特斯拉飛起來的門,特斯拉modelsuv飛機(jī)門

tamoadmin 2024年05月13日 23:11 1 0

機(jī)緣巧合開了一天?特斯拉 ModelX，從油車到電車的不習(xí)慣很難避免，盡管車輛的能量回收級(jí)別已經(jīng)調(diào)到最低了，但是丟開油門的那一瞬間就開始減速還是不太適應(yīng)，心里預(yù)期的滑行沒有了，取而代之的是好像被別人踩著剎車了一樣，開了半天才漸漸適應(yīng)這種節(jié)奏。

Model?X的外觀無須贅述，畢竟已經(jīng)上市這么多年了，家族化的臉譜也見的多了，它給人的第一感覺是高和大，實(shí)際上它的尺寸在同級(jí)別中并不算大，尤其是高度還不足1.7米，但是偏偏給人一種很高的感覺，在Model?X上，最吸睛的還是要數(shù)鷹翼門，打開的瞬間讓人覺得***滿滿，停在中間車位的時(shí)候，打開后面的車門開始還有點(diǎn)擔(dān)心會(huì)不會(huì)碰到別的車，后來發(fā)現(xiàn)，它的后車門在彈開之后逐漸向上抬起來，所需的空間反而比普通車門要小，不過，對(duì)于頂部的空間就有要求了。

內(nèi)飾部分按照現(xiàn)在來看，只能算是一般，整體簡(jiǎn)潔，大屏和液晶儀表顯示的內(nèi)容很豐富，我開的這臺(tái)車選裝的是純黑內(nèi)飾，搭配美國白蠟?zāi)撅棸?，相?duì)來說比較沉悶，車頂以及A柱位置等用了類似Alcantara材質(zhì)，觸感舒服，所有的車輛的控制以及各種功能都可以在大屏里設(shè)置，只是這種全觸控的方式?jīng)]有機(jī)械旋鈕和按鍵方便。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

車內(nèi)的亮點(diǎn)在車頂上，***用巨大的弧形擋風(fēng)玻璃一直延續(xù)到前排的頭頂，通透感非常好，春秋天會(huì)覺得心情舒適，就是夏天得直面烈日，即使有遮陽網(wǎng)也還是會(huì)有點(diǎn)難受。后排車頂受鷹翼門影響，做不了大天窗，配備了2個(gè)較小的天窗增加透光度，不過說實(shí)在的，配上后排隱私玻璃以及黑色車頂、較小的尾門玻璃，第二排開始，車內(nèi)的光線并不算好，尤其是看車內(nèi)后視鏡的時(shí)候光線非常暗，稍顯壓抑。

這臺(tái)選裝了2+2+2的6座布局，第二排空間挺寬敞的，尤其是鷹翼門打開，上下車比較方便，盡管車長(zhǎng)超過5米，軸距也接近3米，它的第三排也僅僅支持應(yīng)急，長(zhǎng)途乘坐太憋屈，后備箱常規(guī)空間很小很高，地板打開存儲(chǔ)空間要大一些，前面發(fā)動(dòng)機(jī)艙還有個(gè)前備箱，可以擴(kuò)展儲(chǔ)物空間。

Model?X在車身B柱、車尾等位置有安裝攝像頭，車內(nèi)光線黯淡時(shí)看不清后視鏡也沒關(guān)系，可以在大屏幕上實(shí)時(shí)觀看后攝像頭的錄像，很清晰、方便，隨車標(biāo)配Autopilot?自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)，通過前后的雷達(dá)以及攝像頭等設(shè)施不停的掃描車身周圍，并將適時(shí)的交通狀況反饋在液晶儀表上，通過這套系統(tǒng)能夠***實(shí)施轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架，可以進(jìn)行軟硬和高低調(diào)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)離地間隙為19厘米，可以根據(jù)不同的駕駛模式在15和22厘米之間進(jìn)行調(diào)整。

電車的優(yōu)點(diǎn)是加速快，這臺(tái)老款100D的官方加速4.9秒，實(shí)際駕駛中，輕點(diǎn)油門，車輛瞬間就有加速反饋，推動(dòng)這臺(tái)2.5噸的大家伙毫無費(fèi)力，轉(zhuǎn)向力度輕重適中，不同的模式下，方向的力度也不同，對(duì)于適應(yīng)大眾、奧迪等超輕轉(zhuǎn)向力度的人來說估計(jì)會(huì)覺得有點(diǎn)重，對(duì)于像開老款沃爾沃之類的車主來說，它的轉(zhuǎn)向力度又稍微輕柔一些，總之上手比較容易，駕駛起來也不費(fèi)勁。

Model?X是高端電動(dòng)車的標(biāo)桿，隨著新能源的推廣，眾多消費(fèi)者在選擇中大型SUV時(shí)會(huì)將它列為備選項(xiàng)目，不過，從不少車主的反饋來看，它還是有些小缺陷的，隨著眾多造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企開始布局高端電動(dòng)車型，未來，Model?X的處境恐怕就沒有現(xiàn)在這么自在了。