（一）、離合器打滑
1、 現(xiàn)象：汽車在起步時，離合器踏板抬得很高才能勉強(qiáng)起步；行駛中發(fā)動機(jī)加速時，車速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現(xiàn)象。
（1）、液壓操縱式離合器打滑，多數(shù)是因?yàn)殡x合器踏板自由行程不夠，從而造成分離軸承壓在分離杠桿或膜片上而隨之轉(zhuǎn)動?？?a href="/tags-t-j.html" target="_blank" class="3071ed1723555ebd relatedlink">調(diào)節(jié)離合器踏板的返回位置，并調(diào)整總泵推桿長度，將推桿調(diào)長并與活塞頂住，再將推桿倒轉(zhuǎn)半圈，使用權(quán)總泵推桿與活塞之間留有間隙。然后再調(diào)整分泵調(diào)節(jié)桿長度，使其伸長，感到分離軸承與分離杠桿或膜片頂住以后，再把調(diào)整螺釘調(diào)回到二者間隙為2mm左右。
（2）、對于機(jī)械操縱式離合器，離合器踏板自由行程不夠，可調(diào)整踏板拉桿的工作長度，使分離軸承與分離杠桿或膜片之間的間隙達(dá)到規(guī)定的數(shù)值。
（3）、如因離合器摩擦片沾有油污而打滑，可將分離杠桿或膜片調(diào)高，增大分離間隙，用繩索或硬木將離合器踏板固定在分離位置上，之后用螺絲刀纏上一層浸過汽油的擦拭布，***分開的一面，轉(zhuǎn)動飛輪，將油污擦掉，再換用干擦布徹底清潔一次。然后用螺絲刀撬開摩擦片的另一面，進(jìn)行上述操作。洗凈后，重新調(diào)整分離杠桿高度即可。
（4）、因離合器片燒蝕而打滑時，如摩擦片較厚，可將燒蝕部分打磨掉，并調(diào)整分離杠桿高度即可；如摩擦片太薄沒有打磨的余地，可用砂紙對折，將砂面朝外，然后用細(xì)金屬絲穿過摩擦片上的孔，將砂紙固定。之后保持低速小負(fù)荷行駛并避免換檔。
（5）、因離合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上時，可將踏板下端拉桿自由行程調(diào)整螺母放松到最大位置，拆下飛輪殼下蓋，取下分離杠桿螺母的開口銷，將每個分離杠桿高度調(diào)整螺母等量放松，使壓盤在壓盤彈簧作用下向前移動緊壓從動盤摩擦片，此時離合器處在結(jié)合狀態(tài)不能分離，然后掛低檔，以低速小負(fù)荷并不換檔凈車開回予以修理。此法不適用于膜片彈簧離合器。
（二）、離合器發(fā)生異響
1、現(xiàn)象：離合器異響多發(fā)生在離合器接合或分離的過程中以及轉(zhuǎn)速變化時。例如離合器剛接合時有時會有“沙、沙、沙”的響聲，接合/分離或轉(zhuǎn)速突然變化時會有“克啦、克啦”的響聲等。離合器產(chǎn)生異響是由于某些零件不正常摩擦及撞擊造成的，根據(jù)異響聲音的不同及產(chǎn)生的條件可判斷出異響產(chǎn)生的部位及原因，以取相應(yīng)的維修辦法。
2、原因及處理：
（1）、離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小，此時分離杠桿與分離軸承總是接觸著，即使車停著也會有異響。應(yīng)調(diào)整離合器踏板的自由行程。
（2）、離合器摩擦襯片磨損后，使離合器易經(jīng)常處于半接合狀態(tài)。汽車在行駛中，由于離合器分離軸承轉(zhuǎn)動而引起響聲。這種情況可通過調(diào)整離合器踏板自由行程予以排除。若通過調(diào)整自由行程仍不能消除時，應(yīng)重新鉚離合器襯片。
（3）、離合器襯片臟污或沾油，加上摩擦生熱，逐漸使襯片硬化。這時，即使肖有打滑，也要產(chǎn)生異響。此時應(yīng)清潔襯片或更換襯片。
（4）、離合器從動盤扭轉(zhuǎn)或減震彈簧折斷，會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動噪聲。此時應(yīng)修理或更換從動盤。
（5）、離合器分離軸承缺油時，將產(chǎn)生“吱吱”聲。此時應(yīng)給分離軸承注油或更換分離軸承。
（6）、分離杠桿(或膜片彈簧分離指端)不在同一平面時，易使減震彈簧折斷，起步時將產(chǎn)生連續(xù)打滑，引起振動。此外，離合器彈簧折斷、彈力變小，也會發(fā)生同樣現(xiàn)象。分離杠桿的回位彈簧彈力減弱，會導(dǎo)致離合器分離軸承回位不好，從而造成離合器分離不徹底，產(chǎn)生異響。此時應(yīng)將分離杠桿的高度調(diào)整一致，更換彈簧。
（7）、從動盤轂或離合器從動軸花鍵磨損，應(yīng)更換從動盤或離合器從動軸。
（8）、離合器、變速順、發(fā)動機(jī)曲軸主軸頸軸線沒對準(zhǔn)，應(yīng)予對準(zhǔn)。
（三）、離合器發(fā)抖
1、現(xiàn)象：當(dāng)離合器按正常操作平緩地接合時，汽車不是逐漸而平滑增加速度，而是間斷起步，甚至使汽車產(chǎn)生抖動，直至離合器完全接合。
2、原因及維修方法：
（1）、主、從動盤間壓力分布不均。接合式離合器壓緊彈簧彈力不均，各分離杠桿調(diào)整不一致或膜片彈簧分離指端不平，會使壓緊先后時間不一致，壓盤受力不均，甚至使壓盤歪斜，造成主、從動盤接觸不良，引起離合器抖動。此時應(yīng)更換離合器壓緊彈簧、調(diào)平分離杠桿。
（2）、離合器扭轉(zhuǎn)，減震彈簧彈力變?nèi)?，離合器壓緊彈簧彈力變?nèi)酰て瑥椈僧a(chǎn)生裂紋等都會引起離合器接合時發(fā)抖。此時應(yīng)更換彈簧。
（3）、離合器襯片接觸不良，表面硬化粘上膠狀物，容易引起離合器發(fā)抖。此時應(yīng)重新鉚離合器襯片。
（4）、從動盤翹曲、歪斜和變形時，在離合器接合過程中離合器襯片會產(chǎn)生不規(guī)則接觸，壓力不能平順地增大。此時應(yīng)校正或更換從動盤。
（5）、離合器操縱機(jī)構(gòu)被鎖緊或連接松動，離合器片花鏈轂嚴(yán)重磨損，變速器一軸彎曲等原因也會引起離合器發(fā)抖。此時應(yīng)更換相應(yīng)零件。
（6）、發(fā)動機(jī)安裝松動或變速器一軸與發(fā)動機(jī)曲軸的中心線不同心時，會產(chǎn)生離合器發(fā)抖。這時應(yīng)緊固發(fā)動機(jī)或更換零件。
（7）、從動盤轂鉚釘折斷或松動，從動盤鋼片斷裂，轉(zhuǎn)動件動平衡不符合要求等也會引起離合器發(fā)抖。此時應(yīng)更換零件或重新鉚接從動盤轂。
（四）、離合器踏板沉重
對裝有氣壓助力器或油氣助力器的離合器，如踏板沉重，則表明助力系統(tǒng)工作不良，其原因包括：管路系統(tǒng)漏氣，氣缸活塞密封圈磨損，排氣閥密封不嚴(yán)等，從而使助力作用減弱。此時應(yīng)根據(jù)上述不同原因修復(fù)或更換件。 1. 換擋困難
現(xiàn)象:換擋時,撥動變速器操縱桿比較費(fèi)力,甚至基本不能換擋.
原因:汽車行駛中換擋困難,就變速箱本身的原因可能有:
(1) 變速桿限位銷配合松曠;(2)同步器損壞失效;(3)變速叉軸彎曲,端部打毛,叉軸與叉軸桿配合過緊,造成叉軸移動困難;(4)變速叉彎,扭變形與叉軸不垂直;(5)阻尼彈簧彈力過大,或車輛長期不用,導(dǎo)致?lián)Q擋撥塊,換擋連桿,換擋銷軸,變速叉,換擋銷及支點(diǎn)螺栓等配合表面缺油嚴(yán)重銹蝕等。
判斷與排除:首先檢查變速桿,若變速桿能相對變速箱頂蓋明顯轉(zhuǎn)動,即為變速桿限位銷配合松曠造成換擋困難,應(yīng)恢復(fù)限位銷與球節(jié)上鍵槽及頂蓋正常配合間隙。若仍感到換擋困難,應(yīng)檢查變速叉及換擋連桿,若彎,扭變形,應(yīng)修復(fù),校正或更換。如果變速叉軸及換擋連桿正常，應(yīng)更換同步器。另外離合器不能分離或分離不徹底，也會造成換擋困難。
2. 跳檔
現(xiàn)象:汽車行駛中,變速桿自動跳回空檔位置.此情況一般是在中高速以及負(fù)荷突然變化或劇烈振動時出現(xiàn).
原因:(1)齒輪或齒套磨損成錐形；（2）變速箱第二軸與齒轂花鍵齒，接合套花鍵齒槽磨損過甚而松曠；(3)止動彈性卡環(huán)或軸端鎖緊螺母松動或脫掉，齒輪背面的止推墊圈磨損，引起軸與齒輪的軸向竄動;(4)換擋撥塊,換擋連桿,換擋銷軸,變速叉,換擋銷及支點(diǎn)螺栓等配合表面過渡磨損,不能正確控制滑動齒套;(5)定位裝置失效,變速叉軸無法定位;(6)變速箱軸承松曠,殼體變形,固定螺栓松動等。
判斷與排除：發(fā)現(xiàn)某檔跳檔時，將變速桿推入該檔，將動機(jī)熄火，拆掉變速箱上蓋查看齒輪嚙合情況。如嚙合不好，應(yīng)檢查軸承是否磨損松曠，變速叉是否變形，變速箱換擋銷與滑動齒套上的環(huán)槽配合間隙是否過大，如過大應(yīng)焊修，若叉變形應(yīng)校正。若齒嚙合良好，應(yīng)檢查定位裝置工作情況。若定位不良，需拆下變速叉軸檢查定位彈簧，若彈簧過軟或折斷，應(yīng)更換。如定位裝置亦良好，應(yīng)檢查齒輪是否磨損成錐形。若齒輪磨損成錐形，應(yīng)更換；若軸前后移動越限，應(yīng)調(diào)整到適當(dāng)。
3. 亂檔
現(xiàn)象：變速桿不能掛入所需要的檔位或掛上檔后不能退檔
原因：(1)互鎖裝置各機(jī)件磨損嚴(yán)重,失效;(2)變速桿定位松動或球節(jié)嚴(yán)重磨損松曠;(3)變速桿下端撥頭或?qū)K撥槽嚴(yán)重磨損失常.
判斷與排除:若變速桿能任意轉(zhuǎn)動,則屬限位銷對變速桿失去控制作用,應(yīng)予以檢查排除.若限位銷工作正常,掛擋后自動跳回,則可能是變速桿下端撥頭與撥槽摩擦嚴(yán)重松曠所致,應(yīng)予焊修或更換.若能同時掛上兩個檔,則是互鎖裝置磨損過甚而失去作用,應(yīng)更換互鎖鋼球和互鎖銷.
4. 變速箱發(fā)響
變速箱發(fā)響一般是指軸承磨損松曠,齒輪嚙合不良,個別齒輪牙齒損壞,在傳遞動力時產(chǎn)生不正常的噪音.
變速箱發(fā)響部位較多,也比較復(fù)雜,而且聲音大小,聲態(tài)以及均勻程度等都有其特點(diǎn).因此要想準(zhǔn)確判斷出發(fā)響部位,就要根據(jù)響聲的特點(diǎn),時機(jī)與其內(nèi)部各機(jī)件相互運(yùn)動規(guī)律聯(lián)系起來加以正確判斷,從而分析其原因并加以排除.
(1) 軸承發(fā)響
變速箱軸承長時間在高速,重載條件下工作,承受著很大的交變負(fù)荷,尤其是裝在殼體上部的第一,二軸上靠飛濺潤滑的軸承,潤滑條件較差.如缺油或油質(zhì)變差,就會使?jié)L動體與滾道長時間處于半干摩擦狀態(tài),使軸承磨損嚴(yán)重、燒蝕、疲勞剝落以至破裂損壞等。這樣，當(dāng)速度、負(fù)荷發(fā)生變化時，使軸承產(chǎn)生不正常的響聲。
① 第一軸軸承發(fā)響
現(xiàn)象:汽車行駛中無論掛入任何檔位均會發(fā)出一種無節(jié)奏“呼隆呼隆”的響聲,嚴(yán)重時還會帶有“咯楞咯楞”的聲音,車速越快,響聲越大。
判斷方法：汽車停穩(wěn)后，變速箱置于空檔，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器踏板完全放松，加大油門響聲增大，當(dāng)踩下離合器踏板后，響聲消失，可判定為第一軸軸承發(fā)響。
② 第二軸后軸承發(fā)響
現(xiàn)象：與第一軸軸承響聲相同。
判斷與排除：除空檔不響之外，掛入任何檔位均會發(fā)出一種無節(jié)奏的象刮風(fēng)似得“嗚嗚”的聲音，車速越快，聲音越大。與第一軸軸承發(fā)響的判斷方法相同，只是響聲 的聲音不同。斷定是軸承發(fā)響，必須更換軸承，否則將引起齒輪發(fā)響、跳檔等故障。
（2）齒輪發(fā)響
變速箱齒輪發(fā)響，是指變速箱內(nèi)參加工作的齒輪在傳遞動力時發(fā)生的不正常噪音.齒輪發(fā)響的聲態(tài)特點(diǎn)，一般是尖銳、清脆的金屬撞擊聲或擠壓聲。
① 常嚙合齒輪發(fā)響
常嚙合齒輪為斜齒輪傳動，響聲是連續(xù)性的金屬擠壓聲。
判斷方法：掛入任何檔位（包括空檔）均發(fā)響，且響聲具有周期性，多為第一軸
與中間軸常合齒齒輪發(fā)響。
② 換擋齒輪發(fā)響
換擋齒輪為滑動直齒齒輪或接合套（同步器）
判斷方法：除空檔不響外，掛入哪個檔位發(fā)響，即為那個檔位的齒輪發(fā)響。
③ 齒輪發(fā)響原因與排除
a.齒輪牙齒磨損嚴(yán)重
齒輪轉(zhuǎn)速高,受力大,齒面壓力周期性變化,正常磨損不可避免,但若缺油或油質(zhì)變
壞,會加速齒輪磨損,以至出現(xiàn)階梯形、燒蝕、疲勞剝落、個別牙齒損壞、正常配合間
隙變大,傳遞動力時就會發(fā)出撞擊聲.遇此情況,應(yīng)檢查測量齒輪嚙合間隙,間隙超限者,應(yīng)更換齒輪。
b.兩齒輪中心線相對位置改變
變速箱內(nèi)齒輪傳動機(jī)構(gòu)為定軸輪系傳動,一對齒輪的正確嚙合是由位置精度保證的即軸與軸的同心度、平行度保證的。
若軸的同心度、平行度發(fā)生變化,兩齒輪中心線相對位置即發(fā)生改變,因而兩齒輪
嚙合間隙相應(yīng)改變,時大時小,或在牙齒長度上間隙不一致,造成兩齒輪嚙合不良,傳動不平穩(wěn)而產(chǎn)生響聲。
影響兩軸同心度、平行度的主要因素有：變速箱殼體與飛輪殼之間的連接螺松動或擰緊程度不一致，如屬此種應(yīng)擰緊一致；軸承磨損松曠，尤其是第一、二軸及中間軸支承軸承，如屬軸承磨損松曠，應(yīng)更換軸承；如果是第二軸、中間軸彎曲變形，應(yīng)予更換；若是變速箱殼體變形，也應(yīng)予以更換。
5.變速箱漏油
變速箱漏油不能忽視，必須及時排除，因?yàn)闈櫥褪潜ＷC齒輪傳動機(jī)構(gòu)、軸承等摩擦表面良好的潤滑，減少機(jī)件磨損，延長使用壽命的主要條件，另外也起到散熱的作用，防止變速箱過熱而燒蝕機(jī)件，另漏油還會影響車容、環(huán)境和造成潤滑油浪費(fèi). 造成漏油的原因較多，如各密封處紙墊損壞或過薄、油封失效、加油過量、加放油螺塞松動滑扣等，均會造成漏油，應(yīng)查明原因，及時排除。 1、萬向節(jié)松曠的故障如何診斷與排除
1）故障現(xiàn)象
在汽車起步或突然改變車速時，傳動軸發(fā)出“吭”的響聲；在汽車緩行時，發(fā)出“咣當(dāng)、咣當(dāng)”的響聲。
2）故障原因
①凸緣盤連接螺栓松動；
②萬向節(jié)主、從動部分游動角太大；
③萬向節(jié)十字軸磨損嚴(yán)重。
3）故障診斷與排除方法
①用榔頭輕輕敲擊各萬向節(jié)凸緣盤連接處，檢查其松緊度。太松曠則故障由連接螺栓松動引起，否則繼續(xù)檢查。
②用雙手分別握住萬向節(jié)主、從動部分轉(zhuǎn)動，檢查游動角度。游動角度太大，則故障由此引起。
2、傳動軸異響的故障如何診斷與排除
1）故障現(xiàn)象
汽車行駛中傳動裝置發(fā)出周期性的響聲，車速越高響聲越大，嚴(yán)重時伴隨有車身振動。
2）故障原因
主要原因是傳動軸動不平衡、傳動軸變形或平衡塊脫落等；其次是中間支承吊架固定螺栓松動或萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動，使傳動軸偏斜。
3）故障診斷與排除
除按“傳動軸動不平衡”故障診斷方法外，再檢查中間支承吊架固定螺栓和萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓是否松動，若有松動，則異響由此引起。
萬向節(jié)或中間支承軸承發(fā)熱的故障原因及排除方法：
1）萬向節(jié)軸承或中間支承軸承缺油，★排除方法：加注潤滑脂；
2）中間支承支架安裝不正，★排除方法：校正支架使軸承與傳動軸垂直；
3）油封過緊，★排除方法：應(yīng)低速磨合并在刃口處加油；
3傳動軸動不平衡
原因：
1傳動軸彎曲或傳動軸管凹陷
2中間支承固定螺栓松動；
3中間支承軸承位置偏斜；
4萬向節(jié)損壞；安裝不合要求；傳動軸的凸緣和軸管焊接時位置歪斜；
5傳動軸上原平衡塊脫落。
故障診斷與排除方法
1檢查傳動軸是否凹陷，有凹陷，則故障由此引起；沒有凹陷，則繼續(xù)檢查
2檢查傳動軸管上的平衡片是否脫落，
檢查伸縮叉安裝是否正確，不正確，則故障由此引起，
拆下傳動軸進(jìn)行平衡試驗(yàn)、動不平衡，則應(yīng)校準(zhǔn)以消除故障
4傳動軸中間支承松曠
現(xiàn)象
當(dāng)汽車行駛時，發(fā)出“嗚，嗚”的響聲，車速越快，聲音越大，即為中間支承損壞故障
原因
1滾動軸承缺陷油燒蝕或磨損嚴(yán)重
2中間支撐安裝方法不當(dāng)，造成附加載荷而產(chǎn)生異常磨損
3橡膠圓環(huán)磨損
4車架變形，造成前后連接部分的軸線在水平面 內(nèi)的投影不同線而產(chǎn)生異常磨損
故障診斷與排除方法
1給中間支撐軸承加注潤滑脂，響聲消失，則故障由缺油引起的，
2松開夾緊橡膠圓環(huán)的所有螺釘，待傳動軸轉(zhuǎn)動數(shù)圈后在擰緊否則可能是，橡膠圓環(huán)損壞，或者滾動軸承技術(shù)狀況不佳或者車架變形等引起 驅(qū)動橋的常見故障有驅(qū)動橋漏油、驅(qū)動橋異響、驅(qū)動橋過熱等。
3.1驅(qū)動橋過熱
1、現(xiàn)象：汽車行駛一段里程后，驅(qū)動橋殼中部或主傳動器殼異常燙手；
2、原因
1）齒輪嚙合間隙和行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙調(diào)整過??；
2）軸承調(diào)整過緊；
3）潤滑油量不足、變質(zhì)或牌號不符合要求；
4）止推墊片與主減速器從動齒輪背隙過小。
5）齒輪油變質(zhì)，油量不足或者牌號不符合要求
3、故障診斷與排除方法
1）局部過熱
①油封處過熱，則故障由油封過緊引起；
②軸承處過熱，則故障由軸承損壞或調(diào)整不當(dāng)引起；
③油封和軸承處均不過熱，則故障由止推墊片與主減速器從動齒輪背隙過小引起。
2）普遍過熱
①檢查齒輪油油面高度：油面太低，則故障由齒輪油油量不足引起；否則檢查齒輪油規(guī)格、黏度或潤滑性能。
②檢查結(jié)果不符合要求，則故障由齒輪油變質(zhì)或規(guī)格不符引起；否則檢查主減速器齒輪嚙合間隙大小。
③松開駐車制動器，變速器置于空檔，輕輕轉(zhuǎn)動主減速器的凸緣盤；若轉(zhuǎn)動角度太小，則故障由主減速器齒輪嚙合間隙太小引起；若轉(zhuǎn)動角度正常，則故障由行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太小引起。
3.2漏油
1、現(xiàn)象
從驅(qū)動橋加油口、放油口螺塞處或油封、各接合面處可見到明顯漏油痕跡。
2、原因
1）螺栓多次拆卸導(dǎo)致羅紋孔間隙大；
2）通氣孔堵塞；
3）油封、襯墊等老化、變質(zhì)；
4）螺栓松動導(dǎo)致接合面不嚴(yán)密；
5）潤滑油加注過多；
6）放油螺栓松動或殼體裂紋；
3、障診斷與排除
齒輪油經(jīng)主減速器、半軸油封、或襯墊向外滲漏，這主要是油封或襯墊損及通氣孔堵塞。
3.3異響
一 現(xiàn)象
1）行駛時驅(qū)動橋異響，脫檔滑行時異響消失；
2）行駛時驅(qū)動橋異響，脫檔滑行時亦有異響；
3）直線行駛時無異響，轉(zhuǎn)向時有異響；
4）上下坡時有異響；
二 原因
1）齒輪嚙合不良；半軸齒輪與半軸配合花鍵松曠；
2）軸承過松或過緊；
3）差速器某零部件磨損過度；
4）某齒輪嚙合間隙過小或過大；某齒輪嚙合印跡不當(dāng)；
如何判斷汽車傳動系統(tǒng)有故障
我們都知道騎車很大程度上方便了我們的生活，因此對于騎車我們也應(yīng)該及時的做好保養(yǎng)工作才行，只有這樣才可以讓我們的生活更加的方便，對于汽車的傳統(tǒng)系統(tǒng)來說，最好在一年左右進(jìn)行一次檢修才行，這樣才可以更好的保障我們的生命安全，同時我們需要注意的是每一款車型都是不相同的，最好按照車輛維修手冊為準(zhǔn)才行，希望每個人都能夠知道這一點(diǎn)，同時我們需要注意的是，對于汽車的內(nèi)部保養(yǎng)來說，一定要做到位才行，只有這樣才可以減少問題的產(chǎn)生。
1、汽車傳動系統(tǒng)都是需要檢測哪些內(nèi)容
一般來說對于汽車的傳動系統(tǒng)來說。要注意檢修變速箱，如果感覺變速箱已經(jīng)有磨損的話，一定要及時的給予更換才行，同時對于發(fā)動機(jī)的正時皮帶也一定要給予及時的更換才行，發(fā)動機(jī)油盤螺栓如果有松動的話，一定要及時扭緊才行，如果制動軟管有老化損壞等現(xiàn)象的話，一定要及時的進(jìn)行處理。
2、為什么要及時的檢查我們的車輛
我們都知道汽車上路是非常的方便的，但是如果一旦在馬路行駛過程中出現(xiàn)問題的話，很有可能就會危及我們的生命，因此及時的檢查可以防患于未然，對于我們的生命健康來說也是非常有保障的，希望每個人都能夠認(rèn)識到這一點(diǎn)，同時我們需要注意的是，對于汽車的保養(yǎng)一定要嚴(yán)格按照保養(yǎng)手冊，這樣才可以將危險扼殺在搖籃里。
3、普通人開車有啥需要注意的地方
我們都知道現(xiàn)在的時代是一個高速發(fā)展的時代，馬路上的汽車也是越來越多，稍有不慎就有可能出現(xiàn)安全事故，因此我們需要注意的是，在開車的過程中一定要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，禮讓他人才行。
摘要：傳動系常見故障有哪些？汽車傳動系的故障有離合器故障、手動變速器故障、自動變速器故障、傳動軸故障、驅(qū)動橋故障等。各部位故障的現(xiàn)象和診斷方法不一樣，下面看看傳動系常見故障介紹。離合器故障1、離合器打滑
表現(xiàn)：加速時車的速度不能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加而加快，動力性不足，爬坡無力。
故障原因：摩擦力矩不足，主要由于離合器壓緊力降低或摩擦面摩擦系數(shù)降低所致。
處理方法：
（1）摩擦片燒損、硬化、有油污或從動盤摩擦片磨損過薄，視情況予以修理或更換。
（2）膜片彈簧疲勞、開裂或失效，應(yīng)予更換。
（3）分離軸承及分離套筒運(yùn)動發(fā)卡不能回位，應(yīng)予潤滑或更換。
（4）壓盤或飛輪變形、磨損，應(yīng)予磨平或更換。
（5）離合器操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致踏板自由行程過小，應(yīng)予調(diào)整。
（6）對于用機(jī)械拉索式操縱機(jī)構(gòu)來說，可能拉索卡滯、自調(diào)裝置失效等，應(yīng)視情潤滑、更換.
（7）離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)中的離合器主缸不良，應(yīng)檢修或更換。
2、離合器異響
表現(xiàn)：在離合器接合或分離過程中以及轉(zhuǎn)速或車速變化時離合器發(fā)出異響。
故障原因：調(diào)整不當(dāng)、潤滑不良、機(jī)件不正常摩擦或碰撞。
處理方法：
（1）更換離合器片。
（2）更換離合器壓盤彈簧。
（3）調(diào)整分離軸承。
（4）補(bǔ)充潤滑劑。
3、離合器分離不徹底
表現(xiàn)：離合器片與壓盤不分離，掛檔困難，并產(chǎn)生齒輪撞擊響聲。
故障原因：離合器調(diào)整不當(dāng)、壓盤或從動盤變形、離合器操縱油路中氣阻影響離合器的完全分離所致。
處理方法：調(diào)整離合器行程，更換新的離合器片和彈簧。
4、離合器發(fā)抖
表現(xiàn)：起步時抖動，不穩(wěn)定，使全車發(fā)抖。
故障原因：
（1）汽車離合器的壓力分布不均勻。
（2）合器壓緊彈簧彈力過大。
（3）分離套筒和分離撥叉軸等部件的潤滑度不夠滯澀。
（4）動盤襯片有油污或者破裂等情況。
（5）主從動盤彎曲，分離杠桿高低不一致。
處理方法：
（1）重新調(diào)整汽車離合器的壓力位的分布。
（2）更換適合尺寸的合器壓緊彈簧。
（3）在分離套筒和分離撥叉軸等部件之間添加潤滑劑。
（4）更換損壞了的動盤襯片。
5、踩不下去
表現(xiàn)：離合踩一半踩不動，或者踩得很吃力。
故障原因：離合拉線卡住，分離軸承損壞，離合總泵和分泵出現(xiàn)故障。
處理方法：離合器拉線適當(dāng)放長一點(diǎn)，或者把分泵頂桿縮短一點(diǎn)?；蛘吒鼡Q離合器壓片、離合器壓盤，分離軸承等零部件。
6、不回位
表現(xiàn)：離合器踩下去后，放松腳后沒有自動恢復(fù)位置。
故障原因：離合器油中有空氣，回位彈簧出故障，離合器油泵回位油孔發(fā)生堵塞現(xiàn)象，離合器踏板行程太大。
處理方法：更換離合器油，并將離合器油管中的氣體排出；更換回位彈簧；清理離合器油泵回位油孔，更換離合器油；調(diào)整離合器踏板行程。
自動變速器故障1、跳檔
表現(xiàn)：汽車在某一檔位行駛時，變速桿自動跳回空檔位置，使動力傳遞中斷的現(xiàn)象。
故障原因：運(yùn)動件過度磨損或變形失效，造成嚙合不正確，自鎖失控，檔位不能固定，發(fā)生跳檔。
處理方法：
（1）拆下變速器蓋看齒輪嚙合情況，如嚙合良好，就檢查變速叉軸鎖住機(jī)構(gòu)。
（2）用手推動跳檔的變速叉檢查定位裝置，如定位不良，要拆下變速叉軸檢查定位球及彈簧，如彈簧過軟或折斷應(yīng)更換，如變速叉軸凹槽磨損過度應(yīng)修理或更換。
（3）檢查齒輪的嚙合情況，如齒輪未完全嚙合，就用手推動跳檔的齒輪或齒套，使它們正確嚙合，然后檢查變速叉是否彎曲或磨損過度，以及變速叉固定螺釘是否松動，叉端與齒輪投槽間隙是否過大，如變速叉彎曲應(yīng)校正，變速叉下端磨損或滑動齒輪槽過度松曠時應(yīng)拆下修理。
（4）如變速機(jī)構(gòu)良好，而齒輪或齒套又能正確嚙合，則要檢查齒輪是否磨損成錐形，如磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。
（5）檢查軸承和軸的磨損情況，如軸磨損嚴(yán)重，軸承松曠或變速軸沿軸向竄動時，應(yīng)拆下修理或者更換。
（6）檢查同步器工作情況，如有故障應(yīng)修理或更換。
（7）檢查變速器固定螺栓，如松動要緊固。
2、換擋困難
表現(xiàn)：變速器換檔時很難掛上檔位，勉強(qiáng)掛入后又很難回到空檔。
故障原因：變速操縱機(jī)構(gòu)的各運(yùn)動件磨損、變形、潤滑不良造成換檔阻力，不能自如滑動。
處理方法：更換變數(shù)箱油或者更換相關(guān)磨損的部件。
3、異響
表現(xiàn)：自動擋換擋時出現(xiàn)咔噠聲。
故障原因：潤滑不良，變速箱出現(xiàn)磨損，傳動軸松動、差速器磨損、變速箱內(nèi)部的輸出軸磨損、變速箱齒輪磨損、換擋機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障等。
處理方法：補(bǔ)充變速箱油，檢查離合器間隙、自由行程等參數(shù)，更換齒輪、同步器，更換新的軸承和止推墊圈。
傳動軸故障1、振動
表現(xiàn)：車輛行駛時，明顯感到傳動系周期性的強(qiáng)烈振動傳到車身上，而且加速與滑行有明顯不同，當(dāng)車輛停駛，發(fā)動機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)此振動均消失。
故障原因：多為傳動軸動平衡破壞引起。
處理方法：重新組合萬向節(jié)叉的裝配方向；修理或更換傳動軸；修理、做動平衡或更換松動的部件。
2、異響
表現(xiàn)：當(dāng)汽車行駛時，明顯聽到傳動軸發(fā)出不正常響聲，在換檔時尤其明顯。而車速穩(wěn)定時此聲響減小或消失。
故障原因：連接處松動所致，裝配或潤滑不良引起。
處理方法：更換過度磨損的伸縮花鍵；更換萬向節(jié)軸承的十字軸或軸承；重新緊固松脫的部件。更換磨損的合件。
驅(qū)動橋故障1、異響和發(fā)熱
表現(xiàn)：驅(qū)動橋聲響明顯高于平常的聲響或發(fā)出嘯叫聲，溫度超過70℃。
故障原因：裝配調(diào)整不當(dāng)，松曠或過緊，齒輪和軸承過度磨損，主減速器變形或潤滑不良。
處理方法：重新緊固松脫的部件，更換磨損變型的部件，添加潤滑油。
2、漏油
故障原因：是殼體、接合面、油封、襯墊損壞或安裝不當(dāng)，緊固螺釘松動，氣孔堵塞或油塞未緊固所致。
處理方法：重新緊固松脫的部件，更換磨損變型的部件，添加潤滑油。
差速器故障表現(xiàn)：輕則會導(dǎo)致車輛異常聲響，重則無法行駛。
故障原因：齒輪損壞、齒輪嚙合間隙過大、缺少潤滑油、差速器軸承損壞等。
處理方法：更換損壞的部件，補(bǔ)充潤滑油。
主減速器故障表現(xiàn)：行車過程中出現(xiàn)了異響。
故障原因：主被動齒輪齒牙破碎、斷落；主被動齒輪間隙不當(dāng)；主被動齒嚙合印痕不對；差速器殼兩端軸承松曠；行星齒輪嚙合不良。
處理方法：調(diào)整主被動齒間隙；更換主被動齒輪，并更換齒輪油；調(diào)整被動齒輪的印痕；調(diào)整或更換差速器軸承；更換行星齒輪。
標(biāo)簽： #離合器
