易車訊 近日，我們從阿維塔官方獲悉，截至4月5日，阿維塔首款SUV阿維塔11累計(jì)交付量突破6000臺。并且，該車在3月排在30萬元以上國內(nèi)高端純電SUV上險(xiǎn)量的首位。為進(jìn)一步增加銷量，3月24日，阿維塔11正式推出單電機(jī)版，售價(jià)31.99-34.99萬元。
外觀設(shè)計(jì)方面，阿維塔11單電機(jī)版沒有本質(zhì)的區(qū)別，用當(dāng)下流行的分體式大燈組，其中LED日行燈與轉(zhuǎn)向燈可呈現(xiàn)出流水動態(tài)，前保險(xiǎn)杠以左右兩側(cè)的曲率大燈燈組為框架融合而成。
阿維塔11單電機(jī)版用溜背式車身設(shè)計(jì)，肌肉感十足的翼子板與寬大輪圈凸顯出車輛的運(yùn)動姿態(tài)。車尾設(shè)計(jì)圓潤飽滿，用名為星環(huán)式流光的貫穿式尾燈。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新車用環(huán)抱式內(nèi)飾理念，內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循拱心則，內(nèi)飾縫線呈完全對稱展開延伸至前后車門，同時(shí)車內(nèi)用包括NAPPA真皮、超纖麂皮絨、簇絨、植絨、軟觸漆等柔性面料，進(jìn)一步彰顯了車內(nèi)的豪華氛圍。
同時(shí)，車內(nèi)配備了由10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏與10.25英寸副駕駛屏所組成的三聯(lián)屏。其中15.6英寸懸浮式中控屏配備華為鴻蒙OS系統(tǒng)，用快捷交互設(shè)計(jì)，具備快捷手勢操作、分屏應(yīng)用等功能。副駕觸控顯示屏基于一芯多屏能力，將為副駕帶來影音功能。
動力系統(tǒng)方面，阿維塔11單電機(jī)版用了單電機(jī)后驅(qū)動力系統(tǒng)，功率230千瓦，扭矩370牛·米。根據(jù)車型的不同，詳細(xì)參數(shù)為：
1、長續(xù)航單電機(jī)版搭載90千瓦時(shí)電池組，CltC綜合工況續(xù)航里程600公里，零百加速時(shí)間6.6秒。
2、超長續(xù)航單電機(jī)版搭載116千瓦時(shí)電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程705公里，零百加速時(shí)間6.9秒。
上易車App首頁點(diǎn)擊銷量排行，查看最全面的周銷量數(shù)據(jù)。
3月24日，由長安、寧德時(shí)代和華為共同打造的新能源品牌-阿維塔，正式推出了阿維塔11的單電機(jī)版本，新車共有3個(gè)配置，分別為長續(xù)航單電機(jī)版5座、超長續(xù)航單電機(jī)版5座以及超長續(xù)航單電機(jī)版4座，對應(yīng)的指導(dǎo)價(jià)分別為31.99萬、34.99萬和38.99萬，相較于雙電機(jī)版車型，入門價(jià)格低了3萬元，進(jìn)一步降低了該車的購車門檻。
在外觀方面，阿維塔11單電機(jī)版延續(xù)了雙電機(jī)版的造型，放在30萬級的純電SUV里，都是很具辨識度的。這里就簡單說幾個(gè)外觀上比較讓人記憶深刻的點(diǎn)，首先就是大燈組的設(shè)計(jì)，分體式的大燈搭配C字的造型，完全融入到了前臉飽滿的輪廓中，科技氛圍拉滿。
其次就是車尾的轎跑化設(shè)計(jì)，線條十分流暢，后擋風(fēng)玻璃的面積很小，不過不用擔(dān)心視野，阿維塔11全系標(biāo)配了流媒體后視鏡。單電機(jī)版車型取消了電動尾翼，但對于一般消費(fèi)者而言，這項(xiàng)配置影響不大。同時(shí)265/45 R21的輪胎尺寸，放在一臺中大型SUV上不管是視覺效果還是行駛穩(wěn)定性都只是足夠的。
阿維塔11的內(nèi)飾亮點(diǎn)也很多，尤其是中控臺鏤空的設(shè)計(jì)，將10.25英寸的全液晶儀表和10.25英寸的副駕駛屏幕以及中央的空調(diào)出風(fēng)口和音響都很好地融入，這樣的設(shè)計(jì)是很少見的。在用料方面，車內(nèi)幾乎可以觸摸到的位置，都是用皮質(zhì)或者軟質(zhì)材料包裹，檔次感和高級感都符合它30萬級別的定位。
那么3款單電機(jī)版本的阿維塔11應(yīng)該如何選擇呢？先說結(jié)論，個(gè)人建議選擇指導(dǎo)價(jià)31.99萬的長續(xù)航單電機(jī)版即可，理由如下：
入門配置足夠多/標(biāo)配3顆激光雷達(dá)
配置一定是大家所關(guān)心的問題，入門版配置會不會為了降低售價(jià)而減配呢？事實(shí)上，除了減少了電動尾翼之外，在其他配置上這臺長續(xù)航單電機(jī)版的和雙電機(jī)版并無差別。
位于車輛前翼子板上的激光雷達(dá)
首先就是智能駕駛上，長續(xù)航單電機(jī)版依舊配備了多達(dá)34個(gè)傳感器，包括3顆成本極高的激光雷達(dá)，這就保證了在這款入門車型同樣可以實(shí)現(xiàn)高階的駕駛系統(tǒng)。根據(jù)官方消息，阿維塔11將成為首批全系迭代華為ADS 2.0最新一代智能駕駛系統(tǒng)的車型。
流媒體后視鏡
在其他配置方面，該車型配備了包括540度全景影像、自動泊車入位、電尾門、隱藏式電動門把手、前排手機(jī)無線充電、前排座椅加熱、64色氛圍燈、流媒體后視鏡等。
續(xù)航夠用/750V高壓平臺快充
續(xù)航方面，長續(xù)航單電機(jī)版車型配備了90.38度的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航為600km，并且具備750V高壓平臺快充，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航200km的效率。盡管超長續(xù)航版本車型配備了116.79度的電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)705km，但對于家用來說，如果有家充的情況下，600km續(xù)航對于通勤來說足夠了，加上高壓快充平臺的快速補(bǔ)能，倒真的不用擔(dān)心續(xù)航問題。
750V高壓快充平臺
6.6秒破百成績
單電機(jī)版本車型搭載了最大馬力313匹，最大扭矩370?！っ椎暮笾秒姍C(jī)，動力參數(shù)足夠出色了，官方百公里加速成績?yōu)?.6秒，最高車速為200km/h，這些成績放在家用車?yán)锒际菍儆趧恿^剩的，其實(shí)大部分購買雙電機(jī)的用戶，在用節(jié)能模式時(shí)，也是單電機(jī)在工作，所以也不必糾結(jié)單電機(jī)動力會不夠用。
綜合來看，阿維塔11單電機(jī)版本的推出，拉低了車系的購車門檻，對于關(guān)注這款車型的朋友來說，是個(gè)不錯(cuò)的消息，盡管和此前網(wǎng)上大家猜測的進(jìn)入到30萬以內(nèi)有一定的差距，但除了少了一個(gè)電機(jī)之外，其他核心的配置幾乎都沒有變化，尤其是全系一致的智能駕駛功能，這對于一臺主打智能化的電動SUV來說是更重要的配置。
本文來自易車號作者分分鐘說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
標(biāo)簽： #維塔
