春暖花開之際，又是勃勃生機(jī)，萬物競發(fā)的境界，華為也在3月23日的春季旗艦新品發(fā)布會上一口氣發(fā)布了十余款新品。

3月23日的春季旗艦產(chǎn)品發(fā)布會上，華為發(fā)布了新旗艦手機(jī)P60系列、新折疊屏手機(jī)Mate X3系列、WATCH Ultimate手表、B7手環(huán)、FreeBuds 5和FreeBuds Pro 2 +耳機(jī)、MatePad 11英寸2023款、華為暢享60、華為凌霄子母路由Q6、全新終端商用品牌華為擎云在內(nèi)的產(chǎn)品。

先來看華為的3C產(chǎn)品，突出一個(gè)“量大管飽”。作為華為的影像旗艦產(chǎn)品，這次P60系列的主攝用了10檔可變光圈，最大可以達(dá)到F1.4，并在更大光圈的基礎(chǔ)上搭配高透光鏡群和 RYYB 傳感器，能夠做到更出色的夜景表現(xiàn)和更高的動(dòng)態(tài)范圍。實(shí)際體驗(yàn)提升就是弱光環(huán)境下成像能力加強(qiáng)，同時(shí)可變光圈又避免了大光圈虛化遠(yuǎn)處人物的問題。

而在P60 Pro上，華為拿出了“超聚光夜視長焦”套件，4800萬像素長焦鏡頭不僅支持微距，光圈還達(dá)到了F2.1，號稱業(yè)界光圈最大的潛望式長焦鏡頭。這就意味著，P60 Pro不僅能拍日景長焦，還能拍夜景長焦，而且是10倍夜景長焦。

此外，P60系列還集成了昆侖玻璃、88W有線充電+ 50W無線充電、鴻蒙3.1、IP68 防塵防水、雙向北斗衛(wèi)星消息等配置和功能。特別推出的洛可可白配色也很有質(zhì)感，很顯高級。當(dāng)然P60系列的價(jià)格也很“高級”，P60 4488元起售，P60 Pro 6988元起售。

新一代折疊屏Mate X3則猛堆料，正面是一塊6.4英寸的1080P屏幕，而展開后的內(nèi)屏達(dá)到了7.85英寸，分辨率為 2496x2224，兩塊屏幕的像素密度均為426ppi ，并且都支持1440Hz PWM高頻調(diào)光和120Hz刷新率。同時(shí)，Mate X3的展開厚度只有5.3mm ，重量僅為239克，甚至比iPhone 14 Pro Max還輕了1克。

潛望式長焦鏡頭、昆侖玻璃、IPX8級防水、雙向北斗衛(wèi)星信息、50W無線充電等功能和配置也都出現(xiàn)在Mate X3身上，這次于總喊出“遙遙領(lǐng)先”我是信服的，同時(shí)12999元起售的價(jià)格甚至還讓我覺得有些性價(jià)比。

同樣支持雙向北斗衛(wèi)星消息還有華為WATCH Ultimate，新手表在用超堅(jiān)固非晶鋯合金表殼的同時(shí)，還新增休閑水肺潛水、技術(shù)潛水（待后續(xù)OTA升級）等多種潛水模式，心率、血氧等基礎(chǔ)健康監(jiān)測也支持佩戴用戶可加入與第三方醫(yī)療機(jī)構(gòu)合作的多項(xiàng)健康研究。

通話手環(huán)B7則配備1.53英寸3D弧面柔性屏，屏幕像素密度326PPI，整機(jī)薄至12.5mm，搭載麒麟A1芯片和雙MIC降噪讓B7抗干擾更穩(wěn)定，語音通話更清晰。并新增血氧自動(dòng)檢測，支持智能心率監(jiān)測、壓力管家、女性生理周期管理等健康功能。

FreeBuds 5則用了全新“水滴”造型，F(xiàn)reeBuds Pro 2 +在FreeBuds Pro 2的全鏈路高解析音質(zhì)基礎(chǔ)上，新搭載了耳邊心率、體溫檢測功能。MatePad 11 英寸2023款平板電腦推出了流光紫、海島藍(lán)、晶鉆白、曜石黑四種全新配色。同時(shí)HarmonyOS 3.1也提供了PC級WPS Office、華為筆記、課程表FA卡片等更專業(yè)的軟件生態(tài)，并打造協(xié)同多端設(shè)備的一站式新體驗(yàn)。

而在3C新品之外，華為也提及了心心念念汽車業(yè)務(wù)，宣布問界全系升級到HarmonyOS 3，并且問界M5和問界M5 EV的高階駕駛版也將于4月發(fā)布。

自用華為智選模式問世后，問界M5最令人印象深刻的便是極其好用的車機(jī)系統(tǒng)，流暢的系統(tǒng)反應(yīng)和接近手機(jī)交互邏輯的UI便捷設(shè)置，讓問界系列迅速躋身車機(jī)系統(tǒng)體驗(yàn)的第一梯隊(duì)。

這次HarmonyOS 3的升級重點(diǎn)首先仍是針對“應(yīng)用少、升級慢、體驗(yàn)差”的三大傳統(tǒng)車機(jī)痛點(diǎn)，提升交互體驗(yàn)。其次則是實(shí)現(xiàn)全場景多產(chǎn)品的無縫連接，也是我們更為關(guān)注的升級方向。

流暢好用、接近大眾熟悉的移動(dòng)設(shè)備操作邏輯其實(shí)還只是HarmonyOS的基本操作，其實(shí)基于微內(nèi)核面向萬物互聯(lián)時(shí)代才是HarmonyOS更有想象力的未來，我們也期待HarmonyOS 3可以展現(xiàn)更多關(guān)于多智能設(shè)備打通帶來的全場景無縫連接新體驗(yàn)。

問界M5系列的新成員，問界M5和問界M5 EV高階智能駕駛版則是發(fā)布會的另一重磅消息。作為華為智選模式的拳頭產(chǎn)品，華為最為樂道的智能駕駛其實(shí)都在問界M5以及問界M7上有缺位，如今問界M5和問界M5 EV的高階智能駕駛版到來，問界斜列終于接上了智駕這條腿，完成終極體進(jìn)化。

華為終端BG CEO余承東也表示，問界M5和問界M5 EV的高階智能駕駛版將帶來“史無前例”的智能駕駛體驗(yàn)。但“史無前例”的智駕新體驗(yàn)?zāi)芊癯蔀閱柦鏜5銷量回漲的強(qiáng)心劑，就有待4月問世后的市場考驗(yàn)了。

本文作者為踢車幫 逝水

本文來自易車號作者踢車幫，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

30萬的新能源車憑什么叫板“豪華車”

隨著國內(nèi)新能源勢力的崛起，確實(shí)看到越來越多的國內(nèi)汽車廠家在自己的宣發(fā)文件、海報(bào)、發(fā)布會上，加入了“豪華”二字，無論傳統(tǒng)的技術(shù)人士如何批評，或者像我這樣的半桶水KOL如何看不慣這事兒，其實(shí)都不得不承認(rèn)一個(gè)事實(shí)，就是“豪華車”的定義正在逐漸被改變。

汽車的品牌，在當(dāng)下的普通消費(fèi)者眼里，已經(jīng)不再是快速衡量一臺車是否豪華的標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)橛脩籼暨x產(chǎn)品的維度更加豐富了，比如，AITO問界其實(shí)就是非常典型例子。

作為華為賦能的車型，它的“智能座艙”系統(tǒng)，在之前問界M5和問界M7的試駕會里，都留下了非常深的印象，而且是肉眼可見的進(jìn)步。

就拿現(xiàn)在行業(yè)里對“智能座艙”三個(gè)階段定義來說，第一個(gè)階段是座艙電子化，第二個(gè)階段是智能駕駛助理，第三個(gè)階段是智能移動(dòng)空間。

目前大部分的傳統(tǒng)燃油車還停留在第一個(gè)階段，絕大部分的新能源車來到了第二階段，但也比較初級，可以通過車身的各種傳感器，來收集環(huán)境感知和數(shù)據(jù)，做到駕駛。

第三個(gè)階段就比較難了，因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)乘客包括駕駛員完全的AI場景化和沉浸式體驗(yàn)，必須要車輛做到完全的自動(dòng)駕駛。

所以華為春季全場景發(fā)布會上，AITO問界官方宣布推出華為問界M5高階智駕版車型，這其實(shí)就是在補(bǔ)齊“華為智駕”的之前在智能駕駛方面的短板。

而相比之前的問界M5，智駕版新增了車頂?shù)募す饫走_(dá)，還增加了一顆后視鏡雷達(dá)和全視角ADAS攝像頭，并且在兩側(cè)的翼子板上增加了側(cè)視攝像頭。

而最關(guān)鍵的是，這次問界M5智駕版的計(jì)算單元，更換成了華為自主研發(fā)的MDC智能駕駛計(jì)算平臺，讓這臺車支持AEB主動(dòng)安全，做到精準(zhǔn)識別障礙物并且快速剎停，以及NCA智駕領(lǐng)航，做到靈活繞行、從容避讓。

所以華為其實(shí)在這臺問界M5智駕版的投入，主要就集中在解決自動(dòng)駕駛功能上，這個(gè)其實(shí)也是華為的強(qiáng)項(xiàng)之一，畢竟說到自主研發(fā)能力，華為的江湖地位大家應(yīng)該是有共識的。

如果哪一天在法規(guī)層面放開了自動(dòng)駕駛的限制，那么我相信華為智駕應(yīng)該是國內(nèi)品牌里，頭一批實(shí)現(xiàn)完全“智能座艙”的車型。

那么這算不算豪華呢？恐怕也得算吧。說實(shí)話，在“豪華車”的定義里面，有品牌沉淀、有技術(shù)積累，有性能和機(jī)械素質(zhì)的加持，這也是人家百年車企多年積累的成果，咱們想要快速超車，確實(shí)客觀上是有各種困難的。

但是就如同我們選擇大力發(fā)展新能源車，就是為了在汽車領(lǐng)域換條賽道去和燃油車競爭一樣，咱們在“高端豪華車”定義上，其實(shí)也可換一條、或者說加一條我們更加擅長的“賽道”，去加入競爭，畢竟有競爭才有進(jìn)步嘛，說白了是田忌～把視野放寬，辦法總比困難多。

所以相信有華為這條“大鯰魚”，在智能駕駛這個(gè)“魚塘”里攪動(dòng)，國產(chǎn)車肯定會越來越好的，最終收益的還是我們消費(fèi)者。