1. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
2. 2030年新能源汽車發(fā)展成什么樣
3. 　中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)與油氣工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4. 關(guān)于汽車在當(dāng)今發(fā)展的趨勢(shì)和未來的方向
5. 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展影響
6. 淺析新能源汽車環(huán)保優(yōu)點(diǎn)及其發(fā)展趨勢(shì)
7. 雙燃料汽車的有缺點(diǎn)，有哪些？

國內(nèi)能源需求對(duì)外依存度較大

2020年國內(nèi)原油產(chǎn)量1.95億噸，同比增長(zhǎng)1.6%;天然氣產(chǎn)量1888.5億立方米，同比增長(zhǎng)9.8%;原油表觀消費(fèi)量7.36億噸，對(duì)外依存度達(dá)到73.5%;天然氣消費(fèi)量3253.6億立方米，對(duì)外依存度達(dá)為42.0%.

從進(jìn)口情況來看，2015-2020年中國原油和天然氣進(jìn)口規(guī)模逐年增長(zhǎng)，2020年中國進(jìn)口原油約5.42億噸，同比增長(zhǎng)7.3%;進(jìn)口天然氣1.02億噸，同比增長(zhǎng)5.3%。

目前，我國油氣勘探開發(fā)面臨諸多挑戰(zhàn)：常規(guī)油氣總量依然豐富但分布相對(duì)分散、勘探程度總體較高，發(fā)現(xiàn)新儲(chǔ)量難度加大、重大領(lǐng)域接替尚不明朗且可持續(xù)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)、低品位和非常規(guī)油氣效益發(fā)展困難等，這也意味著油氣勘探開發(fā)對(duì)象日益復(fù)雜，規(guī)模增儲(chǔ)與持續(xù)上產(chǎn)難度加大。

預(yù)計(jì)未來幾年我國油氣對(duì)外依存度還將繼續(xù)上升，構(gòu)建全面開放條件下的油氣安全保障體系成為當(dāng)務(wù)之急。

保障能源安全成為主要趨勢(shì)

一方面我國油氣對(duì)外依存度不斷上升，另一方面根據(jù)自然部資料，我國新增探明油氣地質(zhì)儲(chǔ)量降至近10年來最低點(diǎn)，保障能源安全成為當(dāng)務(wù)之急。

隨著高品質(zhì)常規(guī)油氣儲(chǔ)量的減少，我國油氣開發(fā)正日益轉(zhuǎn)向超深油氣、頁巖油氣、深水油氣、煤層氣等領(lǐng)域。而這些的開由于技術(shù)難度較大、成本高，因此創(chuàng)新換代發(fā)展技術(shù)、實(shí)現(xiàn)低品位規(guī)模效益開發(fā)是確保勘探突破、提升勘探效益的重要保障;

另外，放開油氣勘查開市場(chǎng)準(zhǔn)入，改變過去主要由幾家國有公司專營的局面，有利于激發(fā)市場(chǎng)活力，多渠道籌集開發(fā)資金，加大油氣勘查開力度，穩(wěn)步提高油氣產(chǎn)量;加大替換能源的研發(fā)和應(yīng)用也是保障國內(nèi)能源供應(yīng)安全的重要手段。

——以上數(shù)據(jù)及分析來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國石油天然氣開發(fā)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

行業(yè)主要上市公司：主要有上汽集團(tuán)(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等

行業(yè)概況

1、定義

依據(jù)《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(GB/T

4754-2017)》，新能源汽車是指用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，包括插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車等。新能源汽車行業(yè)是指進(jìn)行新能源汽車整車制造活動(dòng)的企業(yè)***。

新能源汽車按照能源供給和應(yīng)用領(lǐng)域，有兩種分類方式，具體如下：

2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析：大型企業(yè)已實(shí)現(xiàn)后向一體化布局

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電池、電機(jī)、電控等核心原材料及零部件供應(yīng);中游是指新能源汽車整車制造，按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務(wù)、新能源汽車后市場(chǎng)服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域。

從新能源汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來看，上游企業(yè)包含贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等原材料供應(yīng)商以及寧德時(shí)代、大洋電機(jī)等核心零部件供應(yīng)商;中游的新能源汽車制造商主要有比亞迪、上汽集團(tuán)等國產(chǎn)企業(yè)以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國家電網(wǎng)、上汽通用等新能源汽車充電及后市場(chǎng)服務(wù)商。大型企業(yè)如比亞迪等，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)后向一體化布局。

行業(yè)發(fā)展歷程

“八五”期間，開始組織相關(guān)部門展開了對(duì)電動(dòng)汽車及關(guān)鍵零部件的研發(fā);隨后電動(dòng)汽車列入國家攻關(guān)項(xiàng)目。歷經(jīng)了一系列策劃之后，2011年開始，新能源汽車試點(diǎn)工作如火如荼的開展，從試點(diǎn)到全面，目前我國新能源汽車行業(yè)正歷經(jīng)轉(zhuǎn)型階段，由“政策導(dǎo)向性市場(chǎng)”逐漸向“市場(chǎng)導(dǎo)向性市場(chǎng)”轉(zhuǎn)型。

行業(yè)政策背景

我國新能源汽車行業(yè)的政策規(guī)劃涉及購置補(bǔ)貼政策、節(jié)能減排政策、電池充電樁配套產(chǎn)業(yè)政策等，部分匯總?cè)缦拢?/p>

我國新能源汽車高速發(fā)展，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能，2020年10月，院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。到2025年，我國新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、新能源汽車供需水平較為平衡

受益于政策的優(yōu)惠，我國新能源汽車市場(chǎng)從2014年開始快速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補(bǔ)及補(bǔ)貼倒退的影響，產(chǎn)銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補(bǔ)貼政策敲定，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2020年基礎(chǔ)上再退坡20%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量為354.5萬輛，同比增長(zhǎng)159.5%。2021年新能源汽車的產(chǎn)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，主要是因?yàn)樾履茉雌囀袌?chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，2022年新能源汽車不再享受補(bǔ)貼政策也是企業(yè)在2021年加大生產(chǎn)力度的原因之一。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)，達(dá)到352.1萬輛，同比增長(zhǎng)157.6%。2012-2021年，我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，可以看出我國消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的消費(fèi)需求逐年攀升。

2012-2020年，我國新能源汽車產(chǎn)銷率呈現(xiàn)波動(dòng)性，范圍在95%-103%之間，在合理的范圍內(nèi)小幅波動(dòng)，說明我國新能源汽車行業(yè)整體供需較為平衡。2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷率為99%。

2、新能源汽車出口量大幅增加

2017-2021年我國新能源汽車進(jìn)口規(guī)模呈擴(kuò)大趨勢(shì)。2021年全年進(jìn)口新能源汽車14.37萬輛，同比上升10.03%。

注：海關(guān)總署的新能源汽車統(tǒng)計(jì)口徑包括混合動(dòng)力客車(10座及以上)、純電動(dòng)客車(10座及以上)、非插電式混合動(dòng)力乘用車、插電式混合動(dòng)力乘用車以及純電動(dòng)乘用車。

2017-2019年我國新能源汽車出口規(guī)模呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)。2020年全年出口新能源汽車22.29萬輛，同比下降12.5%;2021年我國新能源汽車出口量及出口金額都大幅上升，總計(jì)出口量55.46萬輛，同比增長(zhǎng)148.8%，在出口金額方面，2021年我國新能源汽車出口金額為108.58億美元，同比增長(zhǎng)236%。

2017-2020年，我國新能源進(jìn)口量大于出口量，處于貿(mào)易逆差狀態(tài)。2021年，我國新能源汽車出口額首次大于進(jìn)口額，由貿(mào)易逆差轉(zhuǎn)為順差。

3、新能源汽車滲透率高速上升

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，2014年我國開始出現(xiàn)私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)年，在2015年11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量在整體汽車行業(yè)里的占比首次突破1%關(guān)卡，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2021我國新能源汽車市場(chǎng)滲透率(全國新能源汽車銷量占全國汽車總銷量比例)達(dá)到13.4%，較2020年大幅上升。

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

2030年新能源汽車發(fā)展成什么樣

市場(chǎng)需求不斷下滑

受新能源汽車(無需發(fā)動(dòng)機(jī))的替代效應(yīng)影響，我國車用發(fā)動(dòng)機(jī)的需求量也在逐年下滑。2019年，我國車用發(fā)動(dòng)機(jī)銷量?jī)H為2219萬臺(tái)，較2018年下滑8.04%。2020年上半年，我國車用發(fā)動(dòng)機(jī)銷量實(shí)現(xiàn)890萬臺(tái)，較2019年同期下滑12.83%。

綜合來看，在新能源汽車行業(yè)的影響下，我國車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)正逐漸走向低迷。

——以上數(shù)據(jù)及分析請(qǐng)參考于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國汽車用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

　中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)與油氣工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車是汽車市場(chǎng)最熱門的話題，不僅在汽車行業(yè)，在人們?nèi)粘?a href="/tags-s-h.html" target="_blank" class="f6f71690e2372342 relatedlink">生活的很多方面，基本都與新能源有關(guān)。很多老板和專業(yè)人士基本都預(yù)測(cè)新能源汽車會(huì)成為汽車發(fā)展的最終目標(biāo)，預(yù)測(cè)的時(shí)間是2030年，但是很多消費(fèi)者基本都覺得不可思議。既然燃油車已經(jīng)在人們的日常生活中存在了這么長(zhǎng)時(shí)間，今天邊肖汽車就和朋友們分享一下。

2030年新能源汽車發(fā)展簡(jiǎn)介:2030年新能源汽車需要成為主流。

中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)侯介紹了節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖。到2030年，新能源汽車需要逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車行業(yè)將初步實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型。2020年新能源汽車銷量占比需要在7%以上，2025年要在15%以上，2030年要在40%以上。此外，2030年乘用車領(lǐng)域，天然氣乘用車占比需要達(dá)到8%。

國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)王炳剛預(yù)測(cè)，2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望進(jìn)入快速發(fā)展期。王炳剛進(jìn)一步分析說:新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展期的標(biāo)志有:一是關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力是政策，關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力是市場(chǎng)。二是取消購車補(bǔ)貼，替代正常的環(huán)境、能源因素鼓勵(lì)政策。第三，私人購買是中流砥柱。要實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，最重要的是產(chǎn)品。企業(yè)需要在沒有補(bǔ)貼的情況下選擇和調(diào)整技術(shù)方案，開發(fā)出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。&rdquo

為了推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，很多車企都制定了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。

北京汽車集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理張希勇分享，BAIC將以純電動(dòng)技術(shù)路線和技術(shù)創(chuàng)新為重點(diǎn)，在北京建設(shè)世界級(jí)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，與海外R&D中心在5個(gè)國家、7個(gè)地方共同開發(fā)改變?nèi)騌&D布局，進(jìn)一步提升自主創(chuàng)新能力。

2030年新能源汽車發(fā)展簡(jiǎn)介:90后與90后&ldquo小鮮肉&rdquo偏愛新能源

李偉透露，根據(jù)最近的研究，傳統(tǒng)用戶對(duì)純電動(dòng)汽車的接受度正在逐漸提升，現(xiàn)在有近七成的消費(fèi)者愿意接受純電動(dòng)汽車。因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車給用戶帶來了更加時(shí)尚和科學(xué)的感覺。此外，純電動(dòng)車提速快、噪音低的優(yōu)勢(shì)也將成為90后、95后小伙伴的訴求。

長(zhǎng)安汽車也在消費(fèi)者層面做了廣泛的研究。他們發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)前政策趨勢(shì)下，續(xù)航里程和價(jià)格是新能源汽車用戶購車時(shí)最關(guān)注的兩個(gè)因素，續(xù)航里程焦慮和充電便利性差是當(dāng)前用戶的痛點(diǎn)。在新能源汽車技術(shù)和成本的博弈過程中，這個(gè)痛點(diǎn)得到了快速解決。隨著續(xù)航里程的快速突破和基礎(chǔ)設(shè)施的完善。我們認(rèn)為350公里到400公里將是純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程和產(chǎn)品成本的平衡點(diǎn)。&rdquo

2030年新能源汽車發(fā)展簡(jiǎn)介:清潔能源汽車值得期待。

中國汽車技術(shù)研究中心黨委書記余凱認(rèn)為，清潔能源汽車將大有可為。&ldquo一方面，清潔能源汽車有利于持續(xù)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化健康可持續(xù)發(fā)展；另一方面有利于推動(dòng)普通混合動(dòng)力、天然氣、甲醇等其他清潔能源汽車的積極性。&rdquo

那么，什么是清潔能源汽車呢？王炳剛代表。需要從能源生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)過程和汽車制造過程進(jìn)行良好的生命周期評(píng)估。清潔能源汽車是同比概念，節(jié)能就是減排。中國已經(jīng)確定純電驅(qū)動(dòng)(包括EV、PHEV、FEV)是清潔能源蒸汽伙伴的發(fā)展方向。同時(shí)應(yīng)用混合動(dòng)力等技術(shù)降低汽車能耗，天然氣混合動(dòng)力汽車也有非常好的應(yīng)用前景。&rdquo

中國工程院院士易寶蓮分享，燃料電池具有原電池和熱機(jī)的優(yōu)勢(shì)。與鋰電池汽車相比，燃料電池續(xù)航里程長(zhǎng)，可達(dá)500至700公里，功率大，加油時(shí)間短。此外，燃料電池汽車最大的優(yōu)勢(shì)是補(bǔ)貼不會(huì)下降，至少不會(huì)下降?！笆濉币?guī)劃；不要倒在中間。缺點(diǎn)是建氫加氣站很貴。

以上是邊肖汽車給朋友分享的2030年新能源汽車發(fā)展情況。汽車邊肖列舉了一些專業(yè)人士發(fā)表的數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，基本說明新能源汽車的發(fā)展將成為一定的趨勢(shì)。至于新能源汽車會(huì)不會(huì)取代燃油車，就不允許知道了。從邊肖汽車的分享中，朋友們可以非常清楚地知道，新能源汽車有著非常好的發(fā)展前景。

百萬購車補(bǔ)貼

關(guān)于汽車在當(dāng)今發(fā)展的趨勢(shì)和未來的方向

中國經(jīng)濟(jì)自改革開放以來發(fā)生了巨大變化，經(jīng)濟(jì)總量有了很大增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)體制正向市場(chǎng)化方向邁進(jìn)，人民生活明顯改善，社會(huì)公益事業(yè)有了很大進(jìn)步。在達(dá)到“小康”水平后，正在向全面建設(shè)小康社會(huì)前進(jìn)。全面建設(shè)小康社會(huì)，要實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值翻兩番，尤其是作為能源主力軍的石油天然氣對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的保障程度如何，是需要深思與解決的問題。

一、中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況

1.成就巨大

實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興是近代以來中國人民夢(mèng)寐以求的理想。中國***人領(lǐng)導(dǎo)中國人民經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的奮斗，如今取得了舉世矚目的成就。推翻了“三座大山”，建立了社會(huì)主義制度，實(shí)行改革開放。建設(shè)有中國特色社會(huì)主義，實(shí)現(xiàn)了從“貧窮”到“溫飽”的跨越，現(xiàn)正在實(shí)施從“小康水平”到“小康社會(huì)”的跨越。我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成就顯著，西部大開發(fā)全面展開；所有制結(jié)構(gòu)逐步完善，現(xiàn)代市場(chǎng)體制逐步形成；社會(huì)保障體系框架基本確立；對(duì)外開放向廣度和深度擴(kuò)展；可持續(xù)發(fā)展能力增強(qiáng)，人民生活明顯改善。當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了若干亮點(diǎn)：發(fā)展速度快，1998～2000年，GDP平均增長(zhǎng)7.7%，國內(nèi)生產(chǎn)總值突破10萬億元；利用外資能力強(qiáng)，成為全球第一引資大國，五年實(shí)際利用外資2216億美元；對(duì)外貿(mào)易總額躍居世界第五，達(dá)6208億美元；投資空前，2002年基本建設(shè)3.2萬億美元；外匯儲(chǔ)備五年翻了一番，達(dá)3208億美元，財(cái)政收入達(dá)到18914億元；耐用消費(fèi)品已從20世紀(jì)80年代末的千元級(jí)“三大件”（電視機(jī)、洗衣機(jī)、電冰箱）轉(zhuǎn)向了萬元級(jí)至十萬元級(jí)的“新三件”（電腦、汽車、住房）；百姓生活出現(xiàn)幾大亮點(diǎn)：出行越來越方便，餐飲越來越豐富，住房越來越寬敞，旅游越來越火爆，通訊越來越迅捷等。

2.戰(zhàn)略宏偉

我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的另一特點(diǎn)是發(fā)展戰(zhàn)略明確而宏大。為我國現(xiàn)代化建設(shè)明確了“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略：第一步解決“溫飽”，第二步實(shí)現(xiàn)“小康”，第三步基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平。顯然我們已圓滿實(shí)現(xiàn)了第一步，現(xiàn)正在實(shí)施第二步從“溫飽”到“小康”的跨越。按照同志“發(fā)展是硬道理”的要求，黨和始終抓住發(fā)展這一當(dāng)代中國的主題。在發(fā)展的指導(dǎo)思想上，堅(jiān)持把發(fā)展作為執(zhí)政興國的第一要?jiǎng)?wù)，始終用發(fā)展的辦法解決前進(jìn)中的問題；在發(fā)展的基本思路上，堅(jiān)持以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，以改革開放和科技進(jìn)步為動(dòng)力，以提高人民生活水平為根本出發(fā)點(diǎn)；在發(fā)展的戰(zhàn)略方針上，提出和實(shí)施科教興國戰(zhàn)略、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、西部大開發(fā)戰(zhàn)略，并處理好改革、發(fā)展與穩(wěn)定的關(guān)系。在發(fā)展的基本國策上，提出控制人口增長(zhǎng)，節(jié)約使用，保護(hù)生態(tài)環(huán)境等。

3.目標(biāo)實(shí)惠

黨的十六大指出：我們要在本世紀(jì)頭20年，集中力量，全面建設(shè)惠及十幾億人口的更高水平的小康社會(huì)，使經(jīng)濟(jì)更加發(fā)展，民主更加健全，科技更加進(jìn)步，文化更加繁榮，社會(huì)更加和諧，人民生活更加殷實(shí)。已有不少權(quán)威機(jī)構(gòu)和專家以研究報(bào)告的形式對(duì)以上美好目標(biāo)作了具體化的分析。烏東將以上目標(biāo)細(xì)劃為10個(gè)方面。一是人均國內(nèi)生產(chǎn)總值超過3000美元，這是建設(shè)全面小康社會(huì)的根本目標(biāo)；二是城鎮(zhèn)居民人均可支配收入到2020年達(dá)到18000元，三是農(nóng)村人均居民家庭人均收入8000元；四是恩格爾系數(shù)低于40%；五是城鎮(zhèn)人均住房建筑面積30平方米；六是城鎮(zhèn)化率達(dá)到50%；七是居民家庭計(jì)算機(jī)普及率20%；八是大學(xué)入學(xué)率20%；九是千人醫(yī)生數(shù)2.8人；十是城鎮(zhèn)居民最低生活保障率95%以上（烏東峰，2003）。

上述指標(biāo)除人均GDP低于第一次現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)6399美元/人年，以及相關(guān)的城鎮(zhèn)和農(nóng)村人均收入有差距外，其余指標(biāo)均達(dá)到或接近國際上第一次現(xiàn)代化指標(biāo)水平?？梢韵胂?，到2020年我國人民的生活必將更加殷實(shí)幸福。

4.道路科學(xué)

自20世紀(jì)90年代，我國提出走可持續(xù)發(fā)展道路之后，黨的十六大又提出了走新型工業(yè)化道路。我國目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式基本上是消耗型的，而且是比較初級(jí)階段的，消耗大，能源消耗高，環(huán)境污染重。如果還走過去的發(fā)展道路，到2020年要實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值翻兩番，諸如能源消耗等也跟著翻兩番，這是不現(xiàn)實(shí)也是絕對(duì)不可行的。可持續(xù)發(fā)展理論提出以后，發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)、虛擬經(jīng)濟(jì)、知識(shí)經(jīng)濟(jì)等新理念相繼出現(xiàn)，有關(guān)政策相應(yīng)出臺(tái)，而且成效顯著。20世紀(jì)80年代至90年代末，我國以一倍的能源增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)生產(chǎn)總值翻兩番，人口凈增長(zhǎng)率由20‰下降到6.64‰。同時(shí)，我國全面啟動(dòng)退耕還林、退耕還草、退田還湖工程，實(shí)行天然林保護(hù)、防沙治沙、草原恢復(fù)與建設(shè)等生態(tài)工程，目前森林覆蓋率由14%增長(zhǎng)到17%。

雖然我國近20年發(fā)展的確很快，但在世界范圍比較，還相當(dāng)落后，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)還處于工業(yè)化初中期，我們現(xiàn)在實(shí)施的現(xiàn)代化只是第一次現(xiàn)代化，現(xiàn)在所追趕的10大指標(biāo)還只是發(fā)達(dá)國家20世紀(jì)60年代的指標(biāo)。要想到本世紀(jì)中葉達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平，必須實(shí)行跨越式發(fā)展。黨的十六大指出：“堅(jiān)持以信息帶動(dòng)工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)信息化，走出一條科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、消耗低、環(huán)境污染少、人力優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化道路。”顯然這里的內(nèi)涵很多。首先，經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須既要有高速度又要有高質(zhì)量；其二，把信息化和工業(yè)化結(jié)合起來，以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)信息化。這已是不少先進(jìn)國家的成功經(jīng)驗(yàn)；其三，堅(jiān)持人和自然的和諧統(tǒng)一，把控制人口、節(jié)約、保護(hù)環(huán)境放到重要位置，使人口增長(zhǎng)與社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展相適應(yīng)，使經(jīng)濟(jì)建設(shè)與環(huán)境相協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。這樣一種科學(xué)的發(fā)展思路，是得到世界認(rèn)可的。

二、中國石油天然氣生產(chǎn)、消費(fèi)現(xiàn)狀

1.中國能源的儲(chǔ)量

中國一次能源蘊(yùn)藏量十分豐富，根據(jù)多年勘探的結(jié)果。中國常規(guī)能源（煤、油、氣、水能等）總量為40466.4億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，約占世界總量的3.9%。探明剩余可總儲(chǔ)量為1392億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，約占世界總量的10.1%（表10-1）。但按人均計(jì)算，中國是個(gè)能源短缺的國家。僅以石油、天然氣為例，按2001數(shù)據(jù)計(jì)算，我國石油人均剩余可儲(chǔ)量為1.93噸，人均天然氣剩余可儲(chǔ)量1441立方米，分別相當(dāng)于世界人均水平的8.2%和5.8%。這顯然不適應(yīng)中國20年持續(xù)快速發(fā)展之需。

表10-1　中國常規(guī)能源儲(chǔ)量及結(jié)構(gòu)

（據(jù)吳季松，2003）

2.我國石油、天然氣生產(chǎn)現(xiàn)狀

“九五”期間，我國國內(nèi)生產(chǎn)總體年均增長(zhǎng)7.7%。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面考察，2002年我國一、二、三次產(chǎn)業(yè)比為：15.1∶51.2∶33.7。與此相適應(yīng)，能源產(chǎn)業(yè)有一定的發(fā)展。原油生產(chǎn)保持穩(wěn)定，天然氣生產(chǎn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，水力發(fā)電有所發(fā)展。從表10-2中可以看出，原油所占比例增長(zhǎng)了2%，天然氣和水電所占比重都有增長(zhǎng)，各種能源生產(chǎn)比例趨于合理，但石油產(chǎn)量基本穩(wěn)定。

表10-2　中國“九五”期間能源生產(chǎn)量及結(jié)構(gòu)

（據(jù)吳季松，2003）

3.我國石油、天然氣消費(fèi)狀況

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家在“八五”、“九五”期間，都把能源開發(fā)作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)予以發(fā)展。這有力地保證了我國自1989年至2002年的13年間，年均9.7%的GDP增長(zhǎng)率。能源消費(fèi)總量從1990年的98703萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，增加到2000年的128000萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，增加了30%，但國民生產(chǎn)總值增加了178%，國內(nèi)生產(chǎn)總值的能耗從5.32噸標(biāo)準(zhǔn)煤，降低到1.43噸。如果按1980年至2000年這20年計(jì)，中國實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)生產(chǎn)總值翻兩番，而能源消費(fèi)只翻一番。這在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式上是一個(gè)巨大的進(jìn)步，但這期間我國油氣已逐漸不能自給，近年來石油進(jìn)口量不斷增大，從1993年起我國已成為石油凈進(jìn)口國。2002年我國凈進(jìn)口石油共約8000多萬噸。

自1998年以來我國能源及油氣消費(fèi)呈現(xiàn)以下趨勢(shì)（表10-3）。

表10-3　中國1998～2002年能源消費(fèi)情況表

（據(jù)吳季松，2003）

①1998～2002年，從總的趨勢(shì)看，我國經(jīng)濟(jì)保持了7.3%的增長(zhǎng)速度，但能源消費(fèi)卻逐年下降。這說明能效提高，經(jīng)濟(jì)質(zhì)量提高，是極好的苗頭。②石油、天然氣能源在一次能源結(jié)構(gòu)中所占比例增加，這是工業(yè)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步的象征。發(fā)達(dá)國家該數(shù)字可達(dá)40%以上，而我國僅為26%，說明還很落后。③天然氣和水等清潔能源比例亦逐年增加。隨著西氣東輸、西電東送工程的開發(fā)，天然氣和水電所占比例還將連續(xù)擴(kuò)大。這一方面可滿足能源需要，同時(shí)也減輕大氣污染，帶來多重好處。④石油進(jìn)口量越來越大，據(jù)權(quán)威部門預(yù)測(cè)，到2005年、2010年和2020年我國石油的需求量將分別達(dá)到2.5億噸、3.0億噸和3.8億噸。但同期石油生產(chǎn)能力僅為1.6億～1.8億噸，缺口分別為0.7億～1.1億噸，1.2億～1.4億噸、2.0億～2.2億噸。即2005年國內(nèi)需求的保障度為68%左右，2010年為57%左右，2020年為45%左右，預(yù)計(jì)2050年為24%左右。其余所需石油要靠從國外進(jìn)口解決。即我國石油的對(duì)外依存度分別為32%、43%、55%、76%。（國土部油氣研究中心，2002）如果國際石油市場(chǎng)暫時(shí)或局部供應(yīng)短缺，世界石油價(jià)格波動(dòng)，將對(duì)我國石油供給產(chǎn)生重大影響，顯然危及我國經(jīng)濟(jì)安全。

三、中國油氣對(duì)實(shí)現(xiàn)小康目標(biāo)，趕上中等發(fā)達(dá)國家發(fā)展水平的保障程度

黨的十六大指出，2020年要實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)惠及十幾億人的高水平的小康社會(huì)，基本實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。到2050年達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平，基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。

根據(jù)世界其他發(fā)達(dá)國家的發(fā)展經(jīng)歷，一般是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與能源消費(fèi)增長(zhǎng)保持線性增長(zhǎng)關(guān)系。據(jù)有關(guān)專家研究，按美國的消費(fèi)水平，達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家的水平，人均消費(fèi)量要達(dá)到7噸油當(dāng)量；按經(jīng)合組織（OECD）國家的水平，人均能源消費(fèi)為4噸油當(dāng)量；達(dá)到目前能效最高的日本的消費(fèi)水平，人均消費(fèi)量也要3噸油當(dāng)量。到2050年，若按15億人口計(jì)算，屆時(shí)我國將要消費(fèi)能源分別為105億噸、60億噸和45億噸油當(dāng)量。按目前石油消費(fèi)約占24%計(jì)算，則分別需要消費(fèi)石油為5億噸、15億噸和10.8億噸?？紤]到未來50年間的技術(shù)進(jìn)步，我國的能源效率在當(dāng)今世界水平的基礎(chǔ)上再提高50%,2050年我國能源需求最少也不會(huì)少于30億噸油當(dāng)量，仍按24%計(jì)石油消費(fèi)量也需要7.2億噸石油。而目前我國剩余可儲(chǔ)量?jī)H24億噸，年產(chǎn)量為1.6億噸。石油供給缺口非常巨大，對(duì)外依存度將達(dá)到76%以上。所以我國石油嚴(yán)重不足，將對(duì)我國經(jīng)濟(jì)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，對(duì)可持續(xù)發(fā)展是重大制約因素。

但也應(yīng)看到，我國可石油量為135億～160億噸，目前我國陸上石油探明率為28%，低于世界平均探明率的45.6%。天然氣量為38.14萬億立方米，可量為10萬億～12萬億立方米，陸上探明率為6%，低于世界平均水平的22.45%，所以還有較大勘探開發(fā)潛力。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，若石油和天然氣探明率均達(dá)到世界平均水平，則我國石油剩余可儲(chǔ)量還有55億噸。按每年平均1.6億噸（2002年產(chǎn)量）生產(chǎn)，則可35年。天然氣剩余可儲(chǔ)量為11萬億立方米。按平均產(chǎn)量313億立方米（2002年產(chǎn)量）生產(chǎn)，則可38年。顯然，這對(duì)我國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展是有保障的。

從我國消費(fèi)發(fā)展趨勢(shì)看，資料顯示，1980年到2000年，我國工業(yè)用能源供應(yīng)的翻一番，保證了我國GDP的翻兩番，即用能源供需的較低增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)了國民經(jīng)濟(jì)的高增長(zhǎng)。這顯然是我國在實(shí)施科教興國和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中，出現(xiàn)的增長(zhǎng)方式跨越式轉(zhuǎn)變的閃光點(diǎn)。從這個(gè)角度出發(fā)，我國能源供應(yīng)對(duì)實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值翻兩番是有保障的。但同時(shí)也要看到，20世紀(jì)90年代的10年中，我國年均石油消費(fèi)增長(zhǎng)速度比石油生產(chǎn)平均增長(zhǎng)速度高出4.63個(gè)百分點(diǎn)，年均石油產(chǎn)量與年均石油消費(fèi)量差額為719萬噸。石油消費(fèi)的大量增長(zhǎng)與石油生產(chǎn)的低速增長(zhǎng)，造成我國上世紀(jì)90年代由石油凈出口國變成凈進(jìn)口國，而且進(jìn)口數(shù)額越來越大，以至到2002年達(dá)到8000萬噸。石油在保障我國實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值翻兩番上存在重大安全隱患。

新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展影響

進(jìn)入21世紀(jì)，為了引領(lǐng)和表現(xiàn)新世紀(jì)未來汽車的發(fā)展走勢(shì)，不少國際汽車公司接二連三的在全球各大車展中推出自己的概念車和新型汽車。然而有一個(gè)現(xiàn)象必須引起我們關(guān)注:作為一個(gè)汽車大國，中國卻少有汽車企業(yè)推出自己開發(fā)設(shè)計(jì)的概念車。其中的主要原因是我國汽車設(shè)計(jì)理念和方法的缺乏以及對(duì)概念車研發(fā)的不夠重

1 “概念車”的定義

所謂“概念車”就是尚未開始進(jìn)入市場(chǎng)的一種設(shè)計(jì)獨(dú)特且具有一定超前意識(shí)的新車型。其主要特點(diǎn)就是:它必須是能給人以思考、能引導(dǎo)新觀念的汽車。一般在它剛設(shè)計(jì)出時(shí)，人們的審美觀念、消費(fèi)能力甚至于汽車制造工業(yè)的水平還難以承受。一般它會(huì)以它前衛(wèi)的外形設(shè)計(jì)、創(chuàng)新材料的大膽運(yùn)用、更完美的性能、全新的汽車室內(nèi)設(shè)計(jì)等預(yù)示著汽車工業(yè)的發(fā)展方向。

世界一些大汽車公司每年都花費(fèi)大量的人力、物力設(shè)計(jì)自己的概念車，并在一些大型汽車博覽會(huì)上展示?？梢哉f，隨著概念車的不斷推出，不久的將來就可能會(huì)出現(xiàn)具有今天某些概念車的某些特征或功能的汽車。但不一定每一輛概念車都會(huì)最終演變?yōu)榱慨a(chǎn)車進(jìn)入市場(chǎng)，大多數(shù)的概念車最終只能是個(gè)“概念”為人們討論、研究而已。

2 概念車在現(xiàn)實(shí)中的意義

2.1 概念車反映汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的發(fā)展趨勢(shì)

2.1.1 表現(xiàn)最高科學(xué)水平和最成熟技術(shù)的概念車

在歷屆的國際汽車大展之中，各大汽車公司發(fā)布和推出許多概念汽車，這些概念車除去造型優(yōu)美之外，還更多的融入了大量現(xiàn)代的高新技術(shù)及手段，概念汽車的推出成為汽車公司引以自豪的理念，概念汽車的研究與開發(fā)往往都伴隨著新技術(shù)和新材料的使用，帶有一定的前瞻性，預(yù)示著一個(gè)新的發(fā)展階段和開端，因?yàn)檫@個(gè)原因，汽車公司對(duì)概念汽車的開發(fā)都投入極大的人力和物力，以其顯示汽車公司的強(qiáng)展勢(shì)頭。

各種高科技的應(yīng)用，使得汽車慢慢地演變?yōu)樾畔?、通信、中心并可與外界進(jìn)行信息交換，計(jì)算機(jī)功能及互聯(lián)網(wǎng)的全方位介入，車載信息，設(shè)備，高級(jí)導(dǎo)航設(shè)備，實(shí)時(shí)交通信息功能日趨普及，這些高新技術(shù)必然要求汽車設(shè)計(jì)師們建立起一種超越時(shí)空的新的價(jià)值體系，各種新技術(shù)的出現(xiàn)為汽車設(shè)計(jì)賦予了更為廣闊自由的空間。汽車的功能也進(jìn)一步擴(kuò)展，在概念汽車的開發(fā)中，汽車逐漸由冰冷的機(jī)器變成人類交流的信息平臺(tái)，如有的概念車有自己表達(dá)感情的方式，具備有喜、怒、哀、樂等表情，這些都使得概念汽車高高地超越于量產(chǎn)汽車，成為一個(gè)新的時(shí)代的象征。概念汽車的設(shè)計(jì)對(duì)汽車產(chǎn)品產(chǎn)生越來越大的影響，它代表了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向和基本思路，是汽車公司設(shè)計(jì)水平和科技水平的象征。

2.1.2 人類生理需求和心理需求的最大滿足———汽車工程中的人機(jī)工程學(xué)

人機(jī)工程學(xué)是20世紀(jì)50年代初迅速發(fā)展起來的一門新學(xué)科，其目的在于研究、解決工程技術(shù)設(shè)計(jì)與人體之間的關(guān)系。而汽車車身設(shè)計(jì)中的人體工程學(xué)，則是要以人(駕駛員、乘客)為中心，從人體的生理、心理和人體的運(yùn)動(dòng)出發(fā)，研究車身設(shè)計(jì)時(shí)，在布置和設(shè)備等方面，如何適應(yīng)人的需要，創(chuàng)造出一個(gè)操縱方便、安全可靠、美觀舒適的駕駛環(huán)境和乘坐環(huán)境，即設(shè)計(jì)一個(gè)最佳的人—車—環(huán)境系統(tǒng)。

汽車設(shè)計(jì)中的人機(jī)分析首先需要對(duì)人體各部尺寸進(jìn)行測(cè)量、統(tǒng)計(jì)和分析，在進(jìn)行室內(nèi)布置設(shè)計(jì)時(shí)以此為依據(jù)，確定車內(nèi)的有效空間，以及各部件、總成(座椅、儀表板、方向盤等)的布置位置和尺寸關(guān)系。通過對(duì)人體生理結(jié)構(gòu)的研究，使座椅設(shè)計(jì)充分符合人體乘坐舒適性要求。根據(jù)對(duì)人體的操縱范圍和操縱力的測(cè)定，確定各操縱裝置的布置位置和作用力大小，使人體操縱時(shí)自然、迅速、準(zhǔn)確、輕便，以降低操縱疲勞程度。通過對(duì)人眼的視覺特性、視野效果的研究、試驗(yàn)、校核駕駛員的信息系統(tǒng)，以保證駕駛員能獲得正確的駕駛信息。根據(jù)人體的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，研究汽車碰撞時(shí)對(duì)人體的合理保護(hù)，正確地確定安全帶的鉸接點(diǎn)位置和對(duì)人體的約束力，研究振動(dòng)時(shí)對(duì)乘坐舒適性的影響，研究乘客上下車的方便性，以確定車門的開口部位和尺寸。根據(jù)人體的生理要求，合理地確定和布置空調(diào)系統(tǒng)。研究人的心理特性和要求，設(shè)計(jì)一個(gè)舒適、美觀、輕松的乘坐環(huán)境。

2.1.3 虛擬產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)的運(yùn)用

目前，越來越多的汽車設(shè)計(jì)公司及制造公司開始使用虛擬產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)，用三維3D技術(shù)虛擬實(shí)境開發(fā)概念車。汽車即用3D虛擬實(shí)境技術(shù)設(shè)計(jì)開發(fā)概念車。設(shè)計(jì)人員可以親身體驗(yàn)飄浮在空中的虛擬影像汽車設(shè)計(jì)和制造，節(jié)省了可觀的開發(fā)費(fèi)用，并推廣到其在北美的14座裝配廠去。英國的勞斯萊斯、法國雷諾、德國奧迪，以及意大利、瑞典等汽車廠都在積極進(jìn)行這種虛擬設(shè)計(jì)、制造。

過去汽車研究開發(fā)中心要開發(fā)新車或是改型，都是先用油泥塑造車身實(shí)物模型，修改極為耗時(shí)?，F(xiàn)在汽車的研發(fā)，尤其是概念車的開發(fā)越來越追求最短的開發(fā)時(shí)間。如果現(xiàn)在引進(jìn)虛擬產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)，只要在電腦中輸入數(shù)據(jù)，建構(gòu)出車型數(shù)字模型，在實(shí)驗(yàn)室中，即可呈現(xiàn)出一輛理想中的汽車影像，工程師們只要戴上目鏡，就可看得一清二楚，就有如一輛真的汽車在眼前，經(jīng)過各位設(shè)計(jì)工程師的討論修改后，很快就可設(shè)計(jì)出理想的新款汽車。定型后，既可利用電腦中的數(shù)據(jù)，外包試制零部件和試裝新車，實(shí)現(xiàn)組裝零誤差，而且開發(fā)時(shí)效比過去快多了。

2.1.4 概念車向綠色環(huán)保型發(fā)展的趨勢(shì)

進(jìn)入21世紀(jì)以來，世界各國已累計(jì)生產(chǎn)約15億輛汽車，據(jù)專家估計(jì)，2010年全球的汽車產(chǎn)量將達(dá)到7 500萬輛。人們?cè)诟袊@汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，也越來越認(rèn)識(shí)到汽車污染給人類自身帶來的危害，于是各國紛紛制定有關(guān)汽車的環(huán)保措施和法規(guī)，以保護(hù)人類賴以生存的環(huán)境，于是汽車環(huán)保設(shè)計(jì)這一汽車設(shè)計(jì)新概念被擺到了突出重要的位置上。

提高能源的利用率，改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)配置，包括電子控制燃油噴射系統(tǒng)、二次空氣噴射、熱反應(yīng)器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、催化凈化裝置、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)。

發(fā)展代用燃料，開發(fā)研究新的環(huán)保能源，包括天然氣、液化石油氣、快速充電蓄電池、混合動(dòng)力、氫燃料。

在汽車制造過程中使用綠色材料、綠色包裝、綠色制造工藝以及綠色設(shè)備與裝備。

綠色汽車的回收再制造。

伴隨著汽車的發(fā)展，汽車的地位也在慢慢地變化，如今汽車在人們心目中成為一種符號(hào)、一種財(cái)富的象征和一種地位的體現(xiàn)，然而汽車作為一種道路交通方式的本質(zhì)卻被人們忽略。概念車設(shè)計(jì)正是基于汽車本質(zhì)的一種具有預(yù)見性的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。在概念車的設(shè)計(jì)中通過對(duì)人類日常生活方式、人類于道路交通中的使用方式、行為方式和生活方式等各方面的預(yù)測(cè)和分析，設(shè)想解決未來道路交通方式中的人與物之間的不和諧因素。當(dāng)今科技強(qiáng)勁而高速的發(fā)展使得交通工具具備了極為廣泛的發(fā)展空間，越來越多的高新技術(shù)不斷地在新車中應(yīng)用。當(dāng)前世界許多大的汽車公司已經(jīng)意識(shí)到今后汽車發(fā)展最大的障礙已經(jīng)不再是技術(shù)上的限制了，而是設(shè)計(jì)師思維的限制了。

現(xiàn)在各大車展中出現(xiàn)的概念車一般為兩種:一種是以現(xiàn)有的最新技術(shù)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)的概念車另外一種是那些提出了某些創(chuàng)新但還處于技術(shù)方案研究階段的概念車。比如能表達(dá)自己感情的車，能夠隨意更換車殼的汽車，能夠方便地更改駕駛方式的汽車，能夠在水中游的水陸兩用車，能夠飛的太空汽車，能夠變色的汽車。像由豐田和索尼共同研制的 “POD”車，就能通過車前燈、后視鏡、尾部天線以及座椅向車主表達(dá)自己的“感情”。像德國大眾旗下西亞特公司在美國國際車展上推出的多功能概念車“Sal？鄄sa”，就有運(yùn)動(dòng)型、舒適型和城市型3種駕駛方式可供你選擇。

2.2.2 概念車表現(xiàn)各國文化的差異

美國作為世界汽車工業(yè)的領(lǐng)頭羊，在概念車的制造上都是走在世界前列的。因?yàn)楦鞣N文化在美國交融、碰撞，因此其概念車更多地體現(xiàn)了文化的多樣性；又引起是一個(gè)高度發(fā)達(dá)的商業(yè)國家，商業(yè)設(shè)計(jì)及實(shí)用主義盛行，因此其設(shè)計(jì)是建立在深厚的美學(xué)之上而又真正解決實(shí)際問題。與美國車形成鮮明對(duì)比的是日本概念車。日本作為世界產(chǎn)量第二的汽車大國，其概念車務(wù)實(shí)多與想象，技術(shù)勝于藝術(shù)，更關(guān)注解決技術(shù)問題，可以說這是日本概念車的設(shè)計(jì)前提，每一種車型都是為解決一種技術(shù)問題而開發(fā)的。而日本車造型保持小巧、簡(jiǎn)潔、經(jīng)濟(jì)的風(fēng)格特征以及和諧的人機(jī)關(guān)系處理均體現(xiàn)出了日本人作為東方人思維的細(xì)膩和折衷解決問題的處事方法。

美國把設(shè)計(jì)看作商業(yè)行動(dòng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，日本把設(shè)計(jì)看作加速產(chǎn)品淘汰的一個(gè)工具，德國把設(shè)計(jì)看作社會(huì)文化的基礎(chǔ)，而法國則把設(shè)計(jì)看作設(shè)計(jì)師表現(xiàn)的舞臺(tái)。所以從各個(gè)國家的概念車設(shè)計(jì)風(fēng)格的不同，我們可以看出不同國度的不同設(shè)計(jì)理念、以及其不同的設(shè)計(jì)文化背景。

3 結(jié)束語

未來汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展必然隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步而日新月異，眾多設(shè)計(jì)師的藝術(shù)風(fēng)格也會(huì)更廣泛更強(qiáng)烈地體現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)之中，而給予人們更加廣泛的選擇。高科技下，個(gè)性鮮明、更加人性化的汽車將是21世紀(jì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然，因?yàn)樗先祟悓?duì)文化、個(gè)性的追求和需要。因此，加大對(duì)概念汽車的設(shè)計(jì)的重視和投入，將對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到極大的推進(jìn)作用。

淺析新能源汽車環(huán)保優(yōu)點(diǎn)及其發(fā)展趨勢(shì)

——預(yù)見2023：《2023年中國新能源汽車行業(yè)全景圖譜》(附市場(chǎng)現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局和發(fā)展趨勢(shì)等)

行業(yè)主要上市公司：主要有上汽集團(tuán)(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等

本文核心數(shù)據(jù)：產(chǎn)銷規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)格局、滲透率

定義

依據(jù)《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(GB/T 4754-2017)》，新能源汽車是指用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，包括插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車等。新能源汽車行業(yè)是指進(jìn)行新能源汽車整車制造活動(dòng)的企業(yè)***。

新能源汽車按照能源供給和應(yīng)用領(lǐng)域，有兩種分類方式，具體如下：

2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析：大型企業(yè)已實(shí)現(xiàn)后向一體化布局

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電池、電機(jī)、電控等核心原材料及零部件供應(yīng);中游是指新能源汽車整車制造，按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務(wù)、新能源汽車后市場(chǎng)服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域。

從新能源汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來看，上游企業(yè)包含贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等原材料供應(yīng)商以及寧德時(shí)代、大洋電機(jī)等核心零部件供應(yīng)商;中游的新能源汽車制造商主要有比亞迪、上汽集團(tuán)等國產(chǎn)企業(yè)以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國家電網(wǎng)、上汽通用等新能源汽車充電及后市場(chǎng)服務(wù)商。大型企業(yè)如比亞迪等，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)后向一體化布局。

行業(yè)發(fā)展歷程

“八五”期間，開始組織相關(guān)部門展開了對(duì)電動(dòng)汽車及關(guān)鍵零部件的研發(fā);隨后電動(dòng)汽車列入國家攻關(guān)項(xiàng)目。歷經(jīng)了一系列策劃之后，2011年開始，新能源汽車試點(diǎn)工作如火如荼的開展，從試點(diǎn)到全面，目前我國新能源汽車行業(yè)正歷經(jīng)轉(zhuǎn)型階段，由“政策導(dǎo)向性市場(chǎng)”逐漸向“市場(chǎng)導(dǎo)向性市場(chǎng)”轉(zhuǎn)型。

行業(yè)政策背景

我國新能源汽車行業(yè)的政策規(guī)劃涉及購置補(bǔ)貼政策、節(jié)能減排政策、電池充電樁配套產(chǎn)業(yè)政策等，部分匯總?cè)缦拢?/p>

我國新能源汽車高速發(fā)展，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能，2020年10月，院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。到2025年，我國新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、新能源汽車供需水平較為平衡

受益于政策的優(yōu)惠，我國新能源汽車市場(chǎng)從2014年開始快速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補(bǔ)及補(bǔ)貼倒退的影響，產(chǎn)銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補(bǔ)貼政策敲定，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2020年基礎(chǔ)上再退坡20%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量為354.5萬輛，同比增長(zhǎng)159.5%。2021年新能源汽車的產(chǎn)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，主要是因?yàn)樾履茉雌囀袌?chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，2022年新能源汽車不再享受補(bǔ)貼政策也是企業(yè)在2021年加大生產(chǎn)力度的原因之一。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)，達(dá)到352.1萬輛，同比增長(zhǎng)157.6%。2012-2021年，我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，可以看出我國消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的消費(fèi)需求逐年攀升。

2012-2020年，我國新能源汽車產(chǎn)銷率呈現(xiàn)波動(dòng)性，范圍在95%-103%之間，在合理的范圍內(nèi)小幅波動(dòng)，說明我國新能源汽車行業(yè)整體供需較為平衡。2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷率為99%。

2、新能源汽車出口量大幅增加

2017-2021年我國新能源汽車進(jìn)口規(guī)模呈擴(kuò)大趨勢(shì)。2021年全年進(jìn)口新能源汽車14.37萬輛，同比上升10.03%。

注：海關(guān)總署的新能源汽車統(tǒng)計(jì)口徑包括混合動(dòng)力客車(10座及以上)、純電動(dòng)客車(10座及以上)、非插電式混合動(dòng)力乘用車、插電式混合動(dòng)力乘用車以及純電動(dòng)乘用車。

2017-2019年我國新能源汽車出口規(guī)模呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)。2020年全年出口新能源汽車22.29萬輛，同比下降12.5%;2021年我國新能源汽車出口量及出口金額都大幅上升，總計(jì)出口量55.46萬輛，同比增長(zhǎng)148.8%，在出口金額方面，2021年我國新能源汽車出口金額為108.58億美元，同比增長(zhǎng)236%。

2017-2020年，我國新能源進(jìn)口量大于出口量，處于貿(mào)易逆差狀態(tài)。2021年，我國新能源汽車出口額首次大于進(jìn)口額，由貿(mào)易逆差轉(zhuǎn)為順差。

3、新能源汽車滲透率高速上升

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，2014年我國開始出現(xiàn)私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)年，在2015年11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量在整體汽車行業(yè)里的占比首次突破1%關(guān)卡，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2021我國新能源汽車市場(chǎng)滲透率(全國新能源汽車銷量占全國汽車總銷量比例)達(dá)到13.4%，較2020年大幅上升。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

1、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局

根據(jù)企查貓查詢數(shù)據(jù)顯示，目前中國新能源汽車注冊(cè)企業(yè)主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車企業(yè)數(shù)量亦較多。

注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多;數(shù)據(jù)截至2022年9月14日。

從新能源汽車產(chǎn)業(yè)上市公司的地區(qū)分布來看，廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量最多，其中不乏廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(09868.HK)等龍頭企業(yè)。江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量亦較多，有亞星客車(600213.SH)等上市企業(yè)，安徽省有蔚來-SW(09866.HK)、江淮汽車(600418.SH)、安凱客車(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業(yè)。

注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多。

2、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

依據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年我國新能源汽車企業(yè)乘用車零售銷量排名第一位的是比亞迪股份有限公司，2021年實(shí)現(xiàn)新能源汽車零售銷量達(dá)到58.4萬輛;其次是上汽通用五菱，實(shí)現(xiàn)零售銷量43.11萬輛;排名第三的是特斯拉中國，實(shí)現(xiàn)零售銷量32.07萬輛，其他企業(yè)排名如下：

行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

1、政策退坡，競(jìng)爭(zhēng)加劇

隨著我國新能源政策補(bǔ)貼退市，市場(chǎng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型階段，未來我國新能源汽車行業(yè)趨勢(shì)如下：

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

雙燃料汽車的有缺點(diǎn)，有哪些？

淺析新能源汽車環(huán)保優(yōu)點(diǎn)及其發(fā)展趨勢(shì)

　摘 要 隨著車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增加以及石油的枯竭和環(huán)境的污染，對(duì)傳統(tǒng)汽車工業(yè)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，遵循能源發(fā)展形勢(shì)及能源發(fā)展戰(zhàn)略，研發(fā)和使用節(jié)能減排的新能源汽車已經(jīng)成為解決能源和環(huán)境問題的必由之路。文章對(duì)新能源汽車在環(huán)保方面的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了分析，并對(duì)我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)作了探討。

　關(guān)鍵詞 新能源汽車;環(huán)保;趨勢(shì)

　Abstract With the increase and development of industrial pollution vehicles and cars in the depletion of oil resources and the environment, the traditional auto industry poses a severe challenge to follow developments in energy and energy development strategy, development and use of energy sing new energy vehicles he become the only way to solve the energy and environmental issues. Article advantage of new energy vehicles in environmental protection were ***yzed, and trends were discussed China's new energy vehicle technology.

Key words new energy vehicles; environmental protection; trend

　 1.新能源汽車的主要類型及特點(diǎn)

　1.1 清潔能源汽車的類型

　1.1.1常壓天然氣汽車即常壓儲(chǔ)存的氣包式常壓新型清潔能源汽車，目前已趨于淘汰。

　1.1.2壓縮天然氣汽車將天然氣壓力壓縮至20MPa左右儲(chǔ)存在高壓氣瓶中。這種存儲(chǔ)方式存在儲(chǔ)存能力小、氣瓶自重大的缺點(diǎn)。目前技術(shù)最成熟并得到廣泛推廣實(shí)用的新型清潔能源汽車主要是壓縮天然氣(CNG)汽車。

　1.1.3液化新型清潔能源汽車

　將深冷至-162℃的LNG 儲(chǔ)存在低壓、低溫絕熱容器中，容器自重較輕，存儲(chǔ)能力較大，但是生產(chǎn)LNG 的投資費(fèi)用及能耗高，經(jīng)濟(jì)效益比CNG 差，另外，存儲(chǔ)LNG 對(duì)容器的保溫絕熱能力要求高。因此，LNG 汽車在世界各國均處于實(shí)驗(yàn)階段，尚未商品化。

　1.1.4吸附新型清潔能源汽車

　所攜帶的天然氣燃料用活性炭等吸附劑吸附。該活性炭顆粒結(jié)構(gòu)中微孔多，適合吸附大量天然氣，每克活性炭顆粒的表面積可達(dá)3000m2，相對(duì)密度為0.6～0.7，在常溫及3.5MPa 壓力下，每克活性炭吸附甲烷可達(dá)17g。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，每立方米活性炭可吸附甲烷170m2。吸附新型清潔能源汽車仍處于研究開發(fā)階段。如果新型清潔能源汽車吸附技術(shù)實(shí)用化，則可大大降低壓縮成本，提高新型清潔能源汽車的燃料攜帶能力，增加新型清潔能源汽車的續(xù)駛里程。

　1.2 按發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系的不同分類

　壓縮新型清潔能源汽車按其燃料供給系的組成不同或根據(jù)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃料的特點(diǎn)不同，可分為以下幾種：

　1.2.1單一燃料壓縮天然氣(CNG)汽車

　這是一種針對(duì)天然氣單一燃料的特性而專門設(shè)計(jì)制造的汽車。它使用的發(fā)動(dòng)機(jī)可以最大限度地發(fā)揮氣體燃料的優(yōu)勢(shì)，多用于氣源供應(yīng)充分的地區(qū)，如油田，或是氣源供應(yīng)穩(wěn)定的城市。

　1.2.2天然氣-汽油兩用燃料汽車

　這種汽車配備兩套燃料供給系統(tǒng)，無論用天然氣還是汽油，其發(fā)動(dòng)機(jī)都能正常工作，利用選擇開關(guān)即能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)從一種燃料向另一種燃料的轉(zhuǎn)換，但兩種燃料不允許同時(shí)使用。該車用發(fā)動(dòng)機(jī)需同時(shí)兼用汽油與天然氣兩種燃料，該類汽車較適合于在天然氣供給尚未形成網(wǎng)絡(luò)的地區(qū)。

　1.2.3 柴油-天然氣雙燃料汽車

　該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可以同時(shí)使用天然氣和柴油兩種燃料，以少量柴油作為引燃劑，其余大部分燃料為天然氣燃料。

　2.車用天然氣的優(yōu)缺點(diǎn)分析

　2.1 優(yōu)點(diǎn)

　2.1.1天然氣是一種清潔燃料

　天然氣在常溫下以氣態(tài)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，與空氣混合均勻，燃燒比較完全，可以大幅度降低CO 和HC 的排放量，徹底改善微粒排放污染。由于天然氣火焰溫度低，也會(huì)使NO2 排放量減少。天然氣排放的CO2 也比汽油和柴油降低20%以上，比柴油和汽油更有利于減少地球溫室效應(yīng)。

　2.1.2天然氣使用特性好

　天然氣不含汽油、柴油中存在的膠質(zhì)，因而燃燒中不會(huì)產(chǎn)生如汽油、柴油燃料中膠質(zhì)產(chǎn)生的積炭，并且氣體燃料不會(huì)對(duì)機(jī)油產(chǎn)生稀釋，因此發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長(zhǎng)，汽車大修里程提高。

　2.1.3天然氣具有較好的抗爆性

　天然氣辛烷值約為130，而高級(jí)汽油的辛烷值僅96 左右。所以天然氣不需要添加劑、不需要抗爆劑，汽油機(jī)使用天然氣時(shí)，可適當(dāng)增動(dòng)機(jī)壓縮比和點(diǎn)火提前角，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

　2.1.4天然氣具有較好的安全性

　天然氣儲(chǔ)存在經(jīng)專門設(shè)計(jì)加工的高強(qiáng)度氣瓶?jī)?nèi)，傳輸和加注均是在封閉的管道內(nèi)進(jìn)行，氣瓶不易破壞，管路不會(huì)泄露。即使有泄露現(xiàn)象發(fā)生，由于天然氣比較輕，在空氣中遇威風(fēng)即被吹散，汽油的自燃溫度220～471℃(一般取430℃)天然氣自燃溫度630-730℃，一般取650℃，不易形成可燃混合氣，所以汽車用天然氣比用汽油更安全。

　2.1.5天然氣發(fā)生泄漏時(shí)很易被發(fā)覺

　在原始狀態(tài)時(shí)，天然氣是無色、無味、無毒性的物質(zhì)。基于安全的原因，在生產(chǎn)過程中，在天然氣中加入具有獨(dú)特臭味的加臭劑。當(dāng)發(fā)生泄漏時(shí)，很容易發(fā)覺。

　2.2 缺點(diǎn)

　2.2.1天然氣攜帶性差

　常溫下天然氣極難液化，天然氣沸點(diǎn)為-162℃，只有當(dāng)溫度達(dá)到-162℃和低于此溫度時(shí)，天然氣方能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)。由于沸點(diǎn)非常低，天然氣是非常難以液化的，目前用的天然氣燃料均用高壓(20MPa 左右)儲(chǔ)存在高壓氣瓶?jī)?nèi)，使汽車自重加大，車體內(nèi)有效空間減少，同時(shí)限制了汽車的續(xù)駛里程。

　2.2.2天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降

　由于天然氣燃料本身是氣態(tài)，會(huì)占據(jù)部分氣缸容積，充入缸內(nèi)的空氣量比使用液體燃料少10%左右，使得相同的可燃混合氣熱值降低，與同排量的汽油機(jī)相比，使用天然氣時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所下降。

　此外天然氣燃燒時(shí)火焰?zhèn)鞑ニ俣容^慢(天然氣33.8cm/s，汽油39～47cm/s，)，這樣在燃燒室內(nèi)燃燒時(shí)燃燒速度下降，增加傳熱損失，使得天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率降低。從分子學(xué)角度分析，天然氣燃燒前后氣體的摩爾數(shù)沒有發(fā)生變化，而汽油燃燒后氣體的摩爾數(shù)會(huì)增大，這樣由于燃燒后的摩爾數(shù)不同會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，由于天然氣燃燒后摩爾數(shù)不增加，則功率輸出相對(duì)較小，使其機(jī)械效率有所降低。

　3.新型清潔能源汽車技術(shù)的.發(fā)展趨勢(shì)

　3.1 區(qū)域發(fā)展模式

　新型清潔能源汽車雖然有國家補(bǔ)貼等優(yōu)勢(shì)，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，加氣站站址選擇越來越困難，安全管理要求高，汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)仍有待提高，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范有待完善以及需要保持一定比例的油氣價(jià)差等挑戰(zhàn)。我國新型清潔能源汽車的發(fā)展路線：燃料形式以CNG 為主，LNG 在沿海地區(qū)將有一定發(fā)展。

　3.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正逐步向單燃料、原產(chǎn)車過渡

　在CNG 汽車市場(chǎng)發(fā)展的初期，在加氣站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不完善情況下，為快速啟動(dòng)市場(chǎng)，新型清潔能源汽車以改裝車、雙燃料車為主。改裝的新型清潔能源汽車雖然排放量有所降低，但仍不是真正意義上的清潔汽車，而且動(dòng)力性要下降10%左右。對(duì)于出租車來說，一般出租車的壽命周期只有5 年，使用3 年以上的出租車再改裝就失去意義了。隨著CNG 汽車市場(chǎng)的逐步發(fā)展，原產(chǎn)車逐漸成為主流。2006 年，我國雙燃料汽車占總量的88%;2007 年略有下降，占總量的85%。單燃料天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)省燃料、增強(qiáng)動(dòng)力、排放水平、單次充氣行駛里程方而都有很大提升。目前國內(nèi)單燃料、原產(chǎn)新型清潔能源汽車已批量投放市場(chǎng)，購買成本將逐步降低，因此未來新型清潔能源汽車發(fā)展的趨勢(shì)將是原產(chǎn)車、單燃料車。

　3.3 應(yīng)用領(lǐng)域以出租車、公交車為主

　新型清潔能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域的選擇是關(guān)系到新型清潔能源汽車能否保持持續(xù)快速增長(zhǎng)的重要因素。在我國，有相對(duì)固定行駛路線的出租車、公交車約占我國汽車保有量的10%，但是其年運(yùn)行總里程卻是私家車的5～10 倍，因此出租車、公交車是我國CNG 汽車發(fā)展的首選目標(biāo)。

　4.結(jié)語

　在我國，新型清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于高速發(fā)展階段，我們要認(rèn)識(shí)到機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，要取循序漸進(jìn)、逐步推廣的方式，從而使燃?xì)馄囋谶m當(dāng)?shù)牡貐^(qū)，以相適的規(guī)模和技術(shù)水平獲得應(yīng)用，從而獲取應(yīng)有的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

　參考文獻(xiàn)：

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　[2]馮艷艷. 天然氣汽車環(huán)保優(yōu)勢(shì)分析[J].石家莊職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)[J]. 2010，22(4).

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汽車帶來的危害?

1、由于氣體燃料的能量密度低，目前普及推進(jìn)的壓縮天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短，在200-300公里左右，（液化石油氣和液化氣天然氣汽車不存在這個(gè)問題，行駛里程可達(dá)600-1000公里，這也是為什么有些地方推進(jìn)液化氣石油氣汽車的原因）。

2、動(dòng)力略有下降：由于改裝天然氣后仍按用油的壓縮比，所以汽油汽車在改用天然氣后功率往往會(huì)下降10%左右，實(shí)際改裝中根據(jù)車主用氣為主還是以用油較多，可以進(jìn)行調(diào)整，動(dòng)力下降的問題不明顯。

3、空間減少，自重增加：由于目前的天然氣汽車是在原來的汽油車基礎(chǔ)上改裝的，原來汽油機(jī)的燃料系統(tǒng)大多保留，要在原汽車的增加天然氣燃料系統(tǒng)，汽車的有效空間減少，本身的自重也增加了。

雖然有以上的不足之處，但從總的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析，用天然氣作為汽車燃料還是利大于弊。

汽車尾氣危害

尾氣——汽車災(zāi)難的產(chǎn)物

目前，全世界的汽車保有量已超過6億輛，全世界每千人擁有汽車110輛。全世界的汽車保有量以每年3000萬輛的速度增長(zhǎng)，預(yù)測(cè)到2010年全球汽車數(shù)量將增到10億輛。中國的汽車保有量已超過1000萬輛，哈市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)二十三萬余輛，并以每年10％的數(shù)量增加。

在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解車輛排出的毒素。但眼下已車滿為患，交通擁堵成為家常便飯，汽車本應(yīng)具備的便捷、舒適、高效的特點(diǎn)卻被過多的車輛逐步抵消?！捌嚍?zāi)難”已經(jīng)形成，汽車尾氣更是害人不淺。

尾氣里都有啥

科學(xué)分析發(fā)現(xiàn)，汽車尾氣中有上百種不同化合物，當(dāng)中污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出有害廢氣比自身重量大3倍，并且汽車在不斷消耗著地球的。機(jī)動(dòng)車的燃料消耗成為無情吞噬石油的無底洞。目前，汽車使用的汽油約占全球汽油消費(fèi)量的1／3。

尾氣害人不淺

汽車在大量消耗的同時(shí)，其排放的尾氣會(huì)嚴(yán)重影響人類健康。汽車尾氣中的一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。輕者眩暈、頭痛，重者腦細(xì)胞將受到永久性損傷；氮氧、氫氧化合物會(huì)使易感人群出現(xiàn)***反應(yīng)，患上眼病、喉炎，尾氣中氮?dú)浠衔锼讲④攀侵掳┪镔|(zhì)，它是一種高散度的顆粒，可在空氣中懸浮幾晝夜，被人體吸入后不能排出，積累到臨界濃度便激發(fā)形成惡性腫瘤。

數(shù)據(jù)觸目驚心

據(jù)哈市環(huán)保局張昆林介紹，從哈市近兩年來描述機(jī)動(dòng)車污染的二氧化碳變化數(shù)據(jù)中，可見污染加劇的趨勢(shì)。二氧化碳日均值由2000年的0．1毫克／立方米增加到2．3毫克／立方米，年均值由2000年的0．024毫克／立方米增加到2001年的0．049毫克／立方米。不難看出汽車，尾氣污染增加的速度遠(yuǎn)大于機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)。

汽車污染大氣的同時(shí)還對(duì)周圍環(huán)境形成噪聲污染，2001年交通噪聲污染就占整個(gè)環(huán)境噪聲總量的20．1％，而車輛密集區(qū)域的噪聲比例遠(yuǎn)大于此。

清潔汽油遇阻

使用清潔汽油是控制汽車尾氣污染立竿見影的舉措。今年2 月，我省下發(fā)了各加油站必須使用清潔汽油的通知，現(xiàn)今一月有余，哈市使用清潔汽油的加油站僅有太平、香政、中協(xié)、新發(fā)等十幾家。據(jù)省環(huán)保局相關(guān)人士介紹，國家強(qiáng)制執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，必須在車用無鉛汽油中按萬分之二的比例添加清潔劑。此項(xiàng)措施可使哈市機(jī)動(dòng)車輛每年的汽車尾氣排放量減少10萬噸以上。

清潔汽油環(huán)保效果好，為何在我省的推廣不開，據(jù)中國石油黑龍江銷售分公司賈永強(qiáng)講，該公司擁有九百多家加油站，使用清潔汽油將使油價(jià)每噸上漲近百元，司機(jī)對(duì)漲價(jià)后的清潔汽油不買賬。

“鎖”住尾氣不容緩

環(huán)保和節(jié)能，是當(dāng)今和未來經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中人類面臨的重大課題。在環(huán)保意識(shí)高漲的今天，控制廢氣污染應(yīng)提到了相當(dāng)重要的位置。

在空氣污染中，汽車尾氣對(duì)環(huán)境的危害是巨大的。據(jù)相關(guān)專家介紹，治理汽車尾氣必須取的措施有：強(qiáng)制舊車時(shí)限報(bào)廢、強(qiáng)制推廣電噴車、強(qiáng)制使用無鉛汽油、強(qiáng)制安裝三元催化器等強(qiáng)有力的舉措，使汽車尾氣排放得到一定程度的控制。

據(jù)了解，我國對(duì)汽車尾氣的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)已接近發(fā)達(dá)國家水平。有關(guān)部門表示，確保汽車尾氣排放控制在規(guī)定范圍內(nèi)，必須取強(qiáng)制手段。

戶外鍛煉離汽車遠(yuǎn)點(diǎn) 鍛煉時(shí)間不要太晚

每日?qǐng)?jiān)持跑步鍛煉本是一件有益身心的事，但如果時(shí)間或地點(diǎn)沒選好，恐怕?lián)Q來的不是健康而是疾病了，因?yàn)樵谏磉叴┧蟮能囕v會(huì)產(chǎn)生大量損害呼吸道和肺泡功能、并可導(dǎo)致癌癥的顆粒物。

北京大學(xué)環(huán)境醫(yī)學(xué)研究所的潘小川指出，空氣污染對(duì)人們的健康造成越來越大的威脅，而這些有毒氣體70％出自汽車尾氣。據(jù)醫(yī)學(xué)界研究分析，汽車尾氣的主要化學(xué)成分是二氧化硫、一氧化硫、氮氧化物、鉛。它能引起呼吸道感染和哮喘，使肺功能下降，嚴(yán)重的可引起肺氣腫。汽車尾氣中的鉛一般分布于地面上方1米左右的地帶，正好是青少年的呼吸帶，因而鉛污染對(duì)青少年危害更重?，F(xiàn)在許多像北京這樣的城市全面推行使用無鉛汽油，可是大量晚間進(jìn)城的貨運(yùn)車輛都是使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其排放出來的含鉛尾氣依然對(duì)整個(gè)城市造成污染。不僅如此，第一次污染物在陽光(紫外線)作用下發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)會(huì)生成二次污染，形成煙霧污染現(xiàn)象，稱為光化學(xué)煙霧。光化學(xué)煙霧成分復(fù)雜，它們對(duì)人及動(dòng)物的傷害主要表現(xiàn)在眼睛和黏膜受***、頭痛、呼吸障礙、慢性呼吸道疾病惡化、兒童肺功能異常等。專家建議，戶外運(yùn)動(dòng)盡量遠(yuǎn)離交通干線。因此，為了你的健康，在立交橋或繁華道路的人行道上跑步的習(xí)慣要改一改了。鍛煉的時(shí)間也不要太晚，因?yàn)槭褂貌裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)大型汽車晚上九點(diǎn)以后進(jìn)城，此時(shí)公路上的污染是白天的數(shù)倍。

“汽車尾氣” 已成為大氣污染的罪魁

大氣污染，被稱為社會(huì)一大公害。越是交通發(fā)達(dá)的國家，由汽車尾氣排放的污染物越嚴(yán)重，已成為污染大氣的罪魁，激起了社會(huì)公憤。

近幾年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，社會(huì)保有量在1400 萬輛以上。汽車主要集中在城市，成為城市的大氣污染物的主要來源。一些城市地區(qū)出現(xiàn)的光化學(xué)煙霧，重要原因就是汽車排放的碳?xì)浠衔锖偷趸衔?，通過陽光紫外線作用，形成有毒煙霧。其突出的危害是***人體眼睛和上呼吸道粘膜，引起發(fā)炎，嚴(yán)重的引起哮喘，頭疼、肺氣腫等疾病，甚至使視力和中樞神經(jīng)等受到損害。

據(jù)各地監(jiān)測(cè)分析，汽車尾氣排放量已占大氣污染源85％左右。如北京市中心區(qū)二氧化硫濃度日超標(biāo)率達(dá)10%至15％，一氧化碳和氮氧化合物濃度日超標(biāo)率達(dá)60％至70％，最大濃度時(shí)大氣污染超過國家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)1 至3倍。上海市機(jī)動(dòng)車排放的碳?xì)浠衔镎伎偱欧帕?6％以上：氮氟化合物占20％以上：四川機(jī)動(dòng)車每年排放一氧化碳142萬噸、其他有害物超過60萬噸， 80％的一氧化碳和90%的氮?dú)浠衔锏?，均來自機(jī)動(dòng)車排放。這表明，治理大氣污染，治理汽車尾氣是重中之重。

根據(jù)現(xiàn)代科技水平和國外的一些做法，用氣體燃料，推進(jìn)“清潔”生產(chǎn)，是目前降低汽車尾氣污染較為理想的辦法。由于氣體燃料含硫、氮等雜質(zhì)少，燃燒完全，可以顯著減少汽車污染物徘放，受到世界各國歡迎。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前世界上燃?xì)馄囉靡夯瘹庀M(fèi)量一年已達(dá)500萬噸以上，燃?xì)馄囘_(dá)到520萬輛。日本90％的城市出租車已改用液化氣作燃料。

近兩年來，我國燃?xì)馄嚢l(fā)展迅速，到19 年，全國有800多輛燃?xì)馄嚕壳耙言黾拥?500多輛，建立的天然氣和液化石油氣站也由最初的10多座發(fā)展到68座。為進(jìn)一步推動(dòng)燃?xì)馄嚢l(fā)展；我國成立了由科技部、國家計(jì)委、公安部等有關(guān)部門組成的全國燃?xì)馄嚬ぷ鲄f(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，并確定北京、上海，重慶、海口、西安、哈爾濱、***、深圳和四川綿陽等9個(gè)城市為“燃?xì)馄囃茝V應(yīng)用試驗(yàn)示范城市”。種種跡象表明，我國燃?xì)馄嚢l(fā)展已進(jìn)入一個(gè)新的階段。

發(fā)展中的燃?xì)馄嚤环Q為環(huán)保汽車、綠色汽車，受到各地的高度重視，研制、改裝、推廣、應(yīng)用力度愈益加大、近年來，北京市出臺(tái)19 項(xiàng)防冶大氣污染的緊急措施，重點(diǎn)控制煤煙、氣車和揚(yáng)塵污染，在公交車、出租車大力推廣燃?xì)馄?，并加緊建設(shè)燃?xì)庹?。上海市已加大投入，今年新建加氣站臺(tái)70座；在已改裝3000多輛出租車燃?xì)庋b置的基礎(chǔ)上，加快改裝、推廣步伐，將在4年內(nèi)使全市4萬多輛出租車實(shí)現(xiàn)燃料氣化。成都市已治理汽車尾氣污染達(dá)標(biāo)5000多輛。從今年起，成都，綿陽、德陽作為四川3個(gè)汽車燃料氣化示范市，公交革，出租車、環(huán)衛(wèi)車必須在2年內(nèi)改裝成天然氣汽車。廣州，昆明、貴陽、西安、哈爾濱等一大批城市，都在加大汽車尾氣治理，大力推廣使用燃?xì)馄嚒?/p>

鉛污染“禍?zhǔn)住眰€(gè)個(gè)暗埋殺機(jī) 深圳七成青少年血鉛超標(biāo)

深圳市教育局、中華醫(yī)學(xué)會(huì)深圳分會(huì)和國際人體微量元素研究會(huì)近日對(duì)深圳市部分中小學(xué)、幼兒園學(xué)生聯(lián)合開展為期半月的“萬人血鉛檢測(cè)行動(dòng)”檢測(cè)結(jié)果顯示：深圳市三分之二青少年血鉛水平超標(biāo)。專家指出，汽車尾氣和含鉛玩具的鉛污染越來越嚴(yán)重，是危害青少年身心健康的“禍?zhǔn)住薄?/p>

據(jù)了解，此次檢測(cè)對(duì)象為深圳市直屬幼兒園全體幼兒，羅湖、龍崗兩區(qū)各6所中學(xué)、5所小學(xué)學(xué)生。中國微量元素鉛研究會(huì)專家指出，兒童吸入過量的鉛造成鉛中毒，其癥狀主要表現(xiàn)是多動(dòng)、反應(yīng)遲鈍、行為功能改變、模擬學(xué)習(xí)困難、運(yùn)動(dòng)失調(diào)、易沖動(dòng)、空間綜合能力下降、侵襲性增加、貧血等。要預(yù)防鉛中毒，大方面講就要改善我們的環(huán)境，重視環(huán)保，個(gè)人預(yù)防上要重視家中衛(wèi)生，做到開窗通風(fēng)，盡量避免讓青少年接觸含鉛玩具。

哪來那么多鉛毒

日益嚴(yán)重的環(huán)境鉛污染是造成兒童鉛中毒的根本原因。鉛毒來自于不可避免的工業(yè)廢氣，含鉛汽油，汽車尾氣，燃煤、鋼鐵冶金、化學(xué)工廠排放的廢氣、廢水，含鉛容器、玩具，家庭裝飾材料?油漆、涂料 ，香煙煙霧，化妝品?口紅、爽身粉 ，金屬餐具，食品的污染?如爆米花、皮蛋等。