1. 長(zhǎng)安汽車(chē)的評(píng)價(jià)怎么樣？
2. 中國(guó)車(chē)商創(chuàng)變謀新 長(zhǎng)安汽車(chē)助力賦能
3. 長(zhǎng)安汽車(chē)的年銷(xiāo)量怎么樣？
4. 國(guó)產(chǎn)汽車(chē)長(zhǎng)安，如今在國(guó)產(chǎn)車(chē)中是屬于什么水平？

上半年定調(diào)，下半年才會(huì)有沖刺。自7月份以來(lái)，許多企業(yè)品牌公布了年中業(yè)績(jī)。根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)，今年1-6月，集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量突破120萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.5%。但乘聯(lián)會(huì)公布的整體市場(chǎng)情況顯示同比增長(zhǎng)28.9%，因此長(zhǎng)安汽車(chē)的表現(xiàn)遠(yuǎn)超大盤(pán)。

同比增長(zhǎng)并不稀奇，長(zhǎng)安汽車(chē)的44.5%尤為重要。

說(shuō)實(shí)話，車(chē)企今年1-6月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)并不難。眾所周知，去年春節(jié)期間，疫情在國(guó)內(nèi)迅速蔓延，所有車(chē)企的生產(chǎn)和銷(xiāo)售都受到了影響。去年2-3月很多工廠停工或半休眠，消費(fèi)者的出行活動(dòng)受到很大限制。用“哀鴻遍野”來(lái)形容車(chē)市一點(diǎn)也不為過(guò)——雖然后來(lái)5-6月份汽車(chē)銷(xiāo)量大幅回升，但2020年上半年整體市場(chǎng)數(shù)據(jù)處于歷史低位。

那為什么我覺(jué)得長(zhǎng)安汽車(chē)44.5%的同比增長(zhǎng)特別顯著？

回顧去年的相關(guān)報(bào)道，我們發(fā)現(xiàn)，得益于當(dāng)?shù)貜?qiáng)有力的疫情防控措施和政企高效緊密的合作，重慶工業(yè)企業(yè)已于3月初全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，長(zhǎng)安汽車(chē)于2月18日復(fù)產(chǎn)，保持了長(zhǎng)安CS75PLUS、歐尚X7等熱銷(xiāo)車(chē)的供應(yīng)節(jié)奏，完全沒(méi)有推遲逸動(dòng)PLUS3月上市。不僅自主系列動(dòng)力強(qiáng)勁，長(zhǎng)安福特在去年上半年也拉動(dòng)了一定的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

因此，長(zhǎng)安汽車(chē)的“戰(zhàn)爭(zhēng)流行病”成就和新產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)將在2020年上半年的銷(xiāo)量中體現(xiàn)出來(lái)。這也說(shuō)明，長(zhǎng)安汽車(chē)2021年的同比增長(zhǎng)并不是低水平的扭虧為盈，而是逆勢(shì)穩(wěn)步前進(jìn)，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)可持續(xù)性。

美女總分是長(zhǎng)安中期成績(jī)的最大亮點(diǎn)，但不是唯一亮點(diǎn)。接下來(lái)，讓我們具體看看哪些型號(hào)對(duì)增長(zhǎng)做出了貢獻(xiàn)。

系列獨(dú)立扛大旗，PLUS系列量?jī)r(jià)優(yōu)，“引力”向上。

與其他三大國(guó)有車(chē)企主要依靠合資車(chē)型不同，長(zhǎng)安汽車(chē)在自用板塊一直處于領(lǐng)先地位。1-6月，長(zhǎng)安120萬(wàn)輛銷(xiāo)量中，長(zhǎng)安中國(guó)品牌汽車(chē)占比80%，達(dá)到965618輛，同比增長(zhǎng)53.5%。在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的乘用車(chē)領(lǐng)域，長(zhǎng)安突破65萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)68.3%。在這里，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)它的幾款暢銷(xiāo)車(chē)型。

今年1-6月，長(zhǎng)安CS75系列銷(xiāo)售17.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近59%。CS75PLUS于2019年成都車(chē)展上市。這輛車(chē)已經(jīng)上市兩年了。自去年以來(lái)，無(wú)論競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如何上下，它都一直名列最暢銷(xiāo)SUV的前三名。值得一提的是，目前國(guó)內(nèi)同級(jí)別SUV享受3000元優(yōu)惠，一年后終端讓利2萬(wàn)元成為常態(tài)，而CS75PLUS至今保持著相對(duì)堅(jiān)挺的終端價(jià)格。好的銷(xiāo)量和好的價(jià)格會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心，后期也會(huì)提高CS75PLUS的保值率，這是一個(gè)良性循環(huán)。

SUV市場(chǎng)為國(guó)產(chǎn)車(chē)預(yù)留了一席之地，轎車(chē)市場(chǎng)卻舉步維艱。在國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)中，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS是不可多得的主流選項(xiàng)。以前逸動(dòng)是空之間好看性價(jià)比高的家用代步車(chē)；但自從時(shí)尚的逸動(dòng)PLUS搭載了藍(lán)鯨1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)后，逸動(dòng)將桶底的動(dòng)力短板變成了強(qiáng)項(xiàng)，成功獲得了更多年輕人的認(rèn)可。今年1-6月，長(zhǎng)安逸動(dòng)系列累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)9.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.4%。

逸動(dòng)系列和CS75PLUS是長(zhǎng)安乘用車(chē)梯隊(duì)中的明星車(chē)型，瞄準(zhǔn)8-12萬(wàn)市場(chǎng)。10-15萬(wàn)以上呢？再來(lái)說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)安UNI系列。今年上半年，UNI系列的UNI-T和UNI-K兩款車(chē)共交出了63756份成績(jī)單。全新的車(chē)型能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下取得這樣的成績(jī)，已經(jīng)不錯(cuò)了。

UNI系列獨(dú)特新潮的外觀打破了大眾刻板的審美。在此基礎(chǔ)上，它們強(qiáng)勁的動(dòng)力、優(yōu)質(zhì)的做工、豐富的科技配置，讓很多年輕消費(fèi)者無(wú)法拒絕。從去年開(kāi)始，長(zhǎng)安汽車(chē)加大了UNI系列專賣(mài)店的投入，產(chǎn)品在線上的曝光度大大增強(qiáng)。所有的措施都促進(jìn)了銷(xiāo)售的增長(zhǎng)。之前走訪市場(chǎng)時(shí)了解到，UNI-K銷(xiāo)量的43%左右是合資SUV改裝的，能從合資車(chē)型那里搶蛋糕，充分證明了消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)價(jià)值的肯定。

先有實(shí)力，再有爆發(fā)力。長(zhǎng)安汽車(chē)體系的靈魂是研發(fā)。

上述明星***均來(lái)自“藍(lán)鯨家族”。數(shù)據(jù)顯示，搭載藍(lán)鯨NE系列發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型在1-6月貢獻(xiàn)了55萬(wàn)輛，幾乎占到長(zhǎng)安120萬(wàn)輛總銷(xiāo)量的一半。眾所周知，藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)是長(zhǎng)安汽車(chē)歷時(shí)四年研發(fā)的技術(shù)成果?，F(xiàn)在很多主力車(chē)型在動(dòng)力操控、燃油經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性等方面都通過(guò)了市場(chǎng)考驗(yàn)，所以能保持熱銷(xiāo)，充分說(shuō)明長(zhǎng)安汽車(chē)值得堅(jiān)持“過(guò)度研發(fā)”的導(dǎo)向。

基于藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)的UNI系列是長(zhǎng)安汽車(chē)創(chuàng)新的成果。在這里，我不想籠統(tǒng)地評(píng)價(jià)“長(zhǎng)安做到了高端”。UNI系列的成功是長(zhǎng)安團(tuán)隊(duì)精耕細(xì)作的結(jié)果。在產(chǎn)品層面，UNI系列更新穎的外觀豪華配置/質(zhì)感智能黑科技不僅順應(yīng)了年輕化趨勢(shì)，也重新定義了國(guó)內(nèi)高端的新門(mén)檻。這就需要產(chǎn)品力和市場(chǎng)力的緊密配合。不僅R&D團(tuán)隊(duì)要深挖用戶需求，頂級(jí)團(tuán)隊(duì)也要有前瞻性。

可以感覺(jué)到，在PLUS系列創(chuàng)新成功后，長(zhǎng)安的系統(tǒng)能力得到了深度錘煉，投資R&D的決心更加堅(jiān)定，對(duì)市場(chǎng)的洞察和反應(yīng)更加敏銳，產(chǎn)品定價(jià)和定位更加務(wù)實(shí)——這應(yīng)該是堅(jiān)持“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”***的必然結(jié)果。

目前，在智能網(wǎng)聯(lián)的趨勢(shì)下，汽車(chē)領(lǐng)域正在發(fā)生復(fù)雜而深刻的變化?；赗&D的系統(tǒng)能力是汽車(chē)企業(yè)一切發(fā)展的基礎(chǔ)。R&D基礎(chǔ)越深厚，主動(dòng)權(quán)越大，銷(xiāo)售增長(zhǎng)的后勁越足，應(yīng)對(duì)變化和抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力越強(qiáng)。

其實(shí)這幾年長(zhǎng)安汽車(chē)在智能化上的投入和藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)一樣多。這些成績(jī)不僅僅局限于我們?cè)谲?chē)型上看到的交互功能，更是長(zhǎng)安汽車(chē)向低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的重要布局，決定了企業(yè)未來(lái)5-10年的競(jìng)爭(zhēng)力。

結(jié)尾:幾經(jīng)高低，長(zhǎng)安汽車(chē)積累的體系韌勁，不僅會(huì)影響以上爆款系列，還會(huì)拉動(dòng)所有品類。今年1-6月，長(zhǎng)安歐尚銷(xiāo)量12.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72%；長(zhǎng)安新能源也實(shí)現(xiàn)了321.4%的同比增長(zhǎng)。在商業(yè)領(lǐng)域，長(zhǎng)安凱誠(chéng)上半年突破10萬(wàn)輛大關(guān)，實(shí)現(xiàn)33.6%的同比增長(zhǎng)。長(zhǎng)安汽車(chē)的合資品牌福特和馬自達(dá)也分別實(shí)現(xiàn)了24.2%和7.7%的同比增長(zhǎng)——長(zhǎng)安汽車(chē)目前呈現(xiàn)出協(xié)同發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，而不是靠蠻力在單一賽道上賽車(chē)。

如今，依靠人口紅利和政策紅利的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。只有長(zhǎng)安汽車(chē)這樣耐得住寂寞，前期建體系的車(chē)企，才能在今天完成平衡木上的舞蹈。

百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼

長(zhǎng)安汽車(chē)的評(píng)價(jià)怎么樣？

物理學(xué)的勢(shì)能 是指存儲(chǔ)于一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)的能量，由于位置或位形而形成。企業(yè)亦如此。

積蓄多重發(fā)展勢(shì)能的長(zhǎng)安汽車(chē)就這樣。

2022年受疫情不確定性、缺芯等多種因素影響，有大量想買(mǎi)長(zhǎng)安汽車(chē)的消費(fèi)者未能如愿，這是其一。

多年來(lái)長(zhǎng)安汽車(chē)鞏固A級(jí)車(chē)市場(chǎng)基盤(pán)，燃油車(chē)持續(xù)進(jìn)化，新技術(shù)密集布局，新能源轉(zhuǎn)型有序推進(jìn)，體系能力日臻成熟，已進(jìn)入新一輪快速增長(zhǎng)周期，這是其二。

逆勢(shì)增長(zhǎng)

一季度，汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入促銷(xiāo)政策切換期，傳統(tǒng)燃油車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退出、新能源汽車(chē)補(bǔ)貼結(jié)束造成去年底提前消費(fèi)，相關(guān)接續(xù)政策尚不明朗，年初以來(lái)的新能源降價(jià)及3月以來(lái)的促銷(xiāo)有對(duì)終端市場(chǎng)產(chǎn)生波動(dòng)，汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行總體面臨較大壓力。

勢(shì)能加壓力，必然帶來(lái)回彈。

在這樣并不利好的市場(chǎng)環(huán)境下，長(zhǎng)安汽車(chē)逆勢(shì)回暖。

3月長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)售244996輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.3%，整體增長(zhǎng)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。其中長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)209052輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.1%，問(wèn)鼎中國(guó)品牌3月銷(xiāo)量冠軍。長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車(chē)153718輛，環(huán)比增長(zhǎng)30.7%；長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌新能源發(fā)展勢(shì)頭迅猛，3月銷(xiāo)量突破3.5萬(wàn)輛，同比大增118.6%，較去年同期實(shí)現(xiàn)翻倍；自主品牌海外市場(chǎng)3月銷(xiāo)量23803輛，表現(xiàn)依舊亮眼。

具體來(lái)看，深藍(lán)SL03銷(xiāo)量一路飆升，3月交付8568輛，Lumin3月銷(xiāo)量達(dá)11298輛。經(jīng)典序列表現(xiàn)也十分搶眼，CS家族3月銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到44941輛。UNI序列3月銷(xiāo)量30935輛，轎車(chē)系列24185輛。

單一車(chē)型方面，CS75系列和UNI-V系列銷(xiāo)量均突破2萬(wàn)輛，CS75、CS55、UNI-V、Lumin、逸動(dòng)、逸達(dá)六款車(chē)型領(lǐng)跑各自細(xì)分市場(chǎng)，銷(xiāo)量紛紛破萬(wàn)。

一季度，長(zhǎng)安汽車(chē)燃油車(chē)及新能源車(chē)雙線向好，自主品牌新能源銷(xiāo)量突破8萬(wàn)輛。電動(dòng)電氣化及經(jīng)典序列成績(jī)亮眼，其中，智電iDD系列突破1.5萬(wàn)輛。經(jīng)典系列持續(xù)發(fā)力，冠軍CS系列突破11.5萬(wàn)輛，UNI序列突破8萬(wàn)輛，轎車(chē)系列突破5.5萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)2023年“開(kāi)門(mén)紅”。

厚積薄發(fā)

長(zhǎng)安汽車(chē)的“開(kāi)門(mén)紅”并非一日之功，而是日積月累的水到渠成。盡管外部因素壓力重重，但技術(shù)、產(chǎn)品布局、體系能力多重內(nèi)部因素的積累，讓長(zhǎng)安汽車(chē)愈挫愈勇，2023年“開(kāi)門(mén)紅”既是機(jī)遇留給有準(zhǔn)備的企業(yè)也是行業(yè)給予長(zhǎng)安的禮贊。

技術(shù)層面，新能源領(lǐng)域香格里拉、智能化方面北斗天樞的自研和生態(tài)布局，長(zhǎng)安均漸入佳境、穩(wěn)穩(wěn)駛向了主賽道。

產(chǎn)品布局方面，長(zhǎng)安汽車(chē)自主板塊羽翼日漸豐滿，新能源轉(zhuǎn)型路徑愈發(fā)清晰。長(zhǎng)安汽車(chē)旗下長(zhǎng)安品牌，除了V標(biāo)、UNI、歐尚三個(gè)產(chǎn)品序列外，新近增加了OX序列，此外長(zhǎng)安汽車(chē)還擁有深藍(lán)汽車(chē)、阿維塔和凱程汽車(chē)。

OX序列是經(jīng)典序列新能源化的承接者，是“長(zhǎng)安”主品牌向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的全新探索。OX序列將增加主流EV布局，最大化擴(kuò)展規(guī)模，提升“長(zhǎng)安”主品牌價(jià)值，全力搶占新賽道。將優(yōu)選投資主體，在現(xiàn)有渠道基礎(chǔ)上開(kāi)辟專區(qū)，實(shí)現(xiàn)地級(jí)市、核心商圈全覆蓋。2025年前，將推出5款全新產(chǎn)品，銷(xiāo)量突破80萬(wàn)輛。

技術(shù)和產(chǎn)品布局有全局的戰(zhàn)略準(zhǔn)備也有局部的靈活應(yīng)對(duì)。

如果說(shuō)傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌近乎固化，層級(jí)很難實(shí)現(xiàn)躍遷，那么新能源顯然要靠技術(shù)和市場(chǎng)接受度說(shuō)話。從純電到氫能源皆有深厚布局的長(zhǎng)安汽車(chē)，在插電混動(dòng)領(lǐng)域也順勢(shì)而為。

?2022年純電、插電混動(dòng)銷(xiāo)量比是3.5：1，2023年一季度這一數(shù)值已變?yōu)?.7：1，新能源市場(chǎng)正呈現(xiàn)純電和插電混動(dòng)的二元化，而且插電混動(dòng)與純電的份額差距正快速縮小。

傳統(tǒng)車(chē)企的新能源轉(zhuǎn)型，插電混動(dòng)的強(qiáng)弱將成為重要分水嶺。2023年，長(zhǎng)安汽車(chē)踐行電動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型的又一款重量級(jí)新能源動(dòng)力技術(shù)——智電iDD發(fā)布，隨后通過(guò)“智電之夜”大型活動(dòng)，集結(jié)推出UNI-V智電iDD、UNI-K智電iDD、第三代CS75 PLUS 智電iDD、歐尚Z6 智電iDD等明星產(chǎn)品，廣受市場(chǎng)青睞。

1-3月智電iDD系列銷(xiāo)量突破1.5萬(wàn)輛，并拉動(dòng)UNI序列銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)。同時(shí)，智電iDD也展現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源領(lǐng)域強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和儲(chǔ)備。今年，長(zhǎng)安將實(shí)現(xiàn)全數(shù)經(jīng)典油車(chē)的“智電iDD”化，以保持一如既往的競(jìng)爭(zhēng)力。

插電混動(dòng)技術(shù)，自主品牌通過(guò)電機(jī)布置、變速箱搭配、油電串并聯(lián)等的不同組合，已形成百花齊放、百家爭(zhēng)鳴的開(kāi)創(chuàng)性局面。長(zhǎng)安iDD插電混合動(dòng)力***用的是P2單電機(jī)模式，匹配6檔三離合變速器，在動(dòng)力表現(xiàn)方面優(yōu)勢(shì)明顯。據(jù)了解，目前長(zhǎng)安方面也在開(kāi)發(fā)P1、P3電機(jī)布局的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)很快實(shí)現(xiàn)搭載，屆時(shí)將給用戶提供更多選擇。

除了技術(shù)和產(chǎn)品布局，長(zhǎng)安汽車(chē)的逆勢(shì)增長(zhǎng)也源于其體系能力的日臻完善。無(wú)論是營(yíng)銷(xiāo)體系、管理體系還是企業(yè)社會(huì)責(zé)任能力等方面均漸入佳境，為長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)展提供源源不斷勢(shì)能。

目標(biāo)高遠(yuǎn)

藍(lán)圖已經(jīng)繪就、基礎(chǔ)已經(jīng)夯實(shí)、東風(fēng)已經(jīng)漸起，一個(gè)不一樣的長(zhǎng)安汽車(chē)，已經(jīng)在嘉陵江畔向更遠(yuǎn)的目標(biāo)揚(yáng)帆起航。

?在今年1月舉行的全球合作伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)透露，到2025年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷(xiāo)售400萬(wàn)輛，其中，長(zhǎng)安品牌銷(xiāo)售300萬(wàn)輛，新能源銷(xiāo)售占比35%，海外銷(xiāo)售占比15%；到2030年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷(xiāo)售500萬(wàn)輛，其中，長(zhǎng)安品牌銷(xiāo)售400萬(wàn)輛，新能源銷(xiāo)售占比60%以上，海外銷(xiāo)售占比30%。

?以長(zhǎng)安科技為中心，在新汽車(chē)科技產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)投入超1500億元，構(gòu)建超過(guò)10000人規(guī)模的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，加速提升科技實(shí)力。

汽勢(shì)觀：系統(tǒng)勢(shì)能是長(zhǎng)安競(jìng)爭(zhēng)力、護(hù)城河

有定力、最大化減少浮躁，既有自己既定節(jié)奏，又能靈活適時(shí)而變，長(zhǎng)安汽車(chē)一季度的開(kāi)門(mén)紅早已寫(xiě)在幾年前甚至更長(zhǎng)時(shí)間的戰(zhàn)略選擇中。開(kāi)門(mén)紅很重要，但實(shí)現(xiàn)這一結(jié)果的過(guò)程更重要。長(zhǎng)安汽車(chē)的發(fā)展遵循著最普世的規(guī)律，沒(méi)有什么秘籍，但多領(lǐng)域、多維度形成的系統(tǒng)勢(shì)能，又是很多車(chē)企學(xué)不來(lái)的，這就是企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力、護(hù)城河。

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中國(guó)車(chē)商創(chuàng)變謀新 長(zhǎng)安汽車(chē)助力賦能

長(zhǎng)安汽車(chē)作為我國(guó)自主品牌當(dāng)中的老資歷車(chē)企，長(zhǎng)安汽車(chē)的母公司是中國(guó)兵裝集團(tuán)，從軍工企業(yè)轉(zhuǎn)型成民用車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)，是一個(gè)妥妥的中央企業(yè)，目前可以說(shuō)在近一些年來(lái)的發(fā)展是大家還是有目共睹的，從一個(gè)以商務(wù)車(chē)為發(fā)展基礎(chǔ)的車(chē)企轉(zhuǎn)變?yōu)閾碛谐擞密?chē)、商用車(chē)等四個(gè)品牌的企業(yè)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的沉淀，市場(chǎng)表現(xiàn)還是非常出色的，可以說(shuō)在這其中長(zhǎng)安的努力是大家能夠所看到的。在經(jīng)過(guò)了2012年-2014年的整體銷(xiāo)量一路走高，2015年-至今的平穩(wěn)表現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車(chē)的整體水平處于一個(gè)什么樣的狀態(tài)呢，下邊我來(lái)給大家分析一下。

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首先要說(shuō)它的就是長(zhǎng)安汽車(chē)的整體技術(shù)水平。大家都知道，自主品牌與合資品牌最大的差距并不是價(jià)格與配置，而是在于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)調(diào)校、安全車(chē)身等方面的技術(shù)研究成果。從這個(gè)方面來(lái)看長(zhǎng)安汽車(chē)的技術(shù)積累相對(duì)于一般的自主品牌來(lái)講還是比較優(yōu)厚的，旗下的研究中心遍布意大利、英國(guó)、日本等主要的汽車(chē)發(fā)達(dá)地區(qū)，也通過(guò)在世界各地設(shè)立研究中心，招募世界各地的汽車(chē)專業(yè)人才，讓長(zhǎng)安汽車(chē)無(wú)論是在外形設(shè)計(jì)還是在動(dòng)力系統(tǒng)、安全性能以及整體調(diào)校上邊都有了都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，世界各地的研究中心都有著各自明確的分工，可以說(shuō)每個(gè)部門(mén)有每個(gè)部門(mén)明確的任務(wù)，分工是相當(dāng)?shù)拿鞔_，例如意大利研究中心主要是以汽車(chē)造型為主，英國(guó)研究中心主要以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)為主，日本研究中心主攻的就是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，美國(guó)研發(fā)中心主要是底盤(pán)調(diào)校匹配。

新款CS75PLUS

有了研發(fā)能力的基礎(chǔ)作為保障，研發(fā)成果從目前的效果來(lái)看也是相對(duì)比較不錯(cuò)。 發(fā)動(dòng)機(jī)方面，長(zhǎng)安汽車(chē)最近推出了自己的藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然之前的藍(lán)鯨動(dòng)力2.0T也屬于藍(lán)鯨的范疇。在結(jié)合世界先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，推出的新的藍(lán)鯨動(dòng)力模塊化平臺(tái)，推出的1.4T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)是相當(dāng)?shù)难杆?，可以說(shuō)在起步方面以及后續(xù)的動(dòng)力輸出上針對(duì)國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)都有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，總體來(lái)講長(zhǎng)安汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)在目前的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)還是非常領(lǐng)先的。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)變速箱 ，長(zhǎng)安汽車(chē)目前有自己的變速器研發(fā)能力，從長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)就可以看出，有一款7速的雙離合變速器，雖然不是長(zhǎng)安的原創(chuàng)，也是在一些大牌變速箱企業(yè)格特拉克的支持下，通過(guò)自主研發(fā)所獲得的。長(zhǎng)安汽車(chē)還作為愛(ài)信的戰(zhàn)略合作伙伴，在愛(ài)信6AT變速箱方面享有優(yōu)先配送的權(quán)利，也就是說(shuō)這方面優(yōu)勢(shì)是有充分的前提保障的，對(duì)于國(guó)內(nèi)大部分車(chē)企來(lái)說(shuō)這樣的先天優(yōu)勢(shì)是很難取得的，目前在售的一些車(chē)型就是裝備的愛(ài)信的6AT變速器，在這方面長(zhǎng)安汽車(chē)的自動(dòng)擋車(chē)型有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，屬于國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋變速箱當(dāng)中的比較領(lǐng)先的這么一家。

下面說(shuō)下底盤(pán)調(diào)校，長(zhǎng)安汽車(chē)的底盤(pán)調(diào)校主要由美國(guó)設(shè)計(jì)中心所承擔(dān)，在售的車(chē)型中，以CS55為例，這款車(chē)的底盤(pán)的支撐力以及舒適性有一個(gè)比較好的均衡，可以說(shuō)整體的表現(xiàn)在自主品牌的陣營(yíng)中屬于頂尖的水平，甚至有超越部分合資品牌車(chē)型的能力。底盤(pán)的調(diào)校比較符合國(guó)內(nèi)大多數(shù)車(chē)主對(duì)于底盤(pán)的綜合使用需求。從幾個(gè)大的方面來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)在自主品牌當(dāng)中的綜合能力屬于比較強(qiáng)的一家，也符合它一線自主品牌的一個(gè)定位。

然后是它的車(chē)型定位水平。近幾年自主品牌受到各個(gè)咨詢公司的蠱惑紛紛推出自己的高端系列，想讓品牌向上，提升產(chǎn)品的溢價(jià)，比如說(shuō)長(zhǎng)城推出了魏派，吉利推出了領(lǐng)克，而作為自主品牌當(dāng)中老資歷的長(zhǎng)安，并沒(méi)有急于推出全新的品牌，估計(jì)高端品牌也是醞釀了一段時(shí)間，鑒于目前汽車(chē)市場(chǎng)的不景氣，主要重心放在了車(chē)型上的探索上，力圖挽回外觀設(shè)計(jì)上的短板，長(zhǎng)安汽車(chē)整體的產(chǎn)品力還是相對(duì)比較不錯(cuò)的，屬于穩(wěn)扎穩(wěn)打但是沒(méi)有太跟形式的這么一種車(chē)企。

以上是我的個(gè)人看法，有其他意見(jiàn)，歡迎大家留言評(píng)論。

長(zhǎng)安汽車(chē)的年銷(xiāo)量怎么樣？

為認(rèn)真貫徹落實(shí)全國(guó)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤(pán)電視電話會(huì)議精神，引導(dǎo)行業(yè)內(nèi)企業(yè)用足用好國(guó)家相關(guān)汽車(chē)行業(yè)利好政策，助推汽車(chē)消費(fèi)，提振發(fā)展信心，探討轉(zhuǎn)型方向，由全國(guó)工商聯(lián)指導(dǎo)，全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)主辦，長(zhǎng)安汽車(chē)特邀協(xié)辦的以“著眼新機(jī)遇、迎接新挑戰(zhàn)、共謀新發(fā)展”為主題的2022中國(guó)車(chē)商轉(zhuǎn)型發(fā)展高峰論壇于2022年7月30日成功在長(zhǎng)沙舉辦。

匯聚行業(yè)智慧，共商發(fā)展大計(jì)。會(huì)上，知名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家、國(guó)家部委職能部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)界專家等，就當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、國(guó)家最新的政策措施、行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展等話題展開(kāi)了深度探討與解讀。

從走進(jìn)優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商學(xué)習(xí)先進(jìn)對(duì)標(biāo)一流，到緊跟行業(yè)時(shí)勢(shì)解讀行業(yè)政策、解析行業(yè)形勢(shì)，再到傳統(tǒng)品牌與新勢(shì)力品牌創(chuàng)變分享、圓桌對(duì)話等，此次會(huì)議內(nèi)容豐富有內(nèi)涵，探討深刻有深意，對(duì)促進(jìn)汽車(chē)流通行業(yè)持續(xù)創(chuàng)新、健康發(fā)展具有非凡意義。

此次長(zhǎng)安汽車(chē)作為特邀協(xié)辦單位，與廣大行業(yè)同盟一起，共商中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展之路，為中國(guó)車(chē)商創(chuàng)變謀新、轉(zhuǎn)型升級(jí)助力賦能。

在會(huì)議圓桌對(duì)話現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車(chē)與行業(yè)伙伴一起聚焦行業(yè)熱點(diǎn)，共話未來(lái)發(fā)展，現(xiàn)場(chǎng)就轉(zhuǎn)型、渠道、客戶三大話題展開(kāi)了深刻的探討與分享。

關(guān)于轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)安汽車(chē)早已做好快速布局新能源產(chǎn)品矩陣、重構(gòu)流量矩陣、重構(gòu)銷(xiāo)服場(chǎng)景、重構(gòu)全新服務(wù)四大方面的準(zhǔn)備。

關(guān)于渠道，長(zhǎng)安汽車(chē)既強(qiáng)基固本，又差異拓新。一方面，長(zhǎng)安汽車(chē)將持續(xù)發(fā)揮傳統(tǒng)渠道觸點(diǎn)多、能力強(qiáng)的主體優(yōu)勢(shì)；另一方面，長(zhǎng)安汽車(chē)緊跟時(shí)勢(shì)發(fā)展腳步，未來(lái)，會(huì)加速區(qū)域整合，推進(jìn)共享轉(zhuǎn)型。

關(guān)于客戶，面對(duì)客戶人群年輕化、觸媒化、圈層化的演變趨勢(shì)，長(zhǎng)安汽車(chē)既順應(yīng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的變化，又在同步三大層面的升級(jí)，即***配比升級(jí)、場(chǎng)景體驗(yàn)升級(jí)、觸點(diǎn)整合升級(jí)。長(zhǎng)安汽車(chē)將順勢(shì)而行、應(yīng)勢(shì)而變、聚合創(chuàng)新，以實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式的破局創(chuàng)變。

此外，長(zhǎng)安汽車(chē)攜長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、UNI-K iDD、Lumin糯玉米三款重磅電氣化產(chǎn)品，駕臨2022中國(guó)車(chē)商轉(zhuǎn)型發(fā)展高峰論壇的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，展示長(zhǎng)安汽車(chē)加速布局電氣化轉(zhuǎn)型的最新成果。

7月29日，在中國(guó)車(chē)商轉(zhuǎn)型發(fā)展高峰論壇第一站，“走進(jìn)優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商”長(zhǎng)安汽車(chē)新品品鑒的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明和全國(guó)大型汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)一行蒞臨品鑒。

世紀(jì)長(zhǎng)安，創(chuàng)領(lǐng)未來(lái)。長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源、智能化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的成績(jī)有目共睹。專注于打造全新數(shù)字純電品牌的長(zhǎng)安深藍(lán)帶來(lái)的首款旗艦產(chǎn)品SL03，為Z世代的新能源用戶帶來(lái)更高效、綠色的出行解決方案；長(zhǎng)安UNI首款插電混動(dòng)SUV——UNI-K iDD，則能夠滿足不同用戶全域路況用車(chē)需求，提供所屬級(jí)別最佳選項(xiàng)；而國(guó)民出行精品車(chē)Lumin糯玉米則不斷開(kāi)拓長(zhǎng)安汽車(chē)的邊界，把電氣化陣營(yíng)矩陣表現(xiàn)得更加豐滿。

其中，UNI-K iDD更是以其超大舒適空間、勁爽駕控體驗(yàn)和強(qiáng)勁混合動(dòng)力等“鯨”人實(shí)力，作為此次活動(dòng)的官方指定用車(chē)，提供暖心服務(wù)，全方位以硬核產(chǎn)品實(shí)力和貼心服務(wù)彰顯長(zhǎng)安汽車(chē)的品牌風(fēng)***。

長(zhǎng)安汽車(chē)作為中國(guó)汽車(chē)四大集團(tuán)陣營(yíng)企業(yè)，擁有160年歷史底蘊(yùn)、38年造車(chē)積累，全球有14個(gè)生產(chǎn)基地，33個(gè)整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器工廠。2014年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)突破1000萬(wàn)輛。2021年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)突破2000萬(wàn)輛。

近年來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)更是不斷豐富產(chǎn)品譜系，產(chǎn)品煥新效果明顯， 2022年1-6月長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量突破110萬(wàn)輛！其中，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車(chē)1-6月累計(jì)銷(xiāo)量突破60萬(wàn)輛，4-5月連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)登頂中國(guó)品牌燃油車(chē)市占率第一。

如今，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新充滿活力，技術(shù)革命的新科技趕上了新時(shí)代，創(chuàng)新變革讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)煥然一新。面對(duì)新時(shí)代、新產(chǎn)業(yè)和新競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)安汽車(chē)始終堅(jiān)守“引領(lǐng)汽車(chē)文明，造福人類生活”使命，奮力推進(jìn)第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)***，向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，為實(shí)現(xiàn)世界一流汽車(chē)企業(yè)努力奮斗。

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)長(zhǎng)安，如今在國(guó)產(chǎn)車(chē)中是屬于什么水平？

重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司（000625.SZ，以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安汽車(chē)”）對(duì)外披露2020年12月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。公告顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)在2020年實(shí)現(xiàn)累積銷(xiāo)量200.37萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)14%。

其中，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)在2020年累計(jì)銷(xiāo)售150.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.9%；而長(zhǎng)安合資品牌也在全年整體銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)17.2%。

隨著銷(xiāo)量的逆勢(shì)增長(zhǎng)，長(zhǎng)安汽車(chē)也在2020年前三季度取得營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)23.77%，達(dá)558.4億元，其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)也實(shí)現(xiàn)同比大增230.98%，至34.86億元。

此外，長(zhǎng)安汽車(chē)亦在2020年持續(xù)推進(jìn)品牌向上，一方面以全新的“UNI”序列出擊中高端市場(chǎng)，另一方面聯(lián)手華為、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（300750.SZ，以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”）加入高端智能汽車(chē)“大混戰(zhàn)”。

據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者此前獲悉，2021年，長(zhǎng)安汽車(chē)***推出9款全新和升級(jí)的經(jīng)典序列產(chǎn)品。而未來(lái)5年，長(zhǎng)安汽車(chē)將推出105款車(chē)型，其中包括新能源汽車(chē)23款，使其產(chǎn)品譜系不斷升級(jí)壯大。

自主合資“兩手抓”

在長(zhǎng)安系中國(guó)品牌的全年累積銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)12.9%的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)多款主力車(chē)型也在2020年集體跨上新臺(tái)階。

在SUV板塊，長(zhǎng)安CS75系列在2020年實(shí)現(xiàn)連續(xù)9個(gè)月單月銷(xiāo)量破2萬(wàn)輛，交出累計(jì)銷(xiāo)售26.68萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)38.1%的年終成績(jī)。這也是長(zhǎng)安CS75系列在歷年來(lái)的銷(xiāo)量新高。

在轎車(chē)板塊，2020年連續(xù)10個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)的長(zhǎng)安逸動(dòng)系列，在1～12月取得17.49萬(wàn)輛的銷(xiāo)售表現(xiàn)，同比增長(zhǎng)達(dá)41%。在長(zhǎng)安汽車(chē)SUV與轎車(chē)雙線并駕齊驅(qū)的發(fā)展格局下，長(zhǎng)安逸動(dòng)助力品牌向上。

2020年，在傳統(tǒng)汽車(chē)板塊之外，中國(guó)汽車(chē)品牌亦加快了向中高端市場(chǎng)邁進(jìn)的腳步。長(zhǎng)安汽車(chē)也發(fā)布了全新中高端序列——UNI，其首款車(chē)型UNI-T自2020年6月上市后，半年時(shí)間就售出6.86萬(wàn)輛。

隨后，UNI序列第二款車(chē)型UNI-K也在2020年11月亮相。據(jù)悉，未來(lái)5年內(nèi)，UNI序列將推出5款車(chē)型，包括新能源SUV、插電式混合動(dòng)力SUV等，而2021年，長(zhǎng)安汽車(chē)將發(fā)布該序列的首款轎車(chē)

熟悉長(zhǎng)安汽車(chē)的朋友都知道，去年的成績(jī)來(lái)之不易，長(zhǎng)安這幾年的表現(xiàn)和大秦步出函谷關(guān)踏足中原之前一樣跌宕起伏。2014年是長(zhǎng)安的第一個(gè)亮點(diǎn)。因?yàn)橐粭?、CS35、CS75三款車(chē)的出色表現(xiàn)，長(zhǎng)安成功拿下當(dāng)年的銷(xiāo)售桂冠，尤其是一棟。在合資車(chē)占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位的時(shí)代，它和帝豪是國(guó)產(chǎn)車(chē)唯一的亮色。

在隨后的兩年里，長(zhǎng)安在轎車(chē)和SUV領(lǐng)域齊頭并進(jìn)，不斷占據(jù)著銷(xiāo)售自有品牌***的位置。轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2017年，不僅銷(xiāo)量被吉利超越，而且與長(zhǎng)城的差距拉大，但一切都迎來(lái)了2020年的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。首先是銷(xiāo)量。***.8萬(wàn)的數(shù)據(jù)是長(zhǎng)安自有品牌乘用車(chē)近三年最好的成績(jī)。其次，長(zhǎng)安在轎車(chē)和SUV兩大領(lǐng)域的銷(xiāo)售比例更趨于平衡。2019年，僅CS75、CS55、CS35車(chē)型占長(zhǎng)安銷(xiāo)量的55.7%。2020年，三大系列銷(xiāo)量更進(jìn)一步，達(dá)到47.2萬(wàn)輛，但家庭內(nèi)部比例降至48.1%。

這要?dú)w功于長(zhǎng)安轎營(yíng)的迎頭。去年在億東PLUS的加持下，億東系列售出174912輛，銷(xiāo)量同比幾乎翻了一番;芮城CC也表現(xiàn)不錯(cuò)，累計(jì)銷(xiāo)量27459輛。這兩款車(chē)在長(zhǎng)安家族中的比重也從2019年的10%左右躍升至20.7%，成為不可忽視的新的銷(xiāo)售增長(zhǎng)極。對(duì)于每一個(gè)致力于成為世界級(jí)汽車(chē)公司并在中國(guó)市場(chǎng)與大眾和豐田競(jìng)爭(zhēng)的獨(dú)立品牌來(lái)說(shuō)，汽車(chē)和SUV的充分發(fā)展不僅可以保證它們?cè)诓粩嘧兓钠?chē)市場(chǎng)中更好的防御，而且真正贏得未來(lái)。吉利就是最好的例子，長(zhǎng)安無(wú)疑會(huì)變得更加自信和冷靜。

但相對(duì)于銷(xiāo)量的提升和汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，在天涯君看來(lái)，對(duì)長(zhǎng)安影響深遠(yuǎn)的是品牌力的飛躍，這不僅僅是“技術(shù)長(zhǎng)安”的普及，更是長(zhǎng)安在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新。最直觀的表現(xiàn)就是長(zhǎng)安家族推出的幾乎每一款新車(chē)都能在細(xì)分領(lǐng)域引起轟動(dòng)，成為爆款。2019年新上市的CS75PLUS，2月份銷(xiāo)量2萬(wàn)，幫助CS75系列在榜單上排名第二;長(zhǎng)安歐尚X7還能保持月均1萬(wàn)的銷(xiāo)量，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的8萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)上殺了一條血路;還有去年6月上市的全新型號(hào)UNI-T。連續(xù)六個(gè)月在一萬(wàn)家俱樂(lè)部保持穩(wěn)定，年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到68556輛，是去年網(wǎng)絡(luò)名人中當(dāng)之無(wú)愧的SUV。

長(zhǎng)安“改革”從2017年的大蕭條到2020年的全面爆發(fā)，長(zhǎng)安式的“裂變”并不是一蹴而就的。其實(shí)就像秦孝公壯士不厭其煩地重用商鞅，試圖改革開(kāi)放大秦的輝煌一樣，長(zhǎng)安今天的“裂變”一定是從三年前的“改革”開(kāi)始的。當(dāng)然，在長(zhǎng)安人眼里，他們更愿意用“第三次創(chuàng)業(yè)”來(lái)形容這種深遠(yuǎn)的變化，核心是自主品牌的薄弱環(huán)節(jié)三大塊。

為了真正趕上合資公司，實(shí)現(xiàn)三大領(lǐng)域的技術(shù)反殺，長(zhǎng)安從2009年開(kāi)始每年將5%的銷(xiāo)售收入投入R&D，短短十年間累計(jì)R&D費(fèi)用496億。按照當(dāng)時(shí)的市值，這個(gè)基金可以重建兩個(gè)長(zhǎng)安。高投入給長(zhǎng)安帶來(lái)了高產(chǎn)出。接下來(lái)，長(zhǎng)安藍(lán)鯨動(dòng)力不僅連續(xù)四年被列為“中國(guó)心臟十***動(dòng)機(jī)”，還連續(xù)五年獲得中國(guó)汽車(chē)R&D實(shí)力行業(yè)第一名。