1. 三大巨頭的聚集器 重慶車展易車專訪阿維塔科技副總裁王金海

阿維塔是有限責(zé)任公司，公司的全稱是阿維塔科技有限公司。

公司主要從事第二類增值電信業(yè)務(wù)、汽車零部件研發(fā)、汽車新車銷售及新能源汽車整車銷售。阿維塔是長安、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造的高端新能源汽車品牌，阿維塔致力于探索面向未來的人性化出行科技，為用戶創(chuàng)造充滿溫度的智能出行體驗(yàn)，基于兩國三地的組織架構(gòu)，公司分布于中國重慶、上海及德國慕尼黑。

"阿維塔"取自英文Avatar，意為“化身”。阿維塔科技則賦予了這個(gè)詞更深的含義，旨在為每一位用戶打造在智慧平行世界里的另一個(gè)自己，成為“懂你的智慧化身”。

汽車品牌

阿維塔11是阿維塔科技旗下首款智能電動(dòng)汽車，阿維塔11將在業(yè)內(nèi)率先應(yīng)用750V高壓充電系統(tǒng)，并搭載業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的超感系統(tǒng)+超算平臺(tái)，包括3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，以及400Tops高算力，可實(shí)現(xiàn)面向城區(qū)復(fù)雜路況的高階智能駕駛。

2022年6月25日，阿維塔科技與華為簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造高端智能汽車，根據(jù)協(xié)議，雙方聯(lián)合投入、共同開發(fā)，在高端智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域持續(xù)迭代，并基于全新一代智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)CHN，進(jìn)一步打造系列智能汽車產(chǎn)品。

三大巨頭的聚集器 重慶車展易車專訪阿維塔科技副總裁王金海

智能電動(dòng)車發(fā)展到現(xiàn)在，業(yè)內(nèi)已經(jīng)基本形成了一個(gè)共識(shí)，就是智能駕駛在用戶實(shí)際購買決策中所占的比重越來越小。更多用戶在選車時(shí)，從最初對智能駕駛的躍躍欲試，慢慢演變到更加理性。

但這也并非絕對。畢竟，中國市場足夠大，用戶的個(gè)性化、多元化需求越來越明顯——凡事只要堅(jiān)持做到極致，就一定會(huì)吸引“擁躉者”。

全系搭載華為HI智能駕駛解決方案的阿維塔11，就是一個(gè)最好的例子。

根據(jù)3月前三周30萬以上的中國電動(dòng)SUV上險(xiǎn)量顯示，起售價(jià)34.99萬元起的阿維塔11力壓蔚來ES6、智己LS7等多款實(shí)力車型，以1433輛的優(yōu)秀成績蟬聯(lián)細(xì)分市場第一名。

盡管汽車銷量有很多不同的統(tǒng)計(jì)版本，但上險(xiǎn)量可以說是最直觀反映市場情況的真實(shí)數(shù)據(jù)?！澳壳笆袌龇答伜芎??！卑⒕S塔科技董事長CEO譚本宏表示：“朋友介紹和轉(zhuǎn)介紹的訂單開始增加，這是一個(gè)很好的開始?！?/p>

要知道，作為一臺(tái)定價(jià)在40萬級(jí)的中大型SUV，用戶在購買之前一定是經(jīng)過詳細(xì)對比的，能夠購買說明產(chǎn)品價(jià)值感很強(qiáng)，進(jìn)一步推薦購買，更加說明用戶在后期使用中對這款車型十分認(rèn)可。

3月24日，阿維塔11再次推出長續(xù)航單電機(jī)版和超長續(xù)航單電機(jī)版兩款車型，售價(jià)為 31.99 萬元和 34.99 萬元。不同于很多新勢力推出低價(jià)車型減配智能駕駛配置的做法，阿維塔11單電機(jī)版本完整保留了智能座艙和智能駕駛的體驗(yàn)。

更長的續(xù)航、更優(yōu)的價(jià)格，誠意可見一斑。這個(gè)定價(jià)也不禁讓人想起重慶馬拉松前夜，譚本宏在溝通會(huì)開場說的那句話，“昨天從深圳坐飛機(jī)回來有一個(gè)感受：阿維塔現(xiàn)在有點(diǎn)扶搖直上、馬力充足的感覺?！?/p>

這份信心，來自于對產(chǎn)品的定價(jià)，也來源于市場給到的反饋。

但阿維塔畢竟是一個(gè)全新的品牌。過去，外界對阿維塔的認(rèn)識(shí)，更多在于其依托CHN（長安汽車+華為+寧德時(shí)代）模式所匯集的尖端技術(shù)，但各領(lǐng)域頂尖品牌的技術(shù)如何投射在產(chǎn)品上，卻沒有太多認(rèn)知。即使業(yè)內(nèi)的媒體，大多也只是在發(fā)布會(huì)和車展上見過阿維塔11的真容。

但3月19日，阿維塔11 單電機(jī)版車型因在重慶馬拉松隊(duì)伍擔(dān)任最前方領(lǐng)航任務(wù)，首次出現(xiàn)在公眾視野。通過這次重慶馬拉松，也讓更多用戶感受到阿維塔11在智能駕駛、智慧領(lǐng)航領(lǐng)域的實(shí)力。

這樣強(qiáng)大的智駕能力，自然也要得益于阿維塔股東方華為集團(tuán)的技術(shù)。作為作為業(yè)內(nèi)首款全系標(biāo)配HI（Huawei Inside）華為全棧智能汽車解決方案的高端SEV產(chǎn)品，阿維塔11搭載了基于華為ADS打造的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)。

該系統(tǒng)主要包括AVATRUST超感系統(tǒng)和AVATRUTH超算系統(tǒng)。其中，AVATRUST超感系統(tǒng)擁有包括3顆半固態(tài)激光雷達(dá)在內(nèi)的34個(gè)智駕傳感器，為阿維塔11搭建了4層獨(dú)立的感知防護(hù)體系（攝像頭/激光雷達(dá)/毫米波雷達(dá)/超聲波雷達(dá)），實(shí)現(xiàn)了車輛對周圍環(huán)境的全方位感知能力。

要知道，同級(jí)別主打智能駕駛的車型，小鵬G9和蔚來ET7分別搭載31顆和33顆智駕傳感器，小鵬G9搭載了2顆激光雷達(dá)，蔚來ET7則只搭載了1顆激光雷達(dá)，而主打純視覺方案的特斯拉Model Y只用了8個(gè)攝像頭、1個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)。

從硬件成本來看，阿維塔11可以說遙遙領(lǐng)先。

而在感知方面，AVATRUTH超算系統(tǒng)也運(yùn)用了包括高性能智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、融合感知算法、VRU交互與博弈算法、數(shù)據(jù)仿真訓(xùn)練，擁有400TOPS的高算力，可實(shí)現(xiàn)在高速路段、城區(qū)路段和泊車環(huán)節(jié)全場景覆蓋。

其中，VRU交互博弈算法值得一提。在我們之前試駕過其他車型的城市智慧領(lǐng)航功能中，車輛在碰到車道邊有障礙物或旁邊車道有并線時(shí)，往往無法做出決斷，車輛會(huì)暫停不動(dòng)，這時(shí)候需要駕駛員自主接管。

而阿維塔11所搭載的交互博弈算***根據(jù)具體情況進(jìn)行系統(tǒng)博弈，如果旁邊車道有并線，車輛會(huì)根據(jù)并線車型的大小/速度判斷應(yīng)對方式，如果是小車，車輛會(huì)主動(dòng)積極的動(dòng)作，如果是大車，車輛行駛則會(huì)更加謹(jǐn)慎。

據(jù)譚本宏介紹，目前圍繞智駕、座艙、整車車控，已經(jīng)有上億條代碼，而且還在不斷地升級(jí)。同時(shí)他也表示，在重慶馬拉松，由于道路被清空、車道標(biāo)識(shí)也很清楚，對于阿維塔11其實(shí)沒什么難度，更多是表達(dá)品牌堅(jiān)持長期主義的價(jià)值觀，傳達(dá)“用科技的力量引領(lǐng)未來人類發(fā)展”的理念。

事實(shí)上，就在不久前，筆者就在深圳參加了阿維塔11單機(jī)版城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航功能的試駕體驗(yàn)。全程大概不到20公里路程，完全沒有人為接管。

讓我印象最深的是其主動(dòng)避障的能力，同級(jí)別一些車型的智駕往往會(huì)設(shè)定要求車輛必須居中行駛，這就使得車輛在最右側(cè)車道行駛時(shí)，如遇路邊有行人/非機(jī)動(dòng)車，系統(tǒng)會(huì)低速跟隨。而阿維塔11則會(huì)主動(dòng)繞開障礙物后，繼續(xù)沿導(dǎo)航路線行駛，且全程勻速，操作非常絲滑。

實(shí)際體驗(yàn)來看，阿維塔11的這套AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)稱得上同級(jí)Top。

阿維塔科技高級(jí)執(zhí)行副總裁陳卓也透露，長安汽車董事長朱華榮日前親自駕駛阿維塔11從機(jī)場到龍崗，在1小時(shí)20分鐘的城區(qū)道路駕駛中使用了智駕，全程只人為接管了兩次。

值得注意的是，這次駕駛發(fā)生在晚高峰，駕駛過程由其助理拍攝，還進(jìn)行了直播。我想，如果不是對產(chǎn)品有十分的信心，董事長是不敢這么干的。

官方還表示，預(yù)計(jì)在4月份，華為會(huì)發(fā)布新一代智駕系統(tǒng)，這套智駕統(tǒng)阿維塔11也將全系標(biāo)配。

當(dāng)然，這也引出了時(shí)下市場比較關(guān)心的問題，在價(jià)格戰(zhàn)如火如荼的當(dāng)下，智能駕駛這種成本極高，對于消費(fèi)者來說可有可無的功能，是不是有必要全系標(biāo)配？要知道，已經(jīng)有部分新勢力品牌為了拉低起售價(jià)，在低配版本車型中減少激光雷達(dá)、攝像頭，以滿足多樣化的市場競爭。

阿維塔11為什么始終堅(jiān)持全系標(biāo)配三顆激光雷達(dá)？用譚本宏的話來說，“我們要?jiǎng)討B(tài)地看待這個(gè)問題。”

從品牌層面來看，阿維塔有CHN模式的加持，有可能讓世界看到中國品牌有造綜合性能、智能駕駛、行駛質(zhì)感、豪華品質(zhì)都非常超前的產(chǎn)品的實(shí)力，而其中，在華為的技術(shù)加持下，智能駕駛是最有底氣的突破口。

譚本宏提到，“阿維塔現(xiàn)在已經(jīng)提前在智能駕駛賽道上all in了”。同時(shí)，他也認(rèn)為?！盁o論未來功能體驗(yàn)上還是在成本、效率方面，阿維塔都有可能會(huì)進(jìn)一步地做突破?！?/p>

這樣的信心基于兩個(gè)方面，一是現(xiàn)階段阿維塔產(chǎn)品的定價(jià)優(yōu)勢，要知道小鵬G9搭載2顆激光雷達(dá)的570MAX版本定價(jià)34.99萬，阿維塔11搭載3顆激光雷達(dá)的也是34.99萬。

二是技術(shù)迭代和數(shù)據(jù)積累的能力。為了更好地收集用戶的反饋，阿維塔11在屏幕設(shè)計(jì)了打點(diǎn)的功能，如果用戶在智駕過程中有不滿意的地方，可以通過打點(diǎn)將數(shù)據(jù)反饋給后臺(tái)，工程師會(huì)根據(jù)行車記錄和數(shù)據(jù)對算法進(jìn)行完善和修正。

譚本宏表示，到明年或后年，算法和數(shù)據(jù)庫更加完善起來了，智駕不一定非要用三顆激光雷達(dá)。最快到年內(nèi)，智能駕駛非高精的方案也會(huì)出來，而這些都是數(shù)據(jù)“喂養(yǎng)”出來的。

這也意味著，阿維塔在智駕領(lǐng)域已經(jīng)具備領(lǐng)先性，且這種領(lǐng)先能夠持續(xù)升級(jí)，最終成為其區(qū)別于其他品牌的重要差異化優(yōu)勢。

“用智駕或者高階智能駕駛，去夯實(shí)我們的品牌，我認(rèn)為它不是一個(gè)投機(jī)的行為?！弊T本宏表示，“中國汽車真的要換道超車，要占領(lǐng)未來，成為新的引領(lǐng)者必須要這樣。”

值得注意的是，堅(jiān)持“智駕”核心并不意味著對定價(jià)不做妥協(xié)，剛剛于3月24日推出的阿維塔11單電機(jī)版某種意義上來說就是一種迎合市場的“價(jià)格讓渡”。

據(jù)了解，單電機(jī)版車型同樣會(huì)搭載華為HI全棧智能汽車解決方案，用后電機(jī)驅(qū)動(dòng)，零百加速6s級(jí)，純電續(xù)航提升至600km和705km。有門店銷售人員透露，新車定價(jià)降至31.99萬，比現(xiàn)款起售價(jià)低2.5萬。

妥協(xié)了，但又有所堅(jiān)持，你可以從中看到阿維塔對智能駕駛的“矢志不渝”。

當(dāng)然，在當(dāng)下的市場環(huán)境中，光憑借智能駕駛一定是打動(dòng)不了消費(fèi)者。阿維塔11的優(yōu)勢也不局限于智能駕駛。

其中，設(shè)計(jì)就是阿維塔非常核心的競爭力。據(jù)阿維塔科技公司副總裁、首席營銷官，兼任用戶發(fā)展中心副總經(jīng)理程表示，阿維塔在德國有個(gè)設(shè)計(jì)中心，專門聘請了原寶馬汽車設(shè)計(jì)師Nader Faghihzadeh來主導(dǎo)設(shè)計(jì)，他曾負(fù)責(zé)過BMW 7系、BMW iNEXT概念車、BMW i8等車型設(shè)計(jì)，目前阿維塔11以及將于今年下半年推出的阿維塔12，都出自他之手。

我們也能看到，阿維塔11這款車型整體的設(shè)計(jì)完全區(qū)別于同級(jí)別純電車型，有非常強(qiáng)的品牌特色，這也為阿維塔11帶來了極大的顏值紅利。

當(dāng)然，無論是華為HI智能駕駛解決方案，還是極具個(gè)性化的設(shè)計(jì)，亦或是整車撲面而來的豪華質(zhì)感，其實(shí)都是阿維塔基于CHN模式，結(jié)合長安汽車、華為、寧德時(shí)代三方優(yōu)勢的綜合體現(xiàn)。

正如譚本宏所說，“CNH模式其實(shí)就是就是各自發(fā)揮最強(qiáng)的能力，合作產(chǎn)生一個(gè)最好的產(chǎn)品給消費(fèi)者?！庇诎⒕S塔11來說，無論是對設(shè)計(jì)造型的把握，基本屬性和質(zhì)量的把握，以及電池和軟件ICT的能力來看，都是最佳的綜合體。

因此，能夠上量并不奇怪。根據(jù)譚本宏的介紹，經(jīng)過兩個(gè)月的磨合，阿維塔研產(chǎn)供銷的流程已經(jīng)基本打通，團(tuán)隊(duì)越來越強(qiáng)大，體系也已經(jīng)慢慢建立，之后會(huì)越走越順。

隨著單電機(jī)版車型以及下半年阿維塔12的推出，阿維塔品牌有望再創(chuàng)新高。

本文來自易車號(hào)作者華山論劍，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

易車專訪 6月25日是阿維塔的成人禮，這是阿維塔科技首次參加國際車展（重慶車展）。

長安汽車董事長朱華榮、寧德時(shí)代董事長曾毓群、華為輪值董事長徐直軍三位來自不同領(lǐng)域的大佬齊聚一堂，見證這一里程碑時(shí)刻。

聚合著這三家企業(yè)頂尖力量的阿維塔11、阿維塔011、CHN平臺(tái)也悉數(shù)亮相。對于阿維塔這個(gè)含著金鑰匙出生的“孩子”，阿維塔人對它有著怎樣期望？

在重慶車展，阿維塔科技副總裁、用戶發(fā)展中心副總經(jīng)理王金海先生接受了我們易車的專訪，與我們分享了一些重要信息。以下為訪內(nèi)容：

記者：在重慶車展，阿維塔11重磅來襲，而它背后的CHN平臺(tái)也備受關(guān)注，王總您能給我們通俗介紹一下嗎？

王金海：如果我們用簡單一點(diǎn)的話來說CHN平臺(tái)，其實(shí)就正如展臺(tái)上見到的三位大佬（長安汽車董事長朱華榮、華為輪值董事長徐直軍、寧德時(shí)代董事長曾毓群），各自代表著三家企業(yè)，CHN正是這三家企業(yè)的的漢語拼音的首字母（長安、華為、寧德時(shí)代）。

很多時(shí)候它會(huì)被視作“國家隊(duì)”，其實(shí)我們更認(rèn)為阿維塔是一個(gè)能量的聚集器。我們讓三家中國各個(gè)行業(yè)的頭部企業(yè)聚合到一起，共同打造CHN平臺(tái)，同時(shí)賦能阿維塔，這是第一層意義。

第二層意義，我們看到三家企業(yè)的融合與CHN平臺(tái)的形成，都并不是簡單意義上過去的那種合作關(guān)系或合伙關(guān)系。三者是非常深入的技術(shù)合作，大家可以理解為軟硬件的解耦。

而且三家公司在各自領(lǐng)域里都是佼佼者。長安汽車在整車研發(fā)、制造和生產(chǎn)等領(lǐng)域賦能；華為在自動(dòng)駕駛、智能座艙、銷售渠道、智慧生態(tài)等領(lǐng)域賦能；寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域賦能。

通過優(yōu)勢互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的最優(yōu)組局，我們共同打造了專為SEV而生的全新一代智能電動(dòng)汽車平臺(tái)CHN。所以我們會(huì)發(fā)現(xiàn)在智能電動(dòng)汽車這個(gè)時(shí)代，其實(shí)需要專業(yè)的人做專業(yè)的事。

第三層意義，我們會(huì)看到在SEV這個(gè)賽道上有很多伙伴，但是真正能夠把SEV最核心的技術(shù)掌握在中國人手里，我覺得真的只有從CHN說起。

尤其剛才我在臺(tái)下聽到三位大佬講到CHN的時(shí)候，其實(shí)內(nèi)心的那份激動(dòng)溢于言表，因?yàn)榇蠹腋嗟氖怯幸环葚?zé)任在背后，所以阿維塔也將擔(dān)負(fù)起這份責(zé)任。

記者：我們這三家頂尖企業(yè)的聯(lián)手背后有什么精彩的故事？我們打造CHN過程中有什么樣的故事給我們分享，畢竟是三個(gè)不同的行業(yè)。

王金海：剛才說到三家企業(yè)在各自領(lǐng)先的領(lǐng)域發(fā)揮各自的優(yōu)勢，團(tuán)隊(duì)忘我的投入就不用講了。這里面可以講一些小的背后的故事。譬如說華為他們在智駕、智能座艙方面其實(shí)有大量的投入。華為在上海擁有3,000-4,000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)對阿維塔項(xiàng)目進(jìn)行支持；在重慶，他們有近1000人的隊(duì)伍與阿維塔的整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)日夜奮戰(zhàn)。

今年，我們遇到了突如其來的疫情，尤其在上海，但在整個(gè)疫情管控最嚴(yán)格的時(shí)候，我們?nèi)A為很多同事回家拿了洗漱包趕回研發(fā)中心，非常忘我地長時(shí)間投入工作。這一切都體現(xiàn)了大家合作的誠意和投入。

其次，我們都對很多模具或者樣品試制進(jìn)行不計(jì)成本的投入。寧德時(shí)代、長安汽車到華為對整個(gè)CHN品牌的投入，都基于同一個(gè)目標(biāo)?；诖巳酵耆湃?，充分授權(quán)，“將后背交給對方”，努力要把這個(gè)品牌做得更加優(yōu)秀，能夠給中國的消費(fèi)者帶來更好的智能電動(dòng)車體驗(yàn)。

記者：基于CHN平臺(tái)誕生的阿維塔11也是挺有意思的一臺(tái)車，您能否從設(shè)計(jì)理念的角度，對這臺(tái)車進(jìn)行簡單的概括。CHN平臺(tái)具體有哪些技術(shù)優(yōu)勢？

王金海：阿維塔11是阿維塔首席設(shè)計(jì)官Nader Faghihzadeh親自操刀設(shè)計(jì)的杰作。如果大家搜索Nader，應(yīng)該都會(huì)看到他的很多介紹，他是設(shè)計(jì)領(lǐng)域的大咖，擁有多年的豐富設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，包括一系列豪華車的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)。

阿維塔11整個(gè)設(shè)計(jì)是充滿未來感，超前且極具前瞻性，這是阿維塔11的主要設(shè)計(jì)語言。

我們可以從三個(gè)層面去欣賞阿維塔11的設(shè)計(jì)，第一層是大膽自信，這是一切的基礎(chǔ)。阿維塔11的外觀是一個(gè)更加跨界融合的造型，車身設(shè)計(jì)將SUV與超級(jí)轎跑造型完美融合。

整個(gè)車身結(jié)構(gòu)擁有三廂的概念，后備廂與第二排空間分割。我覺得這就是非常巧妙，且非常大膽的一種設(shè)計(jì)。

第二個(gè)層面是科技賦能。在智能科技層面，阿維塔11體現(xiàn)了SEV的特性，即阿維塔的智能科技。

但這方面的設(shè)計(jì)更多是相對柔和的，我們并不是說要把所有的科技要完全放在消費(fèi)者面前，而是關(guān)注每一個(gè)人的真實(shí)感受，通過人性化的情感智能上車，加強(qiáng)用戶與阿維塔的互動(dòng)。可以說，阿維塔是智慧的化身，而阿維塔的設(shè)計(jì)便是基于人的需求，是懂你的智慧伙伴。

第三個(gè)層面是活力個(gè)性。到了這個(gè)層面，我們發(fā)現(xiàn)阿維塔11與消費(fèi)者需求之間的契合度更高。因?yàn)榘⒕S塔11在設(shè)計(jì)之初就要做一款“懂你的車”，為用戶打造個(gè)性化產(chǎn)品。

所以，從整個(gè)設(shè)計(jì)理念來看，阿維塔11是一款充滿未來感的車，彰顯用戶獨(dú)特的品味與個(gè)性，即使幾年后我們再回頭來看這款車也不會(huì)過時(shí)，這就是它的設(shè)計(jì)。

首先，我們可以看到在CHN的加持下，阿維塔11在技術(shù)、性能擁有了新的特征。通過Ben和幾位董事長剛才的介紹，我們能了解到CHN平臺(tái)具備“新架構(gòu)、大算力、高壓充電”三大特征，這也是它引領(lǐng)SEV產(chǎn)品競爭力的內(nèi)核。

CHN平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了軟硬件的解耦，將整臺(tái)智能電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)了6層架構(gòu)的解耦，包括機(jī)械層、能源層、電子電器架構(gòu)層、整車操作系統(tǒng)層、整車功能應(yīng)用層，及云端大數(shù)據(jù)層等。同時(shí)，CHN平臺(tái)還具備高延展性、高性能、高續(xù)航、高安全、高智能、可進(jìn)化等突出特性。

具象到阿維塔11，首先它擁有高性能，能實(shí)現(xiàn)百公里加速3.98秒，進(jìn)入了3秒俱樂部，百公里制動(dòng)距離35米以內(nèi)，跑得快也能剎得住。它為什么能夠?qū)崿F(xiàn)如此強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)，背后與我們CHN架構(gòu)是密不可分。

譬如，它用了高效的大功率雙電機(jī)，功率達(dá)到425kWh，最大扭矩可達(dá)650牛米，為阿維塔11賦予了更加強(qiáng)勁的性能。

除此之外，得益于寧德時(shí)代賦能，阿維塔11大電池帶來長續(xù)航表現(xiàn)，阿維塔11已申報(bào)包括680公里及555公里兩種續(xù)航里程在內(nèi)的車型（CltC標(biāo)準(zhǔn)）。加上高壓充電補(bǔ)能，阿維塔11充電僅需10分鐘，續(xù)航里程增加200公里，使用戶出行不再焦慮。

記者：我們了解到阿維塔是SEV車型率先倡導(dǎo)者，我們應(yīng)該如何理解SEV車型？

王金海：SEV如果從字面上理解，它就是智能電動(dòng)汽車。在當(dāng)前的競爭環(huán)境中，大多數(shù)產(chǎn)品還停留在BEV的階段，或者更進(jìn)一步即在智能座艙的階段，并未向高階智能駕駛邁出最后一步，當(dāng)然這也是最難的一步。

數(shù)字定義汽車的時(shí)代才剛剛開始，CHN平臺(tái)是阿維塔打造SEV的強(qiáng)大基石?；贑HN平臺(tái)，阿維塔11全系標(biāo)配高階的智能駕駛，將實(shí)現(xiàn)全場景的智能駕駛，給用戶帶來前所未有的“智”駕出行生活方式。

阿維塔11擁有400TOPS高算力，配備34個(gè)智駕傳感器、3顆半固態(tài)激光雷達(dá)，能實(shí)現(xiàn)全域智駕，包括高速路、城市區(qū)間路甚至停車場。

我們再往深一層來說，SEV更應(yīng)該具備情感，而并非簡簡單單停留在科技層面。我們不希望一輛車?yán)浔?，或者科技冷冰冰的，我們更希望它是溫暖的，有情感的?lt;a class="341d322607c32f16 hidden" href="s://car.yiche/aweitae11/" title="阿維塔11" data-keyType="Serial" data-id="8029" target="_bla