高配車型還提供Disus-C電控阻尼減震。

嵐圖夢想家的動力選擇同樣豐富，其插混版本搭載了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為100kW；電機方面，該車搭載了最大功率分別為130kW和160kW的前后電機，峰值扭矩可達610N·m，百公里加速6.9秒。續(xù)航方面，搭載了25.57kWh電池組，WLTC綜合續(xù)航750km，純電續(xù)航82km。

純電版本搭載了最大功率分別為160kW和160kW的前后電機，峰值扭矩可達620N·m，百公里加速5.9秒。續(xù)航方面，搭載了82kWh電池組，CLTC續(xù)航475km。官方還提供選裝108.7kWh續(xù)航包（價格 5 萬元），CLTC續(xù)航605km。

懸架方面，夢想家用了前雙叉臂后五連桿式的獨立懸架，并且在此基礎上，夢想家還可選裝空懸、CDC和“魔毯”功能。

從動力配置來看，極氪009的選擇非常簡單，大電池和小電池的差異罷了，動力表現在MPV中算是比較突出的了。

騰勢D9和嵐圖夢想家的動力以及車型配置就非常復雜了，從動力性來看騰勢D9的動力相對會弱一些，前驅百公里加速10秒左右了，四驅的加速性能提升并不大。夢想家的動力相比騰勢會提升一個檔次，可以滿足大部分用戶的動力需求。

續(xù)航方面，騰勢D9和夢想家對比極氪009會有非常大的差距，因此純電版本極氪優(yōu)勢比較大。

比座艙：屏幕誰更多？座椅誰更舒服？

1.座艙屏幕&硬件

對于MPV來說，車內配置是必不可少的部分，具體則反映到座艙屏幕上，這部分三臺車也是各有各的理解。

極氪009的前排中間位置是一塊懸浮式中控屏，尺寸為15.4英寸，搭配的芯片是高通8155，這也是目前主流的車機芯片。

來到第二排，它提供了一個15.6英寸吸頂屏，功能上提供CCTV直播，可觀看新聞、體育賽事直播等，支持SWITCH接入/無線投屏等功能，并且提供會議模式，可進行釘釘會議，另外，第二排座椅的頭枕上也同樣提供了音響，可以提供更好的音源。

第一排、第二排各自配備一個屏幕，可以說是比較均衡的一種配置模式，只是吸頂設定對于第二排乘客來說操作并不太便利，并且后排乘客需要協調大家的需求。

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本文來自易車號作者皆電，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關

極氪009的介紹

極氪009正式成為杭州亞運會VIP專屬接待用車，屆時將承擔國際奧委會成員、亞奧理事會成員、運動員代表等重要嘉賓的出行接待工作。作為全球首款原生純電豪華MPV，極氪009定位純電中大型MPV，基于SEA浩瀚架構打造而來，并用6座布局。極氪009官方零售價為：WE版116kWh49.9萬元、009ME版140kWh58.8萬元；并于2023年1月正式開啟交付。

外觀方面，極氪009前臉極具未來感，鍍鉻封閉式中網極為醒目，氣質上更像是勞斯萊斯的中網設計風格。日間行車燈用了“光之痕”設計理念，有著很強的辨識度，內部配備32個獨立發(fā)光燈組可實現流光式點亮效果，通過對嵌式燈組造型，提升了整體的氣場。

側面造型方正魁梧，同樣氣場十足，雖然用常見的懸浮式車頂設計，但C柱造型非常精巧別致，彰顯出車側的個。根據此前的工信部申報信息，新車長寬高分別為5209/2024/1856（1867）mm，選裝空氣懸架時，車高為1856mm，選裝被動懸架時，車高為1867mm，軸距3205mm。

車輛尾部用貫穿式的尾燈設計，中間是ZEEKR品牌標志，尾燈兩側用了7型的設計，“光之翼”水晶LED尾燈共有402顆LED光源。

內飾布局與ZEEKR 001有著類似的家族化風格，官方將其命名為漣漪式駕控空間。黑白相間的配色使車內看起來簡約而富有未來感。該車用六座布局，座椅及頭枕設計均具有一定包覆性，第二排座椅還配備有隱藏小桌板。

15.6英寸吸頂屏也是時下電動MPV流行的配置，并支持“會議模式”，幫助商務人士在出行過程中不錯過每一個重要的工作細節(jié)。據悉，該車還配備有電動側滑門SMART?BAR，可輕松控制空調、車窗和后排遮陽簾，為后排乘客帶來更舒適愉悅的乘坐感受。

極氪009的六個座椅均用符合人體工學的包裹式設計，并標配全粒面真皮面料。天然皮質全粒面更加細膩，觸感更加舒適，并在透氣度、抗磨抗污等方面全面領先。同時，為了保證擁有極致寬敞的乘坐體驗，極氪009二排擁有寬大的真皮扶手并配備了杯架、可以盲操的仿形座椅調節(jié)按鈕以及精致的真皮桌板，為用戶打造了終極的頭等艙。

在傳統豪華MPV習慣忽視的第三排，極氪009則以“原生純電”的空間優(yōu)勢，為用戶提供了更充裕的乘坐空間。除全粒面真皮面料帶來的極致舒適以外，極氪009的第三排座椅甚至可以完全放平，在全家出游的場景中，為孩子打造一個更寬敞的“樂園”。與此同時，中央吸頂屏支持SWITCH接入/無線投屏等豐富的功能生態(tài)，讓“空中大平層”也能成為全家親子互動的“大客廳”。

極氪009全車共三十余項智能駕駛功能，可實現NZP自主領航駕駛，包含全速域主動巡航（LCC+ACC）、開門預警、電容式方向盤脫手監(jiān)測、遙控直入直出泊車、大車主動偏移、后向碰撞減緩、自動變道預警、超速提醒、低速倒車緊急制動、交通燈等。

動力方面，全系標配高性能永磁同步電驅系統，前后雙電機峰值功率達到544馬力（400kW），峰值扭矩686?！っ?，官方公布其0-100km/h加速時間為4.5秒，100-0km/h制動距離為36.9米。極氪全系標配智能四驅，配備閃電切換技術，同時dTCS智能防滑系統、全自動空氣懸架系統、CCD電磁減振系統也均為全系標配。新車搭載麒麟電池，其中WE版電池容量為116kWh，CLTC綜合工況續(xù)航里程為702km，ME版電池容量為140kWh，續(xù)航里程可達822km?？斐鋵㈦娏繌?0%充至80%最快需時28分鐘。