塔塔NANO號(hào)稱世界最便宜的汽車，2500美元的售價(jià)約合1.8萬元人民幣。資料記者從印度汽車媒體人士處了解到，截至本周為止，印度的本土汽車制造商塔塔汽車公司已經(jīng)確定將參加將于下月舉行的北京國(guó) 際車展。該公司打造的超低價(jià)小車NANO將首次出現(xiàn)在北京車展上，該車售價(jià)為2500美元，折合人民幣不到2萬元，是目前世界上定價(jià)最低的車型。 中國(guó)最便宜的汽車自去年一季度江南重新籌劃奧拓以來，預(yù)最低定價(jià)2.38以成現(xiàn)實(shí)。以下是廠商最新信息數(shù)據(jù)小覽。 隨著微車市場(chǎng)步入的新的競(jìng)爭(zhēng)階段，（眾泰）江南汽車對(duì)市場(chǎng)有著深刻的認(rèn)識(shí)并看好微車的發(fā)展前景。據(jù)悉，08年，（眾泰）江南汽車的主打產(chǎn)品——新江南奧拓的配置和價(jià)格已經(jīng)敲定，最經(jīng)濟(jì)的奧拓標(biāo)準(zhǔn)款全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)僅為2.38萬（帶空調(diào)）。2.4萬的價(jià)位，足以稱奇。
全球范圍內(nèi)，哪個(gè)國(guó)家的普通汽車最便宜，折合人民幣多少錢？
塔塔小螞蟻汽車2萬元在國(guó)內(nèi)不能買到。到2022年11月17日為止，NANO汽車還沒有在國(guó)內(nèi)銷售。原因有三：
1、首先，沒有辦法通過國(guó)內(nèi)的CNAP碰撞測(cè)試。
2、沒有國(guó)內(nèi)愿意代理。
3、NANO是專門為印度的道路設(shè)計(jì)的，不適合國(guó)內(nèi)。塔塔小螞蟻NANO，是印度塔塔集團(tuán)最新款轎車，被冠之全球最便宜的汽車稱號(hào)。
漲知識(shí)！世界500強(qiáng)的印度塔塔有多厲害？如今捷豹路虎值多少錢？
印度NANO
印度塔塔汽車公司26日宣布，將于3月23日在孟買推出四門轎車Nano，該車價(jià)格為10萬盧比（約合美元），被認(rèn)為是世界上最便宜的汽車。
塔塔Nano參數(shù)
售價(jià)：1.35萬-2.5萬人民幣
發(fā)動(dòng)機(jī)：624cc 雙缸
最大馬力：35 bhp
變速箱：四前速手動(dòng)
動(dòng)力布置形式：后置后驅(qū)
0-64km/h：約10秒
0-96km/h：約30秒
極速：105 km/h
頂級(jí)配置：空調(diào)、前排電動(dòng)門窗、可收折后排座椅
相信很多網(wǎng)友對(duì)路虎和捷豹都很熟悉。不過，這兩個(gè)品牌的車型在中國(guó)的口碑并不好。前兩年，路虎車主為了***，封鎖了他們?cè)谥袊?guó)的總部。盡管車主在怎么***，聲譽(yù)再不好，但他們?cè)谥袊?guó)還是賺了不少錢。事實(shí)上，收購(gòu)路虎和捷豹這兩個(gè)汽車品牌的印度塔塔集團(tuán)非常強(qiáng)大，汽車只是他們的生意之一。
中國(guó)人普遍知道塔塔集團(tuán)還是在2008年。那年塔塔集團(tuán)從福特手中收購(gòu)了英國(guó)豪華SUV品牌路虎以及豪華轎車品牌捷豹，另外還有一個(gè)英國(guó)轎車品牌羅孚也被它一并收購(gòu)，從此中國(guó)人開始關(guān)注這家來自印度的商業(yè)巨頭。
其實(shí)塔塔集團(tuán)早就想涉足汽車領(lǐng)域。由于印度的人口數(shù)量很多，所以它很有可能是未來汽車市場(chǎng)的需求量最大的地方。但是這個(gè)國(guó)家的貧富差距是相當(dāng)嚴(yán)重的，再加上它的基礎(chǔ)設(shè)施非常不完善，所以去當(dāng)?shù)赝顿Y的汽車公司很少，塔塔汽車公司就在這種情況下成立于1945年，最早與德國(guó)的戴姆勒公司合作，但是受限于印度整體工業(yè)水平的落后，塔塔自己生產(chǎn)的汽車一直沒什么大的起色。
在2000年以后，塔塔汽車開始了在全球的并購(gòu)。2004年3月，塔塔汽車公司以1.05億美元的價(jià)格收購(gòu)了韓國(guó)的第二大重型卡車。收購(gòu)大宇汽車公司的成功極大地堅(jiān)定了塔塔海外并購(gòu)的信心，到2008年塔塔再度斥資23億美元收購(gòu)了捷豹、路虎、羅孚三大英倫品牌，一舉躋身世界汽車行業(yè)巨頭行列。
目前印度塔塔集團(tuán)涉及領(lǐng)域包括：通信和信息技術(shù)、汽車、軍工、材料、能源、生物技術(shù)、保險(xiǎn)、生命科學(xué)、消費(fèi)產(chǎn)品和化工產(chǎn)品。這個(gè)集團(tuán)更是管理著有一百多個(gè)運(yùn)營(yíng)公司，小到生活用品食面糧油，大到交通光纜能源，這樣的規(guī)模也使得印度民間有著這樣一句話：每一個(gè)印度人每天都要使用塔塔所生產(chǎn)出來的東西。
塔塔集團(tuán)一年的總收入能夠超過1000億美元。在2018年的《財(cái)富》雜志世界500強(qiáng)排行榜中，印度塔塔汽車公司位列232位。就算是我國(guó)目前的很多企業(yè)，都是不能與其抗衡，例如在2018年《財(cái)富》全球500強(qiáng)，阿里巴巴才300名，看到這里你是不是感到非常的驚奇，沒想到這個(gè)“開掛”的民族竟然還有如此實(shí)力強(qiáng)勁的企業(yè)。
截止今年，印度塔塔已經(jīng)收購(gòu)捷豹路虎12年了，在12年前塔塔也花費(fèi)了23億美元進(jìn)行收購(gòu)，那么現(xiàn)在這筆生意到底又是盈是虧呢？
財(cái)大氣粗的印度塔塔把捷豹路虎收入囊中之后就進(jìn)行了大量的改革，這也讓捷豹路虎的銷量突飛猛漲。在2010年保路虎的銷量就達(dá)到了23萬，14年更是突破了46萬，17年它們的銷量甚至還達(dá)到了62萬臺(tái)。
不過隨著市場(chǎng)保有量的越來越高，路虎捷豹的質(zhì)量問題也是變得越來越突出，正因如此，自進(jìn)入車市寒冬之后，捷豹路虎的銷量就出現(xiàn)了直線性的下滑。2019年捷豹路虎的虧損值就高達(dá)了足足40個(gè)億，不過在這么多年里捷豹路虎確實(shí)也為塔塔賺得是盆滿缽滿。
在收購(gòu)之時(shí)印度塔塔只花費(fèi)了23億美元，雖然說銷量下滑讓捷豹路虎的估值現(xiàn)在下降到了110億美元，但是相比起當(dāng)年收購(gòu)時(shí)的23億美元來說還是不賠的。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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