杭州最大特斯拉4s店-杭州最大的特斯拉門(mén)店

tamoadmin 2024年09月07日 05:06 1 0

特斯拉杭州服務(wù)中心哪個(gè)好
特斯拉進(jìn)軍國(guó)產(chǎn)的一年，小鵬蔚來(lái)等自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)在哪？
杭州特斯拉交付中心要裁員嗎
杭州特斯拉配件哪里有賣(mài)
深陷“各種門(mén)”的特斯拉，為何國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量還屢創(chuàng)新高，真那么香
特斯拉在哪里能買(mǎi)到

12月19日，隨著5座超級(jí)充電站的全新上線(xiàn)，特斯拉在中國(guó)大陸的超級(jí)充電站突破600座。

這5座超級(jí)充電站分別位于北京頤堤港、杭州下沙銀泰百貨、昆明山海灣、佛山順德世博匯、周口元坤國(guó)際酒店。

從300座到500座，特斯拉用時(shí)11個(gè)月；從500座到600座，僅用19天，單日最高上線(xiàn)27座。特斯拉正全力沖刺，向700座進(jìn)發(fā)。而隨著2021年特斯拉上海超級(jí)充電樁工廠(chǎng)的落成與投產(chǎn)，特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)布局密度也會(huì)進(jìn)一步加大。

（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

特斯拉在不久前宣布將在上海投資4，200萬(wàn)元，建設(shè)一座集研發(fā)、生產(chǎn)于一體的超級(jí)充電樁工廠(chǎng)。該項(xiàng)目將于2021年第一季度投產(chǎn)，初期規(guī)劃年產(chǎn)10，000根超級(jí)充電樁（主要為V3超級(jí)充電樁）。隨著特斯拉上海超級(jí)充電樁工廠(chǎng)的落成與投產(chǎn)，特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)布局密度也會(huì)進(jìn)一步加大。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉杭州服務(wù)中心哪個(gè)好

最多人拿 30K-50K2022年較2021年增長(zhǎng)了54%平均本科 ? 濱江 ? ￥30K-50K / 月平均工資數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)自近一年 6 份樣本,截至 2022-11-10 薪酬區(qū)間: 10K - 50K,最多人拿:30K-50K

特斯拉進(jìn)軍國(guó)產(chǎn)的一年，小鵬蔚來(lái)等自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)在哪？

特斯拉（杭州沈半服務(wù)中心）

特斯拉服務(wù)中心非常專(zhuān)業(yè)，由于不小心拖了一下底盤(pán)，來(lái)最近的花鄉(xiāng)服務(wù)中心檢查一下，師傅很細(xì)心的把車(chē)停到工位上，仔細(xì)對(duì)好舉升機(jī)的托舉位置，車(chē)子被緩緩的升起，可能是因?yàn)樘厮估?chē)比較重，車(chē)子舉到位一看，心里就踏實(shí)了，特斯拉的底盤(pán)是純平的，幾乎看不出來(lái)哪里拖過(guò)底，師傅仔細(xì)觀察才發(fā)現(xiàn)底大邊上有一點(diǎn)劃痕，因?yàn)槭卿摻Y(jié)構(gòu)材質(zhì)非常硬且不會(huì)生銹，一顆懸著的心終于落地了！檢查并沒(méi)有收費(fèi)，師傅還給補(bǔ)了輪胎氣壓。很暖心！服務(wù)中心的休息大廳有飲料和零食，上網(wǎng)也方便，特斯拉的服務(wù)中心WI-FI都是統(tǒng)一的。

杭州特斯拉交付中心要裁員嗎

作者：朱玉龍，資深電動(dòng)汽車(chē)三電和汽車(chē)電子工程師，目前從事新能源汽車(chē)電子化工作，10年以上的新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

特斯拉進(jìn)軍國(guó)產(chǎn)，于去年?1?月7?日在上海正式動(dòng)工，建設(shè)超級(jí)工廠(chǎng)，到現(xiàn)在已時(shí)隔一年的時(shí)間。

對(duì)于廣大消費(fèi)者期待的國(guó)產(chǎn)Model?3，在價(jià)格上也著實(shí)吊了一把消費(fèi)者的胃口。從去年5月底預(yù)售價(jià)為32.8萬(wàn)、到11月的正式起售價(jià)35.58?萬(wàn)元，再到馬上要正式交付前把價(jià)格再度拉底，又計(jì)入2020年的補(bǔ)貼后，價(jià)格降低到29.905萬(wàn)元，對(duì)于眾多電動(dòng)汽車(chē)愛(ài)好者，尤其是特斯拉的粉絲們可謂是利好消息。

圖1?特斯拉對(duì)于國(guó)產(chǎn)版Model?3的調(diào)價(jià)

從整體配置來(lái)看，包含了基礎(chǔ)版駕駛功能，續(xù)航里程參數(shù)460公里和百公里加速5.6秒的性能，把充電樁作為選配、車(chē)漆顏色默認(rèn)為黑色等。特斯拉中國(guó)這一次調(diào)整價(jià)格的目的，是最大范圍內(nèi)先圈住一線(xiàn)城市的一波消費(fèi)者，然后根據(jù)訂單和產(chǎn)能的情況對(duì)價(jià)格做進(jìn)一步的調(diào)整。

國(guó)產(chǎn)Model?3的定價(jià)策略變化

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，價(jià)格方面的調(diào)整主要是試探不同價(jià)格下，在線(xiàn)和體驗(yàn)店的反饋情況。我們可以從策略上來(lái)看一下以下的變化：

2019年5月的32.8萬(wàn)：主要是依據(jù)之前的進(jìn)口版的訂單量，考慮當(dāng)時(shí)的進(jìn)口版價(jià)格，定一個(gè)略低的價(jià)格，類(lèi)似于早期Model?3的“嘗試價(jià)格”。

2019年11月的35.58萬(wàn)：由于當(dāng)時(shí)在免稅和進(jìn)補(bǔ)貼目錄的***下，特斯拉可能想根據(jù)最終到手價(jià)，把價(jià)格定高一些，而該價(jià)格宣布以后，根據(jù)訂單情況來(lái)看，價(jià)格偏高。

2020年1月的32.38萬(wàn)，補(bǔ)貼后的29.905萬(wàn)：這個(gè)價(jià)格的策略主要是考慮訂單和產(chǎn)能的關(guān)系，根據(jù)后續(xù)的發(fā)布來(lái)看，價(jià)格降低3萬(wàn)元以后，訂單的增速很快，這個(gè)價(jià)格窗口也是基于2020年補(bǔ)貼政策不變的情況。

事實(shí)上，根據(jù)此前的相關(guān)媒體爆料，Model?3國(guó)產(chǎn)化以后這個(gè)基本配置是還有一定的降價(jià)空間。足以看出，特斯拉對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)有很大的期望，而特斯拉的定價(jià)策略都是希望把中國(guó)市場(chǎng)的潛力挖掘出來(lái)，希望在大城市通過(guò)路權(quán)、牌照這些吊打原有豪華品牌的產(chǎn)品，轉(zhuǎn)化大量新增的消費(fèi)者。

目前，特斯拉在美國(guó)的Model?3銷(xiāo)量的季度交付已經(jīng)達(dá)到了瓶頸，通過(guò)Model?Y可以提振一定的銷(xiāo)量，但是受制于超級(jí)工廠(chǎng)的電池產(chǎn)能，整體的增量可能比較有限。而在中國(guó)的目標(biāo)銷(xiāo)量可以有更大的想象空間。

特斯拉在中國(guó)落地速度非常快。特斯拉的超級(jí)工廠(chǎng)從去年1月7日在上海正式動(dòng)工，到2020年1月7日正式交付，工廠(chǎng)投建只耗費(fèi)了8個(gè)月，從開(kāi)工到正式交付正好一整年。上海工廠(chǎng)一期工程項(xiàng)目分兩階段實(shí)施，A階段完成整車(chē)四大車(chē)間：沖壓車(chē)間、車(chē)身車(chē)間、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間及配套工程的建設(shè)，B?階段完成座椅生產(chǎn)區(qū)域、動(dòng)力車(chē)間、電機(jī)車(chē)間的建設(shè)?？梢钥闯?，如果在這里單班雙班切換生產(chǎn)，想要在2020年達(dá)到25萬(wàn)臺(tái)的一期滿(mǎn)產(chǎn)產(chǎn)能是非常有可能的。

特斯拉中國(guó)的銷(xiāo)售策略

圖2?特斯拉國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程非常迅速

為了支撐整個(gè)銷(xiāo)售，特斯拉需要從目前的體系下——從一線(xiàn)和二線(xiàn)城市的布局中進(jìn)一步衍生。

2017、2018和2019年，特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量分別為1.78萬(wàn)臺(tái)、1,4萬(wàn)臺(tái)和4萬(wàn)臺(tái)，而一旦2020年的目標(biāo)拉到了20萬(wàn)以上，一年就超過(guò)了特斯拉在國(guó)內(nèi)的歷史存量。之前特斯拉ModelS/X的消費(fèi)群體，主要集中在上海、廣東?。ㄉ钲诤蛷V州）、北京和浙江省(杭州)等區(qū)域，到了Model?3會(huì)有一定的下沉，比如在四川、江蘇、重慶等城市也打開(kāi)了一定的市場(chǎng)。

圖4?特斯拉現(xiàn)有的各個(gè)城市銷(xiāo)售體驗(yàn)店和服務(wù)中心數(shù)量?

隨著Model?3的價(jià)格下降，在原有的消費(fèi)區(qū)域可以爭(zhēng)取到更多的客戶(hù)，但是想要更進(jìn)一步發(fā)展，需要擴(kuò)展到更廣的銷(xiāo)售區(qū)域。在體驗(yàn)店和服務(wù)中心，這些線(xiàn)下直接能接觸到客戶(hù)提高購(gòu)買(mǎi)率的措施，可能會(huì)在2020年隨著國(guó)產(chǎn)Model?3第一波訂單的交付而逐步涌現(xiàn)出來(lái)，才能有效的促成潛在客戶(hù)的直接意向，進(jìn)一步達(dá)成購(gòu)買(mǎi)和交付。我們預(yù)估在特斯拉在進(jìn)一步降低價(jià)格以后，對(duì)銷(xiāo)售集中地區(qū)的超級(jí)充電站和服務(wù)中心需求會(huì)比較強(qiáng)烈。

這里值得一提的是，特斯拉Model?3的毛利率，隨著產(chǎn)能的提升，海外Q2至Q3的毛利率大幅提升，2019年第三季度Model?3的毛利率均超過(guò)20％。從中國(guó)的情況來(lái)看，先期的零部件本土化率為30%，6個(gè)月以后年中將達(dá)到70%，而到年底，能實(shí)現(xiàn)本土化代替的材料和部件將實(shí)現(xiàn)幾乎100%本土化率。而且上海工廠(chǎng)Model?3生產(chǎn)線(xiàn)的生產(chǎn)成本也比美國(guó)低很多，加上雙班生產(chǎn)的人工成本差異，國(guó)產(chǎn)的毛利率也會(huì)有較大幅度的提升。

對(duì)產(chǎn)業(yè)的兩大積極影響

特斯拉的進(jìn)入，給國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)一種無(wú)形的壓力，甚至從相關(guān)的一些報(bào)道中表示出特斯拉有“***”的成分。但如果從整個(gè)產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)看，特斯拉的進(jìn)入主要有以下兩項(xiàng)比較積極的影響：

一個(gè)是對(duì)于國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈和開(kāi)發(fā)的影響。既然有國(guó)產(chǎn)化率提升需求，那就使得國(guó)內(nèi)的零部件商能夠獲得更多的機(jī)會(huì)。供應(yīng)鏈本土化給中國(guó)供應(yīng)鏈帶來(lái)了明確增量，包括動(dòng)力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電、底盤(pán)、車(chē)身、中控系統(tǒng)、內(nèi)飾和外飾等十個(gè)部分，涉及直接、間接供應(yīng)商一百余家。

在特斯拉的子零件中，涉及內(nèi)部的關(guān)鍵電子元器件可能替代起來(lái)比較困難，但是子零件的殼體材料、加工和其他輔料都會(huì)進(jìn)入國(guó)產(chǎn)化清單。目前，鋰電池電芯供應(yīng)商為日本松下，但隨著LG化學(xué)（LG?Chem，韓國(guó)電芯企業(yè)）在南京的工廠(chǎng)進(jìn)入相關(guān)配套設(shè)置，LG化學(xué)配套的國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈（隔膜、正極材料等）就成為特斯拉國(guó)產(chǎn)化最大子供應(yīng)鏈?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，在鋰電體系方面能夠讓中國(guó)本土的廠(chǎng)家獲得很多的材料需求。

Model?3國(guó)產(chǎn)版本價(jià)格僅包括單一車(chē)道基礎(chǔ)L2級(jí)自動(dòng)駕駛能力，但想使用完全自動(dòng)駕駛能力，包括自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)變道、自動(dòng)導(dǎo)航駕駛，以及自動(dòng)召喚、城市自動(dòng)駕駛需選裝FSD，用戶(hù)仍需支付額外的5.6萬(wàn)元。

隨著Model?3銷(xiāo)售量的上漲，如果消費(fèi)者也需要對(duì)應(yīng)5.6萬(wàn)體驗(yàn)的項(xiàng)目，這就要求這些相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈需要在中國(guó)能有更好的適應(yīng)性。比如有本土的Autopilot軟件測(cè)試和開(kāi)發(fā)的需求、能帶動(dòng)國(guó)內(nèi)的軟件工程技術(shù)人員和對(duì)特斯拉某項(xiàng)功能的體驗(yàn)提升、有相對(duì)快速反應(yīng)的反應(yīng)機(jī)制。此處值得一提的是，這部分涉及到原有特斯拉集地圖和道路信息是否能順利的傳回美國(guó)，相關(guān)法律層面還有一層隔離，相關(guān)的工程軟件中心和數(shù)據(jù)中心還需建立。

特斯拉現(xiàn)有的年銷(xiāo)售在4萬(wàn)臺(tái)左右的水平，主要是集中在一線(xiàn)城市。中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)推廣和補(bǔ)貼了很多年，而能否打消之前對(duì)電動(dòng)汽車(chē)在私人市場(chǎng)相對(duì)悲觀的論調(diào)，建立一個(gè)積極的二手電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)循環(huán)體系，我們還需要一些產(chǎn)品能夠改變消費(fèi)者的觀念和看法。

從另一方面來(lái)看，特斯拉如果在中國(guó)的一線(xiàn)城市豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中取得先機(jī)，這使得合資企業(yè)（特別是豪華車(chē)企）必須較早投入更多的，在中國(guó)市場(chǎng)來(lái)進(jìn)行相對(duì)快速的布局，而不是等著雙積分的逐步兌現(xiàn)。這對(duì)于整體的電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)建立，從上往下來(lái)建立消費(fèi)者的信心會(huì)有很大的促進(jìn)作用。

對(duì)中國(guó)本土品牌的影響和沖擊

特斯拉的引進(jìn)，對(duì)國(guó)內(nèi)的本土企業(yè)必然有一定的沖擊和影響。從引進(jìn)的時(shí)機(jī)來(lái)看，2019年7月，隨著地補(bǔ)的取消和國(guó)補(bǔ)的大幅調(diào)整，整個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)整體的產(chǎn)量是下降的。之前政策一直在鼓勵(lì)高能量密度和加大續(xù)航里程，然而在突然把補(bǔ)貼這部分的資金支持拿掉以后，電池成本在整車(chē)?yán)锩嫠嫉谋戎靥蟆?/p>

電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格提升，用戶(hù)都不接受。特別是特斯拉Model?3原先沒(méi)有補(bǔ)貼轉(zhuǎn)而現(xiàn)在有了補(bǔ)貼后，消費(fèi)者看到了價(jià)格下降，那么本土車(chē)企維持本來(lái)的價(jià)格狀態(tài)，在經(jīng)營(yíng)層面純電動(dòng)車(chē)輛邊際貢獻(xiàn)趨于負(fù)面。想要維持正常的經(jīng)營(yíng)，整體成本需要進(jìn)一步下降，電池的成本需要在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上下降20%-30%。

而對(duì)于中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)本土企業(yè)來(lái)說(shuō)，影響是不同的：

對(duì)于新造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，中國(guó)確立了新能源汽車(chē)是強(qiáng)國(guó)之路之后，加上特斯拉的示范效應(yīng)，使得一大批新進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)浮現(xiàn)出來(lái)。然而隨著特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)擴(kuò)張到一定程度，花了一年多便把中國(guó)工廠(chǎng)建立起來(lái)開(kāi)始打擂比賽。然而對(duì)國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)來(lái)說(shuō)，還像一場(chǎng)沒(méi)有準(zhǔn)備好的競(jìng)爭(zhēng)。

價(jià)格的下跌，其實(shí)遏制了新造車(chē)企業(yè)跟隨特斯拉的，一步步融資和新車(chē)型的試錯(cuò)空間，整個(gè)市場(chǎng)上能拿到資金持續(xù)嘗試的企業(yè)不會(huì)多于5家，最終，在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)里真正能獨(dú)立成長(zhǎng)起來(lái)的企業(yè)可能只會(huì)有1-2家。

對(duì)于本土原有玩家來(lái)說(shuō)，以比亞迪為首的在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)先的企業(yè)，在新能源汽車(chē)上花了很多的時(shí)間布局。但是想要打開(kāi)私人消費(fèi)市場(chǎng)并不容易。從終端數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年的前11個(gè)月里面，純電動(dòng)乘用車(chē)上險(xiǎn)數(shù)約為56.3萬(wàn)輛。其中，私人用戶(hù)、非營(yíng)運(yùn)的單位用戶(hù)、營(yíng)運(yùn)車(chē)用戶(hù)的上險(xiǎn)數(shù)分別約為25.9萬(wàn)輛、10.6萬(wàn)輛和19.7萬(wàn)輛，私人用戶(hù)在終端市場(chǎng)其實(shí)只有一半不到。

表1?特斯拉和2019年前11月銷(xiāo)售前五車(chē)型對(duì)比?

（時(shí)間截止到2019年11月）

如果我們把特斯拉和2019年銷(xiāo)量前五位的新能源乘用車(chē)，特別是在私人使用領(lǐng)域去對(duì)比，會(huì)發(fā)現(xiàn)前五位品牌集中在15萬(wàn)以?xún)?nèi)價(jià)格的車(chē)型中，其實(shí)在私人消費(fèi)者領(lǐng)域尚且沒(méi)有建立起特別好的忠誠(chéng)度。所以當(dāng)特斯拉的主力車(chē)型價(jià)格下降之后，會(huì)使得國(guó)產(chǎn)自主品牌的潛在私人客戶(hù)有一定的流失。

當(dāng)特斯拉國(guó)產(chǎn)Model?3的價(jià)格下降（含補(bǔ)貼進(jìn)入30萬(wàn)區(qū)間時(shí)）?，國(guó)產(chǎn)品牌在12-15萬(wàn)的車(chē)型其實(shí)在B端影響并不大，但如果定價(jià)在20-25萬(wàn)的車(chē)型就會(huì)有突破的壓力，這也會(huì)影響到之前的PHEV（插電混合動(dòng)力汽車(chē)）的定價(jià)。

可以說(shuō)，對(duì)于國(guó)內(nèi)本土品牌來(lái)說(shuō)，更多的機(jī)會(huì)可能在于能夠使用不同定義的車(chē)型來(lái)填補(bǔ)消費(fèi)者對(duì)于除了三電部分的需求，來(lái)提升智能化的路徑，以及跟隨L2以上的智能化功能的付費(fèi)嘗試。

總而言之，Model?3的國(guó)產(chǎn)化是對(duì)本土車(chē)企的短期傷害大一些，但是打開(kāi)一定的市場(chǎng)空間以后，也會(huì)有正向的促進(jìn)作用。目前的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷一輪升級(jí)和淘汰的過(guò)程中，特斯拉在國(guó)內(nèi)的擴(kuò)張和***，開(kāi)啟了中國(guó)新能源汽車(chē)往市場(chǎng)化走向第二階段的發(fā)展和升級(jí)。

文?｜朱玉龍?

編輯｜陸?嶼

圖?｜朱玉龍?網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)截圖

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

杭州特斯拉配件哪里有賣(mài)

沒(méi)有這回事的，公司怎么會(huì)辭退35歲以上的員工呢？因?yàn)?5歲以上的員工正是公司主力軍，而且這個(gè)年紀(jì)的員工正是年富力強(qiáng)的群體，他們又有工作經(jīng)驗(yàn)，力能也是一生中最好的，而且這個(gè)群體的員工又是最穩(wěn)定的。所以公司是不會(huì)辭掉這一群體的員工的。

深陷“各種門(mén)”的特斯拉，為何國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量還屢創(chuàng)新高，真那么香

杭州市濱江區(qū)西興街道啟智街。位于該地的杭州濱江銀泰體驗(yàn)店就是當(dāng)?shù)貙?zhuān)門(mén)售賣(mài)特斯拉汽車(chē)以及其配件的企業(yè)，特斯拉（Tesla）是美國(guó)一家電動(dòng)汽車(chē)及能源公司，產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。

特斯拉在哪里能買(mǎi)到

潮水退去，又到底是誰(shuí)在裸泳？這句對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)即現(xiàn)實(shí)，又殘酷，當(dāng)2019年新能源補(bǔ)貼退坡后，一大批靠補(bǔ)貼賣(mài)車(chē)的品牌迅速被裸奔了，銷(xiāo)量腰折者比比皆是。尤其是當(dāng)特斯拉國(guó)產(chǎn)后，更是讓眾新勢(shì)力造車(chē)及傳統(tǒng)品牌新能源品牌夜不能寐，從今年1-5月份新能源銷(xiāo)量來(lái)看，排名第2-5名的銷(xiāo)量總和常常不及特斯拉一款車(chē)……

繼推出《特別策劃之上汽集團(tuán)：危機(jī)沉浮，機(jī)大于危！》、《一汽集團(tuán)：逆風(fēng)局里的奮力前行》、《吉利汽車(chē)：向上之路，任重道遠(yuǎn)》，今天阿貴看車(chē)將推出《特斯拉：新能源領(lǐng)域的獨(dú)狼？！》

眾狼環(huán)伺之下，特斯拉硬生生地撕開(kāi)一角，強(qiáng)行進(jìn)入傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭的大本營(yíng)，成為了九十多年來(lái)美國(guó)唯一成功的一家新的汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司。隨著特斯拉電動(dòng)車(chē)進(jìn)入太空后，這個(gè)世界上就只有兩種電動(dòng)車(chē)：一種是上過(guò)天，且隨時(shí)可上天的特斯拉；另外一種就是其他電動(dòng)車(chē)。與此同時(shí)，它的市值也一飛沖天。截至美東時(shí)間2020年7月2日收盤(pán)，特斯拉股價(jià)定格在1208.66美元，較年初翻了近3倍，市值攀升至2242億美元。僅就市值來(lái)看，特斯拉相當(dāng)于1.1個(gè)豐田、4.7個(gè)法拉利、5.5個(gè)通用、7個(gè)比亞迪、8個(gè)福特、22個(gè)蔚來(lái)……

毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉已坐穩(wěn)了純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的頭把交椅，從純進(jìn)口到上海獨(dú)資建廠(chǎng)；從最初的models的探索到model?x的“蠻橫”，再到又現(xiàn)在價(jià)格降到了30萬(wàn)以?xún)?nèi)的model3；從大洋彼岸到中國(guó)腹地市場(chǎng)，每一步都扎扎實(shí)實(shí)但又踏地有痕。

如今，特斯拉已施施然來(lái)到了中國(guó)，且為了獲取補(bǔ)貼直接將價(jià)格拉至政策范圍之內(nèi)，僅就這成本控制力度和價(jià)格優(yōu)勢(shì)已基本堵死了中國(guó)自主純電動(dòng)車(chē)企業(yè)的進(jìn)階之路，讓同價(jià)位市場(chǎng)上自主品牌毫無(wú)還手之力，更加劇了新勢(shì)力造車(chē)的死亡之路。

中國(guó)腹地市場(chǎng)后發(fā)制人

2019年特斯拉在中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)60.4%，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量占比提高8.1%，2019年中國(guó)營(yíng)收占比10.6%，僅次于美國(guó)本土市場(chǎng)。上海工廠(chǎng)建成后，未來(lái)中國(guó)將成為特斯拉重要戰(zhàn)略部署對(duì)象。

2020年4月初，特斯拉公布了2020年第一季度銷(xiāo)量業(yè)績(jī)，生產(chǎn)10.4萬(wàn)輛，交付8.84萬(wàn)輛。特斯拉稱(chēng)，這是公司自成立以來(lái)最好的第一季度交付表現(xiàn)。由于特殊情況的影響，特斯拉的同比增幅卻是近五年來(lái)第二低；對(duì)照全年50萬(wàn)輛的既定銷(xiāo)量目標(biāo)，一季度大概完成了總進(jìn)度的17.7%，加上北美工廠(chǎng)停工等因素影響，看來(lái)今年年度銷(xiāo)量目標(biāo)已難實(shí)現(xiàn)。

好在中國(guó)市場(chǎng)的快速崛起拯救了特斯拉，今年1-3月特斯拉在華累計(jì)銷(xiāo)量16017輛，其中，3月單月銷(xiāo)量11280輛，環(huán)比增長(zhǎng)429%，特斯拉在華銷(xiāo)量首次單月突破1萬(wàn)輛。不想4月份特斯拉Model?3就遭遇了滑鐵盧，銷(xiāo)量?jī)H為3635輛，但仍闖進(jìn)了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的前三甲，短暫低迷后，5月Model?3又再度破萬(wàn)，占據(jù)了整個(gè)新能源市場(chǎng)份額的16.3%。6月份，在新能源市場(chǎng)下滑38.8%的情況下，Model?3銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，達(dá)14954輛，環(huán)比增長(zhǎng)35.22%。今年1-6月，Model?3累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)45754輛。

全球重心轉(zhuǎn)移全面提速

隨著中國(guó)上海工廠(chǎng)的全面投產(chǎn)與車(chē)輛的逐步交付，特斯拉將中國(guó)視為了潛力最大的市場(chǎng)。事實(shí)上，中國(guó)現(xiàn)在的銷(xiāo)量已成為特斯拉僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)，且其在中國(guó)的業(yè)務(wù)也變得越來(lái)越活躍。

產(chǎn)能方面，2020年1月8日上海超級(jí)工廠(chǎng)正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能可達(dá)20萬(wàn)輛。2020年下半年，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版Model?3。2021年1月開(kāi)始生產(chǎn)Model?Y，全年預(yù)計(jì)完成25萬(wàn)輛銷(xiāo)量，正在建設(shè)中。未來(lái)，特斯拉還將在中國(guó)建立設(shè)計(jì)工作室和研發(fā)中心，實(shí)現(xiàn)由“中國(guó)制造”向“中國(guó)設(shè)計(jì)”轉(zhuǎn)變。

電池業(yè)務(wù)方面，特斯拉重點(diǎn)關(guān)注電池系統(tǒng)研發(fā)。一方面，攜手寧德時(shí)代，商討“無(wú)鈷電池”技術(shù)，以期更好地降低成本。其中“無(wú)鈷電池”是磷酸鐵鋰電池，供貨量不少于特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)（一期）規(guī)劃產(chǎn)能的40%，預(yù)計(jì)會(huì)搭載在Model?3、Model?Y等車(chē)型上。

另一方面就是重點(diǎn)研發(fā)干電極技術(shù)，在降低電池成本時(shí)提高能量密度和車(chē)輛續(xù)航里程。目前Maxwell電極能量密度超過(guò)300Wh/kg，特斯拉規(guī)劃2020年左右實(shí)現(xiàn)385Wh/kg，2025年后達(dá)到500Wh/kg。未來(lái)，特斯拉將使用干電極技術(shù)+超級(jí)電容組合的新電池，動(dòng)力能量、動(dòng)力成本都將優(yōu)于其他現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家。

同時(shí)，加速布局充電基礎(chǔ)設(shè)施。2020年1月特斯拉中國(guó)在北京、上海、深圳、杭州、成都、南通、蘭州、朝陽(yáng)、恩施、慈溪等10地再度上線(xiàn)10座Tesla超級(jí)充電站。目前，特斯拉在中國(guó)超級(jí)充電站已覆蓋140+個(gè)城市，超級(jí)充電樁2300+個(gè)（年底前超4000個(gè)）。

與時(shí)俱進(jìn)革新出其不意

2020年，特斯拉中國(guó)本土化布局再次突破，4月16日特斯拉宣布入駐天貓，并開(kāi)設(shè)全球第一家特斯拉官方旗艦店。這一舉動(dòng)被稱(chēng)為馬斯克和馬云的“外星人合作”，目的就是應(yīng)對(duì)線(xiàn)下市場(chǎng)停滯的危機(jī)。

特斯拉入駐天貓后，廣大特斯拉愛(ài)好者可通過(guò)天貓預(yù)約試駕ModelS、ModelX及Model3等車(chē)型，消費(fèi)者可通過(guò)天貓購(gòu)買(mǎi)Model3實(shí)體鑰匙、家用充電安裝包等原廠(chǎng)配件和本土化精品周邊。

就數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉入駐后每天至少有1.5萬(wàn)用戶(hù)在天貓搜索“特斯拉”，特斯拉打開(kāi)了一個(gè)與客戶(hù)互動(dòng)的窗口，形成售后服務(wù)、用車(chē)服務(wù)、專(zhuān)屬配件的線(xiàn)上服務(wù)閉環(huán)，用車(chē)的全生命周期完全實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上化。

然而細(xì)看特斯拉天貓旗艦店，驚奇的是居然沒(méi)有整車(chē)銷(xiāo)售，旗艦店僅僅銷(xiāo)售汽車(chē)內(nèi)飾、汽車(chē)鑰匙、性能腳踏板等周邊產(chǎn)品。直到這時(shí)你才發(fā)現(xiàn)，特斯拉入駐天貓的真正目的根本不在賣(mài)車(chē)，而是通過(guò)店鋪“1元試駕”產(chǎn)品等手機(jī)吸引潛在用戶(hù)關(guān)注從而實(shí)現(xiàn)引流。

寫(xiě)在最后

總是出其不意的特斯拉，是橫掃中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，還是為中國(guó)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)新的技術(shù)變革？在群羊中引入猛狼，給中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)的是驚嚇，還是驚喜目前尚不得知，但很明顯，特斯拉已然加速了中國(guó)新勢(shì)力造車(chē)的淘汰進(jìn)程，改變了新能源車(chē)市的格局。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

上海和北京、深圳、杭州、西安、成都

以下是一些特斯拉在中國(guó)每個(gè)城市的地址和聯(lián)系電話(huà)：

上海：特斯拉上海虹橋體驗(yàn)中心

電話(huà)：400-868-0950

地址：上海-中春路9969號(hào)

上海：上海新天地體驗(yàn)中心

電話(huà)：400-8-2151

地址：上海-上海市黃浦區(qū)馬當(dāng)路230號(hào)

北京：北京特斯拉中國(guó)總部體驗(yàn)中心

電話(huà)：400-868-1003

地址：北京-東大橋路9號(hào)僑福芳草地L1-20單