1. 理想汽車在行駛中可以換純電模式嗎

在眾多造車新勢(shì)力中，用增程式的理想汽車絕對(duì)算得上是比較有特點(diǎn)的一位。可喜的是，這份獨(dú)特，也讓理想one表現(xiàn)出了不俗的后勁，成為了當(dāng)今這片紅海車市得以突出重圍的“黑馬”。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-6月，理想ONE汽車?yán)塾?jì)銷售9666輛，超過(guò)蔚來(lái)ES8、特斯拉Model?X等車型，成為中國(guó)新能源中大型SUV市場(chǎng)(包含混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、增程式電動(dòng))的領(lǐng)先者。眾所周知，相比普通純電車型，增程式電動(dòng)車可以極大的緩解用戶對(duì)續(xù)航行里程方面的焦慮，莫非這就是理想ONE得意悶聲發(fā)大財(cái)?shù)?a href="/tags-y-y.html" target="_blank" class="eb746190c414cf46 relatedlink">原因所在？

7月中旬，汽車維基有幸與理想ONE有了幾天深度接觸，而一番體驗(yàn)下來(lái)，理想ONE給筆者的感覺居然是“親切”二字，無(wú)論是酷似燃油車型的駕駛感受還是看似“高冷”的四屏人機(jī)交互?？梢哉f(shuō)，理想ONE作為一家新造車企業(yè)推出的首款產(chǎn)品，你很難不對(duì)其稱贊一番。

輕奢下的周全

外觀方面，理想ONE的設(shè)計(jì)并不像很多國(guó)產(chǎn)新能源車型那樣，造型驚世駭俗，談不上有多驚艷但也并不普通，貫穿式下格柵和“星環(huán)頭燈”都讓它的前臉充滿設(shè)計(jì)感，和龐大的車身搭配起來(lái)顯得十分協(xié)調(diào)?？偠灾?，站在它身邊，總會(huì)給人感覺這是一臺(tái)極富科技感的大車。

實(shí)話實(shí)講，進(jìn)入2020年，市面上已經(jīng)有非常多優(yōu)秀的電動(dòng)車，TA們正在用一種全新的方式詮釋車內(nèi)智能座艙的科技感和豪華感。相應(yīng)的，TA們吸引人們坐上副駕的方式也不再是一味老掉牙的皮質(zhì)包裹，而是不遺余力的將副駕乘客融入進(jìn)整個(gè)車內(nèi)智能座艙的體驗(yàn)。而這，也恰恰是理想造車的初衷。

不得不說(shuō)，在內(nèi)飾上，理想one的用料確實(shí)足夠厚道，觸手可及的地方均是Na真皮包裹。當(dāng)然，最亮眼的當(dāng)屬那四塊大屏幕，最右側(cè)的“看劇神奇”更體現(xiàn)了理想one對(duì)副駕乘客的關(guān)懷。

但既然號(hào)稱智能駕駛座艙，僅能“看劇”顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，別擔(dān)心，理想ONE還另有法寶。

比如，你也可以在車內(nèi)“調(diào)戲”可愛的“理想同學(xué)”，與它對(duì)話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)驚喜。

亮點(diǎn)在于，這套語(yǔ)音控制系統(tǒng)可根據(jù)識(shí)別到的不同位置成員提出的需求作出對(duì)應(yīng)的反應(yīng)。我們以調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)溫度為例，若駕駛員要求將溫度調(diào)至24°C，對(duì)話框會(huì)從左側(cè)彈出，同時(shí)系統(tǒng)只會(huì)將駕駛員側(cè)空調(diào)溫度進(jìn)行調(diào)整。此外，這套車機(jī)系統(tǒng)的交互模式有?4?種：屏幕觸摸、語(yǔ)音交互、方向盤上的多功能按鍵，以及理想自創(chuàng)的盲操手勢(shì)。

在空間方面，理想ONE定位中大型SUV，車身長(zhǎng)、寬、高已經(jīng)到達(dá)了5020、1960、1760mm，軸距為2935mm。如此之大的尺寸讓理想ONE的座艙空間不單單是夠用，而是真正做到了奢侈。即使是第三排，以筆者175cm的身高坐進(jìn)去也絲毫不回感覺擁擠，更貼心的是，理想one的第三排還配有2個(gè)充電口，盡顯“周全”二字。

當(dāng)然，作為一個(gè)車身長(zhǎng)度超過(guò)5m，寬度接近2m，軸距超過(guò)2.9m的大塊頭，理想ONE確實(shí)存在一定的視覺盲區(qū)，此時(shí)理想ONE搭載的全景影像系統(tǒng)就顯得尤為重要。該功能除了常規(guī)的2D視角外，還可進(jìn)行3D顯示，并且可以手動(dòng)旋轉(zhuǎn)視角。

難怪有人說(shuō)，理想one是“大家庭”的用車首選，試問(wèn)，在如此出色的綜合實(shí)力之下，駕駛理想ONE同家人外出游玩，何嘗不是一種享受呢？

開大車同樣可以很省心

不可否認(rèn)，增程式路線是理想ONE的一大賣點(diǎn)。對(duì)于這套動(dòng)力總成，相信各位看官已經(jīng)很熟悉了。在布局上，它的前后軸都配有電機(jī)，前軸電機(jī)可最大輸出100千瓦，峰值扭矩240牛米，而后軸的電機(jī)可輸出最大140千瓦，峰值扭矩可達(dá)290牛米，并搭載一臺(tái)1.2T渦輪增壓的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在滿電滿油的狀態(tài)下，理想ONE的NEDC綜合續(xù)航里程為800公里。

具體到使用感受層面，理想ONE還是表現(xiàn)得挺不錯(cuò)的，動(dòng)力基可謂隨叫隨有，只要稍微深踩一下加速踏板，就會(huì)有明顯的推背感。完全不像其它中大型SUV那樣，因身材的龐大而產(chǎn)生拖沓感。

更讓筆者倍感意外的是，其剎車制動(dòng)效果，整體也十分線性，雖然是一臺(tái)中大型SUV，但在高速行駛時(shí)，也絲毫不太會(huì)讓筆者感覺到開大車的負(fù)擔(dān)感。

除此之外，理想ONE作為一款中大型SUV車型，其在底盤***上卻賦予了一種不一樣的舒適性取向。

整體***極具任性，不同于其它同級(jí)車型給人坐“大船”的感覺，相反，理想ONE對(duì)于大小震動(dòng)都很有韌性的化解，再配合上整車不錯(cuò)的隔音效果以及后排勿擾模式的幫助下，相信我，在后排你同樣可以美美的睡上一個(gè)回籠覺。

至于油耗方面，理想ONE再次讓筆者感受到其“貼心”的一面，官方宣稱其油耗數(shù)據(jù)為6.6?L/100km（滿電情況下）。若參考同級(jí)車型，同樣7座SUV的純?nèi)加蛙嚌h蘭達(dá)、哈弗H9等車型，百公里綜合油耗都在10L以上。

只是，在筆者試駕期間，不具備充電條件，無(wú)奈只能用“優(yōu)先使用燃油”模式，但即便如此，在幾天的城市路況下，其油耗也僅為9L/km，要知道，其整備質(zhì)量高達(dá)2.3噸，能夠取得如此成績(jī)，已經(jīng)實(shí)屬難得。

在安全配置上，理想ONE搭載了12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭和一個(gè)毫米波雷達(dá)，具有L2級(jí)別高級(jí)駕駛功能，可以實(shí)現(xiàn)AE8自動(dòng)緊急制動(dòng)、前向碰撞預(yù)警、全速域自適應(yīng)續(xù)航、車道保持、盲區(qū)檢測(cè)和道路限速識(shí)別等功能。

寫在最后

在初創(chuàng)時(shí)期，堅(jiān)持用增程式路線的理想確實(shí)引來(lái)了不少非議，在許多人看來(lái)，連“開山鼻祖”寶馬都徹底放棄的增程式技術(shù)，如今理想又重新?lián)炝嘶貋?lái)又能走多遠(yuǎn)呢？不過(guò)，從其目前的成果來(lái)看，理想ONE出眾的產(chǎn)品力表現(xiàn)，以及接連攀升的銷量數(shù)據(jù)，顯然已經(jīng)成為理想對(duì)質(zhì)疑聲最有力的回應(yīng)。似乎，種種利好的跡象在表明，當(dāng)初理想的決策是對(duì)的。

想來(lái)道理也簡(jiǎn)單，因?yàn)?，?dāng)你真正試駕體驗(yàn)過(guò)理想ONE之后，你的腦海中一定會(huì)同筆者一樣，浮現(xiàn)出這樣一段自我告白：“才30萬(wàn)，值！”

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

理想汽車在行駛中可以換純電模式嗎

易車訊?近日，社交媒體上曝光了疑似理想汽車首款純電動(dòng)車型（代號(hào)W01）效果圖。在上海車展上，理想汽車官方公布了W01預(yù)告圖，造型呈現(xiàn)MPV車型樣式。而在理想汽車內(nèi)部官方的說(shuō)法為：“理想的高壓純電產(chǎn)品將會(huì)是一種全新的形態(tài)，它是原生為家庭打造的，可能沒(méi)有辦法用目前燃油車的形態(tài)去定義理想的高壓純電產(chǎn)品。我覺得純電我們圍繞家庭打造，我們會(huì)創(chuàng)造一個(gè)全新的形態(tài)，對(duì)家庭來(lái)說(shuō)全新的空間?！睋?jù)悉，理想W01將于年內(nèi)正式發(fā)布。

通過(guò)對(duì)比可以看到疑似理想W01效果圖，與官方預(yù)告圖中的造型十分相仿，新車呈現(xiàn)出MPV車型設(shè)計(jì)，除了車頂配備的激光雷達(dá)外，A柱處留有尺寸寬大的三角窗，意在減小視野盲區(qū)。預(yù)計(jì)前臉將配備標(biāo)志性的星環(huán)大燈。

可以看到，理想W01擁有平直的車頂線條，并配備與理想L9相同款式的輪圈造型，尾部的貫穿式尾燈延續(xù)L系列車型上的家族化風(fēng)格，夜晚點(diǎn)亮后有著更高的辨識(shí)度。

此前，環(huán)評(píng)公示曝光的理想W01的車身尺寸，長(zhǎng)度為5300-5400mm，寬2000mm左右，高度在1800mm左右，軸距3200-3400mm。

在上海車展上，理想汽車宣布進(jìn)入雙能戰(zhàn)略發(fā)展新階段，在“智能”和“電能” 方面 全面發(fā)力。首先在“智能”方面，理想汽車將基于軟件2.0能力，打造“智能駕駛”和“智能空間”的技術(shù)平臺(tái)。同時(shí)，理想汽車還推出理想AD Max 3.0，通過(guò)大模型AI算法，擺脫對(duì)高精地圖的依賴。

在“電能”方面，理想汽車稱將提供800V超充的解決方案，通過(guò)實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航400km。同時(shí)，在發(fā)布會(huì)上，理想汽車與寧德時(shí)代簽署《全面戰(zhàn)略協(xié)議》，理想汽車首款純電車型將成為全球首款搭載4C麒麟電池的車型。

隨著純電解決方案的發(fā)布，接下來(lái)理想汽車將邁入增程與純電并駕齊驅(qū)的新階段。到2025年，理想汽車將形成 “1款超級(jí)旗艦+5款增程電動(dòng)車型+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局 ，面向20萬(wàn)以上的市場(chǎng)，全面滿足家庭用戶需求。

雖然首款純電動(dòng)車型尚未發(fā)布，但首批理想超級(jí)充電站現(xiàn)已上線運(yùn)營(yíng)。首批共有7個(gè)站點(diǎn)，分別位于G4京港澳高速竇店服務(wù)區(qū)（進(jìn)京方向)、G1京哈高速玉田服務(wù)區(qū)（雙向）、G42滬蓉高速全椒服務(wù)區(qū)（雙向）、G4金港澳高速厚街服務(wù)區(qū)（北京方向）、S28啟揚(yáng)高速由米服務(wù)區(qū)（揚(yáng)州方向）。此前官方表示，5月底前理想汽車超級(jí)充電站的首批25個(gè)場(chǎng)站將開啟試運(yùn)營(yíng)，面向所有電動(dòng)車車主開放。

據(jù)悉，每座理想超充站共設(shè)3個(gè)250kW 2C快充樁及1個(gè)480kW 4C超充樁。由于理想L系列三款并非800V架構(gòu)打造，因此理想超充站目前只能啟動(dòng)2C快充樁進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。（來(lái)源：微博SugarDesign）

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理想汽車在行駛中可以換純電模式。增程式動(dòng)力可油可電的優(yōu)勢(shì)，具備“城市用電，長(zhǎng)途發(fā)電”的特點(diǎn)，日常城市通勤中，對(duì)于續(xù)航的要求不高，這個(gè)時(shí)候理想ONE就可以一直用純電模式，經(jīng)濟(jì)性就能與純電車相當(dāng)，在跑長(zhǎng)途、出遠(yuǎn)門時(shí)，理想ONE就可以切換至發(fā)電模式。

理想ONE的車輛駕駛模式

理想ONE有純電優(yōu)先、油電混動(dòng)、燃油優(yōu)先、彈射起步四種駕駛模式，優(yōu)先使用電池電量行駛，表顯電量剩余17%時(shí)增程器啟動(dòng)，油電混動(dòng)，表顯電量剩余80%及以下時(shí)，増程器會(huì)啟動(dòng)。油電混動(dòng)模式，低速行駛用電池電量，中高速用油。

燃油優(yōu)先，表顯電量剩余69%時(shí)增程器啟動(dòng)，優(yōu)先維持電池電量。（NVH不如油電混動(dòng)，適合完全不充電的用戶使用），彈射起步，電量大于60%、電池溫度在18℃-50℃的情況下，可以開啟彈射起步，此時(shí)車輛輸出功率會(huì)維持240kw。