“汽車漂移”產(chǎn)生的方法：
1、直路行駛中拉起手剎之后打方向盤；
2、轉(zhuǎn)彎中拉手剎；?
3、直路行駛中猛踩剎車后打方向盤；?
4、轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車 ；
5、功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向盤。
“汽車漂移”容易學(xué)。
過彎漂移的具體操作：
1、進(jìn)入彎道前，保持足夠的速度，輕拉手剎，使重心前移，迅速往彎道方向打方向盤，同時(shí)踩離合，掛低檔(油門不松，使引擎高速空轉(zhuǎn)，后輪失去抓地力)。
2、猛向彎道打方向后，此時(shí)注意用油門來調(diào)整動(dòng)力的持續(xù)性并維持平衡。
3、車尾隨慣性甩出后，為增加回轉(zhuǎn)半徑往彎道的反方向打方向盤，持續(xù)踏油門，保持高轉(zhuǎn)速漂移過彎。
4、在要漂移出彎道前，保持持續(xù)給油(新手在出彎道前可減油踩剎車，總之以控制住車輛的行駛軌跡為前提)。
5、滑出彎道后，矯正方向，使車盡快和賽道平行，加檔位、恢復(fù)正常行駛。整個(gè)步驟要在2-3秒內(nèi)完成，過早則會(huì)撞到彎道內(nèi)線，過晚則會(huì)撞向外線。
汽車怎樣漂移
前驅(qū)車漂移甩尾的方法如下：
1、前驅(qū)車甩尾：避震越軟的車越容易翻車，相對(duì)越硬的越難，但是硬度超過了極限也會(huì)容易翻車。其中90度漂移最容易翻，180度只要?jiǎng)幼鞲蓛衾浞嚨臋C(jī)會(huì)很低，故前驅(qū)車甩尾也會(huì)有一定機(jī)率翻車；
2、甩尾，又名漂移（drift，drifting）是賽車術(shù)語，是一種最快速通過彎道的手段。\"甩尾\"是漂移的別稱，還可以稱之為\"側(cè)滑\"、\"滑胎\"，指車手以過度轉(zhuǎn)向的方式使車子側(cè)滑運(yùn)動(dòng)；
3、前驅(qū)車因?yàn)榭梢员３趾筝喌淖サ亓Χ哟笥烷T讓前輪向外滑，所以前驅(qū)車的最大漂移角度很大，可以接近90度；
4、前驅(qū)車的漂移：其實(shí)前驅(qū)車的漂移就是我們常常見到但又忽視的\"推頭\"和\"側(cè)滑\"，它的原理是提前使汽車突破轉(zhuǎn)彎是需要的\"向心力\"的極限，使車出于\"失控\"的狀態(tài)，從而使\"靜摩擦力\"變成\"動(dòng)摩擦力\"，讓\"動(dòng)摩擦力\"為汽車提供足夠的\"向心力\"，使汽車轉(zhuǎn)彎。
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汽車漂移都要具備什么條件？
產(chǎn)生漂移的方法有：1.直路行駛中拉起手剎之后打方向
2. 轉(zhuǎn)彎中拉手剎
3. 直路行駛中猛踩剎車后打方向
4. 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）
在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向
其中3，4是利用重量轉(zhuǎn)移（后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上），是最少傷車的方法。
1，2只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。
注意1和2，3和4分開，
是因?yàn)檐嚨倪\(yùn)動(dòng)路線會(huì)有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點(diǎn)，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！
至于最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數(shù)、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個(gè)因素有關(guān)。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦）；打方向快，也容易甩尾（教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉(zhuǎn)移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車！）；前懸掛系統(tǒng)的防傾作用越弱，越容易甩尾。
有人提到多種漂移方式，實(shí)際上都在上面五種之內(nèi).
最大漂移角度
最大漂移角度——在漂移中途，車頭指向與車身運(yùn)動(dòng)方向之間夾角如果大于這個(gè)角度，就必須要停車（不停的話就撞出去）。注意不包括漂移產(chǎn)生時(shí)。
后輪驅(qū)動(dòng)車來說，因?yàn)榍拜啗]有驅(qū)動(dòng)力，不能產(chǎn)生高速空轉(zhuǎn)向外滑，只是靠地面對(duì)前輪的側(cè)向力控制車頭運(yùn)動(dòng)。所以車頭指向與車身運(yùn)動(dòng)方向之間的夾角最多只能和前輪最大擺角相等（不同的車前輪擺角不同，一般轎車的前輪擺角可以有30度左右），再大一點(diǎn)的話，除了停車再起步之外就沒有任何方法恢復(fù)正確行駛。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指車頭指向與車身運(yùn)動(dòng)方向之間的夾角，而是附圖紅色標(biāo)志出的角度，彎越急，顯得角度越大。
后驅(qū)車也有前輪抓地力不夠、轉(zhuǎn)向不足的情況。在這樣的情況下，車頭指向與車身運(yùn)動(dòng)方向之間的夾角同樣不能超越最大漂移角度，否則也必須停車才能恢復(fù)正常行駛。
前驅(qū)車因?yàn)榭梢员３趾筝喌淖サ亓Χ哟笥烷T讓前輪向外滑，所以前驅(qū)車的最大漂移角度很大，可以接近90度。
四驅(qū)車因?yàn)榍昂筝喍伎梢愿咚倏辙D(zhuǎn)，加油時(shí)有前輪向外滑得更多的可能性（為什么？因?yàn)榧佑蜁r(shí)重量轉(zhuǎn)移到后輪，前輪與地面間摩擦力?。┰偌由锨拜喛梢韵蛲鈹[，那么四驅(qū)車的最大漂移角度就比后驅(qū)車大。
比較三種驅(qū)動(dòng)形式的車，前驅(qū)車是最容易駕駛、最安全的。
出彎的時(shí)候就應(yīng)該結(jié)束漂移了，結(jié)束方法與漂移過程中減小漂移角度的方法一樣。當(dāng)然是對(duì)于前驅(qū)車，~!
1.加油使車頭向外滑動(dòng)（因?yàn)槌似飘a(chǎn)生的時(shí)候，前驅(qū)車基本上是轉(zhuǎn)向不足的）
2.通過前輪向外擺修正車頭角度
3.也可以前輪向外擺之后放一點(diǎn)油門。
對(duì)于四驅(qū)車，2通常是必要的，3也很有效，1則不一定奏效。
對(duì)于后驅(qū)車，最主要靠2。視具體情況而定，車的重量分配、驅(qū)動(dòng)力分配、之前漂移角度、路面狀況等多種因素都有影響。
意整個(gè)漂移過程中（包括產(chǎn)生、中途、結(jié)束）車身都是在向外滑的，所以準(zhǔn)備出彎的時(shí)候不要把車頭指向路外側(cè)，而是應(yīng)該指向內(nèi)一點(diǎn)，讓車滑到路最外側(cè)時(shí)橫向速度剛好為零，這就是完美的出彎。看附圖
開不同的車做漂移都要有一段適應(yīng)過程，了解車的特性；在不同路面上也要有適應(yīng)過程。在拉力賽中，因?yàn)槊總€(gè)彎的具體情況都是不知道的，即使在上一賽季已經(jīng)跑過這賽段，路面也不會(huì)與以前相同。所以拉力賽中過彎都崇尚“慢進(jìn)快出”的原則——進(jìn)彎前速度慢一點(diǎn)，看清楚彎道之后就可以加大油門出彎。用這個(gè)原則過彎不但不會(huì)慢很多，而且安全性大大提高。
怎么練汽車漂移
1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項(xiàng)要同時(shí)滿足才行。
實(shí)際操作里面，拉手剎就一定同時(shí)滿足行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對(duì)低）行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。
手掣旋轉(zhuǎn):池谷曾經(jīng)苦練招式,其原理HandBrake煞車,鎖死輪使失抓力作圓周運(yùn),由于車輛瞬間急煞,車身擺幅度,所種漂移看,僅已...車輛彎需要重新加速,往往償失...種初級(jí)漂移總比拓海漂移易控制安全.?
PowerDrift:PowerDrift指轉(zhuǎn)彎踏盡油門,強(qiáng)力強(qiáng)迫驅(qū)輪空轉(zhuǎn),使其失抓力,離力做漂移作,彎松油門使輪胎復(fù)抓力.要做PowerDrift必須要強(qiáng)驅(qū)力,4WD適合做PowerDrift.(須藤京巖城清所用彎便PowerDrift),FR做PowerDrift,必須要足夠馬力,像86些車行。
"漂移"詞般指汽車打側(cè)車身；
其實(shí)若漂移掌握,彎山路能比較快,限于閣拓海般技術(shù)及高橋涼介般錢,漂移太造輪胎損耗,減慢車速,要經(jīng)換胎。
汽車漂移的練法
一、令后輪失去抓地力的方法?
1、行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對(duì)低）
2、任何情況下使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對(duì)高）
3、行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。 這三項(xiàng)里面只要滿足一項(xiàng)就夠，實(shí)際上1，2都是減小摩擦系數(shù)的方法，將它們分開，是因?yàn)閼?yīng)用方法不同。
二、保持前輪抓地力的方法?
1、行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差
2、行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項(xiàng)要同時(shí)滿足才行。
實(shí)際操作里面，拉手剎就一定同時(shí)滿足行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對(duì)低）行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。
三、產(chǎn)生漂移的方法
1、直路行駛中拉起手剎之后打方向?
2、轉(zhuǎn)彎中拉手剎?
3、直路行駛中猛踩剎車后打方向?
4、轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車?
5、功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向。?
其中3，4是利用重量轉(zhuǎn)移（后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因?yàn)檐嚨倪\(yùn)動(dòng)路線會(huì)有很大的不同。
重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點(diǎn)，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！ 至于最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數(shù)、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個(gè)因素有關(guān)。
四、調(diào)整車身姿勢用到的方法?
1、控制前輪的角度，不能太大或太小，特別是對(duì)于后驅(qū)車?
2、調(diào)節(jié)油門、剎車，令車有加速或減速的趨勢，就產(chǎn)生重量轉(zhuǎn)移，通過重量轉(zhuǎn)移控制車頭向外滑更多還是車尾向外滑更多?
3、利用手剎再次產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度。?
注意：2中，后驅(qū)車（或動(dòng)力分配比趨向于后驅(qū)的四驅(qū)車）加油所產(chǎn)生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因?yàn)楹筝嗈D(zhuǎn)速太高而減小摩擦力，車尾向外滑得更多。 最大漂移角度 在漂移中途，車頭指向與車身運(yùn)動(dòng)方向之間夾角如果大于這個(gè)角度，就必須要停車（不停的話就撞出去）。
五、結(jié)束方法與漂移過程中減小漂移角度的方法一樣
對(duì)于前驅(qū)車：?
1、加油使車頭向外滑動(dòng)（因?yàn)槌似飘a(chǎn)生的時(shí)候，前驅(qū)車基本上是轉(zhuǎn)向不足的）?
2、通過前輪向外擺修正車頭角度?
3、也可以前輪向外擺之后放一點(diǎn)油門。?
對(duì)于四驅(qū)車：
2通常是必要的，
3也很有效，1則不一定奏效。 對(duì)于后驅(qū)車，最主要2。視具體情況而定，車的重量分配、驅(qū)動(dòng)力分配、之前漂移角度、路面狀況等多種因素都有影響。
標(biāo)簽： #漂移
