俄羅斯汽車在中國(guó)的品牌有七種：伏爾加、拉達(dá)、阿維托托爾、KAMAZ集團(tuán)、GAZ、莫斯科人、卡瑪斯。
1、伏爾加：伏爾加汽車曾經(jīng)被譽(yù)為“社會(huì)主義的高級(jí)汽車”和“蘇聯(lián)工業(yè)的驕傲”，這兩個(gè)標(biāo)簽足以說明伏爾加在俄羅斯的地位。
2、拉達(dá)：相比于伏爾加，拉達(dá)的地位相當(dāng)于韓國(guó)的現(xiàn)代起亞，主要生產(chǎn)中低需家用車。
3、阿維托托爾：創(chuàng)建于1996年，公司位于俄羅斯加里寧格勒地區(qū)，品牌包括寶馬、雪佛蘭、悍馬、克欽獨(dú)立軍等。
4、KAMAZ集團(tuán)：KAMAZ集團(tuán)是俄羅斯著名的重型卡車制造商，1969年時(shí)蘇聯(lián)規(guī)劃建造世界最大的汽車生產(chǎn)中心，選定在莫斯科的卡瑪河岸建立占地103.6平方公里的kama3汽車制造廠。
5、GAZ：GAZ集團(tuán)是俄羅斯第二大商用車制造商，成立于1930年，是前蘇聯(lián)第一個(gè)五年時(shí)期的產(chǎn)物，在收購(gòu)英國(guó)LDV汽車公司后，GAZ將自己的主業(yè)務(wù)定在英國(guó)。
6、莫斯科人：在上世紀(jì)七八十年代，莫斯科人汽車制造廠一直占據(jù)著俄羅斯汽車制造業(yè)的龍頭地位，曾被認(rèn)為是蘇聯(lián)汽車業(yè)的一面旗幟，但是到了90年代后它經(jīng)營(yíng)不善，雖說國(guó)家控股比例很大，但是也沒能挽救它，在2001年只生產(chǎn)了八百臺(tái)汽車，已有回天無力之勢(shì)。
7、卡瑪斯：卡瑪斯是俄羅斯有名的重卡制造商，其代表產(chǎn)品有卡瑪斯KAMAZ泵閥系列、貝拉斯PLAZ泵閥系列和克拉斯KRAZ泵閥系列等，它不僅規(guī)模巨大，還是重型柴油車泵、閥門的專業(yè)制造商，卡瑪斯生產(chǎn)的汽車及產(chǎn)品主要銷往俄羅斯聯(lián)邦和東歐地區(qū)。
伏爾加汽車為什么消失了
俄羅斯汽車品牌莫斯科、伏爾加河、海燕、拉達(dá)、尼古力、尼瓦、加思等。1.目前俄仍只生產(chǎn)少量供應(yīng)給權(quán)威國(guó)家的LADA汽車和德國(guó)購(gòu)的卡瑪茲汽車；2.后者是重型卡車，拉達(dá)是俄羅斯最大的汽車品牌；3.當(dāng)時(shí)這兩款車的品牌都是特別高級(jí)的品牌，同時(shí)也是這些國(guó)家認(rèn)可的。這兩個(gè)品牌的汽車銷往世界各地。
俄羅斯GAZ集團(tuán)成立于1930年，是斯大林時(shí)期蘇聯(lián)工業(yè)生產(chǎn)第一個(gè)五年的產(chǎn)物。英國(guó)利蘭和英國(guó)汽車公司最后剩下的資產(chǎn)?，F(xiàn)在，GAZ集團(tuán)已經(jīng)在英國(guó)購(gòu)買了LDV卡車，但希望在英國(guó)制造LDV卡車。由前蘇聯(lián)創(chuàng)立的IZH汽車品牌，于2005年夏天正式走進(jìn)歷史?？ì斔挂彩且患叶砹_斯汽車公司，是重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)泵和閥門的專業(yè)制造商。
百萬購(gòu)車補(bǔ)貼
伏爾加汽車消失的原因：
對(duì)于中國(guó)人，特別是中年人來說，“伏爾加”勾起了他們對(duì)于逝去歲月的回憶。20世紀(jì)50年代，干部用車中，“伏爾加”稱得上主打車型。它的乘客名單里包括周、鄧、各大軍區(qū)司令等，當(dāng)年伏爾加車型在中國(guó)地位堪比現(xiàn)在的奧迪A6L、A8L，而高爾基汽車廠也被中國(guó)人按照其俄文縮寫發(fā)音簡(jiǎn)稱為“嘎斯廠”。
其實(shí)從嘎斯-69開始，中國(guó)就已經(jīng)引進(jìn)了高爾基汽車制造廠生產(chǎn)的車型.當(dāng)時(shí)第一批進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的嘎斯-69車型一共有10輛，其中一輛成為了彭德懷的座駕，目前該車仍保存完好。
而到了1958年伏爾加嘎斯-21推出以后，中國(guó)同樣也少部分進(jìn)口到了國(guó)內(nèi)，當(dāng)然也只是作為***的座駕，而當(dāng)時(shí)陳毅也成了伏爾加嘎斯-21的車主，目前此款車型國(guó)內(nèi)收藏的已不超過3臺(tái)。
當(dāng)時(shí)，“伏爾加”不僅成為國(guó)家***的座駕，更是我們自己制造汽車的標(biāo)桿。1960年，北京汽車制造廠的前身——北京第一汽車附件廠就曾參照“伏爾加”轎車圖紙?jiān)囍瞥觥皷|方紅”牌轎車。但后來，按照要求改為生產(chǎn)軍用輕型越野汽車。
更值得一提的是，1958年9月18日，也就是國(guó)產(chǎn)第一輛小轎車“紅旗”（基于伏爾加汽車的圖紙打造而來）試車成功的4個(gè)月后，便視察了長(zhǎng)春一汽。在詳細(xì)詢問了紅旗車的生產(chǎn)開***況后，問時(shí)任第一任一汽廠長(zhǎng)的饒斌：“紅旗比伏爾加怎么樣。”在聽到饒斌說“比伏爾加高級(jí)”后，非常高興。
1992年，嘎斯24停產(chǎn)，而它也成為伏爾加汽車在我國(guó)的“終結(jié)者”。此后，中國(guó)再也沒有引進(jìn)過伏爾加系列車型，但伏爾加留給一代國(guó)人的記憶卻不會(huì)終結(jié)。
標(biāo)簽： #伏爾加
