- 野蠻人姚振華是誰
- 他的創(chuàng)業(yè)，為什么能得到丁磊的助攻雷軍的護(hù)航
- 萬達(dá)也要造車？恒大、寶能已深陷泥潭，為何王健林還要一意孤行？
- 干地產(chǎn)，又想為人民造車，三六零周鴻祎投資哪吒汽車動(dòng)機(jī)是什么？
2023新能源龍頭股一覽表
新能源龍頭股一覽表?對于很多人來說或許都是第一次聽到這個(gè)詞，因此小編特意為大家?guī)砹嗽趺礃淤I入新能源股票，希望可以在一定程度上幫到大家。以下一起來看看新能源龍頭股一覽表吧！
新能源龍頭股一覽表
景嘉微300474
公司主要從事高可靠電子產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品主要涉及圖形顯控領(lǐng)域、小型專用化雷達(dá)領(lǐng)域、芯片領(lǐng)域和其他。圖形顯控是公司現(xiàn)有核心業(yè)務(wù)，也是傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)，小型專用化雷達(dá)和芯片是公司未來大力發(fā)展的業(yè)務(wù)方向。報(bào)告期內(nèi)公司始終堅(jiān)持“以客戶為中心，以奮斗者為本;務(wù)實(shí)高效，持續(xù)改進(jìn)”的發(fā)展宗旨，致力于信息探測、信息處理和信息傳遞領(lǐng)域的技術(shù)和綜合應(yīng)用，大力開展圖形處理芯片及相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)與技術(shù)攻關(guān)工作，不斷開拓新的應(yīng)用市場，為客戶提供高可靠、高品質(zhì)、多元化的解決方案、產(chǎn)品和配套服務(wù)。2023年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入54，387.45萬元，較上年同期增長14.47%，保持穩(wěn)健增長。
紫光國微002049
公司的主要業(yè)務(wù)為集成電路芯片設(shè)計(jì)與銷售，包括智能安全芯片、特種集成電路和存儲器芯片，分別由同芯微電子、深圳國微電子和西安紫光國芯三個(gè)核心子公司承擔(dān)。石英晶體元器件業(yè)務(wù)由子公司唐山國芯晶源承擔(dān)。
振華科技000733
公司主營業(yè)務(wù)分為高新電子、集成電路與關(guān)鍵元器件、專用整機(jī)與核心零部件、現(xiàn)代電子商貿(mào)與園區(qū)服務(wù)等四個(gè)業(yè)務(wù)板塊，其中：高新電子主要包括阻、容、感、開關(guān)、繼電器、接觸器電子元件和半導(dǎo)體分立器件、厚膜混合集成電路等產(chǎn)品，主要用于電子整機(jī)及其系統(tǒng)的配套，該業(yè)務(wù)為公司基礎(chǔ)核心業(yè)務(wù);集成電路與關(guān)鍵元器件主要包括鋰離子電池(電芯)及電池系統(tǒng)、高壓真空滅弧室等產(chǎn)品，主要用于數(shù)碼產(chǎn)品、新能源汽車、儲能系統(tǒng)、電力系統(tǒng)的配套，該業(yè)務(wù)為公司的戰(zhàn)略性新興業(yè)務(wù);專用整機(jī)及核心零部件主要包括移動(dòng)通信終端等數(shù)碼產(chǎn)品定制化服務(wù)，該業(yè)務(wù)為公司經(jīng)濟(jì)規(guī)模的重要支撐性業(yè)務(wù);現(xiàn)代電子商貿(mào)與園區(qū)服務(wù)主要包括進(jìn)出口貿(mào)易、園區(qū)動(dòng)力供應(yīng)、園區(qū)物業(yè)管理等。
航天電器002025
公司主營業(yè)務(wù)為高端繼電器、連接器、微特電機(jī)、光電器件、電纜組件的研制、生產(chǎn)和銷售，公司主導(dǎo)產(chǎn)品用于航天、航空、電子、兵器、船舶、通信、交通、石油裝備等高技術(shù)領(lǐng)域配套。
中航沈飛600760
公司主營業(yè)務(wù)為航空產(chǎn)品制造，主要產(chǎn)品包括航空防務(wù)裝備和民用航空產(chǎn)品，核心產(chǎn)品為航空防務(wù)裝備。
中航電測300114
公司目前業(yè)務(wù)和產(chǎn)品主要涉及飛機(jī)測控產(chǎn)品和配電系統(tǒng)、電阻應(yīng)變計(jì)、應(yīng)變式傳感器、稱重儀表和軟件、機(jī)動(dòng)車檢測系統(tǒng)、駕駛員智能化培訓(xùn)及考試系統(tǒng)、智慧物流分揀系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)裝備、精密測控器件等多個(gè)方向及領(lǐng)域，按照業(yè)務(wù)屬性劃分為航空軍品、傳感控制、智能交通等業(yè)務(wù)板塊。
怎么樣買入新能源股票
目前，新汽車行業(yè)企業(yè)由傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)、科技巨頭組成。目前，新汽車行業(yè)企業(yè)由傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)、科技巨頭組成。新能源車企的快速增長，給傳統(tǒng)車企帶來了一定的威脅，傳統(tǒng)車企向新能源汽車轉(zhuǎn)型新能源汽車轉(zhuǎn)型。目前，傳統(tǒng)車企推出的新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)完成了油改電的過渡，是完全依托新平臺開發(fā)的新產(chǎn)品。
特斯拉引爆了中國電動(dòng)車市場。隨后，本土以互聯(lián)網(wǎng)思維造車的企業(yè)及其產(chǎn)品如雨后春筍般涌現(xiàn)，蔚來、小鵬、理想為首的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在國內(nèi)開啟了制造電動(dòng)車的先例。中國汽車行業(yè)風(fēng)起云涌，華為、阿里、小米、百度等科技巨頭紛紛下場造車，搶占新能源汽車賽道。
1、買入技巧
(1)股價(jià)已經(jīng)連續(xù)下跌3日以上，下跌幅度逐漸縮小，若突然幅度變大價(jià)格上漲，可以考慮買入。
(2)股價(jià)由跌勢轉(zhuǎn)為漲勢，成交量增大，可以考慮買入。
(3)股票市盈率在20%以下，且股票的投資報(bào)酬率與銀行的相同，可以考慮買入。
(4)個(gè)別股票出現(xiàn)跌停開盤，以漲停收盤時(shí)，可以考慮買入。
(5)6日RSI在20以下，且6日RSI大于12日RSI,K線圖出現(xiàn)十字星，可考慮買入。
2、賣出技巧
(1)股價(jià)在經(jīng)過某一波段以后下跌，進(jìn)入盤整，如果盤整時(shí)間過長且不漲，可以考慮賣出。
(2)在高檔出倒N字形的股價(jià)走勢及倒W字形的股價(jià)走勢，將反轉(zhuǎn)下跌，可以考慮賣出。
(3)股價(jià)暴漲后無法創(chuàng)新高，可以考慮賣出。
(4)股價(jià)跌破底價(jià)支撐之后，如果股價(jià)連續(xù)幾日跌破上升趨勢線，顯示股價(jià)將繼續(xù)下跌，可以考慮賣出。
綜上所述，我們知道股票買進(jìn)賣出的時(shí)間很重要，當(dāng)然對于炒股技巧我們也要有一定的了解，這樣我們在真正操作股票的時(shí)候，就會更加的得心應(yīng)手，對股票的情況也會分析得更清楚。
怎么設(shè)置股票買入賣出
設(shè)置股票買入和賣出時(shí)，您可以遵循以下步驟：
市場研究：在決定買入或賣出股票之前，進(jìn)行充分的市場研究。了解行業(yè)趨勢、公司基本面數(shù)據(jù)以及相關(guān)新聞等信息，以便做出明智的決策。
技術(shù)分析：利用技術(shù)分析工具和圖表模式來分析股票的價(jià)格走勢、支撐位與阻力位等關(guān)鍵指標(biāo)。這有助于判斷買入時(shí)機(jī)和賣出時(shí)機(jī)。
設(shè)定買入價(jià)位：對于買入股票，您可以設(shè)定一個(gè)買入價(jià)位。根據(jù)市價(jià)單或限價(jià)單選擇合適的買入方式。市價(jià)單將以當(dāng)前市場價(jià)格立即執(zhí)行交易，而限價(jià)單則允許您設(shè)置一個(gè)特定的買入價(jià)位，直到股票達(dá)到該價(jià)格時(shí)才會執(zhí)行交易。
設(shè)定賣出價(jià)位：對于賣出股票，您可以設(shè)定一個(gè)賣出價(jià)位。同樣，可以使用市價(jià)單或限價(jià)單執(zhí)行交易。市價(jià)單以當(dāng)前市場價(jià)格立即賣出股票，而限價(jià)單允許您設(shè)置一個(gè)特定的賣出價(jià)位，當(dāng)股票達(dá)到該價(jià)格時(shí)才會執(zhí)行交易。
風(fēng)險(xiǎn)管理：在設(shè)定買入和賣出價(jià)位時(shí)，請務(wù)必考慮風(fēng)險(xiǎn)管理。設(shè)置止損價(jià)位來限制潛在虧損，并設(shè)定盈利目標(biāo)以確保投資回報(bào)。
請注意，在進(jìn)行股票買賣操作之前，建議您充分了解相關(guān)法律法規(guī)和投資風(fēng)險(xiǎn)，并根據(jù)自己的投資目標(biāo)和風(fēng)險(xiǎn)承受能力做出決策。此外，請遵守證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)的規(guī)定和要求，以確保合法合規(guī)。
野蠻人姚振華是誰
維信諾002387 ：公司已與小米合作開發(fā)出柔性屏手機(jī)并可量產(chǎn)；
中京電子002579：子公司元盛電子研發(fā)生產(chǎn)的柔性印制電路板（FPC）及其組件（FPCA）產(chǎn)品能夠適用于曲面屏和折疊屏， 已供貨京東方、深天馬等；
得潤電子 002055?公司的柔性線路板可用于柔性屏；
丹邦科技 (002618)?公司的TPI碳化膜有望在柔性顯示屏、柔性太陽能發(fā)電等領(lǐng)域應(yīng)用；
深天馬000050 ：公司柔性屏已量產(chǎn)；
聯(lián)得裝備300545 公司柔性屏造設(shè)備已供貨蘋果客、有京東方、華為等，柔性AMOLED貼付等最新設(shè)備已可用于量產(chǎn)；
中穎電子300327? 公司開發(fā)的芯片可用于柔性屏，并以供貨國內(nèi)多家OLED廠家；
蘇大維格300331? 公司光刻設(shè)備可用于柔性電子；
智云股份3000?公司設(shè)備可用于柔性屏
擴(kuò)展資料
柔性AMOLED屏幕仍有龐大的缺口，其在智能手機(jī)領(lǐng)域滲透率正在加速。據(jù)IHS預(yù)測，到2023年，柔性AMOLED在手機(jī)屏幕的滲透率將從2018年的10%提升至24%，期間OLED屏幕將供不應(yīng)求，而國產(chǎn)化則有望提速。
2月24日，華為官宣折疊屏手機(jī)，次日柔性屏概念股大面積漲停，京東方A、深天馬A、領(lǐng)益智造等多達(dá)9只股票漲停。
本次華為Mate X手機(jī)正式發(fā)售也吸引了主力資金的關(guān)注，昨日京東方A大量資金涌入，成交量相比前日增長近3倍，股價(jià)上漲3.3%。
作為華為的直接競爭對手，三星是全球最大的AMOLED屏幕生產(chǎn)商，為了不受制于人，華為盡可能避免過于依賴三星的AMOLED屏幕，取的措施是扶持國產(chǎn)面板巨頭京東方和深天馬。
早在2017年，京東方就已宣布成都工廠第6代AMOLED柔性顯示屏生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，中國也因此成為世界上第二個(gè)能生產(chǎn)柔性顯示屏的國家。京東方在互動(dòng)平臺表示，公司生產(chǎn)的柔性AMOLED屏幕供應(yīng)華為Mate X手機(jī)。
大眾公用通過參股的深創(chuàng)投間接持有柔宇科技股權(quán)，越秀金控旗下子公司越秀產(chǎn)業(yè)基金管理的國資創(chuàng)新基金也投資了柔宇科技。柔宇科技的首款折疊屏機(jī)型——FlexPai早在2018年就已經(jīng)發(fā)布。
努比亞和維信諾聯(lián)合發(fā)布了全球首款柔性屏“腕機(jī)”努比亞α，此前曝光的小米雙折疊屏手機(jī)也是和維信諾共同開發(fā)。另外，小米手機(jī)新品CC9 Pro手機(jī)柔性屏同樣由維信諾供貨。
他的創(chuàng)業(yè)，為什么能得到丁磊的助攻雷軍的護(hù)航
曾經(jīng)揚(yáng)言要擁有千億資產(chǎn)支持“造夢”的姚振華，如今似乎陷入了困境。
近日，寶能集團(tuán)與廣州開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。寶能集團(tuán)旗下寶能汽車總部將落戶廣州開發(fā)區(qū)，戰(zhàn)略投資120億元。
從深圳到廣州，寶能此舉表面上是其造車戰(zhàn)略的重大調(diào)整，但背后隱藏的“故事”極其豐富。
無論寶能在深圳、Xi安、廣州、貴陽、昆明、昆山等地布局的六大汽車基地，目前進(jìn)展緩慢；比如寶能收購的觀致和DS，到目前為止都沒有太大的起色。
同時(shí)，今年以來，寶能汽車在經(jīng)營中出現(xiàn)了裁員、不按時(shí)發(fā)放工資、不按時(shí)繳納公積金等諸多問題...***引發(fā)的一系列勞資***開始困擾寶能汽車。
不過，這一切并沒有減緩寶能汽車的招聘進(jìn)度。
今年2月起，原幾何品牌銷售公司總經(jīng)理鄭莊、原吉利汽車集團(tuán)副總裁、購公司總經(jīng)理關(guān)羽從吉利招聘。6月10日，寶能汽車還招聘了東風(fēng)雷諾汽車有限公司原副總裁、營銷部長洪灝為寶能汽車集團(tuán)有限公司副總裁，全面負(fù)責(zé)寶能汽車旗下所有品牌的營銷工作。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2017年踏入汽車行業(yè)以來，姚振華已經(jīng)在“造車夢”上花費(fèi)了1000億元。同時(shí)，從2018年開始，連續(xù)5年每年投入100億元用于QorosAuto新車的研發(fā)，到2022年將推出多達(dá)26款新車型。
去年Qoros汽車銷量只有13093輛，這顯然讓姚振華有些難以為繼。尤其是去年地產(chǎn)業(yè)務(wù)虧損8億港元，面對仍需繼續(xù)燒錢的造車業(yè)務(wù)，姚振華不得不尋求“外援”。
事實(shí)上，姚振華的汽車業(yè)務(wù)總部落戶廣州后，難免會被拿來和廣州的恒大做比較。尤其是同車還沒走，恒大卻已經(jīng)突破1000億市值，相信讓姚振華眼紅。
毫無疑問，廣州開發(fā)區(qū)120億元的戰(zhàn)略投資可以緩解寶能汽車的燃眉之急，但面對日益激烈的新車競爭，姚振華是否做好了一切準(zhǔn)備？
汽車總部設(shè)在廣州，姚振華在忙什么？
在獲得廣州開發(fā)區(qū)120億元的戰(zhàn)略投資后，寶能汽車與廣州的關(guān)系無疑將被捆綁得越來越深。
根據(jù)合作協(xié)議，寶能新能源汽車集團(tuán)將落戶廣州開發(fā)區(qū)，建立集制造、R·D、運(yùn)營為一體的新能源總部基地。
早在2017年12月，寶能就在同樣位于廣州開發(fā)區(qū)的廣州新能源產(chǎn)業(yè)園開工建設(shè)。當(dāng)時(shí)寶能宣布將新能源總部、整車及零部件研發(fā)中心、整車制造基地、銷售物流中心落戶產(chǎn)業(yè)園。
有分析人士指出，對于廣州開發(fā)區(qū)的國企來說，寶能新能源產(chǎn)業(yè)園100多億元的戰(zhàn)略持股，在《廣州汽車產(chǎn)業(yè)2025戰(zhàn)略規(guī)劃》中是落后或有所體現(xiàn)的，但這種地方引入合作開發(fā)產(chǎn)業(yè)的趨勢似乎也越來越流行。
比如去年9月，上海國企平臺還投資100億元為威馬汽車融資；去年10月，合肥國有平臺向蔚來中國投資70億元；今年1月底，有消息稱珠海國資將參與法拉第未來的最新一輪融資...這背后似乎隱含的是，新能源汽車行業(yè)新一輪“投資盛宴”即將到來。
值得注意的是，功夫汽車還注意到，寶能汽車在昆山設(shè)立的電池R·D及制造基地近日迎來了兩位新投資者——昆山產(chǎn)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)基金合伙企業(yè)(有限合伙)和昆山開發(fā)區(qū)國投控股有限公司
引入兩位投資人后，這家名為昆山聚創(chuàng)新能源科技有限公司的注冊資本也由7.5億元變更為10億元。
但在打贏了多次戰(zhàn)役后，姚振華的當(dāng)務(wù)之急是盡快向外界展示寶能汽車的制造實(shí)力。
近日，繼Qoros全新純電驅(qū)動(dòng)車型QorosREV3之后，QorosREV5的另一款純電驅(qū)動(dòng)車型也出現(xiàn)在工信部最新的企業(yè)新車申報(bào)公示目錄中，這意味著由QorosREV3和QorosREV5組成的REVGemini將獲得出生證明，正式進(jìn)入上市倒計(jì)時(shí)。
在2017年從奇瑞手中收購QorosAuto的多數(shù)股權(quán)后，姚振華在2018年提出，未來三年，集團(tuán)或其子公司每年將從Qoros購買約10萬輛汽車，未來五年每年投入100億元用于新車研發(fā)。
數(shù)據(jù)顯示，from2018年至2020年的銷量分別約為6.2萬輛、2.27萬輛和1.3萬輛。銷量不斷萎縮的QorosAuto在中國汽車市場的品牌形象早已一落千丈，下一次新能源轉(zhuǎn)型的有效性仍是一個(gè)問號。
同時(shí)，近一兩年有傳言稱，QorosAuto拖欠供應(yīng)商貨款，大規(guī)模裁員，停止發(fā)放年終獎(jiǎng)，停止繳納社保，讓人對其經(jīng)營狀況產(chǎn)生懷疑。
雖然寶能一邊“辟謠”一邊從各大傳統(tǒng)車企挖人，但姚振華造車的決心卻遭到外界質(zhì)疑。
作為潮汕老板，無論從工作能力還是業(yè)務(wù)角度，姚振華都是業(yè)內(nèi)知名。
他在大學(xué)主修的是工業(yè)管理工程和食品工程，事實(shí)上，他創(chuàng)辦寶能之后涉足的每一個(gè)行業(yè)，他都是“門外漢”。從“門外漢”到“野蠻人”，姚振華的努力不可小覷。
姚振華進(jìn)軍汽車行業(yè)的決心，就像八年前效仿萬達(dá)進(jìn)軍商業(yè)地產(chǎn)一樣堅(jiān)定。
據(jù)媒體報(bào)道，姚振華做事更有侵略性。對于新興產(chǎn)業(yè)，一般要求在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長，排名前三，最差的在前十，壓力很大。
因此，對于投資周期長、回報(bào)可能不高的汽車行業(yè)來說，“粗放”的姚振華將學(xué)會如何變得更加“精細(xì)化”。
姚振華花錢造車后距離IPO還有多遠(yuǎn)？
姚振華造車的夢想始于2014年。當(dāng)時(shí)，寶能先后收購了CSG集團(tuán)、韶能、中聚高新等汽車零部件企業(yè)，姚振華正式向汽車產(chǎn)業(yè)邁出了第一步。
2018年，著名的“萬寶之爭”后，姚振華毅然賣掉萬科股份257億元，開始“全面布局汽車全產(chǎn)業(yè)鏈”，先后成立電池研發(fā)、動(dòng)力研發(fā)、汽車設(shè)計(jì)等單位，其中汽車零部件集團(tuán)約3000人。
據(jù)寶能2020年披露，公司汽車業(yè)務(wù)總投資超過2000億元，已建成3個(gè)制造基地，多個(gè)重點(diǎn)區(qū)域生產(chǎn)基地正在建設(shè)中。規(guī)劃車輛能力375萬輛/年，占地面積1萬余畝。
然而，盡管近年來寶能的造車耗資巨大，但進(jìn)展非常緩慢。
去年11月初，寶能汽車集團(tuán)Xi安基地綠色智能工廠正式建成，自主研發(fā)的新能源xEV平臺首輛車和寶能增程式電動(dòng)車(REV)也于當(dāng)天下線。這是寶能汽車集團(tuán)繼江蘇常熟觀致制造基地、深圳寶能汽車制造基地(原長安PSA制造基地)之后的第三個(gè)整車制造基地。
此外，寶能還明確了富陽區(qū)、昆明、廣州、Xi安、昆山、貴陽的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃，已建成汽車生產(chǎn)基地。然而，這五個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園的整體建設(shè)進(jìn)度一直被公司“保密”。
比如寶能在廣州的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園原本2019年底完成基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，開始安裝工藝設(shè)備，2020年第三季度第一輛車下線，但事實(shí)是這個(gè)產(chǎn)業(yè)園似乎還沒有完工。
事實(shí)上，去年11月，寶能和恒大被國家發(fā)改委“點(diǎn)名”，要求其上報(bào)2017年以來的地方投資和擬投資建設(shè)的新能源汽車及零部件項(xiàng)目，包括土地占用、建設(shè)內(nèi)容、項(xiàng)目進(jìn)展、已完成投資等情況。
因?yàn)橛忻襟w報(bào)道，在寶能的Xi安汽車基地建成并生產(chǎn)新車之前，配套的商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目“汽車城”和“汽車智谷”就已經(jīng)率先取得銷售證書。
“眾所周知，汽車行業(yè)從R·D、設(shè)計(jì)到制造的周期相對較長。取得土地后，一些房企可以通過協(xié)調(diào)銀行為企業(yè)提供，規(guī)劃一些配套用地，來平衡汽車業(yè)務(wù)的虧損?！庇袃?nèi)部人士對功夫汽車說。
不過，在今年國家收緊房地產(chǎn)調(diào)控的情況下，帶領(lǐng)寶能“擺脫虛擬現(xiàn)實(shí)”或許已經(jīng)成為姚振華的“必備選項(xiàng)”。
更有甚者，今年年初，姚建輝在寶能宣布，因“與大哥姚振華意見不合”，將徹底退出寶能集團(tuán)。
姚建輝表示，考慮剝離寶能地產(chǎn)已有三年；三年前，是姚振華決定走向汽車工業(yè)的開端。
換句話說，姚振華正在廣州設(shè)立寶能新能源汽車總部，這無疑將是一個(gè)全新的“資本故事”。
今年1月，有消息稱寶能將接管眾泰在山東臨沂的基地。雖然這個(gè)消息后來被刪除了，但事后雙方的說法還是很曖昧。尤其是目前處于破產(chǎn)重整階段的Zotye汽車，誰來接手市場，依然牽動(dòng)著資本市場和行業(yè)的神經(jīng)。
雖然Zotye今年4月發(fā)布公告，否認(rèn)參與公司預(yù)重組的投資方是特斯拉、小米、蔚來或?qū)毮埽S著國資投資寶能，想象空似乎大了很多。
但在姚振華實(shí)現(xiàn)寶能汽車業(yè)務(wù)IPO之前，還存在很多問題。
首先，姚振華必須保證，新高端品牌首款車型GX16將在今年內(nèi)發(fā)布并上市銷售，會一炮而紅；其次，讓Qoros和DS擺脫虧損的泥潭，開始實(shí)現(xiàn)自己的造血。
更關(guān)鍵的是，與四年前姚振華進(jìn)入市場造車的情況不同，寶能將面臨傳統(tǒng)車企、蔚來、小鵬等競爭對手。，以及百度、華為、富士康等新公司。
值得一提的是，比許家印小12歲的姚振華，現(xiàn)在似乎有了相對更多的反擊機(jī)會。但是，面對同行業(yè)的機(jī)會窗口，最終的競爭是市場和產(chǎn)品，以及整合未來出行生態(tài)的能力。
功夫
雖然姚振華經(jīng)常在公司內(nèi)部會議上出口成章，但我們在對外場合卻很少聽到潮汕老板的“金句”。
目前業(yè)內(nèi)流傳最廣的一句話是姚振華在萬寶戰(zhàn)役后說的“我是知識分子，做的都是腳踏實(shí)地的事情”。
其實(shí)恒大和寶能都認(rèn)為，花1000億造車之后，都知道從概念車到量產(chǎn)有多難。
特別是新能源汽車是典型的人才密集型、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，造車也是核心技術(shù)開發(fā)的持久戰(zhàn)。姚振華是否有足夠的“韌性”會持續(xù)到寶能汽車成為全球大型汽車集團(tuán)的那一天，還需要時(shí)間給出答案。
以上內(nèi)容由“功夫AUTO”上傳發(fā)布，查看原文。
百萬購車補(bǔ)貼
萬達(dá)也要造車？恒大、寶能已深陷泥潭，為何王健林還要一意孤行？
去年，40 歲的何小鵬踏上了二次創(chuàng)業(yè)之路，進(jìn)入造車領(lǐng)域。在此之前，他有過一段長達(dá) 13 年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，并成功將 UC 賣給了阿里，實(shí)現(xiàn)了財(cái)富自由。在第一次創(chuàng)業(yè)的過程中，何小鵬認(rèn)識了不少互聯(lián)網(wǎng)大佬，比如雷軍、李學(xué)凌、丁磊，也經(jīng)歷了不少有趣的故事，今天我們就來回顧一下他的創(chuàng)業(yè)往事，順便看看當(dāng)年互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的潮起潮落。
2003 年，32 歲的丁磊以 75 億人民幣的身價(jià)問鼎中國首富，當(dāng)時(shí)比他小 6 歲的何小鵬，剛從華南理工畢業(yè) 4 年，還是亞信的一名員工，過著一邊羨慕著自己老板每個(gè)月能賺 5 萬塊，一邊蹲在家里馬桶上用手機(jī)耗費(fèi)大量流量龜速上網(wǎng)的生活。
也正是對賺錢***裸的渴望，以及對上網(wǎng)體驗(yàn)的不爽，再加上當(dāng)時(shí)何小鵬向惠普投簡歷跳槽無果，讓他決定拉著自己的亞信同事梁捷一起去創(chuàng)業(yè)，做了 UC。
憨直的何小鵬后來曾親口說過 " 我創(chuàng)業(yè)的動(dòng)機(jī)很簡單，就是出于‘貧下中農(nóng)’的‘嫉妒’ "。大學(xué)畢業(yè)時(shí)他從來沒有考慮過讀研。在畢業(yè)后為了得到更好的生活，他也曾試過 3 個(gè)方向，分別是炒房、和創(chuàng)業(yè)。前兩個(gè)方向都努力過，也取得了部分成績，但何小鵬最后還是選擇了創(chuàng)業(yè)。
其實(shí)亞信這家公司說來也挺，曾經(jīng)也做郵箱，是丁磊的競爭對手之一，后來還走出來兩撥創(chuàng)業(yè)者，一撥是何小鵬、梁捷他們，做了 UC；另外一撥人馬后來跟了張小龍做出 Foxmail，以及微信。
梁捷之前在亞信一直做得就是大規(guī)模郵箱系統(tǒng)的研發(fā)，所以何小鵬他們 2004 年創(chuàng)業(yè)后，做了 UC mail 和 UC web 兩個(gè)產(chǎn)品。盡管 UC 的郵箱業(yè)務(wù)因?yàn)槭袌霰憩F(xiàn)不佳最終被放棄，但它的歷史意義深遠(yuǎn)，因?yàn)樗诋?dāng)時(shí)成功引起了首富丁磊注意，也才有了后來的精彩故事。
丁磊當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)一款不錯(cuò)的郵箱競品，一打聽是亞信的人出來創(chuàng)業(yè)，還沒有正經(jīng)的辦公室，就約何小鵬他們出來喝酒，還豪爽的把自己在網(wǎng)易的辦公室借給了這個(gè) " 潛在的競爭對手團(tuán)隊(duì) "。
2004 年剛創(chuàng)業(yè)時(shí)的何小鵬，不知道是否是在丁磊的辦公室拍的
不得不說三石哥確實(shí)仗義，又或者說他也有自己的心思，畢竟把 " 敵人 " 放在自己眼皮底下才更安全。就這樣，何小鵬與首富丁磊成為了好朋友，并且他還認(rèn)識了丁磊隔壁辦公室的李學(xué)凌，時(shí)任網(wǎng)易新聞主管，經(jīng)常寫文章罵雷軍的那個(gè)人。
2005 年李學(xué)凌出來創(chuàng)業(yè)時(shí)，被罵的雷軍反而還投資了他 800 多萬。雷軍給出的解釋是李學(xué)凌當(dāng)時(shí)受邀跑會從來不收車馬費(fèi)，由此雷軍認(rèn)為李學(xué)凌有原則，而且不會因?yàn)橐稽c(diǎn)小錢而買斷自己的意志。
再后來，李學(xué)凌的 YY 和何小鵬的 UC 成為雷軍在天使投資上賺錢最多的兩個(gè)項(xiàng)目，YY 上市讓雷軍賺了百倍，UC 被阿里 43.5 億美金收購更是讓雷軍了 1000 倍。比小米上市讓早期投資人賺 866 倍的事兒還***。
至于最初 " 助攻 " 何小鵬創(chuàng)業(yè)的丁磊，他在 2005 年左右因?yàn)椴豢春靡苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)，盡管何小鵬有意給丁磊一部分股份，三石哥都沒要?？磥碣嶅X真的只占丁磊 5% 的幸福感。
何小鵬最近花 1 億美金購入小米股票，并高調(diào)為雷軍助威，說會長期持有小米股票（盡管后來他又加了一句期限 " 至少會持有半年以上 "），其實(shí)這都是在還雷軍的人情。因?yàn)?2007 年左右 UC 差點(diǎn)就掛了，用何小鵬自己的話說就是：當(dāng)時(shí)我們只有 17 個(gè)人，有好幾個(gè)月我們都是借錢發(fā)工資。
最后是雷軍在關(guān)鍵時(shí)刻出手，投資三四百萬，讓 UC 起死回生。
何小鵬與雷軍的相識，還是比較曲折的，從地域上來說，兩人雖然都是湖北老鄉(xiāng)，但工作以后何小鵬是在廣州，雷軍是在北京。從人脈上來說，中間也隔了三個(gè)人：丁磊、李學(xué)凌、俞永福。
何小鵬通過借用丁磊辦公室，認(rèn)識了李學(xué)凌。2006 年已經(jīng)創(chuàng)業(yè)的李學(xué)凌在廣州接待了時(shí)任聯(lián)想投資副總裁的俞永福，并親手為他手機(jī)上裝了一個(gè) UC 瀏覽器，又從中牽線何小鵬團(tuán)隊(duì)與俞永福的見面，可惜當(dāng)項(xiàng)目推薦到聯(lián)想投資部的時(shí)候，被否決了。
其實(shí)也不能怨聯(lián)想沒有遠(yuǎn)見，當(dāng)時(shí)何小鵬和梁捷屬于兩位程序員創(chuàng)業(yè)，管理經(jīng)驗(yàn)不太夠，好在兩人胸襟開闊，給自己名片上印著的都是 " 副總經(jīng)理 "，目的就是為了再找一位 CEO 來做管理。但當(dāng)時(shí)這樣不完整的團(tuán)隊(duì)能否發(fā)展壯大，能不能走的長遠(yuǎn)，任誰都會打個(gè)問號。
雷軍其實(shí)投資之前也有點(diǎn)猶豫。
在 UC 項(xiàng)目被聯(lián)想否決的當(dāng)晚，俞永福就給雷軍去了個(gè)電話，因?yàn)槔总娫?jīng)跟俞永福說過：" 你要?jiǎng)?chuàng)業(yè)的話，無論做什么項(xiàng)目，我都會支持你 "，類似的話雷軍后來也跟 Zealer 的創(chuàng)始人王自如說過 " 你做什么，我都投你，投到你成功為止 "，一個(gè)創(chuàng)業(yè)者一輩子能聽雷軍說這樣一句話，那真是相當(dāng)受用啊。說明雷軍認(rèn)可了這個(gè)人。
當(dāng)時(shí)雷軍聽完俞永福的介紹，說可以投資，但有一個(gè)要求，就是俞永福要擔(dān)任這個(gè)團(tuán)隊(duì)的 CEO，后來這個(gè)條款還被寫入了正式的投資協(xié)議中。
就這樣，2007 年 1 月，俞永福放棄聯(lián)想投資副總裁的身份，一個(gè)人提著行李箱來到廣州爬了 6 層樓，加入在居民樓里辦公、只有十幾個(gè)人的 UC，也開啟了俞永福主外、何小鵬和梁捷主內(nèi)的 " 三駕馬車 " 時(shí)代。
那一年何小鵬剛好 30 歲。
同樣是在 2007 年，王川的妻子懷孕，夫妻倆每周六都會去爬香山鍛煉，王川也會經(jīng)常叫上好友雷軍一起。一次爬山時(shí)，雷軍跟王川說自己投了一個(gè)特別好的公司，叫 UCweb，一路上都在夸這家只有十幾個(gè)人的公司哪里哪里好，最后雷軍問王川：愿不愿意跟投一點(diǎn)？
王川問雷軍：這家公司怎么賺錢？商業(yè)模式是什么？
雷軍說不知道。結(jié)果王川最終也沒有跟投，冥冥之中錯(cuò)過了一筆 " 橫財(cái) "，如王川當(dāng)時(shí)蒙上眼睛跟著雷軍投上 10 萬塊，7 年后 UC 賣給阿里時(shí)，他的回報(bào)將會是 1 個(gè)億，是不是比炒幣還要***？
還是應(yīng)了雷軍說的那句話：
有一類人，是可以閉著眼睛投資的，他們有能力、工作非常投入、高度重視承諾。
在雷軍眼里，何小鵬的團(tuán)隊(duì)大概就屬于這一類人吧。
2007 年 10 月雷軍帶金山上市，兩個(gè)月后就宣布辭職，理由是身體原因。不過在俞永福第一時(shí)間的請求下，雷軍在 2008 年每周就有兩天半去 UC 的北京辦公室上班，其它時(shí)間用來做天使投資。
左起：俞永福、雷軍、梁捷、何小鵬
2009 年是雷軍創(chuàng)立小米的前夕，他還帶何小鵬見了魅族的黃章，估計(jì)是想在手機(jī)業(yè)務(wù)上談合作吧。當(dāng)時(shí)，雷軍在引見前還叮囑何小鵬 " 你要注意跟黃章的溝通方式，我第一次跟他見面就吵起來了 "，然后叫何小鵬不要跟黃章對著干，結(jié)果何小鵬第一次見黃章也跟他吵起來了 ……
物以類聚，人以群分。
看來雷軍跟黃章，注定會是兩個(gè)圈子的人，就連他的朋友都聊不到一起。不過能跟雷軍聊到一起的人，貌似最后都發(fā)了財(cái)。當(dāng)然陳年可能是個(gè)例外。
2016 年 9 月，陳年在微博上說：
有個(gè)兄弟說他能娶到?；?，是因?yàn)槔总娡顿Y了他的公司，本來是沒可能的 ……
當(dāng)時(shí)小米的早期投資人劉芹還說自己當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場，愿意為這個(gè)故事背書。
何小鵬也跟著點(diǎn)了贊。
何小鵬是不是就是那位因?yàn)槔总娡顿Y最后娶了校花的兄弟呢？這個(gè)我們不得而知。不過雷軍確實(shí)在何小鵬的人生關(guān)鍵點(diǎn)上，至少有兩次給他指出了明確的方向。
UC 切移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是一次，何小鵬選擇造車又是一次。
何小鵬曾經(jīng)親自撰文提到雷軍這位貴人對他的指點(diǎn)：
記得十幾年前第一次創(chuàng)業(yè) UC，雷總比我還堅(jiān)定地啟發(fā)我，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代正在到來，同時(shí)建議我要聚焦到個(gè)人市場。十幾年后我再次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立小鵬汽車的時(shí)候，雷總告訴我，智能汽車時(shí)代已經(jīng)拉開帷幕，但是和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)不同，智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈長且復(fù)雜，需要有思想準(zhǔn)備打六年的地基和積累，同時(shí)需要足夠的資金，吸引智能汽車市場中最棒的人才有可能成事。在創(chuàng)業(yè)的每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，雷總總是及時(shí)到位的提醒點(diǎn)撥，讓我受益良多。
其實(shí)雷軍很早就跟何小鵬說過，特斯拉這家公司很不一般。但當(dāng)時(shí)何小鵬正忙于 UC 是獨(dú)立還是賣身給 BAT 的繁瑣事物中，對特斯拉并不感冒。
直到 2014 年，UC 最終選擇賣給了阿里，何小鵬實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由。他在國外體驗(yàn)到了特斯拉真車，還遇到了在廣汽工作 7 年想要出來自己造車的夏珩，并且馬斯克在那一年也宣布對外開放特斯拉的全部 228 項(xiàng)專利，可謂是天時(shí)地利人和。
2014 年何小鵬與獵豹傅盛、經(jīng)緯張穎、歡聚時(shí)代李學(xué)凌等一幫特斯拉車主，一起做天使投資人，投了廣汽出身的夏珩、何濤和楊春雷創(chuàng)辦的小鵬汽車。
也許只是巧合，華南理工畢業(yè)的好多校友，最后都出現(xiàn)在了造車領(lǐng)域的核心位置：威馬創(chuàng)始人沈暉；原廣汽集團(tuán)副總、廣汽研究院院長黃向東；前一汽技術(shù)中心副主任、現(xiàn)富晟汽車總經(jīng)理劉蘊(yùn)博；廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪；奇瑞汽車副總經(jīng)理何曉慶；前創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人、現(xiàn)任開沃汽車董事長黃宏生；以及寶能投資集團(tuán)董事長姚振華等等，都是何小鵬的學(xué)長或老師。
2017 年 8 月，何小鵬也加入了造車陣營，他從阿里 " 榮譽(yù)退休 " 僅 7 天之后，就宣布加盟小鵬汽車擔(dān)任董事長。
何小鵬做這個(gè)決定之前曾經(jīng)跟雷軍有過一次深度聊天。雷軍所說的造車 6 年打地基時(shí)間，小鵬汽車也已經(jīng)走過了 4 年，再有兩年它就會迎來一次大考。因?yàn)樘厮估瓌倓傂荚谏虾＝◤S，年產(chǎn)量 50 萬臺，也是在 2 年以后就會開始生產(chǎn)。這兩年，可以說是國內(nèi)所有電動(dòng)車廠商的窗口期。
造車新勢力們（來自汽車頭條）
有過一次創(chuàng)業(yè)成功經(jīng)歷的何小鵬，也越來越自信了，2014 年他曾在微博里說：
從小都沒有覺得自己崇拜過誰，無論是我朝的風(fēng)云人物，還是明星。最近在看馬斯克傳，覺得的確好像很，真可能比喬布斯走得更高，非常不錯(cuò)！ 我們創(chuàng)業(yè)人也要努力改變世界再多一點(diǎn)點(diǎn)。
4 年后的今天何小鵬與馬斯克站在了同一個(gè)賽道上，面對美女主持人艾誠 " 你和馬斯克誰更厲害？" 的提問，何小鵬說：
他比我厲害現(xiàn)在，但是未來我可能比他厲害 …… 如果要說的話，我們（的車）做了 70 分，它（特斯拉）大概做了 75 分左右。
不過小鵬汽車還說有許多問題需要面對，現(xiàn)階段它是在按雷軍最初造手機(jī)的邏輯在造車，1.0 版本可能不完美，小范圍用戶體驗(yàn)后再升級，2.0 版本，3.0 版本會更好 …… 這更像是小米手機(jī)最初的發(fā)燒友模式，這是否會造成小鵬汽車前期因?yàn)楫a(chǎn)品不完美而銷量不佳呢？
而目前小鵬汽車的團(tuán)隊(duì)在以每個(gè)月新增 250 人的速度擴(kuò)張，預(yù)計(jì)年底達(dá)到 3000 人，明年到 5000 人。與之對應(yīng)的是最近發(fā)生了小鵬汽車員工涉嫌***蘋果自動(dòng)駕駛資料的案件，盡管何小鵬也在朋友圈澄清說這只是個(gè)案，公司也表態(tài)未參與此事。但團(tuán)隊(duì)高速擴(kuò)張帶來的各種副作用也是他必須解決的。
都在說厚道的人運(yùn)氣不會太差。
盡管最近小米上市，雷軍吸引了許多眼球，其實(shí)在我看來，何小鵬才是更令人羨慕的一位創(chuàng)業(yè)者。
雷軍善于造勢，他更適合做投資；而何小鵬更善于借勢，他才更適合創(chuàng)業(yè)。
何小鵬在創(chuàng)業(yè)過程中沒有遇到雷軍那樣的坎坷，就連他自己都承認(rèn)，公司營收從 0 到 1 億，從 1 億到 10 億，每個(gè)坎兒過的都很順利。
他的運(yùn)氣讓他在 2004 年就認(rèn)識了首富丁磊，順利啟動(dòng)創(chuàng)業(yè)。他的胸襟又吸引來了俞永福這樣的 " 將星 "，順利幫助公司度過了融資關(guān)鍵期以及之后的快速擴(kuò)張，還由此認(rèn)識了雷軍，從此有了這位創(chuàng)業(yè)大拿的保駕護(hù)航。
他的厚道不僅在于小米上市時(shí)為雷軍搖旗吶喊，還在于創(chuàng)始人王欣入獄后，他對王欣家人的照顧，在王欣出獄第一時(shí)間也為他接風(fēng)洗塵。網(wǎng)上也有人說他的管理風(fēng)格偏溫和，嶺南文化挺明顯的，低調(diào)務(wù)實(shí)家長風(fēng)，有一次群里有人家里有事籌款，何小鵬不聲不響就給了三萬 ……
王欣出獄當(dāng)晚，姚勁波、何小鵬、李學(xué)凌為其接風(fēng)洗塵
曾經(jīng)為了賺更多錢而創(chuàng)業(yè)的何小鵬，如今不用再為錢而煩心了。他造車后說：做自動(dòng)駕駛要花很多錢，但錢對我不是最重要的事情——排不進(jìn)前三。
現(xiàn)在的何小鵬正走在雷軍走過的創(chuàng)業(yè)之路上，他能在未來成為汽車行業(yè)的雷軍嗎？何小鵬給自己的造車夢留了 10 年的時(shí)光，不過或許 2 年之后，我們就能從他和馬斯克的正面競爭中得到答案。
干地產(chǎn)，又想為人民造車，三六零周鴻祎投資哪吒汽車動(dòng)機(jī)是什么？
如今看到恒大負(fù)債1.95萬億的苦苦支撐，才理解當(dāng)初王健林?jǐn)啾矍笊膱?jiān)決果斷。
2017年，萬達(dá)遇到現(xiàn)金流危機(jī)，負(fù)債4205億，王健林果斷斷臂求生，5折拋售旗下優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，當(dāng)時(shí)接盤的富力地產(chǎn)和融創(chuàng)中國以為撿到了大便宜，沒想到如今各有各的麻煩。而當(dāng)時(shí)如日中天的恒大地產(chǎn)如今也債務(wù)違約，與破產(chǎn)只有一線之隔。姜還是是老的辣，每當(dāng)回味王健林的“斷臂術(shù)”，都讓人拍案叫絕。
根據(jù)萬達(dá)2020年財(cái)報(bào)，萬達(dá)負(fù)債為2874億，已經(jīng)降至正常水平。4年減債上千，王健林已成功脫險(xiǎn)，并重回中國富豪榜。前段時(shí)間王健林率一眾萬達(dá)高管拜訪一汽集團(tuán)，似乎在新能源 汽車 賽道上，王健林也要參與進(jìn)來了。
可面對前有蔚來、理想、小鵬的“國產(chǎn)新能源 汽車 三杰”，后有小米、華為、美團(tuán)等 科技 公司尾隨而來。萬達(dá)造車合適么？難道這么快就忘了此前斷臂求生的陣痛？
從改革開放以來，不少體制內(nèi)的精英人才選擇下海經(jīng)商，憑著時(shí)代的東風(fēng)，加上自身的勤奮和努力，涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀企業(yè)家和商界。尤其在地產(chǎn)行業(yè)，比如碧桂園的楊國強(qiáng)、世茂集團(tuán)的許榮茂，萬科地產(chǎn)的王石等。而在眾多房地產(chǎn)大佬中，王健林無疑是最被大眾所熟知的。
1992年，從部隊(duì)退伍的王健林創(chuàng)辦了萬達(dá)集團(tuán)，由于涉足房地產(chǎn)行業(yè)較早，又剛好趕上了中國房產(chǎn)迅猛發(fā)展的紅利期，萬達(dá)逐漸成長為中國房企的龍頭企業(yè)。王健林常用6個(gè)字形容萬達(dá)企業(yè)文化：軍隊(duì)、學(xué)校、企業(yè)。作為一個(gè)“老兵”的王健林始終保持著軍人的嚴(yán)肅作風(fēng)。只要不出差，每天都會早半個(gè)小時(shí)到公司，開會和活動(dòng)每次都是準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，每天的行程都是滿滿的，每年只休息7天。
2013年，王健林憑借860億的身價(jià)問鼎中國首富的寶座，隨即王健林的野心也暴露出來了，開始將萬達(dá)的商業(yè)版圖拓展至海外，只要王健林看上眼的，萬達(dá)總會想盡辦法投資或者收購。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅僅在2012年到2017年的5年時(shí)間里，萬達(dá)在全球各地進(jìn)行的大手筆投資超過20次，投資范圍覆蓋酒店、、 體育 、 等方面，總金額超過2450億元。
意氣風(fēng)發(fā)的王健林也在這時(shí)候，頻頻受邀參加各種論壇和高校演講，那時(shí)候王思聰被叫做“國民老公”，王健林則被尊稱為“國民公公”，而那句著名的“先賺1個(gè)億的小目標(biāo)”就是這個(gè)時(shí)候說出的。
2017年，隨著政策風(fēng)向和融資環(huán)境的改變，一系列的舉措給萬達(dá)帶來沉重的打擊。房地產(chǎn)“去杠杠化”讓王健林此前收購海外項(xiàng)目的資金出現(xiàn)斷流。一時(shí)間萬達(dá)的錢袋子開始緊張，4205億的巨額負(fù)債也被曝光了。
當(dāng)初靠著“高杠桿、高負(fù)債，高周轉(zhuǎn)”的野蠻擴(kuò)張路線，萬達(dá)取得了巨大成功，連續(xù)多年位列中國民營企業(yè)納稅第一。但市場熱度一旦退潮、銀行資金鏈一旦緊張，萬達(dá)的商業(yè)模式便無法持續(xù)。
遭遇“股債雙殺”后，王健林從昔日的“中國首富”變成了“中國首負(fù)”，連一向高調(diào)的王思聰也因?yàn)槠煜碌男茇圱V破產(chǎn)，被列為“失信被執(zhí)行人”，在網(wǎng)絡(luò)上銷聲匿跡。樹倒猢猻散，萬達(dá)集團(tuán)兩位副總裁尹海和陳平此時(shí)也離王健林而去。尤其尹海，曾是王健林的戰(zhàn)友，1993年加入萬達(dá)，經(jīng)歷了萬達(dá)從無到有，他的離開對王健林是一記沉重的打擊。
面對“左膀右臂”的紛紛離去，王健林也痛下決心，斷臂求生。在王健林的一聲令下，萬達(dá)開始甩賣旗下的資產(chǎn)，換取現(xiàn)金還債。
1、2017年7月，王健林以199.06億元的價(jià)格將萬達(dá)旗下的77個(gè)酒店轉(zhuǎn)讓給富力地產(chǎn)。而融創(chuàng)中國則以438.44億元的代價(jià)，獲得了萬達(dá)旗下13個(gè)文旅項(xiàng)目91%的股權(quán)。兩筆“天價(jià)合約”也讓王健林被網(wǎng)友嘲笑為：高買賤賣，方寸大亂，商業(yè)頭腦盡失。但這也讓萬達(dá)在短期內(nèi)回血637.5億元。
2、2018年1月，萬達(dá)商業(yè)14%的股權(quán)被王健林出售給，騰訊、融創(chuàng)、京東和蘇寧四家巨頭組成的財(cái)團(tuán)，再回血340億元。
3、2019年底，王健林以27.18億元的價(jià)格將百年人壽9億股的股份轉(zhuǎn)給綠地中國。
與此同時(shí)，王健林的海外資產(chǎn)幾乎全部***甩賣，王健林痛定思痛，將萬達(dá)集團(tuán)原有的“重資產(chǎn)模式”改為“輕資產(chǎn)模式”，將地產(chǎn)業(yè)務(wù)剝離。不再繼續(xù)參與拿地、開發(fā)建設(shè)等重資產(chǎn)的環(huán)境，而是授權(quán)“萬達(dá)”的品牌，負(fù)責(zé)選址、設(shè)計(jì)、經(jīng)營以此來獲得收益，轉(zhuǎn)變成為輕資產(chǎn)的商業(yè)服務(wù)型企業(yè)。
經(jīng)過一系列的“大甩賣”后，2020年，王健林以1200億元的身價(jià)重回中國富豪榜。
2021年8月，王健林帶著一眾萬達(dá)親信，拜訪了長春一汽集團(tuán)。王健林是打算造車么？剛養(yǎng)好傷的萬達(dá)有這個(gè)實(shí)力么？
1、還是“重資產(chǎn)”模式
中國房地產(chǎn)公司一直靠著“、拿地、蓋樓、銷售回款、再”的模式積累了巨額財(cái)富，萬達(dá)也不例外。從2000年王健林初試商業(yè)地產(chǎn)嘗到甜頭后，才開始向冠名品牌的“輕資產(chǎn)”模式進(jìn)行轉(zhuǎn)移，更是在2017年受制于銀行信貸緊縮的客觀條件下，開始全面轉(zhuǎn)型“輕資產(chǎn)”模式，不再自持萬達(dá)廣場物業(yè)。
如今王健林中意的新能源 汽車 行業(yè)依然屬于重資產(chǎn)行業(yè)，同為房地產(chǎn)大佬的許家印、姚振華也都因深陷造車泥沼無法抽身。恒大 汽車 股價(jià)從年初的72元跌至如今僅剩3.5元。姚振華的寶能 汽車 裁員70%，甚至爆出拖欠工資，斷交社保的情況。
2、競爭對手強(qiáng)者如云
造車不同于蓋房子，對研發(fā)投入要求很高。哪怕是中國 科技 行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)華為，每年投入研發(fā)資金超1000億，也未在 汽車 行業(yè)內(nèi)掀起太大的波瀾，更何況還有阿里、騰訊、美團(tuán)、滴滴等一系列互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)投資超千億布局無人駕駛 汽車 這個(gè)賽道。小米創(chuàng)始人雷軍早前也表示將投資100億美元造車。每個(gè)巨頭都是百億、千億的投資。
造車新勢力中，蔚來 汽車 專注高端營銷、理想 汽車 專注混合動(dòng)力的大型SUV、華為專注ICT自動(dòng)駕駛服務(wù)，那萬達(dá)又專注什么呢？
3、背離主營業(yè)務(wù)
時(shí)至今日，萬達(dá)最為成功的商業(yè)版圖，主要還是集中在大文娛啊。比如萬達(dá)、收藏、主題公園、 旅游 等板塊，這些業(yè)務(wù)幾乎都是需要消費(fèi)者在一個(gè)地方享受沉浸式服務(wù)。
無人駕駛 汽車 屬于 科技 領(lǐng)域“萬物互聯(lián)”的重要終端，但與萬達(dá)文旅既有業(yè)務(wù)相關(guān)性不大，如果只是為了搶風(fēng)口，可以在二級市場投資蔚來 汽車 、理想 汽車 、小鵬 汽車 的股票，即便哪天萬達(dá)再缺錢，也方便騰挪。
站在時(shí)代的風(fēng)口下，很多商人都覺得自己就是雷軍口中的“豬”，能夠飛起來，王健林也不例外。但王健林似乎忘了僅僅在2年前，他仍是負(fù)債累累，兒子王思聰背負(fù)著“老賴”的標(biāo)簽，妻子林寧要變賣首飾為自己補(bǔ)充現(xiàn)金資產(chǎn)。
也許王健林是希望通過造車的方式將萬達(dá)帶入實(shí)體行業(yè)，也許是不甘心之前和董明珠、劉強(qiáng)東合作投資珠海銀隆的失敗。也許在王健林心里造車還真就不是什么事兒！
要不先掙1個(gè)億看看？
盡管三六零稱入股哪吒 汽車 或存在一定不確定性，但三六零周鴻祎試圖卷入造車風(fēng)潮是肯定的。
雷軍的小米 汽車 2024上半年量產(chǎn)，同為湖北佬的周鴻祎甘于寂寞？
小米董事長雷軍
“造車”二字，已是2021年度中國最熱絡(luò)的 財(cái)經(jīng) 領(lǐng)域關(guān)鍵詞，近段時(shí)間，那些跨界造車的大佬們，又有新動(dòng)向了。
10月19日，小米集團(tuán)董事長雷軍在投資日上公布了小米 汽車 的最新進(jìn)度，并表示小米造車及團(tuán)隊(duì)各項(xiàng)工作的進(jìn)展，都遠(yuǎn)超他的想象，預(yù)計(jì)小米 汽車 將于2024年上半年正式量產(chǎn)。
受此消息推動(dòng)，當(dāng)日小米股價(jià)大漲，截止于20日早盤，小米集團(tuán)股價(jià)為22.60港元，總市值為5672億港元。另據(jù)企查查及百度信用數(shù)據(jù)，成立于2021年9月的小米 汽車 公司，已轉(zhuǎn)入小米香港公司名下。
360公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO周鴻祎
恒大許家印、寶能姚振華加入“造車”陣營，事實(shí)上，幾大 科技 巨頭齊動(dòng)手圍獵新能源熱情度更加熾熱。小米董事長雷軍的造車在“加速度”，同樣也是“湖北佬”、且愛玩跨界的360公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO周鴻祎，會是啥心情呢？當(dāng)然是不甘寂寞。
10月19日早間，三六零（601360.SH）發(fā)布公告稱，擬以自有資金29億元投資入股合眾新能源 汽車 有限公司（哪吒 汽車 ），本次投資全部完成后，公司將間接合計(jì)持有哪吒 汽車 16.594%股權(quán)。
從哪吒 汽車 股權(quán)結(jié)構(gòu)的持股比例來看，一旦交易完成后，三六零將成為哪吒 汽車 之第二大股東。
相比于小米集團(tuán)在董事長雷軍19日披露造車“超想象”進(jìn)展之后，10月20日早盤股價(jià)仍有微漲不同，10月20日早盤三六零（601360.SH）開盤后下跌1.75%至11.78元，截稿時(shí)總市值為841.72億元，表明市場投資者對三六零周鴻祎跨界造車反應(yīng)的稍顯謹(jǐn)慎的。
10月20日晚，上交所向360下發(fā)監(jiān)管工作函，處理事由為“就對外投資事項(xiàng)明確監(jiān)管要求”。
哪吒 汽車
哪吒 汽車 ，成立于2014年10月，注冊資金626億元，總投資額已超過70億元。
2017年，哪吒 汽車 獲發(fā)改委整車生產(chǎn)資質(zhì)，2018年6月發(fā)布“哪吒”品牌，2019年第二款車型哪吒U上海車展預(yù)售，2020年推出純電動(dòng)車哪吒V，目前共有哪吒U Pro、哪吒V、哪吒S三款車型。
電動(dòng)車潮流方興未艾，相關(guān)概念備受投資者追捧。目前中國是全球電動(dòng)車最大市場，電動(dòng)車被列入“十四五規(guī)劃”重點(diǎn)項(xiàng)目。
一段時(shí)間以來，不僅是資本，連互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度也都正式組建智能 汽車 公司，阿里巴巴、騰訊也都在持續(xù)布局。各路企業(yè)大佬紛紛從電動(dòng)車尋找新商機(jī)， 科技 巨頭小米雷軍的小米造車在加速，作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭的360公司周鴻祎，自然不甘落于他人之后，入股“造車新勢力”陣營里的哪吒 汽車 ，也變得“理所當(dāng)然”了。
周鴻祎重倉入股哪吒 汽車
事實(shí)上，早于今年5月10日，三六零就高調(diào)宣布投資哪吒 汽車 ，彼時(shí)，大型顯示屏有五大大字：“ 為人民造車 ?！?
據(jù)10月18日三六零的公告，本次投資哪吒 汽車 ，擬以增資方式分兩步進(jìn)行，兩個(gè)步驟互為條件，不可單獨(dú)執(zhí)行。
第一步，三六零全資子公司成都鴻景擬以零對價(jià)受讓哪吒 汽車 股東南寧民生，于2020年2月B輪融資時(shí)獲得但尚未實(shí)繳出資的標(biāo)的公司增資權(quán)，并以自有資金向標(biāo)的公司增資人民幣 90,000 萬元獲得 10.6944%的股權(quán)。第二步，三六零全資子公司天津奇睿、三三六零基金管理公司擬參與D1輪融資，合計(jì)擬以自有資金200,000萬元增資入股哪吒 汽車 。本次投資全部完成后，公司將間接合計(jì)持有哪吒 汽車 16.5940%股權(quán)，合計(jì)成為哪吒 汽車 第二大股東。
本次投資完成之后，三六零在將近12個(gè)月時(shí)間內(nèi)，對哪吒 汽車 累計(jì)投資額為人民幣29億元。有了“新東家”三六零周鴻祎的加入，已位居9月造車新勢力前三的哪吒 汽車 ，有沒有可能改變其造車新勢力的地位及格局，也是下一步觀察的重點(diǎn)。
百度創(chuàng)辦人、董事長李彥宏
此前，順應(yīng)電動(dòng)車熱潮，搜索引擎龍頭百度李彥宏已經(jīng)重磅宣布造車。與百度一樣，成立于2005年的360公司，先后推出360安全衛(wèi)士、360手機(jī)衛(wèi)士、360安全瀏覽器等安全產(chǎn)品，作為互聯(lián)網(wǎng)和安全服務(wù)提供商，三六零周鴻祎與百度在業(yè)務(wù)上有不少重合之處，比如搜索引擎及地圖等，換句話說，李彥宏造車，周鴻祎現(xiàn)今也湊了一大咖，從商業(yè)邏輯及戰(zhàn)略意圖方面有不少相通之處。
李彥宏此前就一直認(rèn)為，技術(shù)賦能才是貫徹百度“長期主義”的核心之一；故此，李彥宏將百度定位為一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)的 科技 公司，而不是互聯(lián)網(wǎng)公司。
2021年1月11日，百度高調(diào)宣布，成立智慧 汽車 公司，并與吉利控股達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。新成立的百度 汽車 公司，將著眼于智慧 汽車 的設(shè)計(jì)研發(fā)、產(chǎn)銷服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈，且主要聚焦于新能源電動(dòng)車。新公司獨(dú)立于百度母公司體系，保持自主營運(yùn)，同時(shí)百度將以人工智慧、Apollo、百度地圖等核心技術(shù)，全面支持其公司快速成長。
在此之前的第三屆數(shù)字中會，李彥宏已經(jīng)透露，這幾年百度在人工智慧技術(shù)上投入的研發(fā)費(fèi)用，已占到收入的19%。其中包括百度大腦基礎(chǔ)人工智慧的技術(shù)、語音辨識及合成技術(shù)、自然語言理解技術(shù)、圖像及影像識別技術(shù)等。李彥宏曾預(yù)告，五年內(nèi)無人駕駛技術(shù)會進(jìn)入商業(yè)階段，將重塑交通體系。在國內(nèi)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，百度已經(jīng)先人一步。
在造車方面，百度的優(yōu)勢在于“技術(shù)賦能”，那360公司周鴻祎呢？
“對于即將到來的人工智能時(shí)代，我也堅(jiān)信，當(dāng)更多的智能網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行在軟件之上，安全的需求將變得越發(fā)強(qiáng)烈?！边@是周鴻祎說的。加入“造車新勢力”之一的哪吒 汽車 ，今后在角逐新能源電動(dòng)車戰(zhàn)場上，該發(fā)揮或者能發(fā)揮的優(yōu)勢及動(dòng)能是什么，僅是安全的需求嗎？如周鴻祎說不清楚這一點(diǎn)，“為人民造車”僅是一句口號而已。
一直在風(fēng)口上轉(zhuǎn)圈的周鴻祎
360公司創(chuàng)辦人周鴻祎
多年以來，360公司創(chuàng)辦人周鴻祎喜歡用“顛覆者”這個(gè)字眼，可有不少人認(rèn)為他其實(shí)更像一個(gè)成功的“追隨者”，一直在風(fēng)口上轉(zhuǎn)圈的周鴻祎，愛跨界、愛折騰也是出了名的。
就說公司上市吧，2018年2月27日，成功借殼上市公司“江南嘉捷”的360公司回歸A股，并更名為“三六零”，而在此前7年中，360公司先后經(jīng)歷了赴美上市、私有化退市、IPO排隊(duì)，迂回曲折之后，最后選擇了借殼上市之途。
2011年3月底，奇虎360成功在美國紐交所上市，2016年完成私有化退市。此后，舉棋不定的周鴻祎，雖趕上了中概股回歸大潮，可轉(zhuǎn)圈后也不得不曲線上市。之所以回歸A股，自然看重的是想獲得更大的利益，而此前在美私有化退市，除了沉重的債務(wù)利息重荷，也與公司價(jià)值被低估、遭做空機(jī)構(gòu)惡意做空有關(guān)。
奇虎360公司創(chuàng)辦人周鴻祎
2021福布斯全球富豪榜上，三六零周鴻祎上榜身家為40億美元。10年10月4日生于河南省駐馬店市的周鴻祎，祖籍湖北黃岡蘄春，他是豫商，也可以說是鄂商，有“湖北佬”基因。
2020年8月，周鴻祎與雷軍、陳東升、汪林朋等人，為“知名民企湖北行”錄制寄語，周鴻祎說：“我原籍湖北，湖北是我的家鄉(xiāng)?！敝茗櫟t是在駐馬店生的，還在當(dāng)?shù)厣狭藥啄晷W(xué)，后來他父母工作調(diào)動(dòng)，他也到了鄭州。據(jù)說，在鄭州的學(xué)校里，周鴻祎也是個(gè)“搗蛋鬼”，被老師點(diǎn)名、罰站、扔粉筆頭。
周鴻祎畢業(yè)于西安交通大學(xué)，獲碩士學(xué)位。大學(xué)期間，他也不消停，一直在創(chuàng)業(yè)。創(chuàng)業(yè)路上，他一直受到妻子胡歡的支持，可他也“摳門”，據(jù)說邀請胡歡第一次去必勝客，僅點(diǎn)了一杯紅茶，回家時(shí)打的選擇的是車費(fèi)便宜的**面的，最后還是胡歡招手打了富康出租車。
改變周鴻祎命運(yùn)的，自然是他去了雅虎，后來出任雅虎中國區(qū)負(fù)責(zé)人。“ 沒有任何一段經(jīng)歷都是白費(fèi)的。在雅虎中國的日子，讓習(xí)慣統(tǒng)帥三軍的我其實(shí)也成長了很多。 ”周鴻祎對這段難忘的經(jīng)歷如此評價(jià)，2005年5月辭職時(shí)，他獲得了9000萬美元，這也是他創(chuàng)辦奇虎360的資本。
作為互聯(lián)網(wǎng)老兵，周鴻祎曾卷入與騰訊QQ的大戰(zhàn)，在創(chuàng)業(yè)路上，他一直在風(fēng)口上轉(zhuǎn)圈，也從未落伍。對于生他養(yǎng)他的河南，他也從未忘懷，今年河南的特大暴雨，也牽動(dòng)了他的心，周鴻祎本人捐贈(zèng)2000萬，360數(shù)科捐贈(zèng)2000萬，合計(jì)4000萬元。
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