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| （1）①企業(yè)要制定正確的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，既要堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，又要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。②企業(yè)要加大技術(shù)投入力度，提高自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)，降低生產(chǎn)成本，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。③開(kāi)展行業(yè)兼并與合作，完善產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，取得規(guī)模效益。④進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。⑤拓寬企業(yè)融資渠道，給予企業(yè)足夠的資金支持。 （2）①我國(guó)是人民民主專(zhuān)政的社會(huì)主義國(guó)家，國(guó)家的一切權(quán)力屬于人民，因此必須對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部實(shí)行問(wèn)責(zé)制。②我國(guó)***的宗旨是為人民服務(wù)，***工作的基本原則是對(duì)人民負(fù)責(zé)。實(shí)行問(wèn)責(zé)制是我國(guó)***的宗旨和工作原則的必然要求。③權(quán)力與責(zé)任是統(tǒng)一的，有權(quán)必有責(zé)。對(duì)未完成任務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)和負(fù)責(zé)人追究責(zé)任，體現(xiàn)了權(quán)力與責(zé)任的統(tǒng)一。 （3）①事物發(fā)展的道路是曲折的。新事物的發(fā)展總要經(jīng)歷一個(gè)由小到大、由不完善到比較完善的過(guò)程，新能源汽車(chē)起步較晚，不可避免地存在著弱點(diǎn)和不完善的地方，同時(shí)人們對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)識(shí)也有一個(gè)過(guò)程。②事物發(fā)展的前途是光明的。新能源汽車(chē)順應(yīng)了節(jié)能環(huán)保和科學(xué)發(fā)展的客觀趨勢(shì)，具有強(qiáng)大的生命力和遠(yuǎn)大前途。通過(guò)技術(shù)革新和配套服務(wù)的逐步完善，它必將克服價(jià)格和性能方面現(xiàn)有的缺陷，最終得到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可和支持。 |
汽車(chē)銷(xiāo)售***書(shū)范文3篇
寒潮來(lái)襲，
純電動(dòng)汽車(chē)續(xù)航打五到七折很普遍
低溫環(huán)境下同樣表現(xiàn)為電池“不耐用”。
隨著天氣越來(lái)越冷，公共充電站內(nèi)排
隊(duì)等待充電的車(chē)主越來(lái)越多。由于電動(dòng)汽車(chē)主要驅(qū)動(dòng)力是電池，
而低溫正是電池的“天敵”。因?yàn)闇囟?/p>
越低，電池內(nèi)部的電解液會(huì)變得更加
黏稠，因此電池活性降低，這就表現(xiàn)
出電池可用容量的衰減。
? 此外，冬季暖風(fēng)空調(diào)的使用，也會(huì)對(duì)續(xù)航造成明
顯影響。再加上車(chē)內(nèi)部件在低溫下油液潤(rùn)滑阻力也比較大，電動(dòng)汽車(chē)在冬
季續(xù)航里程大幅“縮水”很難避免。
為了增加電動(dòng)汽車(chē)冬季續(xù)航里程，
各路汽車(chē)廠家也是八仙過(guò)海，各顯其
能。除了目前已經(jīng)普遍配備電池保溫
技術(shù)外，座椅加熱、熱泵空調(diào)等技術(shù)
也已經(jīng)被應(yīng)用到部分高端車(chē)型上。
在當(dāng)前技術(shù)條
件下，徹底解決電動(dòng)汽車(chē)冬季續(xù)航縮
水問(wèn)題并不現(xiàn)實(shí)。隨著冬季電動(dòng)汽車(chē)
續(xù)航里程的縮水，充電每周需要充電
次數(shù)就相應(yīng)增加，充電難的問(wèn)題在冬
季就更加凸顯。如果能夠很好地解決
充電或換電問(wèn)題，即使冬季續(xù)航縮水，
電動(dòng)車(chē)車(chē)主的里程焦慮也會(huì)大大降低，
這也是上述蔚來(lái)車(chē)主相對(duì)更不在意冬
季續(xù)航的原因所在。對(duì)此，很多人認(rèn)為由于
無(wú)法獲得直接經(jīng)濟(jì)效益，或者利益分
配沒(méi)有談好，部分物業(yè)配合業(yè)主建樁
的積極性不高。?
? 所以，充電不便也成為消費(fèi)者
不愿意購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的重要因素之
一。有媒體做的調(diào)查問(wèn)卷結(jié)果顯示，
充電設(shè)施的便利與否在一定程度上影
響著消費(fèi)者是否購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的決定，
有 65% 的受訪者表示，自己不買(mǎi)電動(dòng)
汽車(chē)的原因就是充電設(shè)施太少。
新型創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目有哪些
汽車(chē)銷(xiāo)售信息化提高了汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)銷(xiāo)售的跨越式發(fā)展。本文是我為大家整理的汽車(chē)銷(xiāo)售***書(shū) 范文 ，僅供參考。
汽車(chē)銷(xiāo)售***書(shū)范文一：
作為一家汽車(chē)銷(xiāo)售公司，我覺(jué)得汽車(chē)銷(xiāo)售收入是該公司的利潤(rùn)的最根本的，最主要的來(lái)源，其他的都是成本。所以要公司發(fā)展壯大，必須首要搞好汽車(chē)銷(xiāo)售工作。要搞好汽車(chē)銷(xiāo)售工作，必須要打造一個(gè)優(yōu)秀的汽車(chē)銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，是優(yōu)秀銷(xiāo)售人員團(tuán)結(jié)協(xié)作的過(guò)程。 切合雙菱公司現(xiàn)狀，首要加強(qiáng)銷(xiāo)售人員基本知識(shí)的培養(yǎng)和素質(zhì)的提高，要做好汽車(chē)銷(xiāo)售，至少要做到“六懂”，即：
一 懂汽車(chē) 掌握構(gòu)造、性能、性?xún)r(jià)***析工具
二 懂市場(chǎng) 掌握行業(yè)背景市場(chǎng)大局與市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
三 懂營(yíng)銷(xiāo) 掌握和恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo) 的精髓
四 懂銷(xiāo)售 掌握銷(xiāo)售流程銷(xiāo)售話(huà)術(shù)與 銷(xiāo)售技巧
五 懂服務(wù) 掌握銷(xiāo)售過(guò)程服務(wù)與售后服務(wù) 方法
六 懂客戶(hù) 掌握客戶(hù)心態(tài)消費(fèi)心理與決策方式
要把汽車(chē)銷(xiāo)售做優(yōu)秀，還需要“三有”，即：
一 有*** 遵循銷(xiāo)售規(guī)律有***扎實(shí)推進(jìn)工作
二 有技巧 遵循客戶(hù)心理針對(duì)性***取攻心戰(zhàn)術(shù)
三 有恒心 遵循成功規(guī)律不斷改進(jìn)工作和提升
從事汽車(chē)銷(xiāo)售工作，不僅需要專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還需要較高的綜合素質(zhì)。因?yàn)楹芎?jiǎn)單，汽車(chē)銷(xiāo)售人員銷(xiāo)售的是汽車(chē)和汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品、服務(wù)。汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)具備很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性。
做為新到的雙菱公司陜汽重卡車(chē)的品牌銷(xiāo)售經(jīng)理，我的銷(xiāo)售***如下：
首先，1，銷(xiāo)售培訓(xùn)***。在銷(xiāo)售培訓(xùn)上多下功夫，熟悉掌握自己所賣(mài)的車(chē)型構(gòu)造，性能，與競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的優(yōu)略比較分析。現(xiàn)在銷(xiāo)售員業(yè)務(wù)知識(shí)明顯匱乏，直接的影響銷(xiāo)售部的業(yè)績(jī)，產(chǎn)品技術(shù)更新更快。不培訓(xùn)就等與落后，對(duì)用戶(hù)的疑問(wèn)不能解答，直接影響銷(xiāo)售。在銷(xiāo)售與培訓(xùn)過(guò)程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決?？焖偬岣?/p>
2銷(xiāo)售流程的實(shí)施：對(duì)每個(gè)用戶(hù)進(jìn)行跟蹤，運(yùn)用銷(xiāo)售技巧和知識(shí)賣(mài)車(chē)，在賣(mài)車(chē)的過(guò)程中，銷(xiāo)售員的話(huà)語(yǔ)行為一定要規(guī)范，所簽的合同一定要嚴(yán)謹(jǐn)，給用戶(hù)的承諾一定要兌現(xiàn)。實(shí)事求是。
3提高市場(chǎng)的占有率：搞汽車(chē)巡展，回訪老客戶(hù)，做 廣告 ，等促銷(xiāo)活動(dòng)。找些誠(chéng)信的合作對(duì)象分銷(xiāo)。搞好汽車(chē)的入戶(hù)，售后服務(wù)等，有些扯皮的客戶(hù)，我覺(jué)得還是盡量從自身找原因，因?yàn)槠?chē)是個(gè)特殊的商品，是昂貴耐用消費(fèi)品，絕大多數(shù)人都是靠汽車(chē)來(lái)養(yǎng)家糊口 ，來(lái)生活，沒(méi)有人會(huì)愿意花錢(qián)買(mǎi)罪受的，所以我們要提高市場(chǎng)占有率，把用戶(hù)的真正的需求和擔(dān)心(無(wú)外乎就是：整車(chē)的質(zhì)量保障、有完善的售后服務(wù)、售后的索賠、售后維修的更多優(yōu)惠、銷(xiāo)售人員的專(zhuān)業(yè)性，公司的誠(chéng)信度、公司的人員的良好印象等)落實(shí)到實(shí)處。我相信我能完成公司下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)。
以上就是我的銷(xiāo)售***書(shū)，工作中難免會(huì)遇到這樣或那樣的困難，我會(huì)向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示，向同事探討，共同努力克服解決。為公司做出自己最大的貢獻(xiàn)。
汽車(chē)銷(xiāo)售***書(shū)范文二：
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入發(fā)展，世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局面臨深刻的變革與調(diào)整，而20__ 年以美國(guó)次貸危機(jī)為代表的全球性金融危機(jī)的發(fā)生使全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入寒冬，包括日本豐田汽車(chē)公司在內(nèi)的全球各主要汽車(chē)生產(chǎn)商面臨新一輪汽車(chē)生產(chǎn)方式和營(yíng)銷(xiāo)模式的變革與創(chuàng)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。20__ 年豐田汽車(chē)召回無(wú)疑給豐田汽車(chē)公司的發(fā)展帶來(lái)新的挑戰(zhàn)，但盡管如此20__ 年豐田汽車(chē)公司一度取代美國(guó)通用汽車(chē)公司成為全球產(chǎn)銷(xiāo)量第一的汽車(chē)生產(chǎn)集團(tuán)。在這輝煌背后得益于豐田汽車(chē)公司獨(dú)特的精益生產(chǎn)管理方式和完善的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理模式。為了充分了解豐田汽車(chē)公司獨(dú)特的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式及豐田汽車(chē)公司在產(chǎn)品策劃、產(chǎn)品定價(jià)策劃、產(chǎn)品推廣策劃、產(chǎn)品 渠道 策劃等方面的獨(dú)特性，組織開(kāi)展一次關(guān)于豐田品牌汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式策劃，從中汲取豐田汽車(chē)公司發(fā)展的成功 經(jīng)驗(yàn) ，探索中國(guó)自主汽車(chē)品牌發(fā)展的新模式，實(shí)現(xiàn)中國(guó)自主品牌汽車(chē)的迅猛發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實(shí)和戰(zhàn)略意義。
一、豐田汽車(chē)品牌簡(jiǎn)介
豐田公司是目前世界最大的汽車(chē)工業(yè)公司，日本最大的汽車(chē)公司，于1937年成立于日本愛(ài)知縣豐田市，20__ 年日本豐田汽車(chē)公司一度取代美國(guó)通用汽車(chē)公司成為世界最大的汽車(chē)制造商，豐田汽車(chē)公司的新事業(yè)立足于汽車(chē)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等各個(gè)階段所積累的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)?！皬钠?chē)出發(fā)”在這個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的理念指引下，豐田提出“確立繼汽車(chē)之后、面向21世紀(jì)的新興產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)”并正在為創(chuàng)造更豐富多彩的未來(lái)，積極開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和系統(tǒng)產(chǎn)品。豐田公司的經(jīng)營(yíng)理念是：開(kāi)放公平、努力成為有信于社會(huì)的汽車(chē)企業(yè)，提供安全、環(huán)保的產(chǎn)品，創(chuàng)造更加富裕的社會(huì)，發(fā)揮個(gè)人創(chuàng)造力和強(qiáng)有力的團(tuán)隊(duì)精神的企業(yè)作風(fēng)，以開(kāi)放型的業(yè)務(wù)關(guān)系為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定成長(zhǎng)和共同繁榮。
二、豐田品牌策劃背景
豐田汽車(chē)作為國(guó)際著名的汽車(chē)品牌，在全球汽車(chē)市場(chǎng)占有的重要的市場(chǎng)份額，然而20__ 年豐田汽車(chē)公司汽車(chē)“召回門(mén)”***的發(fā)生使豐田品牌汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景面臨巨大的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，本豐田品牌汽車(chē) 策劃方案 將立足于全球汽車(chē)市場(chǎng)這一大的市場(chǎng)背景和豐田汽車(chē)公司汽車(chē)“召回門(mén)”***的現(xiàn)實(shí)背景下對(duì)豐田汽車(chē)的品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式進(jìn)行探索和策劃，重新樹(shù)立豐田汽車(chē)品牌的社會(huì)影響力和形象。
三、豐田品牌汽市場(chǎng)前景調(diào)查
(一)、調(diào)查問(wèn)卷概況
為了充分了解豐田汽車(chē)“召回門(mén)”***對(duì)豐田汽車(chē)品牌的社會(huì)認(rèn)知度影響和了解廣大青年汽車(chē)消費(fèi)者的汽車(chē)消費(fèi)習(xí)慣，我們小組以羅定職業(yè)技術(shù)學(xué)院全體師生為主要調(diào)查對(duì)象，***用隨機(jī)發(fā)放問(wèn)卷調(diào)查的方式，隨機(jī)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷60份，有效回收調(diào)查問(wèn)卷60份，回收率達(dá)100%.經(jīng)過(guò)對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)的分析整理我們得出如下重要結(jié)論(1)豐田汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)前景廣闊，消費(fèi)群體結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)年輕化趨勢(shì);(2)汽車(chē)售后服務(wù)的質(zhì)量水平已經(jīng)成為影響人們購(gòu)車(chē)的關(guān)鍵因素，建立完善的汽車(chē)售后服務(wù)體系已經(jīng)成為豐田汽車(chē)提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵一環(huán)。(3)豐田汽車(chē)“召回門(mén)”***的社會(huì)影響較大，重新塑造豐田汽車(chē)的社會(huì)品牌形象已經(jīng)成為豐田汽車(chē)公司擴(kuò)大市場(chǎng)份額的重要手段。
(二)、豐田汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析
2.1宏觀環(huán)境分析
(1)20__ 年是中國(guó)十二五規(guī)劃的關(guān)鍵之年，同時(shí)也是包括豐田在內(nèi)的世界各主要汽車(chē)生產(chǎn)制造商擴(kuò)大在華汽車(chē)市場(chǎng)份額的機(jī)遇一年，隨著國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的總基調(diào)和支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策總基調(diào)的不變，與此同時(shí)汽車(chē)三包政策、新能源汽車(chē)發(fā)展新政策等一系列汽車(chē)新政的推出必將給中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)新的發(fā)展條件，豐田汽車(chē)公司應(yīng)充分把握這新的歷史發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)豐田汽車(chē)公司在中國(guó)市場(chǎng)的快速發(fā)展。
(2)市場(chǎng)消費(fèi)潛力：從市場(chǎng)消費(fèi)潛力層面看，維持我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)快速發(fā)展的基本因素沒(méi)有改變，人們生活水平的提高使得中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的增幅在空間上將呈現(xiàn)二、三線城市乃至四、五線城市的增幅超過(guò)一線城市的汽車(chē)消費(fèi)增幅，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)潛力廣闊。
(3)人口環(huán)境：中國(guó)作為世界性人口大國(guó)，同時(shí)隨著中國(guó)人們生活水平的不斷提高人們對(duì)家庭轎車(chē)的需求量巨大，另外豐田汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的時(shí)間比較晚，因此汽車(chē)市場(chǎng)前景廣闊。
(4)國(guó)際環(huán)境：20__ 年國(guó)際金融危機(jī)使全球汽車(chē)市場(chǎng)萎縮，世界各主要汽車(chē)制造商紛紛擴(kuò)大在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的份額，豐田汽車(chē)公司應(yīng)把握難得的機(jī)遇，加快自身發(fā)展。
四、豐田品牌SWOT分析
豐田汽車(chē)市場(chǎng)在各個(gè)領(lǐng)域都有自己的市場(chǎng)份額，對(duì)于現(xiàn)在不同的人的不同消費(fèi)能力，豐田汽車(chē)都可滿(mǎn)足低、中、高市場(chǎng)的不同選擇。
4.1品牌優(yōu)勢(shì)
豐田汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)很多，因?yàn)槿障弟?chē)是公認(rèn)的人性化，日系車(chē)在人性化、舒適性、安全性等方面都做得十分出色，特別是外觀的設(shè)計(jì)，非常符合國(guó)人的審美觀念，深得消費(fèi)者的認(rèn)可。
4.2品牌劣勢(shì)
豐田汽車(chē)一直在國(guó)人心中都有較好的形象，從卡羅拉、佳美等車(chē)型90年代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)就受到消費(fèi)者的喜愛(ài)和一致好評(píng)。但最近這幾年隨著日本車(chē)質(zhì)量的下降，最加上德系四劍客奧迪、大眾、奔馳、寶馬搶占中國(guó)市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的崛起使得豐田汽車(chē)中國(guó)市場(chǎng)的整體市場(chǎng)份額下降。
4.3品牌機(jī)會(huì)
豐田汽車(chē)品牌雖然比不上奔馳、寶馬，但它以其出色的性能、人性化、價(jià)格優(yōu)勢(shì)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)占有一席之地。
4.4品牌威脅
人們想起豐田這一日系汽車(chē)品牌就會(huì)聯(lián)想到日系車(chē)的質(zhì)量相對(duì)于德系車(chē)有所劣勢(shì)，影響到汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)行為。同時(shí)隨著德系車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的份額也增加豐田汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
五、品牌技術(shù)優(yōu)勢(shì)
5.1***用雙VVT-發(fā)動(dòng)機(jī)
***用雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，可以根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等汽車(chē)行駛狀況信號(hào)，通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)汽車(chē)燃油噴射量和噴射時(shí)間的準(zhǔn)確控制，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)大扭矩輸出和低燃油排放。
5.2 ***用GOA車(chē)身
獨(dú)有的GOA車(chē)身，可以在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)有效吸收車(chē)身碰撞能量，有效分散車(chē)身碰撞能量，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕乘人員的安全保護(hù)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)高水準(zhǔn)的安全性能。
六、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手營(yíng)銷(xiāo)狀況分析
豐田汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間比較晚，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)主要的的競(jìng)爭(zhēng)汽車(chē)品牌有本田、通用等，下面我就廣州本田的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略進(jìn)行分析
廣州本田以“超期望值服務(wù)”為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理念，以“4S"營(yíng)銷(xiāo)模式為基礎(chǔ)，以“4P服務(wù)策略”為主要內(nèi)容，這是它在中高檔汽車(chē)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵;但隨著廣州本田產(chǎn)能的擴(kuò)大和汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，廣州本田公司及時(shí)調(diào)整汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略，***取差異化的營(yíng)銷(xiāo)策略，加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)成本控制，加速營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新，更加注重汽車(chē)后市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)與管理。
廣州本田的營(yíng)銷(xiāo)模式可以按“三個(gè)要素”進(jìn)行概述。營(yíng)銷(xiāo)理念：廣州本田主要營(yíng)銷(xiāo)理念是以用戶(hù)滿(mǎn)意為中心，好的產(chǎn)品加上好的服務(wù)實(shí)現(xiàn)客戶(hù)滿(mǎn)意;營(yíng)銷(xiāo)組織：廣州本田選擇專(zhuān)營(yíng)店模式，這是一種以“四位一體”為核心的汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)模式;營(yíng)銷(xiāo)策略：4P策略+服務(wù)策略。
七、豐田品牌汽車(chē)組合營(yíng)銷(xiāo)策略分析
豐田汽車(chē)公司的營(yíng)銷(xiāo)組合策略是以消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向，以提高顧客滿(mǎn)意度為產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略選擇的根本立足點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)，時(shí)刻與顧客保持關(guān)聯(lián)，開(kāi)發(fā)出顧客需要的產(chǎn)品。豐田汽車(chē)公司的營(yíng)銷(xiāo)組合策略的內(nèi)容包含產(chǎn)品組合策略、產(chǎn)品定價(jià)策略、產(chǎn)品推廣策略和產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道策略。豐田汽車(chē)公司經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展在中國(guó)形成了以一汽豐田、廣州豐田、雷克薩斯等三大產(chǎn)品銷(xiāo)售體系，下面我以廣汽車(chē)豐田凱美瑞為例子分析一下豐田汽車(chē)公司的組合營(yíng)銷(xiāo)策略
八、豐田凱美瑞汽車(chē)品牌簡(jiǎn)介
廣汽豐田凱美瑞是豐田汽車(chē)公司為進(jìn)一步應(yīng)對(duì)以本田雅閣為代表的全球各主要汽車(chē)制造商在中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，擴(kuò)大在中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)份額而推出的一款中高級(jí)轎車(chē)。豐田凱美瑞自20__ 年推出以來(lái)一直成為中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的佼佼者，成為全球中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的熱銷(xiāo)車(chē)型，市場(chǎng)前景廣闊。
(一)、豐田凱美瑞市場(chǎng)前景分析
經(jīng)濟(jì)因素: 20__ 年是中國(guó)十二五規(guī)劃的關(guān)鍵之年，也是全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的機(jī)遇之年，隨著汽車(chē)新政的推出必將帶來(lái)中國(guó)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)新一輪的發(fā)展機(jī)遇，廣汽豐田凱美瑞作為中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中的佼佼者應(yīng)把握難得的市場(chǎng)機(jī)遇努力實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展。
人口因素：中國(guó)作為世界性的人口大國(guó)，汽車(chē)市場(chǎng)需求潛力巨大，同時(shí)隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)消費(fèi)觀念的改變，人們購(gòu)車(chē)的主要出發(fā)點(diǎn)已經(jīng)有生活代步性逐漸變?yōu)樯钕硎苄秃蜕矸菹笳餍偷榷嘣?chē)消費(fèi)觀，作為中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的代表豐田凱美瑞的市場(chǎng)消費(fèi)潛力巨大
技術(shù)因素：作為豐田汽車(chē)公司旗下中高級(jí)轎車(chē)的品牌車(chē)型，豐田凱美瑞是豐田汽車(chē)技術(shù)的結(jié)晶品牌，憑借其獨(dú)特的豐田品牌血統(tǒng)和全面領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)必將成為中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中的佼佼者。
(二)、凱美瑞汽車(chē)SWOT分析
廣汽豐田凱美瑞自20__ 年上市以來(lái)一直成為豐田汽車(chē)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的熱銷(xiāo)車(chē)型。其憑著穩(wěn)重大氣的外觀、寬敞的車(chē)內(nèi)空間、做工精致的內(nèi)飾、豐富的汽車(chē)配置和乘坐的舒適性、運(yùn)行的平穩(wěn)性等諸多亮點(diǎn)成為同級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的佼佼者。
2.1.優(yōu)勢(shì)分析
2.1.1.技術(shù)優(yōu)勢(shì)
豐田凱美瑞作為中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的佼佼者，憑借其技術(shù)優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)，豐田凱美瑞***用雙VVT—i發(fā)動(dòng)機(jī)在提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，充分實(shí)現(xiàn)高動(dòng)力輸出、低燃油排放的雙重目標(biāo)。
2.1.2成本優(yōu)勢(shì)
豐田凱美瑞作為豐田汽車(chē)旗下的品牌，其生產(chǎn)研發(fā)的平臺(tái)建立在豐田汽車(chē)公司的精益化生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)之上，充分做到了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本的最小化和產(chǎn)品利益的最大化。
2.1.3服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)
豐田凱美瑞具有獨(dú)立而又完善的產(chǎn)品銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)顧客購(gòu)買(mǎi)服務(wù)便利化為根本出發(fā)點(diǎn)，形成凱美瑞汽車(chē)獨(dú)特的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)
2.2.劣勢(shì)分析
豐田凱美瑞汽車(chē)在具有技術(shù)、成本、服務(wù)等多重競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)當(dāng)然在外觀、乘坐空間等方面有待完善，這也使豐田凱美瑞汽車(chē)在競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。
2.3.機(jī)遇分析
豐田凱美瑞作為中高級(jí)轎車(chē)的杰出代表，在激烈的中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中具有產(chǎn)品成長(zhǎng)空間大、汽車(chē)節(jié)能技術(shù)成熟、中高端汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富、品牌客戶(hù)忠誠(chéng)度高等難得發(fā)展機(jī)遇和自身優(yōu)勢(shì)，應(yīng)把握機(jī)遇，促進(jìn)發(fā)展。
2.4.挑戰(zhàn)分析
豐田汽車(chē)公司進(jìn)入中國(guó)中高端汽車(chē)市場(chǎng)的時(shí)間較晚，以東風(fēng)日產(chǎn)天籟、廣州本田雅閣為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)駐使得豐田凱美瑞汽車(chē)在中高端汽車(chē)市場(chǎng)的地位受到一定的挑戰(zhàn)。
(三)、一汽豐田凱美瑞的產(chǎn)品市場(chǎng)定位
一汽豐田凱美瑞20__ 年6月上市至今，取得了輝煌的成績(jī)，如今凱美瑞已經(jīng)成為豐田中國(guó)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的熱銷(xiāo)車(chē)型。凱美瑞的成功不僅僅依靠產(chǎn)品、價(jià)格的優(yōu)勢(shì)而是建立在豐田中國(guó)戰(zhàn)略整體成功的基礎(chǔ)之上，建立在凱美瑞準(zhǔn)確的產(chǎn)品市場(chǎng)定位。
3.1.以共性帶動(dòng)個(gè)性的產(chǎn)品定位
以“創(chuàng)造中高級(jí)轎車(chē)全新標(biāo)準(zhǔn)”為理念開(kāi)發(fā)的凱美瑞擁有高貴、優(yōu)雅和動(dòng)感的外形、舒適的內(nèi)部空間、充沛的動(dòng)力、同級(jí)別轎車(chē)中最高的環(huán)保和安全標(biāo)準(zhǔn)以及人性化的高科技配置。駕駛室內(nèi)有足夠的空間，設(shè)計(jì)上在兼顧乘坐舒適性的同時(shí)，在內(nèi)飾材料選用、設(shè)計(jì)上盡可能體現(xiàn)高檔;在動(dòng)力方面，凱美瑞***用直列四缸16氣門(mén)VVT—i發(fā)動(dòng)機(jī)，在中低速時(shí)能提供充足的扭矩，在高速時(shí)又可提供強(qiáng)勁的動(dòng)力，同時(shí)保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。在安全性方面，作為中高級(jí)轎車(chē)ABS+EBD是凱美瑞所有款式的標(biāo)準(zhǔn)配置，并***用豐田碰撞吸能GOA車(chē)身，綜上分析凱美瑞具有所有中高級(jí)轎車(chē)的特質(zhì)。凱美瑞與同級(jí)轎車(chē)相比在產(chǎn)品層面最大的優(yōu)勢(shì)就是產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)計(jì)的全面均衡，既要達(dá)到穩(wěn)定的質(zhì)量、性能、安靜。舒適、油耗低、空間大的設(shè)計(jì)目標(biāo)。凱美瑞的定位是一款公私兼顧、綜合性能好、適合各種場(chǎng)合的車(chē)型。
3.2.凱美瑞汽車(chē)的目標(biāo)消費(fèi)群體分析
豐田凱美瑞汽車(chē)作為一款公私兼用的中高端轎車(chē)，其主要的目標(biāo)消費(fèi)群體定位于具有穩(wěn)定的事業(yè)基礎(chǔ)和穩(wěn)定的收入水平，具有中高端汽車(chē)消費(fèi)能力和欲望的都市白領(lǐng)和成功的商務(wù)人士。
3.3.凱美瑞汽車(chē)的定價(jià)策略
汽車(chē)產(chǎn)品定價(jià)應(yīng)主要考慮三個(gè)方面的因素，第一：要根據(jù)產(chǎn)品的市場(chǎng)定位來(lái)定價(jià)，確保完成預(yù)期的銷(xiāo)售目標(biāo);第二：在確保企業(yè)可獲利的前提下合理定價(jià);第三：要充分考慮市場(chǎng)消費(fèi)者的價(jià)格預(yù)期。豐田凱美瑞的主要競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型有日產(chǎn)天籟和本田雅閣。據(jù)有關(guān)資料宣示日產(chǎn)天籟和本田雅閣在同級(jí)別同排量車(chē)型中定價(jià)的區(qū)間都比豐田凱美瑞偏高。在綜合各方面的因素后，我們小組決定豐田凱美瑞汽車(chē)***用尾數(shù)定價(jià)策略，這個(gè)定價(jià)策略充分考慮了廣大消費(fèi)者的心理承受能力，同時(shí)又確保凱美瑞汽車(chē)在同級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
3.4.凱美瑞汽車(chē)的品牌推廣策劃
策劃目標(biāo)：通過(guò)綜合運(yùn)用多種品牌推廣手段，大力宣傳豐田凱美瑞汽車(chē)高貴、優(yōu)雅的產(chǎn)品形象，樹(shù)立其品牌知名度，增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大其在中高級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)的份額。
推廣策劃：綜合運(yùn)用電視、廣播、報(bào)紙、雜志、戶(hù)外廣告、專(zhuān)業(yè)汽車(chē)網(wǎng)站等媒體定時(shí)定期地發(fā)布豐田凱美瑞的相關(guān)信息。充分發(fā)揮汽車(chē)嘉年華、北京、上海、廣州等三地定期舉行的國(guó)際汽車(chē)展這一社會(huì)公共平臺(tái)，擴(kuò)大豐田凱美瑞汽車(chē)的影響力。定期開(kāi)展多種形式的營(yíng)業(yè)推廣活動(dòng)如降價(jià)促銷(xiāo)、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售激勵(lì)等，努力拓寬凱美瑞汽車(chē)的銷(xiāo)售渠道增加汽車(chē)銷(xiāo)量。
3.5.凱美瑞汽車(chē)的銷(xiāo)售渠道策劃
凱美瑞汽車(chē)實(shí)行扁平化的汽車(chē)銷(xiāo)售渠道，實(shí)現(xiàn)其銷(xiāo)售渠道的獨(dú)立性。為此應(yīng)在北京、上海、廣州等一線城市建立完善的豐田凱美瑞銷(xiāo)售渠道，實(shí)行汽車(chē)特許經(jīng)銷(xiāo)商的汽車(chē)銷(xiāo)售渠道模式。
整合汽車(chē)銷(xiāo)售渠道，集中管理，提高銷(xiāo)售渠道運(yùn)行速度。在國(guó)內(nèi)主要城市設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一管理豐田凱美瑞汽車(chē)的地區(qū)銷(xiāo)售渠道，減少地區(qū)銷(xiāo)售渠道沖突，擴(kuò)大凱美瑞汽車(chē)銷(xiāo)量。
豐田汽車(chē)品牌作為國(guó)際性的汽車(chē)品牌，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)占有重要的市場(chǎng)地位，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)廣闊，豐田汽車(chē)在中國(guó)低、中、高汽車(chē)市場(chǎng)都具有一定的市場(chǎng)份額。廣汽豐田凱美瑞作為中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中的 熱點(diǎn) 車(chē)型。其汽車(chē)銷(xiāo)量的提升得益于其精準(zhǔn)的產(chǎn)品市場(chǎng)定位、合理的產(chǎn)品定價(jià)策略、完善的產(chǎn)品推廣策和產(chǎn)品渠道策劃。我們小組以豐田汽車(chē)品牌調(diào)查為策劃依據(jù)，以廣汽豐田凱美瑞為策劃對(duì)象，從凱美瑞汽車(chē)的產(chǎn)品市場(chǎng)定位、產(chǎn)品定價(jià)、產(chǎn)品推廣、產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道等方面進(jìn)行策劃，期望能夠?qū)崿F(xiàn)凱美瑞汽車(chē)市場(chǎng)份額的最大化
汽車(chē)銷(xiāo)售***書(shū)范文三：
一、策劃目的
由于受到年初取消的購(gòu)置稅減免、汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新等政策對(duì)車(chē)市產(chǎn)生了不利的影響，導(dǎo)致的整個(gè)車(chē)市低迷，我們公司也受到了車(chē)市低迷的影響，導(dǎo)致前半年車(chē)輛銷(xiāo)售情況不理想。但是有分析指出居民消費(fèi)物價(jià)指數(shù)CPI在6月份見(jiàn)頂，下半年宏觀調(diào)控有望適度放松，GDP增速溫和上行，隨著9月份前后銷(xiāo)售旺季的到來(lái)，三四季度，汽車(chē)企業(yè)有望迎來(lái)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的局面。鑒于此我們無(wú)論是處理庫(kù)存還是提升銷(xiāo)量，都必須把握好這個(gè)機(jī)會(huì)，爭(zhēng)取在年內(nèi)順利完成任務(wù)。
二、當(dāng)前的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境狀況
1、當(dāng)前市場(chǎng)狀況及市場(chǎng)場(chǎng)景分析：
①奧迪汽車(chē)較早進(jìn)入中國(guó)，人們對(duì)它性能，安全，舒適等都有不錯(cuò)的口碑，由于人們生活日益見(jiàn)好，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，隨著人們對(duì)汽車(chē)行業(yè)的慢慢了解，奧迪汽車(chē)也將慢慢走近尋常百姓家，奧迪汽車(chē)前景反正大。
②奧迪汽車(chē)市場(chǎng)成長(zhǎng)迅速，目前汽車(chē)正處于發(fā)展期，公司需發(fā)覺(jué)潛在客戶(hù)，應(yīng)把營(yíng)銷(xiāo)重點(diǎn)放在那些潛在客戶(hù)，次之則進(jìn)行宣傳，在未來(lái)的幾年甚至十幾年內(nèi)，需求量將會(huì)增加很多，需求量的增加說(shuō)明奧迪汽車(chē)各方面的性能好，被人們所接受。
③對(duì)于消費(fèi)者，在未來(lái)的時(shí)間里，人們對(duì)汽車(chē)的依賴(lài)性增強(qiáng)，人們的生活質(zhì)量有很大的提高，在交通工具上將會(huì)選擇更安全舒適的汽車(chē)，而奧迪汽車(chē)安全舒適，價(jià)格實(shí)惠，就會(huì)成為他們的首選，奧迪汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。
2、市場(chǎng)影響因素：
宏觀環(huán)境
政治環(huán)境：
20__ 年10月新汽車(chē)政策的頒布對(duì)泉州地區(qū)的影響不是很大
購(gòu)置稅稅率上調(diào)至7.5%、汽車(chē)以舊換新力度度加大、汽車(chē)真實(shí)油耗統(tǒng)一分布、新能源汽車(chē)加大試點(diǎn)、******購(gòu)50%自主品牌。
社會(huì) 文化 ：
人們對(duì)奧迪汽車(chē)的品牌是肯定的，認(rèn)知度比較高。
自認(rèn)環(huán)境：
泉州地區(qū)交通便利，公路交通網(wǎng)線發(fā)達(dá)，人們對(duì)以汽車(chē)代步的欲望比較強(qiáng)烈。
經(jīng)濟(jì)環(huán)境：
泉州地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好。
消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)：
生活水平逐漸提高，消費(fèi)觀念改變
微觀環(huán)境
供應(yīng)商：奧迪汽車(chē)整車(chē)、零配件供應(yīng)商
營(yíng)銷(xiāo)中介：奧迪的代理商和經(jīng)銷(xiāo)商
顧客：奧迪是較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的，顧客對(duì)其認(rèn)可度比較高
社會(huì)公眾：是奧迪品牌的監(jiān)督者和宣傳者
競(jìng)爭(zhēng)者：寶馬、奔馳、別克
三、市場(chǎng)機(jī)會(huì)
1、行業(yè)分析
隨著汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車(chē)消費(fèi)者的普及，汽車(chē)逐漸成為了人們?nèi)粘３鲂械闹饕ぞ撸癖?、彩電一樣也走進(jìn)了尋常百姓家，購(gòu)車(chē)后人們對(duì)愛(ài)車(chē)養(yǎng)車(chē)已漸入人心，時(shí)尚、個(gè)性、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用成為有車(chē)族的追求目標(biāo)。
2、競(jìng)爭(zhēng)分析
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)還是新興產(chǎn)業(yè)，未來(lái)場(chǎng)景大為可觀，所以涌出汽車(chē)4s店，汽車(chē)配件行業(yè)企業(yè)等，但規(guī)模大小不一，市場(chǎng)開(kāi)發(fā)手段落后，管理落后，經(jīng)營(yíng)模式落后，慢慢地就形成了行業(yè)的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。一些大型維修企業(yè)效益不如人意，而小型路邊汽車(chē)維修店悄然崛起，絕大多數(shù)缺乏科學(xué)管理，技術(shù)保障和正規(guī)的進(jìn)貨渠道。
3、消費(fèi)者分析
目前的汽車(chē)后續(xù)服務(wù)滿(mǎn)足不了車(chē)主的高標(biāo)準(zhǔn)要求，眾多業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)開(kāi)始積極的探索行業(yè)新的發(fā)展之路，取而代之的是：品牌店——品牌店美、店面形象好，經(jīng)營(yíng)規(guī)范，服務(wù)意識(shí)強(qiáng)，質(zhì)量可靠的汽車(chē)美容養(yǎng)護(hù)店，因?yàn)槿藗兿M(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)不斷增強(qiáng)，人們?cè)谙M(fèi)過(guò)程中不僅滿(mǎn)足直接消費(fèi)的需求，還需要最大限度的滿(mǎn)足心理消費(fèi)的需求。
四、營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)
追求利潤(rùn)的最大化是企業(yè)的最終目標(biāo)，但是利潤(rùn)最大化的概念企業(yè)與企業(yè)之間有很大的區(qū)別，有的而企業(yè)只追求利潤(rùn)指標(biāo)，有的企業(yè)可能不僅要利潤(rùn)指標(biāo)，還要追求客戶(hù)滿(mǎn)意度，追求更長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益，我們要有自己的利潤(rùn)目標(biāo)。
在要尊重所有合作伙伴的利益的前提下，來(lái)打造整個(gè)價(jià)值鏈，直到讓我們的客戶(hù)滿(mǎn)意，只有客戶(hù)的滿(mǎn)意度提高了才能換來(lái)客戶(hù)的忠誠(chéng)，有了忠誠(chéng)客戶(hù)企業(yè)才可能擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力，有了核心競(jìng)爭(zhēng)力才能保持可持續(xù)發(fā)展，這些最終就導(dǎo)致了我們產(chǎn)品的價(jià)格是按照最高性能價(jià)格比這樣一個(gè)原則來(lái)定的，而不是考慮獲取暴利或眼前的利益。
營(yíng)銷(xiāo)策劃 方案執(zhí)行期間，經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)達(dá)到：總銷(xiāo)售量為1000太，預(yù)計(jì)毛利1000萬(wàn)元，市場(chǎng)占有率實(shí)現(xiàn)10%。
五、營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略
1、價(jià)格策略
價(jià)格策略主要體現(xiàn)在降價(jià)和各種方式的優(yōu)惠促銷(xiāo)，在現(xiàn)代買(mǎi)房市場(chǎng)環(huán)境下，要強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者角度，因而都***用由外而內(nèi)的定價(jià)，即首先考慮消費(fèi)者的心里接受
能力，當(dāng)我們的價(jià)格高于某一界限時(shí)，消費(fèi)者難以接受，如果低于某一界限時(shí)，則顯其不夠品味，同樣得不到消費(fèi)者的青睞，在考慮消費(fèi)者的接受能力之后，再考慮競(jìng)爭(zhēng)因素，最后考慮成本因素。
2、服務(wù)策略
要提高員工服務(wù)意識(shí)，倡導(dǎo)人性化服務(wù)，真誠(chéng)關(guān)心客戶(hù)，了解他們的實(shí)際需要，把親情與友情融入銷(xiāo)售的服務(wù)中，不斷加以創(chuàng)新，超越客戶(hù)的期望，使整個(gè)服務(wù)充滿(mǎn)“人情味”，把服務(wù)他人作為樂(lè)趣，發(fā)自?xún)?nèi)心的多一句問(wèn)候，多一個(gè)微笑，使客戶(hù)感受到親人般的關(guān)愛(ài)，朋友般的溫暖，用服務(wù)的魅力牢牢地吸引客戶(hù)。還有，要實(shí)施服務(wù)質(zhì)量考核與激勵(lì)機(jī)制，樹(shù)立服務(wù)典型，引導(dǎo)員工實(shí)現(xiàn)人性化服務(wù)，從細(xì)微處入手，完善服務(wù)項(xiàng)目。
3、宣傳策略
可分為長(zhǎng)期廣告宣傳和短期廣告宣傳
長(zhǎng)期廣告可在戶(hù)外，網(wǎng)站，
戶(hù)外廣告可在人流量車(chē)流量多的地方設(shè)廣告牌，在網(wǎng)站上做廣告，在國(guó)內(nèi)知名的汽車(chē)網(wǎng)站做宣傳，并結(jié)合百度推廣，使用戶(hù)能夠簡(jiǎn)單快速的進(jìn)入公司網(wǎng)站。 短期可在電視字幕上，電視**廣告，電臺(tái)廣告，報(bào)紙雜志，短信平臺(tái) 電臺(tái)廣告以及短信平臺(tái)宣傳靈活性強(qiáng)，內(nèi)容變更成本低，在大型車(chē)展，促銷(xiāo)活動(dòng)之前投放能起到較好的效果
除了長(zhǎng)期廣告和短期廣告外，還有***廣告，走訪，宣***的發(fā)放，大型節(jié)日促銷(xiāo)，內(nèi)部廣告發(fā)布?？梢宰龉婊顒?dòng)，品牌聯(lián)合，時(shí)間炒作來(lái)提高公司的影響力和知名度，能夠樹(shù)立正面的積極的影響，能提供差異化，個(gè)性化的服務(wù)，吸引客戶(hù)的關(guān)注。
4、產(chǎn)品策略
適時(shí)的***取一些優(yōu)惠和降價(jià)策略，***用產(chǎn)品組合方式銷(xiāo)售汽車(chē)。
5、市場(chǎng)定位
中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)示著人們對(duì)汽車(chē)售后市場(chǎng)的強(qiáng)烈需求，這種需求會(huì)隨著人們對(duì)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)不斷深化，需求也會(huì)越來(lái)越理性，從簡(jiǎn)單的沒(méi)話(huà)逐漸轉(zhuǎn)化成對(duì)附加服務(wù)的需求，同時(shí)汽車(chē)快修行業(yè)還不夠成熟，經(jīng)營(yíng)四位和觀念上則要走需求方面，重質(zhì)量，重服務(wù)，重特色，行業(yè)差異化將是這一行業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)。
4s店通過(guò)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)服務(wù)業(yè)的深入分析及 總結(jié) ，并結(jié)合汽車(chē)市場(chǎng)的狀況，從目標(biāo)客戶(hù)、品牌、營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品、服務(wù)、價(jià)格、促銷(xiāo)等幾個(gè)大方面進(jìn)行了縱深審視，提供了有別于傳統(tǒng)的大同小異的傳統(tǒng)落后營(yíng)銷(xiāo)方式，汽車(chē)美容店不做大而全，專(zhuān)做小而精，鎖定投資小、回報(bào)快的汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)路線。
六、策劃方案各項(xiàng)費(fèi)用預(yù)算
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AutoReport沙龍｜自動(dòng)駕駛正在駛?cè)?/a>“深水區(qū)”？
可以試試海外答題派這個(gè)項(xiàng)目，是近幾年新興的項(xiàng)目，紅利期還沒(méi)過(guò)，對(duì)于學(xué)歷、工作經(jīng)驗(yàn)的要求也不是很高，上手很容易。
一、海外問(wèn)卷調(diào)查是什么？
海外問(wèn)卷調(diào)查項(xiàng)目實(shí)際上已經(jīng)存在很多年了，因?yàn)槊Q(chēng)帶有“海外”、“國(guó)外”這樣的詞，很多人對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的第一印象就是很高端，至少感覺(jué)是需要懂外語(yǔ)才可以做。很多人覺(jué)得這個(gè)行業(yè)很高大上，對(duì)它卻步。甚至有的人根本不知道還有這個(gè)行業(yè)。
其實(shí)大可不必將高看它，說(shuō)到底，它的本質(zhì)依然是調(diào)查問(wèn)卷，調(diào)查問(wèn)卷的目的就是幫助企業(yè)了解消費(fèi)市場(chǎng)，優(yōu)化自己的商品。而我們每個(gè)人都會(huì)花錢(qián)買(mǎi)東西，只要你在花錢(qián)，你就是消費(fèi)者，那你就有資格來(lái)做這份問(wèn)卷。
2021年5月11日，第七次全國(guó)人口普查結(jié)果公布。全國(guó)人口總?cè)丝诩s為14億人口。大家都知道，中國(guó)是一個(gè)人口體量龐大的國(guó)家，14億人口占了世界人口的四分之一，隨著中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)入新時(shí)代，國(guó)家發(fā)展愈發(fā)繁榮，國(guó)人的購(gòu)買(mǎi)力不斷提升。對(duì)于海外的公司而言，中國(guó)是一個(gè)十分值得開(kāi)拓的市場(chǎng)。更甚者，某些外國(guó)企業(yè)離開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)，收益便斷崖式下滑。因此，我們完全具備這份自信去做海外市場(chǎng)的調(diào)查問(wèn)卷。
海外問(wèn)卷答題行業(yè)已經(jīng)存在很多年了，只是由于信息的不對(duì)稱(chēng)，國(guó)內(nèi)很少有人了解這個(gè)行業(yè)。問(wèn)卷調(diào)查是市場(chǎng)調(diào)查的重要組成部分。***疫情爆發(fā)之前，大多數(shù)企業(yè)都是線下經(jīng)營(yíng)，市場(chǎng)調(diào)查也大多交付給當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)調(diào)查公司或自己公司的市場(chǎng)調(diào)研部門(mén)。但受到疫情的重創(chuàng)，很多公司轉(zhuǎn)為線上經(jīng)營(yíng)，數(shù)字全球化趨勢(shì)下，互聯(lián)網(wǎng)問(wèn)卷調(diào)查也變得十分便利，這給海外問(wèn)卷***流入國(guó)內(nèi)創(chuàng)造了了條件。
還有人會(huì)擔(dān)心做海外問(wèn)卷調(diào)查項(xiàng)目會(huì)泄露和出賣(mài)國(guó)內(nèi)的信息和自己的個(gè)人信息。對(duì)于沒(méi)接觸過(guò)的朋友來(lái)說(shuō)，有這樣的猜想也是很正常的。但是，這些也只能是猜想。
二、怎么做？
目前市面上獲取問(wèn)卷方式最好的是渠道查，通過(guò)率高，95%以上，傭金高，平均每份問(wèn)卷5-10美元，實(shí)時(shí)匯率結(jié)算，就是你可以直接拿到現(xiàn)金，不需要接受禮品卡轉(zhuǎn)化成現(xiàn)金。
每天的收益大概在100-300元，我們會(huì)教你如何設(shè)置符合調(diào)查問(wèn)卷的人設(shè)，順利進(jìn)入答題頁(yè)面。
其實(shí)海外問(wèn)卷答題難的就是進(jìn)入正式答題，因?yàn)檫M(jìn)入正是答題之前有一個(gè)甄別環(huán)節(jié)，會(huì)甄別你是不是他們想要調(diào)查的對(duì)象，甄別期間不會(huì)給你任何提示。一旦你通過(guò)了甄別部分，進(jìn)入到正是答題環(huán)節(jié)，題目都很簡(jiǎn)單，很少涉及到專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
這個(gè)行業(yè)對(duì)于學(xué)歷、工作經(jīng)驗(yàn)的硬性要求是比較低的，只要會(huì)使用電腦就可以了，很適合做副業(yè)和***。
我們會(huì)給你一套系統(tǒng)的進(jìn)題方法，掌握了訣竅和技巧，每天100-300不成問(wèn)題。
三、收益怎么樣
先po幾張收益給大家看看。
由于隱私問(wèn)題，賬戶(hù)我都打碼了。
這是今年7月份做海外問(wèn)卷調(diào)查的收入，光一個(gè)月就有接近九千的收入?？梢哉f(shuō)，比國(guó)內(nèi)大多數(shù)工薪階層的收入都要高了。
這是7月份收益明細(xì)表，大家可以注意一下時(shí)間，從3：00到3：37，金額加起來(lái)共計(jì)69.***美元，注意，這里的結(jié)算單位是美金，還沒(méi)有換算成人民幣，按照人民幣與美金實(shí)時(shí)匯率約1：7計(jì)算，半小時(shí)就是489.79人民幣，很多人工作一天也就這個(gè)價(jià)吧？半小時(shí)69.***，即便是人民幣也值得做了。放眼國(guó)內(nèi)就業(yè)市場(chǎng)，有幾個(gè)行業(yè)幾家公司能給得起一小時(shí)接近100的時(shí)薪？
當(dāng)然，能做這么多，也是需要付出努力，不可能你隨隨便便做幾道問(wèn)卷就能有這么多的收入。不想付出汗水，又想多賺錢(qián)，那是不可能。這個(gè)是多勞多得的一個(gè)項(xiàng)目，你做得多收益也就多，掌握了答題規(guī)律，多做題，你也可以靠著問(wèn)卷答題月入上萬(wàn)。
其中的收益，大家自己看吧。
注意右邊的時(shí)間，CPI那一欄是做題者收到的做題傭金，一個(gè)小時(shí)不到，加起來(lái)有82.72美金，利潤(rùn)可以說(shuō)是非?？捎^。
這是單月收入，2380.99美金，折合人民幣也有一萬(wàn)了。
這不比做國(guó)內(nèi)問(wèn)卷香多了？
同樣花了半小時(shí)做問(wèn)卷，你還在拿一毛兩毛，人家直接幾十美金入戶(hù)了。
這就是海外問(wèn)卷的魅力所在。
海外問(wèn)卷市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)問(wèn)卷市場(chǎng)其實(shí)都差不多，只不過(guò)加上了“海外”、“國(guó)外”等字眼，很多人覺(jué)得這個(gè)行業(yè)很高大上，對(duì)它卻步。甚至有的人根本不知道還有這個(gè)行業(yè)。
其實(shí)大可不必將高看它，說(shuō)到底，它的本質(zhì)依然是調(diào)查問(wèn)卷，調(diào)查問(wèn)卷的目的就是幫助企業(yè)了解消費(fèi)市場(chǎng)，優(yōu)化自己的商品。而我們每個(gè)人都會(huì)花錢(qián)買(mǎi)東西，只要你在花錢(qián)，你就是消費(fèi)者，那你就有資格來(lái)做這份問(wèn)卷。
2021年5月11日，第七次全國(guó)人口普查結(jié)果公布。全國(guó)人口總?cè)丝跒?4434***378人。大家都知道，中國(guó)是一個(gè)人口體量龐大的國(guó)家，14億人口占了世界人口的四分之一，隨著中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)入新時(shí)代，國(guó)家發(fā)展愈發(fā)繁榮，國(guó)人的購(gòu)買(mǎi)力不斷提升。對(duì)于海外的公司而言，中國(guó)是一個(gè)十分值得開(kāi)拓的市場(chǎng)。更甚者，某些外國(guó)企業(yè)離開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)，收益便斷崖式下滑。因此，我們完全具備這份自信去做海外市場(chǎng)的調(diào)查問(wèn)卷。
海外問(wèn)卷答題行業(yè)已經(jīng)存在很多年了，只是由于信息的不對(duì)稱(chēng)，國(guó)內(nèi)很少有人了解這個(gè)行業(yè)。問(wèn)卷調(diào)查是市場(chǎng)調(diào)查的重要組成部分。***疫情爆發(fā)之前，大多數(shù)企業(yè)都是線下經(jīng)營(yíng)，市場(chǎng)調(diào)查也大多交付給當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)調(diào)查公司或自己公司的市場(chǎng)調(diào)研部門(mén)。但受到疫情的重創(chuàng)，很多公司轉(zhuǎn)為線上經(jīng)營(yíng)，數(shù)字全球化趨勢(shì)下，互聯(lián)網(wǎng)問(wèn)卷調(diào)查也變得十分便利，這給海外問(wèn)卷***流入國(guó)內(nèi)創(chuàng)造了了條件。
根據(jù)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年美國(guó)有獎(jiǎng)?wù){(diào)查發(fā)放600多億美元，2021年已經(jīng)躍升至900億美金。如今，這個(gè)項(xiàng)目非常成熟，已經(jīng)新城了產(chǎn)業(yè)鏈，非常適合時(shí)間充裕的學(xué)生黨、寶媽、白領(lǐng)人士。
四、問(wèn)卷調(diào)查得做題形式
目前，海外問(wèn)卷調(diào)查的形式主要有三種：口子查、站點(diǎn)查、渠道查。
1、口子查：
口子查是指公司在主頁(yè)或者社交媒體平臺(tái)發(fā)布的調(diào)查鏈接，個(gè)人通過(guò)特殊的方法在國(guó)外特定的渠道網(wǎng)站內(nèi)去搜索。
特點(diǎn)：
①由于國(guó)內(nèi)外時(shí)差，工作時(shí)間一般在晚上。
②答題用戶(hù)規(guī)模龐大，問(wèn)卷傭金有效期短，僅2小時(shí)。
③以郵箱、禮品卡等方式結(jié)算。
④一般通過(guò)率為15%。
2、站點(diǎn)查：
需要用戶(hù)注冊(cè)國(guó)外的問(wèn)卷網(wǎng)站，然后通過(guò)網(wǎng)站里面的題進(jìn)行答題。
特點(diǎn)：
①需大量養(yǎng)號(hào)，前期投入大，周期長(zhǎng)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
②極容易封號(hào)。
③答題結(jié)算費(fèi)用低，一般為0.5-3美金、
④通過(guò)率低。
3、渠道查：
業(yè)務(wù)公司對(duì)接的海外調(diào)查平臺(tái)簽約合作，提供平臺(tái)API，把問(wèn)卷推送到簽約的業(yè)務(wù)公司，再由業(yè)務(wù)公司分發(fā)到群眾來(lái)完成。
特點(diǎn)：
①操作簡(jiǎn)單，省時(shí)省力。
②通過(guò)率高，90%以上。
③按實(shí)時(shí)匯率結(jié)算。
④專(zhuān)業(yè)渠道公司提供問(wèn)卷題庫(kù)，安全性高。
五、適合哪些人群？
第一，這個(gè)行業(yè)很適合失業(yè)人群、寶媽、大學(xué)生這樣的群體。
適合個(gè)人全職或***居家辦公，只要有電腦有網(wǎng)絡(luò)，就可以操作答題，題庫(kù)實(shí)時(shí)更新，全天24小時(shí)都可以操作，時(shí)間靈活，無(wú)需英文，無(wú)需學(xué)歷，操作簡(jiǎn)單。
第二，適合創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，組建工作室。
海外答題問(wèn)卷這個(gè)項(xiàng)目門(mén)檻較低，投入較少，對(duì)于初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)來(lái)講，無(wú)疑是一個(gè)必選項(xiàng)目，創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)最小化，后期團(tuán)隊(duì)成熟可以開(kāi)展招商業(yè)務(wù)，能夠穩(wěn)中求勝。
第三，適合企業(yè)化運(yùn)作。
由于疫情影響，很多團(tuán)隊(duì)的項(xiàng)目無(wú)法開(kāi)展或者無(wú)法維持的，強(qiáng)烈建議轉(zhuǎn)型問(wèn)卷項(xiàng)目，穩(wěn)定長(zhǎng)期先養(yǎng)住團(tuán)隊(duì)，再批量化***更多員工，流水線運(yùn)作。
加油每月能省百元！車(chē)主們收好這份調(diào)查報(bào)告
撰文 | 于杰編輯｜Clink出品｜汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)
今年初，馬斯克還在信誓旦旦表示，有信心在2021年底之前發(fā)布真正L5級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。沒(méi)想到很快親手打臉。
7月3日，馬斯克在推特上回復(fù)網(wǎng)友表示，放棄了 “幻想”，公開(kāi)承認(rèn)要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛很難。
幾天后的（7月8日）世界人工智能大會(huì)上，華為智能駕駛總裁蘇菁則更犀利地評(píng)價(jià)：“L5完全自動(dòng)駕駛是一個(gè)燈塔，但在我這輩子看不到”。
顯然，在整個(gè)行業(yè)以及資本市場(chǎng)都在為自動(dòng)駕駛的未來(lái)感到***澎湃甚至孤注一擲的時(shí)候，以上的言論，就像潑了一盆冷水。
近日，在汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)組織的自動(dòng)駕駛沙龍上，同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授朱西產(chǎn)評(píng)價(jià)：現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)確實(shí)有些“過(guò)熱”。
而L4、L5級(jí)別自動(dòng)駕駛在國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)到底是什么樣的真實(shí)狀況？
可能沒(méi)有企業(yè)公布的實(shí)現(xiàn)時(shí)間表看起來(lái)那么樂(lè)觀。
（注：?按SAE（國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)）的自動(dòng)駕駛分級(jí)，到了L4、L5階段車(chē)輛不需要人類(lèi)進(jìn)行任何操作，統(tǒng)稱(chēng)為“無(wú)人駕駛”，或者完全自動(dòng)駕駛、廣義自動(dòng)駕駛。去年國(guó)家工信部出臺(tái)的自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)與之類(lèi)似。）
7月7日AutoReport沙龍： 同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授朱西產(chǎn)（右二）； 小馬智行副總裁、北京研發(fā)中心負(fù)責(zé)人張寧（左二）； 車(chē)東西主編、沙龍主持人 孫曉寒 （右一）； 汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)副主編、沙龍主持人 黃持 （左一）
玩自動(dòng)駕駛，
就是一個(gè)“打臉”的過(guò)程？
英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》曾在2015年預(yù)測(cè)：到2020年，你將成為一個(gè)“永久后座司機(jī)”。
Business Insider 2016年一篇頭條新聞標(biāo)題為《2020年，1000輛無(wú)人駕駛汽車(chē)將會(huì)上路》。
通用汽車(chē)、谷歌的Waymo、豐田、日產(chǎn)、本田和百度都曾宣布，2020年將生產(chǎn)出無(wú)人駕駛汽車(chē)。
馬斯克牛吹的更早，曾說(shuō)將在2018年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，如果2018年不能成功，2020年也終會(huì)實(shí)現(xiàn)。
結(jié)果……大家也看到了。
另外，堅(jiān)持robotaxi路線的鼻祖——谷歌母公司 Alphabet 旗下的無(wú)人車(chē)公司 Waymo，也經(jīng)歷了類(lèi)似的過(guò)程。
2017年，Waymo開(kāi)始在鳳凰城的公共道路上測(cè)試無(wú)人駕駛，首先開(kāi)啟了L4自動(dòng)駕駛商業(yè)化之路。
客觀講，這對(duì)無(wú)人駕駛是一個(gè)具有里程碑意義的***。
但如今4年過(guò)去，Waymo的自動(dòng)駕駛探索依然步履維艱——今年因robataxi商業(yè)化路徑依然不清晰，已經(jīng)開(kāi)始拓展to B業(yè)務(wù)。
“自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)在是太磨人了?！比ツ?，Waymo CEO John Krafcik 在接受***訪時(shí)說(shuō)道?！耙艺f(shuō)，這家伙比把火箭送入軌道還要難?！?
上個(gè)月，剛剛將商業(yè)化運(yùn)營(yíng)從鳳凰城拓展到舊金山的waymo第五代無(wú)人車(chē)（有29個(gè)攝像頭和6個(gè)激光雷達(dá)等傳感器的組合，可以說(shuō)是目前感知能力最強(qiáng)大的無(wú)人車(chē)之一），開(kāi)業(yè)沒(méi)幾天就發(fā)生了一起交通事故。
據(jù)waymo官方澄清，當(dāng)時(shí)車(chē)輛正從自動(dòng)模式下脫離，并在車(chē)輛進(jìn)入十字路口并左轉(zhuǎn)時(shí)，以手動(dòng)模式駕駛。轉(zhuǎn)彎后，在仍處于手動(dòng)模式的情況下，車(chē)輛與路人發(fā)生接觸，沒(méi)有引起嚴(yán)重的人員受傷。
業(yè)內(nèi)人士分析，僅這一個(gè)小事故就有可能影響到投資人和公眾的情緒。
在自動(dòng)駕駛的路上走得最慘烈的是Uber。
Uber的自動(dòng)駕駛部門(mén)成立于2015年。同一年，Uber一輛用于自動(dòng)駕駛測(cè)試的車(chē)在美國(guó)亞利桑那州坦佩市發(fā)生***，雖未造成人員傷亡，但Uber也因此暫停了自動(dòng)駕駛汽車(chē)路測(cè)項(xiàng)目。
之后在2018年Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)再度造成一人死亡，使其進(jìn)一步發(fā)展受阻。
直到去年12月，受***肺炎疫情影響，一直以來(lái)虧損巨大的Uber自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)以40億美元的價(jià)格“大甩賣(mài)”給了Aurora。
對(duì)于全球自動(dòng)駕駛發(fā)展的現(xiàn)狀，貝恩合伙人Mark Gottfredson 說(shuō)：“現(xiàn)實(shí)已經(jīng)澆醒了狂熱的炒作?！?
國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛始“狂熱”
“但只是一個(gè)起點(diǎn)?！?/p>
反觀國(guó)內(nèi)，一年左右時(shí)間，已經(jīng)有百度、滴滴、小馬智行、AutoX、文遠(yuǎn)知行等眾多科技公司相繼加入robotaxi賽道：?
今年5月，百度Apollo在北京推出自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)Apollo GO，提供“共享無(wú)人車(chē)”出行服務(wù)；小馬智行無(wú)人車(chē)加入廣州Robotaxi車(chē)隊(duì)；
Auto X在深圳坪山試運(yùn)營(yíng)無(wú)人出租車(chē)；……
另一邊，國(guó)內(nèi)主要車(chē)企也紛紛宣布了自己L4級(jí)別的實(shí)現(xiàn)時(shí)間：
長(zhǎng)城***今年實(shí)現(xiàn)中國(guó)首個(gè)全車(chē)冗余的L3級(jí)自動(dòng)駕駛，并將在2022年實(shí)現(xiàn)中國(guó)首個(gè)復(fù)合場(chǎng)景達(dá)到L4級(jí)能力的智能駕駛；
長(zhǎng)安、北汽新能源將L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)時(shí)間定在了2025年；
威馬和百度聯(lián)手打造的L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型***今年發(fā)售；
理想汽車(chē)預(yù)計(jì)2024年將會(huì)開(kāi)始通過(guò)OTA的方式讓旗下車(chē)型具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力；
……
國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛為什么變得如此“火熱”？
朱西產(chǎn)認(rèn)為：因?yàn)樽詣?dòng)駕駛?cè)刖值拇翱谄诩磳㈥P(guān)閉，所以大家不惜用錢(qián)換時(shí)間，今年資本都瘋掉了。
但相比更早進(jìn)入自動(dòng)駕駛賽道的國(guó)際車(chē)企和科技公司，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的火熱就像幾年前的美國(guó)。
特斯拉2016年的時(shí)候推出autopilot的時(shí)候就已經(jīng)開(kāi)始設(shè)計(jì)他的FSD了。2019年已經(jīng)推出第一版的FSD測(cè)試版。直到2021年，馬斯克開(kāi)始承認(rèn)自動(dòng)駕駛比他想象的更難。
小馬智行副總裁、北京研發(fā)中心負(fù)責(zé)人張寧說(shuō)，特斯拉研發(fā)FSD的整個(gè)“心路歷程”用了5年時(shí)間，這里面有一個(gè)“學(xué)習(xí)曲線”。
“今天大家飛機(jī)大炮全副武裝就開(kāi)始投入做這件事，但很多坑你沒(méi)走過(guò)，其實(shí)是不知道這個(gè)地方水有多深的?！?
同樣的道理可以用在robotaxi的運(yùn)營(yíng)上。
同樣是在7月8日的世界人工智能大會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼 CEO李彥宏表示，未來(lái)2-3年，百度正***將此前亮相的Apollo Moon共享無(wú)人車(chē)服務(wù)全面開(kāi)放到全國(guó)30個(gè)城市。
而360創(chuàng)始人周鴻祎則隔空“諷刺”說(shuō)：“把人工智能吹得很神，是害了行業(yè)。不如老老實(shí)實(shí)告訴消費(fèi)者，我在某些場(chǎng)景下能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛，但是這個(gè)車(chē)離不開(kāi)人?！?/p>
李彥宏和周鴻祎這對(duì)“冤家”的言論，卻反映了現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛理想與現(xiàn)實(shí)的差距。
畢竟連從2017年開(kāi)始進(jìn)行robotaxi商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的Waymo，去年還在抱怨這條路異常難走。
而且，盡管小馬智行也已經(jīng)加入robotaxi賽道，張寧卻清醒地指出：大家都在說(shuō)自動(dòng)駕駛的下半場(chǎng)，但只是一個(gè)起點(diǎn)。
“我覺(jué)得至少還需要5年時(shí)間去努力。即使像Waymo一樣真正商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，也還需要幾年時(shí)間?！?
朱西產(chǎn)則透露：現(xiàn)在絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)robotaxi的公司連脫離報(bào)告都不肯上傳。
自動(dòng)駕駛脫離報(bào)告是判斷自動(dòng)駕駛車(chē)輛運(yùn)行情況的重要參照，沒(méi)有脫離報(bào)告，就根本無(wú)從得知該公司自動(dòng)駕駛的真實(shí)水平。
公眾對(duì)無(wú)人駕駛的期待到底有多高？
在研發(fā)FSD的過(guò)程中，馬斯克曾經(jīng)問(wèn)：「L5 級(jí)別自動(dòng)駕駛的安全性需要達(dá)到要求的兩倍？三倍？五倍？還是十倍？人類(lèi)的可接受水平到底是多少？」。
朱西產(chǎn)提到，美國(guó)也做過(guò)關(guān)于自動(dòng)駕駛的市場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)社會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛的安全要求是很高的。?
問(wèn)卷中，一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)做到跟人類(lèi)駕駛員一樣安全，能不能接受？結(jié)果是幾乎全部不接受。
把交通事故降低50%，接受不接受？仍然有一大半人不接受。
一直問(wèn)卷到自動(dòng)駕駛汽車(chē)能把交通事故率降低到現(xiàn)有的10%，這才有大部分人接受。
朱西產(chǎn)說(shuō)，即便如此，依然不能如實(shí)反映普通人的接受程度。
L4級(jí)以上自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的時(shí)候，用戶(hù)或許對(duì)一個(gè)事故都無(wú)法容忍。朱西產(chǎn)說(shuō)，“人們對(duì)于自己的錯(cuò)誤，相比機(jī)器的錯(cuò)誤要寬容的多。”
蘇菁曾說(shuō)，普通用戶(hù)對(duì)于新科技產(chǎn)品存在一個(gè)傾向性——一開(kāi)始會(huì)完全不信任，而一旦嘗試并有了良好的初體驗(yàn)之后又會(huì)對(duì)這一技術(shù)非常信任，而這就是出事故的開(kāi)始。
蘇菁說(shuō)的只是L2、L3級(jí)別的***駕駛。那么對(duì)于人們有著更高期待的自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，技術(shù)如何達(dá)到？人們接受了新技術(shù)之后又如何避免事故？
可能就像馬斯克說(shuō)的，異常困難。
而且沙龍上，朱西產(chǎn)和張寧都承認(rèn)，從自動(dòng)駕駛車(chē)輛設(shè)計(jì)邏輯的角度講，不可能也不應(yīng)該把所有小概率***考慮其中。
“比如這個(gè)人會(huì)不會(huì)突然跳進(jìn)來(lái)，把這些非理性的東西全都納入考量范疇的話(huà)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你的車(chē)根本不可能開(kāi)動(dòng)?！?
朱西產(chǎn)說(shuō)，要造出一輛完全不出事故的無(wú)人車(chē)是不實(shí)際的，是不可能的。
寫(xiě)在最后甚至，當(dāng)多數(shù)自動(dòng)駕駛AI技術(shù)的推崇者或者推動(dòng)者，都認(rèn)為自動(dòng)駕駛會(huì)比普通人駕駛員更安全的時(shí)候，也有業(yè)內(nèi)人士指出：
由于疲倦、大意、酗酒等因素，人類(lèi)在駕駛中確實(shí)會(huì)犯很多錯(cuò)誤，但目前的樣本數(shù)量和數(shù)據(jù)分布無(wú)法得出駕駛員和 AI 之間的事故發(fā)生頻率的準(zhǔn)確比較。
另外，與自動(dòng)駕駛汽車(chē)背后的 AI 算法相比，也許人類(lèi)錯(cuò)誤頻繁，但卻很少出現(xiàn)怪異的現(xiàn)象：比如有理智的人類(lèi)駕駛員都不會(huì)往傾翻的卡車(chē)上撞。
所以，圍繞著自動(dòng)駕駛未來(lái)的，除了技術(shù)路線選擇、成本、政策、道德等問(wèn)題，還潛藏著更多未知的問(wèn)題，甚至有可能是錯(cuò)誤的前提？
那么，真正的自動(dòng)駕駛，又會(huì)在什么時(shí)候到來(lái)呢？
風(fēng)云叱咤，日新月盛“風(fēng)云車(chē)2023”榜單正式揭曉
隨著疫情得到有效的控制，
市區(qū)的路面又恢復(fù)了
往日車(chē)水馬龍的景象。
數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)全國(guó) 汽車(chē) 保有量大約在2.6億輛左右，其中廣州 汽車(chē) 保有量為280.3萬(wàn)輛。隨著“有車(chē)一族”數(shù)量的增加， 汽車(chē) 消費(fèi)市場(chǎng)也日益強(qiáng)大，特別是車(chē)主的消費(fèi)能力較強(qiáng)，各大銀行已相繼推出了專(zhuān)門(mén)針對(duì)車(chē)主消費(fèi)場(chǎng)景的車(chē)主、 汽車(chē) 類(lèi)型***（以下統(tǒng)稱(chēng)為“車(chē)主卡”）。
據(jù)了解，車(chē)主卡的大部分權(quán)益與功能均是圍繞有車(chē)一族而展開(kāi)，讓車(chē)主的 汽車(chē) 與***消費(fèi)場(chǎng)景結(jié)合起來(lái)，以求讓車(chē)主達(dá)到更好消費(fèi)體驗(yàn)。常見(jiàn)的車(chē)主卡權(quán)益功能包括加油優(yōu)惠、 汽車(chē) 保養(yǎng)、道路救援、代駕等，而額外附加的產(chǎn)品權(quán)益也有包括 美食 餐飲、酒店權(quán)益等等。
那么究竟誰(shuí)家銀行車(chē)主卡
最受市民追捧，
哪張車(chē)主卡權(quán)益優(yōu)惠最“著數(shù)”，
哪家車(chē)主卡“吐槽點(diǎn)”最多呢？
為洞悉***行業(yè)動(dòng)態(tài)，了解各大車(chē)主卡使用的滿(mǎn)意度，一向貼近民生，為民發(fā)聲的信息時(shí)報(bào)，在今年5月7日—5月14日推出了民生調(diào)查問(wèn)卷之車(chē)主***消費(fèi)行為大調(diào)查（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“調(diào)查”）。
本次調(diào)查依托信息時(shí)報(bào)在官方網(wǎng)站、微信號(hào)以及微社區(qū)e街通街道公眾號(hào)面向市民發(fā)布公開(kāi)調(diào)查問(wèn)卷，收到了近1萬(wàn)4千多份代表車(chē)主心聲的調(diào)查結(jié)果。
對(duì)此，行業(yè)專(zhuān)家和分析人士指出，雖然***產(chǎn)品細(xì)分化“窄眾化”發(fā)展是大勢(shì)所催，但規(guī)則設(shè)置過(guò)于復(fù)雜對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)并不友好。 汽車(chē) 服務(wù)權(quán)益作為車(chē)主卡的核心，持卡人選卡時(shí)應(yīng)“不選多的，只選適合的”。
調(diào)查內(nèi)容分析
近9成車(chē)主有辦理車(chē)主卡
本次問(wèn)卷共受訪者男女比例為62.14%和37.86%，說(shuō)明男性車(chē)主明顯比女性車(chē)主比例較多，受訪車(chē)主以80后、90后為主，年齡段20歲到29歲周歲及30歲到39歲所占比例達(dá)41.1%及42.67%，共計(jì)72.34%的受訪者擁有本科及本科以上學(xué)歷。月收入水平在6K到9K之間的受訪者比例為最高的37.76%，其次為3K至6K，比例達(dá)31.84%，9K至15K的比例為16.41%。
蓬勃發(fā)展的 汽車(chē) 市場(chǎng)，為車(chē)主類(lèi)別相關(guān)服務(wù)帶來(lái)了商機(jī)。市場(chǎng)有數(shù)據(jù)顯示， 汽車(chē) 消費(fèi)在 社會(huì) 消費(fèi)品零售總額中占比重占到10%左右。2019年，我國(guó) 社會(huì) 消費(fèi)品零售總額大體上是41萬(wàn)億， 汽車(chē) 就占了接近4萬(wàn)億。而在本次調(diào)查中，87.43%共計(jì)12779名車(chē)主表示，有辦理與車(chē)主生活服務(wù)有關(guān)的***。
停車(chē)、加油、洗車(chē)保養(yǎng)三大權(quán)益最受車(chē)主喜歡
作為車(chē)主類(lèi)別的***，相關(guān)權(quán)益自然與 汽車(chē) 消費(fèi)服務(wù)密不可分。從消費(fèi)者角度來(lái)看，能否貼合車(chē)輛的消費(fèi)場(chǎng)景和個(gè)人消費(fèi)喜好決定了車(chē)主卡是否“接地氣”貼合車(chē)主。如車(chē)輛的加油、停車(chē)、維修保養(yǎng)、道路救援、保險(xiǎn)等，這部分消費(fèi)對(duì)有車(chē)一族來(lái)說(shuō)是“剛性消費(fèi)”，因此在銀行發(fā)行車(chē)主卡時(shí)候，考慮到車(chē)主的消費(fèi)場(chǎng)景，通過(guò)與 汽車(chē) 消費(fèi)服務(wù)商的合作、聯(lián)名發(fā)卡，為持卡人提供 汽車(chē) 場(chǎng)景消費(fèi)中一些優(yōu)惠折扣、特殊權(quán)益等，一方面這樣能使持卡人獲得良好的用卡體驗(yàn)感，同時(shí)還可以感受到切實(shí)的優(yōu)惠，這樣的車(chē)主卡才是既討車(chē)主歡心又具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
從本次調(diào)查問(wèn)卷結(jié)果來(lái)看，在車(chē)主卡的服務(wù)功能中，微信、支付寶、云閃付APP支付停車(chē)費(fèi)優(yōu)惠以及***消費(fèi)滿(mǎn)額送加油優(yōu)惠（折扣、返現(xiàn)）和贈(zèng)送或優(yōu)惠洗車(chē)、打蠟、保養(yǎng)服務(wù)是車(chē)主們最感興趣的權(quán)益，所占比例分別為66.73%、61.79%、45.69%（該選擇題為多選題，百分比相加可能超過(guò)百分之一百），這與車(chē)主卡的定位和主要權(quán)益服務(wù)內(nèi)容吻合，同時(shí)說(shuō)明在 汽車(chē) 消費(fèi)中較為高頻的停車(chē)、加油、洗車(chē)保養(yǎng)三大項(xiàng)基礎(chǔ)服務(wù)車(chē)主最為看重。
便捷的加油優(yōu)惠使用方式獲車(chē)主喜愛(ài)
近期國(guó)際油價(jià)如同“過(guò)山車(chē)”一般，其中對(duì)油價(jià)最為敏感的，無(wú)非是有車(chē)一族了。雖然新能源車(chē)崛起勢(shì)頭正猛，但是燃油車(chē)仍是目前 汽車(chē) 市場(chǎng)的主流。因此無(wú)論油價(jià)“上走”還是“下竄”，加油的這部分消費(fèi)對(duì)于車(chē)主來(lái)講可以說(shuō)是“剛性消費(fèi)”。
作為車(chē)主卡產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的“重要角色”，加油優(yōu)惠權(quán)益絕對(duì)是衡量卡片是否“有著數(shù)”的要素。而從車(chē)主的角度來(lái)看，如果能夠好好使用車(chē)主卡的加油優(yōu)惠，或者能夠幫助車(chē)主享受加油“放價(jià)”。本次問(wèn)卷調(diào)查中，加油優(yōu)惠方面的調(diào)查作為重點(diǎn)調(diào)查對(duì)象，從優(yōu)惠使用方式、支付方式以及加油金領(lǐng)取方式三個(gè)不同維度獲悉廣大車(chē)主的想法。
作為最簡(jiǎn)便的優(yōu)惠使用方式，刷卡加油時(shí)直接減免部分金額獲得了最多車(chē)主的喜歡，其比例直逼近四成，油站的加油卡作為傳統(tǒng)的儲(chǔ)值加油產(chǎn)品，緊隨其后的是25.65%的車(chē)主選擇刷卡充值至儲(chǔ)值卡加油，送電子加油卡、減免券和卡內(nèi)積分兌換加油費(fèi)兩種非直接式優(yōu)惠使用獲得15.99%和15.67%的選擇，不過(guò)加油多倍積分獎(jiǎng)勵(lì)就略顯雞肋，僅有3.53%的車(chē)主選擇。
“無(wú)接觸”式的電子支付方式無(wú)疑給市民帶來(lái)了便利，特別是在前段時(shí)間疫情肆虐時(shí)電子支付撐起了支付安全的半邊天。不過(guò)電子支付的不同使用渠道又給使用者帶來(lái)了另一道“選擇題”。使用車(chē)主卡享受加油優(yōu)惠時(shí)，四成五的車(chē)主認(rèn)為***綁定微信、支付寶、云閃付APP等掃碼網(wǎng)絡(luò)支付渠道最為常用，使用實(shí)體卡片在加油站內(nèi)刷卡、閃付交易也占32.39%，這表示加油優(yōu)惠的使用已不僅僅局限在刷卡等需要出示實(shí)體卡，更重要的是在網(wǎng)絡(luò)支付渠道和平臺(tái)能否同樣享受優(yōu)惠，充值至油卡后使用油卡加油仍有19.29%車(chē)主選擇，現(xiàn)金交易而使用加油優(yōu)惠的場(chǎng)景已比較罕見(jiàn)，比例僅為3.53%。
據(jù)了解，車(chē)主卡的加油優(yōu)惠中部分還包含返現(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)，如消費(fèi)達(dá)標(biāo)則額外返現(xiàn)加油金至賬戶(hù)，這無(wú)疑對(duì)車(chē)主卡用戶(hù)來(lái)說(shuō)是額外的“驚喜”。主動(dòng)、自助等方式領(lǐng)取即在線手動(dòng)領(lǐng)取加油金至賬戶(hù)有36.17%的車(chē)主選擇，油卡圈存或充值后返還加油金也有28.45%的車(chē)主選擇，相對(duì)地，自動(dòng)式的加油金額部分自動(dòng)返現(xiàn)至賬戶(hù)有28.08%車(chē)主選擇。但用加油金兌換油卡或其他消費(fèi)權(quán)益在本題中僅僅有7.31%的選票。
綜合加油優(yōu)惠來(lái)看，直接使用，儲(chǔ)值至傳統(tǒng)油卡等便捷的加油優(yōu)惠使用方式最受歡迎，返現(xiàn)優(yōu)惠更是“越直接越好”。電子支付的大潮之下同樣席卷車(chē)主卡市場(chǎng)，卡片除了實(shí)體卡的使用外，線上不同平臺(tái)的使用率、自身發(fā)卡銀行平臺(tái)建設(shè)同樣重要。因此，“便捷”“線上”“返現(xiàn)直接”成為加油優(yōu)惠中的關(guān)鍵詞。
額外權(quán)益：車(chē)主們最欣賞酒店優(yōu)惠
除加油優(yōu)惠之外，有車(chē)一族通常來(lái)說(shuō)消費(fèi)潛力巨大，發(fā)卡銀行如何為其打開(kāi)更廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)提供額外的權(quán)益也是應(yīng)花心思之處。對(duì)于持卡人來(lái)說(shuō)，如果一張卡片除了能滿(mǎn)足車(chē)生活的消費(fèi)場(chǎng)景，同時(shí)還可以享受更多權(quán)益，這也令卡片默默在持卡人心中“加分”。
調(diào)查結(jié)果顯示，三大常見(jiàn)的***權(quán)益包括酒店權(quán)益（積分兌換、游泳健身、房型升級(jí)等）、運(yùn)動(dòng)權(quán)益（高爾夫練習(xí)場(chǎng)、網(wǎng)球、馬術(shù)等）和 健康 權(quán)益（體檢）最能代表車(chē)主們的“心頭好”額外權(quán)益，其比例分別為65.58%、56.19%和40.86%。 美食 、餐飲優(yōu)惠和旅行權(quán)益（機(jī)場(chǎng)接送、休息室）也獲得了35.21%和32.46%車(chē)主選擇。（該選擇題為多選題，百分比相加可能超過(guò)百分之一百）。
銀行優(yōu)劣比較
滿(mǎn)意度最高：建行農(nóng)行名列前茅
比較市場(chǎng)上的車(chē)主卡，卡片優(yōu)惠力度、優(yōu)惠規(guī)則、額外權(quán)益等總體各有千秋各有特色。但綜合來(lái)看，論劍車(chē)主卡市場(chǎng)，誰(shuí)家才是市場(chǎng)佼佼者？本次調(diào)查結(jié)果顯示，從車(chē)主卡體量來(lái)看，四大行無(wú)疑占據(jù)大頭，建設(shè)銀行（龍車(chē) 汽車(chē) 卡）和農(nóng)業(yè)銀行（廣東粵通ETC***）分居最令車(chē)主滿(mǎn)意車(chē)主卡的冠亞軍，其后為中國(guó)銀行（長(zhǎng)城環(huán)球通愛(ài)駕 汽車(chē) ***）以及工商銀行（工銀愛(ài)車(chē)Plus***）。得票率超過(guò)20%的還有交通銀行（途虎養(yǎng)車(chē)聯(lián)名***）和郵儲(chǔ)銀行（郵儲(chǔ)車(chē)主卡）。
從股份行來(lái)看，兩大零售銀行的代表招商銀行（Car Car 汽車(chē) ***）和平安銀行（平安好車(chē)主卡）的票居股份行之首，廣發(fā)銀行（廣發(fā)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)主***）緊隨其后。興業(yè)銀行（興油卡）和中信銀行（中信標(biāo)準(zhǔn)車(chē)主卡）以及浦發(fā)銀行（中油BP車(chē)主***）在第三梯隊(duì)不相伯仲。
槽點(diǎn)：卡片設(shè)計(jì)不人性化引車(chē)主不滿(mǎn)
作為本次問(wèn)卷的開(kāi)放式作答題目，受訪車(chē)主對(duì)車(chē)主卡又有哪些不滿(mǎn)意的地方？車(chē)主卡存在的“吐槽點(diǎn)”又是在哪里呢？
在車(chē)主卡服務(wù)設(shè)計(jì)不人性化調(diào)查中，34.06%的受訪者表示車(chē)主卡的其他權(quán)益設(shè)計(jì)門(mén)檻過(guò)高（消費(fèi)達(dá)標(biāo)、指定日期、限制名額等），而年費(fèi)高、收取年費(fèi)規(guī)則不明確、免年費(fèi)門(mén)檻高也有近三成車(chē)主不滿(mǎn)意。本被用作消費(fèi)的***卻有13.16%的車(chē)主認(rèn)為消費(fèi)額度低，作為主打權(quán)益的加油優(yōu)惠有11.73%的車(chē)主表示加油返現(xiàn)、優(yōu)惠規(guī)則復(fù)雜，同樣不容小覷的是，在電子支付普及的環(huán)境下，已有8.09%的車(chē)主抱怨線上消費(fèi)不算入積分。
專(zhuān)家建議
銀行回應(yīng)：設(shè)置小量門(mén)檻無(wú)可厚非
專(zhuān)家觀點(diǎn)：門(mén)檻規(guī)則設(shè)置上需要優(yōu)化
進(jìn)行客戶(hù)精準(zhǔn)畫(huà)像，定制化營(yíng)銷(xiāo)
針對(duì)門(mén)檻高的投訴，董崢認(rèn)為，為這類(lèi)垂直領(lǐng)域服務(wù)設(shè)計(jì)的***產(chǎn)品設(shè)定必要的門(mén)檻是必須的，畢竟它不同于普通產(chǎn)品，只針對(duì)有與車(chē)相關(guān)的剛性消費(fèi)需求的用戶(hù)，因此它無(wú)需迎合大眾消費(fèi)心理。但是在規(guī)則的設(shè)置上需要優(yōu)化，讓規(guī)則更適應(yīng)“傻瓜化”，讓用戶(hù)唾手可得。
麻袋研究院高級(jí)研究員王詩(shī)強(qiáng)認(rèn)為，目前“羊毛黨”太多，銀行***中心發(fā)放的***基本上被少數(shù)羊毛黨薅光，特別是刷卡***的客戶(hù)，而絕大部分普通消費(fèi)者卻感受不到銀行的***或者優(yōu)惠。因此，大量持卡客戶(hù)對(duì)銀行***中心好感度較低，容易流失。建議***中心多招聘大數(shù)據(jù)分析人才，對(duì)車(chē)主卡用戶(hù)進(jìn)行精準(zhǔn)畫(huà)像，定制化營(yíng)銷(xiāo)，降低優(yōu)惠達(dá)標(biāo)門(mén)檻，讓更多的持卡人群感受到實(shí)惠，這樣才能提高用戶(hù)體驗(yàn)，降低客戶(hù)流失率。
工行、平安最有“著數(shù)”
專(zhuān)家建議：車(chē)主選卡應(yīng)“以我為主”
市場(chǎng)上車(chē)主卡花多眼亂，究竟哪張卡最實(shí)惠？哪張卡權(quán)益最全？首先從年費(fèi)來(lái)看，由于車(chē)主卡一般都有加油優(yōu)惠等“硬核”權(quán)益，因此車(chē)主卡一般收取100至300左右的年費(fèi)，這點(diǎn)浦發(fā)銀行做到了免年費(fèi)，應(yīng)該算是比較突出。再以加油優(yōu)惠為例子，加油立減、6%返現(xiàn)、88折優(yōu)惠力度和獲得返現(xiàn)門(mén)檻都有不同，如僅從優(yōu)惠力度來(lái)看，交行、平安優(yōu)惠力度大，工行每月最高返現(xiàn)可達(dá)150元，但有名額限制。對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)， 汽車(chē) 加油應(yīng)為“剛性消費(fèi)”，因此工行、交行、平安均值得推薦。
此外在使用方式上，平安可以去指定加油站或者在平安口袋銀行APP充值油卡（中石油中石化都可以）完成加油消費(fèi)，而交行更是立減優(yōu)惠，二者在加油優(yōu)惠上已領(lǐng)先其他車(chē)主卡。在道路救援上，建行、中行占優(yōu)勢(shì)，而民生銀行的不限車(chē)牌號(hào)碼24小時(shí)全年無(wú)休的道路救援服務(wù)則是股份行中亮眼的權(quán)益。
其他權(quán)益方面，中行新卡完成等值99元的快捷支付即獲50元京東E卡，中信銀行盡顯出行商旅優(yōu)勢(shì)，贈(zèng)送1000元航班延誤險(xiǎn)，最高1500萬(wàn)航空意外傷害險(xiǎn)，以及盜刷保障險(xiǎn)，另外平安的***會(huì)員四選一、20公里代駕、餓了么、洗車(chē)、話(huà)費(fèi)權(quán)益每月可選2個(gè)兌換可以說(shuō)是滿(mǎn)足車(chē)主靈活的權(quán)益需求并較為全面。
蘇寧金融研究院高級(jí)研究員陳嘉寧建議，持卡人在選擇***時(shí)切勿僅以權(quán)益多寡作為擇卡標(biāo)準(zhǔn)，畢竟車(chē)主卡權(quán)益基本上大同小異，加上部分權(quán)益規(guī)則有門(mén)檻，因此選卡時(shí)應(yīng)挑貼合自身使用習(xí)慣的卡為上策。
董崢也表示， 汽車(chē) 類(lèi)主題***的優(yōu)惠權(quán)益主要針對(duì) 汽車(chē) 類(lèi)消費(fèi)，而且這類(lèi)***產(chǎn)品很多，各卡優(yōu)惠的權(quán)益卻是大同小異，因此雖然通過(guò)多辦相應(yīng)的產(chǎn)品可以獲得疊加的優(yōu)惠，但是要結(jié)合自己用卡習(xí)慣來(lái)辦卡，沒(méi)必要為了權(quán)益過(guò)多申請(qǐng)。
附：各種類(lèi)車(chē)主卡優(yōu)惠匯總（可點(diǎn)擊看大圖）
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3月17日，“風(fēng)云車(chē)2023”大型消費(fèi)者調(diào)研活動(dòng)榜單正式揭曉。歷經(jīng)三年疫情期間，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了很大變化，我們可以看到越來(lái)越多新品牌、車(chē)型、技術(shù)的涌現(xiàn)，但同時(shí)我們也見(jiàn)證了更多品牌面向未來(lái)變革所做出的積極調(diào)整。面對(duì)后疫情時(shí)代新的挑戰(zhàn)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)以及全產(chǎn)業(yè)鏈布局調(diào)整，更將成為未來(lái)市場(chǎng)群雄逐鹿的重點(diǎn)。
正因如此，我們?cè)凇帮L(fēng)云車(chē)2023”投票伊始便根據(jù)市場(chǎng)變化進(jìn)行了調(diào)整，力求展現(xiàn)最完整、全面的市場(chǎng)現(xiàn)狀。隨著新能源車(chē)型在中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量中的“滲透率”超過(guò)20%，我們也在本屆風(fēng)云車(chē)評(píng)選中首次為電動(dòng)車(chē)型設(shè)立了單獨(dú)的分類(lèi)榜單和獎(jiǎng)項(xiàng)；燃油車(chē)方面，我們將SUV調(diào)整為4個(gè)組別，更貼近細(xì)分市場(chǎng)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，并優(yōu)化了各獎(jiǎng)項(xiàng)入圍標(biāo)準(zhǔn)和投票體驗(yàn)。
在最終“風(fēng)云車(chē)2023”榜單中，我們也欣喜地看到諸多變化的體現(xiàn)，既有對(duì)于新技術(shù)突破的肯定，也充分反映了汽車(chē)消費(fèi)意見(jiàn)領(lǐng)袖們的心聲，成為引領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”。
“風(fēng)云車(chē)2023”榜單揭曉
“風(fēng)云車(chē)”活動(dòng)最早始于1***6年，作為擁有47年歷史的跨國(guó)評(píng)選活動(dòng)，最初由德國(guó)最著名的汽車(chē)雜志《auto motor und sport》發(fā)起，活動(dòng)初衷是鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)者用投票的方式選出自己認(rèn)為最好的車(chē)型（Best Cars），并將投票結(jié)果匯總成“好車(chē)榜”展示給更多的消費(fèi)者，為他們醞釀購(gòu)車(chē)***提供重要參考。
自2001年風(fēng)云車(chē)評(píng)選活動(dòng)引入中國(guó)，二十二年間“風(fēng)云車(chē)”與廣大消費(fèi)者一同見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，而每年的風(fēng)云車(chē)大型消費(fèi)者調(diào)研活動(dòng)也反映了汽車(chē)消費(fèi)意見(jiàn)領(lǐng)袖們的心聲，成為引領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”。
誰(shuí)是“風(fēng)云車(chē)2023”評(píng)選的投票者？
每年9月或10月，我們會(huì)開(kāi)始發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，讓消費(fèi)者投票選出自己對(duì)車(chē)型和品牌的喜好。最終，參加投票讀者的反饋會(huì)匯總到德國(guó)，委托第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，最終得出一系列指標(biāo)性數(shù)據(jù)，成為各個(gè)國(guó)家的汽車(chē)消費(fèi)“民意調(diào)查”報(bào)告，不僅能反映一個(gè)國(guó)家地區(qū)市場(chǎng)的消費(fèi)者意見(jiàn)，還是汽車(chē)消費(fèi)者利用橫向?qū)Ρ鹊贸龈诱鎸?shí)的車(chē)型表現(xiàn)的重要參考，因此ams粉絲們對(duì)汽車(chē)的評(píng)價(jià)和觀點(diǎn)，更能客觀反映出品牌與車(chē)型在消費(fèi)者心目中的位置。
本次調(diào)研針對(duì)2021年9月~2022年8月之間，在中國(guó)大陸市場(chǎng)銷(xiāo)售的3***款燃油車(chē)型量產(chǎn)車(chē)和116款純電動(dòng)車(chē)型?！帮L(fēng)云車(chē)2023”針對(duì)13個(gè)車(chē)型分類(lèi)，設(shè)置了23個(gè)車(chē)型獎(jiǎng)項(xiàng)，包括微型車(chē)、小型車(chē)、中級(jí)車(chē)，直至跑車(chē)、敞篷車(chē)、SUV、MPV，以及首次為純電動(dòng)車(chē)型單獨(dú)設(shè)置獎(jiǎng)項(xiàng)。其中為了方便大家投票，我們按照車(chē)身尺寸的差別把候選車(chē)型中的 SUV 分成 4 組，分別是小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV和中大型SUV。截止2022年11月15日投票結(jié)束，共回收有效問(wèn)卷 54,679份。
除了匯總大家對(duì)車(chē)型和汽車(chē)品牌的偏好之外，從問(wèn)卷調(diào)研返回的數(shù)據(jù)中我們還分析了投票者的基本樣貌。
在投票者中，男性比例占到94.8%，平均年齡為35.4歲，有超過(guò)一半的投票者年齡集中在30~39歲，他們的年駕駛里程平均為1.92萬(wàn)公里。另外，我們也對(duì)投票者目前駕駛的車(chē)型類(lèi)別和所屬品牌進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，其中有40%人開(kāi)的都是最近三年購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)。
除了以上這些，我們還詢(xún)問(wèn)了大家未來(lái)幾年的購(gòu)車(chē)***，未來(lái)兩年內(nèi)有購(gòu)車(chē)***者比例為32.2%，其中預(yù)計(jì)選購(gòu)新車(chē)的比例為27.7%。
目前，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)快速上升趨勢(shì)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步提升，產(chǎn)業(yè)鏈條相對(duì)完整。我們也在本次調(diào)研中，對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型的購(gòu)買(mǎi)意愿和原因進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，反映出了消費(fèi)者在現(xiàn)階段對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)的不同看法。
群雄爭(zhēng)霸，“風(fēng)云車(chē)2023”榜單揭曉
在匯聚了54,679位投票者意見(jiàn)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果之后，最終有23款車(chē)型獲得了“風(fēng)云車(chē)2022”獎(jiǎng)項(xiàng)。
廣汽本田飛度以20.4%的得票率獲得“最佳小型車(chē)”獎(jiǎng)項(xiàng)，連續(xù)數(shù)年贏得最多消費(fèi)者的認(rèn)可，歷史獲獎(jiǎng)次數(shù)更是遠(yuǎn)超同級(jí)別車(chē)型，始終是消費(fèi)者心目中的最佳選擇；東風(fēng)本田思域以10.3%的得票率獲得“最佳準(zhǔn)中級(jí)轎車(chē)”獎(jiǎng)項(xiàng)，展現(xiàn)出自身強(qiáng)大實(shí)力的同時(shí)，更以滿(mǎn)足消費(fèi)者多元化的用車(chē)需求，最終贏得市場(chǎng)認(rèn)可。
BMW 3系獲得了“最佳中級(jí)轎車(chē)”獎(jiǎng)項(xiàng)，去年它就是這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的獲得者，今年繼續(xù)贏得認(rèn)可彰顯其自身獨(dú)特價(jià)值；奧迪A6L也蟬聯(lián)“最佳行政級(jí)轎車(chē)”獎(jiǎng)項(xiàng)，延續(xù)在同級(jí)別車(chē)型對(duì)比中，消費(fèi)者對(duì)于奧迪品牌的口碑認(rèn)可；同樣，梅賽德斯-奔馳S級(jí)也蟬聯(lián)“最佳豪華級(jí)轎車(chē)”獎(jiǎng)項(xiàng)，以全面的豪華表現(xiàn)，再度定義豪華級(jí)轎車(chē)的至臻標(biāo)準(zhǔn)。
梅賽德斯-AMG GT以10.2%的得票率獲得“最佳跑車(chē)”獎(jiǎng)項(xiàng)，以更具動(dòng)感的澎湃性能，讓速度成為信仰；法拉利F8 Spider作為“躍馬”的革新力作，憑借著人車(chē)合一的極致駕控體驗(yàn)，將“最佳敞篷車(chē)”獎(jiǎng)項(xiàng)收入其中。
SUV車(chē)型方面，奧迪Q3與東風(fēng)本田CR-V分別獲得“最佳小型SUV”“最佳緊湊型SUV”獎(jiǎng)項(xiàng)。其中，奧迪Q3作為一款主打年輕市場(chǎng)的潮流SUV座駕，以15.9%投票率的明顯優(yōu)勢(shì)取勝，展現(xiàn)出其非常均衡的產(chǎn)品實(shí)力；而東風(fēng)本田CR-V自推出以來(lái)便持續(xù)高人氣表現(xiàn)，作為“城市SUV市場(chǎng)開(kāi)拓者”始終扮演著其細(xì)分市場(chǎng)的“常青樹(shù)”，并以全面表現(xiàn)贏得更多家庭用戶(hù)的認(rèn)可。BMW X3以8.8%的投票率，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型SUV市場(chǎng)中脫穎而出，優(yōu)秀的駕駛性能絕對(duì)是它的“殺手锏”。當(dāng)然，我們還要恭喜坦克500喜提“最佳中大型SUV”的獎(jiǎng)項(xiàng)，成為中國(guó)自主品牌在這個(gè)級(jí)別上的突破。
廣汽傳祺M8憑借著超高的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，力壓本田奧德賽、別克GL8贏得“最佳國(guó)產(chǎn)多功能廂型車(chē)”的獎(jiǎng)項(xiàng)，隨著越來(lái)越多MPV車(chē)型的涌現(xiàn)，它的表現(xiàn)絕對(duì)可以算是其細(xì)分市場(chǎng)中的務(wù)實(shí)、實(shí)用之選，而作為“后來(lái)者”更贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。
在“風(fēng)云車(chē)2023”新增的新能源車(chē)型評(píng)選中，五菱宏光MINIEV憑借超四成的投票率，以壓倒性的優(yōu)勢(shì)榮獲“最佳新能源微型車(chē)”獎(jiǎng)項(xiàng)，如同其銷(xiāo)量一樣“遙遙領(lǐng)先”。而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的“最佳新能源小型車(chē)”中，歐拉好貓GT憑借其個(gè)性的設(shè)計(jì)贏得了25%消費(fèi)者的青睞。
比亞迪秦PLUS EV與特斯拉Model 3分別獲得“最佳新能源準(zhǔn)中級(jí)轎車(chē)”“最佳新能源中級(jí)轎車(chē)”算是實(shí)至名歸，畢竟這兩款車(chē)型在同級(jí)市場(chǎng)都有著很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，贏得消費(fèi)者認(rèn)可也是在預(yù)料之中。而獲得“最佳新能源行政級(jí)轎車(chē)”的梅賽德斯-EQ EQE與“最佳新能源豪華級(jí)轎車(chē)”的保時(shí)捷Taycan，則展現(xiàn)出傳統(tǒng)豪華品牌在更豪華市場(chǎng)定位中的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
***art精靈#1以22.7%得票率獲得“最佳新能源小型SUV”獎(jiǎng)項(xiàng)，表面消費(fèi)者對(duì)于顏值和實(shí)力還是十分認(rèn)可，相較同級(jí)別車(chē)型它在智能互聯(lián)方面也有著更強(qiáng)表現(xiàn)。作為奧迪全球最大單一市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于品牌有著重要的戰(zhàn)略意義，而奧迪Q4 e-tron獲得“最佳新能源緊湊型SUV”獎(jiǎng)項(xiàng)，則是對(duì)品牌加速電氣化轉(zhuǎn)型的認(rèn)可。特斯拉的兩款車(chē)型，Model Y和Model X分別獲得“最佳新能源中型SUV”“最佳新能源中大型SUV”獎(jiǎng)項(xiàng)，是對(duì)品牌以互聯(lián)網(wǎng)思維，加速整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革和推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的認(rèn)可。
而在話(huà)題度頗高的MPV市場(chǎng)中，嵐圖夢(mèng)想家以29.9%的投票率贏得“最佳新能源MPV”獎(jiǎng)項(xiàng)。要知道，電動(dòng)化變革讓MPV迎來(lái)了一個(gè)新機(jī)遇，我們也看到更多品牌都將MPV市場(chǎng)看作新的“突破點(diǎn)”，全新的競(jìng)爭(zhēng)格局更讓這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)顯得熱鬧非凡。
13項(xiàng)指標(biāo)維度考量，“風(fēng)云車(chē)2023”品牌大獎(jiǎng)
在“風(fēng)云車(chē)2023”品牌大獎(jiǎng)中，梅賽德斯-奔馳獲得了“制造品質(zhì)好”和“技術(shù)先進(jìn)”兩項(xiàng)品牌大獎(jiǎng)；BMW獲得“客戶(hù)服務(wù)好”“制造的車(chē)價(jià)有所值”和“我喜歡這個(gè)品牌”三項(xiàng)品牌大獎(jiǎng)；奧迪獲得“廣告營(yíng)銷(xiāo)做得好”品牌大獎(jiǎng)；保時(shí)捷獲得“造型風(fēng)格美”“運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)”和“賽車(chē)成績(jī)佳”三項(xiàng)品牌大獎(jiǎng)；比亞迪獲得“環(huán)保性高”品牌大獎(jiǎng)；沃爾沃獲得“安全標(biāo)準(zhǔn)高”品牌大獎(jiǎng)；豐田獲得“轉(zhuǎn)賣(mài)價(jià)值高”品牌大獎(jiǎng)；本田獲得“可靠性高”品牌大獎(jiǎng)。
除了車(chē)型和品牌之外，去年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還有幾個(gè)特別的亮點(diǎn)。
***art——風(fēng)云車(chē)年度潮流大 本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者ams車(chē)評(píng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
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