前一陣子我寫了篇文章，題目是《沒有這6款車型在苦苦支撐，這些汽車品牌還能夠活下去？》，發(fā)現(xiàn)文章一經(jīng)發(fā)出，大家對于那些車型和汽車品牌都有很多不同的聲音。那借著上次的這個選題，我也就想跟大家來繼續(xù)聊聊，這些在國內(nèi)賣不好，但是在海外市場卻過得挺好的汽車品牌。看完之后大家也別再說這些汽車品牌在國內(nèi)快要“倒閉”了，畢竟“瘦死的駱駝比馬大”，倒閉那也是真不至于，下面就一起來看看都有哪些汽車品牌吧。
第一家，現(xiàn)代
北京現(xiàn)代這幾年在國內(nèi)的市場銷量表現(xiàn)確實不好，僅靠一款伊蘭特車型在苦苦地支撐銷量。2022年，北京現(xiàn)代銷量僅為28.4萬輛，要知道，這已經(jīng)接近于他們在2008年的銷量規(guī)模，可見其銷量之差勁。值得一提的是，2022年也是北京現(xiàn)代銷量連續(xù)第6年下跌，所以一時間，關(guān)于北京現(xiàn)代要“倒閉”、“退華”的輿論也是紛紛不絕于耳。
說實話，北京現(xiàn)代近些年在國內(nèi)銷量差勁肯定是事實，但如果僅憑借國內(nèi)市場銷量不景氣，就斷定他們將會退華甚至是倒閉，那未免也太過于草率了一些。要知道，放眼全球市場，現(xiàn)代品牌2022年在全球可是賣出了325.5萬輛新車，單是在韓國本土就賣了68.9萬輛，可見現(xiàn)代品牌車型是很受歡迎的。
另外，現(xiàn)代在美國市場也賣得非常好，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年現(xiàn)代汽車在美國賣出去了72.4萬輛新車，其中緊湊型SUV途勝（國內(nèi)是叫途勝L）更是成為了現(xiàn)代在美國銷量最好的車，全年銷量達到了17.53萬輛，所以這證明現(xiàn)代在美國得到了認可。
最后，現(xiàn)代汽車2022年在歐洲的銷量高達51.86萬輛，其中純電動汽車的銷量占比為14.35萬輛，由此可見，現(xiàn)代在歐洲表現(xiàn)也不錯。
總言之，雖然現(xiàn)代在咱們中國賣不好，但放眼全球，它絕對是主流的汽車大廠。畢竟，如果要論集團銷量的話，現(xiàn)代汽車集團在2022年可是交出了一份684.8萬輛新車的銷量成績單，排名則是僅次于豐田和大眾，位居全球第三位。因此看完以上這些，你難道還覺得現(xiàn)代會倒閉嗎？別搞笑了，人家其實真活得挺好的。
第二家，福特
福特是一家百年汽車品牌，而在國內(nèi)他們則是和長安一起合資成立了長安福特汽車有限公司。旗下經(jīng)典車系有福克斯、蒙迪歐、翼虎、銳界、探險者等讓人耳熟能詳?shù)能囆?。不過，隨著國內(nèi)汽車市場的競爭愈發(fā)激烈，近年來長安福特的市場份額也在不斷地萎縮。
2022年，長安福特累計銷量為251019輛，同比下滑17.61%。其中，長安福特旗下銷量最好的車型依次為蒙迪歐、銳際、探險者、銳界、?？怂埂Ｖ档靡惶岬氖?，去年長安福特靠著全新蒙迪歐貢獻了5.8萬輛新車的銷量數(shù)據(jù)，所以說到底，長安福特想在國內(nèi)賣得好，那還得是有爆款車型才行，不然就會被嘲諷離退華不遠了。
當然，國內(nèi)市場銷量慘淡也并不代表福特在全球市場的影響力就下降了。這不，算上林肯品牌，2022年福特在全球也依舊還是賣出去了367萬輛新車，排名則來到了全球汽車公司的第8位。在美國本土，福特去年仍銷售了185萬輛新車，其中家族銷量擔當F系列更是以65.4萬輛新車的銷量霸榜美國皮卡市場，可見美國的油價是有多便宜。
另外，福特在歐洲的表現(xiàn)也比較強勢，去年一整年銷量達到了51.66萬輛，其中小型SUV Puma更是福特在歐洲賣得最好的單一車型，共取得了13.7萬輛的年銷量數(shù)據(jù)。所以這么來看的話，福特在美國本土和歐洲市場還是挺會“因地制宜”的，那么接下來福特是否能在中國市場打一場漂亮的“翻身仗”呢？我已經(jīng)開始期待銳界L在上市后的銷量表現(xiàn)了。
第三家，馬自達
馬自達一直都是一家很小眾的日系汽車品牌，他們旗下的車型不多，但主打的卻多數(shù)是“小而精”的類型。就比如說馬自達2、馬自達3、MX5這樣的小車，以及CX-4CX5這種高顏值不過空間表現(xiàn)卻又一般的精品SUV。而也正是由于這樣的企業(yè)理念，馬自達在華銷量始終沒有太大起色。
2022年，馬自達在華新車銷量為108123輛，相較上年減少41.2%，并且銷量連續(xù)5年出現(xiàn)下滑。也正是因為馬自達在華銷量不景氣，在網(wǎng)上面幾乎每天都有人在唱衰馬自達，甚至還有人造謠馬自達將破產(chǎn)倒閉的消息。而對于這樣的言論，我也真的是笑了，為什么笑呢？因為馬自達在國外的銷量表現(xiàn)其實并不差。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年馬自達全球銷量為111.61萬臺，第一眼看上去這個數(shù)字的確不高，但對于一家體量較小的車企來說，這樣的銷售成績顯然也是能夠拿上臺面來的。此外很多人可能都不知道吧，馬自達最大的銷售市場其實是美國，這就證明馬自達的車型足夠好以及可靠，要不然精明的美國人又怎會選擇它呢？
具體來看，2022年馬自達在美國賣出去了29.49萬輛新車，比大眾在美國還多賣了5萬輛。其中，CX-5是馬自達在美國銷量最好的車型，去年一共賣了15.16萬輛新車，占馬自達美國全年總銷量的50%。其次，馬自達在歐洲市場也銷售了15.13萬輛新車，而這個數(shù)字同樣是要高于咱們中國市場的。
最后，在馬自達這111.61萬輛新車的全球銷量構(gòu)成中，CX-5是馬自達銷量最好的車型，2022年全球累計銷售35.51萬輛，然后才是馬自達3 昂克賽拉和CX-30的17萬輛。如此看來，全世界人民對馬自達車型的喜好都是一樣的，畢竟，這兩款車目前也是馬自達家族絕對的主力和銷量擔當，即便放在國內(nèi)市場，它也依舊受用，難道不是嗎？
第四家，標致雪鐵龍
標致雪鐵龍在國內(nèi)都由神龍汽車生產(chǎn)與銷售，而2022年，標致和雪鐵龍在國內(nèi)只賣出去了10.68萬輛新車，兩家品牌的銷量占比也大致為一半一半。那或許是因為看到了他們在銷量上的不景氣，網(wǎng)上面關(guān)于標致、雪鐵龍將要退出中國市場的輿論也可謂是非常多。
其中，前陣子雪鐵龍C6官降9萬之后，很多人更是紛紛猜測這是雪鐵龍想要把庫存給清理完之后，然后好卷鋪蓋走人。而對于外界的這種質(zhì)疑，神龍汽車廠家也多次在一些非正式的場合表示，雪鐵龍和標致都不會退華，并且后續(xù)有新車投放的，大家就不要再妄加猜測了。
只可惜，即便官方多次強調(diào)不會退華，好像也難阻外界對于法系車在華前景的擔憂。畢竟現(xiàn)在的法系車在國內(nèi)確實不那么吃香了，再加上中國自主品牌車型的崛起以及新能源車勢頭愈發(fā)強勁，因此以標致、雪鐵龍為主的法系車是得要鉚足了勁地往前沖才行。
好在的是，雖然標致雪鐵龍在國內(nèi)銷量不如意，但是在歐洲市場，他們的銷量表現(xiàn)還是很出色的。就拿標致208這款車來說，在2022年它就以20.68萬輛的新車銷量，一舉干掉了在歐洲市場稱王15年的大眾高爾夫，并成為歐洲市場單一車型銷量冠軍。此外，雪鐵龍C3的銷量也還行，14.34萬輛的單車銷量排在了歐洲單車銷量榜第十一名。
最后，標致雪鐵龍2022年在歐洲一共取得了99.56萬輛的新車銷量，所以這樣來看，標致雪鐵龍在歐洲市場其實混得挺好的，說他們要倒閉那自然也就更是無稽之談了。總之，國內(nèi)的標致和雪鐵龍目前都由神龍汽車生產(chǎn)、銷售，而從廠家人員的狀態(tài)與工廠的經(jīng)營狀況來看，退華短時間內(nèi)應該是不可能，所以喜歡標致雪鐵龍的朋友就放心大膽地去買吧。
好了，以上就是我們今天所盤點的在國內(nèi)賣不好但國外卻銷量好的汽車品牌，對于現(xiàn)代、福特、馬自達、標致雪鐵龍如今在華的現(xiàn)狀，以及它們在全球市場的銷量表現(xiàn)，你們有什么想說的呢？評論區(qū)里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）
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世界汽品牌前十是哪十個
世界汽車銷量排名前十有豐田，大眾，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟，現(xiàn)代集團，通用汽車，福特F系，大眾途觀，本田CRV，大眾polo，雪佛蘭silverado，豐田凱美瑞。
1、豐田
在中國市場上，大眾2021年銷量超過300萬輛，豐田則只有不到200萬輛，但在全球市場上，豐田蟬聯(lián)第一，銷量高達1049萬輛，遠超大眾的888.2萬輛，還增長了10.1%，可見豐田對中國市場的依賴較大眾更小。
2、大眾
大眾銷量僅次豐田，是全球銷量排名第二的車企，去年累計銷售新車888.2萬輛，同比下降了4%，而在西歐和中國兩大主力市場，大眾銷量均不同程度下滑，除了疫情反復、芯片短缺的影響，也與其口碑下滑有關(guān)，關(guān)于“偷工減料”的傳聞確實勸退了不少中國消費者。
3、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟
很多人聽說過日產(chǎn)、雷諾以及三菱，但很少有人它們實則是全球最大的汽車聯(lián)盟，2021年以768萬輛的銷量排在全球榜單第三名。雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟技術(shù)是共享的，比如雷諾科雷嘉和日產(chǎn)逍客就出自同一平臺，底盤性能和動力總成基本一樣。
4、現(xiàn)代集團
比起大眾、豐田，現(xiàn)代在國內(nèi)市場上的占有率較低，不過憑借伊蘭特等熱門車型，一直處于上升趨勢，而在全球市場上，現(xiàn)代汽車更是以687萬輛的銷量排在第四位，且相比去年增長了3.9%，這在2021年慘淡的大環(huán)境中非常不易。
5、通用汽車
通用汽車和大眾汽車一樣，呈現(xiàn)出下滑趨勢，幅度達到13%，也是其連續(xù)第5年銷量下降。通用汽車旗下包括雪佛蘭、別克、凱迪拉克以及合資品牌上汽通用五菱，在中國市場上，凱迪拉克表現(xiàn)稍好，是銷量最好的二線豪華品牌之一。
6、福特F系
福特F系2018年全球銷量為108.1272萬輛，對比2017年上升0.5%，福特F系列皮卡在美國家喻戶曉，它已連續(xù)20年獲得全美最暢銷汽車稱號。
7、大眾途觀
大眾途觀全球2018年銷量為79.1111萬輛，對比2017年上升8.6%。大眾途觀是一款上海大眾生產(chǎn)的汽車，于2010年3月26日公布價格。這款緊湊型SUV在2009年廣州車展上首次與消費者見面。
8、本田CRV
本田CRV全球2018年銷量為74.4387萬輛，對比2017年下降1.8%。本田CRV是東風本田汽車公司生產(chǎn)的一款城市經(jīng)典SUV車型。CRV是comfortable runabout-vehicle的縮寫，從名字就可以看出它對舒適性的要求是首要的。
8、大眾polo
大眾polo全球2018年銷量為71.8983萬，對比2017年上升10.4%。大眾polo誕生于15年，在其后的30年時間里，歷經(jīng)五代產(chǎn)品演變，總產(chǎn)量超過700萬輛，并曾長期位居德國經(jīng)濟性小型車銷量榜首，被稱為德國大眾的“神奇小子”。
9、雪佛蘭silverado
雪佛蘭Silverado全球2018年銷量為65.1191萬，對比2017年下降1.4%。雪佛蘭SILVERADO是雪佛蘭對重型皮卡進行升級改造的一種車型。改款后的前保險杠將在量產(chǎn)版上繼續(xù)用，通用將原來的四片前保險杠進行了簡化和低調(diào)處理。
10、豐田凱美瑞
豐田凱美瑞全球2018年銷量為66.9130萬，對比2017年上升5.2%。凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車型，37年來，歷代凱美瑞都持續(xù)領(lǐng)先，贏得全球2000萬車主的信賴。
是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性。
保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。
全球汽車品牌銷量排行榜
1.雷克薩斯 雷克薩斯是日本豐田汽車公司在北美、歐洲、亞洲、中東、拉丁美洲、非洲和大洋洲銷售的自主豪華汽車品牌。 2005年，雷克薩斯進入日本國內(nèi)市場，成為全球銷量的豪華車品牌。
2.保時捷 保時捷是德國著名的汽車公司，1930年成立于斯圖加特。它以生產(chǎn)高級跑車而聞名于世。創(chuàng)始人費迪南德·保時捷是世界著名的設計師。 保時捷總是努力將許多可能性與看似不可能的事情結(jié)合起來。對于跑車來說，“保時捷”是全球感的代名詞。 2018年2月，《美國消費者報告》發(fā)布了“2018年最佳車型”榜單，對2018年美國中部市場路試成績最好的十款車型進行了排名，保時捷911排名第五。
3.別克 別克是通用汽車在美國、加拿大和中國創(chuàng)立的汽車品牌。 別克在北美、中國、獨聯(lián)體國家和中東地區(qū)均有銷售。 別克在美國汽車史上占有非常重要的地位。它是美國通用汽車的支柱，帶動了整個汽車行業(yè)的進步，成為其他汽車公司效仿的榜樣。
4.豐田汽車 日本豐田汽車公司(簡稱豐田)是一家隸屬于三井財閥的日本汽車制造公司。 自2008年以來，豐田汽車公司逐漸取代通用汽車，成為世界第一汽車制造商。旗下品牌主要包括雷克薩斯、豐田等系列高、中、低端車型。
5.雪佛蘭牌汽車 雪佛蘭是通用汽車旗下的汽車品牌，成立于1911年11月3日。 雪佛蘭的車型種類繁多，從小型車到大型4門車，從面包車到大型皮卡，甚至從越野車到跑車。消費者需要的任何車型都可以在雪佛蘭找到。 雪佛蘭的品牌個性凝聚成一種文化情結(jié)，這種獨特的雪佛蘭“情結(jié)”成功融入了世界各國本土文化，成功實現(xiàn)了品牌本土化與國際化的統(tǒng)一。 2018年2月，《美國消費者報告》發(fā)布了“2018年最佳車型”榜單，對2018年年中美國市場路試成績最好的十款車型進行了排名。雪佛蘭克爾維特黃貂魚排名第七。
6.阿庫拉 謳歌品牌在中國銷售三款車，分別是RL、TL和MDX，其中謳歌RL和TL屬于轎車的范疇，而MDX是謳歌在中國唯一銷售的SUV。 這款來自北美市場的SUV，以其龐大的車身和豐富的配置涉足中國市場。但在國內(nèi)油價飆升的時代，中小型SUV更受國人歡迎，很多汽車廠商都推出了尺寸更小、排量更大的SUV產(chǎn)品。 事實上，謳歌在國外市場也有一款小型SUV，即謳歌RDX，是一款與本田CR-V尺寸相近的豪華品牌緊湊型SUV。
7.林肯 美國著名汽車公司福特擁有的一輛豪華車，由亨利·馬丁利蘭于1922年創(chuàng)立。 它的品牌名稱是以亞伯拉罕·林肯命名的。 自1939年富蘭克林·羅斯福以來，林肯因其出色的性能、優(yōu)雅的造型和無可挑剔的舒適性，一直被白宮選為總統(tǒng)座駕。 它最“有名”的車是肯尼迪總統(tǒng)使用的檢閱車。 林肯品牌的著名產(chǎn)品有“大陸”、“馬克ⅷⅷ”、“聯(lián)排別墅”、“領(lǐng)航員”等。目前國內(nèi)使用的林肯汽車大部分都是“城市”系列。 8 .奧迪 奧迪集團包括其母公司及其子公司奧迪匈牙利、quattro Limited、蘭博基尼汽車公司和科斯沃斯技術(shù)公司、奧迪巴西和奧迪塞納利塔。 此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非設立了生產(chǎn)工廠。 奧迪是國際知名的豪華汽車品牌。作為高科技水平、質(zhì)量標準、創(chuàng)新能力和經(jīng)典汽車風格的代表，奧迪是世界上最成功的汽車品牌之一。 9.奔馳 奔馳是世界著名的德國汽車品牌。 1886年1月，卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車，并獲得專利(專利號:DRP37435)。與此同時，奔馳的另一位創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒發(fā)明了世界上第一輛四輪車。 從那以后，世界發(fā)生了變化。 1926年6月，戴姆勒與奔馳合并，成立戴姆勒-奔馳汽車公司。以奔馳命名的汽車以其高質(zhì)量、高性能的汽車產(chǎn)品享譽世界。 10.德國寶馬汽車公司(Barian Motor Works) 寶馬是德國豪華汽車和摩托車的跨國制造商。寶馬總部位于德國巴伐利亞州慕尼黑，是德國三大豪華品牌之一。寶馬成立于1916年，總部位于德國慕尼黑。 寶馬的車系包括系列1、2、3、4、5、6、7、I、X、Z等。，以及在各系列基礎上改進的M系列(寶馬官方性能改進部門)。 寶馬的藍白色標志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳
豪華品牌2022年銷量TOP10：寶馬第一，紅旗進前五！
每輛車基本上都有自己的專屬品牌，世界上的車種類太多了，會有&ldquo69等。&rdquo分，還會相應地列出排名好的和不好的車型，用這個來給這個作為優(yōu)秀車企的榮譽，或者來警示車企要更加努力，當然也讓消費者大放異彩。接下來，我們一起來看看全球汽車品牌銷量以及我們的車系。
全球汽車品牌銷量&mdash&mdash簡介
第一名還是豐田承包的。無論是3月的月銷量，還是一季度的累計銷量，豐田的優(yōu)勢與其他品牌的差距基本清晰，仍處于領(lǐng)先地位。然而，豐田3月份的銷量同比下降了3.1%，這主要是由于日本市場近兩位數(shù)的下滑。福特一直在苦苦掙扎，前三個月的銷量同比下降了7.2%。其余排名與基本相似。
比去年第20名高出一位的吉利，今年一季度銷量為361469輛，同比增長28%?？磥砑衲甑匿N售目標是穩(wěn)定的。第一季度長安也漲了一位，但考慮到發(fā)動機油門后期的發(fā)酵和關(guān)系，第二季度的癥狀可能沒那么亮眼。21-30日，自主國產(chǎn)品牌逐漸增多，從五菱到寶駿再到東風，還有專業(yè)SUV的哈弗品牌，在這張圖中占據(jù)了40%的名額。然而，盡管哈弗的排名沒有變化，但銷量與去年相比明顯下降。
增幅最大的是凱迪拉克，即使在這整個榜單的50個汽車品牌中，也是同比增長31.1%！拉達品牌也得益于俄羅斯市場的復蘇、汽車銷量的上升以及品牌的光明增長。還有來自中國的榮威品牌，兩位數(shù)增長率為23.6%。新能源汽車的崛起也帶動了比亞迪的銷量增長，第一季度銷量增長了18.1%。
2009年以來，全球汽車市場持續(xù)增長。過去幾年，從去年的80萬到9000萬，今年預計年銷量9800萬，一季度2480萬，同比增長2.9%。看來今年的汽車市場還是會讓我們大吃一驚。
全球汽車品牌銷量&mdash&mdash全球汽車品牌價值排行榜
第一名:豐田
報告顯示，豐田品牌價值較去年增長5%，達到299.87億美元，這是豐田首次連續(xù)6年獲得BrandZ品牌。其出色的可靠性、良好的口碑和價格優(yōu)勢使其深受消費者喜愛。同時，每年穩(wěn)居全球銷量榜首也使其成為全球最具價值的汽車品牌。
第二:奔馳
自2006年BrandZ榜單首次發(fā)布以來，奔馳一直非常穩(wěn)定，從未跌出前四。這次奔馳再次超越老對手寶馬，主要歸功于中國和巴西市場的實力，取得了相當不錯的口碑和銷量。
第三名:寶馬
排名第三的寶馬以微弱劣勢落后于奔馳。部分原因是這一代寶馬7系在設計上無法與奔馳S抗衡，影響了原本平分的市場，直接被奔馳S壟斷。
第四名:福特
雖然福特在整體排名中排名第四，但已經(jīng)比品牌價值排名第三的寶馬落后了近一倍。但作為一家擁有百年歷史的廠商，福特自身的實力也不容小覷。
第五名:本田
與同行的豐田相比，本田的第五名似乎落后了很多。但是這個家庭已經(jīng)被&ldquo嗨&rdquo對于一家公司來說，取得這樣的成績并不容易。在車型數(shù)量明確且劣勢的情況下，仍能達到第五名，說明其品牌口碑仍有深厚的群眾基礎。
第六至第十大制造商是日產(chǎn)、奧迪、特斯拉、鈴木和大眾。奧迪之所以遠遠落后于奔馳寶馬，關(guān)鍵是過于依賴中國市場。特斯拉作為一家新企業(yè)，在汽車設計上符合大家對未來汽車的愿景。鈴木以其強大的群眾基礎在第三世界排名第九。大眾排名第十，是因為排放門的連接導致的低口碑。
全球汽車品牌銷量&mdash&mdash摘要
中國汽車品牌方面，中國汽車品牌進入百強榜單的數(shù)量從去年的15個增加到22個，其中包括傳祺、榮威、歐尚、印相等新品牌。先鋒方面，哈弗以68億美元的品牌價值位列榜單第16位，在中國汽車品牌中排名第一。吉利的品牌價值增長了62%，達到60億美元，從去年的第22位上升到第18位，在中國汽車品牌中排名第二。其次是:比亞迪(整體排名第28位)、寶駿(48位)、江淮(50位)、長安(51位)、東風(56位)、五菱(68位)和BAIC(70位)等品牌排名相當靠后。
當然，列出這些清單并不一定是最終目標。希望各位朋友朝著好的發(fā)展努力。通過Top100榜單不難發(fā)現(xiàn)，雖然各車企的價值相比17年基本都在提升，但整個汽車品牌的價值排名基本都在下降！從這一點不難看出，隨著科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的快速發(fā)展，汽車在人們?nèi)粘?a href="/tags-s-h.html" target="_blank" class="80430ccd79d2edc4 relatedlink">生活中的意義遠不如當年。希望朋友們看完汽車小編關(guān)于全球汽車品牌銷量的簡介后能有所幫助。
百萬購車補貼
2022年對于汽車企業(yè)來說是不平凡的一年，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)來看，2022年中國市場全年銷量為2054.2萬輛，同比下滑1.9%。其中自主品牌銷量1.3萬輛，同比增長16.9%，主流合資銷量812.7萬輛，同比下滑11.6%，那么作為行業(yè)明珠的豪華品牌在華銷量如何呢？一起來看看吧！
第一名：寶馬集團
2022年中國銷量：79.2萬輛
BBA中寶馬一直是最穩(wěn)的，2022年拿下了豪華品牌銷量的第一名。雖然拿到頭名可喜可賀，但是相比2021年846237輛的銷量，下滑還是非常明顯的。值得一提的是寶馬也是全球豪華車細分市場的第一名，雖然旗下燃油車銷量下滑嚴重，但電車的銷量增長十分迅猛，BMW和MINI品牌純電動車型銷量同比增長91.6%，2022年拿下了21.5萬輛的耀眼成績。
第二名：梅賽德斯-奔馳
2022年中國銷量：75.39萬輛
作為豪華品牌的扛把子，奔馳在中國賺錢賺到手軟，它2022年全球總營收為1500億歐元（約合人民幣1.1萬億元），同比增長12%。其中，中國市場營收為273.24億歐元，同比增長9%。銷量方面我們貢獻了大頭，占比達到37%，2022年梅賽德斯-奔馳在中國的銷量為75.39萬輛，同比增長2.61%，北美地區(qū)銷量為34.42萬輛，同比增幅達20%。
第三名：奧迪
2022年中國銷量：63.6萬輛
BBA把持豪華品牌銷量前三的格局依舊沒有變，雖然沒有“官車”光環(huán)加持后奧迪的銷量常年屈居第三，但和后面的追趕者相比，依舊是斷層式領(lǐng)先。值得一提的式，現(xiàn)在奧迪旗下共有四個知名品牌，即奧迪、賓利、蘭博基尼和杜卡迪。這四大品牌2022年的總銷量為163.86萬輛，同比下降2.98%。
第四名：紅旗
2022年中國銷量：31萬輛
2022年一汽總銷量為320萬輛，營業(yè)收入6300億元，利潤超過490億元。有如此實力自然也能更好的反哺旗下品牌，其中，紅旗2022年銷量超過31萬輛，同比增長3%，一口氣沖上豪華品牌銷量的第四名。而且一汽這些年對紅旗的支持也卓有成效，目前紅旗品牌價值為1036.08億元，豪華品牌地位實至名歸。
第五名：凱迪拉克
2022年中國銷量：21.5萬輛
2022年凱迪拉克的銷量為21.5萬輛，穩(wěn)穩(wěn)的進入前五。其中表現(xiàn)最為出色的是CT5，全年銷量為67017輛，同比增長10%，對于一臺豪華品牌的中型轎車來說，有這樣的銷量真的不錯了。其次則是XT5，得益于大幅度的優(yōu)惠和不錯的產(chǎn)品力，一年也賣出了46196輛。
第六名：雷克薩斯
2022年中國銷量：18.39萬輛
某新勢力2022年放話2023年要超越雷克薩斯，是他們突然被打通任督二脈實力大增嗎？不是的，而是雷車自己已經(jīng)不行了，雷克薩斯在中國連續(xù)17年的銷量增長2022年宣告終結(jié)。雖然去年雷克薩斯拿下了18.39萬輛的銷量，但同比18.9%下滑幅度，著實讓人唏噓，這也導致很多人都敢上來踩它一腳。至于原因嘛，我想大家都知道。
第七名：沃爾沃
2022年中國銷量：16.2萬輛
先不說新勢力們能否超越雷克薩斯，但2023年沃爾沃達成這個目標，基本上是沒有問題的。首先是旗下燃油車的份額在不斷增長，而新能源板塊得益于背靠吉利，銷量增長更是達到了201%的驚人幅度?？紤]到雷車接近20%的下滑幅度，兩車銷量差距只有2萬臺出頭，情況其實很樂觀。
第八名：捷豹路虎
2022年中國銷量：13.4萬輛
2022年捷豹路虎在中國的銷量為134494輛，同比下跌17.4%，命運和雷克薩斯何其的相似。其中進口車型的銷量銷量為85266輛，同比下降17.9%，和奇瑞合作的國產(chǎn)車型銷量為49228輛，同比降幅16.5%。而且不止中國市場跌跌不休，2022年捷豹路虎全球總銷量為330781輛，同比下跌21.4%，其中北美市場跌幅最大，達到了夸張的27%。本來口碑已經(jīng)慢慢逆轉(zhuǎn)的捷豹路虎這是怎么了？
第九名：保時捷
2022年中國銷量：9.32萬輛
其實保時捷是可以歸入到超豪華品牌中的，但是這些年它的身段越來越低，銷量也越來越高。所以不太好將它進行歸類了，因為論品牌明顯比BBA等豪華品牌高，論銷量和營收又可以把所有超豪華品牌一起吊著打。2022年在中國的銷量為93286臺，依舊是保時捷第一大市場，旗下的Cayenne和Macan最為暢銷。
第十名：林肯
2022年中國銷量：7.93萬輛
2022年，林肯汽車在中國的銷量為7.93萬輛，同比下跌13.4%。本來借著國產(chǎn)化的春風，林肯應該拿下一個非常亮眼的成績，但是現(xiàn)實卻非常殘酷。旗下的冒險家、航海家、飛行家、林肯Z四款主力車型，只有冒險家和全新上市的林肯Z表現(xiàn)還算可以，不過隨著新勢力們持續(xù)乏力，2023年林肯想必會更加難過。
寫在最后
豪華品牌中還有兩個品牌值得一提，那就是謳歌和英菲尼迪，網(wǎng)傳他們一直要退出中國市場。傳言是不是真的不知道，我們來看看它們2022年的銷量，首先是謳歌，去年在中國僅僅賣出了2088臺，數(shù)字是很吉利的，也不知道謳歌的領(lǐng)導喜不喜歡。
而英菲尼迪稍好一點，賣出了5687臺，同比下滑57.81%。且不說跟BBA比，就是跟自己人雷克薩斯比都差的太遠了，畢竟人家銷量還是以萬計的嘛。自己不爭氣那也怪不得別人了，大家覺得它們會退出中國市場嗎？歡迎留言討論一下！
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