1. 天然氣貨車冬天費(fèi)氣怎么辦

因?yàn)?a href="/tags-t-r-q.html" target="_blank" class="79688a68569c0985 relatedlink">天然氣內(nèi)燃溫度高,達(dá)到2000度而汽油內(nèi)燃溫度才800_1200不光是廢氣門而且還廢

火花塞

!

汽車改燒天然氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的壞處，主要體現(xiàn)為：

1.

由于

氣體燃料

的能量密度低，單用天然氣為燃料的汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。由于氣體燃料在氣缸中的可燃混合氣里占有一定的容積（

汽油機(jī)

氣缸中流體燃料所占容積忽略不計(jì)），在同樣的

氣缸工作容積

下，用天然氣作燃料時(shí)做功少。而目前用的

天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)

大多是由汽油機(jī)改裝的，因而汽油車在改用天然氣后的功率往往會(huì)下降10%～20%左右，這就是駕駛員所說(shuō)的爬坡費(fèi)力、加速響應(yīng)慢（尤其是高擋加速時(shí)）等現(xiàn)象。一般柴油車如果用前文所說(shuō)的“雙燃料”方式改裝天然氣，則不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，但改裝件的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

2.

由于目前的“

油改氣

”多是在原來(lái)的汽油車或柴油車的基礎(chǔ)上改裝的，原來(lái)汽油機(jī)或柴油機(jī)的

燃油系統(tǒng)

大多保留。這樣，增加的天然氣燃油系統(tǒng)，特別是氣瓶使原來(lái)的汽車的有效空間減少，本身的自重也增加了。

3.

天然氣是氣態(tài)燃料，不容易儲(chǔ)存和攜帶。為此需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站，并形成一定的網(wǎng)絡(luò)，一次性投資較大。

4.

將現(xiàn)有的汽車改用天然氣作燃料時(shí)，需增加發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的部件，如儲(chǔ)氣瓶、

減壓閥

、

混合器

等，需要一定的改裝投資。

由于目前以天然氣為燃料的汽車絕大部分是由汽油車和柴油車改裝而來(lái)的，考慮到改裝后汽車行駛的通用性，所以常將原來(lái)的燃油供給系統(tǒng)保留不變。改裝后的汽車既可使用汽油或柴油，也可使用天然氣。兩種燃料不同時(shí)使用的汽車稱為“兩用燃料”(Bi—Fuel)汽車；兩種燃料可以同時(shí)使用的汽車稱為“雙燃料”(Dual-Fuel)汽車，比如柴油車改用天然氣燃料后，將原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)柴油燃油系統(tǒng)保留，用少量柴油噴入氣缸點(diǎn)燃天然氣，這種能使兩種燃料同時(shí)在氣缸中工作的汽車即為

雙燃料汽車

天然氣貨車冬天費(fèi)氣怎么辦

1.天然氣物理特性：天然氣燃點(diǎn)為650度，比汽油高200多度。

2.天然氣的燃燒特性：天然氣燃燒速度比汽油慢25%，因此，傳熱損失增加。

3.進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合熱值低：

一.天然氣作為燃料，燃料體積在整個(gè)進(jìn)氣過(guò)程中占有較大比例，因此導(dǎo)致進(jìn)入氣缸空氣量不夠，燃燒時(shí)充氣系數(shù)下降。燃燒不充分。

（注：汽油在進(jìn)氣過(guò)程中受熱，然后氣體吸收熱量，進(jìn)氣溫度就下降，而氣體燃料天然氣在相同情況下，由于不需進(jìn)氣吸熱，進(jìn)氣溫度會(huì)較高，從而使充氣系數(shù)進(jìn)一步下降。）

二.天然氣燃燒生成物摩爾數(shù)不變，燃?xì)鈮毫ι仙绕蜕佟?/p>

（注：液態(tài)燃料燃燒后的生成物摩爾數(shù)將變大，汽油燃燒后的摩爾數(shù)變大1.01-1.12，燃燒產(chǎn)物的摩爾數(shù)增加對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率非常有利。）

三.天然氣主要熱量來(lái)源C-H鍵活性低，C－H鍵裂變產(chǎn)生能量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于汽油。天然氣分子式為CH4，燃燒時(shí)主要產(chǎn)生熱量為碳?xì)滏I斷裂重組，天然氣燃燒時(shí)，主要依靠C-H鍵斷裂重組釋放出熱量，提供動(dòng)力給發(fā)動(dòng)機(jī)。

但是，碳?xì)滏I活性比較低，單個(gè)分子比較，碳原子遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于汽油，加之進(jìn)入氣缸的空氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，燃燒極其不充分，單位時(shí)間內(nèi)裂變出來(lái)的C原子遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于汽油 ，這是天然氣汽車動(dòng)力小的主要原因。

（注：汽油的分子式為C4～C12脂肪烴和環(huán)烴類，并含少量芳香烴和硫化物。）

七問(wèn)：市面上的解決動(dòng)力不足的方法有哪些？

一.加裝點(diǎn)火提前角；

天然氣的主要成分是甲烷（CH4），因此其化學(xué)性質(zhì)較穩(wěn)定，表現(xiàn)在燃燒過(guò)程中，就是誘導(dǎo)期增長(zhǎng)，天然氣燃點(diǎn)為650℃比汽油高（汽油燃點(diǎn)為427℃），并且火焰?zhèn)鞑ニ俣缺绕吐?。因而加大原發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角，則使用天然氣過(guò)程中，讓燃燒始點(diǎn)提前，起到一個(gè)提前點(diǎn)火助燃的效果。

（但是：點(diǎn)火提前角只是將活塞內(nèi)的燃料點(diǎn)火始點(diǎn)提前，雖然可以部分提升動(dòng)力，但是天然氣火焰?zhèn)鞑ニ俣嚷?，天然氣活性低的根本?wèn)題它是沒(méi)法改變的。）

二.更換高能點(diǎn)火線圈和火花塞，用高能點(diǎn)火

天然氣與空氣在燃燒室外部形成均質(zhì)混合氣，它在燃燒室特定的溫度和壓力情況下著火燃燒，必須具備2個(gè)條件：

（1）火花塞的點(diǎn)火能量必須大于點(diǎn)燃混合氣所需的最小能量Emin；

（2）混合氣的空燃比應(yīng)在著火范圍內(nèi)。

由于天然氣的著火溫度比汽油高，火焰?zhèn)鞑ニ俣容^汽油慢，所以要求除了點(diǎn)火定時(shí)提前以外，點(diǎn)燃天然氣所需的Emin 比點(diǎn)燃汽油的Emin高。

（但是，用高能點(diǎn)火僅可提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率3%左右，并且可有效改善燃料經(jīng)濟(jì)性3% 左右。）

三.加大噴軌口徑、調(diào)整MAP表等方法加大燃?xì)膺M(jìn)氣量

目前改裝廠常用的解決動(dòng)力方法是調(diào)整MAP表，雖然能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，但是造成天然氣在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)燃燒不充分，CO排放增加；如果減少燃?xì)饬抗┙o，又造成動(dòng)力不足。

八問(wèn)：那么如何解決動(dòng)力不足

解決汽車油改氣動(dòng)力，需要從源頭入手，油改氣行業(yè)10來(lái)年，動(dòng)力不足的問(wèn)題一直存在，這就說(shuō)明之前提升油改氣汽車動(dòng)力的方法和思路并不科學(xué)，要完全解決動(dòng)力不足，就需要從激活天然氣來(lái)入手，加入提升天然氣活性的能效液，最大限度的激活天然氣的燃燒力，來(lái)解決天然氣汽車動(dòng)力問(wèn)題。為什么需要加入能效液。以前我們一直使用的汽油，93#、#都是加入了40%的能效液來(lái)提高汽油的辛烷值，真正的汽油只是70#。而我們現(xiàn)在使用的天然氣都是裸氣，所以需要使用能效液來(lái)激活天然氣，才能完全解決汽車有改氣動(dòng)力問(wèn)題，并降低尾氣排放。

刷一下系統(tǒng)就好了

天然氣貨車費(fèi)氣,可能是燃?xì)庀到y(tǒng)有問(wèn)題刷一下系統(tǒng)就好了,也可以去改裝廠檢查是否漏氣。天然氣汽車費(fèi)氣可能是混合氣濃度太高了,可以調(diào)一下。

天然氣重卡是指以天然氣為燃料的一種氣體燃料重型汽車(CNG即壓縮天然氣；LNG即液化天然氣)。

按燃料使用狀況的不同，可分為單燃料天然氣汽車（發(fā)動(dòng)機(jī)只使用CNG或LNG作為燃料）、雙燃料天然氣汽車（使用柴油+天然氣，或使用汽油+天然氣為燃料的汽車）。使用最為廣泛的是單燃料天然氣汽車。