根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，3月比亞迪汽車銷量207080輛，同比增長.4%；其中乘用車銷量206089輛（含出口），同比增長.5%；用插電混合動力的DM車型3月銷售103419輛，純電動車型3月銷售102670輛。尤其值得一提的是，3月秦家族狂銷40850臺，其中，秦plus 銷量達到39100輛，環(huán)比增長42.5%，同比大增70.4%，遠超軒逸、朗逸等海外品牌緊湊型轎車。
隨著今年2月份秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市后，比亞迪2023款秦PLUS EV冠軍版也于近期正式上市，新車共推出6款車型，售價區(qū)間為12.98-17.68萬元。作為年度改款，新車除了新增配色以及升級功能配置外，還針對動力系統(tǒng)進行了改進，將搭載比亞迪e平臺3.0的八合一電動力總成。
外觀上看，新車延續(xù)了EV Dragon Face家族龍顏設計，前臉用封閉式前格柵，加以寬厚的啞光鍍鉻裝飾條點綴，并與兩側的大燈組相結合，形成貫穿式設計。
此外，新車在前包圍兩側加入造型動感的散熱開口設計，搭配帶有鏟形結構的一體式前唇，整體看上去非常年輕時尚，且充滿運動氣息。
車身側面，新車的整體造型沒有明顯變化，車頂線條比較圓潤，略微帶著一點溜背式造型，分段式腰線很有曲線變化，在前后翼子板位置都有明顯的隆起，有效增加了車身側面的層次感。車身下方，新車匹配了多幅式造型輪轂，看上去還算精致。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。此外，新車還新增了秦PLUS DM-i 2023冠軍版同款墨玉藍配色。
車尾部分的設計，簡潔又不失層次感。車頂配備有小尺寸擾流板，貫穿式尾燈組也是流行設計，并且進行了熏黑處理。內凹的牌照框相對靠下，下包圍兩側還集成有扁平的霧燈，看上去還挺有立體感。
至于內飾部分，新車依舊用了大家比較熟悉的家族式設計，重點是增加了暖陽棕配色，搭配打孔工藝座椅、舒壓云朵座墊，車內氛圍，使得整個內飾也變得更加溫馨舒適。
值得一提的是，新車把內嵌式小儀表升級為8.8英寸液晶懸浮式儀表，搭配懸浮式可旋轉中控多媒體顯示屏（10.1英寸/12.8英寸）、三輻式多功能方向盤以及電子檔把，進一步凸顯了車內的科技氛圍。
車機部分，新車升級了DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持衛(wèi)星導航、藍牙/車載電話、語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、車載Wi-Fi等。除了入門版本外，新車都配備了車載，進一步增加了用戶的出行樂趣。
座椅部分，新車全系都標配的是仿皮運動座椅，功能性上差別不大，除了座椅前后/靠背/高低調節(jié)外，部分版本還支持主副駕駛座電動調節(jié)、高配版本的前排和第二排座椅均支持座椅加熱功能，舒適度更佳。
其他配置上，新車在安全方面配備了各種Bosch的主/被動控制系統(tǒng)，此外胎壓監(jiān)測、定速巡航、自動駐車、上坡、前后一體側安全氣簾、360度全景影像、一鍵啟動、LED日間行車燈、自動頭燈、前后電動車窗、自動空調、熱泵空調、后座出風口、溫度分區(qū)控制、車內PM2.5過濾裝置等一應俱全。
動力方面，升級e平臺3.0核心技術后的2023款秦PLUS EV冠軍版，搭載比亞迪最新的八合一電動力總成，更高效、更集成。新車將搭載最大功率為150kW的永磁同步交流電機，最大扭矩為250?！っ祝?2kWh的刀片電池，CltC續(xù)航里程610公里。官方公布其0-50km/h加速時間為3.8秒，電量由30%充至80%僅需半小時。?
小結：據(jù)悉，今年一季度，比亞迪累計銷售552076輛，同比增長92.81%，而截至目前比亞迪新能源汽車累計銷量已高達390萬輛，這樣的成績不免讓同行“望其項背”。從目前來看，比亞迪“油電同價”的策略也是頗有膽識且很有成效的，不知道隨著2023款秦PLUS EV冠軍版的上市，秦家族能否在銷量上再上一層樓，您覺得呢？一起來聊聊吧。
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