汽車傳動軸是汽車的重要部件，因此不可或缺。大家都知道汽車傳動軸是鐵做的，但是有多簡單呢？那么汽車傳動軸是什么材質的呢？下面小編就帶你了解一下汽車傳動軸的材料知識，讓你更深入的了解傳動軸用什么材料。
汽車傳動軸由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。
伸縮套可以自動調節(jié)變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節(jié)是為了保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸之間夾角的變化，實現(xiàn)兩軸的恒角速度傳動。通用萬向節(jié)十字軸、十字軸承和法蘭叉等。斯太爾系列重型車用傳動軸萬向節(jié)用滾子十字軸軸承，用短粗的十字軸可以傳遞較大的扭矩。軸承的端面上裝有蝶形彈簧來壓緊滾子。十字軸端面增加了帶螺旋槽的加強尼龍墊片，在大夾角或大扭矩傳遞動力時，可防止燒結。
在汽車傳動軸的法蘭花鍵軸上增加一個管狀密封保護套，并在保護套的端部設置兩個聚氨酯橡膠油封，使伸縮套內形成一個完全密封的空間，防止伸縮花鍵軸受到外界灰塵的侵蝕，從而防塵防銹。因此，花鍵軸和套筒在裝配時一旦涂上潤滑脂，完全可以滿足使用要求，不需要油嘴潤滑，減少了維修內容。
傳動軸使用的材料多為40Cr，調質處理。還有35CrMo的。要求高的可以用38CrMoAl。
傳動軸是高速少支撐的旋轉體，其動平衡非常重要。傳動軸一般在出廠前要進行動平衡測試，并在平衡機上進行調整。對于前置發(fā)動機后輪驅動的汽車來說，是軸將變速器的轉動傳遞給最終減速器?？梢允菐讉€關節(jié)，關節(jié)之間可以用萬向節(jié)連接。
傳動軸由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套可以自動調節(jié)變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節(jié)是為了保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸之間夾角的變化，實現(xiàn)兩軸的恒角速度傳動。
汽車傳動軸一般零件為45 #鋼，外花鍵零件為40Cr，傳動軸管為440QZ和480QZ。
汽車軸類零件常用35、45、50優(yōu)質碳鋼，其中45鋼應用最廣。這些鋼經(jīng)過滲碳、淬火或滲氮處理后，不僅表面硬度高，而且心部強度大大提高，因此具有良好的耐磨性、沖擊韌性和疲勞強度。球墨鑄鐵和高強度鑄鐵具有良好的鑄造性能和減振性能，常用于制造形狀和結構復雜的軸。
今天，邊肖介紹汽車傳動軸的材料。傳動軸用什么材料？汽車傳動軸的材料你都了解嗎？歡迎多關注邊肖。
安裝傳動軸時為什么兩端的十字萬向節(jié)叉必須位于同一平面內?
車軸的軸是主減速器（差速器）與驅動車輪之間傳遞動力的一根軸，以實心居多。
車軸內端與差速器的半軸齒輪相連，外端與驅動輪輪轂相接。轉向驅動橋的半軸需分段并由等速萬向節(jié)相連接；帶有擺動半軸驅動橋的半軸不僅需分段并設置萬向節(jié)，還需帶伸縮花鍵或用伸縮等速萬向節(jié)。
傳動軸中的萬向節(jié)作用是一般萬向節(jié)由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。萬向節(jié)是汽車傳動軸上的關鍵部件。在前置發(fā)動機后輪驅動的車輛上，萬向節(jié)傳動軸安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間。
而前置發(fā)動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節(jié)安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。
車軸連接方法：
1、汽車軸距對汽車的空間，起到著決定性的作用，由于軸距變長以后會使車身變長，那么就會會提高空間；
2、從設計角度講，軸距是一個很至關重要的主要參數(shù)，由于它于汽車的性能息息有關。它能改變車輛重心的位置，能被迫使車身結構甚至是配件發(fā)生變化；
3、軸距的長短會同時影響車輛的使用性能，比如長軸距汽車型號，雖然它能提高車輛在高速時的穩(wěn)定性，加強對抗俯仰和橫擺性，不過轉向靈活性降低、轉彎半徑增大，故而影響到了汽車的機動性也越差。
短軸距版本汽車型號則相反，理所當然一定不要隨便的去想信廠家的宣傳。車軸既可以是一個整體，也可以是斷開的，整體式車軸一般情況下和非獨立懸架搭配使用，斷開式車軸常和獨立懸架搭配使用。
請問汽車萬向傳動裝置有什么作用？
汽車傳動系中,一般裝用剛性普通十字萬向節(jié).普通十甲萬向節(jié)的工作特性雖能適應主從動兩軸夾角變化的器要,但這種萬向節(jié)具有不等速特性,即主動軸勻速轉動時,從動軸的轉速則是時快時慢周期性變化的.這種不等速性將會使呢動橋齒輪產(chǎn)生沖擊、噪音而加速齒輪的報壞.因此,為了使變速(或分動器)的輸出軸和驅動橋的輸人軸等速傳動,在傳動系內必決裝兩個普通十字萬向節(jié),并且必須使第一個萬向節(jié)的從動叉與第二個萬向節(jié)的主動叉(即傳動軸兩端的萬向節(jié)叉)裝在同一平面內.回答者：網(wǎng)友
萬向節(jié)即萬向接頭，是實現(xiàn)變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統(tǒng)的萬向傳動裝置的“關節(jié)”部件。萬向節(jié)與傳動軸組合，稱為萬向節(jié)傳動裝置。萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和傳動軸組成，有時還要有中間支承，主要用于以下一些位置：1-萬向節(jié)；2-傳動軸；3-前傳動軸；4-中間支承。在萬向節(jié)配合中，一個零部件（輸出軸）繞自身軸的旋轉是由另一個零部件萬向節(jié)（輸入軸）繞其軸的旋轉驅動的。
按萬向節(jié)在扭轉方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)。剛性萬向節(jié)又可分為不等速萬向節(jié)（常用的為十字軸式）、準等速萬向節(jié)（如雙聯(lián)式萬向節(jié)）和等速萬向節(jié)（如球籠式萬向節(jié)）三種。
傳動軸和中間支撐
汽車行駛過程中，變速器與驅動橋的相對位置經(jīng)常變化，為避免運動干涉，傳動軸用由滑動叉和花鍵軸組成的滑動花鍵連接，以適應傳動軸長度的變化。為減少磨損，還裝有用以加注滑脂的滑脂嘴，油封，堵蓋和防塵套。
傳動軸在高速旋轉時，由于質量不均勻引起的離心力將使傳動軸發(fā)生劇烈震動。因此當傳動軸與萬向節(jié)裝配后必須進行動平衡。
傳動軸分段時需加中間支撐。通常中間支撐安裝在車架橫梁上，應能補償傳動軸軸向和角度方向的安裝誤差以及車輛行駛過程中由于發(fā)動機竄動或車架等變形所引起的位移。
標簽： #萬向節(jié)
