- 特斯拉車輛維修費(fèi)用高的原因是什么？
- 特斯拉鈑噴中心多輛車被燒毀，造成此事故的原因是什么？
- 你在修車時(shí)都遇到過(guò)哪些“坑”？
- 特斯拉model3裙邊碰凹了
- 特斯拉車被石子砸了，維修需要14萬(wàn)嗎？
- 特斯拉二手車主維權(quán)的問題到底出在哪？
特斯拉檢修需要預(yù)約。汽車在發(fā)生故障之前進(jìn)行自我檢測(cè)，甚至可自動(dòng)將汽車開到服務(wù)中心。據(jù)悉，該項(xiàng)專利旨在尋找檢測(cè)汽車某些部件的應(yīng)力周期的方法，以便在潛在故障發(fā)生之前將其檢測(cè)出來(lái)。大多數(shù)車輛都是在出現(xiàn)故常拋錨以后才會(huì)被送去修理，或者車輛在進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)順便發(fā)現(xiàn)車輛存在的潛在故障從而進(jìn)行維修。
特斯拉的特點(diǎn)
特斯拉不同于傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力車，其動(dòng)力系統(tǒng)主要由四個(gè)部分組成，儲(chǔ)能系統(tǒng)、功率電子模塊、電動(dòng)機(jī)、順序手動(dòng)變速箱。它的儲(chǔ)能系統(tǒng)ESS由6,831塊鋰離子電池組成，輸出直流電DC，是電動(dòng)車的動(dòng)力之源。儲(chǔ)能系統(tǒng)輸出的直流電經(jīng)過(guò)功率電子模塊PEM逆變成交流電AC，為交流電動(dòng)機(jī)供電。
特斯拉車輛維修費(fèi)用高的原因是什么？
真的是極限發(fā)轉(zhuǎn)啊，我真的沒想到，特斯拉贏了，5月9日晚，“溫州特斯拉剎車失靈”車主陳某在社交媒體上發(fā)布了道歉信，承認(rèn)事故是誤踩油門踏板造成的，而且自己知道了原因，還繼續(xù)捏造“特斯拉自動(dòng)加速剎車失靈”、“珍愛生命遠(yuǎn)離特斯拉”等內(nèi)容詆毀特斯拉。陳某在道歉信中說(shuō)到，2020年8月12日晚，駕車回家的路上突然看到了前方行人，錯(cuò)把油門當(dāng)做剎車了，隨后沖入停車場(chǎng)，和道閘、車輛、隔離欄等發(fā)生了碰撞，事故發(fā)生后捏造“特斯拉自動(dòng)加速剎車失靈”、“珍愛生命遠(yuǎn)離特斯拉”等言論，并在社交媒體上進(jìn)行傳播，詆毀特斯拉。
特斯拉公司隨后向******事故車主，經(jīng)過(guò)一審、二審終于在今年3月份生效。判決認(rèn)定車主陳某構(gòu)成對(duì)特斯拉公司名譽(yù)的侵犯，自判決生效之日起十日內(nèi)，陳某需在抖音賬戶上向特斯拉賠禮道歉，并持續(xù)不少于90天。同時(shí)，還要在判決生效之日起十日內(nèi)，向特斯拉支付5萬(wàn)元賠償。
那句話怎么說(shuō)的，出來(lái)混遲早要還的，顛倒黑白，造謠生事不僅會(huì)被社會(huì)唾棄，還要付出代價(jià)的。
從法律上看，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》
第一百二十條 民事權(quán)益受到侵害的，被侵權(quán)人有權(quán)請(qǐng)求侵權(quán)人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。
第一百七十九條 承擔(dān)民事責(zé)任的方式主要有：
（一）停止侵害；
（二）排除妨礙；
（三）消除危險(xiǎn)；
（四）返還財(cái)產(chǎn)；
（五）恢復(fù)原狀；
（六）修理、重作、更換；
（七）繼續(xù)履行；
（八）賠償損失；
（九）支付違約金；
（十）消除影響、恢復(fù)名譽(yù)；
（十一）賠禮道歉。
法律規(guī)定懲罰性賠償?shù)?，依照其?guī)定。
本條規(guī)定的承擔(dān)民事責(zé)任的方式，可以單獨(dú)適用，也可以合并適用。
還有第九百九十五條 人格權(quán)受到侵害的，受害人有權(quán)依照本法和其他法律的規(guī)定請(qǐng)求行為人承擔(dān)民事責(zé)任。受害人的停止侵害、排除妨礙、消除危險(xiǎn)、消除影響、恢復(fù)名譽(yù)、賠禮道歉請(qǐng)求權(quán)，不適用訴訟時(shí)效的規(guī)定。
***判罰非常清楚，這說(shuō)明一點(diǎn)，做錯(cuò)事就要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，這就是硬性的。
反正從法律方面看，我認(rèn)為***判的棒棒噠。
其實(shí)去年特斯拉產(chǎn)品的質(zhì)量問題不斷，很多新聞平臺(tái)都有特斯拉的負(fù)面新聞，這會(huì)造成什么，在我們的潛意識(shí)種就會(huì)認(rèn)為特斯拉肯定有問題?？墒?a href="/tags-z-g.html" target="_blank" class="e2f97363144ad019 relatedlink">這個(gè)案件證明了車主陳某徹徹底底的在撒謊，這在法律上確實(shí)損害了特斯拉的權(quán)益，應(yīng)該受到懲罰。
不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，這個(gè)懲罰還是比較輕的，希望以后所有這類人都能受到法律的懲罰，互聯(lián)網(wǎng)不是法外之地，惡意造謠必然會(huì)受到應(yīng)有懲罰，我們這個(gè)社會(huì)需要更多的道德感、責(zé)任感。只要都獻(xiàn)出一點(diǎn)愛，世界將變成美好的人間。
特斯拉鈑噴中心多輛車被燒毀，造成此事故的原因是什么？
首先，需要了解的是特斯拉車輛的修理費(fèi)用通常比傳統(tǒng)汽車高。這主要因?yàn)樘厮估昧艘环N不同于傳統(tǒng)汽車的設(shè)計(jì)和部件，其維護(hù)和修理可能需要更多的技術(shù)和工具。
然而，車輛因壓到石子而需要 14 萬(wàn)的修理費(fèi)用似乎有點(diǎn)不合理。因此，我們需要進(jìn)一步了解情況。
可能導(dǎo)致修理費(fèi)用這么高的原因包括：
1. 損壞的部件
壓到石子可能導(dǎo)致車輛下部受損。特斯拉車輛的下部通常包括電池組、電機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等比較昂貴的部件。如果這些部件中的任何一個(gè)受損，維修費(fèi)用可能非常高昂。
2. 特斯拉車的設(shè)計(jì)
特斯拉的設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，擁有許多高科技的部件。這也導(dǎo)致了特斯拉維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較少，因此需要更專業(yè)的維修人員來(lái)進(jìn)行修理。這進(jìn)一步推高了修理費(fèi)用。
3. 維修成本
特斯拉車輛的維修成本很高，部分原因是這些車輛的零部件價(jià)格相對(duì)高昂，并且需要較長(zhǎng)時(shí)間的工作才能進(jìn)行修理。此外，特斯拉車輛仍然在保修期內(nèi)，因此修理可能不會(huì)被覆蓋在保修范圍內(nèi)，這使維修費(fèi)用更加昂貴。
你在修車時(shí)都遇到過(guò)哪些“坑”？
特斯拉蘇州鈑噴中心起火事情此前引起社會(huì)輿論重視。7月12日，特斯拉中國(guó)有關(guān)人員告知經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)新聞?dòng)浾撸虑槿栽谡{(diào)查中。
7月10日，有網(wǎng)民曝出，坐落于蘇州工業(yè)園的特斯拉鈑噴中心7月8日夜間起火。網(wǎng)爆的現(xiàn)場(chǎng)表明，全部鈑噴中心內(nèi)部結(jié)構(gòu)煙霧遍布，遭到了走紅受到破壞，墻壁好多個(gè)窗子顯著形變，停放在鈑噴中心的多個(gè)車子被燒得遍體鱗傷，在其中毀損最嚴(yán)重的車子大部分只剩車體框架。
特斯拉官方網(wǎng)站表明，蘇州園區(qū)鈑噴中心是特斯拉在蘇州唯一一家自營(yíng)鈑噴中心。據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉鈑噴中心不但承擔(dān)修補(bǔ)車子的外型損害，還擔(dān)負(fù)維護(hù)保養(yǎng)車子的多功能性、安全系數(shù)，及其確保車子使用期限，實(shí)際上是一個(gè)綜合型的車輛修理中心。
有多名網(wǎng)民在網(wǎng)絡(luò)上講話表明，本次起火安全事故由電池?fù)p壞的特斯拉待修事故車自燃引起。但是，有關(guān)該鈑噴中心本次起火的緣故，到目前為止特斯拉和消防部門都還沒開展公布表明。
此外，在網(wǎng)上有消息稱，本次起火安全事故含有百輛特斯拉車輛被損毀。進(jìn)行滅火的蘇州消防部門從此向新聞媒體進(jìn)行了避謠，稱火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)被損壞車子僅有4、5輛，并非網(wǎng)絡(luò)上廣為流傳的100輛。
如本次起火事情損壞的汽車歸屬于客戶維修的車子，特斯拉后面將面對(duì)賠付難題。我國(guó)民法典要求，在修理情況下，對(duì)授權(quán)委托的檢修物導(dǎo)致毀壞的，受托人能夠規(guī)定受受托人擔(dān)負(fù)維修、降低酬勞、賠償責(zé)任等合同違約責(zé)任。
近些年，伴隨著我國(guó)新能源車擁有量迅速提升，涉及到新能源汽車的各種起火事情也日益經(jīng)常。依據(jù)國(guó)家應(yīng)急管理部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在今年的一季度新能源車火災(zāi)事故總共640起，同期相比升高32%，高過(guò)代步工具火災(zāi)事故均值（8.8%）增長(zhǎng)幅度，均值每天超7起火災(zāi)。
國(guó)家應(yīng)急管理部此前出文強(qiáng)調(diào)，新能源汽車的起火緣故主要包含充電電池構(gòu)件衰老、外界撞擊、天氣炎熱、充電電池?zé)釤o(wú)法控制、長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷等，在其中用火用電量要素所致使的火情占一半左右，另一病原因則為外界撞擊起火。
做為全球銷量最大的新能源汽車品牌之一，特斯拉車輛有關(guān)的起火安全事故在我國(guó)也經(jīng)常發(fā)生，在其中2021年就涉及到上海、蘇州、廣州等地。但是，先前涉及到特斯拉車輛的起火安全事故多產(chǎn)生在第三方場(chǎng)地，產(chǎn)生在特斯拉直營(yíng)店的狀況則較為少見。
特斯拉現(xiàn)階段在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展依然快速，卻也面臨越來(lái)越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。乘聯(lián)會(huì)資料顯示，今年上半年，特斯拉中國(guó)銷售量約19.75萬(wàn)臺(tái)，同比增加50.8%，在新能源汽車廠商中位居第三，小于比亞迪和上汽通用性五菱。做為從前的中國(guó)新能源轎車銷售冠軍，特斯拉Model3上邊位居新能源轎車榜第四位，銷售量被價(jià)錢與其說(shuō)差不多的比亞迪漢超過(guò)。
特斯拉model3裙邊碰凹了
除了常規(guī)保養(yǎng)車，有車的人遇到的較多的事情就是修車，根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，給大家總結(jié)下修車的時(shí)候遇到的“坑”和應(yīng)對(duì)措施。
一，宰熟客
車主通常都喜歡去一家地方保養(yǎng)，尤其是出了質(zhì)保期后，去不去4S店都一樣的時(shí)候，就喜歡找一家熟悉，離家近的汽車維修店，很多商家還是比較老實(shí)本分的，但有些人真的是剛開始還行，越熟悉越不是那么回事了，開始各種坑人。
汽車維修殺熟要注意
應(yīng)對(duì)措施：
這種情況下，只要發(fā)現(xiàn)一次，就果斷下決心再也不要去這家， 否則以次充好，各種推薦會(huì)讓自己越來(lái)越不舒服。
二，掉包關(guān)鍵配件
這個(gè)遇到的不多，正規(guī)的4S店基本上沒有發(fā)現(xiàn)過(guò)這種情況，但是在緊急情況下去一些不太正規(guī)的維修店就不好說(shuō)了，為了利益，將你車上值錢的傳感器，輪胎、執(zhí)行器元件等進(jìn)行掉包，用便宜的補(bǔ)上，利用這個(gè)差價(jià)賺錢。
注意關(guān)鍵零件掉包
應(yīng)對(duì)措施：
盡可能不去那些看起來(lái)就不正規(guī)的維修點(diǎn)，并且自己要熟悉自己車的零部件，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，或者要求維修過(guò)程中在旁邊等待觀察等。
三，用舊配件或者的配件來(lái)維修
有些廠家會(huì)用一些之前維修剩余的舊配件，或者一些的配件來(lái)維修，噴完漆后也看不出來(lái)，但強(qiáng)度和品質(zhì)就差了好多，更有甚者會(huì)給用上冒的配件，的配件是比較麻煩的事情，比較容易出現(xiàn)的就是諸如電瓶、火花塞、機(jī)油、輪胎、正時(shí)器等等，可以說(shuō)是琳瑯滿目，防不勝防，比如說(shuō)之前碰到的輪胎，居然就給用的輪胎，幸虧隨行的朋友比較懂，發(fā)現(xiàn)了問題，否則真是后患無(wú)窮。
以次充好要注意
應(yīng)對(duì)措施：
一方面對(duì)店里更換的配件進(jìn)行檢查，看是否為真品，另外自己維修拆下的舊配件，盡量自己帶走或者讓店里銷毀到不能再次使用，否則說(shuō)不好之后的舊配件會(huì)用給誰(shuí)。
四，增加本來(lái)不需要維修的項(xiàng)目
將小維修搞成大維修也是一些不良商家修車時(shí)的套路，本來(lái)車子沒什么大毛病，但這些不良商家故意夸大汽車故障，欺負(fù)車主不懂汽車，報(bào)出一堆不必要的維修項(xiàng)目，讓車主多花很多維修費(fèi)，他們好趁機(jī)多撈錢。
保持應(yīng)該的維修項(xiàng)目就夠
應(yīng)對(duì)措施：
一方面還是盡量去正規(guī)的維修店或者向店家索要檢測(cè)憑證，以判斷是否需要進(jìn)行相應(yīng)的維修，并且這個(gè)檢測(cè)憑證還可以作為日后申訴、要求賠償?shù)淖C據(jù)。，另外一方面帶懂車的朋友一起去，讓他幫忙看著點(diǎn)，也可以警醒商家別對(duì)自己下手。?
五，換下來(lái)的值錢配件要留好
大多數(shù)的配件其實(shí)已經(jīng)沒有價(jià)值了，帶走只是為了不被不良商家二次利用，但有些配件時(shí)有價(jià)值的，比如說(shuō)電瓶，大多數(shù)的修理廠是不會(huì)告訴你這個(gè)舊電瓶是可以回收的，AH數(shù)越高，品牌越好，回收的價(jià)格越高，是可以省下不少錢的。
蓄電池等值錢配件要注意
應(yīng)對(duì)措施：
維修時(shí)先不要直接就丟給修理廠，先詢問修理廠換下電瓶的回收價(jià)，這樣通常廠家會(huì)覺得你懂這個(gè)，通常會(huì)如實(shí)相告，就可以省下一些費(fèi)用。
以上就是修車時(shí)遇到的一些坑，分享給大家做參考，希望能幫助大家成功閉避坑。
特斯拉車被石子砸了，維修需要14萬(wàn)嗎？
車側(cè)裙比較薄，所以受到撞擊很容易出現(xiàn)凹陷。
具體汽車側(cè)裙凹陷修復(fù)的方法還是要看材料，比如說(shuō)是塑料、鐵金屬還是其他材料。如果是鐵金屬，一般有顆粒狀的涂成在上面一層，這種情況就只能該去修理廠做鈑金噴漆了，不過(guò)價(jià)格一般都不會(huì)很貴，在300-500元左右。如果是塑料類的材料，而且不是很嚴(yán)重，可以用小錘子包毛巾來(lái)進(jìn)行敲打，讓其恢復(fù)形狀就可以了，塑料類的材料都是有一定收縮性能的。但如果損壞比較嚴(yán)重的，那就只能去維修店進(jìn)行修補(bǔ)，再進(jìn)行噴漆才能恢復(fù)外觀了。如果是鋁合金類的材料，一般不能修復(fù)，只能更換，所以如果不是特別明顯，將就將就算了，更換的成本有點(diǎn)太高。一般來(lái)說(shuō)側(cè)裙凹陷，都需要重新弄，重新噴漆，或者更換新件，不然想要恢復(fù)如初那是不可能的。
特斯拉作為智能汽車界的領(lǐng)頭羊，Model3在智能駕駛方面的成績(jī)絕對(duì)是很優(yōu)秀的。
特斯拉二手車主***的問題到底出在哪？
首先，需要了解的是特斯拉車輛的修理費(fèi)用通常比傳統(tǒng)汽車高。這主要因?yàn)樘厮估昧艘环N不同于傳統(tǒng)汽車的設(shè)計(jì)和部件，其維護(hù)和修理可能需要更多的技術(shù)和工具。然而，車輛因壓到石子而需要 14 萬(wàn)的修理費(fèi)用似乎有點(diǎn)不合理。因此，我們需要進(jìn)一步了解情況?？赡軐?dǎo)致修理費(fèi)用這么高的原因包括：1. 損壞的部件壓到石子可能導(dǎo)致車輛下部受損。特斯拉車輛的下部通常包括電池組、電機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等比較昂貴的部件。如果這些部件中的任何一個(gè)受損，維修費(fèi)用可能非常高昂。2. 特斯拉車的設(shè)計(jì)特斯拉的設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，擁有許多高科技的部件。這也導(dǎo)致了特斯拉維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較少，因此需要更專業(yè)的維修人員來(lái)進(jìn)行修理。這進(jìn)一步推高了修理費(fèi)用。3. 維修成本特斯拉車輛的維修成本很高，部分原因是這些車輛的零部件價(jià)格相對(duì)高昂，并且需要較長(zhǎng)時(shí)間的工作才能進(jìn)行修理。此外，特斯拉車輛仍然在保修期內(nèi)，因此修理可能不會(huì)被覆蓋在保修范圍內(nèi)，這使維修費(fèi)用更加昂貴?？偟膩?lái)說(shuō)，特斯拉因壓到石子而需要 14 萬(wàn)的修理費(fèi)用可能有其原因存在。然而，為了確定是否是特斯拉車輛質(zhì)量問題，我們需要進(jìn)一步了解修理的具體部件和成本。如果是特斯拉車輛的質(zhì)量問題導(dǎo)致維修費(fèi)用高昂，那么特斯拉公司可能會(huì)為這些問題提供保修或召回服務(wù)。
2020?年?12?月?4?日，在經(jīng)歷了一年多的***后，韓潮拿到了北京市大興區(qū)人民***下達(dá)的民事判決書。一審判決中，***判定被告方特斯拉構(gòu)成欺詐，特斯拉公司應(yīng)向韓潮退還?379,700?元購(gòu)車款，并依照《消費(fèi)者權(quán)益保***》規(guī)定賠償?1,139,100?元。
然而事情并沒有就此結(jié)束，特斯拉方并不認(rèn)同一審判決結(jié)果，隨后提起上訴，案件將迎來(lái)二審。
針對(duì)這次我們聽到了各界很多不同的聲音，為了進(jìn)一步了解事情的細(xì)節(jié)，近期我們分別訪了特斯拉法務(wù)與車主韓潮，此次案件中的爭(zhēng)議點(diǎn)也在這一過(guò)程中逐漸變得清晰起來(lái)。
發(fā)生了什么，爭(zhēng)端是什么？
我們先回顧一下事情的經(jīng)過(guò)，這部分的主要依據(jù)是***出具的一審判決書。如果你對(duì)已經(jīng)有充分的了解可以跳過(guò)起因部分。
2019?年?5?月?31?日，韓潮通過(guò)特斯拉付款購(gòu)買了一臺(tái)官方認(rèn)證的二手?Model?S?并于?6?月?1?日簽訂了《二手車訂購(gòu)協(xié)議》。
購(gòu)車前，特斯拉公司承諾其銷售的二手車在置換車輛完成過(guò)戶前經(jīng)過(guò)二百多道工序的車輛檢測(cè)，車況良好、?無(wú)結(jié)構(gòu)性損傷、五年以下車輛且總行駛里程不超過(guò)八萬(wàn)公里，符合特斯拉標(biāo)準(zhǔn)的車輛提供二手認(rèn)證后才可在特斯拉銷售。
2019?年?6?月?5?日至?8?月?24?日這?80?天的時(shí)間里，韓潮購(gòu)買的這臺(tái)?Model?S?頻繁發(fā)生問題，共計(jì)維修?7?次。
在?2019?年?8?月?24?日，韓潮在駕駛車輛過(guò)程中車輛突然癱瘓，電門、剎車全部失效，險(xiǎn)些造成重大交通事故，后車輛送交特斯拉指定維修中心維修。
2019?年?11?月?15?日，經(jīng)天津萬(wàn)豐機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估有限公司鑒定，涉案車輛有結(jié)構(gòu)性損傷，為事故車。韓潮認(rèn)為，特斯拉公司以欺詐手段出售不符合其承諾的事故車輛，故提起本案訴訟。
關(guān)鍵矛盾
此次案件的核心問題在于「欺詐」的判定。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車主韓潮認(rèn)為特斯拉出售給他的?Model?S?不符合特斯拉賣車時(shí)的官方承諾，隱瞞了翼子板切割維修信息，車輛為事故車，特斯拉的做法屬于欺詐行為。
而特斯拉方面則認(rèn)為其出售給韓潮的?Model?S?翼子板是經(jīng)過(guò)切割維修，不過(guò)這是鋁車身剮蹭后的常用維修手段，并未影響車身的結(jié)構(gòu)，不是重大事故車，符合其售車承諾，不存在刻意隱瞞和欺詐的情況。
欺詐判定的另一個(gè)關(guān)鍵爭(zhēng)議在于涉事?Model?S?是否存在結(jié)構(gòu)性損傷，這部分的內(nèi)容雙方依然各執(zhí)一詞。
這一爭(zhēng)端在***的一審中也并未給出判決性的結(jié)論，不過(guò)***依然做出了一審判決。
一審判決內(nèi)容
大興區(qū)人民***一審判決的原文（特斯拉提起上訴后一審判決結(jié)果不再有效）是這樣的：
在交易前后，特斯拉公司關(guān)于涉案車輛的狀況的說(shuō)明主要圍繞在「沒有發(fā)生重大事故或者是火燒、水泡車，也不存在結(jié)構(gòu)性損傷」的層面上。
但是，除了是否為火燒、水泡車能作出客觀判斷外，「重大事故」、「結(jié)構(gòu)性損傷」的界定并沒有相關(guān)客觀標(biāo)準(zhǔn)可作為依據(jù)。
特斯拉公司作為專業(yè)汽車制造和銷售企業(yè)，在向消費(fèi)者出售其官方認(rèn)證二手車時(shí)，應(yīng)當(dāng)依據(jù)誠(chéng)實(shí)信用原則，對(duì)交易車輛的狀況尤其是曾經(jīng)的事故和維修情況在合理范圍內(nèi)盡可能作出具體詳細(xì)的說(shuō)明，否則在雙方對(duì)相關(guān)用語(yǔ)發(fā)生不同理解且缺乏客觀權(quán)威認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)作出對(duì)特斯拉公司不利的解釋。
本案中，在雙方對(duì)涉案車輛是否因事故發(fā)生結(jié)構(gòu)性損傷存在分歧的情況下，特斯拉公司提交的證據(jù)不足以證明其主張。
另外，從特斯拉公司提交的涉案車輛維修照片看，涉案車輛的維修確實(shí)涉及到大面積切割、焊接等，這種修理方式和程度必然對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車意愿產(chǎn)生重要影響，而特斯拉公司僅僅告知韓潮「車輛不存在結(jié)構(gòu)性損傷」，尚不足以達(dá)到應(yīng)有的信息披露程度。
不論從積極的作為還是消極的不作為來(lái)說(shuō)，特斯拉公司都符合欺詐的客觀要件。關(guān)于特斯拉公司是否具有欺詐故意的問題，綜合本案事實(shí)可知，特斯拉公司對(duì)涉案車輛所發(fā)生的事故以及維修情況是知曉或者應(yīng)當(dāng)知曉的，其具備欺詐的主觀條件。
以上判決內(nèi)容的三大要點(diǎn)可以總結(jié)為：
對(duì)于「事故車」存在爭(zhēng)議的情況下，特斯拉未給車主作「盡可能詳細(xì)的說(shuō)明」；
特斯拉對(duì)于車輛非事故車、沒有結(jié)構(gòu)性損傷的解釋和證據(jù)不足以證明其主張；
特斯拉符合欺詐的主觀條件：沒有把真實(shí)信息告訴車主，不管是主動(dòng)隱瞞還是消極不作為，而且符合客觀條件：特斯拉或多或少知曉事故信息。
至此，各位能夠大致了解這次***的大概內(nèi)容、爭(zhēng)議點(diǎn)以及***一審判定特斯拉欺詐的觀點(diǎn)。但目前這一判決隨著特斯拉提起上訴不再生效，基于這些信息，我們對(duì)案件的雙方都進(jìn)行了相關(guān)的訪。
為了最大程度保持訪的原意，以下內(nèi)容我們使用了還原問答場(chǎng)景的形式并在每一方訪的結(jié)尾做了簡(jiǎn)單的總結(jié)，內(nèi)容較長(zhǎng)各位可以選擇性跳過(guò)。
特斯拉方訪
我們首先訪了特斯拉法務(wù)部門負(fù)責(zé)本案的許律師。
42?號(hào)***：特斯拉不認(rèn)可此次一審判決（欺詐）的主要原因是什么？
許律師：我們不認(rèn)可的核心原因還是一審判決在欺詐事情的認(rèn)定上明顯是依據(jù)不足的，或者說(shuō)跟目前國(guó)內(nèi)這種汽車爭(zhēng)議***中對(duì)于欺詐的判定標(biāo)準(zhǔn)是不符的。
二手車天然的就是會(huì)存在一些維修歷史，像本案中這個(gè)車其實(shí)是一個(gè)前任車主非常一個(gè)小的剮蹭事故，導(dǎo)致了后翼子板，它有一些微小的撕裂和擦傷。
再由于（Model?S?的）翼子板為鋁質(zhì)的結(jié)構(gòu)，它不得不做一個(gè)把舊板拆下來(lái)，然后更換一個(gè)新板的這樣一個(gè)維修操作，而維修是完全根據(jù)官方手冊(cè)進(jìn)行的。
所以說(shuō)我們認(rèn)為這個(gè)就是一個(gè)一臺(tái)二手車發(fā)生的一個(gè)很小的事故，然后對(duì)葉子板做了一個(gè)更換性的維修。像換了一個(gè)保險(xiǎn)杠也好，換了一個(gè)車門也好，就是一個(gè)車身板件。（這種維修）對(duì)車輛的安全性也好，對(duì)車輛的結(jié)構(gòu)剛性也好，不會(huì)有任何的影響。
所以說(shuō)我們就按照這個(gè)車存在一般的維修歷史進(jìn)行回購(gòu)，然后也按照二手車行業(yè)的交易慣例，就是承諾這個(gè)車沒有結(jié)構(gòu)性損傷、沒有水燒、沒有水泡這樣的重大事故來(lái)對(duì)外進(jìn)行了一個(gè)銷售。
所以說(shuō)我們整個(gè)過(guò)程是沒有任何欺詐的故意和或者說(shuō)隱瞞在里面的，像車輛的維修事故也完全可以在保險(xiǎn)或者什么的平臺(tái)上其實(shí)也可以查到。
我們當(dāng)時(shí)在回購(gòu)的時(shí)候，并不會(huì)把葉子板維修認(rèn)定為一輛重大事故車，然后以一個(gè)極低的價(jià)格壓低前任車手的售價(jià)回購(gòu)回來(lái)，然后加上一個(gè)很高很大的差距，把這個(gè)事項(xiàng)對(duì)韓先生做一個(gè)隱瞞，然后牟取一個(gè)高額的利潤(rùn)。
所以說(shuō)我們一直堅(jiān)信這個(gè)案子，自此到今我們認(rèn)為我們沒有謀取不正當(dāng)?shù)睦?，也沒有故意說(shuō)要去欺詐消費(fèi)者，一個(gè)非常普通的一個(gè)二手車的買賣。所以說(shuō)一審判決說(shuō)我們?cè)谶@個(gè)事情上構(gòu)成欺詐，我們是不認(rèn)可，所以希望通過(guò)二審來(lái)糾正錯(cuò)誤。
42?號(hào)***：一審判決書當(dāng)中有提出特斯拉對(duì)于車輛這方面的情況沒有做到一個(gè)盡可能詳盡的解釋，車主韓潮也表示之前在購(gòu)買這臺(tái)二手車的時(shí)候，你們是沒有跟他講到這個(gè)車是經(jīng)過(guò)了切割處理的。
許律師：對(duì)，這個(gè)是一審判決里面的一個(gè)論述。但是實(shí)際上作為一輛二手車出售，或者說(shuō)二手車交易的行業(yè)習(xí)慣，是沒法像判決設(shè)想的理想狀態(tài)那樣，對(duì)一輛車的事故和維修做出具體詳細(xì)的說(shuō)明的。
為什么？其實(shí)不光特斯拉這樣，大家作為行業(yè)從業(yè)者也可以去了解別的二手車交易經(jīng)銷商，國(guó)內(nèi)著名的一些大家都可以去看。現(xiàn)在在二手車交易就是核心承諾承沒有結(jié)構(gòu)性損傷，沒有重大沒有發(fā)生過(guò)重大事故這樣子，還有沒有火燒水泡這樣的一個(gè)核心的承諾。
對(duì)于車輛的一般性的維修，大部分的經(jīng)銷商是不可能去對(duì)每一個(gè)來(lái)詢問的交易客戶做一個(gè)類似于合理范圍內(nèi)做出具體詳細(xì)的說(shuō)明的，影響一般的二手車維修歷史隨便拉拉就幾十項(xiàng)，可能涉及各種各樣的維修術(shù)語(yǔ)，如果一個(gè)消費(fèi)者去買一輛二手車的時(shí)候，每一項(xiàng)維修事項(xiàng)都要做一個(gè)具體詳細(xì)的說(shuō)明，那車的交易成本會(huì)非常的高，是在實(shí)際上這是不可行的。
這也是為什么現(xiàn)在整個(gè)二手車的交易慣例是在出售時(shí)，通常不會(huì)對(duì)一般性的車輛維修歷史去跟消費(fèi)者進(jìn)行糾結(jié)和溝通，而是把它直接含在車價(jià)里面。
然后最核心的就是跟消費(fèi)者承諾，這個(gè)車沒有重大事故、沒有結(jié)構(gòu)性的損傷，這是行業(yè)通行的一個(gè)慣例。所以說(shuō)這一點(diǎn)我們也是覺得判決的所謂的標(biāo)準(zhǔn)太理想化了。我們這個(gè)車其實(shí)就是一個(gè)正常的，有一般性維修歷史的車，包括回購(gòu)時(shí)的定價(jià)和出售時(shí)的定價(jià)，我們都是這樣正常來(lái)做的，就沒有什么欺詐的事情在里面。
42?號(hào)***：您剛才有提到特斯拉承諾沒有結(jié)構(gòu)性損傷這一點(diǎn)，我看這次庭審的文件里面，兩次的三方機(jī)構(gòu)鑒定都是不支持特斯拉的觀點(diǎn)的，這個(gè)您怎么看待。
許律師：沒有兩次，應(yīng)該只有一次。韓潮自己請(qǐng)的天津的一家萬(wàn)豐機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估有限公司出具的一個(gè)結(jié)論，說(shuō)車輛有結(jié)構(gòu)性損傷，這點(diǎn)我也可以跟各位詳細(xì)介紹一下。
萬(wàn)豐機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估有限公司他們是屬于高級(jí)二手車鑒定評(píng)估公司，他們不是司法鑒定機(jī)構(gòu)，然后他們有一個(gè)錯(cuò)誤認(rèn)知，他們認(rèn)為包括他們的鑒定報(bào)告里面寫的就是說(shuō)，因?yàn)檫@個(gè)車后葉子板和?C?柱連在一起，所以切割葉子板就是切割?C?柱，這個(gè)是從頭到尾都是錯(cuò)誤的。
我們?cè)谕彽臅r(shí)候也向***舉證了我們特斯拉車身結(jié)構(gòu)工程師提供的我們車輛的剖面結(jié)構(gòu)圖，里面明確標(biāo)注了?C?柱的位置以及葉子板切割的位置，兩個(gè)完全不在一個(gè)地方。
另外在這一點(diǎn)上，我們國(guó)家也有一個(gè)叫二手車鑒定評(píng)估國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，還有二手車維事故車維修的一個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
在那里面對(duì)于車輛什么是結(jié)構(gòu)性部件，然后對(duì)于車輛葉子板維修允許的取的方式，包括本案中的這種切割和維修，以及對(duì)修復(fù)后葉子板維修應(yīng)該達(dá)到的安全性標(biāo)準(zhǔn)都有非常詳細(xì)的規(guī)定，我們?cè)谕徶卸枷?**作了說(shuō)明，可以證明所謂的萬(wàn)峰機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估公司這個(gè)結(jié)構(gòu)是完全錯(cuò)誤的。
其實(shí)一審判決并沒有對(duì)這個(gè)車輛是不是結(jié)構(gòu)性損傷做一個(gè)法律性的判斷。
42?號(hào)***：***一審文件中有說(shuō)，在雙方存在分歧的情況下，特斯拉提交的文件不足以證明「車輛無(wú)結(jié)構(gòu)性損傷」。
許律師：對(duì)這一點(diǎn)也是一審判決對(duì)事實(shí)認(rèn)定其實(shí)不太正確的地方，我個(gè)人認(rèn)為我們提交的證據(jù)完全可以證明，我們的主張就是這個(gè)車絕對(duì)不存在重大事故或者結(jié)構(gòu)性的損傷，而且是整個(gè)車輛不管是汽車維修行業(yè)也好，還是車輛生產(chǎn)企業(yè)為好，對(duì)于什么樣的就什么重大事故和結(jié)構(gòu)性損傷的界定是有明確的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)慣例可以判斷的。
42?號(hào)***：一審中還有一個(gè)判定就是說(shuō)特斯拉在知道這輛車有這樣的一個(gè)切割維修的情況下，然后這一點(diǎn)沒有告訴車主。***認(rèn)為這個(gè)事情是你們應(yīng)該要告知車主的，然后你們是沒有做到這一項(xiàng)的告知，就這個(gè)問題還是想再跟你們確認(rèn)一下。
許律師：其實(shí)就是我剛才已經(jīng)回答過(guò)了，這個(gè)東西我們認(rèn)為葉子板維修是一個(gè)一般性的維修，根據(jù)二手車交易的行業(yè)慣例是不用告知的。然后他所說(shuō)的我們是不是故意去隱瞞，其實(shí)也不能簡(jiǎn)單的這樣來(lái)判斷。
因?yàn)橐碜影宓木S修是前任車主他自己在一個(gè)第三方的維修中心進(jìn)行維修的，其實(shí)我們國(guó)家是這樣子維修的，北京的第三方修理店它會(huì)有一個(gè)詳細(xì)的維修記錄。然后它會(huì)上傳到比如說(shuō)前任車主走保險(xiǎn)索賠會(huì)上傳到保險(xiǎn)公司的理賠記錄里面去，但是在我們公司的售后系統(tǒng)里面，并不會(huì)有看到這輛車有一個(gè)翼子板維修的這樣一個(gè)記錄。我們所能看到的只是說(shuō)這輛車有一個(gè)翼子板訂貨的記錄，所以我們?cè)诨刭?gòu)和做二手車鑒定評(píng)估的時(shí)候，我們就把這輛車認(rèn)定為有一個(gè)翼子板修理。
其實(shí)汽車它是一個(gè)非常復(fù)雜的工業(yè)品，涉及到很多技術(shù)性的問題，你說(shuō)對(duì)消費(fèi)者什么情況下做到告知，其實(shí)真的說(shuō)沒有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)，都是靠一個(gè)市場(chǎng)一個(gè)成熟的市場(chǎng)逐漸自己形成的慣例。有很多東西我們也想跟消費(fèi)者說(shuō)，但是他們無(wú)法理解。
像一審判決說(shuō)，所謂的事項(xiàng)影響了消費(fèi)者的購(gòu)買意愿，但消費(fèi)者購(gòu)買意愿這是一個(gè)非常個(gè)人化，非常主觀性的東西。有的消費(fèi)者因?yàn)檐嚻嵘厦婵雌饋?lái)不是很光，他就不想買了這個(gè)車，你認(rèn)為這個(gè)屬于影響購(gòu)買意愿的瑕疵嗎？
相反我們認(rèn)為在司法判決中就對(duì)于一臺(tái)車什么樣達(dá)到什么樣的瑕疵也好，所謂的問題也好，要達(dá)到什么程度，應(yīng)該要基于一個(gè)整個(gè)市場(chǎng)的通常的更客觀的一些標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判斷，就不能太主觀地說(shuō)，我覺得消費(fèi)者可能看到它就不想買了，所以我覺得你們這個(gè)影響了他的購(gòu)車意愿，這是不合適的。
我相信在很多其他的司法判決中，這個(gè)案對(duì)此類的情況有我們認(rèn)為更公正的一個(gè)判定。
特斯拉方觀點(diǎn)概述
簡(jiǎn)單概括一下特斯拉方面的核心觀點(diǎn)：
一審判決特斯拉欺詐的依據(jù)不足，與國(guó)內(nèi)類似***中對(duì)于欺詐的判定標(biāo)準(zhǔn)不符；
車輛的維修記錄可以查詢，特斯拉并未刻意隱瞞；
二手車交易中需要向消費(fèi)者告知的信息沒有明確標(biāo)準(zhǔn)，主要是依照行業(yè)慣例，所以***需要基于市場(chǎng)現(xiàn)狀更客觀地來(lái)看待這個(gè)問題；
***對(duì)于二手車交易的信息溝通的標(biāo)準(zhǔn)定得過(guò)于理想化，車輛信息項(xiàng)很多，實(shí)際成本高，難以實(shí)現(xiàn)；
翼子板（切割）維修屬于一般性維修，這種維修不會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性損傷，符合賣車時(shí)無(wú)火燒、水泡、結(jié)構(gòu)性損傷的核心承諾；
因?yàn)樘厮估J(rèn)為翼子板（切割）維修屬于一般性維修，所以并沒有在購(gòu)車時(shí)對(duì)韓潮特別說(shuō)明；
購(gòu)車意愿是主觀的，所以影響購(gòu)車意愿這一點(diǎn)是沒有標(biāo)準(zhǔn)的，一審作出這個(gè)判決并不合適。
韓潮訪
車主韓潮在我們的訪中表達(dá)了他對(duì)于相關(guān)爭(zhēng)議的看法。
42?號(hào)***：特斯拉在一審中認(rèn)為他們出售的這臺(tái)?Model?S?只是進(jìn)行了常規(guī)的翼子板切割維修，沒有損傷到車輛的結(jié)構(gòu)件，符合他們?cè)谀?gòu)車時(shí)做出的沒有水泡、火燒以及結(jié)構(gòu)性損傷的承諾，因此不存在欺詐一事。這個(gè)事情你是怎么看待的？
韓潮：首先我先推翻他所謂的這個(gè)切割部位，就是說(shuō)咱們后翼子板只能通過(guò)切割修復(fù)，我給您發(fā)了一個(gè)，這個(gè)的錄屏是和他們就是切割的，此次涉案車輛切割的機(jī)構(gòu)，中汽雷日特斯拉授權(quán)鈑噴中心的微信的對(duì)話，然后他們?cè)趯?duì)話中也強(qiáng)調(diào)翼子板屬于結(jié)構(gòu)件，這是第一點(diǎn)。
第二點(diǎn)是如果是真正輕微的剮蹭或者怎么樣的話，是可以通過(guò)鈑金修復(fù)的。在這是其中的一個(gè)證據(jù)，因?yàn)檫@條證據(jù)目錄也是上了一審法庭的。
42?號(hào)***：等于就是特斯拉官方授權(quán)的第三方版本中心，說(shuō)明了就是說(shuō)這個(gè)屬于一個(gè)結(jié)構(gòu)件對(duì)吧？
韓潮：對(duì)的。然后第二個(gè)，我發(fā)一下我微博上剛剛發(fā)的這條相關(guān)的信息，這個(gè)是咱們的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是說(shuō)它對(duì)車身結(jié)構(gòu)件還有車身主體做了一個(gè)相對(duì)詳細(xì)的說(shuō)明。我在微博上也進(jìn)行了相關(guān)的一個(gè)論述，它上面強(qiáng)調(diào)就是說(shuō)車身結(jié)構(gòu)件是指組成車身本體、支撐覆蓋件并保證車身強(qiáng)度和剛度的零部件。
然后我給您稍微地解釋說(shuō)明一下，就是說(shuō)它的結(jié)構(gòu)件定義是特別明確的，組成車身本體的對(duì)吧，車身本體的定義是結(jié)構(gòu)件與覆蓋件焊接或鉚接后不可拆卸的總成，特別明確。
因?yàn)樵蹅兦懈畹牟课槐緛?lái)就是和?C?柱和一些其它的結(jié)構(gòu)件，經(jīng)過(guò)原廠的焊接，或者鉚接然后是不可以進(jìn)行拆卸的，它是只能通過(guò)切焊來(lái)達(dá)到更換的，所以它就符合車身本體的這一個(gè)基本概念。如果符合車身本體，那就相當(dāng)于它是屬于車身結(jié)構(gòu)件。
所以說(shuō)他們特斯拉的法務(wù)一直在強(qiáng)調(diào)，根據(jù)他們的用戶手冊(cè)，咱們國(guó)家判案到底是根據(jù)它們的特斯拉用戶手冊(cè)，還是根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)？
42?號(hào)***：對(duì)于車輛的維修切割這個(gè)問題，目前雙方之間存在一個(gè)異議。然后特斯拉認(rèn)為兩次第三方機(jī)構(gòu)的鑒定，其中第二次是你們雙方在***的協(xié)調(diào)下都同意的，然后最后的兩次的鑒定結(jié)果，特斯拉認(rèn)為均不足以作為車輛存在結(jié)構(gòu)性損傷的判定，然后目前***對(duì)于這一問題是沒有下結(jié)論性的判決的，一點(diǎn)您怎么看待？
韓潮：因?yàn)樗麄儸F(xiàn)在所有的說(shuō)辭都是按照對(duì)他們有利的方向去說(shuō)的，咱們?nèi)接玫蔫b定機(jī)構(gòu)是司法鑒定，它是在北京司法財(cái)政庫(kù)里邊唯一的一家指定的汽車相關(guān)鑒定機(jī)構(gòu)，它是有司法備案的，然后他們的用的這些所有依據(jù)也是根據(jù)咱們的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
然后他們所謂提供的橫截面圖他們可以隨便去提供，然后我可以給您發(fā)一個(gè)他們頒發(fā)給他們授權(quán)鈑噴中心的一個(gè)他們他們所謂的鋁制車身汽車結(jié)構(gòu)圖，您可以看一下上邊的英文，那應(yīng)該也能明白這個(gè)東西就是他特斯拉提供的。
他們授權(quán)給鈑噴中心的這一份結(jié)構(gòu)示意圖明顯包含著被切割部分，按照現(xiàn)在這個(gè)就可以看到了。
42?號(hào)***：關(guān)于欺詐部分，我看***的判決是這么說(shuō)的，特斯拉是在多少知曉這么一個(gè)情況的前提下，他沒有將這個(gè)情況對(duì)您進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的說(shuō)明。也就是說(shuō)他們認(rèn)為葉子板損壞后的切割維修是一個(gè)行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的，是一個(gè)行業(yè)比較公認(rèn)的一種維修方式。然后這種方式，他們表示不會(huì)對(duì)車身造成結(jié)構(gòu)性損傷。所以他們?cè)诨刭?gòu)用戶的二手車的時(shí)候，沒有對(duì)這類維修進(jìn)行壓價(jià)，然后他也覺得這是一個(gè)業(yè)內(nèi)都應(yīng)該知道的事情，所以他就沒有對(duì)車主進(jìn)行關(guān)于這一點(diǎn)非常詳細(xì)的告知，他可能覺得沒有這個(gè)必要。
這里我想問一下您，設(shè)這一維修它確實(shí)不對(duì)車輛產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性損傷，翼子板切割維修這一條信息是否還會(huì)影響您的購(gòu)車意愿？
韓潮：咱們舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，因?yàn)楫?dāng)時(shí)他們出售我的時(shí)候有兩臺(tái)一模一樣的車，就是一個(gè)公里數(shù)稍微多一點(diǎn)，一個(gè)公里數(shù)稍微少一點(diǎn)，我進(jìn)行選擇，然后他們也進(jìn)行推薦，最后我選擇了這臺(tái)車。
這兩臺(tái)車是從任何的配置、性能、架構(gòu)、年份都是一樣的，那就是正常人來(lái)講，那正常人的消費(fèi)者這個(gè)觀念來(lái)講，即便我知道這兩臺(tái)按配置都一樣，價(jià)格全都一樣，我為什么要選一臺(tái)切割的呢？
咱們?cè)贀Q一種思路，咱們?nèi)ザ周囀袌?chǎng)去選車，您會(huì)優(yōu)先選一臺(tái)存在切割的車嗎？即便它涉不涉及結(jié)構(gòu)性損傷，它也會(huì)涉及到巨大的貶值。
42?號(hào)***：明白，所以等于您是認(rèn)為這類信息是有必要在購(gòu)車前和您說(shuō)明的，哪怕它不涉及結(jié)構(gòu)性損傷。
韓潮：而且在銷售之前我也明確地找他們要過(guò)這個(gè)車的相應(yīng)檢測(cè)，我找他們要過(guò)所有的東西，但是我自己通過(guò)車架號(hào)，在任何的花錢的軟件上，就是花錢的那種付費(fèi)查詢，都是查不到任何信息的。
42?號(hào)***：等于就是說(shuō)這一條維修記錄，是您在特斯拉官方給您的信息還有您自己去花錢去找的信息里都沒有找到的對(duì)吧？
韓潮：對(duì)，通過(guò)車架號(hào)是查詢不到任何這個(gè)（翼子板維修）相關(guān)的記錄的。
42?號(hào)***：特斯拉表示對(duì)于前任車主維修翼子板的這一問題他們也不是完全知情，他們的記錄里只有翼子板的一個(gè)訂貨記錄。
韓潮：我剛剛又給您發(fā)了一個(gè)，這是他們之前官方網(wǎng)站上的一個(gè)官方資訊。他們對(duì)授權(quán)版本進(jìn)行了一個(gè)詳細(xì)詳盡的描述，內(nèi)容你可以看一下，就是說(shuō)他們不可能不知情。
韓潮觀點(diǎn)概述
總結(jié)一下車主韓潮的觀點(diǎn)：
特斯拉授權(quán)鈑噴中心中汽雷日維修人員微信聊天中說(shuō)翼子板屬于結(jié)構(gòu)件，同時(shí)該工作人員也說(shuō)明了小的剮蹭不需要切割維修；
Model?S?的這類翼子板只能通過(guò)切焊更換，符合車國(guó)標(biāo)中關(guān)于身本體的定義，所以屬于結(jié)構(gòu)件，在特斯拉鈑噴中心的車身結(jié)構(gòu)圖中也可以看到翼子板被包含在內(nèi)；
翼子板維修即使不涉及結(jié)構(gòu)性損傷，也涉及巨大的貶值，普通消費(fèi)者都會(huì)介意，客觀上影響購(gòu)車意愿；
翼子板的維修記錄特斯拉沒有告知，通過(guò)車架號(hào)查詢不到，在第三方付費(fèi)軟件上也沒有查詢到。
以上為我們對(duì)雙方的訪內(nèi)容，可見對(duì)于爭(zhēng)議點(diǎn)，雙方都有自己的觀點(diǎn)和理由，其中雙方都提到了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，下面我們一起來(lái)看看對(duì)應(yīng)的文件。
訪后特斯拉方面提供的車輛維修前事故照片是如下，可以看到車輛的左后翼子板發(fā)生了剮蹭，特斯拉許律師表示這個(gè)事故中車輛的鋁質(zhì)翼子板發(fā)生了一定程度的撕裂，所以對(duì)其進(jìn)行了切割維修。
這一維修的判定我們可以來(lái)看看國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
標(biāo)準(zhǔn)一：《汽車車身術(shù)語(yǔ)》?GB/T?4780?-?2000
關(guān)于車身部分的術(shù)語(yǔ)，這一份國(guó)標(biāo)中有明確定義。
此頁(yè)中的「白車身」定義為：由車身本體，開啟件及其他可拆卸結(jié)構(gòu)件組成的總成。對(duì)于「車身本體」的定義為：結(jié)構(gòu)件與覆蓋件焊接或鉚接后不可拆卸的總成。
而在這一頁(yè)中「車身結(jié)構(gòu)件」的定義為：組成車身本體，支撐覆蓋件，并保證車身強(qiáng)度和剛度的零部件。在其上方也有「?jìng)?cè)圍系統(tǒng)」的定義：位于客艙和行李艙兩側(cè)，由骨架、板件、側(cè)窗及有關(guān)車身附件組成的零部件總稱。
這幾個(gè)詞的定義是清楚，不過(guò)?Model?S?后翼子板的屬性定義似乎還是難以定論。
它是「?jìng)?cè)圍系統(tǒng)」部件，它也是「白車身」部件，也是「車身本體」的組成部分，但它可能不一定是「車身結(jié)構(gòu)件」。
因?yàn)榘礃?biāo)準(zhǔn)中的說(shuō)法，「車身結(jié)構(gòu)件」要滿足三個(gè)條件：組成車身本體，支撐覆蓋件并保證車身強(qiáng)度與剛度的零部件。側(cè)圍翼子板一定是組成車身本體的，但后兩個(gè)，以目前的信息無(wú)法定論。
而且看似明確的定義中，依然有不確定的地方?！副ＷC」車身強(qiáng)度與剛度，怎么樣才算「保證」呢？
不過(guò)我們?cè)谶@里說(shuō)的是翼子板，而實(shí)際的情況好像不止翼子板。
標(biāo)準(zhǔn)二：《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》?GB/T?30323?-?2013
此文件的第?4、5?頁(yè)明確列出了「事故車」的判別標(biāo)準(zhǔn)。
結(jié)合當(dāng)前已知信息，涉案車輛的?C?柱在剮蹭中是沒有上述缺陷的，或者說(shuō)修之前是沒有這些缺陷的。
但?Model?S?的車身比較特殊，其后翼子板和?C?柱是一體式的設(shè)計(jì)，更換后翼子板需要進(jìn)行切割維修。
下圖是韓潮提供的特斯拉鈑噴中心展出的?Model?S?車身。
這張則是一張由特斯拉提交***的涉事車輛切割維修的，標(biāo)記中可以看到維修的切割部分。
第二次北京晶實(shí)機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)進(jìn)行的司法鑒定報(bào)告文件中，也可以看到車輛的修復(fù)痕跡。
看完這些以后，能感受到的是切割部位確實(shí)不小。第二次由雙方約定的北京晶實(shí)機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)有限公司對(duì)涉案車輛進(jìn)行司法鑒定意見如圖。
這一文件下涉案?Model?S?的?C?柱是否在此次維修中受到影響，***還是沒有做出結(jié)論性的判定。
不過(guò)用「一般性維修」形容此次涉事?Model?S?的切割維修程度，的確很難讓普通消費(fèi)者接受。
特斯拉作為行業(yè)直銷模式的代表，憑借信息透明這一點(diǎn)吸引了不少消費(fèi)者。但在今年?HW?芯片、Model?S/X?懸掛強(qiáng)制召回等問題斯拉的做法也讓消費(fèi)者感到失望和不解。
韓潮購(gòu)車至今已經(jīng)過(guò)去了?17?個(gè)月，作為個(gè)體消費(fèi)者，其***的阻力是巨大的。到現(xiàn)在他已經(jīng)在時(shí)間、金錢和精力上花費(fèi)了非常高的成本。另一邊，特斯拉這個(gè)過(guò)程中也一直在受***的負(fù)面影響。
然而這個(gè)中還暴露出更大的問題——「沒有具體的標(biāo)準(zhǔn)」。到底什么是「結(jié)構(gòu)性損傷」？「重大事故」又該如何劃分？二手車商賣車前需要告知的「盡可能詳細(xì)」內(nèi)容，又是怎么一個(gè)概念?？
當(dāng)爭(zhēng)議產(chǎn)生的時(shí)候，我們要么是沒有可以參考的具體標(biāo)準(zhǔn)，要么是已有標(biāo)準(zhǔn)的劃定仍然不夠明確。也因?yàn)檫@個(gè)原因，本案爭(zhēng)議中各執(zhí)一詞的兩方都覺得自己的觀點(diǎn)是正確的。而也從側(cè)面反映出中國(guó)二手車市場(chǎng)的亂象。
這里我回想到許律師在訪中的一段話：
「特斯拉在二手車回購(gòu)的時(shí)候，我們是不會(huì)把這個(gè)東西（翼子板維修）作為壓價(jià)的點(diǎn)，不會(huì)說(shuō)你的車輛有巨額的貶值，這樣才是一個(gè)正確的做法，大家負(fù)擔(dān)也小的?！?/p>
而在訪期間我咨詢的?5?位二手車行業(yè)專業(yè)人士均表示，二手車行業(yè)內(nèi)翼子板切割維修是一個(gè)收車時(shí)一定會(huì)狠命壓價(jià)，但賣車時(shí)又會(huì)告訴下一任買家沒有影響的事情，這個(gè)早已經(jīng)是行業(yè)慣例了。
我們也咨詢了多位有鋁車身維修經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人士，他們對(duì)于鋁車身翼子板維修問題的觀點(diǎn)也非常統(tǒng)一：如果損傷小，可以鈑金維修，如果損傷大，確實(shí)需要切割。
不過(guò)面對(duì)「切割維修是否會(huì)給車輛帶來(lái)結(jié)構(gòu)性損傷？」這一問題，這些專業(yè)人士的回答中，有?2?位說(shuō)是，有?3?位說(shuō)不是，差異依然在「結(jié)構(gòu)性損傷」的定義上。
此外，我身邊有不少的特斯拉車主均發(fā)生過(guò)側(cè)圍的剮蹭事故，「切還是不切」可以說(shuō)是車主在維修中碰到的一個(gè)非常普遍的問題。大家的擔(dān)心很簡(jiǎn)單——不希望自己的愛車被修成了大事故車。
許律師也表示在***以后，特斯拉現(xiàn)在的二手車銷售中已經(jīng)將翼子板切割維修歷史加入了需要告知消費(fèi)者的事項(xiàng)中，而這一改動(dòng)增加了很多的溝通成本。而在這個(gè)情況下，許律師表示特斯拉官方如今已經(jīng)不再收購(gòu)有翼子板切割維修歷史的特斯拉二手車了。
而站在消費(fèi)者的角度來(lái)看，車主韓潮在不知情的情況下買了到了一臺(tái)經(jīng)過(guò)大范圍切割維修的車，并且這一維修記錄并不能通過(guò)車架號(hào)查詢到，我相信在多數(shù)消費(fèi)者看來(lái)這已經(jīng)是不可接受的事情。而后買車以后的兩個(gè)多月里車輛發(fā)生了一系列的故障，2019?年?8?月?24?日，車輛在行駛中癱瘓，電門、剎車全部失靈，險(xiǎn)些造成重大事故。這些更是任何人都不愿經(jīng)歷的事情。
事情已經(jīng)過(guò)去?17?個(gè)月，但韓潮艱難的***之路還沒結(jié)束。***的二審還未開始，此次對(duì)于特斯拉的負(fù)面影響可預(yù)見地在一定時(shí)間內(nèi)還會(huì)繼續(xù)。我們希望***可以為雙方做出正義和公正的審判，也更希望這件事情的影響能推動(dòng)行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，推動(dòng)二手車市場(chǎng)信息的透明化。
否則僅靠「約定俗成」，韓潮之后依然會(huì)有下一個(gè)韓潮。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #特斯拉
