1. 哪個牌子的輪胎最好
2. 國產(chǎn)車，哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹？
3. 十大車衣品牌有哪些？

各有各的優(yōu)點。我會用簡單易懂的語言來分析。如果你覺得和我試駕后說的完全一致，請納。哦，比動力途觀L好，比底盤技術(shù)和途觀L好，底盤很扎實，高速行駛穩(wěn)定性好，加速一致性更好。途觀L變速箱，自動模式換擋速度快，，途觀L勝，且比空因此，冠道比底盤對路面平整度的過濾性能，途觀L路比的安全性，途觀L的激光焊接技術(shù)，以及冠道比的手動點焊，在這方面，顯然途觀L路比勝，對比安全碰撞結(jié)果，兩車都有五星碰撞，但國家cncap安全檢測部門沒有追尾檢測環(huán)節(jié)，通常沒有防撞鋼就算全是鐵皮和泡沫板，我也不會說什么。了解汽車的人都應(yīng)該知道。因此，安全途觀L完全勝出，所有德系車標(biāo)配esp安全系統(tǒng)，比油耗、冠道、冠道更省油，作為整車材料也比整車勝出。途觀L徹底贏了，一開門就能感覺到。與品牌相比，德國大眾在世界汽車工業(yè)500強中排名第一，本田在世界500強中排名第41，汽車工業(yè)排名第六。與該品牌全球銷量相比，大眾勝出，汽車行業(yè)銷量排名第一，已經(jīng)擊敗豐田成為全球銷量第一。可能有人會說大眾在中國的銷量占40%，他們會以此為借口，但是大眾在美國的銷量還不如日系車。這是真的，但我還是想對大眾粉絲公平一點。世界上有三塊蛋糕。在歐洲，大眾的銷量完全超過了豐田，而在亞洲，大眾的銷量完全超過了豐田。在北美，大眾的銷量確實不如日系車。一是因為大眾得罪了美國人，美國也有排放。第二，美國人普遍崇拜大皮卡和純越野。大眾在這方面幾乎不生產(chǎn)汽車，而這恰恰是豐田產(chǎn)品線的強項。第三，大眾在美國的價格偏高，定位在豐田和寶馬之間。美國豐田凱美瑞的價格普遍比同級大眾低30%。價格便宜。第四，德國只有大眾這樣的低端品牌，其余都是高端品牌，而在日本，低端品牌很多。豐田本田日產(chǎn)馬自達，三菱，鈴木，斯巴魯和德國大眾已經(jīng)選出了八個日本品牌。雖然大眾已經(jīng)變成了一輛神車，但它不可能那么強大。所以德國大眾在美國銷量不如日系車是正常的，但在高端領(lǐng)域，德系車依然是美國市場的老大，奔馳寶馬依然是美國人購車的首選。在這里，我想問一下那些故意黑大眾汽車的人。美國人喜歡大皮卡，我們中國人不喜歡車，就是不懂？美國人喜歡純越野車，但我們中國人普遍不喜歡卻不了解汽車我們中國人都喜歡suv多功能、轎車、舒適性和路控。不買SUV或者日系車我們中國人不就是不懂車嗎？有一個廣播汽車節(jié)目的所謂專家，主持人很沒有人情味，專家很沒有人情味，我說這個節(jié)目的名字，叫《城市之聲101.8》。下午3點，節(jié)目名為《行走在新街口》，汽車節(jié)目已經(jīng)失去了客觀性和公平性。是明目張膽的不計后果，幫日系車打廣告，只說日系車的優(yōu)點，回避其他車的優(yōu)點，有時候我甚至邀請日系品牌4s店的銷售做專家，幫忙回答買車的問題。還有一個叫中國之聲的廣播媒體，每天晚上9點開始播出。也很。有時候主持人大張旗鼓的說其實謳歌也不錯。大家都比較關(guān)注日系車。沒有必要總是買BBA。哈哈哈、、、總之這兩個節(jié)目大家都要慎重。？為什么法國人喜歡大眾？奧地利為什么喜歡大眾？比利時為什么喜歡大眾？為什么荷蘭人喜歡大眾？為什么瑞士人喜歡大眾？為什么丹麥人喜歡大眾？為什么意大利人喜歡大眾？歐洲人喜歡大眾汽車。為什么不說日系車在歐洲賣不動大眾？為什么總說大眾在美國賣不了日系車？在美國市場，奔馳寶馬依然是高端領(lǐng)域的老大，依然是德系車的天下。為什么不談高端？中低端市場讓日系車鉆空，就像我剛才說的、、、、、、、、目前全球幾乎所有國家元首都騎著德系車，晚上看新聞聯(lián)播，看行政新聞，你會看到德國擁有全球領(lǐng)先的ZF9AT變速箱技術(shù)、全球領(lǐng)先的渦輪增壓技術(shù)、全球領(lǐng)先的底盤訓(xùn)練技術(shù)。全球領(lǐng)先的激光焊接技術(shù)、全球領(lǐng)先的空空氣懸架技術(shù)、全球首款DSG變速箱、全球領(lǐng)先的材料技術(shù)、全球最大的工匠團隊、全球最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚴(yán)砟?、全球最大的汽車國家、全球汽車發(fā)源地、全球最先進的混合動力技術(shù)，寶馬i8系列都有所用，并擁有全球最嚴(yán)格的產(chǎn)品監(jiān)管體系和最強大的汽車產(chǎn)業(yè)。日本的愛信變速箱都是從德國保時捷購買的。如果你不了解汽車，你會認(rèn)為它們是日本的，但實際上它們都是德國的汽車技術(shù)。百度搜索，愛信變速箱百科，德系代表車型奔馳S奔馳gls奔馳r奔馳amg寶馬7系奧迪s8奧迪a8奧迪r8大眾輝騰大眾途銳保時捷卡宴蘭博基尼阿斯頓馬丁邁巴赫勞斯萊斯幻影瑞士表，德系車，這幾十年來一直被稱為，你喜歡日系車那些鐵膜的感覺嗎？安全不是5星碰撞那么簡單。那么吉利就不會花那么多錢買沃爾沃了。cncap5星碰撞只是一個參考。沃爾沃為什么被稱為世界最安全？，第一片金屬很厚，材料很好。其次，沃爾沃的安全氣囊數(shù)量通常比同級別的其他品牌多，比如沃爾沃s90。全車有20多個安全氣囊，而在這個級別，比如雷克薩斯es，總共不到10個安全氣囊。CNCAP官方測試是汽車以50脈沖的速度撞墻，如果人沒事，需要5顆星才能通過?，F(xiàn)實中的就是，比如你從對面向西開50個脈沖，，，而我從西邊向東開50個脈沖，此時我們一旦碰撞在一起，那加起來就是100個脈沖的沖擊力，而五星碰撞只是50個脈沖撞墻，什么都不發(fā)生人也能通過。比如沃爾沃某某車型的車身長度是5米，那么我們用五星碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)，50脈沖撞擊后車身長度變成4.5米，70脈沖撞擊后變成4.2米，而在日本。對于一個長度在某某5米左右的車身，50脈沖沖擊長度變成4米，70脈沖沖擊變成3.2米。最后，出租車人員被活活推死。在這種沖擊下，顯然鈑金厚度具有優(yōu)勢。也許你覺得50脈沖的5星撞擊沖擊力完全夠用，但是我告訴你，再一次，你開50脈沖，我開50脈沖。當(dāng)我們碰撞時，它是100個脈沖。你肯定會被60脈推死，而你在給德系車加20脈，一點問題都沒有。目前有人說輕量化設(shè)計需要汽車吸收能量，告訴你這都是。他們說金屬片太硬，車撞了也沒掉一點漆，但是兩次碰撞把人震死了。這種說法完全是一個。讓我告訴你，只要你在碰撞時系上安全帶，人的身體就會完全被愚弄。這時車內(nèi)的安全氣囊會瞬間彈出來保護你的身體和頭部、、、這樣就不會發(fā)生這種情況了。，輕量化設(shè)計是一種營銷工具，這是不可信的。如果材料一樣，主要看鈑金的厚度，除非你的車是碳纖維做的，或者有什么高強度的高級材料。，，，，不然就看誰厚了，40萬以下的車型。通常是100%普通鐵。這時候就看誰的材料比被動安全更實用了。、、、、、和碳纖維材料的使用量通常超過一百萬輛法拉利?？傊?，你要記住，無論商家如何為廣告、百度、貼吧、邊肖、廣播媒體正名，你都要知道厚鈑金制造成本高，薄鈑金制造成本低。是的，有人說。日系車在美國賣的很好，告訴你價格很低。在美國，凱美瑞和捷達，一個價格，也就是中國的速騰，在國外叫捷達，所以賣得很好。

百萬購車補貼

哪個牌子的輪胎最好

第一名的是雷克薩斯ES，這也是近年雷克薩斯銷量最好的車型，從上市以來銷量基本不用擔(dān)憂，這次更是以85.83%的成績位居首位。

第二名的是雷克薩斯GS，GS定位相對尷尬，再加上目前已經(jīng)停產(chǎn)，不錯的市場口碑以及優(yōu)秀的乘坐體驗是讓其保持高保值率的重要原因。在高保值的轎車領(lǐng)域，日系產(chǎn)品是主流，其中以豐田和雷克薩斯以及本田為代表，其產(chǎn)品在各自細(xì)分市場有著極高的認(rèn)可度。此外，在銷量層面還是德系BBA選手比較有發(fā)言權(quán)。

1、，三年保值率65.2%，二手車供需比0.42；2、YaRiSL致炫，三年保值率58.2%，二手車供需比0.67；3、豐田，三年保值率56.8%，二手車供需比1.08；4、豐田威馳，三年保值率55.5%，二手車供需比0.52；5、，三年保值率54.8%，二手車供需比0.37；6、豐田YaRiSL致享，三年保值率54.6%，二手車供需比0.68；7、，三年保值率53.9%，二手車供需比0.53；8、，三年保值率53.2%，二手車供需比1.01；以上是2021轎車最保值二手車推薦

品牌認(rèn)知度高、市場保有量大的二手車比較保值10大保值排行：長安奧拓、一汽大眾捷達、廣州本田飛度、上海大眾polo、一汽豐田花冠、廣州本田雅閣、一汽夏利N3、東風(fēng)本田思域、比亞迪F3、上海大眾桑塔納等等多在二手車網(wǎng)站看看，就會有所了解的，我最近也是比較關(guān)注二手車市場的沒事就上二手車網(wǎng)，那個第一車網(wǎng)二手車信息很多內(nèi)容也很豐富的，有對汽車保值率的分析。希望能幫到你

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答二手貨車排名有在目前國內(nèi)來講有很多平臺。

最為出名靠前的分別有瓜子二手車2優(yōu)信二手車3車4二手車之家5精真估二手車6大搜車7二手車8車置寶9小豬二手車10天天拍車等10大平臺。

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“駱駝卡車網(wǎng)”是高安內(nèi)部車商使用的網(wǎng)站，有著高安90%的車商提供車源，數(shù)據(jù)報價都是車商真實保價。

大家都知道高安二手市場是全國最大的二手貨車交易市場，而駱駝卡車網(wǎng)擁有高安90%的車商不斷的提供車源，所以從車輛信息角度去看無疑是報價最精準(zhǔn)的。

答：最保值的二手車排行榜為：1.大眾寶來，2.大眾捷達，3.豐田卡羅拉，4.日產(chǎn)軒逸，我覺得以上四款車是老百姓喜歡日常家用或者出租車的最保值的二手車，特點是皮實耐用，故障率低，價格親民，保養(yǎng)費用低等諸多優(yōu)點，在沈陽地區(qū)享有非常高的評價。

國產(chǎn)車，哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹？

不同品牌 輪胎 在耐磨性，抓地力，使用壽命這些專業(yè)的指標(biāo)上有很大的差異。中國化工報整理出來的汽車輪胎質(zhì)量排行榜情況如下（單位：億美元）：哪個牌子的輪胎最好？美國《輪胎商業(yè)》宣布，2017年世界前75名輪胎其中幾款在中國口碑不錯。例如：日本的普利

哪個牌子的輪胎最好

不一樣知名品牌輪胎在耐磨性，抓地力，使用期限這種專業(yè)性的指標(biāo)值上面有較大的差別。中國化工報分類整理的車輛輪胎品質(zhì)排名榜狀況如下所示（企業(yè)：億美金）：

哪一個招牌的輪胎最好是？

美國《輪胎商業(yè)服務(wù)》公布，2017年全球前75名輪胎在其中幾種在我國用戶評價非常好。比如：日本的普利司通輪胎(Bridgestone)、法國的的米其林輪胎(Michelin)、美國的固特異(Goodyear)、法國內(nèi)地輪胎(Continental)和西班牙的倍耐力(Pirelli)。如果是家用轎車，那麼應(yīng)用輪胎性價比高排名名第一的普利司通輪胎整體特性是非常好的；米其林輪胎輪胎主推舒適度靜音模式實際效果，抓地力也非常好，但耐磨性差；而固特異的耐磨性是很優(yōu)秀的，全地形車型的最好的選擇。超級跑車則挑選倍耐力，有較強的抓地力。

購買輪胎方法：

1、 依據(jù)車系，由于原裝是比較合適的，因此購買別的知名品牌輪胎要留意和原裝輪胎核對不同點，如紋路等；

2、 避開商家詳細(xì)介紹，一般商家詳細(xì)介紹都以盈利為主導(dǎo)，因而選購時易留意觀查輪胎品相，防止翻修；

3、 留意和知名品牌網(wǎng)站等價格對比對，價錢太低則品質(zhì)都沒有確保，太高而是商家價格壟斷；

4、 非常簡單最有安全保障的辦法就立即去有信譽的銷售市場或商家選購輪胎，不但服務(wù)到位，并且也有助于自身對車輛這方面的掌握。

輪胎哪個好

不一樣知名品牌輪胎在耐磨性，抓地力，使用期限這種專業(yè)性的指標(biāo)值上面有較大的差別。中國化工報分類整理的輪胎品牌排名榜狀況如下所示（企業(yè)：億美金）：

輪胎哪家好？

美國《輪胎商業(yè)服務(wù)》公布，2017年全球輪胎品牌排名前75名輪胎在其中幾種在我國用戶評價非常好。比如：日本的普利司通輪胎(Bridgestone)、法國的的米其林輪胎(Michelin)、美國的固特異(Goodyear)、法國內(nèi)地輪胎(Continental)和西班牙的倍耐力(Pirelli)。如果是家用轎車，那麼應(yīng)用輪胎性價比高排名名第一的普利司通輪胎整體特性是非常好的；米其林輪胎輪胎主推舒適度靜音模式實際效果，抓地力也非常好，但耐磨性差；而固特異的耐磨性是很優(yōu)秀的，全地形車型的最好的選擇。超級跑車則挑選倍耐力，有較強的抓地力。

購買輪胎方法：

1、 依據(jù)車系，由于原裝是比較合適的，因此購買別的知名品牌輪胎要留意和原裝輪胎核對不同點，如紋路等；

2、 避開商家詳細(xì)介紹，一般商家詳細(xì)介紹都以盈利為主導(dǎo)，因而選購時易留意觀查輪胎品相，防止翻修；

3、 留意和知名品牌網(wǎng)站等價格對比對，價錢太低則品質(zhì)都沒有確保，太高而是商家價格壟斷；

4、 非常簡單最有安全保障的辦法就立即去有信譽的銷售市場或商家選購輪胎，不但服務(wù)到位，并且也有助于自身對車輛這方面的掌握。 哪個牌子的輪胎最好 輪胎哪個好 @2019

十大車衣品牌有哪些？

回答這個問題，咱需要有個理性、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃悸?。比如說日產(chǎn)口碑好，很多人都覺得日系三杰都開不壞，日產(chǎn)皮實耐操省油。而事實是，日產(chǎn)的發(fā)動機甚至都跟不上國產(chǎn)一線的腳步了，2.0L自吸的動力還不如一些好的1.5T。省油也只能靠減重來實現(xiàn)，像是奇駿，尾門都換成了塑料的了。另外，CVT變速箱的故障率也奇高，有維修人員說，暴力駕駛十萬公里左右必出問題，哪怕不暴力駕駛，15萬公里故障率也極高，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)記者隨機調(diào)查了兩家日產(chǎn)4S店，兩家店13個月因為變速箱索賠更換的就有51例，算下來平均一家店一個月?lián)Q兩個。這就是口碑好，但是質(zhì)量不好的典型反例。

另外，品牌故障率也是一個偽命題。我用傳祺來舉例子，傳祺GS4，最近一年所有SUV車型中投訴排第二，僅次于大眾探岳?？墒莻黛鞯能嚥荒苜I嗎？也不見得。我們細(xì)研究會發(fā)現(xiàn)，傳祺絕大部分投訴都集中在17年以前，而且絕大部分都集中在廣汽菲亞特的干式雙離合上，而且那時候傳祺還沒有自己的發(fā)動機，用的還是三菱的。而現(xiàn)在新款GS4，發(fā)動機是自主研發(fā)第三代了，熱效率超過40%，媲美本田地球夢，變速箱也改用愛信的6AT了，即便是雙離合也改用了濕式雙離合。投訴率大幅度下降。

一個品牌，十年前很差，五年前一般，最近三年突飛猛進，你對這個品牌的印象停留在那一年？其實這個品牌叫國產(chǎn)。

我們用質(zhì)量來替代口碑、故障率低，接下里咱說：

最理智客觀的答案是不知道。

說十年前的老款其實對現(xiàn)在沒有太大的借鑒意義，而新車會不會有問題需要時間來檢驗。我一說車如何，有人總會留言：我買的XX開三年了，4萬公里什么事都沒有！其實汽車這玩意，4萬公里基本上還算新車，機械磨損幾乎可以忽略不計，只要沒有質(zhì)量或者設(shè)計缺陷，開十萬公里問題都不大。都說獵豹CS10質(zhì)量差，投訴高，我表哥就是CS10，我也開過，三年多，就是油耗高一些而已，百公里13個油，起步肉，剎車軟。但是說質(zhì)量，它也沒壞啊，基本上買來時候什么樣現(xiàn)在就什么樣。

那我們?nèi)绾蝸矶x質(zhì)量？咱不知道，可是廠家知道。我們看廠家對這車有沒有信心。所以我會從兩方面來分析，第一是廠家質(zhì)保，第二看廠家實力。

從技術(shù)實力的角度，我把國產(chǎn)品牌分成三線，一線是比亞迪、奇瑞、吉利、長城、紅旗，二線則是長安、廣汽、上汽、一汽等等，三線就只能算其他了。三線里未必沒有好車，品牌也未見得差，但是恕我水平有限，未必了解得那么全面。我認(rèn)為二線基本上代表了同價位的合資水平，一線則普遍要優(yōu)于合資。

我把一汽這個車企算作二線，但是紅旗這個品牌單拿出來，放在了一線里。是因為這個品牌有一定的象征意義，所以不可能出問題，也不允許出問題！

一汽可以造不好車，可是你叫紅旗這個名字，你必須造好，必須竭盡全力。這個品牌也是國家斥巨資打造的，可以說是厚積薄發(fā)。不但有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機，包括V12、V8都研發(fā)出來了。而且一出生就走高端豪華路線。紅旗，本來自帶高端血統(tǒng)，這是中國人印在骨子里的。

它是沒道理出質(zhì)量問題的，叫紅旗的名字，我不信他敢在用料上偷工減料，而技術(shù)層面，哪怕他不是最高端的，但是做到可靠還是沒問題的。而且最關(guān)鍵的是：紅旗旗下所有車型，首任車主終身保！不限里程，不限年限！

終身質(zhì)保，你說他質(zhì)量可靠不可靠？即便有了問題，你作為消費者無需承擔(dān)任何風(fēng)險。

除了紅旗之外，還要推薦奔騰T99，它也是奔騰旗下唯一一款終身質(zhì)保的車型。

奇瑞是國內(nèi)第一家正向研發(fā)的車企，中國芯發(fā)動機一度領(lǐng)跑全國。雖然目前仍舊靠1.6T+雙離合一套動力匹配來打天下，但是對于家用車來講，這套動力組合十分能打，也非常耐用。你看日系三杰，2.0L+CVT的動力總成吃了多少年？大眾靠EA211+DSG造了多少款車。和這些合資車企比，奇瑞并不弱。

早年奇瑞、吉利的一些低端車型普遍曝出車身生銹的問題。其實大家想一想，想讓鋼材不生銹，從技術(shù)層面上來講很難嗎？家里的不銹鋼家具，鍋碗瓢盆都不生銹，汽車難道做不到？這不是技術(shù)問題，而是成本問題。早年第一是工藝不行，這一點咱得承認(rèn)。其次就是成本壓縮的問題，和合資車只能打價格戰(zhàn)，那就能省錢的地方就省。其實你新車買回來，哪怕只是十萬元以下的經(jīng)濟車型，噴一層底盤裝甲，生銹問題都能極大程度的避免。

不是國產(chǎn)車生銹，合資車生銹的也不少，其實應(yīng)該這么說：低價車生銹。只要肯出成本，生銹問題其實很容易解決。

我為什么推崇奇瑞？奇瑞分出了兩個子品牌，捷途和星途，其中捷途汽車走的是低價路線，不過整車保10年20萬公里，就憑這一點就可以看出奇瑞對旗下車型的自信。雖然星途質(zhì)保時間沒那么長，但是作為更高端的品牌，你覺得質(zhì)量會不如捷途嗎？

其實這里面也挺有意思。大家想想，為什么走低端路線的捷途保10年，而走高端的星途只保3年10萬公里？其實這和豐田耐用的套路是一樣的。豐田為什么耐用，開不壞?。克惺裁纯蓧牡?？配置低啊，就三大件加個殼子，越是簡單的機械越不容易壞，這是很淺顯的道理。你增加一個星空頂，看著好看，回頭也增加了出問題的概率。人家低端車反而不壞，因為沒有。

低端的捷途可以保10年20萬公里，我有理由推定奇瑞、星途至少三大件的可靠性不低于捷途，你同意嗎？

收購了沃爾沃之后的吉利的確發(fā)生了質(zhì)變。之前我覺得吉利從福特手里買的沃爾沃，并沒有拿到核心技術(shù)，而且沃爾沃除了安全性方面，三大件技術(shù)也沒有特別出色。不過事實證明，兩者的確激發(fā)出了化學(xué)反應(yīng)。吉利并沒有直接把沃爾沃的東西拿過來自己用，否則只會毀掉沃爾沃。李書福先讓一批吉利的核心成員去了沃爾沃，然后又讓沃爾沃的一部分核心成員來吉利，從設(shè)計理念到品質(zhì)把控，這樣吉利的企業(yè)文化也隨之得到了一次提升。雙方誕下的子品牌領(lǐng)克就是很好的例子。

以前發(fā)動機是吉利的短板，那個1.8T動力差油耗高，好在吉利的裝配工藝和NVH做的都不錯，像是博越，也能在SUV領(lǐng)域有一席之地。不過現(xiàn)在部分車型用上了沃爾沃的發(fā)動機之后，最后一塊短板也被補上。

領(lǐng)克全系和紅旗一樣，都提供首任車主不限里程，不限年限質(zhì)保服務(wù)，同一款發(fā)動機，沒道理在沃爾沃上沒事，換到國產(chǎn)車上就出問題，對吧？同理，像是星瑞我也比較看好，雖然質(zhì)保不是終身，但是質(zhì)量還是值得信任的。

不過對于一些低端車型，比如說帝豪、遠(yuǎn)景，包括奇瑞的艾瑞澤5，其實國產(chǎn)合資都一樣，價格所限，用料方面不可能面面俱到。一分錢一分貨在這里還是適用的。

你可能知道比亞迪現(xiàn)在很強，但是你未必知道它到底有多強！我說這是汽車界的華為，我說它讓一眾國際汽車大集團都瑟瑟發(fā)抖你信嗎？比亞迪插混帶來的是汽車產(chǎn)業(yè)革命，其實這場革命已經(jīng)悄然無息的發(fā)生了，而且現(xiàn)在正在質(zhì)變之中。

我們回想一下，五年前，全世界有幾個車企搞插混？插電式混動是比亞迪獨此一家，可是現(xiàn)在呢？誰家沒有插混那感覺就是不想好好混了。上到奔馳寶馬保時捷，乃至于是賓利，下到豐田大眾和一眾國產(chǎn)品牌，都推出了插混車型，哪怕是DM1.0的插混，哪怕一臺不賣，也必須有！

15年唐上市，542策略一下給大眾豐田奔馳寶馬干懵了——你特么百公里加速5秒，油耗兩升，我車怎么賣？為什么18年唐二代上市的時候，大眾總裁都要特意跑到上海去試駕？一代唐那時候是不知道，那時候比亞迪也不起眼，當(dāng)然還入不了大眾的法眼。18年唐出了新款，不能不重視了！

要是說口碑的話，比亞迪是最差的，也是最好的。不了解比亞迪，本能感覺這是一句罵街，本能的瞧不起。其實我也一樣?？墒情_上比亞迪之后，尤其是和燃油車一比較，才知道什么叫一入插混深似海，從此燃油是路人。覺得比亞迪不行的，大多都是沒開過比亞迪的，尤其是插混，而我們這些老車主，車友群里聊的都是賣秦買漢，賣唐買唐的事。

比亞迪的新能源車，三大件保8年15萬公里，整車保6年15萬公里，電池電芯終身保。這一點必須要贊一下比亞迪，它是第一個推出電池終身保的車企，樹立了行業(yè)標(biāo)桿，現(xiàn)在新能源車，不少車企都跟進了。我這么說——所有電池不終身保的新能源車都是耍流氓，都是不自信。

WEY全系保5年15萬公里，發(fā)動機和變速箱對首任車主終身質(zhì)保，基本上也解決了車主的后顧之憂。H6作為常年蟬聯(lián)SUV銷量冠軍，連續(xù)十幾年，如果質(zhì)量不穩(wěn)定的話，早就被打落神壇了。像是前面提到的GS4，之前也是銷量前十的?？?，可是因為干式雙離合的問題，口碑一落千丈，現(xiàn)在再難回到巔峰了。

H6完全可以當(dāng)做是國產(chǎn)車質(zhì)量的標(biāo)桿。我們看車質(zhì)訴，最近一年，H6的投訴僅僅排在SUV的第9位，還要低于榮放、逍客、途觀、CX4、奇駿等合資車型。這里統(tǒng)計的是絕對投訴量，銷量越大，市場保有量越大也就意味著基數(shù)越大，然而H6全年只有372例投訴，而且大部分都是小毛病，和三大件無關(guān)，遠(yuǎn)比同級別的合資車要強！

別再說合資車質(zhì)量比國產(chǎn)強了，H6很多合資車就比不過，而且是明睜眼露的比不過！咱們別臆測，拿數(shù)據(jù)說話！

我說H6質(zhì)量可靠，故障率低，誰不服？你覺得奇駿好？RAV4好，他們銷量沒H6大，投訴卻高了很多，不說明問題嗎？

只是我心中的五大國產(chǎn)品牌，從質(zhì)量穩(wěn)定性來說，是國內(nèi)一線。有人可能說我遺漏了長安，以前我也是長安粉，然而曝出參數(shù)虛標(biāo)，又被懂車帝扒出減配之后，讓我印象大打折扣。代表國產(chǎn)水平的車不應(yīng)當(dāng)有這些不誠信的問題，所以我在一線品牌里把長安拿掉了，補上了銷量并不出眾的紅旗。

還是那句話，今年新款車質(zhì)量怎么樣誰也不知道。或許廠家比我們更清楚。我說日產(chǎn)質(zhì)量不行，你作為消費者別和我叫板，我倒是希望廠家來和我叫板——你覺得我說錯了，日產(chǎn)質(zhì)量靠得住，你也學(xué)領(lǐng)克紅旗終身保??！為什么做不到？我覺得消費者也應(yīng)當(dāng)破除所謂的合資迷信，拿質(zhì)保說話。你終身質(zhì)保，我就相信你質(zhì)量可靠，你就質(zhì)保三年，那三年后的風(fēng)險誰來承擔(dān)？

如果消費者有了這樣的理念，通過腳來投票，選擇質(zhì)保更長的產(chǎn)品，無疑也是對車企的一個倒逼，車企要承擔(dān)質(zhì)量風(fēng)險，要延長質(zhì)保，當(dāng)然也就不敢喪心病狂的減配了。最終受益的是我們所有的消費者。

十大車衣品牌有龍膜、UPPF、3M、圣科、艾利、尼克、金迪斯、哈曼、wins、瑞亞。

1、龍膜

龍膜創(chuàng)始于上世紀(jì)70年代，它以先進的技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)能力、廣泛的全球分銷以及優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)水平而著稱于世。擁有汽車窗膜、汽車漆面保護膜、汽車隔熱膜、汽車太陽膜等。

2、UPPF

美國UPPF汽車保護膜由美國佛羅里達州MADICO公司研發(fā)生產(chǎn)，MADICO是一家專業(yè)窗膜公司，世界六大玻璃膜制造廠商，實現(xiàn)了無數(shù)行業(yè)第一，公司在全世界50多個國家均有代理商，擁有上千家經(jīng)銷商。僅僅在美國就有150多家授權(quán)店。

3、3M

3M是一種聚氨脂薄的膜，包含了抗黃變，抗UV聚合物，耐磨性不變黃，具有超強的韌性，抗碰撞，易粘巾，裝貼以后可以使汽車漆面與空氣隔絕，并且防氧化、防酸雨、抵抗劃傷，能夠持久保護汽車漆面。

4、圣科

圣科車衣隸屬于全球性的高性能膜制造商伊士曼旗下品牌之一，作為旗下最年輕的品牌，圣科于 1995 年創(chuàng)立于美國弗吉尼亞州，并于 2008 年進入中國市場，秉承質(zhì)量至上的核心理念，圣科全線產(chǎn)品 100% 美國原裝進口，從源頭開始，追蹤產(chǎn)品流通中的每一個環(huán)節(jié)。

5、艾利

艾利車衣是TPU材質(zhì)的，利車衣保護膜是以物理覆蓋的形式貼附于車漆表面，不與漆面發(fā)生任何化學(xué)結(jié)合反應(yīng)，不僅不會造成漆面損傷，還可有效阻隔高溫暴曬。