說起“野馬”二字，在 汽車 界讓人印象最深刻的莫不過那款入門級跑車——福特“MUSTANG”。但隨著前兩年轟轟烈烈的“野馬”商標之爭浮出水面，讓人們意識到在中國 汽車 界，不僅僅有福特“MUSTANG”這匹野馬，還有一匹自主野馬——川汽野馬。
隨著“野馬”商標之爭的落幕以及川汽野馬的勝訴，在一輪又一輪的大之中；熱度逐漸降下去，川汽野馬也再度回歸那個默默等待崛起的中小車企。直到近日川汽野馬再度博得關(guān)注，卻是因為其“賣身”。
雷丁 汽車 12.5億元收購川汽野馬
作為一家中小車企，當然野馬 汽車 并非第一個對自身進行掛牌出售的品牌。在國內(nèi)消費轉(zhuǎn)型影響 汽車 市場，消費者購車意愿減退的背景之下；加之消費者品牌認知固化導(dǎo)致大品牌越做越大，中小企業(yè)發(fā)展更顯困難；未來會有更多兼并重組、掛牌銷售的事情出現(xiàn)；川汽野馬絕不會是最后一個。
作為2019年第一宗車企收購，川汽野馬其實在2018年11月25日就在北京產(chǎn)權(quán)正式掛牌出售其99000萬股股份，占比在其所有股權(quán)之中高達82.50%，并標底價為12億元。在1月18日這件 汽車 掛牌出售終于塵埃落定，由雷丁 汽車 花費了大概14.5億元的價格入主川汽野馬。據(jù)了解，最終雷丁 汽車 持有川汽野馬股份達到了100%。
改革開放初期也曾風(fēng)光無限
其實每一家車企的掛牌出售都代表著一次夢想的破滅，因為每一個品牌無論是走在初生之路上還是復(fù)興之路上，最開始都是信誓旦旦要做大做強。
在上個世紀改革開放初期，川汽野馬也有過一段相當風(fēng)光的日子，尤其是在中國西南地區(qū)。當時的川汽野馬生產(chǎn)的“金頂”牌系列客車，“白鹿”牌客貨兩用車風(fēng)靡全國，而“野馬”牌越野車更是四川公檢法專用車，頭上還有頂“國家免檢產(chǎn)品”的高帽子。國有資產(chǎn)、軍工背景，在改革開放初期這就是金字招牌。
外資車企涌入受到巨大沖擊
但隨著改革開放的進一步深入，中國市場對外資企業(yè)進一步開放，擁有百年底蘊的外資車企對中國 汽車 工業(yè)造成了巨大的沖擊。街上跑的“野馬”牌越野車逐漸被大眾邁騰、桑塔納等外資產(chǎn)品所取代，川汽野馬也隨之沒落，直到2002年被富臨集團兼并重組。
在被富臨集團接手的這十幾年，川汽野馬的市場表現(xiàn)雖然仍舊不溫不火，但卻完成了傳統(tǒng) 汽車 生產(chǎn)基地、新能源 汽車 生產(chǎn)基地以及綿陽綜合生產(chǎn)基地的建設(shè)。通過努力川汽野馬還建立了相對完善的 汽車 制造、銷售體系。此外川汽野馬更是四川唯一一家擁有新能源 汽車 生產(chǎn)資質(zhì)的車企，近年來一直致力于制造新能源 汽車 ，也嘗試過做一些品牌推廣，但都收效甚微。
川汽野馬影響力太局限
主要原因還是川汽野馬的影響力無論是在輝煌時期還是沒落時期都僅局限于西南地區(qū)，就算去年年初砸了一回本在北京辦了場發(fā)布會也是反響平平。讓人不得不感慨，如今的川汽野馬影響力實在是太微弱了。
目前川汽野馬在售產(chǎn)品主要有野馬T70、T70S以及T80，但單月銷量不過在3000左右徘徊。根據(jù)相關(guān)品牌銷量數(shù)據(jù)榜單顯示：在2018年12月，川汽野馬銷量為3492輛；2018年1—12月，野馬 汽車 累計銷量為36089輛。截止到10月31日，川汽野馬營收為6.62億、虧損3.63億。而累計總資產(chǎn)為45.45億、總負債為38.34億、負債率為84.5%。如此之高的負債率讓曾經(jīng)誓要將川汽野馬做到上市的富臨集團也退卻了，畢竟耗費巨大卻收效甚微。
雷丁 汽車 到底是何方神圣
而收購川汽野馬的雷丁 汽車 又是何方神圣呢？
雷丁 汽車 成立于2008年，是一家主要經(jīng)營低速電動車的企業(yè)，在中國短途新能源 汽車 市場之中占有率排到第一。完成了對川汽野馬的收購，就意味著未來雷丁 汽車 將擁有更加完整的造車資質(zhì)。未來，雷丁 汽車 就不僅僅局限于做低速新能源 汽車 ，更能在 汽車 整體向新能源化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮之中，拓寬發(fā)展路徑、給自己更多市場競爭的籌碼。
結(jié)語： 未來擁有造車資質(zhì)的車企并不意味著他們就能夠通過中國市場銷量的成長而獲益，想要在市場競爭中生存下來，就必須要有足夠“強硬”的造車實力。對于中小企業(yè)而言，面臨不斷被蠶食的市場份額，未來的生存將難上加難。而對于川汽野馬，我們只能說：無論在哪家企業(yè)的手上，都希望他有一個好的前程。
安治富的事跡簡述
這個廠可以哦，沒有住房公積金咋不說，每天中午給你休息四十分鐘，也就是吃飯時間，上午休息10分鐘，下午休息十分鐘，因為是流水線其余時間連做都不能做，每周都要軍訓(xùn)，專門有條狗每天到處檢查，檢查到你做到或是制服沒有穿好就要罰款，每天的工作服，可以把你惡心死，晚上加班，實習(xí)生每個小時十元錢，過了實習(xí)期，就是白加班，晚上給你吃頓飯就打發(fā)了，工資嘛，轉(zhuǎn)正就是2000多點點 還要大專以上才有這么點，到了冬季天天加班，每天累的你要死不活的，沒有什么獎金，更沒有年終獎 ，更不提供住處，吃住自己解決，每年去的大學(xué)生基本上去10個走九個，根本無法和其他公司比，更不要說待遇這些了，就是一個垃圾廠，和一些垃圾領(lǐng)導(dǎo)。然后周六是要上班的，也就是說之放一天 ，其他廠如果周六放，總裝的基本上都要去加班，但是加班一分錢都沒有，因為是流水線，根本休息不到，連做都不能做，汗水干了又濕，濕了又干，每周要軍訓(xùn)，工資待遇太差勁，出了房租水電氣，一個月基本上能存?zhèn)€四五百元錢，，節(jié)日更沒有禮品，把女人當男人用，把男人不當人用，那個公司沒意思。勸大家別去。
野馬汽車是哪個汽車生產(chǎn)廠家？
安治富從2000元創(chuàng)辦羽絨廠開始創(chuàng)業(yè)。如今，他的富臨集團已涉足房地產(chǎn)、商業(yè)貿(mào)易、汽車制造、醫(yī)療、運輸?shù)?大產(chǎn)業(yè)，資產(chǎn)積累超過20億元，個人凈資產(chǎn)也超過10億元，成為名副其實的“川北首富”。
今年上半年，四川投資最大的民營公路正式通車，作為投資主體，富臨集團投資總額高達1.9億元。同時，安治富還組建了運業(yè)集團，并購了綿陽市的8家運輸公司。
作為一家民營企業(yè)，富臨介入汽車制造銷售業(yè)，收購了四川汽車集團。今年5月，停產(chǎn)很長一段時間的“野馬”汽車重出江湖，并開始批量生產(chǎn)。目前，富臨集團正與國際知名汽車廠家洽淡合作，以提升汽車的品牌影響力。此外，富臨還積極投資醫(yī)療產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)已控股自貢市大安醫(yī)院，并公開宣布10年內(nèi)收購30家醫(yī)院。
安治富是四川第一“收購大王”。富臨集團近幾年收購了近20家企業(yè)，不但沒有出現(xiàn)“消化不良”，還成功實現(xiàn)了企業(yè)的飛速擴張。今年5月，安治富被省委、省授予“四川省優(yōu)秀民營企業(yè)家”稱號。
野馬汽車是哪里產(chǎn)的
野馬汽車是四川野馬汽車股份有限公司生產(chǎn)的。
作為一家老牌的自主車企，野馬汽車擁有完善的研發(fā)、制造、銷售服務(wù)體系。目前，野馬汽車已建成成都燃油汽車、成都新能源汽車和綿陽綜合生產(chǎn)工廠三大基地，涵蓋傳統(tǒng)乘用車、商用車、新能源汽車8大系列、40余個車型、60余款產(chǎn)品。銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國30多個省市自治區(qū)，銷售網(wǎng)點200余家，售后服務(wù)網(wǎng)點近300家。
1月18日上午，雷丁汽車正式入主野馬汽車，雷丁和野馬戰(zhàn)略重組正式簽約，意味著雷丁汽車通過重組收購野馬汽車。
此前從北京產(chǎn)權(quán)中了解到，國內(nèi)一家汽車股份有限公司掛牌轉(zhuǎn)讓82.5%股權(quán)，底價為12億元人民幣。不過，這家車企十分神秘，并沒有提起具體名字，僅顯示“設(shè)立時間為2011年1月12日”、“最大股東持股82.5%”等信息。隨后業(yè)內(nèi)證實，這家車企正是“四川野馬汽車股份有限公司”，而該公司最大股東是四川富臨視野集團。
擴展資料
野馬汽車產(chǎn)品
1、客車系列
公司致力于自主開發(fā)領(lǐng)先國內(nèi)同行業(yè)水平的客車產(chǎn)品,6米到12米各類客車涵蓋了公路客車、城市公交車、旅游客車等系列產(chǎn)品。
曾被多家媒體、網(wǎng)絡(luò)報道——沉于“5.12大地震”形成的唐家山堰塞湖78天后依然能點火正常行使、被譽為“史上最牛客車”就是本公司生產(chǎn)制造的“野馬”客車。
2、乘用車系列
乘用車方面，野馬汽車已經(jīng)有三款F系列經(jīng)濟型SUV入市銷售，分別是最具性價比的城市SUV——野馬F99，城鄉(xiāng)實用型SUV——野馬F10和A0級SUV標桿車型——野馬F12。
百度百科-野馬汽車
根據(jù)企查查查詢顯示：野馬汽車是中國四川產(chǎn)的。該公司成立于20世紀80年代末，是全國最早生產(chǎn)汽車的廠家之一。野馬汽車的生產(chǎn)基地位于四川成都和綿陽，其中四川野馬汽車股份有限公司的總部位于成都龍泉驛區(qū)。野馬汽車在20世紀80年代末改革開放的大潮中誕生，是全國最早生產(chǎn)汽車的廠家之一。2006年8月更名為四川汽車工業(yè)集團有限公司，2011年12月經(jīng)股份重組后正式更名為四川野馬汽車股份有限公司。公司年生產(chǎn)能力近20萬輛，擁有客車和乘用車兩大公司。客車公司擁有完整的四大工藝生產(chǎn)線和自動化終端檢測線，生產(chǎn)的野馬客車是四川省重點規(guī)劃和發(fā)展的拳頭產(chǎn)品。乘用車公司引進源自歐洲羅孚的生產(chǎn)線以及模具，建立了完備的四大工藝生產(chǎn)線，是四川省唯一的本土整車制造企業(yè)。
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